بيبسي ماكس 400 موديل 2010

كانت حلبة أوتو كلوب سبيدواي (المعروفة سابقًا باسم حلبة كاليفورنيا سبيدواي) حلبة سباق فائقة السرعة تقع في فونتانا، كاليفورنيا، وقد استضافت سباقات ناسكار سنويًا من عام 1997 إلى عام 2023. ^{[ 6 ]} كانت الحلبة القياسية في أوتو كلوب سبيدواي تتألف من أربعة منعطفات ويبلغ طولها ميلين (3.2 كم) . ^{[ 7 ]} كانت منعطفات الحلبة مائلة بزاوية 14 درجة ، بينما كان الجزء الأمامي، حيث يقع خط النهاية، مائلًا بزاوية 11 درجة. أما الجزء الخلفي فكان مائلًا بزاوية 3 درجات. ^{[ 7 ]} كانت الحلبة تتسع لـ 92,100 متفرج. ^{[ 7 ]} 

قبل السباق، تصدّر جيمي جونسون بطولة السائقين برصيد 5503 نقاط، وجاء ديني هاملين في المركز الثاني برصيد 5495 نقطة. وحلّ كيفن هارفيك ثالثًا في بطولة السائقين برصيد 5473 نقطة، متقدمًا بثلاث وعشرين نقطة على كارل إدواردز ، وبثمانٍ وعشرين نقطة على جيف جوردون صاحب المركزين الرابع والخامس على التوالي. وتقدّم كورت بوش (بـ 5433 نقطة) بعشر نقاط على كايل بوش ، بينما تقدّم جريج بيفل (بـ 5418 نقطة) بست عشرة نقطة على جيف بيرتون ، وباثنين وأربعين نقطة على توني ستيوارت . ^{[ 8 ]} وجاء مات كينسيث وكلينت بوير في المركزين الحادي عشر والثاني عشر برصيد 5354 و5251 نقطة على التوالي. وفي بطولة المصنّعين ، تصدّرت شيفروليه برصيد 212 نقطة، متقدمة بسبع وثلاثين نقطة على منافستها تويوتا . أما فورد ، برصيد 135 نقطة، فتقدمت بتسع عشرة نقطة على دودج في المنافسة على المركز الثالث. ^{[ 9 ]} كان جونسون حامل لقب السباق. ^{[ 10 ]}

أُقيمت ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق يوم الأحد - واحدة يوم الجمعة، واثنتان يوم السبت. عُقدت الجلسة الأولى قبل التصفيات واستمرت 90 دقيقة، بينما عُقدت الجلسة الثانية بعد التصفيات واستمرت 45 دقيقة. أما الجلسة الثالثة والأخيرة فاستمرت 65 دقيقة. ^{[ 11 ]} خلال الجلسة التدريبية الأولى، كان جيمي ماكموري من فريق إيرنهاردت غاناسي ريسينغ الأسرع، متقدمًا على إيه جيه ألميندينغر الذي حلّ ثانيًا، وغريغ بيفل الذي حلّ ثالثًا. ^{[ 12 ]} وجاء كايل بوش رابعًا، ومارك مارتن خامسًا. ^{[ 12 ]} وأكمل خوان بابلو مونتويا ، وديفيد راغان ، ومارتن تروكس جونيور ، وجيمي جونسون ، وإليوت سادلر قائمة أسرع عشرة سائقين في الجلسة. ^{[ 12 ]}

