سباق لومان 24 ساعة 2006

كان سباق لومان 24 ساعة لعام 2006 النسخة الرابعة والسبعين من سباقات الجائزة الكبرى للتحمل، وأقيم في الفترة من 17 إلى 18 يونيو 2006. فاز بالسباق كل من فرانك بييلا ، وماركو فيرنر ، وإيمانويل بيرو ، الذين قادوا سيارة أودي R10 TDI . ولأول مرة في تاريخ السباق، فازت سيارة تعمل بالديزل .
قبل السباق
قبل هذا السباق، أعادت منظمة ACO تطوير المنطقة المحيطة بمنعطف دنلوب ومنعطف دنلوب الضيق، حيث قامت بتقريب منعطف دنلوب لتوفير مساحة أكبر للخروج، كما حوّلت منعطف دنلوب الضيق إلى مجموعة من المنعطفات الأطول. وكجزء من هذا التطوير، تم إنشاء مخرج جديد ممتد لمنطقة الصيانة للدراجات النارية المشاركة في حلبة بوغاتي . يعود هذا المخرج الثاني إلى الحلبة مباشرةً بعد منعطف دنلوب الضيق وقبل جسر دنلوب .
قبل أيام الاختبارات الرسمية، طلب الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) من سيارات السباق استخدام ممر الصيانة الجديد هذا، وفرض حدًا أقصى للسرعة يبلغ 60 كم/ساعة على امتداد طوله البالغ 450 مترًا، بدلًا من استخدام مخرج الصيانة المعتاد في منعطف دنلوب كما كان مُخططًا له. كان هذا الممر يُستخدم في الأصل خلال أيام اختبارات سباق لومان، ولكن نظرًا لشكاوى الفرق، قرر نادي السيارات الغربي (ACO) العودة إلى مخرج ممر الصيانة القديم في السباق.
التأهل
في فئة LMP1، خلال التجارب التأهيلية التي أقيمت يوم الأربعاء في ظروف جوية ممطرة، احتلت سيارة بيسكارولو C60 المركزين الأول والثاني. ثم، في اليوم التالي، وفي ظروف جوية جافة، تجاوزت سيارات أودي R10 TDI الجديدة سيارات بيسكارولو لتنتزع المركزين الأول والثاني.
في فئة LMP2، كانت سيارة لولا التابعة لشركة Ray Mallock Ltd. أسرع بثانيتين من سيارة لولا الجديدة التابعة لشركة Intersport.
في فئة LMGT1، اكتسح فريق مصنع أستون مارتن الصف الأمامي، مع سيارة كورفيت رقم 64 خلفهم مباشرة.
في فئة GT2، حقق فريق IMSA Performance Matmut Porsche الفرنسي أسرع زمن؛ إلا أن لوكا ريتشيتيللي انحرف بالسيارة عند منعطف نورد دو كارتينغ في نهاية الحصة، مما أدى إلى إصابة كاحله وإلحاق أضرار جسيمة بهيكل السيارة. وفي خطوة غير مسبوقة، خالفت ACO لوائحها ومنح الفريق الإذن باستبدال الهيكل بسيارة جديدة كلياً. ومع ذلك، اضطرت السيارة للانطلاق من مؤخرة خط البداية. وهكذا، انطلقت سيارة سكوديريا إيكوس فيراري 430 من المقدمة في فئة GT2.
أوقات التأهل
تم تمييز متصدري الفئات وأسرع أوقات اللفات في كل يوم بخط عريض .
