السرب الهجومي الخمسون

السرب الهجومي الخمسون هو سرب تابع للقوات الجوية الأمريكية ، ويتمركز في قاعدة شو الجوية بولاية كارولاينا الجنوبية، حيث يشغل طائرات جنرال أتوميكس MQ-9 ريبر بدون طيار . وهو تابع لمجموعة الهجوم الخامسة والعشرين ، المتمركزة أيضاً في قاعدة شو، ويُعد جزءاً من الجناح 432 ، المتمركز في قاعدة كريتش الجوية بولاية نيفادا.

تأسس السرب الجوي الخمسون في أغسطس 1917 ، وقام بمهام استطلاع جوي باستخدام طائرات دي هافيلاند دي إتش-4 أمريكية الصنع فوق ساحات معارك الحرب العالمية الأولى. في 6 أكتوبر 1918، مُنح الملازم أول هارولد إي. جوتلر والملازم ثان إروين آر. بليكلي ، من السرب، وسام الشرف بعد وفاتهما . في ربيع عام 1919، عاد السرب إلى الولايات المتحدة، وتمركز في قاعدة لانغلي الجوية بولاية فرجينيا حتى عام 1927، حيث عمل مع مدرسة سلاح الجو التكتيكية . ثم انتقل إلى قاعدة بروكس الجوية بولاية تكساس، حيث تم حله في أغسطس 1927، ونُقل أفراده ومعداته إلى وحدة أخرى.

في عام ١٩٣٠، تم تفعيل السرب مجددًا في هاواي. وفي عام ١٩٣٨، أُعيد تسميته إلى السرب الخمسين للاستطلاع ، وتمركز في قاعدة هيكام الجوية أثناء الهجوم على بيرل هاربر . وفي عام ١٩٤٢، أصبح السرب السرب ٤٣١ للقصف ، وخدم في مسرح عمليات المحيط الهادئ، حيث نالت الوحدة وسام الوحدة المتميزة ووسام الوحدة الرئاسي للبحرية . وبقي السرب في الفلبين بعد يوم النصر على اليابان ، وعاد إلى مهمة الاستطلاع في عام ١٩٤٦ باسم السرب الخامس للاستطلاع حتى تم حله في ٢٠ أكتوبر ١٩٤٧، ونُقلت موارده إلى سرب آخر.

أُعيد تفعيل السرب في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية في 1 أكتوبر 1983، وسُمّي السرب الخمسين للتدريب على الطيران . لاحقًا، تحوّل تركيز السرب الخمسين إلى التدريس، حيث قدّم الدعم لطلاب أكاديمية القوات الجوية الأمريكية في الدراسات الاستراتيجية العسكرية تحت مسمى السرب الخمسين للتعليم . وتمّ حلّ السرب في أغسطس 2005.

تمت إعادة تسمية السرب ليصبح السرب الهجومي الخمسين وتم تفعيله في قاعدة شو الجوية في فبراير 2018.

مهمة

يُتيح السرب لأطقم طائرات جنرال أتوميكس من طراز MQ-9 ريبر إمكانية التدريب خارج نطاق المهام القتالية. وطائرة MQ-9 ريبر هي نظام طائرات مُسيّرة عن بُعد، متوسطة إلى عالية الارتفاع، ذات قدرة تحمل طويلة . ^[³^]

تاريخ

الحرب العالمية الأولى

التنظيم والتدريب في الولايات المتحدة

تأسست الوحدة في البداية باسم السرب الجوي الخمسين، وضمت 149 رجلاً في قاعدة كيلي الجوية رقم 1 ، تكساس، في 6 أغسطس 1917. ثم انتقلت إلى قاعدة كيلي الجوية رقم 2 في 12 سبتمبر، وتم تخصيصها كسرب تدريبي، حيث التحق أفرادها بتدريب ميكانيكيي المحركات، وقاموا بمهام حامية ميدانية. عادت الوحدة إلى القاعدة رقم 1 في 17 نوفمبر، وتم تجهيزها بطائرات كورتيس JN-4 وطيارين، وبدأت التدريب على الخدمة القتالية في فرنسا. ^{[ 4 ]}

في 20 ديسمبر 1917، نُقلت الكتيبة الخمسون من قاعدة كيلي الجوية للخدمة في الخارج. وانتقلت إلى مركز تدريب الطيران في كامب ميلز ، غاردن سيتي، نيويورك، ووصلت في 3 يناير 1918. وغادرت الولايات المتحدة على متن سفينة النقل رقم 508 ( آر إم إس كارمانيا ) في 9 يناير، ووصلت إلى ليفربول، إنجلترا في 24 يناير. وبمجرد وصولها إلى إنجلترا، نُقلت الكتيبة الخمسون إلى قاعدة سلاح الجو الملكي في هارلاكسون ، لينكولنشاير، وبدأت تدريبًا متقدمًا في تجهيز الطائرات وإصلاح المحركات، بالإضافة إلى الرماية واللاسلكي والتصوير والقصف الجوي قبل إرسالها إلى فرنسا. ^{[ 4 ]}

القتال في فرنسا

صدرت أوامر المغادرة إلى فرنسا في 3 يوليو 1918، حيث غادر السرب ميناء ساوثهامبتون ، ووصل إلى لو هافر ، فرنسا، في 14 يوليو. وانضم السرب إلى سلاح الجو التابع لقوات المشاة الأمريكية في ثكنات تمركز الاستبدال التابعة لسلاح الجو في سانت ماكسينت في 17 يوليو. وبعد استلام أفراد إضافيين وإمدادات ومعدات، انتقل إلى مدرسة الطيران القتالي في مدرسة مجموعة المراقبة الأولى في مطار أمانتي في 27 يوليو. في أمانتي، استلم السرب طائرات دي هافيلاند DH- 4 أمريكية الصنع، وبعد التدريب عليها، تم تصنيفه كسرب مراقبة تابع للفيلق، وتم إلحاقه بمجموعة المراقبة التابعة للفيلق الأول . بعد فترة وجيزة في مستودع بيهون الجوي، انتقل السرب إلى مطار بيكولي في 8 سبتمبر للمشاركة في العمليات القتالية على الجبهة. ^{[ 4 ]} واتخذ السرب شعار "الفتاة الهولندية" لمنظف أولد داتش. بالنسبة لطياري السرب الجوي الخمسين، كانت "الفتاة الهولندية" تعني شيئًا واحدًا: "القضاء على ألمانيا". رُسم الشعار على الطائرة، وكان أعضاء السرب يرتدون دبابيس متطابقة فوق الجيب الأيمن على صدر بزاتهم. ^{[ 5 ]}

في المعارك، تمثلت مهمة السرب الجوي الخمسين في المراقبة العامة لمناطق العدو الخلفية باستخدام الاستطلاع البصري والتصويري. نُفذت هذه المهام بهدف جمع المعلومات الاستخباراتية وإبلاغ قيادة الجيش الأول بتحركات العدو واستعداداته للهجمات أو انسحاب قوات المشاة. رصد السرب الخمسون أنشطة العدو على طول الطرق والسكك الحديدية، والمحطات الأرضية، ومستودعات الذخيرة المختلفة، والمطارات؛ كما رُصدت أعداد النيران وأنشطة طائرات العدو، وكمية المدفعية المضادة للطائرات، ورُصدت التقارير عنها. ونظرًا لطبيعة المهام وعمق المناطق التي توغل فيها العدو، نُفذت هذه المهام على ارتفاعات عالية، تتراوح عادةً بين 4500 و5500 متر. ^{[ 4 ]}