خلال التصفيات، شاركت 45 سيارة؛ وبسبب إجراءات التصفيات في ناسكار ، سُمح لـ 43 سيارة فقط بالمشاركة في السباق. ^{[ 13 ]} حقق ماكموري مركز الانطلاق الأول للمرة الثانية خلال موسم 2010، بزمن قدره 38.859 ثانية. ^{[ 14 ]} وانضم إليه سادلر في الصف الأمامي من خط الانطلاق . ^{[ 14 ]} تأهل مات كينسيث في المركز الثالث، وحلّ مونتويا رابعًا، وانطلق كيسي كاهن من المركز الخامس. ^{[ 14 ]} تأهل كيفن هارفيك ، أحد سائقي سباق تشيس فور ذا سبرينت كاب ، في المركز الحادي والعشرين، بينما حلّ ديني هاملين في المركز الرابع والثلاثين. ^{[ 14 ]} السائقان اللذان لم يتأهلا للسباق هما مايك بليس وباتريك كاربنتير . ^{[ 14 ]} بعد انتهاء التصفيات، صرّح ماكموري قائلاً: "أعتقد أن محركات ECR تتمتع بقوة هائلة، ويمكن إظهار ذلك يوم الجمعة بشكل أوضح من السباق نفسه، لأنك تستطيع استغلال هذه القوة بشكل كامل في التصفيات. يعود جزء من الفضل إلى السيارات، وجزء آخر إلى المحركات، وجزء ثالث إلى تركيز الفريق بشكل أكبر  - يبذل فريقنا جهدًا كبيرًا، ليس بالضرورة على إعدادات التصفيات، بل على كل ما يتعلق بها، بدءًا من جعل السيارات أخف وزنًا قدر الإمكان، وصولًا إلى العديد من الحيل الصغيرة التي يمكن تطبيقها. لا تُطبّق جميع الفرق ذلك على أكمل وجه." ^{[ 15 ]}

في صباح اليوم التالي، كان بيفل الأسرع في جلسة التدريب الثانية، متقدمًا على كينسيث وديفيد ريوتيمان اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي. ^{[ 16 ]} وجاء ماكموري رابعًا، وجيف جوردون خامسًا. ^{[ 16 ]} وتلاه هامين، وألميندينجر، ومارتن، وكاهن، وتوني ستيوارت ضمن العشرة الأوائل. ^{[ 16 ]} أما السائقون الآخرون في سباق تشيس، مثل جونسون الذي حلّ في المركز الثالث والعشرين، وكورت بوش الذي حلّ في المركز الثاني والثلاثين. ^{[ 16 ]} وخلال جلسة التدريب الثالثة والأخيرة، كان جونسون الأسرع بزمن قدره 40.092 ثانية. ^{[ 17 ]} وتلاه جوردون وماكموري في المركزين الثاني والثالث بزمنين قدرهما 40.098 و40.114 ثانية على التوالي. ^{[ 17 ]} وتمكن بيفل من احتلال المركز الرابع، متقدمًا على هارفيك وكايل بوش . ^{[ 17 ]} حصل مارتن على المركز السابع، وكاهن على المركز الثامن، وهاملين على المركز التاسع، وكينسيث على المركز العاشر. ^{[ 17 ]}

انطلق السباق، وهو السباق الثلاثون من أصل ستة وثلاثين سباقًا في الموسم  ، في تمام الساعة الثالثة مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، وبُثّ مباشرةً على قناة ESPN في الولايات المتحدة . ^{[ 1 ]} قبل السباق، كان الطقس مشمسًا وبلغت درجة الحرارة حوالي 27 درجة مئوية . [ ^{18 ] بدأ} جيف هاموند ومنظمة Motor Racing Outreach مراسم ما قبل السباق بتلاوة الدعاء . بعد ذلك، غنّى مغني الروك كيني لوغينز النشيد الوطني ، وأعطت ميغ ويتمان ، المرشحة الجمهورية لمنصب حاكم ولاية كاليفورنيا ، إشارة بدء تشغيل المحركات. خلال لفات الإحماء ، اضطر ديني هاملين إلى التراجع إلى مؤخرة خط الانطلاق بسبب تغيير في ناقل الحركة . ^{[ 18 ]}  

