سيارة إيلاند المدرعة

الإيلاند هي سيارة مدرعة خفيفة محمولة جواً ^[¹⁰^] ، مبنية على أساس بانارد إيه إم إل . ^[⁹^] صُممت وبُنيت لأغراض الاستطلاع بعيد المدى ، ^[¹¹^] وهي مزودة إما بمدفع هاون عيار 60 ملم (2.4 بوصة) يُلقم من المؤخرة أو مدفع دينيل عيار 90 ملم (3.5 بوصة) على هيكل صغير الحجم للغاية. ^[⁹^]^[¹²^] على الرغم من أنها مدرعة بشكل خفيف، إلا أن نظام الدفع الرباعي الدائم يجعلها أسرع على الأراضي المستوية من العديد من الدبابات. ^[¹³^]

طُوِّرت مركبة إيلاند لصالح قوات الدفاع الجنوب أفريقية (SADF) ضمن أول برنامج تسليح رئيسي لجنوب أفريقيا منذ الحرب العالمية الثانية ، حيث اكتملت النماذج الأولية عام 1963. ^{[ 14 ]} وبحلول عام 1991، تم تصنيع 1600 مركبة للاستخدام المحلي والتصدير؛ ^{[ 6 ]} ومن أبرز الدول الأجنبية التي استخدمتها المغرب وزيمبابوي ( روديسيا سابقًا ). ^[²^] وقد أسفرت عمليات التحديث المحلية، التي استندت إلى الدروس المستفادة من العمليات الداخلية ، عن مركبة قادرة على تحمل الظروف القاسية في جنوب أفريقيا وأسلوب العمليات عالي الحركة لقوات الدفاع الجنوب أفريقية . ^[⁸^]

تاريخ التطوير

خلفية

لسنوات عديدة، كانت سيارة دايملر فيريت المدرعة هي السيارة القياسية لقوات الدفاع الجنوب أفريقية ، والتي طُوّرت في أواخر الأربعينيات من القرن الماضي، وكانت مُسلّحة بمدفع رشاش واحد متعدد الأغراض . ^[¹⁵^] وبحلول منتصف الستينيات، أصبح الحصول على قطع غيار فيريت صعبًا، واعتُبر تسليحها غير كافٍ. في عام 1961، حصلت جنوب أفريقيا على منصة مماثلة مزودة بمجموعة أوسع بكثير من تجهيزات التسليح: سيارة بانارد AML الفرنسية . ^[³^] في يوليو من ذلك العام، توجّه وفد عسكري جنوب أفريقي برئاسة وزير الدفاع جيم فوشيه والقائد العام بيتر غروبيلار ، رئيس قوات الدفاع الجنوب أفريقية، إلى فرنسا للتفاوض على اتفاقية ترخيص مع بانارد. ^[¹⁶^] حظيت سيارة AML بالتفضيل لأن أولويات قوات الدفاع الجنوب أفريقية في ذلك الوقت كانت خوض حملة محتملة لمكافحة التمرد أو حرب عصابات غير تقليدية، والتي كانت متطلباتها الأساسية هي مركبات مدرعة خفيفة تتمتع بأكبر قدر من الحركة وأبسط صيانة. ^[¹⁷^]

تم شراء مئة مركبة مدرعة من طراز AML، على الأرجح لأغراض التقييم الأولي، بالإضافة إلى عدد كافٍ من الأبراج والمحركات والأجزاء الأخرى اللازمة لتجميع 800 مركبة أخرى لاحقًا في جنوب إفريقيا. ^{[ 16 ]} كما وافقت شركة بانارد على ترخيص للإنتاج المحلي لهيكل مركبة AML في مصانع جنوب إفريقيا. ^{[ 18 ]} وتم الحصول على ترخيص منفصل من المديرية الفنية للأسلحة البرية (DTAT) التابعة للحكومة الفرنسية بين عامي 1964 و1965 لتصنيع أبراج وأسلحة مركبة AML. ^{[ 16 ]} وكانت النتيجة مركبة VA ( المركبة أ ) Mk2، التي عُرضت لأول مرة على أفواج السيارات المدرعة ووحدات الاستطلاع التابعة لقوات الدفاع الجنوب إفريقية في عام 1964. ^{[ 3 ]} وقُبلت عروض من أربع شركات محلية لتصنيع 300 مركبة AML مزودة بأسلحة عاملة، إلى جانب 150 مركبة تجريبية أخرى بدون أبراج؛ وقد فازت شركة ساندوك-أوسترال ، التي تُعرف الآن باسم لاند سيستمز أو إم سي ، بهذا العقد . ^{[ 14 ]} أُنشئت خطوط الإنتاج بمساعدة فنية من شركة هينشل ، وهي شركة هندسية مقرها جمهورية ألمانيا الاتحادية . ^{[ 16 ]} تعاقدت شركة بانارد من الباطن مع هينشل لتنفيذ المشروع بدلاً من تنفيذه بنفسها، حرصاً منها على تجنب الانتقادات من عملائها المحتملين في دول أفريقية أخرى. ^{[ 19 ]}

لم تحقق مركبات ساندوك VA نجاحًا يُذكر في البداية؛ فقد رفض الجيش الجنوب أفريقي جميع الطرازات الـ 56 التي تم تجهيزها عام 1966. تبع ذلك برنامج إعادة بناء شامل، حيث أُعيدت مركبات بانارد إلى الشركة المصنعة، وفُككت بالكامل، وأُعيد بناؤها، ثم أُجريت عليها تجارب جديدة. ^{[ 6 ]} ادّعت هذه المركبات الجديدة أن نسبة مكوناتها المحلية تبلغ 40%، لكنها ظلت مدعومة بشكل كبير بمكونات مستوردة من فرنسا عام 1961. ^{[ 14 ]} بعد إجراء العديد من التحسينات على نظام التوجيه (الطراز Mk2) والمكابح (الطراز Mk3)، زُوّدت كل مركبة أيضًا بنظام وقود مُخصّص؛ ^{[ 13 ]} وفي الوقت نفسه، استُبدلت القوابض الكهربائية بقوابض ضغط تقليدية (الطراز Mk4). ^{[ 9 ]} بينما ظلت مركبات AML الجنوب أفريقية متشابهة ظاهريًا مع نظيراتها الفرنسية، كان ما يصل إلى ثلثي أجزائها من أصل محلي بحلول عام 1967، وكان الجزء الأكبر من هذه النسبة المتبقية عبارة عن محرك بنزين جديد رباعي الأسطوانات مُبرّد بالماء ، تم تركيبه في الطراز Mk5. ^[⁶^] تم تسمية النماذج اللاحقة رسميًا باسم إيلاند . ^[³^]

امتد عقد الترخيص الأولي لشركة بانارد مع حكومة جنوب أفريقيا ليشمل التجميع أو التصنيع المحلي لما يصل إلى 1000 مركبة من طراز AML. ^{[ 20 ]} علاوة على ذلك، لم يكن من الممكن إعادة تصدير أي مركبة منتجة بموجب شروط هذا الترخيص إلا بإذن كتابي من وزير الدفاع الفرنسي. ^{[ 21 ]} من غير الواضح ما إذا كانت هذه القيود قد امتدت إلى الجيل الثاني من مركبات إيلاند، التي تم إنتاجها بأجزاء ومكونات جنوب أفريقية بالكامل بدءًا من عام 1973. ^{[ 20 ]} ربما تكون جنوب أفريقيا قد جددت ترخيص بانارد الأصلي كجزء من اتفاقية أوسع مع فرنسا بشأن نقل الأسلحة وتكنولوجيا الدفاع في يناير 1974 تقريبًا؛ ^{[ 20 ]} تم تصنيع 700 مركبة إيلاند أخرى بين عامي 1974 و1986. ^{[ 22 ]} بحلول عام 1985، وصل الإنتاج إلى مائتي مركبة سنويًا. ^{[ 22 ]} تم تصنيع فائض من قطع الغيار لمركبة إيلاند بالإضافة إلى سلسلة AML الأصلية؛ بحسب الجنرال جاني جيلدنهويس ، بعد عام 1979، قامت شركة بانارد فعلياً بتلبية طلبات قطع غيار AML القديمة التي لم تعد تنتجها عن طريق استيرادها من جنوب إفريقيا. ^{[ 23 ]}

كانت كل مركبة من طراز إيلاند، التي يُشغلها طاقم من ثلاثة أفراد، مبنية على هيكل صغير وخفيف الوزن بشكل ملحوظ رباعي الدفع، بارتفاع 2.5 متر، وطول 5.12 متر، ووزن 6 أطنان مترية . ^{[ 24 ]} وكان أقصى مدى لمركبة إيلاند 450 كيلومترًا، واستهلاكها للوقود 2 كيلومتر لكل لتر. ^{[ 25 ]} ولأن جنوب أفريقيا كانت مهتمة في المقام الأول بمركبة دورية خفيفة مُسلحة لأغراض مكافحة التمرد، فقد زُودت معظم مركبات إيلاند بمدفع هاون براندت إم إل إي سي إم 60 إيه 1 عيار 60 ملم ، والمعروف برمز تصنيعه الجنوب أفريقي K1 ، والذي يُعرف أيضًا في خدمة قوات الدفاع الجنوب أفريقية باسم إم 2 ، بالإضافة إلى مدفعين رشاشين من طراز براوننج عيار 7.62 ملم . ^{[ 16 ]} وكان هذا الطراز يُعرف باسم إيلاند-60 . ^{[ 8 ]}

صُمم النموذج الثاني الأكثر شيوعًا خصيصًا لتلبية متطلبات جنوب أفريقيا لسيارة مدرعة مزودة بمدفع قادرة على توفير دعم ناري متنقل للوحدات الراكبة والقيام بعمليات استطلاع هجومية عند الحاجة. ^{[ 15 ]} ولأن قوات الدفاع الجنوب أفريقية كانت منظمة وفقًا لمبادئ الكومنولث بشكل عام والمبادئ البريطانية بشكل خاص، فقد أرادت مركبة قادرة على أداء الدور نفسه الذي تؤديه سيارة ألفيس سالادين . ^{[ 15 ]}^{[ 26 ]} على الرغم من أن سالادين حظيت بتقييم إيجابي نظرًا لتشابه معظم أجزائها القابلة للتبديل مع ناقلات الجنود المدرعة ألفيس ساراسين التابعة للجيش ، إلا أن ترخيص AML كان قد تم شراؤه بالفعل، وكان هناك ميزة في تلبية المتطلبات نفسها بنوع آخر من المركبات الموجودة مسبقًا. ^{[ 15 ]}^{[ 26 ]} كما تعثرت المفاوضات لشراء سيارات سالادين من المملكة المتحدة بعد انتخاب هارولد ويلسون وحكومة حزب العمال الجديدة ، التي اتخذت موقفًا أكثر تشددًا بشأن مبيعات الأسلحة إلى جنوب أفريقيا. ^{[ 19 ]}

استجابةً لاستفسارات قوات الدفاع الجنوب أفريقية بشأن دبابة مضادة للدبابات (AML) تُشابه دبابة صلاح الدين من حيث التسليح، أنتجت شركة بانارد دبابة AML-90. ^{[ 15 ]} تميزت النسخة الجديدة بقوة نارية أكبر بكثير: فقد مكّنها مدفعها الحلزوني منخفض الضغط عيار 90 ملم، بمدى يصل إلى 1200 متر، من تدمير جميع الدبابات المعاصرة باستثناء أثقلها. ^{[ 15 ]} تطورت هذه الدبابة لاحقًا إلى دبابة إيلاند-90 في الخدمة بجنوب أفريقيا. ^{[ 15 ]}

العمر الافتراضي

شكلت مركبات إيلاند العمود الفقري لسلاح المدرعات الجنوب أفريقي لما يقرب من ثلاثة عقود، على الرغم من أن مسؤولي قوات الدفاع الجنوب أفريقية كانوا يناقشون منذ عام 1968 استبدالها أو تعزيزها بمركبات أكثر ملاءمة لمواجهة حرب الدبابات، مع تزايد احتمالية نشوب صراع عسكري تقليدي في جنوب أفريقيا. ^{[ 27 ]} في ذلك العام، أجرى سلاح المدرعات دراسة جدوى لاستبدال مركبة إيلاند بمركبة ذات عجلات أكبر حجمًا وأكثر قدرة على الحركة وأكثر تسليحًا. ^{[ 17 ]} وبينما أقرّ الاستراتيجيون الجنوب أفريقيون بأن مركبة إيلاند كافية لدوريات الحدود ومكافحة التمرد، فقد كانوا قلقين أيضًا من عدم ملاءمتها لساحات المعارك التقليدية. ^{[ 17 ]} خلال تمرين محاكاة حرب مصمم لمحاكاة غزو أجنبي لجنوب غرب أفريقيا ، وجدت قوات الدفاع الجنوب أفريقية أن مركبة إيلاند-90 تعاني من ثلاثة عيوب رئيسية: عدم قدرتها على عبور الخنادق، ومحدودية قدرتها على الحركة في الطرق الوعرة بسبب عجلاتها الأربع وضغطها العالي على الأرض، وعدم فعالية مدفعها عيار 90 ملم ضد دبابات العدو من مسافة بعيدة. ^{[ 17 ]} في عام 1969، اقترح مسؤولون جنوب أفريقيون تزويد الأسطول الحالي بصواريخ موجهة مضادة للدبابات سلكية من طراز ENTAC . ^{[ 27 ]} لم يُنفذ هذا الاقتراح، ولكن تم الاعتراف بمزايا قدرة الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات في أفواج السيارات المدرعة كوسيلة للتعويض عن المدى المتوسط للتسليح الرئيسي لمركبة إيلاند-90. ^{[ 17 ]} ظهر اقتراح آخر لنسخة معدلة من مركبة إيلاند مزودة بمدفع رشاش في عام 1971. ^{[ 17 ]} قيّم سلاح المدرعات عدة مركبات إيلاند مزودة بمدافع رشاشة عيار 20 ملم و40 ملم بين عامي 1971 و1972، واستقر في النهاية على مدفع هيسبانو-سويزا HS.820 كسلاحه المفضل. ^{[ 17 ]} عُرفت هذه المركبة باسم إيلاند-20، ولكن لم تعتمدها قوات الدفاع الجنوب أفريقية. ^{[ 17 ]}

في عام 1970، كان الجيش الجنوب أفريقي يُشغّل 500 مركبة إيلاند من طرازات مختلفة، بالإضافة إلى 356 مركبة أخرى قيد الطلب. ^{[ 27 ]} تكوّن الأسطول آنذاك من 369 مركبة إيلاند-60 و131 مركبة إيلاند-90. ^{[ 27 ]} تبع ذلك برنامج إيلاند مارك 6، الذي شمل ترقية الطرازات القديمة إلى معايير مارك 5. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} وبحلول عام 1975، كان لدى الجيش 1016 مركبة إيلاند مارك 5 ومارك 6 في الخدمة. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} خضعت مركبة إيلاند لأول اختبار قتالي في ذلك العام ضد القوات الكوبية وقوات التحرير الشعبية الأنغولية (فابلا) خلال عملية سافانا . ^{[ 12 ]}^{[ 27 ]} أثارت التقارير التي تفيد باستخدام دبابات PT-76 و T-34-85 من قبل قوات التحرير الشعبية الأنغولية (FAPLA) خلال الحرب الأهلية الأنغولية قلق المستشارين العسكريين الجنوب أفريقيين الذين كانوا آنذاك يُدرّبون خصوم FAPLA، الاتحاد الوطني للاستقلال التام لأنغولا (UNITA) وجناحه المسلح . ^{[ 28 ]} أفاد المستشارون بأن قدرات UNITA المضادة للدبابات كانت شبه معدومة، وطلبوا سربًا من السيارات المدرعة التابعة لقوات الدفاع الجنوب أفريقية، مع أطقمها، للمساعدة في قلب موازين القوى ضد FAPLA. ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} تم نقل 22 سيارة من طراز Eland-90 جوًا إلى مقر UNITA في سيلفا بورتو في منتصف أكتوبر 1975، وسرعان ما اشتبكت مع دبابات FAPLA. ^{[ 28 ]} اكتسبت مركبات الإيلاند سمعةً قتاليةً مرعبةً في أنغولا، حيث لُقّبت بـ"النمل الأحمر" نظرًا لتكتيكات طواقمها غير التقليدية والفعّالة، ولعدم وجود مركبات كوبية أو تابعة لقوات فابلا مماثلة. ^{[ 30 ]} بعد أقل من شهرين، أشار الجنرال الكوبي أبيلاردو كولومي إيبارا إلى عجزه عن مواجهة قدرة الإيلاند الفائقة على المناورة كأحد أكبر التحديات التكتيكية التي تواجه التحالف الكوبي-فابلا في أنغولا. ^{[ 31 ]} مع ذلك، ومع بداية موسم الأمطار في أنغولا، أصبحت المركبات ذات العجلات تعاني من الوحل بشكل متزايد، ووجدت طواقمها أن قدرتها القتالية محدودة عند العمل على تضاريس أنسب للمركبات المجنزرة. ^{[ 27 ]} كما انتقدوا انخفاض هيكلها، مما صعّب الرؤية فوق الأدغال الكثيفة. ^{[ 27 ]}كما أُثيرت تساؤلات حول موثوقية سيارات إيلاند: فقد تعطل ما يقرب من نصف السيارات المدرعة في السرب في وقت أو آخر بسبب أعطال في المحركات. ^{[ 27 ]} وقد أكدت هذه القيود على ضرورة تطوير طراز جديد من سيارات إيلاند مُعدّل خصيصًا لظروف جنوب إفريقيا. ^{[ 30 ]}

استمرت مركبة إيلاند في التمتع بمكانة متميزة في خدمة قوات الدفاع الجنوب أفريقية، لا سيما مع كتيبة الخدمة الخاصة الأولى ومجموعة كتائب المشاة الآلية 61. [ ^{11 ] [}^{13 ] خلال} عمليتي بروتيا وأسكاري في عامي 1981 و1983 على التوالي، أثبتت مركبات إيلاند-90 قدرتها على تدمير دبابات تي-34-85 ^[³²^] وتي -54/55 ^[³³^] الكوبية ودبابات القوات المسلحة الشعبية لجنوب أفريقيا (FAPLA) من مسافة قريبة. ^[³⁴^] بدأت قوات الدفاع الجنوب أفريقية في إخراج مركبات إيلاند من الخدمة تدريجيًا بدءًا من منتصف الثمانينيات، واستبدلتها بمركبات المشاة القتالية راتيل-90 وراتيل-60 الأكبر حجمًا والأكثر موثوقية بشكل ملحوظ ، والتي يمكنها حمل نفس التسليح بالإضافة إلى فصيلة من المشاة. ^[²⁷^]

التفتُّ فرأيتُ إحدى سياراتنا المدرعة الصغيرة الغريبة الشكل من طراز "إيلاند"، المعروفة باسم "نودي"، بمدفعها الطويل عيار 90 ملم، تندفع نحونا بسرعة فائقة تقريبًا من الجهة المقابلة... استدارت برشاقة، مثيرةً سحابة من الغبار وهي تخترق خطوطنا المتفرقة، ثم استدارت مرة أخرى، هذه المرة نحو الدبابة. توقفت السيارة المدرعة الصغيرة فجأة في منتصف الأرض المكشوفة على بُعد حوالي 80 مترًا من الدبابة، وانتظرت لثوانٍ معدودة، ثم أطلقت طلقة واحدة من مدفعها عيار 90 ملم بصوت مدوٍّ. أصابت الطلقة الهدف بدقة. عندما انقشع الدخان، كان برج دبابة T-34 مائلًا إلى جانب واحد، وجسمها المكشوف يحترق، وينفث دخانًا أسود كثيفًا.

يصف جندي مظلي من جنوب أفريقيا مواجهة بين مركبة إيلاند ودبابة تي-34-85 خلال عملية بروتيا . كان من الشائع أن تُخاض الاشتباكات المدرعة على مسافة قريبة للغاية في الأدغال الأنغولية. ^[³⁵^]

كانت سيارة إيلاند تُعتبر في الأصل سيارة استطلاع فقط، لكنها سرعان ما أصبحت سلاحًا هجوميًا وبديلًا لمدمرة الدبابات ^{[ 8 ]} ، إلا أن تقادمها برز لعدة عوامل، أبرزها محركها الذي يعمل بالبنزين القابل للاشتعال، والذي كان عرضة بشكل خاص لانفجارات القذائف الصاروخية أو الألغام، بالإضافة إلى محدودية قدرتها على الحركة في الطرق الوعرة. ^{[ 28 ]} كما أن فعالية مدفعها عيار 90 ملم ذي الضغط المنخفض ضد الدبابات الحديثة كانت موضع شك؛ فخلال عملية عسكري، نادرًا ما اخترقت قذائف إيلاند-90 المضادة للدبابات شديدة الانفجار دبابات تي-54 المعادية دون تلقي عدة ضربات. ^{[ 36 ]}^{[ 15 ]}

على الرغم من شعبيتها النسبية لدى سلاح المدرعات، لم تحظَ مركبات إيلاند بتقدير كبير من قبل المشاة الآلية نظرًا لعدة محاولات فاشلة لدمجها مع فرق القتال المُجهزة بمركبات راتيل. ببساطة، افتقرت الإيلاند إلى المدى والقدرة على المناورة اللازمين لمواكبة الراتيل أثناء الاشتباكات، وكانت أكثر عرضة للأعطال الفنية في الأدغال. ^{[ 27 ]} غالبًا ما كان جنود المشاة يسخرون من هذه المركبات القصيرة والمدمجة ويطلقون عليها اسم " سيارات نودي " نظرًا لشكلها الغريب وحجمها الصغير مقارنةً بالراتيل الأثقل وزنًا. ^{[ 37 ]} ربما كان هذا اللقب الساخر إشارةً إلى ميل مركبة إيلاند-90 للتأرجح على محاورها أثناء إطلاق مدفعها الرئيسي. ^{[ 38 ]} مع ذلك، تبنّتها أطقم الإيلاند لاحقًا بفخر ومودة. ^{[ 39 ]}

أُدخلت النسخة الأخيرة التي دخلت خط الإنتاج، وهي إيلاند مارك 7، في عام 1979. ^{[ 14 ]}^{[ 15 ]} وقد زُوّدت بمكابح كهربائية جديدة، وناقل حركة مُعدّل، وهيكل أطول لاستيعاب أفراد الطاقم الجنوب أفريقيين الأطول قامة. ^{[ 15 ]} كما أُضيفت قبة مزودة بفتحات رؤية فوق فتحة القائد. ^{[ 14 ]} وقد ضمنت الدروس المستفادة من عملية سافانا تصميم مركبات إيلاند الجديدة للعمل على مسافات طويلة من مراكز الإمداد والخدمات اللوجستية، مع تسهيل الصيانة الميدانية إلى أقصى حد. ^{[ 8 ]} فعلى سبيل المثال، أصبح المحرك مُثبّتًا على إطار سكة حديدية بحيث يُمكن إزالته واستبداله في أقل من أربعين دقيقة. ^{[ 8 ]} واستمر إنتاج إيلاند مارك 7 لثماني سنوات أخرى، إلى أن أصبحت تقنيتها الأساسية قديمة نوعًا ما على الرغم من التحديثات المستمرة. ^{[ 6 ]} أحال سلاح المدرعات الجنوب أفريقي معظم مركبات إيلاند من الخدمة القتالية في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، مستخدمًا إياها بشكل أساسي لتدريب أطقم راتيل-90. ^{[ 40 ]} في أكتوبر 1988، كشفت جنوب أفريقيا النقاب عن سيارة مدرعة محلية الصنع جديدة تُعرف باسم روكات . ^{[ 41 ]} كانت روكات، التي ظهرت استجابةً للحاجة الأصلية إلى مركبة أكبر وأكثر تسليحًا لتحل محل سلسلة إيلاند في ساحات المعارك التقليدية، أكثر قدرة على المناورة ومزودة بمدفع متطور عالي السرعة عيار 76 ملم قادر على الاشتباك مع الدروع من مسافات بعيدة. ^{[ 41 ]} في عام 1994، تم إخراج مركبات إيلاند-60 وإيلاند-90 رسميًا من الخدمة في قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية (SANDF) المدمجة حديثًا لصالح روكات. ^{[ 1 ]}

تاريخ القتال

جنوب أفريقيا

الخدمة الأولية

أدى إصرار جنوب أفريقيا على الاحتفاظ بمنطقة جنوب غرب أفريقيا المتنازع عليها ، والتي كانت تحكمها فعلياً كمقاطعة خامسة منذ الحرب العالمية الأولى ، إلى تمرد مسلح قاده جيش التحرير الشعبي الناميبي (PLAN)، الجناح العسكري لمنظمة شعب جنوب غرب أفريقيا القومية (SWAPO). ^{[ 42 ]} واتخذت أنشطة التمرد شكل كمائن وهجمات انتقائية على أهداف محددة، لا سيما في قطاع كابريفي بالقرب من الحدود الزامبية. ^{[ 43 ]} وانعكاساً لاتجاه سائد في العديد من دول الكومنولث الناطقة بالإنجليزية، مُنحت الشرطة المحلية في البداية مسؤولية إدارة عمليات مكافحة التمرد بدلاً من القوات المسلحة الجنوب أفريقية. ^{[ 42 ]} ومع ذلك، بحلول عام 1969، تدهور الوضع الأمني في كابريفي إلى درجة اضطرت معها قوات الدفاع الجنوب أفريقية إلى نشر فرقة من جنود الإيلاند وعدة سرايا من المشاة هناك. ^{[ 44 ]}

بعد عام، بدأت البحرية الصينية (PLAN) في تبني حرب الألغام كجزء لا يتجزأ من محاولاتها لعرقلة حركة القوافل الجنوب أفريقية على شبكة الطرق المحدودة. ^{[ 44 ]}^{[ 45 ]} وكثيراً ما استُخدم زرع الألغام كوسيلة لإرباك القوافل قبل الكمائن. ^{[ 46 ]} وقد أسفر هذا التكتيك عن بعضٍ من أثقل الخسائر في صفوف قوات الدفاع الجنوب أفريقية والشرطة حتى ذلك الحين، وتطور ليصبح أحد أبرز سمات المجهود الحربي للبحرية الصينية على مدى العقدين التاليين. ^{[ 46 ]} وكان الحل الفوري لقوات الدفاع الجنوب أفريقية هو استخدام مركبات "إيلاند" لمرافقة القوافل، كونها المركبات الوحيدة التي تمتلكها والقادرة على النجاة من انفجار لغم وقمع الكمائن. ^{[ 17 ]} وقد تم تكليف مركبة "إيلاند-60" أو "إيلاند-90" بقيادة كل قافلة، بينما يواصل السائقون الآخرون السير في مسارها. ^{[ 17 ]} ومع ذلك، سرعان ما اتضح أن هذه الممارسة لم تكن إجراءً مضاداً فعالاً. كانت محركات البنزين في السيارات المدرعة عرضة لخطر الحريق عند انفجار أي لغم. ^{[ 17 ]} وردت البحرية الصينية أيضاً بالحصول على كميات كبيرة من الألغام المضادة للدبابات، وتحديداً ألغام TM-46 السوفيتية. ^{[ 44 ]}