نفّذت الفرقة الخمسون أولى مهامها القتالية في 12 سبتمبر، لدعم فرقتي المشاة 82 و 90 ضمن حملة سان مييل الهجومية . وشملت مهامها طلعات جوية للمساعدة في ضبط قصف المدفعية على قوات العدو لصالح الفرقة 90، بالإضافة إلى مهام استطلاعية لرصد وتصوير قوات العدو في المناطق الخلفية، وتقديم المعلومات إلى قائد الفرقة 82. إلا أن الأحوال الجوية خلال الهجوم كانت سيئة للغاية. ولحسن الحظ، كان النشاط الجوي للعدو خفيفًا جدًا في بداية الهجوم، ولكن بعد يوم أو يومين، ازداد نشاطه بشكل ملحوظ. وقُتل أحد المراقبين في المعركة، ولم تعد طائرة واحدة، مع مراقبها وطيارها، خلال الهجوم. ^{[ 4 ]}

بعد سانت ميهيل، انتقل السرب إلى مطار ريميكورت استعدادًا للهجوم الأمريكي التالي في غابة أرجون . هناك، انضم إلى السربين الجويين الأول والثاني عشر . تأخر انتقاله إلى ريميكورت حتى 24 سبتمبر بسبب سوء الأحوال الجوية. في 26 سبتمبر، بدأت العمليات القتالية للسرب لدعم الفرقة 77 ، ونفذ السرب الجوي الخمسون أولى مهامه في هجوم ميوز-أرجون بطاقم مكون من 15 طيارًا و15 مراقبًا و16 طائرة. في البداية، كانت الطائرات تقوم بمهام استطلاع أو إسقاط رسائل ^[⁶^{] .}

في مطلع أكتوبر، حوصرت وحدات من فوج المشاة 308 من قبل القوات الألمانية. ونظرًا لعدم تمكنها من التواصل مع قيادة الفرقة إلا عبر الحمام الزاجل ، زودت هذه القوة، التي تُعادل كتيبة، قيادة الفرقة، عن غير قصد، بإحداثيات خاطئة لموقعها. في 2 أكتوبر، بحث السرب الجوي الخمسون عن أي أثر للكتيبة المحاصرة، وفي 5 أكتوبر، طلب قائد الفرقة 77، اللواء روبرت ألكسندر ، من السرب الجوي الخمسين تحديد موقع " الكتيبة المفقودة " وإعادة تزويدها جوًا بالذخيرة والمؤن والإمدادات الطبية. ^{[ 6 ]} وفي اليوم التالي، قام الطيار هارولد إي. جوتلر والمراقب إروين آر. بليكلي برحلة ثانية لإسقاط الإمدادات للكتيبة التي حاصرها العدو في غابة أرجون. تعرضوا في رحلتهم الأولى لنيران كثيفة من العدو، لكنهم حاولوا في الرحلة الثانية التحليق على ارتفاع أقل لإنزال الطرود المظلية بدقة أكبر في الموقع المحدد. وخلال هذه الرحلة، أُسقطت الطائرة بنيران بنادق ورشاشات العدو، مما أدى إلى استشهاد الملازم غوتلر على الفور وإصابة ل. بليكلي بجروح قاتلة، وتوفي قبل نقله إلى المستشفى. مُنح كل منهما وسام الشرف تقديرًا لهذا العمل البطولي. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

في 28 أكتوبر، انتقل السرب من ريميكورت إلى مطار باروا الجديد بالقرب من كليرمون-أون-أرغون ، ^{[ 1 ]} حيث واصل عملياته القتالية حتى هدنة 11 نوفمبر مع ألمانيا. خلال فترة قتاله القصيرة، نفّذ 192 مهمة، شملت 373 طلعة جوية. خسر 25 طائرة، وادّعى إسقاط طائرة معادية واحدة. ^{[ 4 ]}^{[ 9 ]}

الخدمة في فرنسا بعد الحرب العالمية الأولى

بعد انتهاء الأعمال العدائية، تأخر سلاح الجو الفرنسي في إعادة وحداته إلى الولايات المتحدة. كانت وسائل النقل رديئة، واضطر الكثيرون للانتظار شهورًا للصعود على متن سفينة. ولم تكن الفرقة الخمسون استثناءً، إذ تم تقسيمها إلى أسراب وتوزيعها على مواقع مختلفة في فرنسا، لأداء مهام الخدمة في فترة ما بعد الحرب.

مع حلّ سلاح الجو الأول للجيش ، صدرت الأوامر للسرب الجوي الخمسين بالتوجه إلى مستودع الطيران الأول في مطار كولومبي ليه بيل في 1 أبريل 1919، لتسليم جميع مؤنه ومعداته، وتم إعفاؤه من الخدمة مع قوات المشاة الأمريكية. تم تسليم طائرات السرب من طراز دي إتش-4 إلى مركز إنتاج سلاح الجو رقم 2 في مطار رومورانتان . هناك، تم تسريح جميع الطيارين والمراقبين تقريبًا من السرب. بعد ذلك، تم تعيين الأفراد في كولومبي تحت قيادة القائد العام لخدمات الإمداد، وأُمروا بالتوجه إلى معسكر التجمع في كلاميسي ، فرنسا، في 9 أبريل. هناك، انتظر الأفراد تحديد موعد التوجه إلى أحد الموانئ الرئيسية في فرنسا لنقلهم إلى الولايات المتحدة. انتقلوا إلى ميناء مرسيليا، فرنسا ، في 22 أبريل، حيث استقلوا السفينة إس إس كاسيرتا . ^{[ 10 ]}

فور وصول السرب إلى نيويورك، توجه إلى قاعدة سكوت الجوية في إلينوي، ووصل في 27 مايو. ^{[ 1 ]}^{[ 11 ]}

شخصيات بارزة

الملازم إروين راسل بليكلي، حاصل على وسام الشرف ( استشهد في المعركة )
الملازم هارولد إرنست غوتلر، حاصل على وسام الشرف (استشهد في المعركة)
الملازم فرانكلين ب. بيلوز، ^{[ د ]} وسام الخدمة المتميزة (استشهد في المعركة)
الملازم ميتشل هـ. براون، حاصل على وسام الخدمة المتميزة، انتصار جوي واحد
الملازم جورج ر. فيليبس، صليب الخدمة المتميزة، انتصار جوي واحد ^{[ 12 ]}