انطلق ماكموري بسرعة أكبر من سادلر عند خط البداية، متجاوزًا إياه على الخط المستقيم الأمامي. وحلّ كينسيث ثانيًا، بينما تراجع سادلر إلى المركز الخامس. وتجاوز مونتويا كينسيث ليحتل المركز الثاني في اللفة الثانية. وواصل سادلر خسارة المراكز، بينما تجاوز جونسون كاهن ليحتل المركز الرابع، بعد أن بدأ السباق من المركز الثامن. وتقدم كلينت بوير خمسة مراكز ليحتل المركز الثامن بحلول اللفة الخامسة. وبعد انطلاقه من مؤخرة خط البداية، تقدم هاملين إلى المركز السابع والعشرين في ست لفات. وفي اللفة السابعة، كان ماكموري في المقدمة متقدمًا على مونتويا وكينسيث وجونسون. وبعد لفتين، اصطدم مونتويا بالجدار ، مما أدى إلى تراجعه إلى المركز الرابع. وتقدم بوير إلى المركز العاشر، بعد أن تجاوز جريج بيفل في اللفة العاشرة. وواصل هاملين التقدم نحو المقدمة، متجاوزًا كلًا من كورت بوش وكارل إدواردز ليحتل المركز الخامس والعشرين. وانتزع كينسيث الصدارة متقدمًا على ماكموري، ليصبح ثاني متصدر للسباق. ^{[ 18 ]}

في اللفة 19، تجاوز جونسون ماكموري ليحتل المركز الثاني. وفي أقل من 20 لفة، تقدم كايل بوش إلى المركز العاشر بعد أن بدأ السباق من المركز السادس عشر. وتصدر مارك مارتن السباق متقدماً على بيفل، بينما تجاوز ديفيد ريوتيمان جوي لوغانو . وتقدم ريغان سميث ستة مراكز ليحتل المركز الثالث عشر بحلول اللفة 22. وبحلول اللفة 24، كان كينسيث متقدماً بثانية واحدة على جونسون صاحب المركز الثاني. وتجاوز بوير سادلر ليحتل المركز الرابع بعد لفتين. وفي اللفة 27، تقدم بوير إلى المركز الثالث متقدماً على ماكموري. وفي اللفة التالية، تقدم هاملين إلى المركز الثاني والعشرين بعد أن بدأ السباق من المركز الثاني والأربعين. وكان جيف غوردون قد وصل إلى المركز الخامس على خط الانطلاق، لكنه تراجع إلى المركز السابع بعد 29 لفة. وتراجع ماكموري إلى هذا المركز بحلول اللفة 31 بعد أن بدأ السباق من المركز الأول . وفي اللفة 33، توجه بوبي لابونتي إلى المرآب لإصلاح ناقل الحركة. تقدم هاملين إلى المركز العشرين، متجاوزًا لوغانو في اللفة التالية. وفي اللفة نفسها، تجاوز مارتن سادلر ليحتل المركز الرابع. وفي اللفة 35، انتزع غوردون المركز الخامس. ^{[ 18 ]}

دخل كينسيث إلى منطقة الصيانة في اللفة 37، مما منح الصدارة لجونسون، الذي دخل بدوره إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية لتغيير إطاراته الأربعة. بعد توقفات الصيانة، عاد كينسيث إلى الصدارة متقدمًا على بوير وجونسون اللذين احتلا المركزين الثاني والثالث على التوالي. في اللفة 40، تقلص تقدم كينسيث على بوير إلى الصفر، حيث تم رفع العلم الأصفر بعد تعطل محرك بيفل. خلال فترة العلم الأصفر، لم يدخل معظم المتسابقين في المقدمة إلى منطقة الصيانة، لكن هاميلين وبوش وكيفن هارفيك دخلوا لتغيير إطارين لكل منهم. تراجع كينسيث إلى المركز الثالث عند إعادة انطلاق السباق بعد أن تجاوزه كل من جوردون وجونسون. في اللفة التالية، انتزع جونسون المركز الأول بعد تجاوزه جوردون. في اللفة 49، تقدم هاميلين إلى المركز الرابع، بينما تقدم كايل بوش إلى المركز الثاني. اصطدم براد كيسيلوفسكي بالحائط في اللفة 51؛ وفي اللفة نفسها، تقدم مارتن إلى المركز الثالث. ^{[ 18 ]}