في إحدى المرات، انفجر لغمين من طراز TM-46 في مركبة إيلاند-90، مما أدى إلى قذفها في الهواء لمسافة ثلاثين متراً تقريباً، ثم هبطت على برجها. ^{[ 38 ]} ورغم نجاة أفراد الطاقم الثلاثة من إصابات خطيرة، ^{[ 38 ]} إلا أن حوادث كهذه أظهرت أن مركبة إيلاند تفتقر ببساطة إلى الكتلة الكافية لامتصاص قوة انفجار لغم مضاد للدبابات. ^{[ 17 ]} بالنسبة لقوات الدفاع الجنوب أفريقية والشرطة، كان الخيار الوحيد المتاح هو اعتماد ناقلات جند مدرعة ذات هياكل مضادة للألغام، قادرة على التحرك بسرعة على الطرق مع تقليل المخاطر على ركابها حتى في حال مصادفة لغم مثل TM-46. ^{[ 46 ]} وقد أدى ذلك إلى سلسلة من التجارب التي تهدف إلى إنتاج فئة جديدة من المركبات العسكرية، وهي المركبة المقاومة للألغام والكمائن (MRAP). ^{[ 46 ]} ابتداءً من عام 1974، بدأت مركبات إيلاند تُستبدل في دورها التقليدي المتمثل في مرافقة القوافل بمركبات متخصصة مضادة للألغام. ^{[ 46 ]}

عملية سافانا

أدى انهيار الحكم الاستعماري البرتغالي في أنغولا ، جارة جنوب غرب أفريقيا الشمالية ، إلى تغييرات جذرية في السياسة الخارجية والدفاعية لجنوب أفريقيا. ^{[ 47 ]} كان الاقتتال الداخلي بين الحركات القومية الأنغولية الثلاث المتنافسة، التي كانت تتبع استراتيجيات منفصلة تهدف إلى توطيد سلطتها ونفوذها السياسي في الدولة الاستعمارية، شبه حتمي؛ وبحلول منتصف عام 1975، انزلقت البلاد إلى حرب أهلية شاملة. ^{[ 47 ]} قامت جنوب أفريقيا سرًا برعاية فصيلين من الفصائل الأنغولية الثلاثة، وهما الاتحاد الوطني للاستقلال التام لأنغولا (يونيتا) وجبهة التحرير الوطني لأنغولا (FNLA)، على أمل استمالتهما للتعاون مع قوات الدفاع الجنوب أفريقية (SADF) لحرمان جيش التحرير الشعبي الأنغولي (PLAN) من ملاذ آمن في أنغولا؛ عُرف هذا المشروع باسم عملية سافانا . ^{[ 48 ]} ومع ذلك، هُزم كل من يونيتا وجبهة التحرير الوطني لأنغولا وطُردا من العاصمة الأنغولية لواندا على يد الفصيل الثالث - الحركة الشعبية لتحرير أنغولا (MPLA) - في يوليو من ذلك العام. ^{[ 49 ]}

على عكس جبهة التحرير الوطني الأنغولية (FNLA) وحركة الاستقلال الوطني الأنغولية (UNITA)، امتلكت الحركة الشعبية لتحرير أنغولا (MPLA) جناحًا مسلحًا، هو القوات المسلحة الشعبية لتحرير أنغولا (FAPLA)، التي كانت مجهزة تجهيزًا جيدًا للحرب التقليدية، مدعومة بإمدادات أسلحة من الاتحاد السوفيتي ومستشارين عسكريين كوبيين. ^{[ 49 ]} وكان لعدد من دبابات T-34-85 السوفيتية المستعملة دورٌ حاسم في سيطرتها على لواندا ، والتي يُرجح أنها كانت تُدار من قبل أطقم كوبية مدربة تدريبًا جيدًا وذات خبرة. ^{[ 50 ]} لم تكن لدى كل من جبهة التحرير الوطني الأنغولية وحركة الاستقلال الوطني الأنغولية أسلحة مضادة للدبابات، ولم تكن قواتهما الخفيفة التسليح ندًا لدروع القوات المسلحة الشعبية لتحرير أنغولا. ^{[ 51 ]} وكجزء من برنامجها السري للتدخل في أنغولا ، تمكنت وكالة المخابرات المركزية من إقناع زائير بالتبرع ببعض بنادق بانارد AML-90 وبنادق M40 عديمة الارتداد لجبهة التحرير الوطني الأنغولية وحركة الاستقلال الوطني الأنغولية مقابل الحصول على أسلحة أمريكية أكثر حداثة. ^{[ 52 ]} شكّلت جنوب أفريقيا فريقًا استشاريًا وتنسيقيًا ضمّ ستة مدربين على المدرعات لتدريب أطقم مركبات الإنزال المدرعة التابعة لحركة يونيتا. ^{[ 53 ]} خطط مستشارو قوات الدفاع الجنوب أفريقية لتدريب ثلاثة أطقم في غضون أسابيع، لكن لم يُتح لهم ذلك نظرًا لشنّ قوات فابلا هجومًا للاستيلاء على مقر يونيتا في نوفا لشبونة . ^{[ 28 ]} منحت القيادة السياسية في جنوب أفريقيا الإذن للمدربين بتشغيل مركبات الإنزال المدرعة إلى حين تدريب أطقم يونيتا وفقًا للحد الأدنى من المعايير. ^{[ 28 ]} اشتبك فريق يونيتا الاستشاري وقوات الدفاع الجنوب أفريقية لأول مرة مع وحدة مدرعة تابعة لقوات فابلا في قرية نورتون دي ماتوس، حيث تعرّضوا لنيران كثيفة من دبابات تي-34-85 وبي تي-76 . ^{[ 51 ]} حاول الجنوب أفريقيون صد خصومهم باستخدام صواريخ AML-90 وبعض صواريخ ENTAC المضادة للدبابات، لكنهم اضطروا إلى الانسحاب بعد مناوشة عنيفة. ^{[ 51 ]}

أدت أحداث نورتون دي ميتوس إلى زعزعة ثقة جنوب أفريقيا بشدة في قدرة حركة يونيتا على كسب الحرب ضد حركة فابلا بمفردها، لا سيما مع ترسانتها المحدودة. ^{[ 28 ]} خلال اجتماع مع زعيم يونيتا، جوناس سافيمبي، ورؤساء البعثة الاستشارية في 7 أكتوبر، جادل مدربو قوات الدفاع الجنوب أفريقية بأنهم بحاجة إلى معدات مدرعة أفضل من تلك القليلة المتهالكة من مركبات AML التي يمتلكها سافيمبي. ^{[ 28 ]} تمت الموافقة على طلبهم بشرط أن يظل أي توسيع لقدرات قوات الدفاع الجنوب أفريقية العملياتية في أنغولا سريًا تمامًا. ^{[ 47 ]} كان من المقرر أن يتم توريد جميع المعدات والأسلحة والمركبات والذخيرة المتجهة إلى الجبهة الأنغولية عبر قنوات غير تقليدية وبدون علامات مميزة. ^{[ 47 ]} تم حظر زي قوات الدفاع الجنوب أفريقية وشاراتها صراحةً. ^{[ 47 ]} في 9 أكتوبر، تم نشر سرب من مركبات إيلاند-90 وطواقمها على عجل على الحدود، استعدادًا لنقلهم جوًا إلى عمق أنغولا بعد خمسة أيام. ^{[ 47 ]} جُرِّد الأفراد المعنيون من جميع معداتهم التي تُعرِّف بهم، حتى بطاقات تعريفهم العسكرية، وأُعيد تزويدهم بزيٍّ عسكريٍّ غير مميز وأسلحة شخصية يستحيل تتبُّعها. ^{[ 54 ]} طُلب منهم التظاهر بأنهم مرتزقة في حال استجوابهم. ^{[ 55 ]} استثنى المسؤولون مركبات إيلاند من حظر الأسلحة الجنوب أفريقية لأنه كان من المعروف أن حركة يونيتا وجبهة التحرير الوطني الأنغولية تُشغِّلان مركبة AML المُطابقة ظاهريًا، واعتُبرت هذه المركبات مجهولة الهوية. ولتعزيز هذا الانطباع، قام أفراد طواقم قوات الدفاع الجنوب أفريقية بطلاء السيارات المدرعة بعلامات يونيتا. ^{[ 55 ]} أُلحقت مركبات إيلاند بمجموعتين قتاليتين منفصلتين من المشاة الآلية، أُطلق عليهما اسم فرقة العمل زولو وفرقة العمل فوكسبات ، على التوالي. ^{[ 47 ]} كان هدفهم تدمير قوات فابلا جنوب لواندا والتقدم شمالًا، والاستيلاء على أكبر قدر ممكن من الأراضي لصالح جبهة التحرير الوطني الأنغولية (FNLA) وحركة يونيتا قبل تاريخ استقلال أنغولا الرسمي في 11 نوفمبر، أي بعد ستة أسابيع. ^{[ 47 ]} كان من المفترض أن تقتصر مهمة قوات إيلاند على دعم المشاة الآلية على الطرق، ولكن نظرًا لعدم توفر أي مدرعات أخرى، نشرها الجنوب أفريقيون كرأس حربة في الصفوف الأمامية. ^{[ 56 ]} قامت مركبات إيلاند-90 بعمليات استطلاع ناري، معتمدةً على سرعتها وقدرتها على المناورة لتجاوز الكمائن المحتملة. ^{[ 56 ]}سمح استخدام قوات الدفاع الجنوب أفريقية لمركبات الإيلاند الخفيفة سريعة الحركة، المدعومة بمشاة محمولة على شاحنات تتقدم بأقصى سرعة، لها بالحفاظ على زمام المبادرة وإبقاء قوات جيش التحرير الشعبي الأفريقي في حالة عدم توازن مستمرة. ^{[ 56 ]} تمكنت فرقة العمل زولو من قطع حوالي تسعين كيلومترًا يوميًا، حتى عندما أبطأ موسم الأمطار من وتيرة التقدم. ^{[ 28 ]} وبحلول الوقت الذي أعادت فيه قوات جيش التحرير الشعبي الأفريقي نشر قوات كافية على طول جبهتها الجنوبية لوقف تقدم قوات الدفاع الجنوب أفريقية، كانت فرقتا زولو وفوكسبات قد تقدمتا لأكثر من 500 كيلومتر واستولتا على ثماني عشرة مدينة وبلدة رئيسية. ^{[ 57 ]}

أقامت قوات فابلا على عجل خط دفاع مؤقت من نورتون دي ماتوس إلى مفترق السكك الحديدية الاستراتيجي في كاتينغي، الواقع على الطريق السريع بين نوفا لشبونة ولواندا. ^{[ 58 ]} ودون علم قوات الدفاع الجنوب أفريقية، كانت كاتينغي تقع بالقرب من معسكر تدريب تابع لقوات فابلا، والذي كان يضم عددًا كبيرًا من المستشارين الكوبيين. ^{[ 59 ]} خطط الكوبيون لدفاع مُحكم عن كاتينغي، بهدف محاصرة العربات المدرعة الجنوب أفريقية على الطريق، وسحب قوات المشاة التابعة لجبهة التحرير الوطني من خلال بطارية مُركبة من قذائف الهاون عيار 82 ملم وصواريخ غراد-بي عيار 122 ملم. ^{[ 28 ]} وبينما كانت أطقم مركبات إيلاند تحاول إعادة الانتشار لقمع المدافعين، كان قسم مضاد للدبابات تابع لقوات فابلا، مُجهز بمدافع بي-10 عديمة الارتداد وقذائف آر بي جي-7، سيقضي عليهم. ^{[ 28 ]} وعلى الرغم من اضطرارها للتوقف للرد على النيران، نجت مركبات إيلاند من الدمار خلال الاشتباك الفعلي بفضل المناورة السريعة بين مواقع إطلاق النار. ^{[ 28 ]} بينما كانت العربات المدرعة تُمهد الطريق لنيران كثيفة على مواقع الهاون وتُشغل قوات جيش التحرير الشعبي الأفريقي، أعاد جنود المشاة من قوات الدفاع الجنوب أفريقية وجبهة التحرير الوطني الأفريقي تنظيم صفوفهم ونفذوا هجومًا جانبيًا ناجحًا. ^{[ 28 ]} هُزم المدافعون. ^{[ 28 ]} قُتل أربعة كوبيين خلال معركة كاتينغ، وأُصيب سبعة آخرون، وفُقد ثلاثة عشر آخرون في المعركة. ^{[ 31 ]}

دون علمهم بسقوط كاتينغي، تقدمت عدة سرايا من المشاة الكوبيين وقوات فابلا، بالإضافة إلى فصيلة استطلاع مدرعة، جنوبًا لتعزيز التقاطع. ^{[ 28 ]} اتخذت مركبات إيلاند-90 مواقعها على طول الطريق السريع الضيق، ونصبت كمائن لمركبات فابلا المتقدمة واحدة تلو الأخرى، ودمرتها. ^{[ 28 ]} في غضون ذلك، دفع الكشف عن اشتباك مستشارين كوبيين مع قوات جنوب أفريقية نظامية مزودة بدروع مماثلة، الرئيس فيدل كاسترو إلى الموافقة على طلب من فابلا للحصول على مساعدة عسكرية مباشرة. ^{[ 59 ]} في الأسابيع التالية، بدأت القوات القتالية الكوبية بالوصول إلى لواندا بحرًا وجوًا. ^{[ 59 ]} عند وصولهم، تم تزويدهم بدبابات تي-34-85، التي شحن الاتحاد السوفيتي المئات منها مباشرة إلى لواندا لتجنب تأخيرات الشحن في هافانا. ^{[ 58 ]}

لم يقع الاشتباك الرئيسي التالي بين القوات الكوبية والجنوب أفريقية المدرعة إلا في 23 نوفمبر/تشرين الثاني. ^{[ 58 ]} وكانت بورتو أمبويم إحدى آخر المستوطنات التي احتاجت قوات الدفاع الجنوب أفريقية إلى الاستيلاء عليها قبل أن تتمكن من الوصول إلى مسافة قريبة من لواندا . ^{[ 31 ]} ولإبطاء تقدم قوات الدفاع الجنوب أفريقية، دمر المهندسون الكوبيون جميع الجسور فوق نهر كوفو جنوب بورتو أمبويم. ^{[ 31 ]} ولم يثنِ ذلك أيًا من مجموعتي القتال الجنوب أفريقيتين، فبدأتا البحث عن طرق بديلة باتجاه الشرق. وأعادت المزيد من الوحدات الكوبية انتشارها لصد تقدمهم مرة أخرى في كيبالا، وهي بلدة تقع على الطريق السريع الوحيد الآخر المؤدي إلى لواندا. ^{[ 31 ]} وأثناء استطلاع الطرق المحتملة لمهاجمة كيبالا من الشرق، عثرت فرقة فوكسبات على جسر سليم فوق نهر ماباسا بالقرب من قرية إيبو . ^{[ 58 ]} توقع المدافعون أن قوات الدفاع الجنوب أفريقية قد تحاول عبور النهر من هناك، فنصبوا كمينًا باستخدام بنادق عديمة الارتداد، وقاذفات صواريخ BM-21 غراد، ومدفع مضاد للدبابات من طراز ZiS-3 . ^{[ 58 ]}^{[ 60 ]} عندما بدأت العربات المدرعة الجنوب أفريقية بعبور الجسر، فتح الكوبيون النار. ^{[ 58 ]} تم تدمير أول سيارة إيلاند على الجسر على الفور بقذيفة آر بي جي أو قذيفة بندقية عديمة الارتداد، وتلتها ثلاث سيارات أخرى بسرعة. ^{[ 60 ]}^{[ 31 ]} واجهت سيارات الإيلاند المتبقية على الضفة المقابلة صعوبة في المناورة بسبب عدم قدرتها على التحرك في الوحل الكثيف، ودُمرت ثلاث سيارات أخرى. ^{[ 60 ]}^{[ 31 ]} بُذلت محاولات فاشلة لاستعادة العربات المدرعة لعدة ساعات، وبعدها انسحبت فوكسبات. ^{[ 60 ]} قامت منظمة FAPLA لاحقًا بإخراج حيوانات الإيلاند المتضررة والمحطمة من الموقع وسحبها بعيدًا لأغراض دعائية. ^{[ 60 ]}

بعد أن تعثر تقدم قوات الدفاع الجنوب أفريقية مؤقتًا، واصلت بحثها عن طرق بديلة إلى كيبالا، واكتشفت جسرًا آخر ما زال قائمًا على نهر نيا، كان قد تضرر لكن لم يُدمر بالكامل على يد المهندسين الكوبيين. ^{[ 58 ]} عُرف هذا الجسر بشكل غير رسمي باسم "الجسر 14". ^{[ 58 ]} بدأ مهندسو الجيش الجنوب أفريقي بإصلاح الجسر تحت جنح الظلام في 11 ديسمبر، مما سمح لمركبات الإيلاند المرافقة بشن هجوم مفاجئ عبره عند الفجر. ^{[ 58 ]} بدأت أطقم الهاون الكوبية وفصائل المدفعية المضادة للدبابات، المُسلحة بصواريخ 9M14 ماليوتكا، بالانتشار في مواقع كمين خلف الجسر مباشرة؛ إلا أن العديد منها قُضي عليه عندما اتخذت قوات الدفاع الجنوب أفريقية إجراءً احترازيًا بقصف الضفة المقابلة للنهر بالمدفعية. ^{[ 58 ]} أثناء تقدمها، تجنبت أطقم الإيلاند أيضًا وسط الجسر، حيث كان الكوبيون قد وجهوا صواريخهم. ^{[ 58 ]} فوجئت وحدات القوات الكوبية وقوات فابلا المدافعة، فبدأت انسحابًا فوضويًا. ^{[ 58 ]} ثم أعادت تنظيم صفوفها في قرية كاتوفي، على بُعد حوالي ستة عشر كيلومترًا جنوب كيبالا، حيث تلقت تعزيزات من سرية دبابات تي-34-85، واستعدت لخوض معركة أخيرة. ^{[ 58 ]} اقتربت دبابات إيلاند التابعة لفوكسبات لمسافة خمسة كيلومترات من كاتوفي، لكنها لم تتقدم أكثر من ذلك، خشية أن تكون قد بالغت في توسيع خطوطها. ^{[ 58 ]}

أثناء سير الحملة جنوب كيبالا، شُكّلت مجموعتان قتاليتان جديدتان في سيلفا بورتو، على غرار مجموعتي فوكسبات وزولو، تحت الاسمين الرمزيين إكس-راي وأورانج على التوالي، لمحاربة تحالف كوبا-فابلا في شرق أنغولا. أُرسلت مجموعة أورانج شمالًا للاستيلاء على مالانجي، بينما اتجهت إكس-راي شرقًا لتأمين خط السكة الحديدية من بنغيلا . ^{[ 58 ]} في 18 ديسمبر، وقع أول اشتباك مدرع بين جنوب إفريقيا وكوبا، عندما صادفت سرية من دبابات إيلاند-90 التابعة لمجموعة أورانج، والتي كانت تستطلع معابر نهرية محتملة شرق الجسر 14، ثلاث دبابات من طراز تي-34-85 على الضفة المقابلة. ^{[ 61 ]} فتحت دبابات إيلاند النار، فدمرت الدبابة الأمامية وأجبرت البقية على الانسحاب. ^{[ 62 ]}

اتُخذ قرار جنوب أفريقيا بإنهاء عملية سافانا في يناير/كانون الثاني 1976 تقريبًا، في ظل معارضة دولية شديدة وتزايد الوجود العسكري الكوبي، وغادرت آخر قوات الدفاع الجنوب أفريقية أنغولا في مارس/آذار. ^{[ 52 ]} وأجرى سلاح المدرعات الجنوب أفريقي دراسة تفصيلية لمزايا وعيوب مركبة إيلاند خلال تلك الحملة. ^{[ 27 ]} ويمكن تطبيق الكثير من الدروس المستفادة من العمليات الأنغولية بسهولة على شمال جنوب غرب أفريقيا، حيث تتشابه خصائص موسم الأمطار السنوي، بالإضافة إلى كثافة الغطاء النباتي والأرض الموحلة. ووجدت أطقم مركبات إيلاند أن كثافة الأدغال تعيق حركتها، ومجال رؤيتها، وزاوية دوران أبراجها. ^{[ 17 ]} كما كانت المنطقة عرضة لسهول الفيضانات الجافة، التي تتحول إلى مستنقعات خلال موسم الأمطار، مما يشكل عائقًا بالغ الصعوبة أمام المركبات المدرعة ذات الأربع عجلات. ^{[ 17 ]} على الرغم من أن مركبات إيلاند-90 كانت تتمتع بقوة نارية هائلة، إلا أن سعة تخزين الذخيرة فيها كانت محدودة. ^{[ 27 ]} خلال عملية سافانا، لم يكن من النادر أن تنفد ذخيرة مركبة إيلاند المخزنة بالكامل خلال الاشتباكات النارية، مما يضطرها إلى الانسحاب إلى الخلف لإعادة التزود بالذخيرة. ^{[ 27 ]} رابعًا، لم تُصمم مركبة إيلاند لنقل الجنود. لم تكن تحتوي على مساحة داخلية تتسع لفصيل مشاة، مما أجبر جنود المشاة التابعين لقوات الدفاع الجنوب أفريقية على التقدم سيرًا على الأقدام أو ركوب شاحنات غير مدرعة توفر حماية ضئيلة أثناء الكمائن. ^{[ 27 ]} أبرزت هذه المشكلات الحاجة إلى مركبة قتال مشاة مخصصة في خدمة قوات الدفاع الجنوب أفريقية، والتي سرعان ما ظهرت في شكل مركبة راتيل . ^{[ 27 ]}

عمليات الرنة والمتشكك

حشدت قوات الدفاع الجنوب أفريقية (SADF) مركبات إيلاند مجددًا في عملية الرنة في مايو 1978، وهي ضربة منسقة استهدفت ثلاثة مجمعات تدريب يُشتبه في انتمائها للبحرية الصينية (PLAN) في أنغولا. ^{[ 63 ]} ولأغراض هذه العملية، جربت قوات الدفاع الجنوب أفريقية فريقًا قتاليًا متكاملًا يتألف من مشاة ميكانيكية مُركبة على مركبات راتيل الجديدة، مدعومة بمركبات إيلاند-90 الملحقة بها لتوفير الدعم الناري عند الحاجة. ^{[ 64 ]}^{[ 28 ]} شُكلت ثلاثة فرق قتالية من مركبات راتيل وإيلاند-90 للهجوم على معسكر شديد التحصين تابع للبحرية الصينية يُعرف باسم "مجمع دومبوندولا"، والذي يحمل أيضًا الاسم الرمزي "الهدف: فيتنام". ^{[ 63 ]} ستتبع فصيلة واحدة من مركبات إيلاند-90 مركبات راتيل أثناء الهجوم، بينما ستُعاد نشر الفصيلتين الأخريين على الطريق السريع القريب الذي يربط بين كواماتو وتشيتيكيرا، حيث يمكنهما اعتراض المتخلفين عن الركب أو تعزيزات محتملة للمقاتلين. ^{[ 28 ]} كانت فرق القتال مدعومة بخطوط خلفية تضمنت بطارية من مدافع متوسطة عيار 5.5 بوصة من طراز BL ومركبات لوجستية تحمل ما يكفي من الوقود والذخيرة للرحلة؛ وقد رافقتها مركبات إيلاند-60 في دور داعم. ^{[ 65 ]}

خلال عملية الرنة، تعطلت العديد من مركبات إيلاند مرارًا وتكرارًا في الوحل وحتى الرمال المتناثرة، مما لم يترك خيارًا سوى سحبها بواسطة مركبات راتيل الأثقل وزنًا. ^{[ 37 ]} تأثرت سرعة تقدم الفريق القتالي سلبًا بضعف زخم مركبات إيلاند على التضاريس الوعرة. ^{[ 37 ]} كما شكلت محركاتها التي تعمل بالبنزين مشكلة، إذ استلزم ذلك وجود جهاز لوجستي منفصل عن جهاز مركبات راتيل. ^{[ 36 ]} عند بدء الهجوم على فيتنام، انتشرت مركبات إيلاند-90 في تشكيل ثابت وبدأت بإطلاق النار على قوات الدفاع التابعة للبحرية الصينية. وقد أثبت هذا خطأً فادحًا، إذ سمح تقارب مركبات إيلاند من بعضها البعض وعدم استغلال طواقمها لقدرتها على الحركة للمقاتلين بتركيز قذائف الهاون والأسلحة المضادة للدبابات على المركبات المدرعة بشكل خفيف. ^{[ 17 ]} كما حدّ ذلك من نطاق نيرانهم. ^{[ 17 ]} نظرًا لضعف الرؤية في ساحة المعركة، كان طاقم الأبراج يميل إلى ترك جميع فتحات المدفعية مفتوحة لتحقيق أقصى قدر من الوعي الظرفي. ^{[ 17 ]} وقد تسببت الفتحات المفتوحة في إصابات ووفيات نتيجة شظايا قذائف الهاون. ^{[ 17 ]} بالإضافة إلى ذلك، أبدى الطاقم شكاوى بشأن ذخيرة عيار 90 ملم، التي كانت صعبة التحميل وتسببت في أعطال بسبب بعض المكونات البلاستيكية غير الفعالة. ^{[ 17 ]}

نتيجةً للدروس المستفادة من عملية الرنة، أدخلت قوات الدفاع الجنوب أفريقية وساندوك-أوسترال عدة تعديلات على دبابة إيلاند وتسليحها الرئيسي. تضمنت أحدث نسخة من إيلاند قبة قيادة مرتفعة مزودة بفتحات رؤية، على غرار دبابة راتيل. ^{[ 14 ]} وقد حسّن هذا من قدرة قائد الطاقم على المراقبة دون المساس بالحماية التي يوفرها درع البرج. [14] علاوة على ذلك، تم إيقاف استخدام ذخيرة 90 ملم المستوردة من فرنسا، وتسارع إنتاج ذخيرة محلية الصنع من نفس العيار مُحسّنة خصيصًا لدبابة إيلاند. ^[⁶⁶^{] وأخيرًا ، أقرت القوات المدرعة بأن دبابة إيلاند-90، ضمن مجموعة مشاة ميكانيكية مركبة، غير مناسبة للقتال جنبًا إلى جنب مع دبابة راتيل. فقد كانت قدرة إيلاند}^على توفير الدعم الناري مفيدة، لكن قدرتها على الحركة كانت أقل من قدرة راتيل، كما أن الحاجة إلى صيانة جهاز لوجستي منفصل لنوع مختلف من المركبات، لا سيما تلك التي تعمل بمحرك بنزين، لم تكن مجدية اقتصاديًا. ^[³⁶^] تمّت معالجة هذه المخاوف على المدى القصير من خلال دمج هيكل دبابة راتيل مع برج ومدفع عيار 90 ملم الخاص بدبابة إيلاند-90، مما أدى إلى إنتاج دبابة راتيل-90. ^[³⁶^] اعتُبرت راتيل-90 الحل الأمثل، نظرًا لتبسيطها للعمليات اللوجستية وعدم تأثيرها على قدرة الحركة الإجمالية لفريق القتال الآلي. ^[³⁶^] كما اعتُبرت عجلاتها الست، ومدى تشغيلها الأطول، وسعة ذخيرتها البالغة 72 طلقة من عيار 90 ملم، أكثر ملاءمةً للعمليات المتنقلة في الأدغال. ^[³⁶^]