| الوضع | لا. | فريق | سيارة | فصل | اليوم الأول | اليوم الثاني | خلف |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | أودي R10 TDI | LMP1 | 4:17.189 | 3:30.466 | قائد | |
| 2 | 8 | أودي R10 TDI | LMP1 | 4:17.676 | 3:30.584 | +0.118 | |
| 3 | 16 | بيسكارولو سي 60 هايبرد - جود | LMP1 | 4:13.832 | 3:32.584 | +2.118 | |
| 4 | 17 | بيسكارولو سي 60 هايبرد - جود | LMP1 | 4:14.447 | 3:32.990 | +2.524 | |
| 5 | 13 | Courage LC70 - Mugen | LMP1 | 4:25.582 | 3:34.120 | +3.654 | |
| 6 | 14 | قبة S101Hb - جود | LMP1 | 4:22.873 | 3:34.864 | +4.398 | |
| 7 | 9 | كرييشن CA06/H - جود | LMP1 | 4:22.021 | 3:36.459 | +5.993 | |
| 8 | 2 | زايتك 06 إس | LMP1 | 4:27.754 | 3:39.252 | +8.786 | |
| 9 | 5 | كوريج LC70 - جود | LMP1 | 4:23.727 | 3:40.182 | +9.716 | |
| 10 | 19 | لولا B06/10 - AER | LMP1 | 4:37.362 | 3:40.467 | +10.001 | |
| 11 | 12 | Courage LC70 - Mugen | LMP1 | 4:35.943 | 3:40.722 | +10.256 | |
| 12 | 25 | MG-Lola EX264 -AER | LMP2 | 4:34.940 | 3:41.555 | +11.089 | |
| 13 | 33 | لولا B05/40 -AER | LMP2 | 4:34.160 | 3:43.869 | +13.403 | |
| 14 | 22 | راديكال إس آر 9 - جود | LMP2 | 4:43.803 | 3:44.324 | +13.858 | |
| 15 | 39 | لولا B05/40 -AER | LMP2 | 4:37.362 | 3:45.732 | +15.068 | |
| 16 | 32 | كوريج سي 65 - إيه إي آر | LMP2 | 4:27.357 | 3:47.467 | +17.001 | |
| 17 | 37 | كوريج سي 65 - ميكاكروم | LMP2 | 4:45.086 | 3:48.846 | +18.380 | |
| 18 | 27 | كوريج سي 65 - إيه إي آر | LMP2 | 4:56.168 | 3:50.826 | +20.360 | |
| 19 | 6 | ليستر ستورم إل إم بي هايبرد - شيفروليه | LMP1 | 4:31.565 | 3:50.940 | +20.476 | |
| 20 | 007 | أستون مارتن DBR9 | جي تي 1 | 4:31.179 | 3:52.015 | +21.559 | |
| 21 | 009 | أستون مارتن DBR9 | جي تي 1 | 4:32.053 | 3:52.561 | +22.095 | |
| 22 | 64 | شيفروليه كورفيت C6.R | جي تي 1 | 4:51.557 | 3:53.100 | +22.534 | |
| 23 | 20 | بيلبيم MP93 - جود | LMP2 | 4:25.398 | 3:53.285 | +22.819 | |
| 24 | 69 | أستون مارتن DBR9 | جي تي 1 | 4:35.531 | 3:53.611 | +23.145 | |
| 25 | 67 | فيراري 550-GTS مارانيلو | جي تي 1 | 4:33.561 | 3:53.781 | +23.315 | |
| 26 | 63 | شيفروليه كورفيت C6.R | جي تي 1 | 4:54.941 | 3:53.993 | +23.327 | |
| 27 | 66 | سالين إس 7-آر | جي تي 1 | 4:35.016 | 3:54.476 | +24.010 | |
| 28 | 72 | شيفروليه كورفيت C5-R | جي تي 1 | 4:42.545 | 3:55.629 | +25.163 | |
| 29 | 24 | لولا B05/42 - زايتك | LMP2 | 4:51.872 | 3:56.123 | +25.657 | |
| 30 | 35 | شجاعة C65 - جود | LMP2 | 4:48.714 | 3:56.452 | +25.986 | |
| 31 | 36 | كوريج سي 65 - ميكاكروم | LMP2 | 4:50.408 | 3:56.460 | +25.994 | |
| 32 | 62 | أستون مارتن DBR9 | جي تي 1 | 4:35.789 | 3:57.776 | +27.310 | |
| 33 | 61 | فيراري 550-GTS مارانيلو | جي تي 1 | 4:40.097 | 3:59.822 | +29.356 | |
| 34 | 53 | لامبورغيني مورسيلاغو آر-جي تي | جي تي 1 | 4:58.656 | 4:00.287 | +29.821 | |
| 35 | 30 | WR LMP04 - بيجو | LMP2 | 5:15.480 | 4:00.775 | +30.309 | |
