الحدود بين بنجلاديش والهند

الحدود بين بنجلاديش والهند
الحدود لها شريط ضيق يعرف باسم ممر سيليجوري
صفات
الكيانات	بنجلاديش الهند
طول	4,156 كم (2,582 ميل)
تاريخ
مقرر	17 أغسطس 1947 إنشاء خط رادكليف بواسطة السير سيريل رادكليف بسبب تقسيم الهند البريطانية
الشكل الحالي	7 مايو 2015 تبادل الجيوب وتبسيط الحدود البرية

الحدود بين بنغلاديش والهند ، والمعروفة محليًا باسم خط رادكليف ( IB ) ، هي حدود دولية تمتد بين جمهوريتي بنغلاديش والهند والتي تحدد الأقسام الستة لبنغلاديش والولايات الهندية .

تشترك بنجلاديش والهند في حدود دولية بطول 4096 كيلومترًا (2545 ميلًا)، وهي خامس أطول حدود برية في العالم، بما في ذلك 262 كيلومترًا (163 ميلًا) في آسام ، و856 كيلومترًا (532 ميلًا) في تريبورا ، و318 كيلومترًا (198 ميلًا) في ميزورام ، و443 كيلومترًا (275 ميلًا) في ميغالايا، و2217 كيلومترًا (1378 ميلًا) في البنغال الغربية. [1] تقع الأقسام البنجلاديشية في ميمينسينغ وخولنا وراجشاهي ورانجبور وسيلهيت وشيتاجونج على طول الحدود . يحدد عدد من ^{الأعمدة} الحدود بين الدولتين . أجزاء صغيرة محددة من الحدود مسيجة على كلا الجانبين.

نُشر خط رادكليف في 17 أغسطس 1947 كخط ترسيم حدودي بين دومينيون الهند وباكستان عند تقسيم الهند . وقد سُمي على اسم مهندسه، السير سيريل رادكليف ، الذي كُلِّف بصفته رئيسًا للجان الحدود بتقسيم 450.000 كيلومتر مربع (175.000 ميل مربع) من الأراضي التي يبلغ عدد سكانها 88 مليون نسمة على أسس دينية. [ ^2] وشمل ذلك تقسيم منطقة البنغال ، مما أدى إلى نقل شرق البنغال إلى باكستان، ^[3] التي تحررت لاحقًا في عام 1971 ، وبالتالي استمرت بنجلاديش في مشاركة نفس خط الحدود مع جمهورية الهند.

وقعت عدة مناوشات على طول الحدود خلال السبعينيات، بعد سنوات من انتصار قوات موكتي باهيني والقوات الهندية المتحالفة في معارك بيلونيا بولج . ^{[4] [5] [ ذات صلة؟ ]} تم تسوية قضية بيلونيا تقريبًا في عام 1974 عندما وافقت إنديرا غاندي والشيخ مجيب الرحمن على المبدأ العام لمستجمعات المياه. وقد تقرر أنه في جميع حالات حدود خط النهر، سيتم اعتبار منتصف النهر بمثابة الحدود. وأن يتخذ كلا الجانبين خطوات لضمان عدم تغيير الأنهار لمجرىها ولكن لسوء الحظ، لم يتم تسوية الأمر. ^[6]

كان من المقرر أن تجتمع لجنة الحدود المشتركة في الأسبوع الأول من نوفمبر لوضع اللمسات الأخيرة على حدود بلونيا في إطار اتفاقية إنديرا-مجيب. عقد مسؤولو البلدين اجتماعًا على مستوى الأعلام. ^[7] ومع ذلك، في 15 أغسطس 1975، قُتل الشيخ مجيب الرحمن وعائلته بعد أن أسس مجيب نظام الحزب الواحد ، ^[8] وأصبح ضياء الرحمن رئيسًا لبنغلاديش في عام 1977، كما خسرت إنديرا غاندي الانتخابات العامة الهندية عام 1977 في نفس العام. ^{[ ذات صلة؟ ]} في أكتوبر 1979، قالت بنغلاديش إنه يجب اعتبارها أرضًا لا يملكها أحد ويجب منع المزارعين على الجانب الهندي من الحصاد في أرض لا يملكها أحد. اختلف الجانب الهندي وبدأ الفلاحون الهنود في حصاد الأرز الذي زرعوه. ^{[7] تبادلت} بنادق بنغلاديش وقوات أمن الحدود إطلاق النار في الأيام الأولى من شهر نوفمبر، مما أدى إلى اندلاع معارك نارية مكثفة بين الجانبين. ^{[9] [ فشل التحقق ]}