حقبة ما بين الحربين

الوحدة النظامية في لانغلي فيلد

بقي عدد قليل من أفراد السرب في قاعدة سكوت الجوية حتى أغسطس 1919، حين نُقل إلى قاعدة لانغلي الجوية في ولاية فرجينيا. وفي لانغلي، تسلّم السرب مجدداً طائرات دي هافيلاند دي إتش-4، وأُلحق بالجناح الثاني . وكُلّف بمهام الدوريات الساحلية ودوريات الغواصات على طول ساحل المحيط الأطلسي. وفي الأول من أكتوبر، أُلحق بمجموعة المراقبة التابعة للجيش الأول . ^[¹^]^[¹³^]

في عام ١٩٢٠، استُدعي السرب للمساعدة في حفظ النظام خلال إضرابات عمال مناجم الفحم في ولاية فرجينيا الغربية. ^{[ ١٣ ]} وفي مايو ١٩٢١، أُلحق السرب باللواء الجوي المؤقت الأول ، ^{[ ١ ]} الذي شُكِّل لإثبات قدرة الطائرات على مهاجمة السفن الحربية المدرعة بنجاح. أُجري الاختبار عند مدخل خليج تشيسابيك . بعد التدريب في لانغلي، قصف اللواء الطراد الألماني إس إم إس فرانكفورت والبارجتين إس إم إس أوستفريزلاند ويو إس إس ألاباما (BB-8) . ^{[ ١٤ ]}

انتقل السرب إلى قاعدة بروكس الجوية في تكساس، حيث تم إلحاقه بمركز تدريب سلاح الجو في يونيو 1927. وتم حله في 1 أغسطس 1927، ونُقل أفراده ومعداته إلى السرب المدرسي 51. ^{[ 1 ]}^{[ 15 ]}

الخدمة غير النشطة في الجيش النظامي

تم تشكيل السرب في ديسمبر 1927 من أفراد الاحتياط المنظم كوحدة غير عاملة تابعة للجيش النظامي في قاعدة دود الجوية ، تكساس. ^{[ 13 ]}^{[ هـ ]} شارك ضباط الاحتياط المنظم المعينون للوحدة في التدريب الصيفي في قاعدة كيلي الجوية عام 1928، وكانت قاعدة دود الجوية هي محطة التدريب المخصصة للتعبئة. تم سحب السرب من منطقة الفيلق الثامن في 27 أكتوبر 1928، وتم تخصيصه لمنطقة الفيلق الثاني . تم تشكيله في 27 مايو 1929 كوحدة غير عاملة تابعة للجيش النظامي في قاعدة ميتشل الجوية ، نيويورك، وتم سحبه في نهاية أكتوبر 1930. ^{[ 13 ]}

العودة إلى الخدمة الفعلية

أُعيد تفعيل السرب كسرب للمراقبة الجوية والدوريات الدفاعية قبالة سواحل أواهو، في إقليم هاواي، في 1 نوفمبر 1930، وتمركز في قاعدة لوك الجوية ، ^{[ 16 ]} وأُلحق بالمجموعة المختلطة الخامسة ، مع تزويده بطائرات توماس-مورس O-19 كمعدات أولية. ^{[ 17 ]} وبقي السرب في هاواي كجزء من إدارة هاواي طوال ثلاثينيات القرن العشرين، ضمن منظومة الدفاع الجوي للجزر. وفي عامي 1932 و1933، شارك في مناورات مشتركة مع قوات الجيش والبحرية في جزر هاواي. ^{[ 13 ]}

في عام 1936، زُوِّد السرب بقاذفات مارتن بي-12 المتوسطة، مع احتفاظه ببعض الطائرات الأخف وزنًا. استُبدلت هذه الطائرات في عام 1938 بقاذفات دوغلاس بي-18 بولوس . ونظرًا لمدى هذه الطائرات الأطول، أُعيد تسمية السرب إلى سرب الاستطلاع الخمسين في يناير 1938. وفي وقت لاحق من ذلك العام، أصبح تابعًا للمجموعة الخامسة. ^{[ 1 ]}^{[ و ]} بين عامي 1938 و1941، شارك السرب في التدريبات السنوية التي أجرتها إدارة هاواي. ^{[ 13 ]} ثم انتقل إلى المجموعة الحادية عشرة للقصف عند تفعيله في فبراير 1940 كجزء من خطة سلاح الجو للتوسع إلى 24 مجموعة قتالية. ^{[ 18 ]}^{[ 19 ]} ابتداءً من مايو 1941، بدأ السرب التدريب على متن طائرة بوينغ بي-17 دي فلاينغ فورتريس ، القادرة على القيام بمهام استطلاع أطول من قاعدتها في هيكام فيلد . ^{[ 1 ]}^{[ 18 ]}^{[ 20 ]}

الحرب العالمية الثانية

كان السرب متمركزًا في هيكام أثناء الهجوم الياباني على بيرل هاربر في 7 ديسمبر 1941. وفي أبريل 1942، أُعيد تسمية السرب الخمسين ليصبح السرب 431 للقصف . نفّذ السرب دوريات ومهام بحث من جزر هاواي، بما في ذلك الدعم الجوي خلال معركة ميدواي . ^{[ 18 ]}^{[ 21 ]} في يونيو 1942، بعد معركة ميدواي بفترة وجيزة ، أُذن للمجموعة الحادية عشرة كقوة متنقلة من قِبل القوات الجوية للجيش استجابةً لطلب البحرية من الأدميرال نيميتز بتوفير طائرات بحث مسلحة بعيدة المدى لتحديد مواقع الأساطيل اليابانية، مصحوبة بقوة نارية لمواجهة طائرات الاعتراض اليابانية المدافعة أثناء تتبع الأسطول. غادرت المجموعة الحادية عشرة هاواي لدعم عمليات البحرية في مسرح عمليات جنوب المحيط الهادئ خلال حملتي غوادالكانال وجزر سليمان الشمالية . ^{[ 21 ]}

انتقلت السرب إلى جزر نيو هبريدس في 22 يوليو 1942، وانضمت إلى القوة الجوية الثالثة عشرة . وقامت بقصف المطارات ومستودعات الإمدادات والسفن والأحواض ومواقع القوات وغيرها من الأهداف في جنوب المحيط الهادئ من يوليو إلى نوفمبر 1942، وحصلت على وسام الوحدة المتميزة تقديرًا لتلك العمليات. وواصلت عملياتها في جنوب المحيط الهادئ، مهاجمةً المطارات والمنشآت والسفن اليابانية حتى أواخر مارس 1943. ^{[ 18 ]}

عادت السرب إلى قاعدة هيكام الجوية وتحت قيادة القوات الجوية السابعة في 8 أبريل 1943. وفي هاواي، زُوِّدت السرب بقاذفات كونسوليديتد بي-24 ليبراتور ، التي استمرت في الطيران بها حتى نهاية الحرب. ^{[ 18 ]} وشمل تدريبها مهامًا ضد جزيرة ويك وقواعد أخرى في وسط المحيط الهادئ كانت تحت سيطرة اليابانيين. ^{[ 21 ]} وانتشرت في جزيرة إليس في 9 نوفمبر 1943 ، واستأنفت القتال مشاركةً في هجوم الحلفاء عبر جزر جيلبرت ومارشال وماريانا ، انطلاقًا من فونافوتي وتاراوا وكواجالين. ^[¹⁸^]

