قائمة بنك أوف أمريكا 500 لعام 2014

قبل انطلاق السباق، اضطر مات كينسيث إلى التراجع إلى مؤخرة المتسابقين لإجراء تعديلات غير مصرح بها.

انطلق السباق في تمام الساعة 7:54  مساءً. تصدّر كايل بوش السباق في بدايته، قبل أن ينتزع جيف جوردون الصدارة في اللفة 14. وشهد السباق أولى فترات التوقف الثمانية في اللفة 26، وكان ذلك توقفًا مُخططًا له. بعد التوقف، فاز ديل إيرنهاردت جونيور بالسباق بعد خروجه من منطقة الصيانة، ليُصبح في الصدارة. وانطلق إيرنهاردت جونيور متصدرًا السباق عند إعادة انطلاقه في اللفة 31، لكنه سرعان ما فقد الصدارة لصالح كايل بوش.

رُفع العلم الأصفر للمرة الثانية في السباق في اللفة 96 عندما تعطل محرك سيارة كلينت بوير عند خروجه من المنعطف الرابع. استبدل ديل إيرنهاردت جونيور إطارين فقط، وخرج من المنعطف متصدرًا. بعد إعادة انطلاق السباق في اللفة 101، انتزع جيمي ماكموري الصدارة. ثم انتزع كيفن هارفيك الصدارة في اللفة 105.

تسبب بول مينارد في رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في اللفة 136 بعد تعطل محرك سيارته على المسار الخلفي. ووصف مينارد الحادث قائلاً: "حدث عطل في المحرك. كانت سيارتي رائعة حقاً. من المؤسف أن سيارتنا كانت مذهلة؛ واجهنا مشكلة في محطة الصيانة وتراجعنا إلى المؤخرة، لكننا تمكنا من العودة إلى المراكز الخمسة عشر الأولى تقريباً." ^{[ 19 ]}

دخل إيرنهاردت جونيور إلى منطقة الصيانة أثناء إغلاقها لإصلاح ناقل الحركة المعطل. ^{[ 20 ]} كان هذا مشابهاً لما حدث لزميله جيمي جونسون في ميشيغان قبل شهرين. تبادل هارفيك وغوردون الصدارة في منطقة الصيانة، وفاز هارفيك بالسباق في النهاية.

رُفع العلم الأصفر للمرة الرابعة في السباق في اللفة 221 بعد تعطل محرك جوش وايز . استؤنف السباق في اللفة 227. رُفع العلم الأصفر للمرة الخامسة قبل 98 لفة من النهاية بعد أن فقد برايان فيكرز السيطرة على سيارته وانزلق عند المنعطف الرابع. بقي أوستن ديلون في الحلبة عندما دخل المتصدرون إلى منطقة الصيانة، وتولى الصدارة. استؤنف السباق قبل 92 لفة من النهاية، واستعاد كايل بوش الصدارة.

رُفع العلم الأصفر للمرة السادسة في السباق قبل 89 لفة من النهاية، بعد أن اصطدم جوي لوغانو باللوحة الخلفية اليسرى لسيارة دانيكا باتريك ، التي اصطدمت بدورها بالحائط. انحرفت سيارة رايان نيومان لتجنب الاصطدام بها. استؤنف السباق قبل 82 لفة من النهاية، وتقدم كايل لارسون إلى الصدارة قبل 71 لفة من النهاية.

رُفع العلم الأصفر للمرة السابعة قبل 68 لفة من النهاية عندما تباطأ مايكل أنيت بسبب ثقب في الإطار الخلفي الأيسر. بقي براد كيسيلوفسكي في الحلبة عندما دخل المتصدرون إلى منطقة الصيانة، وتولى الصدارة. استؤنف السباق قبل 63 لفة من النهاية، وسرعان ما انتزع ديني هاملين الصدارة. استعاد كيفن هارفيك الصدارة قبل 41 لفة من النهاية.

كان كيسيلوفسكي وهاملين غاضبين من بعضهما البعض خلال لفة التهدئة. اصطدم كيسيلوفسكي بسيارة مات كينسيث في منطقة الصيانة، بينما كان حزام الأمان غير مربوط، مما أدى إلى اصطدامه بمؤخرة سيارة توني ستيوارت ، الذي بدوره اصطدم بالسيارة رقم 2. في منطقة المرآب، واصل هاملين مواجهة كيسيلوفسكي برمي منشفة عليه قبل أن يرافق مسؤولو ناسكار وأفراد الطاقم هاملين إلى مقطورة الفريق. وبينما كان كيسيلوفسكي يسير إلى مقطورته، هاجمه كينسيث من الخلف وهو يصرخ: "لقد فككت حزام الأمان، وأنت حطمت سيارتي بعد السباق!"، فرد عليه كيسيلوفسكي: "لقد صدمتني تحت العلم الأصفر" ثلاث مرات ^{[ 22 ]} حتى قام طاهي طاقم كيسيلوفسكي، بول وولف، بإخراجه من الحلبة. قال كيسيلوفسكي عن كينسيث: "عندما رُفع العلم الأصفر الأخير، استغل الفرصة، وعندما مرّ بجانبي، انحرف فجأةً وحطم سيارتي، مُزيلاً الإطار الأمامي الأيمن بالكامل. انطلقنا من المركز الخامس بدون إطار أمامي، فتراجعنا إلى المركز السادس عشر، وضاعت فرصتنا. لسببٍ ما، بعد السباق، توقف (هاميلين) أمامي وحاول افتعال شجار. لا أعرف ما كان يقصده. انحرف وضرب سيارتي. أعتقد أنه إذا كنا سنخوض معارك سيارات تحت العلم الأصفر وبعد السباق، فسأشارك فيها أيضاً. هؤلاء الرجال يجيدون توجيه الضربات ولا يتقبلونها. رددتُ لهم الصاع صاعين، وهم الآن يريدون القتال." ^{[ 23 ]} وأضاف كينسيث: "(براد كيسيلوفسكي) كان يفعل شيئاً مع ديني (هاميلين)، لا أعرف. انتهى السباق، وهو يصطدم بالسيارات في لفة التهدئة." يعني، انتهى السباق، ثم نزل إلى منطقة الصيانة واصطدم بجانبي - هذا تصرف لا يُغتفر. إنه بطل، ومن المفترض أن يكون أكثر وعيًا. ^{[ 24 ]} قال هارفيك: "عندما ترى مات كينسيث غاضبًا لدرجة القتال، فأنت تعلم أن الوضع متوتر للغاية، لأن هذا التصرف غريب تمامًا عليه. كل لحظة مهمة في هذه المنافسة، وكان مات كينسيث يعلم أن تلك اللحظة بالذات كان من الممكن أن تكون نهاية مسيرته فيها." ^{[ 25 ]}