تبادلت قوات بنجلاديش وقوات أمن الحدود الهندية إطلاق النار بالقرب من حدود كوميلا-تريبورا طوال شهر نوفمبر إلى ديسمبر 1979. ^{[10] [11] [12]} ويبدو أن إطلاق النار أصبح عادة لدى الجنود على كلا الجانبين. زار فريق مسح مشترك من الهند وبنجلاديش المنطقة وشاهد الرصاص يتطاير عبر الأرض المتنازع عليها لمدة 90 دقيقة. ^[11] ولم ترد أنباء عن وقوع وفيات أو إصابات. ^[10]

بعد المحادثات التي استمرت ثلاثة أيام، أصدر الوفدان بيانًا مشتركًا موجزًا ​​اتفق فيه الجانبان على ممارسة أقصى درجات ضبط النفس وتجنب الاستفزاز لضمان عودة الوضع إلى طبيعته في منطقة موهوري تشار في قطاع بيلونيا على الحدود بين تريبورا وكوميلا. وهذا يعني ببساطة أن الجانبين لن يلجأا إلى تبادل إطلاق النار على مساحة الأرض المتنازع عليها والتي تبلغ مساحتها 44 فدانًا. ^{[13] [14]}

انتهى تبادل إطلاق النار، لكن المحادثات فشلت لاحقًا. ^[13]

كما وقعت مناوشات في بيلونيا عام 1985، ^[15] حيث استُخدمت قذائف الهاون الثقيلة في الاشتباك العنيف. ^[16] كما وقعت مناوشات بالقرب من بيلونيا وفيها عام 1999، ^{[15] [17]} حيث أصيب 6 مدنيين من بينهم جندي من قوات أمن الحدود. ^{[16] [18]} ظلت الأرض التي تبلغ مساحتها 67.31 فدانًا في موهوريشار منطقة متنازع عليها منذ عام 1974 حيث تدعي كل من الهند وبنجلاديش أن المساحة الصالحة للزراعة هي أراضيهما الخاصة. منها 44.87 فدانًا تقع في الأراضي الهندية، بينما الباقي تحت سيطرة بنجلاديش. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في المجموع، كان هناك 8 مناوشات من عام 1979 إلى عام 1999 في موهوري تشار. ^[19] اشتبكت قوات BGB وقوات BSF لمدة إجمالية بلغت 58 يومًا في 20 عامًا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تُستخدم الحدود كطريق لتهريب الماشية والمواد الغذائية والأدوية والمخدرات من الهند إلى بنغلاديش. علاوة على ذلك، يعبر المهاجرون غير الشرعيين من بنغلاديش الحدود إلى الهند. ونظرًا لوجود عدد كبير من المهاجرين غير الشرعيين الذين يعبرون من بنغلاديش إلى الهند، فقد فرضت دوريات الحدود الهندية سياسة مثيرة للجدل بإطلاق النار على الفور. ^{[20] [21] [22]} وقد بدأت هذه السياسة مع ورود تقارير عن أعمال عنف بين المهاجرين غير الشرعيين والجنود الهنود. ^[23] كما شهدت الحدود مناوشات عرضية بين قوة أمن الحدود الهندية (BSF) وحرس الحدود البنغلاديشي (BGB)، وأبرزها في عام 2001 .

في يوليو 2009، أفادت قناة 4 نيوز أن مئات الهنود والبنغلاديشيين قُتلوا على يد قوات أمن الحدود على طول سياج الحدود بين الهند وبنغلاديش أثناء بنائه. وذكرت قوات أمن الحدود أن الغرض الرئيسي من السياج هو الحد من الهجرة غير الشرعية ومنع الإرهاب عبر الحدود . ^[24] في عام 2010، أصدرت هيومن رايتس ووتش تقريرًا من 81 صفحة وثق عددًا من الانتهاكات التي ارتكبتها قوات أمن الحدود. تم تجميع التقرير من مقابلات مع ضحايا الانتهاكات والشهود وأعضاء قوات أمن الحدود ونظيرتها البنغلاديشية، حرس الحدود البنغلاديشي. ذكر التقرير أن أكثر من 900 مواطن بنغلاديشي قُتلوا خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، عبر العديد منهم الحدود لسرقة الماشية أو أنشطة التهريب الأخرى. ومع ذلك، أشار التقرير أيضًا إلى أن بعضهم قُتلوا بسبب "إطلاق نار عشوائي من عبر الحدود". دعت هيومن رايتس ووتش إلى إجراء تحقيق مستقل مشترك من قبل الحكومتين. ^[25]