في يونيو 1980، أطلقت قوات الدفاع الجنوب أفريقية عملية "سيبتيك" ، وهي أكبر عملية عسكرية مشتركة نفذتها أي قوة عسكرية جنوب أفريقية منذ الحرب العالمية الثانية. ^{[ 56 ]} كانت عملية "سيبتيك" مطابقةً تقريبًا لعملية "رينديير" من حيث الأهداف والتنظيم: فقد ضمت ثلاث فرق قتالية آلية مجهزة بمركبات "راتيل"، بما في ذلك مركبات "راتيل-90" الجديدة؛ كما ألحقت قوات الدفاع الجنوب أفريقية فريقًا قتاليًا رابعًا يتألف من مركبات "إيلاند-90" ومشاة دعم في ناقلات جند مدرعة من طراز "بوفيل" . ^{[ 67 ]} كما ضمت فرقتين قتاليتين خامسة وسادسة مؤلفتين بالكامل من مظليين، عملوا كمشاة خفيفة، بالإضافة إلى خط إمداد خلفي. ^{[ 67 ]}^{[ 68 ]} وكان هدفهم تدمير ثلاثة معسكرات تدريب تابعة للبحرية الصينية في جنوب أنغولا. ^{[ 67 ]} وتم تكليف مركبات "إيلاند-90" بقيادة الفرق القتالية نظرًا لضيق عجلاتها الذي صعّب عليها السير على المسارات العريضة التي خلفتها مركبات "راتيل". ^{[ 67 ]} أدرك الاستراتيجيون الجنوب أفريقيون أيضًا أن مركبات إيلاند كانت الأضعف من حيث الزخم، فوضعوها في مقدمة الرتل لمنع انفصالها عن مركبات راتيل في الأدغال الكثيفة. ^{[ 67 ]} ونتيجةً لهذا القرار، تقدمت فرق القتال بسرعة قصوى تبلغ حوالي 20 كم/ساعة. ^{[ 69 ]} وعندما أصبحت التضاريس أكثر وعورة، تباطأ التقدم إلى حوالي 10 كم/ساعة. ^{[ 69 ]} ونظرًا لمدى تشغيلها المحدود، نفد وقود العديد من مركبات إيلاند، ما استدعى سحبها إلى الهدف. ^{[ 70 ]} وعندما وصلت فرق القتال إلى أول منشأة تابعة للبحرية الصينية، سُحبت مركبات إيلاند المتوقفة عن غير قصد بواسطة مركبات راتيل إلى كمين للمتمردين. ^{[ 71 ]} ووجدت أطقمها نفسها عاجزة عن دعم مجموعة الهجوم الآلية بينما كانت تقاتل من أجل البقاء، فاستُخدمت مدافعها عيار 90 ملم في مدى قريب جدًا لقمع قوات البحرية الصينية المهاجمة. ^{[ 69 ]}

عملية بروتيا

لم تثنِ حملات قوات الدفاع الجنوب أفريقية السابقة كوادر منظمة سوابو ومضيفيهم الأنغوليين. واستمر تجنيد المقاتلين بجدية، وأجبرت الصعوبات التي وُوجهت في اقتحام "سموكشيل" الاستراتيجيين الجنوب أفريقيين على إدراك أن العمليات التقليدية عبر الحدود معقدة للغاية. ^{[ 70 ]} ومع ذلك، أثبتت عملية "سيبتيك" أنه يمكن تخفيف الضغط على الجبهة الداخلية باستراتيجية هجومية استباقية أو مضادة. في أغسطس 1981، نفذت أربع مجموعات قتالية ميكانيكية عملية "بروتيا "، حيث تقاربت على معسكرات سوابو في أونغيفا وزانغونغو . كانت ثلاث منها على الأقل مجهزة بمركبات إيلاند-90، بينما تم تعزيز بقية القوة بمركبات راتيل وإيلاند-60 (التي أُلحقت بدورها بفصيلة مدفعية). ^[⁷⁰^] كان لعملية "بروتيا" ثلاثة أهداف: تعطيل الجهاز اللوجستي لسوابو في جنوب أنغولا، ومنع المزيد من التسلل إلى جنوب غرب أفريقيا ، والاستيلاء على أكبر قدر ممكن من المعدات العسكرية أو تدميرها. كان من المتوقع أن يواجه هذا الهجوم وجودًا كبيرًا غير متوقع للقوات النظامية الأنغولية، التي استخدمت دباباتها الثقيلة في العمليات الهجومية لأول مرة. ^[⁷²^] استعدادًا للمواجهات المحتملة مع دبابات تي-34-85 التابعة لقوات الجيش الشعبي لتحرير أنغولا، تدربت عناصر من الكتيبة 61 الميكانيكية على مناورات "حزام النار"، التي تضمنت الدعم المتبادل والمناورات المتخصصة. ومع ذلك، جُرِّدت الكتيبة من فصيلة دبابات راتيل-90 المضادة للدبابات استعدادًا لعملية بروتيا ، مما استلزم اعتمادًا أكبر على مركبة إيلاند: وهي مركبة غير قادرة على مواكبة دبابات راتيل خلال هجمات حزام النار السريعة. ^[⁷²^]

تقدمت القوات الجنوب أفريقية في 23 أغسطس، قاطعةً طريق شانغونغو عن أونغيفا، وأنشأت قوة حصار قرب شيكوس. اقتحمت القوات شانغونغو في الساعة 1:25 من بعد ظهر اليوم التالي، إلا أن المعركة لم تشتد إلا في وقت متأخر من بعد الظهر. كانت هذه المستوطنة محصنة باللواء التاسع عشر التابع لقوات التحرير الشعبية الأفريقية (FAPLA)، والذي ضم سرية دبابات T-34 وسربًا ميكانيكيًا. ^{[ 70 ]} على الرغم من أن دبابات إيلاند كانت عرضة لمدفع T-34 عيار 85 ملم، إلا أن قدرتها الفائقة على المناورة وخبرة أطقم قوات الدفاع الجنوب أفريقية أحدثت فرقًا كبيرًا. تم تدمير ثلاث دبابات بحلول وقت متأخر من بعد الظهر. ^{[ 70 ]} كما تم نشر دبابات إيلاند مع قوة الحصار على المحور الرئيسي لطريق شانغونغو-كاهاما السريع، حيث كان يُؤمل استغلال سرعتها على الطرق المعبدة بشكل أفضل. ^{[ 72 ]} لم يضطروا للانتظار طويلًا. في المساء، رُصدت قافلة كبيرة تابعة لقوات فابلا، مؤلفة من ناقلات جند مدرعة ومشاة ومدفعية، وهي تفرّ باتجاه كاهاما. بعد تحديد المركبة المتقدمة على أنها من طراز BRDM-2، أمر مراقب جنوب أفريقي بإطلاق النار عليها بمدفع 90 ملم. أصيبت المركبة بثلاث رصاصات، فاشتعلت فيها النيران. كما تم الاستيلاء على عدد من ناقلات الجند المدرعة من طراز BTR-152 ومركبات GAZ-66 ومركبات BM-21 أو تدميرها. ^{[ 72 ]}

بدأ الهجوم على أونغيفا بغارة جوية في 27 أغسطس، بينما انخرطت المدفعية في تدمير أهداف محددة مسبقًا لقوات فابلا أو سوابو. شنت القوات الأنغولية هجومًا مضادًا في مناسبتين على الأقل باستخدام دبابات تي-34، دُمرت ثلاث منها بنيران مركزة من أسراب راتيل أو إيلاند-90. ^{[ 70 ]} وبالنظر إلى ما حدث لاحقًا، فقد لعبت الدبابات دورًا محدودًا نسبيًا في الدفاع. إذ كانت معظمها محفورة في مواقعها لاستخدامها كمدفعية ثابتة - تطلق النار من مواقع محصنة بالقرب من معسكرات ومنشآت فابلا. وقد حدّ ذلك من مسارها. علاوة على ذلك، كانت دبابات تي-34 متجهة نحو الجنوب؛ وبالتالي لم تتمكن أطقمها من التصدي للسيارات المدرعة الجنوب أفريقية القادمة من الشمال. ^{[ 70 ]}

عملية عسكري

في نهاية عملية بروتيا ، استولت جنوب أفريقيا على أكثر من 3000 طن من الذخيرة، وسيطرت على نحو 38850 كيلومترًا مربعًا من الأراضي الأنغولية، وألحقت خسائر فادحة بجماعتي سوابو وفابلا. ^{[ 73 ]} والأهم من ذلك، أن قوات الدفاع الجنوب أفريقية أقامت حامياتها الخاصة في شانغونغو وأونغيفا، تاركةً وراءها سريتين منفصلتين من قوة جنوب غرب أفريقيا الإقليمية (سواتف)، وسربًا من مركبات إيلاند، والقوات الخاصة التابعة للكتيبة 32. وطوال عام 1982، كانت مركبات إيلاند-90 مشهدًا مألوفًا على الطرق المحيطة بشانغونغو، مما ردع سوابو عن دخول المدينة مجددًا. ^{[ 56 ]}

بحلول عام 1983، أكملت القوات الجوية الجنوب أفريقية (FAPLA) برنامجًا شاملًا لإعادة التدريب والتجهيز استمر عامين، ما أدى إلى زيادة كبيرة في حجمها وتطورها وكفاءتها تحت إشراف المستشارين العسكريين السوفيت. كانت لواندا تنفق 35% من ميزانيتها على الدفاع الخارجي، وبدأت طائرات ميكويان ميغ-21 في زعزعة تفوق القوات الجوية الجنوب أفريقية التقليدي . في غضون خمسة أشهر من عملية بروتيا ، أرسلت كوبا 7000 جندي إضافي إلى أنغولا. كما جلبت معها دبابات تي-54/55، التي كانت أكثر قوة من دبابات تي-34 القديمة. ^{[ 73 ]}

في أبريل، بدأت جنوب أفريقيا بجمع معلومات استخباراتية حول خطط منظمة سوابو لنقل ألف مقاتل إضافي إلى منطقة العمليات، مستغلةً موسم الأمطار في كونيني كغطاء. ^{[ 70 ]} بدأت عملية أسكاري في 20 ديسمبر 1983 ، على غرار عملية بروتيا : حيث توجهت أربع مجموعات قتالية بحجم كتيبة إلى مناطق تمركز المتمردين التي تم تحديدها من خلال الاستطلاع الجوي، وعبرت إلى أنغولا. استدعت عملية أسكاري وحدة واحدة من مركبات إيلاند-90، تم تجميعها من فوجي مويريفير ومولوبو . وعلى عكس العمليات السابقة، كان طاقمها يتألف في الغالب من جنود الاحتياط. ^[⁷⁰^] تم تكليف مركبات إيلاند بفرقة العمل فيكتور ، التي اكتسبت لاحقًا سمعة سيئة لكونها أفقر عناصر عملية أسكاري . وقد تم حشد أربع كتائب من القوات المسلحة لجيش التحرير الشعبي الأنغولي (FAPLA) لمواجهتها، متمركزة في كايوندو، وكوفيلاي، ومولوندو، وكاهاما، أي ما يعادل سُبع الجيش الأنغولي. كان القائد السوفيتي فالنتين فارينيكوف ، الذي كان له دور فعال في قيادة الدفاع الأنغولي، واثقاً من أنه "بالنظر إلى قوتهم العددية وتسليحهم، فإن الألوية... ستكون قادرة على صد أي هجوم جنوب أفريقي". ^[⁷⁴^]

مع ذلك، لم تكن لدى قوات الدفاع الجنوب أفريقية أي نية لشن هجمات مباشرة قد تُكبّدها خسائر في الأرواح أو الموارد. اعتمدت قوات أسكاري على صدّ قوات فابلا من خلال الغارات الجوية والقصف بعيد المدى وعمليات الاستطلاع الخفيفة. وتماشياً مع هذا المبدأ، سارت فرقة العمل فيكتور شرقاً عبر مونغوا قبل أن تُضايق اللواء الحادي عشر التابع لقوات فابلا في كوفيلائي، هدفها المُحدد. وردّ المدافعون الأنغوليون بالمدفعية الثقيلة. ^{[ 70 ]} حذّر الجنرال كونستاند فيلجوين، الذي خاب أمله ، من أنه إذا لم تُحقق أي نجاحات كبيرة قبل 31 ديسمبر، فقد لا تستمر العملية. ولكن كوفيلائي كانت قد حُدّدت كموقع رئيسي في هجوم سوابو المُقبل خلال موسم الرياح الموسمية، وكان لا بد من تحييدها قبل سحب فيكتور . وبناءً على ذلك، صدرت سلسلة من الأوامر الجديدة: وقف عمليات الاستطلاع، وشنّ العدو هجوماً "قوياً" قبل 31 ديسمبر. كانت معسكرات سوابو القريبة من المدينة هي الهدف: كان الضباط الجنوب أفريقيون واثقين من أن أنغولا أو كتيبتين كوبيتين مجاورتين لن تتدخلا. ^{[ 73 ]}

تماشيًا مع توجيهاته الجديدة، أُمر قائد فيكتور ، فان غريلينغ، بالتقدم من الشمال الشرقي. إلا أن هذا الطريق كان مسدودًا بنهر كوفيلائي، الذي كان في حالة فيضان، وزادت الأمطار الغزيرة التي شهدتها المنطقة تعقيدًا كبيرًا. ^{[ 70 ]} وكما كان متوقعًا، علقت دبابات إيلاند وهي تشق طريقها بصعوبة عبر ضفاف كل مجرى مائي موحلة. كانت قوات سوابو تنتظر فيكتور بقوة مدعومة بالمدفعية، وستة عشر حقل ألغام، ومدافع مضادة للطائرات من طراز ZU-23-2 . ^{[ 73 ]} كما ساهمت المعلومات الاستخباراتية الخاطئة في تعقيد الهجوم: فقد قدمت قوات فابلا مساعدة لسوابو بثلاث عشرة دبابة من طراز T-55. ^{[ 70 ]} ونظرًا لضعف تجهيز رجاله بالأسلحة المضادة للدبابات، اضطرت دبابات إيلاند-90 التابعة لغريلينغ إلى تحمل وطأة الهجوم المدرع. ^{[ 75 ]}^{[ ملاحظة 1 ]} واجهت مدافعهم غير الكافية ذات السرعة المنخفضة صعوبة بالغة ضد دبابات T-55، حيث كانت تطلق في كثير من الأحيان عدة قذائف قبل اختراق دروع الدبابات. ^{[ 36 ]}^{[ 15 ]} تمثلت تكتيكات الطاقم في محاصرة الدبابات المفردة بفرقة إيلاند (أربع عربات) والاستمرار في إطلاق النار حتى احتراق الهدف. ^{[ 72 ]} تطلب هذا تنسيقًا مكثفًا بين قادة الإيلاند، الذين كانوا يوجهون بعضهم البعض عبر الراديو حتى يتمكنوا من تركيز نيرانهم على جانب أو مؤخرة دبابة T-55 المكشوفة، ويفضل أن يكون ذلك بينما يكون برجها موجهًا في اتجاه آخر. ^{[ 15 ]}

إذ شعر غريلينغ بفرصة للانسحاب، أوقف الهجوم، لكن الوقت كان قد فات. فقد تراجع الجنوب أفريقيون منهكين من شدة الاشتباك، ومحبطين بالفعل من إخفاقاتهم المتكررة. وطالبت القيادة باستئناف التقدم ، لكن غريلينغ رفض ذلك دون تخطيط محكم أو استطلاع. ^{[ 77 ]} وفي النهاية، أُسندت المهمة إلى الكتيبة 61 الميكانيكية المنهكة. وبفضل بروز دبابات راتيل-90 الخاصة بهم، تمكنوا من تحديد مواقع دبابات تي-55 فوق الغطاء النباتي الكثيف قبل أن يرصدها المدفعيون الأنغوليون، وهي ميزة لم تكن متاحة لفرقة إيلاندز. ^{[ 78 ]} ونجحت العربات المدرعة في تدمير خمس دبابات على الأقل على النهر، والتي تم الاستيلاء عليها واحتجازها للتفتيش. ^{[ 70 ]} وفي 7 يناير، استولت جنوب أفريقيا أخيرًا على ما تبقى من كوفيلائي. ^{[ 73 ]}

خدمة لاحقة

أقنع الأداء المتواضع لمدمرات الدبابات المرتجلة في كوفيليه، إيب فان ليل، قائد الكتيبة 61 الميكانيكية، بأنه لم يعد بالإمكان الاعتماد على رجاله في قتال الدبابات باستخدام السيارات المدرعة. وأبلغ فان ليل الجنرال فيلجوين أن مركبة إيلاند-90 ببساطة لا تستطيع الصمود أمام الحماية والتسليح الأثقل لدبابات تي-54/55. ^{[ 70 ]} كما أن "تدمير الدبابات" كان يستهلك كميات كبيرة من ذخيرة 90 ملم ويؤدي إلى إجهاد أنظمة الارتداد. ^{[ 70 ]} وكما تجلى خلال عملية عسكري ، تأثرت معنويات الطاقم أيضًا عندما صدرت الأوامر بمواجهة دبابات تي-55 في مركباتها المعرضة للخطر. ^{[ 70 ]} وهذا يتعارض مع عقيدة سلاح المدرعات الجنوب أفريقي ، التي تنص على قتال الدبابات بالدبابات. ^{[ 36 ]}

بعد أسابيع قليلة، تأكدت صحة موقف فان ليل عندما تم تسليم سرب من دبابات سنتوريون البريطانية - المعدلة في جنوب إفريقيا باسم "أوليفانت مارك 1" - إلى القاعدة الميكانيكية 61 في أوموتيا . ^{[ 36 ]} ولأن أنغولا لم تكن تُعتبر تهديدًا تقليديًا لجنوب غرب إفريقيا نفسها، لم يُعتبر الاحتفاظ بالدبابات في تلك المنطقة مجديًا اقتصاديًا، وكان يتم استبدال أطقم دبابات أوليفانت بشكل متكرر. ^{[ 70 ]} خلال عمليات مودولر وهوبر وباكر ، استُخدمت دبابات راتيل-90 مرة أخرى في دور مدمرات الدبابات. ^{[ 73 ]}

خلال اجتماعات مراجعة قوات الدفاع الجنوب أفريقية، لوحظ قدم مركبة الإيلاند، الأمر الذي بدأ يعيق العمليات. ^{[ 76 ]} ولم يتم نشرها في الخطوط الأمامية في أنغولا من قبل قوات الدفاع الجنوب أفريقية مرة أخرى. ^{[ 70 ]}

جنوب غرب أفريقيا

على الرغم من سحب معظم سيارات إيلاند تدريجيًا من الخدمة في الخطوط الأمامية مع قوات الدفاع الجنوب أفريقية بعد عام 1984، واقتصار دورها على تدريب أطقم سيارات راتيل-90، ^{[ 40 ]} إلا أن عددًا كبيرًا منها استمر نشره من قبل قوات جنوب غرب أفريقيا خلال عمليات مكافحة التمرد الداخلية ضد جيش التحرير الشعبي الصيني. ^{[ 79 ]} وكانت السيارات المدرعة تقوم بدوريات منتظمة على الطرق لردع غارات المقاتلين ومرافقة القوافل المحلية. ^{[ 80 ]} جهزت جنوب أفريقيا قوات جنوب غرب أفريقيا بفوج واحد من سيارات إيلاند-90 وإيلاند-60 عند تأسيسها عام 1980، واستمدت أطقمها من المجندين المحليين. ^{[ 79 ]} ونادرًا ما عمل الفوج كوحدة متماسكة. ^{[ 79 ]} بل كانت أسرابه تُلحق بالتناوب بكتائب مشاة متنوعة. وبالتنسيق مع جنود المشاة الداعمين، نفذت أطقم إيلاند عمليات البحث والتدمير، وقامت بدوريات الطرق ونقاط التفتيش على الطرق، وحرست المنشآت الثابتة. ^{[ 79 ]}

في أغسطس/آب 1987، أطلقت قوات الدفاع الجنوب أفريقية عملية مودولر لصد هجوم كبير شنته قوات جيش التحرير الشعبي الأنغولي (FAPLA) في جنوب أنغولا، مما أشعل فتيل معركة كويتو كوانافالي . ^{[ 81 ]} خلال عملية مودولر ، صدرت الأوامر للكتيبة 201 التابعة لقوات التدخل السريع في جنوب غرب أنغولا (SWATF) بالانتشار شمالًا حتى أونغيفا ومنع الوحدات الأنغولية من إعادة احتلال تلك المستوطنة. ^{[ 82 ]} ولأغراض هذه العملية، زُوِّدت الكتيبة بسرب كبير من مركبات إيلاند-90. ^{[ 82 ]} وكان معظم جنود المشاة مسلحين بمزيج من قنابل البنادق المضادة للدبابات وقذائف آر بي جي-7 تحسبًا لاحتياجهم لدعم مركبات إيلاند ضد دبابات جيش التحرير الشعبي الأنغولي. ^{[ 82 ]} ونظرًا لنقص مركبات نقل الجنود، نُقل بعضهم راكبين فوق السيارات المدرعة. ^{[ 82 ]} اتخذوا مواقع محصنة على الطريق بين أونغيفا وزانغونغو، وفي 5 أكتوبر/تشرين الأول، شوهدت قوة كبيرة من قوات الجيش الشعبي لتحرير السودان الآلية تقترب من المستوطنة، وتتألف في الغالب من مشاة محمولين على شاحنات وعدد قليل من ناقلات الجنود المدرعة من طراز BTR -60 وBTR-40. ^{[ 82 ]} كانت فرقة استطلاع من مركبات BRDM-2 تحرس التقدم، والتي دخلت منطقة القتال عن طريق الخطأ واشتبكت مع مركبات إيلاند-90. وأثناء قيامها بمناورة مراوغة، انحرفت إحدى مركبات BRDM عن الطريق واصطدمت بمركبة إيلاند، مما تسبب في ارتباك مؤقت. ^{[ 82 ]} دُمر معظم رتل الجيش الشعبي لتحرير السودان في الاشتباك الناري الذي تلا ذلك. ^{[ 82 ]} في أعقاب هذا الحادث، بدأ الجيش الشعبي لتحرير السودان بنشر مركبات قتال المشاة BMP-1 الأكثر تسليحًا لأغراض دعم القوافل في المناطق التي يُحتمل أن يواجه فيها مدرعات جنوب أفريقية. ^{[ 73 ]}

لم يُذكر الكمين الذي نُصب في 5 أكتوبر في البيانات الرسمية السوفيتية أو بيانات القوات المسلحة الأنغولية (FAPLA). مع ذلك، أشار بيان حكومي أنغولي بتاريخ 13 سبتمبر إلى هجوم غير محدد شنته قوات الدفاع الجنوب أفريقية (SADF) أو قوات جنوب غرب أفريقيا (SWATF) باستخدام مركبات إيلاند-90 وإيلاند-60 تحديدًا. ^{[ 83 ]} من غير الواضح ما إذا كان هذا يشير إلى العملية نفسها، إذ زعمت القوات المسلحة الأنغولية أن الوحدة الجنوب أفريقية المسؤولة هي الكتيبة 32، ^{[ 83 ]} التي لم تكن منتشرة بالقرب من أونغيفا في ذلك الوقت، وكانت مجهزة فقط بمركبات راتيل-90. ^{[ 56 ]} ووفقًا للبيان، دُمرت أربع مركبات إيلاند خلال تلك المواجهة. ^{[ 83 ]} تشير المصادر السوفيتية إلى تدمير ثلاث مركبات إيلاند-90 على الأقل خلال عمليتي مودولر وهوبر . ^[³⁴^] رُصدت الأولى على طريق بالقرب من معبر نهر تشامبينغا في 17 نوفمبر 1987، ويبدو أنها تعرضت لتدمير كارثي نتيجة إصابتها بصاروخ BM-21. ^[³⁴^] أُفيد بتدمير المركبتين الأخريين على يد اللواء 59 التابع لقوات الجيش الشعبي لتحرير السودان في 2 ديسمبر 1987. ^[³⁴^] لا بد أن تكون هاتان المركبتان تابعتين لقوات العمليات الخاصة، إذ لم تعد قوات الدفاع الجنوب أفريقية تستخدم مركبة إيلاند بشكل فعلي؛ ومع ذلك، لا تظهران ضمن الخسائر المُعترف بها نتيجة عمليتي مودولر وهوبر . ^[³⁴^]

تم حشد مركبات إيلاند التابعة لقوات جنوب غرب أفريقيا (SWATF) مجددًا كجزء من عملية هيلتي لمواجهة فرقة من القوات الكوبية كانت تتجمع بالقرب من حدود جنوب غرب أفريقيا في منتصف عام 1988. ^{[ 84 ]} كان يُعتقد أن القوات الكوبية تمتلك تشكيلًا بحجم لواء من دبابات T-55 و T-62 ، وهو ما كان سيصعب على قوات جنوب غرب أفريقيا ردعه نظرًا لقلة عدد مركبات إيلاند القديمة لديها. ^{[ 78 ]} في 24 يونيو، تراجعت قوات جنوب غرب أفريقيا وقوات الدفاع الجنوب أفريقية (SADF) جنوبًا بعد اشتباكها مع الدبابات الكوبية المتقدمة نحو كواماتو، شمال الحدود مباشرة. في اليوم التالي، تم نشر 12 مركبة إيلاند-90 في كواماتو لمساعدة الكتيبة 201 في إيقاف الدبابات. ^{[ 82 ]} ومع ذلك، لم يتحقق الهجوم الكوبي المتوقع، وتم سحب المركبات المدرعة لاحقًا دون وقوع أي حوادث. ^{[ 82 ]} تم فصل ثلاث مركبات لحماية سد كالويكي الكهرومائي ، بينما عادت المركبات الأخرى إلى جنوب غرب أفريقيا. ^{[ 82 ]} دُمرت إحداها في غارة جوية شنتها طائرات ميغ-23 الكوبية من طراز ميكويان-غوريفيتش خارج كالويكي مباشرة في 27 يونيو. ^{[ 85 ]}

روديسيا

شنت روديسيا حملة طويلة ومريرة لمكافحة التمرد ضد جيشين متمردين متنافسين، هما جيش التحرير الوطني الأفريقي الزيمبابوي (زانلا) وجيش زيمبابوي الشعبي الثوري (زيبرا)، وذلك من عام 1965 إلى عام 1980. ومنذ بداية الحرب، انتاب سلاح الجو الروديسي قلق بالغ إزاء احتمال قيام مخربين من المتمردين بتعطيل مستودعات الوقود والمطارات الأمامية وغيرها من المنشآت الحيوية لقدراته العملياتية. ^{[ 86 ]} وفي عام 1971، أُنشئت وحدة التدريب الأمني التابعة لسلاح الجو الروديسي (STU) لتتولى مهام أمن القواعد. وقد درّبت حكومة جنوب أفريقيا هذه الوحدة وزودتها بالأسلحة، بما في ذلك أجهزة اللاسلكي والأسلحة الصغيرة والذخيرة، بالإضافة إلى التدريب الأساسي على استخدام الأسلحة. ^{[ 86 ]} قُدِّمت طلبات المعدات الجديدة عبر ضابط اتصال تابع للفرع الخاص الروديسي، الذي سمع أحد الطيارين يطلب، ربما مازحًا، "اثنتي عشرة سيارة مدرعة من فضلك" عندما سأل وحدة العمليات الخاصة عما إذا كان بإمكانه توفير أي شيء آخر لهم. ^{[ 86 ]} فُسِّر هذا الطلب ووُوفق عليه كطلب رسمي، وبحلول نهاية العام، تم تسليم اثنتي عشرة سيارة من طراز إيلاند-60 بالسكك الحديدية إلى وحدة العمليات الخاصة. ^{[ 86 ]} أصبح نشر هذه السيارات المدرعة لاحقًا جزءًا لا يتجزأ من عقيدة الوحدة. ^{[ 86 ]}