| 36 | 50 | فيراري 550-GTS مارانيلو | جي تي 1 | 4:47.924 | 4:01.920 | +31.454 | |
| 37 | 76 | بورش 911 جي تي 3-آر إس آر | جي تي 2 | 4:41.623 | 4:03.438 | +32.972 | |
| 38 | 87 | فيراري F430 GT2 | جي تي 2 | 4:52.423 | 4:04.596 | +34.130 | |
| 39 | 83 | بورش 911 جي تي 3-آر إس آر | جي تي 2 | 4:53.695 | 4:04.897 | +34.431 | |
| 40 | 80 | بورش 911 جي تي 3-آر إس آر | جي تي 2 | 4:46.888 | 4:05.266 | +34800 | |
| 41 | 90 | بورش 911 جي تي 3-آر إس آر | جي تي 2 | 4:39.912 | 4:05.700 | +35.234 | |
| 42 | 85 | أودي سبايكر سي 8 سبايدر جي تي 2 - آر | جي تي 2 | 4:48.691 | 4:06.299 | +35.833 | |
| 43 | 77 | بانوز إسبيرانتي جي تي-إل إم - فورد | جي تي 2 | 4:55.638 | 4:06.642 | +36.176 | |
| 44 | 86 | أودي سبايكر سي 8 سبايدر جي تي 2 - آر | جي تي 2 | 4:45.916 | 4:07.939 | +37.473 | |
| 45 | 89 | بورش 911 جي تي 3-آر إس آر | جي تي 2 | 4:54.946 | 4:08.688 | +38.222 | |
| 46 | 81 | بانوز إسبيرانتي جي تي-إل إم - فورد | جي تي 2 | 4:50.424 | 4:12.043 | +41.577 | |
| 47 | 93 | بورش 911 جي تي 3-آر إس آر | جي تي 2 | 5:05.305 | 4:14.477 | +44.011 | |
| 48 | 73 | بورش 911 جي تي 3-آر إس آر | جي تي 2 | 4:57.096 | 4:16.246 | +45.780 | |
| 49 | 91 | بورش 911 جي تي 3-آر إس آر | جي تي 2 | 5:06.716 | 4:17.342 | +46.876 | |
| 50 | 98 | بورش 911 جي تي 3-آر إس آر | جي تي 2 | 5:07.105 | 4:23.547 | +53.081 |
سباق

شهد هذا السباق أول فوز لسيارة رياضية تعمل بمحرك ديزل في سباق لومان ، وهي أودي R10 TDI ، وثاني فوز لسيارة رياضية تعمل بمحرك ديزل في حدث رياضي دولي كبير، بعد فوز أودي R10 TDI في سباق سيبرينغ 12 ساعة عام 2006. مع ذلك، لم تكن هذه المرة الأولى التي تفوز فيها سيارة سباق تعمل بمحرك ديزل بحدث رياضي دولي؛ ففي عام 1998، أصبحت بي إم دبليو أول علامة تجارية تشارك بسيارة فائزة تعمل بمحرك ديزل، وذلك بفوزها بسباق نوربورغرينغ 24 ساعة بسيارتها السياحية 320d.
شهد هذا السباق أيضاً المرة الأولى منذ عام 1991 التي لم تفز فيها بورش (أو نموذج أولي يعمل بمحرك بورش) بأي فئة في سباق لومان. ونجحت سيارة بانوز إسبيرانتي في قلب الطاولة على سيارات بورش في فئة GT2، وهي الفئة الوحيدة التي شاركت فيها سيارات بورش.
أصبح معدل 355 لفة الذي حققه فريق كورفيت ريسينغ في فوزه بفئة GT1 رقماً قياسياً لسيارة سباق GT معتمدة.
النتائج الرسمية
يتم تمييز الفائزين في كل فئة بخط عريض . السيارات التي لم تكمل 70% من مسافة الفائز مدرجة على أنها غير مصنفة (NC).
إحصائيات
- أسرع لفة - #7 فريق أودي سبورت جوست - 3:31.211
- المسافة - 5187.0 كم
- متوسط السرعة - 215.409 كم/ساعة
- أعلى سرعة قصوى - #14 فريق ريسينغ فور هولاند - 331 كم/ساعة (الإحماء)، #9 فريق كرييشن أوتوسبورتيف - 332 كم/ساعة (التصفيات)
ملاحظات ومراجع
- ↑ فشلت سيارة JLOC Isao Noritake رقم 53 في إكمال اللفة الأخيرة من السباق، وبالتالي لم يتم تصنيفها كمتسابق أنهى السباق في النتائج النهائية.
- 2006 في رياضة السيارات
- سباق لومان 24 ساعة
- 2006 في رياضة السيارات الفرنسية
- الأحداث الرياضية في فرنسا في يونيو 2006