جاء التوقف الثاني في اللفة 54، عندما انحرفت سيارة ماركوس أمبروز عند المنعطف الثاني. توقف المتسابقون في المقدمة للتزود بالوقود خلال فترة التوقف، لكن ديل إيرنهاردت جونيور لم يفعل، مما جعله في الصدارة. عند إعادة انطلاق السباق، كان إيرنهاردت متقدمًا على جونسون ومارتن وكايل بوش، لكن بوش تجاوزهم جميعًا على الفور ليصبح في الصدارة. أيضًا عند إعادة الانطلاق، تعطلت سيارة إدواردز، مما استدعى التوقف الثالث في السباق. خلال فترة التوقف، دفعت سيارة الأمان سيارة إدواردز إلى المرآب لإجراء الإصلاحات. تقدم بوش على جونسون عند إعادة الانطلاق، لكن قبل نهاية اللفة، استعاد جونسون الصدارة. بعد ثلاث لفات، انتزع جوردون المركز الثاني بعد تجاوزه بوش. بحلول اللفة 68، تراجع بوش ثلاثة مراكز إلى المركز الخامس. في اللفة التالية، تجاوز مارتن جوردون ليحتل المركز الثاني. ^{[ 18 ]}

في اللفة 72، عاد إدواردز إلى السباق، متأخرًا بأربعة عشر لفة فقط. وبعد لفة واحدة، أصبح مارتن المتصدر متقدمًا على جونسون. وتقدم كينسيث إلى المركز السادس في اللفة 74 بعد أن تراجع إلى المركز العاشر في وقت سابق من السباق. واحتل توني ستيوارت المركز الثامن خلف رايان نيومان في اللفة 78. وتمكن كينسيث من تجاوز بوش ليحتل المركز الخامس في اللفة التالية. وتقدم هارفيك إلى المركز الثامن بعد أن تجاوز نيومان في اللفة 82. وبعد ثماني لفات، دخل إيرنهاردت جونيور إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات والتزود بالوقود. وفي هذه الأثناء، تمكن ستيوارت من تجاوز كينسيث ليحتل المركز الخامس. وبعد ذلك، تراجع بوش مركزين إلى المركز التاسع عندما تجاوزه هارفيك ونيومان. ودخل هاميلين وجيف بيرتون إلى منطقة الصيانة في اللفة التالية، متقدمين بلفتين على ستيوارت وبوير. وفي اللفة 97، دخل باقي المتصدرين إلى منطقة الصيانة، مما منح الصدارة لديفيد جيلياند . بعد لفة واحدة، انتهت عمليات التوقف في منطقة الصيانة، واستعاد مارتن الصدارة متقدماً على جونسون، وغوردون، وبوير، وستيوارت. وخلال عمليات التوقف أيضاً، تلقى هارفيك عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة بسبب تجاوز السرعة المحددة. ^{[ 18 ]}

في اللفة 102، تجاوز ترويكس نيومان ليحتل المركز التاسع. وبعد لفتين، تجاوز رويتمان كايل بوش ليحتل المركز السابع. وفي اللفة التالية، تجاوز جوردون جونسون ليحتل المركز الثاني، بينما كان مارتن متقدمًا بفارق خمس ثوانٍ. واحتل رويتمان المركز السادس بعد فترة وجيزة من تجاوز جوردون لجونسون. وفي اللفة 110، تجاوز ترويكس بوش ليحتل المركز الثامن. وبعد ثلاث لفات، انتزع ترويكس المركز السابع، بعد أن تقلص تقدم مارتن من خمس ثوانٍ إلى لا شيء عندما تسببت الحطام في رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة. وخلال توقفات الصيانة، انتزع جوردون الصدارة، بينما تراجع مارتن إلى المركز السادس. وأُعيد انطلاق السباق في اللفة 119، وكان جوردون في الصدارة. وبعد إعادة الانطلاق من المركز الرابع، تجاوز بوير ترويكس وستيوارت ليحرز المركز الثاني. وفي اللفة 123، تقدم مارتن ثلاثة مراكز ليحتل المركز الثالث، بعد رفع العلم الأصفر الأخير. وبعد ذلك، تقدم بوير إلى الصدارة، بينما احتل مارتن المركز الثاني. وتجاوز ستيوارت جوردون ليحتل المركز الثالث في اللفة 131، بينما انتزع هاملين المركز الخامس بعد أربع لفات. ^{[ 18 ]}