"انتقل السرب إلى غوام في 25 أكتوبر 1944 وهاجم السفن والمطارات في جزيرتي فولكانو وبونين. ثم انتقل إلى أوكيناوا في 2 يوليو 1945 للمشاركة في المراحل الأخيرة من الهجوم الجوي على اليابان، حيث قصف خطوط السكك الحديدية والمطارات ومرافق الموانئ في كيوشو وضرب المطارات اليابانية في شرق الصين." ^{[ 18 ]}

الاستطلاع في المحيط الهادئ بعد الحرب

بعد يوم النصر على اليابان ، نفّذ السرب طلعات استطلاع ومراقبة فوق الصين، ونقل أسرى الحرب السابقين إلى الفلبين. في ديسمبر 1945، انتقل السرب بدون أفراد أو معدات إلى فورت ويليام ماكينلي في الفلبين. في 29 أبريل 1946، أُعيد تسمية السرب ليصبح السرب الخامس للاستطلاع ، وأُلحق بقوات الجيش الأمريكي في المحيط الهادئ ، عندما انتقلت مجموعته الأم، المجموعة الحادية عشرة، إلى غوام. في 15 يونيو 1946، انتقل السرب إلى قاعدة كلارك الجوية في الفلبين، حيث نُقل إلى الجناح 313 للقصف، وبدأ في إعادة تجهيزه وتزويده بالمعدات اللازمة. ^{[ 1 ]}^{[ 18 ]}

في قاعدة كلارك، زُوِّد السرب الخامس بطائرات بوينغ إف-13 سوبرفورتريس (بي-29)، وإف-7 إيه ليبراتور (بي-24 جيه وإل)، وعدد قليل من طائرات إف-9 بي فلاينغ فورتريس (بي-17 إف) المُجهزة للتصوير الجوي ورسم الخرائط بعيدة المدى، والتي كانت تعمل من أستراليا خلال الحرب. تمثلت مهمة السرب في إجراء عمليات التصوير الجوي ورسم الخرائط فوق جنوب غرب المحيط الهادئ، وجنوب شرق آسيا، وكوريا ، واليابان، والفلبين، وفورموزا، وجزر بيسكادوريس، خلال الفترة 1946-1947، وشملت بعض المهام عمليات سرية فوق شمال الصين، وشمال كوريا، والاتحاد السوفيتي. ^{[ 22 ]} في فبراير 1947، أُعيد تكليف السرب إلى مجموعة الاستطلاع الخامسة، ولكن تم حله في 20 أكتوبر 1947، ونُقلت مهمته ومعداته وأفراده إلى سرب الاستطلاع الثالث والعشرين ، الذي تم تفعيله في الوقت نفسه في قاعدة كلارك. ^{[ 1 ]}^{[ 23 ]}

خدمة أكاديمية القوات الجوية الأمريكية

تمّ تسمية السرب باسم السرب الخمسين للتدريب على الطيران، وتمّ تفعيله في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية في كولورادو كجزء من المجموعة التعليمية الرابعة والثلاثين في 1 أكتوبر 1983. وفي نوفمبر 1994، أُعيدت تسميته إلى السرب الخمسين للتدريب . وكان السرب يُشغّل طائرات بوينغ تي-43 بوبكات ، التي كانت تُقلع من قاعدة باكلي الجوية للحرس الوطني في كولورادو، وتتولى صيانتها السرب المئتان للنقل الجوي التابع للحرس الوطني الجوي في كولورادو . ^{[ 5 ]}

شهد صيف عام 1997 آخر رحلة جوية لطائرات T-43A التابعة للسرب، مع تغيير مهمة السرب إلى تدريس الدراسات الاستراتيجية العسكرية للطلاب في الفصول الدراسية، وفقدان تمويل سرب النقل الجوي رقم 200. وفي يناير 2001، أُعيد تسمية السرب إلى سرب التعليم رقم 50 ، بما يعكس تغيير مهمته. ^{[ 5 ]} تم حلّ السرب في 1 أغسطس 2005. ^{[ 1 ]}

عمليات المركبات التي يتم التحكم فيها عن بعد

أُعيد تسمية السرب ليصبح السرب الهجومي الخمسين، وتم تفعيله في قاعدة شو الجوية بولاية كارولاينا الجنوبية في 18 فبراير 2018. وكان في الأصل تابعًا لوحدة في قاعدة كريتش الجوية بولاية نيفادا. ^{[ 1 ]} ومع توسع عمليات الطائرات المسيّرة في قاعدة شو، تم تفعيل المجموعة الهجومية الخامسة والعشرين في أكتوبر 2018، وأُلحق بها السرب الخمسون. ويُشغّل السرب طائرات جنرال أتوميكس من طراز MQ-9 ريبر. ^{[ 3 ]}

السلالة

تم تنظيمها باسم السرب الجوي الخمسين في 6 أغسطس 1917

أُعيد تسميتها إلى السرب الجوي الخمسين (المراقبة التابعة للفيلق) في 8 سبتمبر 1918

تمت إعادة تسميتها إلى السرب الجوي الخمسين في 1 يونيو 1919 ^{[ 4 ]}

أُعيد تسميتها إلى السرب الخمسين ، وتمت المراقبة في 14 مارس 1921

أُعيد تسميتها إلى السرب الخمسين للمراقبة في 25 يناير 1923

تم تعطيلها في 1 أغسطس 1927

تم تنظيمها بأفراد الاحتياط في 1 ديسمبر 1927 ^{[ 13 ]}

تم سحب أفراد الاحتياط في 27 أكتوبر 1928 ^{[ 13 ]}

تم تنظيمها مع أفراد الاحتياط في 27 مايو 1929 ^{[ 13 ]}

تم سحب أفراد الاحتياط في 31 أكتوبر 1930 ^{[ 13 ]}

تم تفعيلها في 1 نوفمبر 1930

أُعيد تسميتها إلى السرب الخمسين للاستطلاع في 25 يناير 1938

أُعيد تسميتها إلى السرب الخمسين للاستطلاع (متوسط المدى) في 6 ديسمبر 1939

أُعيد تسميتها إلى السرب الخمسين للاستطلاع (الثقيل) في 20 نوفمبر 1940

أُعيد تسميتها إلى السرب 431 للقصف (الثقيل) في 22 أبريل 1942

أُعيد تسميتها إلى السرب 431 للقصف الثقيل في حوالي 3 أغسطس 1944

أُعيد تسميتها إلى السرب الخامس للاستطلاع ، بعيد المدى جداً، التصوير الفوتوغرافي في 29 أبريل 1946

تم تعطيلها في 20 أكتوبر 1947

أُعيد تسميتها إلى السرب التدريبي الخمسين لمهارات الطيران في 30 سبتمبر 1983

تم تفعيلها في 1 أكتوبر 1983

أُعيد تسميتها إلى السرب التدريبي الخمسين في 1 نوفمبر 1994

أُعيد تسميتها إلى السرب التعليمي الخمسين في 1 يناير 2001

تم تعطيله في 1 أغسطس 2005

تمت إعادة تسميتها إلى السرب الهجومي الخمسين في 13 فبراير 2018.

