فرط الحركة (السفر)

المسافرون الذين يتمتعون بقدرة كبيرة على الحركة هم "أفراد يتمتعون بقدرة كبيرة على الحركة" ويقومون "برحلات متكررة، غالبًا لمسافات كبيرة". إنهم "يمثلون حصة كبيرة من إجمالي الكيلومترات المقطوعة، وخاصة عن طريق الجو". ^[1] يساهم هؤلاء الأشخاص بشكل كبير في إجمالي الأميال الجوية التي يتم قطعها داخل مجتمع معين. ^[2] على الرغم من أن المخاوف بشأن فرط الحركة تنطبق على العديد من وسائل النقل، إلا أن التأثير البيئي للطيران وخاصة انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري العالمي قد جلب التركيز بشكل خاص على الطيران. ^{[3] [4]} من بين أسباب هذا التركيز أن هذه الانبعاثات، لأنها تُنتج على ارتفاعات عالية، لها تأثير مناخي يُقدر عادةً بأنه أعلى بنسبة 2.7، من نفس الانبعاثات إذا تم إنتاجها على مستوى الأرض. ^[5]

على الرغم من أن مقدار الوقت الذي يقضيه الناس في الحركة ظل ثابتًا منذ عام 1950، إلا أن التحول من الأقدام والدراجات إلى السيارات والطائرات أدى إلى زيادة سرعة السفر خمسة أضعاف. ^[6] ويؤدي هذا إلى التأثيرات المزدوجة للمناطق الأوسع والأضحل من النشاط الاجتماعي حول كل شخص (وتفاقم ذلك بسبب الاتصالات الإلكترونية التي يمكن اعتبارها شكلاً من أشكال التنقل الافتراضي)، وتدهور البيئة الاجتماعية والمادية الناجمة عن حركة المرور عالية السرعة (كما افترض مصمم المدن دونالد أبليارد ).

تحدث هذه التغيرات محليًا بسبب استخدام السيارات والطرق السريعة، ودوليًا بسبب الطائرات. وتشمل بعض التهديدات الاجتماعية الناجمة عن فرط الحركة ما يلي: ^[7]

• مزيد من الاستقطاب بين الأغنياء والفقراء
• انخفاض الصحة واللياقة البدنية

وقد تم اقتراح السفر القهري كنموذج للإدمان في إحدى الأوراق البحثية. ^[8]

يُنظر إلى الاستخدام الواسع النطاق للإنترنت باعتباره عاملًا مساهمًا في فرط الحركة بسبب السهولة المتزايدة التي تمكن من جعل السفر مرغوبًا فيه ومنظمًا. ^[9] من ناحية أخرى، ارتبط انتشار أدوات الاتصال عبر الإنترنت كبديل للاجتماعات الشخصية بانخفاض بنسبة 25٪ في سفر العمل من قبل المقيمين في المملكة المتحدة من عام 2000 إلى عام 2010. ^[10]

نشأ مصطلح فرط الحركة حوالي عام 1980 فيما يتعلق بتدفق رأس المال، ^[11] ومنذ أوائل التسعينيات يشير أيضًا إلى السفر المفرط. [ انظر: هيبورث ودوكاتيل (1992)؛ ^[12] وايتليغ (1993)؛ ^[13] لوي (1994)؛ ^[14] فان دير ستويب (1995)؛ ^[15] شيلدز (1996)؛ ^[16] كوكس (1997)؛ ^[17] آدامز (1999)؛ ^[18] خيستي وزيتلر (2001)؛ ^[19] جوسلينج وآخرون (2009)؛ ^[1] ماندر وراندلز (2009)؛ ^[20] و(هايجام 2014). ^[8] ] يُنسب المصطلح على نطاق واسع إلى آدمز (1999)، ولكن بصرف النظر عن عنوان العمل، فإنه لا يقول شيئًا صريحًا عنه باستثناء أن "مصطلح فرط الحركة يستخدم في هذه المقالة للإشارة إلى أنه قد يكون من الممكن أن يكون هناك الكثير من الأشياء الجيدة." ^{[1] [18]}

• الهوس بالسفر أو المشي المتكرر  – تشخيص تاريخي ووصف غير سريري للرغبة في السفر أو المشي المتكرر
• التأثير البيئي للطيران  – تأثير الانبعاثات من محركات الطائرات
• مبدأ باريتو  – مبدأ إحصائي حول نسبة التأثيرات إلى الأسباب