غالبًا ما اتهمت الحكومة البنغلاديشية قوات أمن الحدود بتوغل الأراضي البنغلاديشية وإطلاق النار العشوائي على المدنيين على طول الحدود بين الهند وبنغلاديش. في مؤتمر صحفي في أغسطس 2008، اعترف مسؤولون من قوات أمن الحدود الهندية بقتل 59 مهاجرًا غير شرعي (34 بنغلاديشيًا و21 هنديًا و4 مجهولين) كانوا يحاولون عبور الحدود خلال الأشهر الستة السابقة. ^[26] اتهمت وسائل الإعلام البنغلاديشية قوات أمن الحدود باختطاف 5 أطفال بنغلاديشيين تتراوح أعمارهم بين 8 و15 عامًا من منطقة هاريبور في منطقة ثاكورجاون في بنغلاديش، في عام 2010. كان الأطفال يضعون شباك صيد بالقرب من الحدود. ^{[27] في عام 2010، اتهمت هيومن رايتس ووتش قوات أمن الحدود بالقتل العشوائي. في 7 يناير 2011، قتلت قوات أمن الحدود} فيلاني خاتون البالغة من العمر 15 عامًا بعد أن تشابكت أثناء تسلقها سياج الحدود أثناء رحلة العودة إلى بنغلاديش. وقد تركت جثتها معلقة على السياج حيث تم تصويرها، مما أثار غضبًا واسع النطاق. ^[28]

في عام 2019، أطلق حرس الحدود في بنغلاديش النار على أفراد من قوات أمن الحدود. وزعموا أنهم فعلوا ذلك دفاعًا عن النفس. وقُتل أحد ضباط قوات أمن الحدود. ^[29]

يتم تقسيم طول الحدود البرية حسب الولايات الهندية على النحو التالي، في اتجاه عقارب الساعة: ^[30]

• المجموع 4096 كم
  • البنغال الغربية 2217 كم
  • آسام 262 كم
  • ميغالايا 443 كم
  • تريبورا 856 كم
  • ميزورام 318 كم

كان هناك ما يقرب من 200 جيب وجيب مضاد موجود على جانبي الحدود حتى عام 2015. كانت الجيوب أو chitmahals ( البنغالية : ছিটমহল ) التي امتدت على طول الحدود بين البلدين سمة قديمة للمنطقة. يُقال إن الجيوب كانت جزءًا من لعبة ورق أو ألعاب شطرنج عالية المخاطر منذ قرون بين ملكين إقليميين، راجا كوتش بيهار وماهاراجا رانجبور ، ونتيجة للنتيجة المربكة لمعاهدة بين مملكة كوتش بيهار والإمبراطورية المغولية . بعد تقسيم الهند عام 1947، اندمجت منطقة كوتش بيهار مع الهند وذهبت رانجبور إلى باكستان الشرقية آنذاك ، والتي أصبحت بنغلاديش في عام 1971.

في عام 1974، وقع رئيسا وزراء الهند وبنجلاديش اتفاقية حدود برية لتبادل جميع الجيوب وتبسيط الحدود الدولية. وفي عام 1974، وافقت بنجلاديش على اتفاقية الحدود البرية المقترحة، لكن الهند لم تصدق عليها. وفي عام 2011، اتفقت الدولتان مرة أخرى على تبادل الجيوب والممتلكات المعاكسة. وفي النهاية، تبنت الدولتان نسخة منقحة من الاتفاقية عندما أقر برلمان الهند التعديل رقم 119 للدستور الهندي في 7 مايو 2015. ^{[31] [32]}

داخل الجزء الرئيسي من بنغلاديش، كان هناك 111 جيبًا هنديًا (17160.63 فدانًا)، بينما داخل الجزء الرئيسي من الهند، كان هناك 51 جيبًا بنجلاديشيًا (7110.02 فدانًا). بموجب اتفاقية الحدود البرية، يمكن لسكان الجيب الاستمرار في الإقامة في موقعهم الحالي أو الانتقال إلى البلد الذي يختارونه. ^{[33] [34]} انتقلت ملكية بورايبري المعاكسة إلى بنغلاديش. ^[35] كما تم حل الحدود غير المحددة بين الدولتين أخيرًا فيما يتعلق بدايخاتا-دوماباري وموهوريشار (جزيرة في نهر موهوري )، ^[32] وبيريدواه. ^{[36] [37] [38]}