تم تفعيله في 27 فبراير 2018 ^{[ 24 ]}

الواجبات

مقر قيادة البريد، كيلي فيلد، 6 أغسطس 1917
مركز تركيز الطيران، 3 يناير 1918
مقر قيادة الخدمة الجوية، القوات الجوية الاستكشافية، الجزر البريطانية، 24 يناير 1918 (ملحق بسلاح الطيران الملكي للتدريب حتى 3 يوليو 1918)
مركز تجميع الاستبدال، قوات المشاة الأمريكية، 17-27 يوليو 1918
مجموعة المراقبة التابعة للفيلق الأول، 8 سبتمبر 1918
المستودع الجوي الأول، 1 أبريل 1919
القائد العام لخدمات الإمداد، أبريل - مايو 1919 ^{[ 4 ]}
مقر قيادة البريد، ميدان ميتشل، 1 مايو 1919
مقر قيادة البريد، سكوت فيلد، 27 مايو 1919
مقر قيادة البريد، لانغلي فيلد، 1 أغسطس 1919
الجناح الثاني ، سبتمبر 1919 (ملحق بمجموعة المراقبة التابعة للجيش الأول بعد حوالي 1 أكتوبر 1919)
مجموعة المراقبة التابعة للجيش الأول، 24 مايو 1920
مدرسة ضباط الخدمة الجوية الميدانية، 10 فبراير 1921 (ملحق باللواء الجوي المؤقت الأول للعمليات، 6 مايو - 3 أكتوبر 1921)
الجناح الثاني، 8 أغسطس 1922 (ملحق بضباط الخدمة الجوية الميدانيين (لاحقًا مدرسة الخدمة الجوية التكتيكية، مدرسة سلاح الجو التكتيكية))
مركز تدريب سلاح الجو، حوالي 25 يونيو - 1 أغسطس 1927
الجيش النظامي غير النشط

مكتب رئيس سلاح الجو 1 ديسمبر 1927 ^{[ 13 ]}

المجموعة التاسعة للمراقبة 13 فبراير 1929 ^{[ 13 ]}

المجموعة المركبة الخامسة 8 مايو 1929 ^{[ 13 ]}

المجموعة المركبة الخامسة، 1 نوفمبر 1930
الجناح الثامن عشر ^{[ i ]} (لاحقًا الجناح الثامن عشر للقصف ، 12 أكتوبر 1938 (ملحق بمجموعة القصف الخامسة حتى 1 فبراير 1940، ثم بمجموعة القصف الحادية عشرة )
المجموعة الحادية عشرة للقصف، 25 فبراير 1942
قوات الجيش الأمريكي، المحيط الهادئ، 29 أبريل 1946
الجناح 313 للقصف ، 15 يونيو 1946
المجموعة الخامسة للاستطلاع، 3 فبراير - 20 أكتوبر 1947
المجموعة التعليمية الرابعة والثلاثون، 1 أكتوبر 1983 - 1 أغسطس 2005
المجموعة العملياتية 432 ، 27 فبراير 2018 - 2 أكتوبر 2018
المجموعة الهجومية الخامسة والعشرون، 2 أكتوبر 2018 - حتى الآن ^{[ 24 ]}

المحطات

كيلي فيلد، تكساس، 6 أغسطس - 28 ديسمبر 1917
معسكر رومني للراحة، وينشستر، إنجلترا، 24 يناير 1918
نادي هارلاكسون للرجبي (جرانثام)، لينكولنشاير، إنجلترا، 4 فبراير 1918
وينشستر ، هامبشاير، إنجلترا، 3-13 يوليو 1918
مطار أمانتي، فرنسا، 27 يوليو 1918
مستودع بيهون الجوي، فرنسا، 4 سبتمبر 1918
مطار بيكولي، فرنسا، 8 سبتمبر 1918
مطار ريميكورت، فرنسا، 24 سبتمبر 1918
مطار باروا ( كليرمون أون أرغون )، فرنسا، 28 أكتوبر 1918
مطار لونغو ^{[ ي ]} ، بالقرب من لانجر ، فرنسا، 6 ديسمبر 1918

كانت فرقة الطيران "ب" تعمل من مطار باروا حتى 18 ديسمبر 1918، ثم انتقلت إلى كلاميسي

عملت فرقة الطيران C من مطار باروا حتى 12 ديسمبر 1918، ثم انتقلت إلى معسكر لا فالبون، وهو ميدان تدريب عسكري بالقرب من ليون . ^{[ 4 ]}

كلاميسي ، فرنسا، 19 يناير – 19 أبريل 1919
ميتشل فيلد، نيويورك، 9 مايو 1919
سكوت فيلد، إلينوي، 27 مايو 1919
لانغلي فيلد، فيرجينيا، أغسطس 1919
بروكس فيلد، تكساس، 25 يونيو - 1 أغسطس 1927
دود فيلد، تكساس، 1 ديسمبر 1927
مطار ميتشل فيلد، نيويورك، 27 مايو 1929
لوك فيلد، هاواي، 1 نوفمبر 1930
هيكام فيلد، هاواي، 9 أكتوبر 1939
مطار نادي ، فيتي ليفو ، فيجي ، 24 يوليو 1942 (كانت فرقة الطيران تعمل من مطار لوغانفيل ، إسبيريتو سانتو ، نيو هبريدس ، أغسطس 1942)
مطار لوغانفيل، إسبيريتو سانتو، نيو هبريدس، 1 نوفمبر 1942 - 28 مارس 1943 (تم تشغيل الخط الأمامي من مطار هندرسون (غوادالكانال) ، جزر سليمان ، ديسمبر 1942)
هيكام فيلد، إقليم هاواي، 8 أبريل 1943
مطار فونافوتي ، نانوميا ، جزر جيلبرت، 11 نوفمبر 1943
هاوكينز فيلد ، تاراوا ، جزر جيلبرت، 16 يناير 1944
مطار كواجالين ، جزر مارشال، 31 مارس 1944
مطار أغانا ، غوام ، جزر ماريانا، 21 أكتوبر 1944
مطار كادينا ، أوكيناوا ، 2 يوليو 1945
حصن ويليام ماكينلي، لوزون ، الفلبين، ديسمبر 1945
قاعدة كلارك الجوية، لوزون، الفلبين، 15 يونيو 1946 - 20 أكتوبر 1947
أكاديمية القوات الجوية الأمريكية، كولورادو، 1 أكتوبر 1983 - 1 أغسطس 2005
قاعدة شو الجوية، كارولاينا الجنوبية، 27 فبراير 2018 - حتى الآن ^{[ 24 ]}