في اللفة 137، رُفع العلم الأصفر للمرة الخامسة بسبب انزلاق أمبروز للمرة الثانية خلال السباق. دخل جميع المتسابقين في المقدمة إلى منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر. تصدّر بوير السباق عند إعادة انطلاقه بعد لفة واحدة من تنازل ترافيس كفابيل عن الصدارة لدخوله منطقة الصيانة. بعد أربع لفات من إعادة الانطلاق، تسببت بعض الحطام في رفع العلم الأصفر للمرة السادسة في السباق. لم يدخل المتسابقون في المقدمة إلى منطقة الصيانة خلال فترة العلم الأصفر، مما مكّن بوير من الحفاظ على الصدارة. في اللفة 149، أصبح ستيوارت المتصدر الجديد. بعد خمس لفات، انتزع نيومان المركز الثاني، حيث رُفع العلم الأصفر للمرة السابعة بعد تعطل محرك كايل بوش. بقي كفابيل في الحلبة متصدرًا لفة واحدة عندما دخل المتسابقون في المقدمة إلى منطقة الصيانة؛ وأصبح مونتويا المتصدر بعد دخول كفابيل إلى منطقة الصيانة. عند إعادة الانطلاق، استعاد ستيوارت الصدارة من مونتويا. في اللفة التالية، تجاوز بوير مونتويا ليحتل المركز الثاني قبل لفتين من حصول مارتن على المركز الثالث. استمر مونتويا في التراجع، حيث تجاوزه نيومان ليحتل المركز الرابع. في اللفة 168، استعاد بوير الصدارة. ^{[ 18 ]}

في اللفتين التاليتين لتغيير الصدارة، تراجع هاميلين إلى المركز التاسع بعد أن تجاوزه كاهن ومونتويا. في اللفة 172، تجاوز جونسون نيومان ليحتل المركز الرابع، بينما انتزع مارتن المركز الثاني. وبحلول اللفة 178، كان بوير متقدمًا بنصف ثانية على صاحب المركز الثاني. وبعد ثلاث لفات، انتزع جونسون المركز الثالث بعد تجاوزه ستيوارت. وفي اللفة 183، تسببت الحطام في رفع العلم الأصفر للمرة الثامنة. وكان بول مينارد وسميث هما المتصدران عند إعادة انطلاق السباق. وتمكن سميث من تصدر السباق في اللفة التالية، ولكن بعد تصدره لفة واحدة، استعاد ستيوارت الصدارة. وفي اللفة التالية، تقدم كاهن إلى المركز الثاني، بينما حسم بوير المركز الرابع. وفي اللفة 192، تقدم جونسون إلى المركز الثاني، بينما تراجع سميث إلى المركز التاسع بعد إعادة انطلاق السباق. وبعد لفتين، اصطدم كورت بوش وديفيد راجان ، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الأخيرة. ومع تبقي لفتين، تصدر ستيوارت السباق عند إعادة انطلاقه متقدمًا على جونسون وبوير. عبر ستيوارت خط النهاية في اللفة 200 ليحقق فوزه الثاني هذا الموسم، متقدماً بأقل من ثانية على بوير. وجاء جونسون في المركز الثالث، متقدماً على كاهن، ونيومان، ومارتن، وهارفيك، وهاملين. أما جيف جوردون، الذي عانى للتعافي من عقوبة المرور عبر منطقة الصيانة في أواخر السباق، فقد حلّ تاسعاً، متقدماً على رويتمان. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