وفرت طائرات إيلاند قدرة تنقل بالغة الأهمية لأفراد وحدة العمليات الخاصة، ومكنتهم من المشاركة في الاستجابة السريعة لغارات المتمردين، ولا سيما هجوم جيش التحرير الوطني الأفريقي الزانامي المُخطط له جيدًا على قاعدة غراند ريف الجوية عام 1978. ^{[ 87 ]} كانت هذه الطائرات تُحفر في تحصينات ثابتة أثناء قيامها بواجب الحراسة، كما كانت تقوم بدوريات روتينية قبل هبوط كل طائرة. ^{[ 87 ]} في وقت من الأوقات، كان من الممارسات المعتادة في نيو ساروم أن يقوم طاقم واحد على الأقل من طائرات إيلاند-60 بالتحليق فوق المطار والتحقق من وجود أي نشاط مشبوه أو أي مخالفات أخرى قبل هبوط أي طائرة. ^{[ 88 ]} أثناء غارة المتمردين، كانت طائرات إيلاند-60 تخرج من تحصيناتها وتعترض المهاجمين، موفرةً الدعم الناري الضروري، ومطلقةً قذائف إضاءة لتحديد مواقع المتمردين لأفراد الأمن المترجلين. ^{[ 87 ]}

خضعت أولى أطقم مركبات إيلاند التابعة لوحدة التدريب الخاصة (STU) لبرنامج تدريبي مدته 12 أسبوعًا في بلومفونتين مع سلاح المدرعات الجنوب أفريقي، بينما خضعت الدفعات اللاحقة للتدريب محليًا. ^{[ 86 ]} نُشرت جميع المركبات المدرعة في البداية ضمن سرب واحد في قاعدة نيو ساروم الجوية، حيث أُطلق على أطقمها لقب "جرذان الصحراء" على سبيل السخرية، في إشارة إلى لقب شائع لأطقم الدبابات البريطانية التي كانت تخدم مع الفرقة المدرعة السابعة في شمال أفريقيا خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 86 ]} تبنت وحدة التدريب الخاصة (STU) لاحقًا هذا اللقب، واعتمدت "فئران الصحراء" كاسم نداء غير رسمي لسرب إيلاند-60. ^{[ 86 ]} أما شعارها "ابحث واصرخ"، فكان محاكاة ساخرة لشعار "ابحث واضرب" الخاص بالسرب رقم 4 التابع لسلاح الجو الملكي الهولندي. ^{[ 86 ]}

تم تشكيل فوج السيارات المدرعة الروديسي ( RhACR) في الأصل كجزء من المجهود الحربي للإمبراطورية البريطانية عام 1941، وأُعيد تفعيله عام 1972 وزُوّد بسيارات الاستطلاع من طراز فيريت. ^{[ 89 ]} إلا أن سيارات فيريت كانت في حالة سيئة، إذ ورثتها روديسيا من القوات البريطانية في عدن بعد سنوات من الاستخدام المكثف خلال حالة الطوارئ في عدن . ^{[ 90 ]} كما افتقر تصميم فيريت إلى القوة النارية اللازمة ليكون فعالاً ضد الأهداف الأرضية المحصنة والمتمردين المتمركزين، حيث كان مُسلحًا بمدفع رشاش واحد للأغراض العامة. ^{[ 89 ]} بعد فشل مشروع لزيادة القوة النارية لسيارات فيريت بإضافة مدفع أوتوماتيكي عيار 20 ملم، توجهت حكومة روديسيا إلى جنوب إفريقيا، التي عرضت تزويد فوج السيارات المدرعة الروديسي بسيارات إيلاند-90. ^{[ 89 ]} تم تسليم أول ست عشرة مركبة من طراز إيلاند-90 إلى الفوج في عام 1975. ^{[ 89 ]} تم التبرع بمزيد من مركبات إيلاند-90 أو إعارتها تباعًا إلى فوج روديسيا المدرع حتى عام 1979، واستُبدلت مركبات إيلاند مارك 5 السابقة بمركبات مارك 6. ^{[ 89 ]} تتراوح التقديرات للعدد الإجمالي لمركبات إيلاند-90 في الخدمة مع الجيش الروديسي بحلول أواخر عام 1979 بين 30 ^{[ 2 ]} و60 مركبة. ^{[ 89 ]} في نهاية المطاف، تم تشكيل أربعة أسراب مشتركة من مركبات إيلاند-90 وفيريت: كانت الأسراب أ، ب، وج تشكيلات احتياطية بحتة، بينما كان السرب د وحدة نظامية. ^{[ 89 ]} تم إلحاق أسراب الاحتياط بـ "السرايا المستقلة" التابعة لفوج روديسيا على أساس مؤقت ، وكانت أول من تم حشدها لشن غارات عبر الحدود على معسكرات القاعدة الخارجية للمتمردين في موزمبيق المجاورة . ^{[ 89 ]}

في الغالب، استُخدمت سيارات إيلاند-90 التابعة لسلاح الجو الملكي الروديسي في مهام الأمن الداخلي ومرافقة القوافل. ^{[ 91 ]} نُشرت هذه السيارات المدرعة عند نقاط التفتيش العسكرية، وقامت بدوريات متكررة على الحدود لردع المتسللين المتمردين. ^{[ 91 ]} في حال نشوب نزاع تقليدي، كان من المقرر استخدام سيارات إيلاند-90 في دورها الثانوي كمركبات استطلاع تقليدية. ^{[ 91 ]} لطالما شكلت حمايتها المدرعة الخفيفة مصدر قلق لأطقمها الروديسية، لا سيما بعد أن أثبتت التجارب إمكانية اختراق هيكل سيارة إيلاند برصاص خارق للدروع عيار 7.62×39 ملم . ^{[ 90 ]} كما وُوجهت مشاكل في القوابض، مما أدى إلى تحديث جميع سيارات إيلاند التابعة لسلاح الجو الملكي الروديسي بقوابض جديدة مُقتبسة من سيارات لاند روفر متعددة الاستخدامات التابعة للجيش. ^{[ 89 ]}

زُوِّدت جميع سيارات إيلاند المُزوَّدة لروديسيا بلوحات أرقام مسجلة باسم شرطة جنوب أفريقيا ، التي كانت تتواجد على الحدود الشمالية لروديسيا. ^{[ 90 ]} اتُّخذ هذا الإجراء للحفاظ على قدر من الإنكار وإبقاء دور جنوب أفريقيا في تسليح قوات الأمن الروديسية سرًّا. ^{[ 89 ]} مع ذلك، تخلى الروديسيون عن هذا التمويه بعد استدعاء آخر ضباط الشرطة الجنوب أفريقية من البلاد عام 1976. ^{[ 90 ]} ومن الشروط الجنوب أفريقية الأخرى التي أصبح من المستحيل تطبيقها بعد مغادرة الشرطة، عدم نشر سيارات إيلاند خارج روديسيا؛ فبعد عام 1976، تم تجاهل هذا الشرط بشكل روتيني، واستُخدمت المركبات في عمليات خارجية حسب الحاجة. ^{[ 89 ]} خلال عملية المعجزة عام 1979، قادت سيارات إيلاند-90 الروديسية هجومًا على "مونتي كاسينو"، وهو مجمع زانلا شديد التحصين في نيو تشيمويو، موزمبيق. ^{[ 89 ]} ردّ الموزمبيقيون بهجوم مضادّ باستخدام سرية دبابات من طراز T-54، مدعومة بقوات مشاة ميكانيكية في ناقلات جند مدرعة من طراز BTR-152 . ^{[ 89 ]} تمكّنت القوات الروديسية من تشتيت الدبابات بالقصف المدفعي والجوي دون إشراك سياراتها المدرعة. ^{[ 89 ]}

زيمبابوي

مع تلاشي آمال روديسيا في تحقيق نصر حاسم في حرب الأدغال سريعًا في أعقاب عملية المعجزة، وافقت الحكومة على مؤتمر دستوري ، بوساطة المملكة المتحدة، مع القيادة العليا للمتمردين. ^{[ 92 ]} اختُتم المؤتمر بعد سبع وأربعين جلسة عامة بالاتفاق على انتقال سياسي تدريجي، ومؤتمر دستوري يضم فصائل المتمردين، ووقف إطلاق النار في 15 ديسمبر 1979. ^{[ 93 ]} وإدراكًا منها أن حلفاءها الروديسيين كانوا في حالة احتضار سياسي، بدأت حكومة جنوب إفريقيا بسحب دعمها. ^{[ 93 ]} كما طالبت بإعادة سيارات إيلاند المدرعة ومئات من رشاشات إف إن ماغ التي تم توريدها إلى روديسيا على سبيل الإعارة الدائمة ظاهريًا. ^{[ 94 ]} تم تعيين ضابط برتبة جنرال في الجيش الروديسي لاتخاذ الترتيبات اللازمة. ^{[ 94 ]} قبيل انتخابات البلاد عام 1980 مباشرة ، تم نقل سيارات إس تي يو إيلاند-60 مباشرة عبر الحدود. ^{[ 89 ]} تم تحميل معظم سيارات إيلاند-90 التابعة لجيش روديسيا المدرع ^{[ 89 ]} على ناقلات دبابات ونقلها بالشاحنات إلى جنوب إفريقيا. ^{[ 94 ]} ومع ذلك، لم تكتمل هذه العملية بعدُ عندما انتهت الفترة الانتقالية السياسية وحصلت روديسيا على سيادتها المعترف بها دوليًا باسم زيمبابوي ، في ظل نظام جديد يهيمن عليه قادة التمرد السابقون. ^{[ 94 ]} توقفت عملية إعادة السيارات المدرعة فجأة، تاركةً عددًا قليلًا من سيارات إيلاند-90 في حوزة الجيش الوطني الزيمبابوي الناشئ . ^{[ 94 ]} يختلف عدد سيارات إيلاند التي ورثها الجيش الوطني الزيمبابوي، حيث تشير بعض المصادر إلى ست عشرة سيارة ^{[ 89 ]} ، بينما تشير مصادر أخرى إلى ثمانية وعشرين سيارة. ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}

لم تكن لدى قوات الدفاع الجنوب أفريقية أي رغبة في ترك مركبات إيلاند-90 في أيدي نظام معادٍ محتمل، وقد تورطت في مؤامرة لتدمير هذه المركبات المدرعة. ^{[ 94 ]} قام عملاء استخبارات قوات الدفاع الجنوب أفريقية بتخريب خزانات وقود مركبات إيلاند-90 وعدد من المركبات الأخرى المتوقفة في ثكنات الملك جورج السادس في هراري باستخدام عبوات ناسفة موقوتة في ديسمبر 1980. ^{[ 94 ]} تم اكتشاف المتفجرات عندما انفجرت اثنتان منها قبل الأوان بعد تشبعهما بالبنزين. ^{[ 94 ]} قام مهندسو الجيش الوطني الزيمبابوي بتفكيك وإزالة العبوات المتبقية، وإن كان ذلك بصعوبة، حيث كان لا بد من إزالة أبراج مركبات إيلاند للوصول إلى خزانات الوقود. ^{[ 94 ]}

شهدت زيمبابوي اشتباكات عنيفة بين فصائل مناضلة من جيش التحرير الوطني الأفريقي (ZANLA) وجيش التحرير الشعبي الثوري في زيمبابوي (ZIPRA) بين عامي 1980 و1981. ^{[ 94 ]} ونظرًا لحيادها النسبي في النزاع، اعتُبرت كتيبة السيارات المدرعة الروديسية السابقة مرشحًا رئيسيًا لإعادة النظام. ^{[ 94 ]} في يناير 1981، أُرسلت فرقة من أربع سيارات إيلاند-90 يقودها مجندون وطنيون بقيادة الرقيب "سكيبي" ديفاين لحفظ السلام في بولاوايو ، حيث كانت وحدات متنافسة من جيش التحرير الوطني الأفريقي وجيش التحرير الشعبي الثوري في زيمبابوي متمركزة بانتظار دمجها في الكتيبة 13 للمشاة بالجيش الوطني. [ ^{94 ] في} الشهر التالي، ثارت قوات جيش التحرير الشعبي الثوري في جميع أنحاء بولاوايو فيما عُرف بانتفاضة إنتومبان عام 1981. ^{[ 94 ]} في 8 فبراير، هاجمت السيارات المدرعة معسكر المتمردين في جلينفيل واجتاحته دون مقاومة تُذكر. ^{[ 94 ]} بعد ثلاثة أيام، رُصدت تعزيزات من جيش زيمبابوي الشعبي الثوري (ZIPRA) على شكل رتل آلي بقيادة مركبات مدرعة من طراز BTR-152، وربما دبابات من طراز T-34-85، وهي تقترب من بولاوايو. ^{[ 94 ]} صدرت الأوامر لديفاين باعتراضها وتدميرها. ^{[ 94 ]} رصدت مركبات إيلاند-90 على الفور ناقلة جند مدرعة من طراز BTR عند تقاطع طرق ناءٍ، ودمرتها. ^{[ 94 ]} اتخذت المركبات مواقعها على أرض مرتفعة تُطل على شارع سيلبورن، وبقيت في مكانها حتى هاجمتها ناقلتا جند مدرعتان أخريان، وأطلقتا النار عشوائيًا بمدافع رشاشة من طراز DShK . دُمرت كلتاهما بقذائف عيار 90 ملم من مسافة 200 متر. ^{[ 94 ]} دمرت مركبات إيلاند-90 التابعة لديفاين ناقلة جند مدرعة رابعة من طراز BTR بعد ساعات قليلة. ^{[ 94 ]} عُثر لاحقًا على دبابات جيش زيمبابوي الشعبي الثوري مهجورة بالقرب من الطريق؛ ولم تكن أي منها صالحة للقتال. ^{[ 94 ]} مُنح ديفاين وسام الصليب البرونزي لزيمبابوي تقديرًا لأعماله في إنتومبان. ^{[ 94 ]}

بعد عام 1980، تم تقليص فوج السيارات المدرعة الروديسي السابق، الذي أصبح الآن جزءًا من سلاح المدرعات الزيمبابوي، إلى سرب نظامي واحد من سيارات إيلاند-90. ^{[ 89 ]} أرادت وزارة الدفاع الزيمبابوية إعادة الفوج إلى قوته قبل عام 1980، أي أربعة أسراب، سرب واحد لكل لواء من ألوية المشاة الأربعة التابعة للجيش الوطني الزيمبابوي. ^{[ 94 ]} ابتداءً من عام 1984، حلت سيارات إيلاند-90 محل سيارات إي إي-9 كاسكافيل الأثقل ذات الست عجلات في الخدمة الميدانية ، والتي تم اعتمادها بأعداد كافية لتشكيل ثلاثة أسراب إضافية من السيارات المدرعة. ^{[ 94 ]} نوقش اقتراح لتحديث سيارات إيلاند التابعة للجيش الوطني الزيمبابوي بمدافع وأبراج مطورة عيار 90 ملم، لكنه لم يُنفذ. ^{[ 89 ]} في الخدمة الزيمبابوية، عانت السيارات المدرعة من نقص في قطع الغيار وصيانة غير منتظمة. ^{[ 90 ]} وظل بعضها في الخدمة حتى حرب الكونغو الثانية . ^{[ 89 ]}

حرب الصحراء الغربية

حيوانات الإيلاند المغربية التي تم الاستيلاء عليها في متحف البوليساريو العسكري بالجزائر . لاحظ مركبة الإيلاند-20 على اليسار.

قبل اندلاع حرب الصحراء الغربية ، لم تتلقَ القوات المسلحة الملكية المغربية سوى القليل من الأسلحة الحديثة، لا سيما من الدول غير الناطقة بالفرنسية. في الوقت نفسه، كانت جبهة البوليساريو ، التي تعتزم خوض كفاح مسلح من أجل استقلال الصحراء، قد خزّنت أسلحة من الجزائر واستولت على معدات إضافية خلال غارات شنتها على القوات المغربية. ارتفع معدل استنزاف المعدات بشكل حاد بعد اتفاقيات مدريد، وسرعان ما اتضح الحاجة إلى موردين جدد لتلبية معظم احتياجات القوات المسلحة الملكية المغربية. بدأ التراكم التدريجي للأسلحة في الصحراء عام 1976. ^{[ 97 ]} سمحت المساعدات المالية من المملكة العربية السعودية للرباط بالاستفادة من شبكة إمداد واسعة: حيث تم الحصول على أسلحة من أماكن بعيدة مثل إيران وألمانيا الغربية وبلجيكا . ^[⁹⁸^] تم تقديم طلبات لشراء دبابات بانارد AML-90 من فرنسا؛ على الرغم من أن بعضها وصل مستعملاً، ^[²^] إلا أن شركة بانارد كانت قد أغلقت خط إنتاجها منذ فترة طويلة وأحالت المغرب إلى جنوب إفريقيا. ^[²⁸^] تم استيراد أولى طائرات إيلاند مارك 6 ^[⁹⁹^{] في عام 1976.}^[¹⁰⁰^] وظهرت طائرات أخرى مع طائرات راتيل في القوات الجوية الملكية بعد عام 1978. ^[⁹⁸^] وكان يرافقها ثمانية مدربين من جنوب إفريقيا لتدريب الطواقم المغربية، على الرغم من أنه مُنع صراحةً أي فرد آخر من الاقتراب منها. ^[¹⁰¹^]

ازداد قلق المغرب مع كل انتكاسة متتالية للقوات المسلحة الجمهورية، وفي سبتمبر/أيلول 1979، تبنى الجنرال أحمد الدليمي استراتيجية جديدة لتوحيد القوات المنتشرة في الصحراء الغربية. ^{[ 97 ]} جُمعت الحاميات الفردية في مجموعات تكتيكية لشن عمليات بحث وتدمير واسعة النطاق ضد مقاتلي البوليساريو الذين كانوا يهددون الداخلة وزاغ وطرفاية . ^[⁹⁷^] رُصدت مركبات إيلاند التابعة للقوات المسلحة الجمهورية لأول مرة خلال عملية الإمام ، وهي إحدى المحاولات لكسر الحصار المفروض على زاغ. تقدمت الأطقم المغربية عبر وادٍ ضيق رغم تحذيرات مدربيهم الجنوب أفريقيين، الذين اشتبهوا بشكل صحيح في وجود كمين من البوليساريو. ^[¹⁰²^] تمكنت قوة كبيرة من مقاتلي البوليساريو من محاصرة رتل السيارات المدرعة في الوادي وقطع الطريق عليه. ^[¹⁰²^] تم الاستيلاء على أكثر من 30 مركبة إيلاند خلال الهجوم الفاشل، ودُمر بعضها. ^[⁶^] خضعت العلامات المحلية للرقابة قبل التصدير، ولكن تم التعرف على المركبات من خلال نقش باللغة الأفريكانية على أغطية خزانات الوقود السليمة. ^[²⁸^] ظلت سيارات إيلاند-90 سمة بارزة في مواكب الذكرى السنوية لمدينة العيون لعدة سنوات لاحقة. ^[¹⁰³^]

صراعات أخرى

زودت جنوب أفريقيا قوات الدفاع الشعبية الأوغندية بأربعين مركبة من طراز إيلاند، لم يُكشف عن تصنيفها ، في منتصف التسعينيات، إلى جانب ناقلات جنود محمية بألغام بوفيل . يُرجح أن هذه المركبات المدرعة دخلت الخدمة خلال حرب الكونغو الثانية، وربما شاركت في معارك مع الدبابات الأوغندية في كيسانغاني . ^{[ 104 ]} ثم نُشرت لاحقًا ضد جيش الرب للمقاومة . ^{[ 105 ]} كما نشرت وسائل إعلام محلية تقارير تفيد بأن إدارة نيلسون مانديلا عرضت مركبات إيلاند على باسكال ليسوبا قبل هزيمة أنصاره على يد الغزاة الأنغوليين في الحرب الأهلية بجمهورية الكونغو . لم يتسنَّ التحقق من هذه الادعاءات بشكل مستقل. ^{[ 106 ]} ويؤكد مصدر آخر أن الطلبية الأصلية من الكونغو قُدمت عام 1994، ولم تُسلّم منها سوى مركبة واحدة. ^{[ 107 ]}

تم سحب ما لا يقل عن 100 دبابة من طراز إيلاند-90 و20 دبابة من طراز إيلاند-60 من مخزون فائض قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية عام 1999، وسُلمت إلى شركة سابيكس البلجيكية للمقاولات الدفاعية لإعادة بيعها. ^{[ 108 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2006، تبين أن الرئيس التشادي إدريس ديبي كان يتفاوض على شرائها. تم تسليم أول 40 دبابة عبر فرنسا في 3 مارس/آذار 2007، وسرعان ما استُخدمت في القتال ضد فصيل متمرد توغل في مدينة أدري . ^[¹⁰⁹^] وبينما أبلغت بلجيكا سجل الأمم المتحدة للأسلحة التقليدية عن صفقة عام 1999 ، إلا أنها لم تقدم أي تفاصيل تتعلق بتشاد. ولم تستطع سابيكس تأكيد أو نفي عملية البيع لمنظمة العفو الدولية . واكتفت مديرية والونيا لتراخيص الأسلحة بسحب تصريحها بالتصدير إلى مشترٍ في فرنسا، دون أي قيود على عمليات بيع أو نقل أخرى. ^[¹¹⁰^] ومنذ ذلك الحين، استخدمت تشاد كلابها من نوع إيلاند في دوريات روتينية بالقرب من الحدود السودانية ، وضد المتطرفين الإسلاميين في شمال مالي . ^[¹¹¹^]^[¹¹²^]

نظراً لأن مركبة إيلاند تُعتبر بديلاً رخيصاً للمركبات التقنية المرتجلة في المناطق التي يعيق فيها المناخ والتضاريس ونقص البنية التحتية الداعمة أو المهارات التقنية تشغيل قوات مدرعة ثقيلة كبيرة، فقد ظلت تحظى بشعبية لدى جيوش جنوب الصحراء الكبرى وجماعات التمرد. ^{[ 10 ]}

وصف

الجزء الخلفي من سيارة إيلاند مارك 7. حجرة المحرك هي سمة جنوب أفريقية مميزة.

تُصنع هياكل مركبات إيلاند من فولاذ متجانس ملحوم يوفر حماية متوسطة ضد شظايا القنابل اليدوية والألغام المضادة للأفراد والأسلحة الخفيفة. ^{[ 90 ]} يجلس السائق في مقدمة المركبة، ومزود بغطاء فتحة من قطعة واحدة يُفتح إلى اليمين. لديه ثلاثة مناظير مدمجة، يمكن استبدالها بأجهزة رؤية ليلية أو أشعة تحت الحمراء سلبية للقيادة في الظلام. ^[²⁴^] يقع البرج في منتصف الهيكل، حيث يجلس اثنان من أفراد الطاقم بالتناوب حسب الطراز. وحدة الطاقة الخلفية مغلقة بالكامل داخل الهيكل، مع فتحات سحب وعادم هواء محمية بشبكة باليستية تسمح بمرور الهواء بحرية. ^[¹^]

تحتوي علبة تروس مركبة إيلاند على سرعة خلفية واحدة وست سرعات أمامية. ^{[ 13 ]} وهي موصولة بشكل عرضي، على جانبي الترس المخروطي . ^{[ 24 ]} تنتقل الحركة من علبة التروس إلى علبتي نقل جانبيتين عبر تروس صغيرة إلى العجلات الخلفية، ثم عبر أعمدة نقل الحركة التي تتبع هيكل المركبة إلى العجلات الأمامية. تحتوي الأعمدة على وصلات عالمية إضافية أسفل البرج. ^{[ 9 ]} يُشغّل كل عمود ترسًا تفاضليًا ثانيًا من نوع الكامة، يمنع أيًا من زوجي العجلات من العمل بسرعة مختلفة جذريًا عن الآخر. وبهذا، فإن مركبات إيلاند أقل عرضة لأعطال ناقل الحركة وتآكل الإطارات مقارنةً بالمركبات المدرعة الأخرى ذات الترس التفاضلي المركزي الواحد. ^{[ 113 ]} تم استبدال قابض بانارد الكهربائي، الذي كان يمثل عائقًا رئيسيًا أمام السائقين عديمي الخبرة، ^{[ 28 ]} بنظام هيدروليكي أكثر تزامنًا لتسهيل الصيانة وتقليل وقت تدريب الطاقم. ^{[ 9 ]}

ومن الجدير بالذكر أيضًا نظام التعليق المستقل الذي يتألف من نوابض لولبية وممتصات صدمات هيدروليكية هوائية مثبتة على أذرع سحب في آلية العجلات؛ وقد اعتمدت جنوب أفريقيا هذا التصميم لاحقًا في مركبة روكات. ^{[ 114 ]} جميع العجلات الأربع من نوع الحافة المنفصلة ومجهزة بإطارات دنلوب مقاس 12.00x20. ^{[ 115 ]} يوجد نظامان للفرامل الهيدروليكية، أحدهما أمامي والآخر خلفي. ^{[ 24 ]}

خارجي

مركبة إيلاند، وهي مركبة قصيرة ذات أربع عجلات، تنحدر مقدمتها للأسفل بشكل أقل وضوحًا من مؤخرتها. تتميز بأقواس عجلات نصف دائرية كبيرة، تحجبها صناديق تخزين مجاورة لكل عجلة خلفية. تمتد قنوات الرمل عبر مقدمة الهيكل، مع وجود مصابيح أمامية على جانبي حلقة السحب، أسفل هذه القنوات. يوجد ثلاثة مناظير فوق مقعد السائق. الأبراج ضحلة ومستديرة، ذات جوانب مائلة ومنظار رؤية بارز على اليمين. توجد قبة فوق فتحة القائد.