الطائرات

دي هافيلاند DH-4، 1918-1919؛ 1919-1927
مصنع الطائرات الملكي SE-5 ، 1919-1927
توماس-مورس O-19، 1930-1936
مارتن بي-12، 1936-1938
كورتيس إيه-3 فالكون ، حوالي 1936-1938
طائرة بوينغ P-12 ، حوالي 1936-1938
دوغلاس بي-18 بولو، 1938-1941
بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس، 1941-1943
طائرة كونسوليديتد بي-24 جيه ليبراتور، 1943-1945
بوينغ إف-13 سوبرفورتريس، 1946-1947
طائرة كونسوليديتد إف-7 إيه ليبراتور، 1946-1947
بوينغ إف-9 بي فلاينغ فورتريس، 1946-1947 ^{[ 25 ]}
بوينغ تي-43 بوبكات، 1983-1997
جنرال أتوميكس إم كيو-9 ريبر، 2018–حتى الآن

الجوائز والحملات

جائزة	بلح	ملحوظات
شهادة الوحدة المتميزة	2 أغسطس - أكتوبر 1942	السرب 431 للقصف ^{[ 1 ]}
وسام الوحدة الرئاسية (البحرية)	1942	السرب 431 للقصف ^{[ 1 ]}
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يونيو 2017 - 31 مايو 2018	السرب الهجومي الخمسون ^{[ 1 ]}
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يونيو 2018 - 31 مايو 2020	السرب الهجومي الخمسون ^{[ 1 ]}
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 أكتوبر 1985 - 30 سبتمبر 1986	السرب التدريبي الخمسون لمهارات الطيران ^{[ 1 ]}
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 أكتوبر 1985 - 30 سبتمبر 1986	السرب التدريبي الخمسون لمهارات الطيران ^{[ 1 ]}
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يناير 1988-31 ديسمبر 1989	السرب التدريبي الخمسون لمهارات الطيران ^{[ 1 ]}
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يناير 1990-31 ديسمبر 1991	السرب التدريبي الخمسون لمهارات الطيران ^{[ 1 ]}
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 سبتمبر 1994 - 31 أكتوبر 1995	السرب التدريبي الخمسون لمهارات الطيران (لاحقًا السرب التدريبي الخمسون) ^{[ 1 ]}
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يونيو 1996 - 31 مايو 1998	السرب التدريبي الخمسون ^{[ 1 ]}
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يونيو 1998 - 31 مايو 2000	السرب التدريبي الخمسون ^{[ 1 ]}
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية	1 يونيو 2019 - 31 مايو 2021	السرب الهجومي الخمسون ^{[ 1 ]}
جائزة التميز التنظيمي للقوات الجوية	1 سبتمبر 1992 - 31 أغسطس 1994	السرب الخمسون للتدريب على مهارات الطيران ^{[ 1 ]}

حملة	بلح	ملحوظات
سانت مييل	12 سبتمبر 1918 – 16 سبتمبر 1918	السرب الجوي الخمسون ^{[ 1 ]}
لورين		السرب الجوي الخمسون ^{[ 1 ]}
ميوز-أرغون	26 سبتمبر 1918 – 11 نوفمبر 1918	السرب الجوي الخمسون ^{[ 1 ]}
القتال الجوي، مسرح العمليات الآسيوي الباسيفيكي	7 ديسمبر 1941 – 2 مارس 1946	السرب الخمسون للاستطلاع (السرب 431 للقصف) ^{[ 1 ]}
وسط المحيط الهادئ	7 ديسمبر 1941 - 6 ديسمبر 1943	السرب الخمسون للاستطلاع (لاحقًا السرب 431 للقصف) ^{[ 1 ]}
الهجوم الجوي، اليابان	17 أبريل 1942 – 2 سبتمبر 1945	السرب 431 للقصف ^{[ 1 ]}
بابوا	23 يوليو 1942 - 23 يناير 1943	السرب 431 للقصف ^{[ 1 ]}
غوادالكانال	7 أغسطس 1942 - 21 فبراير 1943	السرب 431 للقصف ^{[ 1 ]}
الانتدابات الشرقية	7 ديسمبر 1943 – 14 أبريل 1944	السرب 431 للقصف ^{[ 1 ]}
ريوكوس	26 مارس 1945 - 2 يوليو 1945	السرب 431 للقصف ^{[ 1 ]}
غرب المحيط الهادئ	17 أبريل 1945 – 2 سبتمبر 1945	السرب 431 للقصف ^{[ 1 ]}
الهجوم الصيني	5 مايو 1945 - 2 سبتمبر 1945	السرب 431 للقصف ^{[ 1 ]}

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية

↑ تمت الموافقة في 14 مارس 1996.
↑ تمت الموافقة في 15 فبراير 1924. الوصف: مربع مقسم قطريًا من الزاوية العلوية اليمنى إلى الزاوية السفلية اليسرى، أحمر من الأعلى وأزرق من الأسفل.
↑ تمت الموافقة من قبل مقر قيادة القوات الأمريكية في 18 نوفمبر 1918.
↑ سُميت قاعدة بيلوز الجوية في هاواي تكريمًا للملازم بيلوز. (بدون اسم كاتب، 2024). "طيران هاواي، أرشيف للصور والحقائق التاريخية: مطار بيلوز" . ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: 11 يناير 2024 .
↑ كانت الوحدات غير النشطة في الجيش النظامي وحداتٍ مُشكّلة ضمن الجيش النظامي. ورغم عدم تفعيلها، فقد تم تنظيمها بأفراد احتياطيين خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. وعلى الرغم من وجود أفراد احتياطيين مُعيّنين فيها، إلا أنها لم تكن وحدات احتياطية مُنظّمة. ولأنها لم تكن تضم أفرادًا نظاميين، فقد اعتُبرت غير نشطة في الجيش النظامي. (كلاي، ص. 6)
لم يُحدد كلٌ من ماورر وهولمان وحدة التعيين أثناء إلحاق السرب بمجموعتي القصف الخامسة والحادية عشرة. ومع ذلك، فقد تم إلحاق المجموعتين بالجناح الثامن عشر للقصف الذي شُكِّل "لتوفير مقر قيادة جوية للأسراب المنفصلة [في هاواي]". (ويليامز، ص 171) .
↑ الطائرة من طراز B-17E Flying Fortress، رقمها التسلسلي 41-2426. التُقطت الصورة في أغسطس 1943، عندما كانت الطائرة تخضع لصيانة دورية إلى جانب طائرات لوكهيد P-38 ، وبيل P-39 ، ومارتن B-26 . عادت هذه الطائرة B-17 إلى الولايات المتحدة في فبراير 1944، واستُخدمت كطائرة تدريب. تم انتشالها في 31 ديسمبر 1945. باوغر، جو (8 أبريل 2023). "أرقام تسلسلية لسلاح الجو الأمريكي لعام 1941" . جو باوغر . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2024 .
↑ الطائرة هي كونفير بي-24 إم-20- سي أو ليبراتور، رقمها التسلسلي 44-42151 بوليفار جونيور . التقطت الصورة في مطار أغانا، غوام، جزر ماريانا في 6 يونيو 1945.
↑ هذا الجناح لا علاقة له بالجناح الثامن عشر الحالي ، الذي تم إنشاؤه في عام 1948.
↑ يقول ماورر (ص ٥٣١): "لانغر، فرنسا (كانت تعمل من لونجو)". عملت سربان إنشائيان (٤٨٢ و٤٨٤) سابقًا في لونجو (مع علامة "x")، جنوب ليني أون باروا. قد يكون هذا هو الموقع نفسه.