انخرطت الهند وبنجلاديش، اللتان تختلفان في تصوراتهما لحدودهما البحرية ومنطقتهما الاقتصادية الخالصة ، في ثماني جولات من المفاوضات الثنائية منذ عام 1974، والتي ظلت غير حاسمة حتى عام 2009 عندما وافق كل منهما على الخضوع للتحكيم بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار . في 7 يوليو 2014، حلت هيئة التحكيم النزاع لصالح بنجلاديش، والذي تم قبوله وديًا من قبل الجانبين، وبالتالي إنهاء النزاع. ^[39] شمل النزاع أيضًا جنوب تالباتي (المعروف أيضًا باسم "نيو مور")، وهو شريط رملي صغير غير مأهول قبالة الساحل ظهر كجزيرة في أعقاب إعصار بهولا في عام 1970، واختفى حوالي مارس 2010. ^{[40] [41]}

مراكز التفتيش المتكاملة المعينة (ICP، مع مرافق الجمارك والهجرة) ومحطات الجمارك البرية (LCS) هي: ^[42]

• آسام
  • محطات الجمارك البرية في مانكاشار (الهند) ومحطة روماري (بنغلاديش)
  • كاريمجانج – بينيبازار أوبازيلا عبر معبر نقطة تفتيش سوتاركاندي المتكاملة على الطريق السريع الوطني 37 (الهند) ومعبر شيولا (بنغلاديش)
  • محطات الجمارك البرية في محطة كاريمجانج للبواخر والعبارات (KSFS) (الهند) ومحطة زاكيجانج (بنغلاديش)
• البنغال الغربية
  • كولكاتا - دكا عبر معبر نقطة التفتيش المتكاملة بترابول - بينابول
  • مالدا – راجشاهي عبر معبر ماهاديبور
  • نقطة تفتيش تشانجراباندا المتكاملة
  • هيلي

• 

  ميغالايا
  • محطات الجمارك البرية في باجمارا (الهند) ونقطة بيجوييور (بنغلاديش)
  • محطات الجمارك البرية في بورسارا (الهند) ومركز بورسارا (بنغلاديش)
  • تلال جارو الغربية – باكشيجانج عبر معبر ماهيندراجانج على الطريق الوطني 12
  • تورا - ناليتاباري عبر معبر دالو على NH217 (الهند) ومركز ناكوغاون (بنغلاديش)
  • شيلونج – سيلهيت عبر معبر داوكي المتكامل للتفتيش (الهند) ومعبر تامبيل (بنغلاديش)
• تريبورا
  • أجارتالا – دكا عبر نقطة تفتيش أجارتالا المتكاملة (الهند) ومعبر حاجز أخورا
  • سانتيربازار - فيني عبر طريق نقطة تفتيش حدودية متكاملة سانتيربازار ومعبر للسكك الحديدية في منطقة جنوب تريبورا
  • سابروم – رامجاره في مقاطعة شيتاغونغ عبر نقطة تفتيش الحدود المتكاملة رامجاره معبر مايتري سيتو على نهر فيني
• ميزورام
  • نقطة تفتيش كاواربوتشيا المتكاملة، افتتحها رئيس الوزراء ناريندرا مودي في أكتوبر 2017. ^[43]

يحمل النقل بين الهند وبنجلاديش أهمية تاريخية وسياسية كبيرة لكلا البلدين، اللذين لم يمتلكا أي روابط نقل برية لمدة 43 عامًا، بدءًا من تقسيم البنغال والهند في عام 1947. بعد إنشاء بنجلاديش في أعقاب الحرب الهندية الباكستانية عام 1971 ، تحسنت العلاقات الثنائية بشكل كبير، لكن الحكومتين تحركتا ببطء في تنفيذ اتفاقية عام 1980 بشأن تحسين روابط النقل. ^[44]

بدأت خدمة حافلات كولكاتا - دكا في عام 1999. [ 45 ] ^في عام 2001، تم إطلاق خدمة حافلات أخرى لربط دكا بأغارتالا، عاصمة ولاية تريبورا الهندية ، ثاني أكبر مدينة في شمال شرق الهند التي تحد بنغلاديش في الشرق. في يونيو 2015 ، بدأت خدمة الحافلات المباشرة من كولكاتا إلى أغارتالا عبر بترابول ودكا وأكورا. يتم تشغيل الخدمة من قبل شركة النقل السطحي في غرب البنغال.