المتغيرات

إيلاند-60

صُممت دبابة إيلاند-60 على غرار دبابة بانارد AML HE-60-7، وكانت أول نسخة من دبابة إيلاند تدخل الخدمة. ^{[ 2 ]} وهي مُسلحة بمدفعين رشاشين عيار 7.62 ملم على اليسار ومدفع هاون واحد عيار 60 ملم على اليمين. وعلى عكس سابقتها الفرنسية، يُركب مدفع رشاش واحد فقط بشكل محوري في البرج. ^{[ 11 ]} وكان يُحمل مدفع رشاش ثانٍ عادةً على محور لاستخدامه في الدفاع الجوي. ^{[ 9 ]} ويبلغ مدى ارتفاع مدفع الهاون +75 درجة، ومدى انخفاضه -11 درجة. ^{[ 116 ]} ويتوفر نوع واحد فقط من مدافع الهاون: هوتكيس-براندت CM60A1 ، الذي يُنتج بموجب ترخيص باسم الطراز K1. ^{[ 117 ]} ويمكن إطلاقه في مسار أفقي، ويبلغ مداه الفعال 300 متر في الاستخدام المباشر، أو 1700 متر في الاستخدام غير المباشر. ^{[ 24 ]} لا يتم حمل أكثر من 56 قذيفة عيار 60 ملم و3800 قذيفة عيار 7.62 ملم. ^{[ 11 ]} عادةً ما كانت أطقم جنوب أفريقيا تخزن 44 قنبلة هاون لكل مركبة. ^{[ 9 ]}

تتميز دبابات إيلاند-60 ببرج مستدير مزود بغطاء فتحة كبير مكون من قطعتين، يفتح من الأمام والخلف. ^{[ 24 ]}

إيلاند-90

صُممت مركبة إيلاند-90 على غرار مركبة بانارد AML H-90، وكانت تُستخدم كمنصة دعم ناري ومدفع هجومي. في هذا الدور، كان من السهل الاستهانة بها. ^{[ 13 ]} خلال القتال ضد الدبابات، كانت ميزتها الأبرز هي قدرتها الفائقة على الحركة، على الرغم من أن هذه الميزة تضاءلت نوعًا ما بسبب عدم وجود مدفع مُثبَّت. ^{[ 15 ]} غالبًا ما كانت الدبابات الأنغولية تتفوق بشكل حاسم على السيارات المدرعة من حيث المدى، وأدى عدم قدرتها على إطلاق النار أثناء الحركة إلى انخفاض معدل الاشتباك. ^{[ 118 ]} زُودت مركبات إيلاند-90 بمدفع دينيل GT-2 عيار 90 ملم؛ كما تم تركيب مدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم على يسار المدفع الرئيسي. ^{[ 116 ]} يتميز مدفع GT-2 بزاوية ارتفاع +15 درجة وزاوية انخفاض -8 درجات. ^{[ 24 ]} يتم تدوير البرج يدويًا ويستغرق حوالي 20 ثانية. يجلس المدفعي على اليمين وله غطاء فتحة من قطعة واحدة. يجلس الملقّم أو القائد على يسار المدفع، ويوجد غطاء فتحة واحد مخصص له. ^{[ 24 ]} تبلغ سعة الذخيرة الإجمالية 29 طلقة من عيار 90 ملم و2400 طلقة من عيار 7.62 ملم. ^{[ 11 ]}

عند الحاجة، يمكن لطائرات إيلاند-90 استيعاب صاروخين من طراز ENTAC أو SS.11 ، وكلاهما ينزلق من قضبان خارجية ليتم إطلاقه. ^{[ 24 ]}

إيلاند-20

كانت دبابة إيلاند -20 عبارة عن برج أساسي لدبابة راتيل مُثبّت على هيكل إيلاند. وهي مُجهّزة بمدفع رشاش عيار 7.62 ملم ومدفع آلي GI-2 (M963 F2) عيار 20 ملم، يوفر زاوية ارتفاع +38 درجة وزاوية انخفاض -8 درجات. ويبلغ معدل إطلاق النار الدوري للمدفع عيار 20 ملم 750 طلقة في الدقيقة. ^{[ 116 ]} ويمكن تركيب مدفع رشاش آخر عيار 7.62 ملم على سطح البرج عند الحاجة. ^{[ 24 ]}

كانت مركبات إيلاند-20 مخصصة للتصدير، وسُوِّقت بشكل أساسي إلى المغرب. ^{[ 2 ]} كما قامت جنوب أفريقيا بترقية ما لا يقل عن 18 مركبة من طراز AML الأيرلندية إلى هذا المعيار وأعادت تسميتها إلى "AML H-20". ^{[ 119 ]}

متغيرات أخرى

في عام 1994، عُرضت مركبة إيلاند مزودة بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني، يولد قوة 103 أحصنة عند 4000 دورة في الدقيقة. ^{[ 14 ]} وقد رُكّب هذا المحرك على إطار منزلق لتسهيل إزالته وصيانته. ^{[ 120 ]} إلى جانب المحرك الجديد، أُجريت تعديلات أخرى لتحسين الأداء في المناخات الاستوائية، شملت أنظمة تكييف وتبريد مُعدّلة. ^{[ 14 ]} قامت شركة ريوميك أو إم سي - التي كانت آنذاك شركة تابعة لشركة فيكرز - بتسويق التصميم تحت اسم إيلاند مارك 7 ديزل توربوتشارج ، أو ببساطة "إيلاند مارك 7 دي تي". وتشير التقديرات إلى أنه تم الحصول على حوالي 200 مركبة مارك 7 من قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية لتحويلها إلى محركات ديزل. ^{[ 14 ]}

اقترح مكتب تصميم الميكانيكا، وهو شركة جنوب أفريقية أخرى، إزالة برج دبابة إيلاند-90 بالكامل واستبداله بقبة ضخمة. يُخفف هذا الإجراء ضغط الأرض بشكل كبير، مما يسمح بتركيب نظام استطلاع إلكتروني متخصص. ^{[ 121 ]} واقتُرح تحديث مماثل لدبابة إيلاند-60، مع احتفاظ الأخيرة ببرجها الأصلي. ^{[ 120 ]}

تقدم العديد من الشركات الأجنبية حاليًا برامج شاملة لإعادة بناء أو تجديد سيارة إيلاند، لا سيما فيما يتعلق بتحسين أداء المحرك وموثوقيته. وقد اقترحت شركة سايمار الإسرائيلية سيارة إيلاند معدلة بمحرك ديزل تويوتا سعة لترين بقوة 76 كيلوواط (102 حصان). ^{[ 122 ]} كما تُسوّق شركة سابيكس الدولية البلجيكية برنامجًا آخر للتحديث، يشمل التجديد الكامل لناقل الحركة والنظام الكهربائي ونظام الدفع في السيارة. ^{[ 123 ]}

تم بناء نماذج تجريبية متنوعة في مدرسة المدرعات التابعة لقوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية باستخدام نظام نقل الحركة أو نظام التعليق أو الهيكل من طراز إيلاند. ومن الأمثلة على ذلك ناقلة جنود مدرعة تشبه بانارد إم 3 ونموذج أولي من طراز روكات 8×8. ^{[ 3 ]}

الأسلحة والذخائر

لم يعد موقع جورج كومبس شيلهول يقع ضمن خطوط وحدة مدرسة الدروع. — تم عرض ماسورة GT-2 عيار 90 ملم وكابح ارتداد أمام حفرة القذائف MOTH الخاصة بجورج كومبس، والتي كانت موجودة سابقًا في مدرسة المدرعات.

سمح التصميم المعياري لأنظمة أسلحة إيلاند لشركة ساندوك-أوسترال بتحديث أو تخفيض مستوى التسليح بسهولة وفقًا لرغبات العملاء المحتملين. ^{[ 14 ]} يتم تحديد المدى يدويًا، بينما يتم مساعدة صواريخ إيلاند-90 بنظام تحكم بصري غير مُثبَّت لإطلاق النار . ^{[ 124 ]}

على غرار مدفع AML، زُوِّدَت مركبة إيلاند ببرج يتسع لشخصين. تميزت مركبة إيلاند-60 الأصلية بمزيج فريد من مدفع الهاون K1 عيار 60 ملم ومدفعين رشاشين متوسطين، أو مدفع رشاش ثقيل واحد، وهو مزيج مستوحى من التجارب الفرنسية في حرب الجزائر . ^{[ 113 ]} يزن مدفع الهاون 75 كجم ويبلغ طوله 1.8 متر. ويُذكر أن أقصى مدى فعال لمدفع K1، كما أنتجته شركة دينيل لاند سيستمز، يبلغ 1700 متر. ^{[ 116 ]} كانت مركبة إيلاند-60 حاضرة دائمًا في كل وحدة دعم تابعة لجنوب إفريقيا نظرًا لفعالية قنابلها المضيئة خلال العمليات الليلية. ^{[ 125 ]}^{[ 15 ]}

كانت لجنة الطيران المدني الجنوب أفريقية (SAAC) أول من أوصى بطائرة AML مزودة بتسليح أثقل، إذ كانت تبحث آنذاك عن منصة دعم ناري تُكمّل طائرة ألفيس ساراسين . ^{[ 26 ]} ونظرًا لتوافق قطع الغيار، كانت ألفيس سالادين خيارًا أوليًا بديهيًا. ^{[ 15 ]} ومع ذلك، فقد تم شراء ترخيص AML بالفعل، لذا كانت هناك مزايا واضحة في أداء الدور نفسه بمركبة موجودة. وكان رد بانارد هو طائرة AML H-90. ^{[ 26 ]}^{[ 15 ]}

يُعد مدفع دينيل جي تي-2 عيار 90 ملم، الذي يطلق قذائف شديدة الانفجار (HE) وقذائف شديدة الانفجار مضادة للدبابات (HEAT) مثبتة بزعانف، أثقل من المدفع المُركّب على دبابة سالادين، ويُزوّد دبابة إيلاند بسلاح فعّال للغاية، بالنظر إلى صغر حجمها وسرعتها. ^{[ 15 ]} يزن 380 كجم، ويحتوي على مكبح فوهة مزدوج الحاجز. ^{[ 126 ]} يبلغ طوله 4.1 متر مع مكبح الفوهة. ^{[ 116 ]} يستخدم المدفع حلزنة بزاوية منخفضة في ماسورته. ^{[ 127 ]} آلية إطلاق النار نصف آلية، ومجهزة بكتلة مؤخرة منزلقة رأسية على شكل إسفين. ^{[ 127 ]} تعتمد آلية الإطلاق على دبوس إطلاق ميكانيكي ^{[ 127 ]} كان عرضة للتعطل والتوقف عن العمل في المناخات المتربة. ^{[ 39 ]} يوجد أيضًا نظام للتحكم في الارتداد يتكون من أسطوانة واحدة مزودة بنابض ذي إجهاد ثابت ومُسترجع هيدروليكي هوائي مصمم لإعادة مدفع GT-2 إلى وضعية الإطلاق الأصلية. ^{[ 127 ]} تضمنت هذه العملية إطلاق الزيت في خزان نيتروجين عند ارتداد المدفع بعد الإطلاق. وكان لا بد من مراقبة مستويات الزيت وضغط النيتروجين بشكل متكرر؛ ^{[ 39 ]} فإذا لم يكن أي منهما كافيًا، كان على طاقم البرج إعادة المدفع يدويًا إلى موضعه. ^{[ 40 ]} خلال سبعينيات القرن الماضي، عُدّلت أنظمة الارتداد في جميع مركبات إيلاند-90 للسماح بإطلاق المدفع في جميع الاتجاهات من البرج المتحرك بالكامل دون خطر قلب المركبة المدرعة خفيفة الوزن للغاية. ^{[ 128 ]} من الناحية النظرية، سمحت هذه التعديلات أيضًا بإطلاق المدفع أثناء تحرك المركبة للأمام، ^{[ 128 ]} على الرغم من منع الطاقم من القيام بذلك بسبب احتمال تلف ناقل الحركة. ^{[ 129 ]}

بدأت جنوب أفريقيا بإنتاج ذخيرة عيار 90 ملم بكميات كبيرة بعد أن أُلقي باللوم على القذائف الفرنسية شديدة الانفجار في التسبب في أعطال في دبابات إيلاند-90 خلال عملية الرنة. ^{[ 17 ]}

ذخيرة إيلاند-90 ^{[ 24 ]}^{[ 130 ]}
يكتب	نموذج	الوزن بالكيلوغرام (الخرطوشة/القذيفة)	حشو	سرعة الفوهة، م/ث
هيت-تي	OCC F1	7.077 / 3.65	آر دي إكس / تي إن تي ، 670 غرام	760
هيت-تي بي	TP-T BSCC 90 F1	7.077 / 3.65	ألومنيوم، متتبع	760
هو	OE F1	8.662 / 5.27	آر دي إكس/تي إن تي، 945 غرام	650
WP-SMK	OFUM F1	9.07 / 5.4	الفوسفور الأبيض ، 800 غرام	650
علبة	علبة GT-2	-	1100 كرة رصاص، 4 كجم	450
فارغ	خرطوشة فارغة، 90 مم F1 مع كبسولة إشعال قصيرة	3.4 / -	-	-

يُذكر أن أقصى مدى فعال لقنبلة دينيل جي تي-2 يبلغ 2200 متر (ذات شدة عالية). ^{[ 116 ]}^{[ 15 ]} تخترق قذيفة HEAT-T دروعًا بسماكة 320 مم عند زاوية سقوط صفرية، أو 150 مم عند زاوية سقوط 60 درجة. ^{[ 24 ]} كما كان قيد التطوير في عام 1976 قذيفة محلية الصنع، مُثبّتة بزعانف، ومُعبأة بشحنة مُشكّلة. يبلغ وزن القذيفة الكاملة 7 كجم، منها 3.65 كجم للقذيفة نفسها. ^{[ 24 ]} يبلغ طول القذيفة الكاملة 654 مم، بينما يبلغ طول القذيفة 500 مم. ^{[ 130 ]} تبلغ نسبة الكتلة إلى السرعة لهذه القذيفة 750 م/ث، وسرعتها القصوى 760 م/ث، ويبلغ مداها الفعال 1200 متر. ^{[ 116 ]}^{[ 15 ]}

العقيدة

كشفت أول عملية انتشار قتالي لمركبات إيلاند في قطاع كابريفي عن عيوب جوهرية في عقيدة المدرعات الجنوب أفريقية. أولًا، أدركت قيادة المدرعات الجنوب أفريقية أن مساحات شاسعة من تضاريس ناميبيا (وأنغولا) لم تكن ظروفًا مثالية للمركبات العسكرية. فقد كانت كابريفي مغطاة بأحراش كثيفة حدّت من الحركة، ودوران البرج، والرؤية. ^{[ 78 ]} كما أنها عرقلت التشكيلات النظرية. ثانيًا، تم تدريب أطقم مركبات إيلاند في سهول بلومفونتين وخليج والفيش القاحلة . وكانت الظروف التي واجهوها مختلفة تمامًا عما أعدتهم له قوات الدفاع الجنوب أفريقية. ^{[ 78 ]}

استُخلصت دروسٌ قيّمة من أداء مركبات إيلاند في عملية سافانا . فقد أذهلت قدرتها على التحرك بسرعة فائقة فوق القار والحصى المضغوط قوات الجيش الشعبي لتحرير أنغولا في مناسبات عديدة. ^{[ 13 ]} كما تميزت بصمتها النسبي؛ إذ مكّنها محرك البنزين الهادئ من التخفي أثناء الكمائن والمناورات المراوغة. ^{[ 78 ]} علاوة على ذلك، أثبتت مركبة إيلاند-90 أنها قوية بما يكفي لهزيمة أثقل الدبابات التي واجهتها، وهي الدبابة السوفيتية تي-34. ^{[ 62 ]} مثّلت سافانا أول تجربة للجيش الشعبي لتحرير أنغولا في حرب متنقلة في الأدغال الأنغولية، مما خلق بيئةً خصبةً لاختبار تكتيكات جديدة. ^{[ 70 ]}

كانت مركبة إيلاند تمتلك أعلى نسبة قوة إلى وزن مقارنة بأي مركبة أخرى في قوات الدفاع الجنوب أفريقية.

وفقًا للكلية العسكرية الجنوب أفريقية في فورتريكرهوختي ، التي أدركت بوضوح ضعف مركبة إيلاند في حرب الاستنزاف، فإن عقيدة قوات الدفاع الجنوب أفريقية تقوم على "عدم التمسك بالأرض، بل تصميم المعركة بطريقة تجذب العدو إلى ساحة قتال، ثم بفضل تفوق النيران والحركة، يتم القضاء عليه تمامًا". وهكذا، أصبحت عوامل مثل الحركة السريعة، والهجوم من الجناح، وعنصر المفاجأة، وإرباك العدو بالمناورة المستمرة، عناصر أساسية في قيادة الجيش الجنوب أفريقي الجديدة. ^{[ 70 ]} كان قلق فورتريكرهوختي واضحًا بشأن خفة هيكل إيلاند. فقامت لاحقًا بإصدار طلبية لـ"سيارة مدرعة ثقيلة" ودمجت مشاة دعم في الأسراب الموجودة لمواجهة خطر قذائف آر بي جي. ^{[ 125 ]} ونظرًا لضيق المساحة في إيلاند لاستيعاب قوات الدعم، تم طلب مركبات نقل المشاة . أجرت قوات الدفاع الجنوب أفريقية تجارب على سيارات لاند روفر ، وشاحنات بيدفورد آر إل ، وشاحنات يونيموج قبل أن يُقيّد قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 418 خياراتها. كانت هناك حوافز لوجستية لاعتماد سيارة بانارد إم 3 ، التي تشترك في العديد من الأجزاء القابلة للتبديل مع سيارات إيلاند، لكن هذا الاقتراح رُفض: أرادت بريتوريا مركبة مقاومة للألغام والكمائن حقيقية . بعد عشرات التجارب والتعديلات، وُلدت مركبة بوفيل أخيرًا. ^{[ 125 ]}

كانت أسراب الإيلاند تعمل على مستوى الفصيلة في المناطق العملياتية: حيث تم تخصيص سرب لكل مستوطنة رئيسية تقريبًا (مثل روكانا ، أوندانغوا ، إينهانا ، كاتيمو موليلو ، إلخ). ^{[ 131 ]} كانت الفصيلة تتألف من أربع مركبات إيلاند: مركبة برافو، مركبة ألفا، مركبة تشارلي، ومركبة دلتا. كانت مركبة ألفا بمثابة رقيب الفصيلة، ومركبة تشارلي بمثابة قائدها. كانت مركبة برافو دائمًا من طراز إيلاند-60. أما مركبة دلتا فكانت الخيار الإضافي: إما مركبة إيلاند-60 ثانية ^{[ 78 ]} أو مركبة بوفيل للمشاة للدعم. ^{[ 125 ]} وفر هذا مزيجًا ممتازًا من النيران المباشرة وغير المباشرة لقادة الفصائل. ^{[ 78 ]} كان بإمكان مركبة برافو إطلاق قنابل إضاءة للهجمات الليلية أو إنشاء ستار دخاني. قامت مركبتا تشارلي وألفا بتوفير نيران قمعية. في حال وجودها، كانت مشاة دلتا تنزل من الحافلة وتهاجم سيرًا على الأقدام من موقع الساعة التاسعة. كان التواصل داخل الفصيلة ضروريًا، حيث كان يجب إيقاف إطلاق النار بمجرد تحرك دلتا نحو الهدف. ^{[ 125 ]}

كان من المتوقع أن تعمل فرقة السيارات المدرعة بشكل مستقل. وقامت أطقمها الخاصة بأعمال الإصلاح والاستعادة بموارد محدودة. وكانت العمليات تُحدد بكمية الوقود والذخيرة والماء والمؤن التي يمكن حملها في كل مركبة. ^{[ 125 ]} سمحت سهولة صيانة سيارات إيلاند لها بالعمل على إصلاحات مؤقتة في الميدان لمدة تصل إلى سبعة أيام، حيث كانت تطارد عناصر سوابو نهارًا وتُقيم معسكرات مفتوحة ليلًا. ^{[ 78 ]}

كان تطوير مركبة راتيل أحد أبرز الإنجازات الأولى في أواخر سبعينيات القرن العشرين. فبعد ثلاث سنوات من بناء شركة سبرينغفيلد-بوسينغ النموذج الأولي الأول عام ١٩٧٤، أفاد ماغنوس مالان البرلمان بأن راتيل قد "تم تصنيعها بنجاح". ^{[ ٧٠ ]} حلت مركبات راتيل محل مركبات بوفيل في قوات الدعم، وبحلول عام ١٩٨٢، أُعيد تدريب جميع أفواج المركبات المدرعة للاعتماد على المشاة الآلية خلال العمليات التقليدية. ^{[ ١٢٥ ]} وجاءت نقطة تحول ثانية عندما خضع اثنا عشر ضابطًا صغيرًا وكبير ضباط الصف للتدريب كقادة دبابات في جيش الدفاع الإسرائيلي ، الذي كان قد راكم خبرة كبيرة في الحرب الآلية المتنقلة. ومن بين الضباط الذين حضروا دورات في مدرسة القتال التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي، قادة الكتيبة ٦١ الآلية لاحقًا، بمن فيهم جيرت فان زيل وإيب فان ليل. ^{[ ٧٠ ]} وقد تم تطبيق الخبرة المكتسبة في تكتيكات المدرعات في مناهج وكتيبات قيادة الدبابات، لتحل محل العقيدة البريطانية القديمة للحرب العالمية الثانية. أصبحت الأوامر أكثر إيجازًا، وتحوّل التركيز إلى سرعة رد الفعل، وتحسّنت أساليب التقييم بشكل ملحوظ. ومع ذلك، فقد أفشلت قيادة العمليات الخاصة الجوية (SAAC) الغرض من تدريبات الدبابات الإسرائيلية بتطبيقها مباشرةً على السيارات المدرعة، مما أرسى اتجاهًا استمر طوال حرب الحدود. ^{[ 78 ]}

خلال ثمانينيات القرن العشرين، لعبت مركبات إيلاند دورًا داعمًا لمجموعات القتال الآلية المُجهزة بمركبات راتيل. كما احتفظت كتائب مشاة مُحددة، مثل الكتيبة 61 الآلية، بفصائل عامة من مركبات إيلاند-90 أو راتيل-90 كاحتياطي مضاد للدبابات. ^{[ 70 ]} وقد فُضِّل الخيار الأخير، نظرًا لصعوبة رصد مركبات إيلاند للقوات الأخرى في الأدغال الكثيفة. وكان رصد الدبابات يُمثل مشكلة خاصة، إذ كان لدى طواقمها فرصة متساوية لرصد دبابات تي-54/55 التابعة لقوات الجيش الشعبي لتحرير السودان، والتي تتميز أيضًا بانخفاض مستوى الرؤية. وقد أدى ضعف الرؤية هذا في الغطاء النباتي إلى تعقيد القيادة والسيطرة، مما أثار إحباطًا كبيرًا لدى كل من السائق وقائد الفصيلة. ^{[ 78 ]}

منظر المدفعي من برج دبابة إيلاند-90. تلوح دبابة FAPLA T-34-85 خلف مكبح الفوهة.

لعقود، انتشرت مركبات إيلاند على نطاق واسع بدلاً من الدبابات في جيش جنوب أفريقيا. ^{[ 25 ]} تمثل الخطر الرئيسي لهذه السياسة في اضطرار الأطقم والقادة في كثير من الأحيان إلى استخدامها ضد الدبابات الأنغولية أو الكوبية. ^{[ 36 ]} كلما ظهرت دبابات تي-55 في ساحة المعركة، كانت تُسبب لحظات عصيبة لمركبات إيلاند-90. ^{[ 78 ]} كانت الدبابات مزودة بمدافع مُثبتة، مما يسمح لها بإطلاق النار أثناء الحركة، بينما كانت إيلاند-90 بحاجة إلى التوقف قبل إطلاق مدفعها الرئيسي. ^{[ 129 ]} كان إطلاق مدفع جي تي-2 عيار 90 ملم أثناء الحركة الأمامية ممكنًا نظريًا، ولكنه كان يُعطل آلية الارتداد ويُعرّض ناقل الحركة لخطر التلف الكارثي. ^{[ 129 ]} نظرًا لتسليحها وبصرياتها الأقل كفاءة، كان على مركبات إيلاند الاقتراب من الدبابة لتدميرها، الأمر الذي يتطلب مهارة عالية. ^{[ 36 ]} حيثما أمكن، كان الرماة يستهدفون المؤخرة أو الجناح أو منطقة ضعيفة أسفل مقدمة البرج. ^{[ 70 ]} وبطبيعة الحال، كانت الدبابة ستدور أيضًا لتجنب كشف دروعها الرقيقة، لذا كان من الضروري القيام بمناورات بارعة قبل أن يتمكنوا من الالتفاف خلف دبابة T-55 وتدميرها من هناك. ^{[ 15 ]}

كانت قوات إيلاند-90 تحدد دائمًا دبابة واحدة كهدف ذي أولوية. ^{[ 72 ]} ثم، عندما تسنح الفرصة، تطلق قوات إيلاند النار بشكل متزامن ، مما يؤدي إلى تدمير الدبابة. ولتجنب التعرض للهجوم بين الطلقات، كان عليهم مواصلة الحركة. ^{[ 72 ]} استُمدّ هذا البروتوكول من تجربة قوات الدفاع الجنوب أفريقية في قتال دبابات تي-34، وطُبّق لاحقًا على دبابات تي-55. ^{[ 15 ]} اعتقد قادة المركبات المدرعة أنه لن يكون فعالًا ضد دبابات تي-62. ^{[ 78 ]} واجهت قوات إيلاند-90 صعوبة في الأدغال الكثيفة أثناء محاولتها تنفيذ تكتيكها المعتاد خلال عملية عسكري ^{[ 75 ]} ، واعتُبرت بعد ذلك غير مناسبة للحملات عالية الكثافة. ^{[ 125 ]}

الناجون

أحالت جنوب أفريقيا أسطولها من مركبات إيلاند إلى التقاعد رسميًا عام 1994. ^{[ 1 ]} ومع ذلك، استمرت وحدة مدرعة احتياطية واحدة على الأقل في تشغيل مركبات إيلاند حتى عام 1996. ^{[ 132 ]} من بين 1268 مركبة كانت لا تزال موجودة عام 1991، لم يتبق سوى 235 مركبة في مخازن الاحتياط بحلول عام 1998. ^{[ 133 ]}^{[ 134 ]} وأكدت إحصائية صادرة عن وزارة الدفاع عام 1997 أنه تم تفكيك مركبات إيلاند بقيمة تزيد عن 41.3 مليون راند. ^{[ 135 ]} في أكتوبر 2005، عُرضت جميع مركبات إيلاند المتبقية لدى قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية للبيع. ^{[ 136 ]} وظلت مناقصات شراء مركبات إيلاند-90 متاحة عام 2009. ^{[ 137 ]}

في يناير/كانون الثاني 2005، استعادت قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية مركبتين من طراز إيلاند من المتحف الوطني للتاريخ العسكري في جنوب أفريقيا وصادرتهما. ^{[ 138 ]} وبررت مصادرة المركبتين بأنها كانتا قد سُجلتا للتخلص منهما من مخزون الجيش قبل فترة، إلا أن مسؤولي قوات الدفاع الوطني لم يكن لديهم أي سجل بنقلهما إلى المتحف. ^{[ 139 ]} ولا يزال سبب عرض المركبتين في المتحف دون علم قوات الدفاع الوطني لغزًا. ^{[ 140 ]} وفي نهاية المطاف، استحوذت شركة دينيل على المركبتين المتنازع عليهما، وقامت بتجديدهما على نفقتها الخاصة، ثم أعادتهما إلى المتحف في يوليو/تموز 2015. ^{[ 141 ]}

يحتفظ كل من متحف الدروع الجنوب أفريقي ^{[ 3 ]} في بلومفونتين وساندستون إستيتس ^{[ 9 ]} في فيكسبيرغ بنموذج واحد على الأقل من مركبات إيلاند-90 وإيلاند-60. وتوجد نماذج أخرى في قواعد قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية كحراس للبوابات . ^{[ 1 ]} ومن المعروف أن أربع وحدات مدرعة احتفظت بمركبات إيلاند-90 فردية لأغراض احتفالية: كتيبة الخدمة الخاصة الأولى ، ^{[ 142 ]} وفوج بنادق أومفوتي الخيالة ، ^{[ 143 ]} وفوج مويريفير ، ^{[ 144 ]} وفوج أورانجيريفير . ^{[ 145 ]} وتشارك هذه المركبات في الاستعراضات والمعارض العامة، وتطلق تحية المدفعية خلال المناسبات الخاصة، مثل ذكرى تأسيس سلاح المدرعات الجنوب أفريقي. ^{[ 146 ]} ولا تزال مركبات إيلاند المعدلة بدون أبراج والمزودة بدرابزين حلقي تُستخدم لنقل كبار الشخصيات في قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية في ساحات الاستعراضات خلال عمليات التفتيش الرسمية. ^{[ 147 ]}^{[ 148 ]}