ظهر ستيوارت في منصة التتويج للاحتفال بفوزه الثاني هذا الموسم أمام 70 ألف متفرج حضروا السباق. ^{[ 21 ]} كما حصد ستيوارت 262,598 دولارًا أمريكيًا كجوائز مالية. ^{[ 19 ]} بعد السباق، عبّر بوير عن مشاعر مختلطة بعد حصوله على المركز الثاني: "كان الأداء الجيد حاسمًا لفريقنا بعد ما حدث في فوزنا، وقد حققنا ذلك [يوم الأحد]. لكنني شعرت بالإحباط لعدم فوزي... نحن قادرون على الفوز بالسباقات، وإذا واصلنا الأداء الذي قدمناه [يوم الأحد]، فسنفوز بسباق آخر." ^{[ 20 ]} عزز جونسون صدارته في النقاط بحصوله على المركز الثالث، واصفًا السباق بأنه "يوم رائع بشكل عام"، وقال: "بالتأكيد كنا نرغب في التواجد في منصة التتويج، ولكن إذا استطعنا إنهاء السباقات ضمن المراكز الثلاثة الأولى أسبوعًا بعد أسبوع، فسيكون لدينا فرصة." ^{[ 22 ]}

ظل هاميلين، الذي أنهى السباق في المركز الثامن، متفائلاً بشأن فرصه في الفوز بالبطولة، قائلاً: "بشكل عام، كان يوماً جيداً. لا يمكنني أن أشعر بخيبة أمل كبيرة، خاصةً بالنظر إلى مركزنا في البداية. من المشجع نوعاً ما أننا أنهينا السباق ضمن المراكز العشرة الأولى." ^{[ 23 ]} كما أعرب سميث عن سعادته بحصوله على المركز الثاني عشر بعد أن تصدر السباق لفترة وجيزة، قائلاً: "كانت سيارتنا جيدة في البداية، لكننا عدنا إلى المسار المضطرب وسط زحام مروري خانق. الوضع صعب للغاية هناك. عندما استبدلنا الإطارين، كانت السيارة رائعة في المقدمة. كنت أفتقر فقط إلى القليل من التماسك للحفاظ على الصدارة لأكثر من لفة واحدة. الحفاظ على المركز الثاني عشر كان إنجازاً جيداً." ^{[ 24 ]} في الوقت نفسه، أنهى جميع المتسابقين الثلاثة من فريق روش فينواي السباق في المركز الثلاثين أو أسوأ، مما أثر سلباً على ترتيبهم في النقاط. قال بيفل إن محركه تعطل "دون سابق إنذار"، وأضاف: "إنه لأمر مؤسف بالنسبة لنا. كانت هذه فرصتنا للعودة إلى المنافسة، ويبدو أن ذلك لن يحدث. إنه لأمر محبط، ولكن ماذا عسانا أن نفعل؟ لقد تعطل. الجميع يبذل قصارى جهده في هذا البرنامج، لذا لا يمكن إلقاء اللوم على أحد. كنا نحاول جاهدين الفوز باللقب، ولن يتحقق ذلك هذا العام." ^{[ 25 ]}

أظهرت نتائج السباق أن جونسون حافظ على صدارته في بطولة السائقين برصيد 5673 نقطة. وجاء هاملين في المركز الثاني بفارق 36 نقطة، يليه هارفيك، وجيف جوردون، وستيوارت. واحتل كورت بوش المركز السادس برصيد 5533 نقطة، بينما أكمل إدواردز، وبورتون، وكايل بوش، وبيفل، وكينسيث، وبوير المراكز الاثني عشر الأولى. ^{[ 26 ]} وفي بطولة المصنّعين، حافظت شيفروليه على صدارتها برصيد 220 نقطة. وجاءت تويوتا في المركز الثاني برصيد 179 نقطة، بينما حافظت فورد ودودج على المركزين الثالث والرابع برصيد 141 و119 نقطة على التوالي. ^{[ 9 ]} وشاهد السباق عبر التلفزيون 4.072 مليون شخص. ^{[ 27 ]}