قبل التقسيم، كان بين الهند وبنجلاديش خطوط سكك حديدية متعددة . وفي القرن الحادي والعشرين، لا ترتبط الدولتان إلا بخطوط سكك حديدية على الحدود الغربية لبنجلاديش، على الرغم من وجود خطط لإعادة بناء بعض خطوط السكك الحديدية الأخرى. وهناك قطاران للركاب يعملان بانتظام بين كولكاتا وبنجلاديش باسم Maitree Express و Bandhan Express . ويمر قطار واحد باسم Mitali Express بين كانتونمنت دكا وتقاطع نيو جالبايجوري في شمال البنغال .

من إجمالي طول الحدود الدولية مع بنغلاديش 4096.70 كيلومترًا (2545.57 ميلًا)، قامت حكومة الهند بسياج 3180 كيلومترًا (1980 ميلًا) بالكامل بحلول عام 2024 ويتم تغطية 916 كيلومترًا (569 ميلًا) المتبقية بحواجز مادية وغير مادية حيث أنه من غير الممكن سياج الحدود بالكامل بسبب الجبال الوعرة المليئة بالغابات والمناطق النهرية والمستنقعية . تمتلك الهند سياجًا مماثلاً على الحدود مع باكستان وميانمار . ^[46]

كان الطول المعتمد للسياج على طول الحدود الهندية البنغلاديشية 3,326.14 كيلومترًا (2,066.77 ميلًا) في عام 2018، ^[47] تم بناء أقسام منه تدريجيًا، أي 2,529 كيلومترًا (1,571 ميلًا) بحلول نوفمبر 2007، ^[48] 2,649 كيلومترًا (1,646 ميلًا) بحلول أكتوبر 2009، ^[49] 2,735 كيلومترًا (1,699 ميلًا) بحلول مارس 2011، ^[50] 2,746.44 كيلومترًا (1,706.56 ميلًا) بحلول فبراير 2018، ^[47] 2,803.013 كيلومترًا (1,741.712 ميلًا) بحلول يوليو 2019، 3,141 كيلومترًا (1,952 ميلًا) بحلول أغسطس 2021، ^{[47] [51] [52]} و 3,180 كيلومترًا (1,980 ميلًا) بحلول عام 2024. ^[46]

قوة أمن الحدود (BSF) هي منظمة حراسة الحدود الهندية على حدودها مع باكستان وبنجلاديش . [ ^{53] [54]} حرس الحدود في بنغلاديش (BGB)، والمعروف سابقًا باسم بنادق بنغلاديش (BDR)، هي قوة شبه عسكرية مسؤولة عن أمن حدود بنغلاديش التي يبلغ طولها 4427 كيلومترًا (2751 ميلًا) مع الهند وميانمار. ^{[55] [56] [57] [58]}

احتفال حدود بينابول وبترابول عند موقع معبر الحدود بين الهند وبنغلاديش هو احتفال برفع العلم بشكل مشترك بين جيشي البلدين كل يوم في الساعة 6 مساءً، وهو مفتوح للجمهور كمناطق جذب سياحي. ^{[59] [60]} لا يلزم الحصول على تصريح خاص أو تذكرة. الهند لديها احتفالات حدودية مماثلة مع دول أخرى .

يوجد في منطقة الحدود بين الهند وبنغلاديش العديد من الأسواق أو المهرجانات الحدودية التي تقام يومًا واحدًا كل أسبوع. ^{[61] [62] [63] [64] [65]} إنها ليست سوقًا للسكان المحليين والسياح لشراء السلع اليومية فحسب، بل إنها أيضًا مكان لم شمل للعائلات التي تعيش على جانبي الحدود الدولية. ^{[66] [67]}

• سور، ماليني (2021). جوازات سفر الغابة . مطبعة جامعة بنسلفانيا . رقم ISBN 978-0-8122-9776-8.

• خريطة الروابط الحدودية بين الهند وبنغلاديش
• إطلاق نار على الحدود بين الهند وبنغلاديش
• أخبار من الهند (مؤرشفة)
• قائمة الموانئ والحدود بين الهند وبنغلاديش

26°15′43″N 88°45′06″E / 26.26194°N 88.75167°E / 26.26194; 88.75167