بِيعَت دبابة إيلاند-90 في مزاد خاص في بورتولا فالي ، الولايات المتحدة الأمريكية ، في الفترة من 11 إلى 12 يوليو 2014. ^{[ 149 ]} وفي العام التالي، بِيعَت دبابة إيلاند-60 أخرى للحكومة الأردنية من قِبَل مورد مجهول في المملكة المتحدة ، لعرضها في متحف الدبابات الملكي في العقبة. ^{[ 150 ]} ومن بين المتاحف الأجنبية الأخرى المعروفة بامتلاكها دبابات إيلاند في مجموعاتها: متحف جويرو العسكري في زيمبابوي ^{[ 151 ]} ومتحف جيش التحرير الشعبي الصحراوي في الجزائر . ^{[ 152 ]}

لعدة عقود، عُرضت مركبة إيلاند-90 التي استولت عليها القوات المسلحة الأنغولية خلال عملية سافانا علنًا في ساحة بالقرب من مركز لواندا . ^{[ 153 ]} خضعت هذه المركبة لعملية ترميم واحدة على الأقل، وهي موجودة الآن في متحف القوات المسلحة الأنغولية . ^{[ 154 ]}

المشغلون

بنين - الجيش البنيني : 3 ^{[ 155 ]} مركبات إيلاند-90، تم توريدها من مصدر غير معروف في عام 2010. ^{[ 156 ]} طواقم بنينية تم تدريبها من قبل الفوج الأول للإنقاذ البحري ، فرنسا. ^{[ 157 ]}
بوركينا فاسو - جيش بوركينا فاسو : 4 مركبات إيلاند-90، تم توريدها من مصدر غير معروف في عام 2006. ^{[ 2 ]}
تشاد - القوات البرية التشادية : 82 مركبة إيلاند-90 مجددة تم شراؤها من شركة بلجيكية في عام 2007. ^{[ 158 ]}
الغابون - الجيش الغابوني : 4 مركبات من طراز إيلاند-90 و4 مركبات من طراز إيلاند-60 في الخدمة مع الحرس الرئاسي. ^{[ 159 ]}^{[ 160 ]}
ساحل العاج - الدرك الإيفواري ^{[ 161 ]}^{[ 162 ]}^{[ 163 ]}
مالاوي - الجيش المالاوي : تم شراء 13 مركبة من طراز إيلاند-90 من قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية في عام 1994. ^{[ 2 ]}
المغرب - الجيش المغربي : تم تسليم 60 ^{[ 2 ]}^{[ 102 ]} مركبة من طراز إيلاند-90 وإيلاند-20 في عام 1981؛ وتم تزويدها بمدربين لتدريب الأطقم المغربية. ^{[ 28 ]}
الجمهورية العربية الصحراوية الديمقراطية - جبهة البوليساريو : يُفترض أنها أُسرت من المغرب. ^{[ 164 ]}
السنغال - الجيش السنغالي : تم شراء 47 مركبة من طراز إيلاند-90 من قوات الدفاع الوطني السنغالية في عام 2005. ^{[ 165 ]}
أوغندا - القوات البرية الأوغندية : تم شراء 40 مركبة من طراز إيلاند-90 قبل حرب الكونغو الثانية . ^{[ 104 ]}
زيمبابوي - الجيش الوطني الزيمبابوي : من 16 إلى 28 مركبة إيلاند-90 ورثتها من الجيش الروديسي في عام 1980. ^{[ 89 ]}^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}

المشغلون السابقون

جنوب أفريقيا - الجيش الجنوب أفريقي : 1268 مركبة من طراز إيلاند-60 وإيلاند-90 في الخدمة الفعلية عام 1989. ^{[ 89 ]}
جنوب غرب أفريقيا - قوة جنوب غرب أفريقيا الإقليمية : ما لا يقل عن 40 من جنود الإيلاند الذين وفرتهم قوات الدفاع الجنوب أفريقية؛ ^{[ 166 ]} تم نشرهم حصريًا مع اللواء 91. ^{[ 167 ]}^{[ 168 ]}
روديسيا - الجيش الروديسي والقوات الجوية الروديسية : تبرعت جنوب أفريقيا بما يصل إلى 60 طائرة من طراز إيلاند-90 و12 طائرة من طراز إيلاند-60 على سبيل الإعارة شبه الدائمة. ^{[ 89 ]}
البرتغال - الجيش البرتغالي : ما لا يقل عن 32 مركبة من طراز إيلاند-60 مُعارة من جنوب إفريقيا لاستخدامها في أنغولا وموزمبيق . ^[¹⁶⁹^]

في الثقافة الشعبية

تظهر سيارات إيلاند-90 المطلية بشعارات يونيتا في لعبة كول أوف ديوتي: بلاك أوبس 2 ، خلال اشتباك خيالي ضمن عملية ألفا سنتوري . وقد تم تدمير عدد من هذه السيارات المدرعة بواسطة دبابات تي-62 التابعة لحركة فابلا خارج مدينة جامبا في المهمة الأولى للبطل، "النصر الباهظ الثمن". ^{[ 170 ]}

تظهر سيارات إيلاند المدرعة بشكل بارز في رواية لاري بوند "فورتكس" ، التي تصور غزوًا افتراضيًا لقوات الدفاع الجنوب أفريقية لناميبيا المستقلة حديثًا خلال أوائل التسعينيات. وقد تم إشراك سيارات إيلاند في الخدمة على الخطوط الأمامية لدعم سيارات روكات في مهام الاستطلاع والدعم الناري، نظرًا لأن قوات الدفاع الجنوب أفريقية كانت تمتلك عددًا قليلًا نسبيًا من السيارات المدرعة الأحدث خلال الفترة الزمنية التي تدور فيها أحداث الرواية. ^{[ 171 ]}

في رواية "المحررون " لتوم كراتمان ، تستولي وحدة مرتزقة سرًا على عدة مركبات إيلاند-90 مخزنة من مخازن قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية الاحتياطية، وذلك بتواطؤ ضابطين فاسدين في سلاح المدرعات الجنوب أفريقي . وتُستخدم هذه المركبات المدرعة لاحقًا لتدمير عدة دبابات من طراز تي-55 في محاولة انقلاب. ^[¹⁷²^]

معرض

إيلاند-60، متحف الدروع الجنوب أفريقية، قاعدة تيمبي العسكرية، بلومفونتين
إيلاند-90، متحف الدروع الجنوب أفريقية، قاعدة تيمبي العسكرية، بلومفونتين
مقصورة القيادة
صندوق مفتاح اختيار السلاح
منظار المدفعي (تمت إزالة المنظار)
حارس بوابة إيلاند-90 ، قاعدة تيمبي العسكرية، بلومفونتين
إيلاند-90 على قاعدة في إيرين
حيوان الإيلاند التشادي يقوم بدورية في جمهورية أفريقيا الوسطى

ملحوظات

↑ وقعت هذه المواجهة خلال الهجوم العام صباح يوم 31 ديسمبر 1983. كانت دبابات إيلاند-90 المشاركة ترافق سرية مشاة، تحمل الاسم الرمزي جولييت 19، خارج كوفيلائي مباشرةً عندما اشتبكت مع دبابات تي-55.^{[ 76 ]} أشارت مصادر جنوب أفريقية وسوفيتية على حد سواء إلى أن نيران دبابات إيلاند-90 اخترقت عدة دبابات تي-55، على الأرجح خلال هذه العملية، لكنها لم تُفصّل خسائر القوات المسلحة الفلبينية.^{[ 34 ]}^{[ 7 ]}

مراجع

1 2 3 4 5 سيارة مدرعة، إيلاند مارك 7/90 (جنوب أفريقيا) (معروضة عند البوابة)، متحف المدرعات الجنوب أفريقي، بلومفونتين : قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية ، 2014
1 2 3 4 5 6 7 8 9 "سجلات التجارة" . Armstrade.sipri.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-04-2019 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20-06-2013 .
1 2 3 4 5 6 7 "ليساكينغ" . متحف الدروع الجنوب أفريقي. 2012-12-06. مؤرشف من الأصل في 2013-07-03 . تم الاطلاع عليه في 2013-06-18 .
↑ هينك، دانيال (2006). صناعة الأسلحة في جنوب أفريقيا: الاستمرارية والتغيير بعد عقد من حكم الأغلبية ( طبعة 2006). مطبعة جامعة أمريكا. ص 164. ISBN 978-0761834823.
↑ أوغوركيويتش، ريتشارد (2015). الدبابات: 100 عام من التطور . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 9781472806703.
1 2 3 4 5 6 7 لاندغرين، سيغني (1989). إلغاء الحظر: الصناعة العسكرية في جنوب أفريقيا ( طبعة 1989). مطبعة جامعة أكسفورد. الصفحات 83-88 . ISBN 978-0-19-829127-5.
1 2 3 4 5 6 7 هيتمان، هيلمود-رومر. القوات المسلحة لجنوب أفريقيا . منشورات بافالو 1990. ISBN 0-620-14878-0ص 44.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 هيتمان، هيلمود-رومر. أسلحة ودروع جنوب أفريقيا - دليل موجز لتسليح الجيش والبحرية والقوات الجوية في جنوب أفريقيا. دار نشر ستريك، 1988. ISBN 0-86977-637-1ص 44-45.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "ترميم إيلاند-60" . ساندستون إستيتس. 2012-12-06. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 2013-06-18 .
1 2 "ملف حقائق: سيارة روكات المدرعة" . موقع الدفاع الإلكتروني. 21-01-2010 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-06-2013 .
1 2 3 4 5 "AML-90" . 61mech.org.za. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13-05-2013 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-06-2013 .
1 2 بيل، كيلي. عملية سافانا: فرقة العمل زولو ورومل أنغولا . الحرب الحديثة، 2006، المجلد 1 العدد 4 ص 45.
1 2 3 4 5 6 "كم كنا صديقين للبيئة" . مشاريع سينتينل. 2000. تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2013 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ كريستوفر ف. فوس (٢٠٠١). دروع ومدفعية جين (طبعة ٢٠٠٢ ). ماكدونالد وجين للنشر المحدودة. الصفحات ٢٤٤-٢٤٥ . ISBN 978-0710623096.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 هارمس، كايل؛ دنستان، سيمون (23 فبراير 2017). دروع جنوب أفريقيا في حرب الحدود 1975-1989 . أكسفورد: دار نشر أوسبري. الصفحات 5-9 ، 31. ISBN 978-1472817433.
1 2 3 4 5 موكامبي، فيكتور (ديسمبر 2008). غروندلينغ، أ.م. (محرر). العلاقات بين جنوب أفريقيا وفرنسا مع إشارة خاصة إلى الشؤون العسكرية، 1960-1990 (أطروحة). ستيلينبوش: جامعة ستيلينبوش . تاريخ الاسترجاع: 27 سبتمبر 2016 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ستينكامب، ويليم؛ هيلمود-رومر، هيتمان (سبتمبر 2016). التنقل ينتصر: قصة المجموعة 61 من الكتائب الآلية 1978-2005 . سوليهول: هيليون وشركاه. الصفحات 24-29 ، 42-47 ، 116، 142. ISBN 978-1-911096-52-8.
↑ كابلان، إيرفينغ. دليل المناطق لجمهورية جنوب أفريقيا . ص 739.
1 2 واياس، جوزيف (1979). دور نيجيريا القيادي في أفريقيا . باسينجستوك: ماكميلان. ص 55. ISBN 978-0333262955.
١ ٢ ٣ معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI) (١٩٧٦). جنوب أفريقيا: تصعيد الصراع: دراسة سياسية عسكرية . ويستبورت ، كونيتيكت: دار نشر براغر. ص ١٤١. ISBN 978-0275568405.
↑ كوريا، باولو (2007). فيرهوف، غريتجي (محرر). "العلاقات السياسية بين البرتغال وجنوب إفريقيا من نهاية الحرب العالمية الثانية حتى عام 1974" . جوهانسبرغ: جامعة ويتواترسراند. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2015 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
1 2 بوتجيتر، ثيان؛ ليبنبرغ، إيان (2012). تأملات في الحرب: الاستعداد والنتائج . ستيلينبوش: دار صن ميديا للنشر. ص 74. ISBN 978-1920338855.
^ جيلدينهويز ، جاني (4 أكتوبر 2008). “أصوات مفقودة: الجنرال جاني جيلدينهويس، رئيس القوات المسلحة السودانية 1985-1990” (PDF) . مشروع الأصوات المفقودة (مقابلة). أجرى المقابلة كادمان، مايك. جوهانسبرغ: جامعة ويتواترسراند . تم الاسترجاع في 20 يناير 2018 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ فوس، كريستوفر ف. (١٩٧٦). مركبات القتال المدرعة من سلسلة جينز العالمية ( طبعة ١٩٧٦). ماكدونالد وجينز للنشر المحدودة. ص ١٣٣. ISBN 0-354-01022-0.
1 2 Freedomways . نيويورك: Freedomways Associates, Incorporated، 1985، المجلد 25، الصفحات 136-137 .
1 2 3 4 "وثيقة بدون عنوان" . 5 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 وارويك، رودني. عملية سافانا: مقياس لتراجع قوات الدفاع الجنوب أفريقية، وقدرتها على التكيف، وتحديثها . ساينتيا ميليتاريا، 2012، المجلد 40، العدد 3، ص 364-377.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ستينكامب، ويليم (2006). إضراب الحدود! جنوب أفريقيا إلى أنغولا 1975-1980 ( طبعة 2006). إنتاج جست دان. الصفحات 34-39 ، 74-78 . ISBN 1-920169-00-8.
↑ هامان، هيلتون. أيام الجنرالات . ص 30-35 .
1 2 ستاندر، سيغفريد (1985). مثل الريح: قصة جيش جنوب أفريقيا ( طبعة 1985). دار نشر سايمان وويبر. ص 92. ISBN 978-0797100190.
1 2 3 4 5 6 7 غليجيسيس، بييرو (2002). مهمات متضاربة: هافانا، واشنطن، وأفريقيا، 1959-1976 . تشابل هيل، كارولاينا الشمالية: مطبعة جامعة كارولاينا الشمالية . الصفحات 301-305 ، 314-320 . ISBN 978-0-807-82647-8.
↑ "القوة النارية المتنقلة للعمليات الطارئة: مفاهيم ناشئة لقوات الدروع الخفيفة الأمريكية" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يونيو 2022 .
↑ فوس، كريستوفر ف. (1977). الموسوعة المصورة لدبابات العالم ومركبات القتال: دليل فني لمركبات القتال الرئيسية من الحرب العالمية الأولى حتى يومنا هذا (طبعة 1977 ). دار نشر تشارتويل. ص 93. ISBN 978-0890091456.
1 2 3 4 5 6 توكاريف، أندريه؛ شوبين، غينادي (2011). حرب الأدغال: الطريق إلى كويتو كوانافالي : روايات الجنود السوفييت عن الحرب الأنغولية ( طبعة 2011). جاكانا ميديا (بي تي واي) المحدودة. الصفحات 71-86 ، 128-190 . ISBN 978-1-4314-0185-7.
↑ كورف، غرانجر (2009). 19 برصاصة: جندي مظلي جنوب أفريقي في أنغولا (طبعة 2009 ). دار نشر 30 درجة جنوب. ص 266. ISBN 978-1-920143-31-2.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "دروس من حرب الحدود" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-01-2015.
1 2 3 بريتنباخ، يان (19 ديسمبر 2014). ضربة النسر!: الهجوم الجوي المثير للجدل على كاسينغا (طبعة 2008 ). دار ماني للنشر. ص 193. ISBN 978-1909982307.
1 2 3 ميتشل، جيمس (1994). الترتان على الحقل: الاسكتلندي الترانسفال، 1950-1993 . جوهانسبرج: مجلس فوج ترانسفال الاسكتلندي وكتب ثورولد أفريكانا. ص 306 – 308، 657. ISBN 978-0620178426.
1 2 3 هيسوم، روس (2009). من الصبيان إلى الرجال: ضحية التجنيد الإجباري . وينكلر، مانيتوبا: بريلان بوكس. ص 96، 161. ISBN 978-0981207902.
1 2 3 مانال، ديفيد (19 نوفمبر 2014). معركة لومبا 1987: اليوم الذي حطمت فيه كتيبة مدرعة جنوب أفريقية آخر هجوم ميكانيكي لأنغولا (طبعة 2014 ). هيليون وشركاه. ص 48-92 . ISBN 978-1-909982-02-4.
1 2 روهرتي، جيمس مايكل (1992). أمن الدولة في جنوب أفريقيا: العلاقات المدنية العسكرية في عهد بي دبليو بوتا . نيويورك: دار نشر إم إي شارب. ص 113. ISBN 978-0873328777.
1 2 ديل، ريتشارد (2014). حرب استقلال ناميبيا، 1966-1989: الحملات الدبلوماسية والاقتصادية والعسكرية . جيفرسون: ماكفارلاند وشركاه، ناشرون معتمدون. الصفحات 74-87 ، 93-95 . ISBN 978-0786496594.
↑ إلس، بول (2007). أونغولومباشي: من أين بدأت حرب الأدغال . واندسبك، ويستفيل، كوازولو ناتال: دار نشر ريتش. ص 172. ISBN 978-1920084813.
1 2 3 بيتر أبوت؛ هيلمويد-رومر هيتمان؛ بول هانون (1991). حروب أفريقيا الحديثة (3): جنوب غرب أفريقيا . دار نشر أوسبري. الصفحات 5-13 ، 40-41 . ISBN 978-1-85532-122-9.
↑ «سياسة ناميبيا لحظر الألغام» . جنيف: الحملة الدولية لحظر الألغام الأرضية والتحالف الدولي لحظر الذخائر العنقودية (ICBL-CMC). 1999. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2017 .
كامب ، ستيف؛ هيلمود-رومر، هيتمان (نوفمبر 2014). النجاة من الرحلة: تاريخ مصور للمركبات المحمية من الألغام المصنعة في جنوب إفريقيا . باينتاون : 30 درجة جنوبًا. الصفحات 19-34 . ISBN 978-1928211-17-4.
1 2 3 4 5 6 7 8 ميلر، جيمي (2016). شعب أفريقي: نظام الفصل العنصري وسعيه للبقاء . أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد. ص 179-187 . ISBN 978-0190274832.
↑ غيمارايس، فرناندو أندرسن (2001). أصول الحرب الأهلية الأنغولية: التدخل الأجنبي والصراع السياسي الداخلي، 1961-1976 . باسينغستوك: بالغراف ماكميلان. ISBN 978-0333914809.
1 2 روتشيلد، دونالد (1997). إدارة الصراع العرقي في أفريقيا: ضغوط وحوافز التعاون . واشنطن: مؤسسة بروكينغز. ص 115-120 . ISBN 978-0815775935.
↑ فوريول ، جورج ألفريد؛ لوزر، إيفا (1990). كوبا: البعد الدولي . نيو برونزويك: دار ترانزكشن للنشر. ص 141. ISBN 978-0887383243.
1 2 3 أويس، إيان (1992). صليب الشرف . جرميستون: دار نشر أويس. ص 18. ISBN 978-1781590959.
1 2 ستوكويل، جون (1979) [1978]. في البحث عن الأعداء . لندن: منشورات فوتورا المحدودة. الصفحات 86-87 ، 232. ISBN 978-0393009262.
↑ لانج، جيرالد (2005). الأفارقة البيض: من الاستعمار إلى التحرير . كيب تاون: دار نشر جوناثان بول. ص 322. ISBN 978-1868422197.
↑ أوميرا، دان (1996). أربعون عامًا ضائعة: دولة الفصل العنصري وسياسات الحزب الوطني، 1948-1994 . راندبورغ: دار رافان للنشر (المحدودة). ص 220. ISBN 978-0821411735.
1 2 هارش، إرنست؛ توماس، توني (1976). أنغولا: التاريخ الخفي لحرب واشنطن . نيويورك: باثفايندر برس. ص 125-126 . ISBN 978-0873484633.
1 2 3 4 5 6 نورتجي، بيت (2003). 32 كتيبة . الصحافة زيبرا. ص 22 – 200. ISBN 978-1-86872-914-2.
↑ دومينغيز، خورخي (1989). لجعل العالم آمنًا للثورة: السياسة الخارجية لكوبا . كامبريدج: مطبعة جامعة هارفارد. الصفحات 114-120 ، 168-169 . ISBN 978-0674893252.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 جورج، إدوارد (2005). التدخل الكوبي في أنغولا . نيويورك: دار فرانك كاس للنشر. الصفحات 75-77 ، 97-99 . ISBN 978-0415647106.
1 2 3 كراين، أندرو داونر (2014). رئاسة فورد: تاريخ . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: شركة ماكفارلاند وشركاه. الصفحات 220-228 . ISBN 978-0786495443.
نشرة يونيو 2008 ، المجلد 1 ، العدد 355، 2008. جمعية التاريخ العسكري لجنوب إفريقيا (فرع كيب تاون)، 2008 .
↑ نشرة فبراير 2007. جمعية التاريخ العسكري لجنوب إفريقيا (فرع جوهانسبرج)، 2007، المجلد 1.
1 2 دو بريز، صوفيا (1989). المغامرة في أنغولا: Die verhaal van Suid-Afrika se Soldate في أنغولا 1975-1976 . جي إل فان شيك. ص. 182. ردمك 978-0627016912.
1 2 "الموت في الصحراء: المأساة الناميبية: إلى أنغولا - عملية الرنة | ناميبيا" . www.namibweb.com .
↑ ماكجيل ألكسندر، إدوارد (يوليو 2003). "غارة كاسينغا" ( ملف PDF ) . جامعة جنوب أفريقيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2014 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
↑ نشرة أغسطس 2005. جمعية التاريخ العسكري لجنوب إفريقيا (فرع كوازولو ناتال)، 2005، المجلد 1 العدد 359.
↑ مدفع هاوتزر باسجان (جنوب أفريقيا) (معروض)، متحف الدروع الجنوب أفريقي، بلومفونتين : قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية ، 2014
1 2 3 4 5 "عملية Sceptic - الهدف Smokeshell - SADF" . samvousa.org .
↑ شومان، يوهان. عملية سيبتيك: خطة المجموعة القتالية 61 للاستيلاء على سموكشيل . نشرة حرب أنغولا، 2012، المجلد 3، العدد 23.
1 2 3 شومان، يوهان. عملية المتشكك: العملية . نشرة الحرب في أنغولا، 2012، المجلد 3، العدد 24.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 شولتز، ليوبولد (2013). قوات الدفاع الجنوب أفريقية في حرب الحدود 1966-1989 . كيب تاون: تافيلبيرغ. ص 116. ISBN 978-0-624-05410-8.
↑ شومان، يوهان. عملية سيبتيك: الهجوم على سموكشيل، الجزء 2. نشرة الحرب في أنغولا، 2012، المجلد 3، العدد 26.
1 2 3 4 5 6 7 "بعض الذكريات عن العمليات التي نفذتها فرقة القتال 3" (PDF) .
1 2 3 4 5 6 7 جورج، إدوارد (2005). التدخل الكوبي في أنغولا، 1965-1991: من تشي غيفارا إلى كويتو كوانافالي . لندن: فرانك كاس. ص 22-153 . ISBN 0-415-35015-8.
↑ غليجيسيس، بييرو (2013). رؤى الحرية: هافانا، واشنطن، بريتوريا، والنضال من أجل جنوب أفريقيا، 1976-1991 . الولايات المتحدة: مطبعة جامعة نورث كارولينا. ص 231-241 . ISBN 978-1469609683.
1 2 "براغ" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11-03-2014 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15-07-2014 .
1 2 شيبرز، ماريوس (2012). الهجوم داخل أنغولا بالكتيبة 32. سوليهول: هيليون وشركاه. ص 96-103 . ISBN 978-1907677779.
↑ عمليات فوج مويريفير والعمليات العابرة للحدود الجنوب أفريقية في أنغولا خلال عامي 1975/76 و1983/4 . هيستوريا، مايو 2004، المجلد 1، العدد 49.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 جوردان، إيفرت. "دور الدروع الجنوب أفريقية في جنوب غرب أفريقيا/ناميبيا وأنغولا: 1975-1989". مجلة التاريخ المعاصر 31/3، ديسمبر 1986. 54.
١ ٢ ٣ ٤ بيتر أبوت؛ هيلمويد-رومر هيتمان؛ بول هانون (١٩٩١). حروب أفريقيا الحديثة (٣): جنوب غرب أفريقيا . دار نشر أوسبري. الصفحات ١٤-١٩ . ISBN 978-1-85532-122-9.
↑ هوبر، جيم (2013) [1988]. كوفوت! تجربة حرب الأدغال المميتة في جنوب إفريقيا . سوليهول: هيليون وشركاه. ص 54-55 . ISBN 978-1868121670.
↑ ميتشل، توماس ج. (2013). إسرائيل/فلسطين وسياسات حل الدولتين . جيفرسون: ماكفارلاند وشركاه، ص 94-99 . ISBN 978-0-7864-7597-1.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 أويس، إيان (2014). جنود البوشمن: تاريخ الكتائب 31 و201 و203 خلال حرب الحدود . سوليهول: هيليون وشركاه. الصفحات 213-215 . ISBN 978-1909384583.
1 2 3 "نسخة أنغولا من الغزو الحالي" (ملف PDF) . صحيفة ذا ناميبيان . ويندهوك. 23 أكتوبر 1987. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2016 .
↑ شولتز، ليوبولد (2010). "الأهداف الاستراتيجية والعملياتية لجنوب أفريقيا في أنغولا، 1987-1988" . المجلة الجنوب أفريقية للدراسات العسكرية . 38 (1): 89-90 . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2017.
↑ ديفراون، دكتوراه في القانون (سبتمبر 1996). العلاقات الخارجية لجنوب أفريقيا مع أنغولا، 1975-1988: منظور هيكلي (ملف PDF) (أطروحة). ستيلينبوش: جامعة كيب تاون. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2016 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 سولت، بيريل (2013). فخر النسور: تاريخ القوات الجوية الروديسية . سوليهول: هيليون وشركاه. ص 477-479 . ISBN 978-1908916266.
1 2 3 بريلر جيلدنهويس (2007). عمليات القوات الجوية الروديسية ( طبعة 2007). منشورات جست دان. ص 207. ISBN 978-1920169619.
↑ ميلز، آلان (2013). ذكريات طبيب أمراض . بلومنجتون: دار المؤلف. ص 203. ISBN 978-1-4918-7882-8.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 دنستان، سيمون (2019). سيارة بانارد المدرعة: AML 60، AML 90، إيلاند . كتيبات هاينز . الصفحات 71، 140-142 . ISBN 978-1-78521-194-2.
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "الكشف عن فوج السيارات المدرعة الروديسي" . rhodesianforces.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٤ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ يونيو ٢٠١٣ .
1 2 3 كيفن دوغلاس سترينجر (2006). المنظمات العسكرية للدفاع عن الوطن والحالات الطارئة الصغيرة ( طبعة 2006). براغر سيكيوريتي إنترناشونال. ص 99. ISBN 978-0275993085.
↑ أنتوني كلايتون (1999). رجال الحدود: الحرب في أفريقيا منذ عام 1950 ( طبعة 1998). كتب روتليدج. الصفحات 57-65 . ISBN 978-1857285253.
1 2 جي آر تي وود (1989). يوميات الحرب لأندريه دينيسون ( طبعة عام 1989). اشانتي للنشر. ص 370 – 373. ISBN 978-0620135450.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 ستيف ، بيتر ( يونيو 2000 ) . صرخة زيمبابوي : الاستقلال - بعد عشرين عامًا . جوهانسبرج: دار جالاجو للنشر. الصفحات 43-48 ، 78-84 . ISBN 978-1919854021.
1 2 نيلسون، هارولد. زيمبابوي: دراسة قطرية . ص 237-317 .
1 2 سيمون باينهام (1992). زيمبابوي في مرحلة انتقالية ( طبعة أكتوبر 1992). المقفيست وويكسل انترناشيونال. ص. 240. ردمك 978-9122015086.
1 2 3 "Shodhganga : a reserve of Indian Theses @ INFLIBNET" (PDF) .
1 2 مايكل برزوسكا (يوليو 2006). الأسلحة والحرب: التصعيد، وخفض التصعيد، والتفاوض (طبعة 1994 ). مطبعة جامعة ساوث كارولينا. ص 172. ISBN 978-1422352960.
↑ صحيفة ذا نيشن . جيه إتش ريتشاردز، 20 ديسمبر 1980، المجلد 230.
↑ ليو كامل (1987). تأجيج النار: السياسة الأمريكية ونزاع الصحراء الغربية (طبعة 1987 ). دار البحر الأحمر للنشر. ص 62. ISBN 978-0932415233.
↑ نشرة . رابطة علماء أفريقيا المهتمين؛ الرابطة، 1987، المجلد 1، الأعداد المجمعة 20-25.
١ ٢ ٣ "درس تاريخي جدير بالذكر في مهرجان الفنون" . الدمام: صحيفة كنيسنا-بليت هيرالد. ٦ أكتوبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠١٦ .
↑ الشرق الأوسط . منشورات IC المحدودة، 1986، الأعداد المجمعة 135-145 ص. 18.
١ ٢ "التنافس على الكونغو - تشريح حرب بشعة" (ملف PDF) . مجموعة الأزمات الدولية - أفريقيا. ٢٠ ديسمبر ٢٠٠٠. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٩ أكتوبر ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ١٨ يونيو ٢٠١٣ .
↑ كامب، ستيف؛ هيلمود-رومر، هيتمان (نوفمبر 2014). النجاة من الرحلة: تاريخ مصور للمركبات المحمية من الألغام المصنعة في جنوب إفريقيا . باينتاون: 30 درجة جنوبًا. ص 239. ISBN 978-1928211-17-4.
↑ "تأملات: جهود لإنكار الحقيقة التاريخية للهولوكوست" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2014 .
↑ جوهانسبرج ميل آند جارديان، المجلد 1: 18/8/1997.
↑ إنجلبرخت، ليون (3 يناير 2011). "ملف حقائق: صادرات الأسلحة من جنوب إفريقيا" .
↑ "تشاد: مصيبة مزدوجة: تفاقم أزمة حقوق الإنسان في تشاد" . منظمة العفو الدولية . 18 ديسمبر 2008.
↑ "تدفقات الأسلحة إلى الصراع في تشاد" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2013-06-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2014-07-16 .
↑ «عودة القوات التشادية من مالي | نيوز 24» . 28 يناير 2015. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-01-2015.
↑ "أيورو، النيجر: جيران مالي يتخذون خطوات لمنع مقاتلي القاعدة من الفرار | العالم | ماكلاتشي دي سي" . 28 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 28-01-2015.
1 2 Ogorkiewicz, RM AFV Weapons Profile 039 Panhard Armoured Cars (Windsor, Berks: Profile Publications).
↑ "تاريخ جنوب أفريقيا العريق في تصميم وتصنيع المركبات المدرعة" . أخبار الهندسة في جنوب أفريقيا. 8 أكتوبر 2014. تاريخ الاطلاع: 18 يوليو 2014 .
↑ "تقرير اختبار فيرليو" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 25 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2014 .
1 2 3 4 5 6 7 """"""""""""""""""""""""""" " . www.raboukh.com . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 4 آذار 2016.
↑ إنجلبرخت، ليون (21 يناير 2010). "ملف حقائق: مركبة القتال المشاة راتيل" .
↑ "Ratel teen tenk en" . بورت إليزابيث: الرابطة الدولية للمحاربين القدامى/نادي القوات الجنوب أفريقية. 2011. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2016 .
↑ أدريان إنجلش (2005). أوامر معركة الجيش الأيرلندي 1923-2004 ( طبعة 2005). دار نشر تايجر ليلي. ص 78. ISBN 978-0972029674.
1 2 مجلة القوات المسلحة الأفريقية : مقال "إيلاند مارك 7 ديزل: تصميم أفريقي". منشورات عسكرية (محدودة المسؤولية)، المجلد 1994، الأعداد المجمعة من سبتمبر إلى ديسمبر 1994، صفحة 28.
↑ مجلة جينز الدولية للدفاع، 2004، المجلد 37، العدد 7-12، الصفحة 1.
↑ "شركة تويوتا موتور" (ملف PDF) . أوتاوا: ائتلاف معارضة تجارة الأسلحة (كندي). 2012. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2016 .
↑ "التحديث والتطوير: AML / ELAND" . Tournai: SABIEX International SA. 2013. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2016 .
↑ شانت، كريستوفر (يناير 1987). موسوعة الأسلحة والمعدات العسكرية ( طبعة 1987). روتليدج وكيجان بول المحدودة. ص 32. ISBN 0-7102-0720-4.
1 2 3 4 5 6 7 8 "كوربادوس، العدد 25، المجلد 2" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 26 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2014 .
↑ غريبي، ديفيد (30 مارس 2000). "جنوب أفريقيا: قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية تعثر على مدافعها المسروقة" . صحيفة بيزنس داي . روزبانك، جوهانسبرغ . تاريخ الاسترجاع: 13 نوفمبر 2016 .
١ ٢ ٣ ٤ كريستوفر ف. فوس (نوفمبر ١٩٨٤). دروع ومدفعية جين ( طبعة ١٩٨٤). ماكدونالد وجين للنشر المحدودة. ص ٧٤٢. ISBN 978-0710608000.
1 2 بروس كواري ومايك سبيك (1987). دليل مصور لقاذفات الدبابات ( طبعة 1987). مطبعة برنتيس هول. الصفحات 120-125 . ISBN 978-0-13-451154-2.
1 2 3 مجلة جنوب أفريقيا للتاريخ المعاصر، المجلد 31. صن ميديا (بلومفونتين)، 2006. الصفحات 361-362.
1 2 غاندر وتشارلز كاتشو، تيري (ديسمبر 2000). دليل جينز للذخيرة 2000-2001 ( طبعة 2000). مجموعة معلومات جينز. الصفحات 18-685 . ISBN 978-0710620125.
↑ "إم جيه لو رو، أرمور، 1978-1979" . مشاريع سنتينل. 19-11-2003 . تم الاسترجاع في 15-07-2014 .
↑ SA Now . خدمة الاتصالات في جنوب أفريقيا، 1996، المجلد 1، ص 24.
↑ نشرة البحوث الأفريقية، 1998، المجلد 35، صفحة 13022. مكتب البحوث الأفريقية المحدود.
↑ "مراجعة الدفاع الجنوب أفريقي 1998" (ملف PDF) . وزارة الدفاع الجنوب أفريقية. 26 سبتمبر 2006 [1998]. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 28 مايو 2016. تاريخ الاطلاع: 20 أكتوبر 2016 .
↑ أنظمة الأسلحة - التقرير السنوي، وزارة الدفاع بجنوب أفريقيا. نسخة عامة: 1997.
↑ «الجيش الوطني الجنوب أفريقي يتخلص من الفائض» . وكالة أسوشيتد برس الجنوب أفريقية. 4 أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2014 .
↑ "إعلانات المناقصات" . أرمسكور جنوب أفريقيا. 16 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2014 .
↑ «مصادرة مركبات عسكرية تابعة للمتحف» . وكالة أسوشيتد برس الجنوب أفريقية. 4 أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2014 .
↑ "خبراء غاضبون من سجلات أسلحة قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية" . IOL.co.za. 21 يناير 2005. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2014 .
↑ «ربما استُخدمت دبابات المتحف المصادرة قبل مصادرتها» . MSN جنوب أفريقيا. 3 نوفمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2015. تاريخ الاسترجاع: 20 يوليو 2014 .
↑ "جميع المركبات الأربع المصادرة عادت الآن إلى المتحف العسكري بجنوب إفريقيا" . موقع DefenceWeb. 29 فبراير 2016. تاريخ الاطلاع: 8 مارس 2016 .
↑ ماير، ماريندا (13 ديسمبر 2010). "وداعًا لأحد أعمدة دعم سلاح المدرعات، 30 يوليو 2010، بلومفونتين" . وزارة الدفاع الجنوب أفريقية. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2016. تاريخ الاسترجاع: 20 أكتوبر 2016 .
↑ رامكيسون-بيلاي، ديشني (24 أكتوبر 2013). "يو إم آر تخطط لترميم المركبات العسكرية" . ذا هاي واي ميل. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2016 .
↑ جوبير، فيرنر (2014). "الجيش في بوتشيفستروم يثبت أنه مورد قيّم للمجتمع" (ملف PDF) . مجلة الجندي الجنوب أفريقي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 يوليو 2016. تاريخ الاسترجاع: 20 أكتوبر 2016 .
↑ لورد، ريجين (2013). "فوج أورانجيريفير يحتفل بعيده الستين بافتتاح معسكر ROR الجديد في حصن إيكابا" (ملف PDF) . متطوعو قوات الاحتياط. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 يوليو 2016. تاريخ الاطلاع: 20 أكتوبر 2016 .
↑ ليتاوانا، ليبوهانغ (أكتوبر 2006). "ستون عامًا من التناغم الصوتي بين الإنسان والآلة" (ملف PDF) . مجلة الجندي الجنوب أفريقي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 يوليو 2016. تاريخ الاسترجاع: 20 أكتوبر 2016 .
↑ سنيمان، تي إن (يونيو 2004). "أسد جديد في القطيع" (ملف PDF) . مجلة الجندي الجنوب أفريقي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 24 مايو 2010. تاريخ الاسترجاع: 20 أكتوبر 2016 .
↑ فان دن بيرغ، بي جيه (يوليو 2005). "جيشنا يودع قائده" (ملف PDF) . مجلة الجندي الجنوب أفريقي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 مارس 2016. تاريخ الاسترجاع: 20 أكتوبر 2016 .
↑ شولتز، جوناثان (2014-03-03). "الأسلحة المتقاعدة: مزاد مجموعة ليتلفيلد" . تم الاسترجاع في 2014-07-20 .
↑ "سجل الأمم المتحدة للأسلحة التقليدية: تقرير الأمين العام" (ملف PDF) . نيويورك: الأمم المتحدة. 14 يوليو/تموز 2016. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2016. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2016 .
↑ متحف ميدلاندز زيمبابوي العسكري ، دليل زيمبابوي الميداني، 2016، مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2016 ، تم استرجاعه في 13 نوفمبر 2016
^ مونتيسي، ستيفانو. "الصحراء الغربية، متحف Esercito di Liberazione Popolares" . بوينا فيستا: الأرشيف المشترك للمصورين الإيطاليين. أرشفة من الإصدار الأصلي في 13 تشرين الثاني 2016 . تم الاسترجاع 2016/11/12 .
↑ ليبنبرغ، جون (27 نوفمبر 1987). "غزوات أنغولا: لا يزال هناك الكثير ممن يجب أن يموتوا" (ملف PDF) . صحيفة ذا ناميبيان . ويندهوك. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2016 .
^ المتحف الوطني التاريخي العسكري - أنغولا ، التشغيلي (Grupo Militar)، 12 يوليو 2013، أرشفة من الإصدار الأصلي في 13 تشرين الأول 2015 ، استرجاعها 2016/11/13
^ "DIO Blindé au Bénin" . أرشفة من الإصدار الأصلي في 1 شباط (فبراير) 2014.
↑ تعليمات السنغال Operationelle Au Profit Des Forces Armees Beninoises
↑ جمهورية بنين
↑ "الأوراق وتجار الموت" . أفريكا كونفيدنشال. 15 فبراير 2008. تاريخ الاسترجاع: 18 يونيو 2013 .
↑ ستينكامب، ويليم؛ هيلمود-رومر، هيتمان (سبتمبر 2016). التنقل ينتصر: قصة المجموعة 61 من الكتائب الآلية 1978-2005 . سوليهول: هيليون وشركاه. ص 142. ISBN 978-1-911096-52-8.
↑ «الغابون تكشف النقاب عن مركبات VN1 المدرعة الجديدة» . موقع DefenceWeb . جوهانسبرغ. 23 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2025 .
^ "محاولات زعزعة الاستقرار في كوت ديفوار : المهاجمون يهاجمون موقف القوات المسلحة الفرنسية في جرابو" . Lepointsur.com. 12/01/2015. أرشفة من الإصدار الأصلي في 5 نيسان (أبريل) 2015 . تم الاسترجاع 2015/06/28 .
^ "كوت ديفوار: LA GENDARMERIE DE GRABO ATTAQUÉE، DEUX MORTS AU RANG DES FRCI" . lecridabidjan.net. 2015-01-10. مؤرشفة من الأصلي في 28 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 2015/06/28 .
↑ "Lu sur facebook - Côte d'Ivoire / Attaque des inconnus contre Akouédo : L'armée française prête ses chars aux FRCI؟" . أبيدجان: لا ديبيش دابيدجان. 6 أغسطس 2012 مؤرشفة من الأصلي في 26 يناير 2017 . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2016 .
↑ كوردسمان، أنتوني هـ. (2002). مأساة السلاح: التطورات العسكرية والأمنية في المغرب العربي (طبعة 30 نوفمبر 2001 ). دار براغر للنشر. ص 62. ISBN 0-275-96936-3.
↑ "إمدادات الأسلحة الجنوب أفريقية إلى أفريقيا جنوب الصحراء" (ملف PDF) . معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام. يناير 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2013 .
^ "القوات الإقليمية لجنوب غرب أفريقيا SWATF في 'Südwestafrika/Namibia Heute' vorgestellt im Namibiana Buchdepot" . www.namibiana.de .
^ هيتمان ، هيلمويد رومر (28 نوفمبر 1991). الحروب الأفريقية الحديثة: جنوب غرب أفريقيا ( طبعة عام 1991). اوسبري للنشر. ص. 17. رقم ISBN 978-1855321229.
↑ "الوحدات" . sadf.info .
↑ توماس، ستيفن (13 أبريل 2012). "مركبات القوات المسلحة البرتغالية" . بالاجان ستيفن .
↑ تريارك (30 نوفمبر 2012). كول أوف ديوتي: بلاك أوبس 2 ( إكس بوكس 360 ) ( الإصدار 1.0). أكتيفيجن . المستوى/المنطقة: نصر باهظ الثمن.
↑ بوند، لاري (1992). دوامة (طبعة 1991 ). دار نشر وارنر بوكس، ص 59. ISBN 978-0446363044.
^ كراتمان ، توم (25 يناير 2011). المحررين (طبعة 2011 ). كتب باين. ص. 35. ردمك 978-1-4391-3402-3.