الاقتباسات

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 هولمان، دانيال ل. (26 مارس 2018). "صحيفة حقائق السرب الهجومي 50 (ACC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2018 .
↑ ماورر، أسراب القتال ، ص 531-532.
1 2 إنجولد، العريف بنجامين (4 أكتوبر 2018). "تفعيل المجموعة الهجومية الخامسة والعشرين في قاعدة شو الجوية" . قيادة القتال الجوي . الشؤون العامة للجناح المقاتل العشرين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2020 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
1 2 3 4 5 6 7 8 9 جوريل، السلسلة E، المجلد 3، تاريخ الأسراب الجوية 47-50.
١ ٢ ٣ بدون اسم كاتب. "تاريخ السرب التعليمي الخمسين" . الشؤون العامة لأكاديمية القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في ١٩ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٤ .
1 2 فريكانو، ص 7.
↑ بدون اسم كاتب. "مجموعة أبطال مجلة القوات الجوية: الملازم الثاني إروين ر. بليكلي" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية . تاريخ الاطلاع: 11 يناير 2024 .
↑ نو باين. "تاريخ ومتاحف القوات الجوية: الملازم الثاني هارولد إي غوتلر" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2024 .
↑ جوريل، السلسلة م، المجلد 38، تجميع الانتصارات والخسائر المؤكدة لسلاح الجو التابع لقوات المشاة الأمريكية اعتبارًا من 26 مايو 1919.
↑ جوريل، السلسلة د، التقارير الإحصائية الأسبوعية لأنشطة الخدمة الجوية، أكتوبر 1918 - مايو 1919.
↑ مشاركة منظمات القوات الاستكشافية الأمريكية في المعارك في فرنسا وبلجيكا وإيطاليا، 1917-1919
↑ "بحث قاعة الشجاعة في صحيفة ميليتاري تايمز، السرب الجوي الخمسون" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 كلاي ، ص 1412
↑ كرافن وكيت، الصفحات 25-26
↑ انظر كلاي، ص 1413 (التنشيط المتزامن)
↑ المحررون، "الطيران العسكري لعام 1930"، رسالة إخبارية لسلاح الجو ، قسم المعلومات، سلاح الجو، مبنى الذخائر، واشنطن العاصمة، 15 يناير 1931، المجلد الخامس عشر، العدد 1، الصفحة 6.
↑ مراسل لوك فيلد، "لوك فيلد، تي إتش، 10 ديسمبر 1930"، رسالة إخبارية لسلاح الجو ، قسم المعلومات، سلاح الجو، مبنى الذخائر، واشنطن العاصمة، 15 يناير 1931، المجلد الخامس عشر، العدد 1، الصفحة 24.
1 2 3 4 5 6 7 8 ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 53-55
↑ كيت وويليامز، ص 105
↑ ويليامز، الصفحات 172-173
1 2 3 لا يوجد خط فاصل. "تاريخ المجموعة الحادية عشرة للقصف في الحرب العالمية الثانية" . جمعية المجموعة الحادية عشرة للقصف . تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2024 .
↑ فيرير، فريدريك ج. "أثر الاستطلاع الجوي الأمريكي خلال الحرب الباردة المبكرة (1947-1962): خدمة وتضحية المحاربين الباردين" . rb-29.net . تاريخ الاطلاع: 4 ديسمبر 2016 .
↑ ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 121-122
1 2 3 معلومات النسب، بما في ذلك التعيينات والمحطات، في صحيفة حقائق هولمان، باستثناء ما هو مذكور.
↑ الطائرات حتى مارس 1963 في كتاب ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 531-532

فهرس

تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

كلاي، ستيفن إي. (2011). ترتيب معركة الجيش الأمريكي 1919-1941 (ملف PDF) . المجلد 3: القوات المسلحة: سلاح الجو، والمهندسون، والقوات الخاصة 1919-1941. فورت ليفنوورث، كانساس: مطبعة معهد الدراسات القتالية. ISBN 978-0-98419-014-0LCCN 2010022326. OCLC 637712205. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 27 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2012 .
كرافن، ويسلي ف؛ كيت، جيمس ل، محرران. (1948). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد الأول، الخطط والعمليات المبكرة. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. OCLC 704158. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2016 .

كيت، جيمس ل.؛ كرافن، ويسلي ف. (1948). "مقدمة للحرب، الفصل الثاني، سلاح الجو التابع للجيش بين الحربين العالميتين، 1919-1939". في: كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد الأول، الخطط والعمليات المبكرة. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. OCLC 704158. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2016 .

واتسون، ريتشارد ل. (1948). "مقدمة للحرب، الفصل 4، سلاح الجو يستعد للحرب، 1939-1941". في: كرافن، ويسلي ف؛ كيت، جيمس ل (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد الأول، الخطط والعمليات المبكرة. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. OCLC 704158. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2016 .

ويليامز، إي. كاثلين (1948). "مقدمة للحرب، الفصل الخامس: نشر القوات الجوية للجيش عشية الأعمال العدائية". في: كرافن، ويسلي ف.؛ كيت، جيمس ل. (محرران). القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . المجلد الأول، الخطط والعمليات المبكرة. شيكاغو، إلينوي: مطبعة جامعة شيكاغو. LCCN 48003657. OCLC 704158. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2016 .

فريكانو، المقدم مايكل (أبريل 1996). "تطور عقيدة النقل الجوي وتنظيمه" (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: كلية الحرب الجوية، جامعة القوات الجوية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 فبراير 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 ديسمبر 2016 .
غوريل، العقيد إدغار س. (1974). تاريخ سلاح الجو التابع لقوات المشاة الأمريكية، 1917-1919 . واشنطن العاصمة: دائرة المحفوظات والسجلات الوطنية، إدارة الخدمات العامة. OCLC 215070705 .
ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.
ماي، بوب؛ باركر، باد؛ غودنشفاغر، فيل (1996). المجموعة الحادية عشرة للقصف (الثقيل): الأوز الرمادي . بادوكا، كنتاكي: دار نشر تيرنر. ISBN 978-1-56311-239-3.
ترتيب القوات البرية الأمريكية في الحرب العالمية . المجلد 3، الجزء 3، منطقة العمليات الداخلية - دليل القوات (طبعة مُعاد طباعتها ). واشنطن العاصمة: مركز التاريخ العسكري. 1983 [1933]. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2016 .
وزارة الحرب (1920). مشاركة منظمات القوات الاستكشافية الأمريكية في معارك فرنسا وبلجيكا وإيطاليا، 1917-1919 . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي. OCLC 118250. تاريخ الاسترجاع: 4 ديسمبر 2016 .

للمزيد من القراءة

مورس، دانيال بارميلي (2020) [1920]. تاريخ السرب الجوي الخمسين (طبعة مُعاد طباعتها ). وايتفيش، مونتانا: دار نشر كيسينجر. ISBN 978-1165074792.

[1] تمت الموافقة في 14 مارس 1996.