للمزيد من القراءة

دانستان، سيمون (2019). سيارة بانارد المدرعة: AML 60، AML 90، إيلاند . كتيبات هاينز . ISBN 978-1-78521-194-2.

روابط خارجية

معرض الصور على موقع Primeportal.net
معرض الصور في هيئة النقل بجنوب إفريقيا
"السيارات المدرعة الروديسية"، يوليو 2011 - جمعية التاريخ العسكري لجنوب إفريقيا. مؤرشف في 12 أغسطس 2014 على موقع Wayback Machine.
مختارات من القصص القصيرة من كتاب بيلي: ذكريات قائد طائرة إيلاند-90
مشاريع سينتينل: روايات شخصية عن الخدمة العسكرية في قوات الدفاع الجنوب أفريقية وحرب الحدود
سيارة إيلاند (المدرعة) نودي
جمعية قدامى المحاربين في مجموعة الكتيبة الآلية 61

[ASK-77] وقعت هذه المواجهة خلال الهجوم العام صباح يوم 31 ديسمبر 1983. كانت دبابات إيلاند-90 المشاركة ترافق سرية مشاة، تحمل الاسم الرمزي جولييت 19، خارج كوفيلائي مباشرةً عندما اشتبكت مع دبابات تي-55.^{[ 76 ]} أشارت مصادر جنوب أفريقية وسوفيتية على حد سواء إلى أن نيران دبابات إيلاند-90 اخترقت عدة دبابات تي-55، على الأرجح خلال هذه العملية، لكنها لم تُفصّل خسائر القوات المسلحة الفلبينية.^{[ 34 ]}^{[ 7 ]}

[Gate-1] 1 2 3 4 5 سيارة مدرعة، إيلاند مارك 7/90 (جنوب أفريقيا) (معروضة عند البوابة)، متحف المدرعات الجنوب أفريقي، بلومفونتين : قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية ، 2014

[trade-2] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "سجلات التجارة" . Armstrade.sipri.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-04-2019 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20-06-2013 .

[lesakeng-3] 1 2 3 4 5 6 7 "ليساكينغ" . متحف الدروع الجنوب أفريقي. 2012-12-06. مؤرشف من الأصل في 2013-07-03 . تم الاطلاع عليه في 2013-06-18 .

[Henk-4] هينك، دانيال (2006). صناعة الأسلحة في جنوب أفريقيا: الاستمرارية والتغيير بعد عقد من حكم الأغلبية ( طبعة 2006). مطبعة جامعة أمريكا. ص 164. ISBN 978-0761834823.

[Evolution-5] أوغوركيويتش، ريتشارد (2015). الدبابات: 100 عام من التطور . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 9781472806703.

[Landgren-6] 1 2 3 4 5 6 7 لاندغرين، سيغني (1989). إلغاء الحظر: الصناعة العسكرية في جنوب أفريقيا ( طبعة 1989). مطبعة جامعة أكسفورد. الصفحات 83-88 . ISBN 978-0-19-829127-5.

[Heitman-7] 1 2 3 4 5 6 7 هيتمان، هيلمود-رومر. القوات المسلحة لجنوب أفريقيا . منشورات بافالو 1990. ISBN 0-620-14878-0ص 44.

[Heitman2-8] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 هيتمان، هيلمود-رومر. أسلحة ودروع جنوب أفريقيا - دليل موجز لتسليح الجيش والبحرية والقوات الجوية في جنوب أفريقيا. دار نشر ستريك، 1988. ISBN 0-86977-637-1ص 44-45.

[Sandstone-9] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "ترميم إيلاند-60" . ساندستون إستيتس. 2012-12-06. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 2013-06-18 .

[Defence-10] 1 2 "ملف حقائق: سيارة روكات المدرعة" . موقع الدفاع الإلكتروني. 21-01-2010 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-06-2013 .

[61Mech-11] 1 2 3 4 5 "AML-90" . 61mech.org.za. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13-05-2013 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18-06-2013 .

[Bell-12] 1 2 بيل، كيلي. عملية سافانا: فرقة العمل زولو ورومل أنغولا . الحرب الحديثة، 2006، المجلد 1 العدد 4 ص 45.

[Green-13] 1 2 3 4 5 6 "كم كنا صديقين للبيئة" . مشاريع سينتينل. 2000. تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2013 .

[Jane1-14] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ كريستوفر ف. فوس (٢٠٠١). دروع ومدفعية جين (طبعة ٢٠٠٢ ). ماكدونالد وجين للنشر المحدودة. الصفحات ٢٤٤-٢٤٥ . ISBN 978-0710623096.

[Harmse-15] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 هارمس، كايل؛ دنستان، سيمون (23 فبراير 2017). دروع جنوب أفريقيا في حرب الحدود 1975-1989 . أكسفورد: دار نشر أوسبري. الصفحات 5-9 ، 31. ISBN 978-1472817433.

[Moukambi-16] 1 2 3 4 5 موكامبي، فيكتور (ديسمبر 2008). غروندلينغ، أ.م. (محرر). العلاقات بين جنوب أفريقيا وفرنسا مع إشارة خاصة إلى الشؤون العسكرية، 1960-1990 (أطروحة). ستيلينبوش: جامعة ستيلينبوش . تاريخ الاسترجاع: 27 سبتمبر 2016 .

[Mobility-17] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ستينكامب، ويليم؛ هيلمود-رومر، هيتمان (سبتمبر 2016). التنقل ينتصر: قصة المجموعة 61 من الكتائب الآلية 1978-2005 . سوليهول: هيليون وشركاه. الصفحات 24-29 ، 42-47 ، 116، 142. ISBN 978-1-911096-52-8.

[zastudy-18] كابلان، إيرفينغ. دليل المناطق لجمهورية جنوب أفريقيا . ص 739.

[Nigeria-19] 1 2 واياس، جوزيف (1979). دور نيجيريا القيادي في أفريقيا . باسينجستوك: ماكميلان. ص 55. ISBN 978-0333262955.

[SIPRIPM-20] ١ ٢ ٣ معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI) (١٩٧٦). جنوب أفريقيا: تصعيد الصراع: دراسة سياسية عسكرية . ويستبورت ، كونيتيكت: دار نشر براغر. ص ١٤١. ISBN 978-0275568405.

[Portugal-ZA-21] كوريا، باولو (2007). فيرهوف، غريتجي (محرر). "العلاقات السياسية بين البرتغال وجنوب إفريقيا من نهاية الحرب العالمية الثانية حتى عام 1974" . جوهانسبرغ: جامعة ويتواترسراند. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2015 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=

[Reflections-22] 1 2 بوتجيتر، ثيان؛ ليبنبرغ، إيان (2012). تأملات في الحرب: الاستعداد والنتائج . ستيلينبوش: دار صن ميديا للنشر. ص 74. ISBN 978-1920338855.

[Geldenhuysinterview-23] جيلدينهويز ، جاني (4 أكتوبر 2008). “أصوات مفقودة: الجنرال جاني جيلدينهويس، رئيس القوات المسلحة السودانية 1985-1990” (PDF) . مشروع الأصوات المفقودة (مقابلة). أجرى المقابلة كادمان، مايك. جوهانسبرغ: جامعة ويتواترسراند . تم الاسترجاع في 20 يناير 2018 .

[Jane2-24] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ فوس، كريستوفر ف. (١٩٧٦). مركبات القتال المدرعة من سلسلة جينز العالمية ( طبعة ١٩٧٦). ماكدونالد وجينز للنشر المحدودة. ص ١٣٣. ISBN 0-354-01022-0.

[Freedomways-25] 1 2 Freedomways . نيويورك: Freedomways Associates, Incorporated، 1985، المجلد 25، الصفحات 136-137 .

[Orange-26] 1 2 3 4 "وثيقة بدون عنوان" . 5 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 2016-03-05.

[Warwick-27] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 وارويك، رودني. عملية سافانا: مقياس لتراجع قوات الدفاع الجنوب أفريقية، وقدرتها على التكيف، وتحديثها . ساينتيا ميليتاريا، 2012، المجلد 40، العدد 3، ص 364-377.

[Borderstrike-28] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ستينكامب، ويليم (2006). إضراب الحدود! جنوب أفريقيا إلى أنغولا 1975-1980 ( طبعة 2006). إنتاج جست دان. الصفحات 34-39 ، 74-78 . ISBN 1-920169-00-8.

[generals-29] هامان، هيلتون. أيام الجنرالات . ص 30-35 .

[Stander-30] 1 2 ستاندر، سيغفريد (1985). مثل الريح: قصة جيش جنوب أفريقيا ( طبعة 1985). دار نشر سايمان وويبر. ص 92. ISBN 978-0797100190.

[Gleijeses-31] 1 2 3 4 5 6 7 غليجيسيس، بييرو (2002). مهمات متضاربة: هافانا، واشنطن، وأفريقيا، 1959-1976 . تشابل هيل، كارولاينا الشمالية: مطبعة جامعة كارولاينا الشمالية . الصفحات 301-305 ، 314-320 . ISBN 978-0-807-82647-8.

[dtic-32] "القوة النارية المتنقلة للعمليات الطارئة: مفاهيم ناشئة لقوات الدروع الخفيفة الأمريكية" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 22 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يونيو 2022 .

[Tanks-33] فوس، كريستوفر ف. (1977). الموسوعة المصورة لدبابات العالم ومركبات القتال: دليل فني لمركبات القتال الرئيسية من الحرب العالمية الأولى حتى يومنا هذا (طبعة 1977 ). دار نشر تشارتويل. ص 93. ISBN 978-0890091456.

[Angola-34] 1 2 3 4 5 6 توكاريف، أندريه؛ شوبين، غينادي (2011). حرب الأدغال: الطريق إلى كويتو كوانافالي : روايات الجنود السوفييت عن الحرب الأنغولية ( طبعة 2011). جاكانا ميديا (بي تي واي) المحدودة. الصفحات 71-86 ، 128-190 . ISBN 978-1-4314-0185-7.

[19Bullet-35] كورف، غرانجر (2009). 19 برصاصة: جندي مظلي جنوب أفريقي في أنغولا (طبعة 2009 ). دار نشر 30 درجة جنوب. ص 266. ISBN 978-1-920143-31-2.

[Lessons-36] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "دروس من حرب الحدود" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-01-2015.

[Eagles-37] 1 2 3 بريتنباخ، يان (19 ديسمبر 2014). ضربة النسر!: الهجوم الجوي المثير للجدل على كاسينغا (طبعة 2008 ). دار ماني للنشر. ص 193. ISBN 978-1909982307.

[Tartan-38] 1 2 3 ميتشل، جيمس (1994). الترتان على الحقل: الاسكتلندي الترانسفال، 1950-1993 . جوهانسبرج: مجلس فوج ترانسفال الاسكتلندي وكتب ثورولد أفريكانا. ص 306 – 308، 657. ISBN 978-0620178426.

[Hesom-39] 1 2 3 هيسوم، روس (2009). من الصبيان إلى الرجال: ضحية التجنيد الإجباري . وينكلر، مانيتوبا: بريلان بوكس. ص 96، 161. ISBN 978-0981207902.

[Mannall-40] 1 2 3 مانال، ديفيد (19 نوفمبر 2014). معركة لومبا 1987: اليوم الذي حطمت فيه كتيبة مدرعة جنوب أفريقية آخر هجوم ميكانيكي لأنغولا (طبعة 2014 ). هيليون وشركاه. ص 48-92 . ISBN 978-1-909982-02-4.

[Roherty-41] 1 2 روهرتي، جيمس مايكل (1992). أمن الدولة في جنوب أفريقيا: العلاقات المدنية العسكرية في عهد بي دبليو بوتا . نيويورك: دار نشر إم إي شارب. ص 113. ISBN 978-0873328777.

[Dale-42] 1 2 ديل، ريتشارد (2014). حرب استقلال ناميبيا، 1966-1989: الحملات الدبلوماسية والاقتصادية والعسكرية . جيفرسون: ماكفارلاند وشركاه، ناشرون معتمدون. الصفحات 74-87 ، 93-95 . ISBN 978-0786496594.

[Els-43] إلس، بول (2007). أونغولومباشي: من أين بدأت حرب الأدغال . واندسبك، ويستفيل، كوازولو ناتال: دار نشر ريتش. ص 172. ISBN 978-1920084813.

[MAA-44] 1 2 3 بيتر أبوت؛ هيلمويد-رومر هيتمان؛ بول هانون (1991). حروب أفريقيا الحديثة (3): جنوب غرب أفريقيا . دار نشر أوسبري. الصفحات 5-13 ، 40-41 . ISBN 978-1-85532-122-9.

[Mines1-45] «سياسة ناميبيا لحظر الألغام» . جنيف: الحملة الدولية لحظر الألغام الأرضية والتحالف الدولي لحظر الذخائر العنقودية (ICBL-CMC). 1999. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يوليو 2017 .

[SurviveRide-46] كامب ، ستيف؛ هيلمود-رومر، هيتمان (نوفمبر 2014). النجاة من الرحلة: تاريخ مصور للمركبات المحمية من الألغام المصنعة في جنوب إفريقيا . باينتاون : 30 درجة جنوبًا. الصفحات 19-34 . ISBN 978-1928211-17-4.

[Volk-47] 1 2 3 4 5 6 7 8 ميلر، جيمي (2016). شعب أفريقي: نظام الفصل العنصري وسعيه للبقاء . أكسفورد: مطبعة جامعة أكسفورد. ص 179-187 . ISBN 978-0190274832.

[Origins-48] غيمارايس، فرناندو أندرسن (2001). أصول الحرب الأهلية الأنغولية: التدخل الأجنبي والصراع السياسي الداخلي، 1961-1976 . باسينغستوك: بالغراف ماكميلان. ISBN 978-0333914809.

[Rothschild1-49] 1 2 روتشيلد، دونالد (1997). إدارة الصراع العرقي في أفريقيا: ضغوط وحوافز التعاون . واشنطن: مؤسسة بروكينغز. ص 115-120 . ISBN 978-0815775935.

[Dimensions-50] فوريول ، جورج ألفريد؛ لوزر، إيفا (1990). كوبا: البعد الدولي . نيو برونزويك: دار ترانزكشن للنشر. ص 141. ISBN 978-0887383243.

[COH-51] 1 2 3 أويس، إيان (1992). صليب الشرف . جرميستون: دار نشر أويس. ص 18. ISBN 978-1781590959.

[Stockwell-52] 1 2 ستوكويل، جون (1979) [1978]. في البحث عن الأعداء . لندن: منشورات فوتورا المحدودة. الصفحات 86-87 ، 232. ISBN 978-0393009262.

[L'Ange-53] لانج، جيرالد (2005). الأفارقة البيض: من الاستعمار إلى التحرير . كيب تاون: دار نشر جوناثان بول. ص 322. ISBN 978-1868422197.

[O'Meara-54] أوميرا، دان (1996). أربعون عامًا ضائعة: دولة الفصل العنصري وسياسات الحزب الوطني، 1948-1994 . راندبورغ: دار رافان للنشر (المحدودة). ص 220. ISBN 978-0821411735.

[Harsch-55] 1 2 هارش، إرنست؛ توماس، توني (1976). أنغولا: التاريخ الخفي لحرب واشنطن . نيويورك: باثفايندر برس. ص 125-126 . ISBN 978-0873484633.

[Nortje-56] 1 2 3 4 5 6 نورتجي، بيت (2003). 32 كتيبة . الصحافة زيبرا. ص 22 – 200. ISBN 978-1-86872-914-2.

[Cuba-57] دومينغيز، خورخي (1989). لجعل العالم آمنًا للثورة: السياسة الخارجية لكوبا . كامبريدج: مطبعة جامعة هارفارد. الصفحات 114-120 ، 168-169 . ISBN 978-0674893252.

[George-58] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 جورج، إدوارد (2005). التدخل الكوبي في أنغولا . نيويورك: دار فرانك كاس للنشر. الصفحات 75-77 ، 97-99 . ISBN 978-0415647106.

[Ford-59] 1 2 3 كراين، أندرو داونر (2014). رئاسة فورد: تاريخ . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: شركة ماكفارلاند وشركاه. الصفحات 220-228 . ISBN 978-0786495443.

[Fourie-60] نشرة يونيو 2008 ، المجلد 1 ، العدد 355، 2008. جمعية التاريخ العسكري لجنوب إفريقيا (فرع كيب تاون)، 2008 .

[Diffenthal-61] نشرة فبراير 2007. جمعية التاريخ العسكري لجنوب إفريقيا (فرع جوهانسبرج)، 2007، المجلد 1.

[Dupreez-62] 1 2 دو بريز، صوفيا (1989). المغامرة في أنغولا: Die verhaal van Suid-Afrika se Soldate في أنغولا 1975-1976 . جي إل فان شيك. ص. 182. ردمك 978-0627016912.

[Reindeer-63] 1 2 "الموت في الصحراء: المأساة الناميبية: إلى أنغولا - عملية الرنة | ناميبيا" . www.namibweb.com .

[McGill-64] ماكجيل ألكسندر، إدوارد (يوليو 2003). "غارة كاسينغا" ( ملف PDF ) . جامعة جنوب أفريقيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2014 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=

[Wilsworth-65] نشرة أغسطس 2005. جمعية التاريخ العسكري لجنوب إفريقيا (فرع كوازولو ناتال)، 2005، المجلد 1 العدد 359.

[Gatebaas-66] مدفع هاوتزر باسجان (جنوب أفريقيا) (معروض)، متحف الدروع الجنوب أفريقي، بلومفونتين : قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية ، 2014

[Samvousa-67] 1 2 3 4 5 "عملية Sceptic - الهدف Smokeshell - SADF" . samvousa.org .

[Schoeman-68] شومان، يوهان. عملية سيبتيك: خطة المجموعة القتالية 61 للاستيلاء على سموكشيل . نشرة حرب أنغولا، 2012، المجلد 3، العدد 23.

[Schoeman2-69] 1 2 3 شومان، يوهان. عملية المتشكك: العملية . نشرة الحرب في أنغولا، 2012، المجلد 3، العدد 24.

[Scholtz-70] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 شولتز، ليوبولد (2013). قوات الدفاع الجنوب أفريقية في حرب الحدود 1966-1989 . كيب تاون: تافيلبيرغ. ص 116. ISBN 978-0-624-05410-8.

[Schoeman4-71] شومان، يوهان. عملية سيبتيك: الهجوم على سموكشيل، الجزء 2. نشرة الحرب في أنغولا، 2012، المجلد 3، العدد 26.

[RDV-72] 1 2 3 4 5 6 7 "بعض الذكريات عن العمليات التي نفذتها فرقة القتال 3" (PDF) .

[Cubans-73] 1 2 3 4 5 6 7 جورج، إدوارد (2005). التدخل الكوبي في أنغولا، 1965-1991: من تشي غيفارا إلى كويتو كوانافالي . لندن: فرانك كاس. ص 22-153 . ISBN 0-415-35015-8.

[Freedom-74] غليجيسيس، بييرو (2013). رؤى الحرية: هافانا، واشنطن، بريتوريا، والنضال من أجل جنوب أفريقيا، 1976-1991 . الولايات المتحدة: مطبعة جامعة نورث كارولينا. ص 231-241 . ISBN 978-1469609683.

[Liebenberg-75] 1 2 "براغ" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11-03-2014 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15-07-2014 .

[Scheepers-76] 1 2 شيبرز، ماريوس (2012). الهجوم داخل أنغولا بالكتيبة 32. سوليهول: هيليون وشركاه. ص 96-103 . ISBN 978-1907677779.

[Oosthuizen-78] عمليات فوج مويريفير والعمليات العابرة للحدود الجنوب أفريقية في أنغولا خلال عامي 1975/76 و1983/4 . هيستوريا، مايو 2004، المجلد 1، العدد 49.

[Jordaan-79] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 جوردان، إيفرت. "دور الدروع الجنوب أفريقية في جنوب غرب أفريقيا/ناميبيا وأنغولا: 1975-1989". مجلة التاريخ المعاصر 31/3، ديسمبر 1986. 54.

[MAW-80] ١ ٢ ٣ ٤ بيتر أبوت؛ هيلمويد-رومر هيتمان؛ بول هانون (١٩٩١). حروب أفريقيا الحديثة (٣): جنوب غرب أفريقيا . دار نشر أوسبري. الصفحات ١٤-١٩ . ISBN 978-1-85532-122-9.

[Koevoet1-81] هوبر، جيم (2013) [1988]. كوفوت! تجربة حرب الأدغال المميتة في جنوب إفريقيا . سوليهول: هيليون وشركاه. ص 54-55 . ISBN 978-1868121670.

[Mitchell-82] ميتشل، توماس ج. (2013). إسرائيل/فلسطين وسياسات حل الدولتين . جيفرسون: ماكفارلاند وشركاه، ص 94-99 . ISBN 978-0-7864-7597-1.

[Uys-83] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 أويس، إيان (2014). جنود البوشمن: تاريخ الكتائب 31 و201 و203 خلال حرب الحدود . سوليهول: هيليون وشركاه. الصفحات 213-215 . ISBN 978-1909384583.

[Namib1-84] 1 2 3 "نسخة أنغولا من الغزو الحالي" (ملف PDF) . صحيفة ذا ناميبيان . ويندهوك. 23 أكتوبر 1987. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 27 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2016 .

[StrategicOps-85] شولتز، ليوبولد (2010). "الأهداف الاستراتيجية والعملياتية لجنوب أفريقيا في أنغولا، 1987-1988" . المجلة الجنوب أفريقية للدراسات العسكرية . 38 (1): 89-90 . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2017.

[Devraun-86] ديفراون، دكتوراه في القانون (سبتمبر 1996). العلاقات الخارجية لجنوب أفريقيا مع أنغولا، 1975-1988: منظور هيكلي (ملف PDF) (أطروحة). ستيلينبوش: جامعة كيب تاون. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2016 .

[Eagles2-87] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 سولت، بيريل (2013). فخر النسور: تاريخ القوات الجوية الروديسية . سوليهول: هيليون وشركاه. ص 477-479 . ISBN 978-1908916266.

[RRAF-88] 1 2 3 بريلر جيلدنهويس (2007). عمليات القوات الجوية الروديسية ( طبعة 2007). منشورات جست دان. ص 207. ISBN 978-1920169619.

[Pathologist-89] ميلز، آلان (2013). ذكريات طبيب أمراض . بلومنجتون: دار المؤلف. ص 203. ISBN 978-1-4918-7882-8.

[Haynes-90] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 دنستان، سيمون (2019). سيارة بانارد المدرعة: AML 60، AML 90، إيلاند . كتيبات هاينز . الصفحات 71، 140-142 . ISBN 978-1-78521-194-2.

[rhodie-91] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "الكشف عن فوج السيارات المدرعة الروديسي" . rhodesianforces.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٤ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ يونيو ٢٠١٣ .

[Stringer-92] 1 2 3 كيفن دوغلاس سترينجر (2006). المنظمات العسكرية للدفاع عن الوطن والحالات الطارئة الصغيرة ( طبعة 2006). براغر سيكيوريتي إنترناشونال. ص 99. ISBN 978-0275993085.

[Clayton-93] أنتوني كلايتون (1999). رجال الحدود: الحرب في أفريقيا منذ عام 1950 ( طبعة 1998). كتب روتليدج. الصفحات 57-65 . ISBN 978-1857285253.

[Dennison-94] 1 2 جي آر تي وود (1989). يوميات الحرب لأندريه دينيسون ( طبعة عام 1989). اشانتي للنشر. ص 370 – 373. ISBN 978-0620135450.

[Cry-95] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 ستيف ، بيتر ( يونيو 2000 ) . صرخة زيمبابوي : الاستقلال - بعد عشرين عامًا . جوهانسبرج: دار جالاجو للنشر. الصفحات 43-48 ، 78-84 . ISBN 978-1919854021.

[zimstudy-96] 1 2 نيلسون، هارولد. زيمبابوي: دراسة قطرية . ص 237-317 .

[Baynham-97] 1 2 سيمون باينهام (1992). زيمبابوي في مرحلة انتقالية ( طبعة أكتوبر 1992). المقفيست وويكسل انترناشيونال. ص. 240. ردمك 978-9122015086.

[Dimension-98] 1 2 3 "Shodhganga : a reserve of Indian Theses @ INFLIBNET" (PDF) .

[Sahara-99] 1 2 مايكل برزوسكا (يوليو 2006). الأسلحة والحرب: التصعيد، وخفض التصعيد، والتفاوض (طبعة 1994 ). مطبعة جامعة ساوث كارولينا. ص 172. ISBN 978-1422352960.

[Nation-100] صحيفة ذا نيشن . جيه إتش ريتشاردز، 20 ديسمبر 1980، المجلد 230.

[Fuel-101] ليو كامل (1987). تأجيج النار: السياسة الأمريكية ونزاع الصحراء الغربية (طبعة 1987 ). دار البحر الأحمر للنشر. ص 62. ISBN 978-0932415233.

[Bulletin-102] نشرة . رابطة علماء أفريقيا المهتمين؛ الرابطة، 1987، المجلد 1، الأعداد المجمعة 20-25.

[Morocco-ZA-103] ١ ٢ ٣ "درس تاريخي جدير بالذكر في مهرجان الفنون" . الدمام: صحيفة كنيسنا-بليت هيرالد. ٦ أكتوبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠١٦ .

[ME-104] الشرق الأوسط . منشورات IC المحدودة، 1986، الأعداد المجمعة 135-145 ص. 18.

[congo-105] ١ ٢ "التنافس على الكونغو - تشريح حرب بشعة" (ملف PDF) . مجموعة الأزمات الدولية - أفريقيا. ٢٠ ديسمبر ٢٠٠٠. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ ٢٩ أكتوبر ٢٠١٣. تاريخ الاطلاع: ١٨ يونيو ٢٠١٣ .

[106] كامب، ستيف؛ هيلمود-رومر، هيتمان (نوفمبر 2014). النجاة من الرحلة: تاريخ مصور للمركبات المحمية من الألغام المصنعة في جنوب إفريقيا . باينتاون: 30 درجة جنوبًا. ص 239. ISBN 978-1928211-17-4.

[107] "تأملات: جهود لإنكار الحقيقة التاريخية للهولوكوست" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يوليو 2014 .

[108] جوهانسبرج ميل آند جارديان، المجلد 1: 18/8/1997.

[109] إنجلبرخت، ليون (3 يناير 2011). "ملف حقائق: صادرات الأسلحة من جنوب إفريقيا" .

[Chad1-110] "تشاد: مصيبة مزدوجة: تفاقم أزمة حقوق الإنسان في تشاد" . منظمة العفو الدولية . 18 ديسمبر 2008.

[111] "تدفقات الأسلحة إلى الصراع في تشاد" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2013-06-02 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2014-07-16 .

[112] «عودة القوات التشادية من مالي | نيوز 24» . 28 يناير 2015. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-01-2015.

[113] "أيورو، النيجر: جيران مالي يتخذون خطوات لمنع مقاتلي القاعدة من الفرار | العالم | ماكلاتشي دي سي" . 28 يناير 2015. مؤرشف من الأصل في 28-01-2015.

[AFV39-114] 1 2 Ogorkiewicz, RM AFV Weapons Profile 039 Panhard Armoured Cars (Windsor, Berks: Profile Publications).

[Saen-115] "تاريخ جنوب أفريقيا العريق في تصميم وتصنيع المركبات المدرعة" . أخبار الهندسة في جنوب أفريقيا. 8 أكتوبر 2014. تاريخ الاطلاع: 18 يوليو 2014 .

[116] "تقرير اختبار فيرليو" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 25 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2014 .

[Raboukh-117] 1 2 3 4 5 6 7 """"""""""""""""""""""""""" " . www.raboukh.com . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 4 آذار 2016.

[118] إنجلبرخت، ليون (21 يناير 2010). "ملف حقائق: مركبة القتال المشاة راتيل" .

[Grove-119] "Ratel teen tenk en" . بورت إليزابيث: الرابطة الدولية للمحاربين القدامى/نادي القوات الجنوب أفريقية. 2011. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2016 .

[Irish-120] أدريان إنجلش (2005). أوامر معركة الجيش الأيرلندي 1923-2004 ( طبعة 2005). دار نشر تايجر ليلي. ص 78. ISBN 978-0972029674.

[AAFJ-121] 1 2 مجلة القوات المسلحة الأفريقية : مقال "إيلاند مارك 7 ديزل: تصميم أفريقي". منشورات عسكرية (محدودة المسؤولية)، المجلد 1994، الأعداد المجمعة من سبتمبر إلى ديسمبر 1994، صفحة 28.

[Jane3-122] مجلة جينز الدولية للدفاع، 2004، المجلد 37، العدد 7-12، الصفحة 1.

[Coat-123] "شركة تويوتا موتور" (ملف PDF) . أوتاوا: ائتلاف معارضة تجارة الأسلحة (كندي). 2012. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2016 .

[SABIEX-124] "التحديث والتطوير: AML / ELAND" . Tournai: SABIEX International SA. 2013. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2016 .

[Arms-125] شانت، كريستوفر (يناير 1987). موسوعة الأسلحة والمعدات العسكرية ( طبعة 1987). روتليدج وكيجان بول المحدودة. ص 32. ISBN 0-7102-0720-4.

[Corbadus-126] 1 2 3 4 5 6 7 8 "كوربادوس، العدد 25، المجلد 2" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 26 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2014 .

[Stolen-127] غريبي، ديفيد (30 مارس 2000). "جنوب أفريقيا: قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية تعثر على مدافعها المسروقة" . صحيفة بيزنس داي . روزبانك، جوهانسبرغ . تاريخ الاسترجاع: 13 نوفمبر 2016 .

[Jane1984AA-128] ١ ٢ ٣ ٤ كريستوفر ف. فوس (نوفمبر ١٩٨٤). دروع ومدفعية جين ( طبعة ١٩٨٤). ماكدونالد وجين للنشر المحدودة. ص ٧٤٢. ISBN 978-0710608000.

[Buster-129] 1 2 بروس كواري ومايك سبيك (1987). دليل مصور لقاذفات الدبابات ( طبعة 1987). مطبعة برنتيس هول. الصفحات 120-125 . ISBN 978-0-13-451154-2.

[JCH-130] 1 2 3 مجلة جنوب أفريقيا للتاريخ المعاصر، المجلد 31. صن ميديا (بلومفونتين)، 2006. الصفحات 361-362.

[Jane4-131] 1 2 غاندر وتشارلز كاتشو، تيري (ديسمبر 2000). دليل جينز للذخيرة 2000-2001 ( طبعة 2000). مجموعة معلومات جينز. الصفحات 18-685 . ISBN 978-0710620125.

[Leroux-132] "إم جيه لو رو، أرمور، 1978-1979" . مشاريع سنتينل. 19-11-2003 . تم الاسترجاع في 15-07-2014 .

[SANow-133] SA Now . خدمة الاتصالات في جنوب أفريقيا، 1996، المجلد 1، ص 24.

[ARB-134] نشرة البحوث الأفريقية، 1998، المجلد 35، صفحة 13022. مكتب البحوث الأفريقية المحدود.

[DoD1998-135] "مراجعة الدفاع الجنوب أفريقي 1998" (ملف PDF) . وزارة الدفاع الجنوب أفريقية. 26 سبتمبر 2006 [1998]. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 28 مايو 2016. تاريخ الاطلاع: 20 أكتوبر 2016 .

[136] أنظمة الأسلحة - التقرير السنوي، وزارة الدفاع بجنوب أفريقيا. نسخة عامة: 1997.

[Surplus-137] «الجيش الوطني الجنوب أفريقي يتخلص من الفائض» . وكالة أسوشيتد برس الجنوب أفريقية. 4 أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2014 .

[Armscor-138] "إعلانات المناقصات" . أرمسكور جنوب أفريقيا. 16 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2014 .

[Seize-139] «مصادرة مركبات عسكرية تابعة للمتحف» . وكالة أسوشيتد برس الجنوب أفريقية. 4 أكتوبر 2005. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2014 .

[Experts-140] "خبراء غاضبون من سجلات أسلحة قوات الدفاع الوطني الجنوب أفريقية" . IOL.co.za. 21 يناير 2005. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2014 .

[Museum-141] «ربما استُخدمت دبابات المتحف المصادرة قبل مصادرتها» . MSN جنوب أفريقيا. 3 نوفمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2015. تاريخ الاسترجاع: 20 يوليو 2014 .

[Return-142] "جميع المركبات الأربع المصادرة عادت الآن إلى المتحف العسكري بجنوب إفريقيا" . موقع DefenceWeb. 29 فبراير 2016. تاريخ الاطلاع: 8 مارس 2016 .

[MeyerSANDF-143] ماير، ماريندا (13 ديسمبر 2010). "وداعًا لأحد أعمدة دعم سلاح المدرعات، 30 يوليو 2010، بلومفونتين" . وزارة الدفاع الجنوب أفريقية. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2016. تاريخ الاسترجاع: 20 أكتوبر 2016 .

[UMR-144] رامكيسون-بيلاي، ديشني (24 أكتوبر 2013). "يو إم آر تخطط لترميم المركبات العسكرية" . ذا هاي واي ميل. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2016 .

[Soldaat1-145] جوبير، فيرنر (2014). "الجيش في بوتشيفستروم يثبت أنه مورد قيّم للمجتمع" (ملف PDF) . مجلة الجندي الجنوب أفريقي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 يوليو 2016. تاريخ الاسترجاع: 20 أكتوبر 2016 .

[Soldaat2-146] لورد، ريجين (2013). "فوج أورانجيريفير يحتفل بعيده الستين بافتتاح معسكر ROR الجديد في حصن إيكابا" (ملف PDF) . متطوعو قوات الاحتياط. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 13 يوليو 2016. تاريخ الاطلاع: 20 أكتوبر 2016 .

[Soldaat3-147] ليتاوانا، ليبوهانغ (أكتوبر 2006). "ستون عامًا من التناغم الصوتي بين الإنسان والآلة" (ملف PDF) . مجلة الجندي الجنوب أفريقي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 يوليو 2016. تاريخ الاسترجاع: 20 أكتوبر 2016 .

[Soldaat4-148] سنيمان، تي إن (يونيو 2004). "أسد جديد في القطيع" (ملف PDF) . مجلة الجندي الجنوب أفريقي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 24 مايو 2010. تاريخ الاسترجاع: 20 أكتوبر 2016 .

[Soldaat5-149] فان دن بيرغ، بي جيه (يوليو 2005). "جيشنا يودع قائده" (ملف PDF) . مجلة الجندي الجنوب أفريقي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 مارس 2016. تاريخ الاسترجاع: 20 أكتوبر 2016 .

[Littlefield-150] شولتز، جوناثان (2014-03-03). "الأسلحة المتقاعدة: مزاد مجموعة ليتلفيلد" . تم الاسترجاع في 2014-07-20 .

[UN-151] "سجل الأمم المتحدة للأسلحة التقليدية: تقرير الأمين العام" (ملف PDF) . نيويورك: الأمم المتحدة. 14 يوليو/تموز 2016. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2016. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر/تشرين الأول 2016 .

[Gweru-152] متحف ميدلاندز زيمبابوي العسكري ، دليل زيمبابوي الميداني، 2016، مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2016 ، تم استرجاعه في 13 نوفمبر 2016

[Saharawi-153] مونتيسي، ستيفانو. "الصحراء الغربية، متحف Esercito di Liberazione Popolares" . بوينا فيستا: الأرشيف المشترك للمصورين الإيطاليين. أرشفة من الإصدار الأصلي في 13 تشرين الثاني 2016 . تم الاسترجاع 2016/11/12 .

[Namib2-154] ليبنبرغ، جون (27 نوفمبر 1987). "غزوات أنغولا: لا يزال هناك الكثير ممن يجب أن يموتوا" (ملف PDF) . صحيفة ذا ناميبيان . ويندهوك. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2016 .

[Mndhm-155] المتحف الوطني التاريخي العسكري - أنغولا ، التشغيلي (Grupo Militar)، 12 يوليو 2013، أرشفة من الإصدار الأصلي في 13 تشرين الأول 2015 ، استرجاعها 2016/11/13

[156] "DIO Blindé au Bénin" . أرشفة من الإصدار الأصلي في 1 شباط (فبراير) 2014.

[157] تعليمات السنغال Operationelle Au Profit Des Forces Armees Beninoises

[158] جمهورية بنين

[AfricaCon-159] "الأوراق وتجار الموت" . أفريكا كونفيدنشال. 15 فبراير 2008. تاريخ الاسترجاع: 18 يونيو 2013 .

[160] ستينكامب، ويليم؛ هيلمود-رومر، هيتمان (سبتمبر 2016). التنقل ينتصر: قصة المجموعة 61 من الكتائب الآلية 1978-2005 . سوليهول: هيليون وشركاه. ص 142. ISBN 978-1-911096-52-8.

[DWG1-161] «الغابون تكشف النقاب عن مركبات VN1 المدرعة الجديدة» . موقع DefenceWeb . جوهانسبرغ. 23 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2025 .

[Lepoint-162] "محاولات زعزعة الاستقرار في كوت ديفوار : المهاجمون يهاجمون موقف القوات المسلحة الفرنسية في جرابو" . Lepointsur.com. 12/01/2015. أرشفة من الإصدار الأصلي في 5 نيسان (أبريل) 2015 . تم الاسترجاع 2015/06/28 .

[Cote-163] "كوت ديفوار: LA GENDARMERIE DE GRABO ATTAQUÉE، DEUX MORTS AU RANG DES FRCI" . lecridabidjan.net. 2015-01-10. مؤرشفة من الأصلي في 28 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 2015/06/28 .

[Blindes1-164] "Lu sur facebook - Côte d'Ivoire / Attaque des inconnus contre Akouédo : L'armée française prête ses chars aux FRCI؟" . أبيدجان: لا ديبيش دابيدجان. 6 أغسطس 2012 مؤرشفة من الأصلي في 26 يناير 2017 . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2016 .

[Maghreb-165] كوردسمان، أنتوني هـ. (2002). مأساة السلاح: التطورات العسكرية والأمنية في المغرب العربي (طبعة 30 نوفمبر 2001 ). دار براغر للنشر. ص 62. ISBN 0-275-96936-3.

[sipri-166] "إمدادات الأسلحة الجنوب أفريقية إلى أفريقيا جنوب الصحراء" (ملف PDF) . معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام. يناير 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 2 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2013 .

[167] "القوات الإقليمية لجنوب غرب أفريقيا SWATF في 'Südwestafrika/Namibia Heute' vorgestellt im Namibiana Buchdepot" . www.namibiana.de .

[SWATF-168] هيتمان ، هيلمويد رومر (28 نوفمبر 1991). الحروب الأفريقية الحديثة: جنوب غرب أفريقيا ( طبعة عام 1991). اوسبري للنشر. ص. 17. رقم ISBN 978-1855321229.

[169] "الوحدات" . sadf.info .

[170] توماس، ستيفن (13 أبريل 2012). "مركبات القوات المسلحة البرتغالية" . بالاجان ستيفن .

[171] تريارك (30 نوفمبر 2012). كول أوف ديوتي: بلاك أوبس 2 ( إكس بوكس 360 ) ( الإصدار 1.0). أكتيفيجن . المستوى/المنطقة: نصر باهظ الثمن.

[LB-172] بوند، لاري (1992). دوامة (طبعة 1991 ). دار نشر وارنر بوكس، ص 59. ISBN 978-0446363044.

[TK-173] كراتمان ، توم (25 يناير 2011). المحررين (طبعة 2011 ). كتب باين. ص. 35. ردمك 978-1-4391-3402-3.

[

[

[

[

[

[ 14 ]

[ 6 ]

[

[

[

[

[

[

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[

[

[

[

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 1 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