[3] تمت الموافقة في 15 فبراير 1924. الوصف: مربع مقسم قطريًا من الزاوية العلوية اليمنى إلى الزاوية السفلية اليسرى، أحمر من الأعلى وأزرق من الأسفل.

[5] تمت الموافقة من قبل مقر قيادة القوات الأمريكية في 18 نوفمبر 1918.

[15] سُميت قاعدة بيلوز الجوية في هاواي تكريمًا للملازم بيلوز. (بدون اسم كاتب، 2024). "طيران هاواي، أرشيف للصور والحقائق التاريخية: مطار بيلوز" . ولاية هاواي . تاريخ الاطلاع: 11 يناير 2024 .

[20] كانت الوحدات غير النشطة في الجيش النظامي وحداتٍ مُشكّلة ضمن الجيش النظامي. ورغم عدم تفعيلها، فقد تم تنظيمها بأفراد احتياطيين خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين. وعلى الرغم من وجود أفراد احتياطيين مُعيّنين فيها، إلا أنها لم تكن وحدات احتياطية مُنظّمة. ولأنها لم تكن تضم أفرادًا نظاميين، فقد اعتُبرت غير نشطة في الجيش النظامي. (كلاي، ص. 6)

[23] لم يُحدد كلٌ من ماورر وهولمان وحدة التعيين أثناء إلحاق السرب بمجموعتي القصف الخامسة والحادية عشرة. ومع ذلك، فقد تم إلحاق المجموعتين بالجناح الثامن عشر للقصف الذي شُكِّل "لتوفير مقر قيادة جوية للأسراب المنفصلة [في هاواي]". (ويليامز، ص 171) .

[27] الطائرة من طراز B-17E Flying Fortress، رقمها التسلسلي 41-2426. التُقطت الصورة في أغسطس 1943، عندما كانت الطائرة تخضع لصيانة دورية إلى جانب طائرات لوكهيد P-38 ، وبيل P-39 ، ومارتن B-26 . عادت هذه الطائرة B-17 إلى الولايات المتحدة في فبراير 1944، واستُخدمت كطائرة تدريب. تم انتشالها في 31 ديسمبر 1945. باوغر، جو (8 أبريل 2023). "أرقام تسلسلية لسلاح الجو الأمريكي لعام 1941" . جو باوغر . تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2024 .

[29] الطائرة هي كونفير بي-24 إم-20- سي أو ليبراتور، رقمها التسلسلي 44-42151 بوليفار جونيور . التقطت الصورة في مطار أغانا، غوام، جزر ماريانا في 6 يونيو 1945.

[33] هذا الجناح لا علاقة له بالجناح الثامن عشر الحالي ، الذي تم إنشاؤه في عام 1948.

[34] يقول ماورر (ص ٥٣١): "لانغر، فرنسا (كانت تعمل من لونجو)". عملت سربان إنشائيان (٤٨٢ و٤٨٤) سابقًا في لونجو (مع علامة "x")، جنوب ليني أون باروا. قد يكون هذا هو الموقع نفسه.

[50ASfacts-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 هولمان، دانيال ل. (26 مارس 2018). "صحيفة حقائق السرب الهجومي 50 (ACC)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاسترجاع في 10 أبريل 2018 .

[Maurer431BS-4] ماورر، أسراب القتال ، ص 531-532.

[25AGactivated-6] 1 2 إنجولد، العريف بنجامين (4 أكتوبر 2018). "تفعيل المجموعة الهجومية الخامسة والعشرين في قاعدة شو الجوية" . قيادة القتال الجوي . الشؤون العامة للجناح المقاتل العشرين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2020 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )

[Gorrell-7] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 جوريل، السلسلة E، المجلد 3، تاريخ الأسراب الجوية 47-50.

[50EShist-8] ١ ٢ ٣ بدون اسم كاتب. "تاريخ السرب التعليمي الخمسين" . الشؤون العامة لأكاديمية القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في ١٩ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٤ .

[Fricano-9] 1 2 فريكانو، ص 7.

[10] بدون اسم كاتب. "مجموعة أبطال مجلة القوات الجوية: الملازم الثاني إروين ر. بليكلي" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية . تاريخ الاطلاع: 11 يناير 2024 .

[11] نو باين. "تاريخ ومتاحف القوات الجوية: الملازم الثاني هارولد إي غوتلر" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2024 .

[Gorrell38-12] جوريل، السلسلة م، المجلد 38، تجميع الانتصارات والخسائر المؤكدة لسلاح الجو التابع لقوات المشاة الأمريكية اعتبارًا من 26 مايو 1919.

[Demob-13] جوريل، السلسلة د، التقارير الإحصائية الأسبوعية لأنشطة الخدمة الجوية، أكتوبر 1918 - مايو 1919.

[USWD-14] مشاركة منظمات القوات الاستكشافية الأمريكية في المعارك في فرنسا وبلجيكا وإيطاليا، 1917-1919

[16] "بحث قاعة الشجاعة في صحيفة ميليتاري تايمز، السرب الجوي الخمسون" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[Clay1412-17] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 كلاي ، ص 1412

[18] كرافن وكيت، الصفحات 25-26

[19] انظر كلاي، ص 1413 (التنشيط المتزامن)

[21] المحررون، "الطيران العسكري لعام 1930"، رسالة إخبارية لسلاح الجو ، قسم المعلومات، سلاح الجو، مبنى الذخائر، واشنطن العاصمة، 15 يناير 1931، المجلد الخامس عشر، العدد 1، الصفحة 6.

[22] مراسل لوك فيلد، "لوك فيلد، تي إتش، 10 ديسمبر 1930"، رسالة إخبارية لسلاح الجو ، قسم المعلومات، سلاح الجو، مبنى الذخائر، واشنطن العاصمة، 15 يناير 1931، المجلد الخامس عشر، العدد 1، الصفحة 24.

[Maurer11BG-24] 1 2 3 4 5 6 7 8 ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 53-55

[25] كيت وويليامز، ص 105

[26] ويليامز، الصفحات 172-173

[11BGhistory-28] 1 2 3 لا يوجد خط فاصل. "تاريخ المجموعة الحادية عشرة للقصف في الحرب العالمية الثانية" . جمعية المجموعة الحادية عشرة للقصف . تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2024 .

[RecceImpact-30] فيرير، فريدريك ج. "أثر الاستطلاع الجوي الأمريكي خلال الحرب الباردة المبكرة (1947-1962): خدمة وتضحية المحاربين الباردين" . rb-29.net . تاريخ الاطلاع: 4 ديسمبر 2016 .

[31] ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 121-122

[50ASfacts2-32] 1 2 3 معلومات النسب، بما في ذلك التعيينات والمحطات، في صحيفة حقائق هولمان، باستثناء ما هو مذكور.

[35] الطائرات حتى مارس 1963 في كتاب ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 531-532

[

[ 4 ]

[ 5 ]

[

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 1 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ د ]

[ 12 ]

[

[ ١٤ ]

[ 15 ]

[ هـ ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ و ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ g ]

[ 21 ]

[ ساعة ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ i ]

[ ي ]

[ 25 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