سيكورسكي إتش-5

إن طائرة سيكورسكي إتش-5 (التي كانت تسمى في البداية آر-5 ^{[ أ ]} والمعروفة أيضًا بتسميات الشركة إس-48 وإس -51 وفي إس-327 ^{[ 1 ]} ) هي طائرة هليكوبتر من صنع شركة سيكورسكي للطائرات .

استُخدمت هذه الطائرة من قِبل القوات الجوية الأمريكية ، وسلفها القوات الجوية للجيش الأمريكي ، بالإضافة إلى البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكي (تحت المسميات HO2S و HO3S ). كما استُخدمت أيضًا من قِبل إدارة البريد الأمريكية . ^{[ 2 ]} وكانت النسخة المدنية، تحت المسمى S-51، أول طائرة هليكوبتر تُشغّل تجاريًا، بدءًا من عام 1946.

في ديسمبر 1946، وُقّع اتفاق بين شركة ويستلاند للطائرات البريطانية وشركة سيكورسكي لإنتاج نسخة بريطانية من طائرة H-5، ليتم تصنيعها بموجب ترخيص في بريطانيا تحت اسم ويستلاند-سيكورسكي WS-51 دراغون فلاي . وبحلول وقت توقف الإنتاج في عام 1951، كان قد تم بناء أكثر من 300 طائرة من جميع أنواع طائرة H-5.

صُممت المروحية H-5 في الأصل من قبل شركة سيكورسكي تحت اسم S-48 ، ^{[ 3 ]} وأطلقت عليها القوات الجوية للجيش الأمريكي اسم R-5. وكان الهدف من تصميمها توفير مروحية ذات حمولة مفيدة وقدرة تحمل وسرعة وارتفاع خدمة أكبر من مروحية سيكورسكي R-4 . واختلفت R-5 عن R-4 بزيادة قطر الدوار وهيكل جديد أطول يتسع لشخصين يجلسان جنبًا إلى جنب، ^{[ 1 ]} مع احتفاظها بعجلات الهبوط الخلفية الموجودة في R-4. وباعتبارها أكبر حجمًا من R-4 أو R-6 اللاحقة ، زُودت R-5 بمحرك Wasp Junior شعاعي أكثر قوة بقوة 450 حصانًا، وسرعان ما أثبتت جدارتها كأنجح الأنواع الثلاثة. ^{[ 4 ]} أجرت أول طائرة من طراز XR-5 من أصل أربع طائرات تم طلبها رحلتها التجريبية الأولى في 18 أغسطس 1943. وفي مارس 1944، طلبت القوات الجوية للجيش 26 طائرة من طراز YR-5A لاختبارها في الخدمة، وفي فبراير 1945، تم تسليم أول طائرة من طراز YR-5A. تبع هذا الطلب عقد إنتاج لـ 100 طائرة من طراز R-5، مزودة برفوف لحمل نقالتين ، ولكن لم يتم تسليم سوى 34 طائرة منها. ^{[ 1 ]} من بين هذه الطائرات، كانت 14 طائرة من طراز R-5A ، وهي مطابقة تقريبًا لطائرة YR-5A. ^{[ 3 ]} أما الطائرات العشرين المتبقية فقد تم بناؤها كطائرة R-5D ثلاثية المقاعد، والتي تميزت بمقصورة أوسع مع مقعد خلفي لشخصين وعجلة أمامية صغيرة مضافة إلى جهاز الهبوط، وكان من الممكن تزويدها اختياريًا برافعة إنقاذ وخزان وقود خارجي إضافي. ^{[ 3 ]} تم تحويل خمس من طائرات YR-5A التي تم اختبارها في الخدمة لاحقًا إلى طائرات YR-5E ثنائية التحكم . ^{[ 1 ]} قامت البحرية الأمريكية بتقييم ثلاثة صواريخ من طراز R-5A باعتبارها HO2S-1 . ^{[ 1 ]}

سرعان ما طورت شركة سيكورسكي نسخة معدلة من المروحية R-5، وهي S-51 ، تميزت بقطر دوار أكبر، وقدرة حمل ووزن إجمالي أكبر، وتصميم جديد لعجلات الهبوط الثلاثية ؛ وقد حلقت هذه المروحية لأول مرة في 16 فبراير 1946. ^{[ 1 ]} وبمساحة تتسع لثلاثة ركاب بالإضافة إلى الطيار، صُممت S-51 في البداية لتناسب المستخدمين المدنيين والعسكريين على حد سواء، وكانت أول مروحية تُباع لمستخدم تجاري. ^{[ 5 ]} طلبت القوات الجوية الأمريكية إحدى عشرة مروحية من طراز S-51 وأطلقت عليها اسم R-5F ، بينما ذهبت 92 مروحية إلى البحرية تحت اسم HO3S-1 ، والمعروفة باسم "الحصان". ^{[ 1 ]}

في بريطانيا، بدأت شركة ويستلاند للطائرات إنتاج طائرات ويستلاند-سيكورسكي إس-51 دراغون فلاي عام 1946 لصالح البحرية الملكية وسلاح الجو الملكي، وكانت جميعها مزودة بمحرك ألفيس ليونيدس  بقوة 500 حصان . وقد حسّن هذا من السرعة القصوى لتصل إلى 103 ميل في الساعة، ورفع سقف الخدمة إلى 14000 قدم. وبلغ إجمالي عدد طائرات ويستلاند-سيكورسكي دراغون فلاي المصنعة 133 طائرة. كما طورت ويستلاند نسخة معدلة بشكل كبير منها تحت اسم ويستلاند ويدجون ، إلا أنها لم تُعتمد للخدمة العسكرية.  

طلبت البحرية الأمريكية أربع طائرات هليكوبتر من طراز S-51 جاهزة من شركة سيكورسكي في أواخر عام 1946 لاستخدامها في القطب الجنوبي وعملية هاي جمب ، وأدرجتها في مخزونها البحري تحت اسم HO3S-1. ^{[ 6 ]} وفي يوم عيد الميلاد عام 1946، حملت سفينة الإمداد بالطائرات المائية يو إس إس باين آيلاند  طائرة HO3S-1 تابعة للسرب VX-3 بقيادة الملازم أول والتر إم. سيسومز، لتصبح أول طائرة هليكوبتر تحلق في القطب الجنوبي. وبعد أن أثبتت كفاءتها، أعقب الطلب البحري الأولي على طائرات HO3S-1 عمليات شراء لاحقة لـ 42 طائرة إضافية في عام 1948. ^{[ 7 ]} جهزت البحرية عدة فئات من السفن الحربية بطائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض من طراز HO3S-1، بما في ذلك حاملات الطائرات ، وسفن الإمداد بالطائرات المائية، وكاسحات الجليد ، والطرادات من فئة دي موين ، والسفن الحربية من فئة أيوا . بحلول فبراير 1948، جهّز سلاح مشاة البحرية الأمريكية سرب النقل الجوي بالمروحيات HMX-1، وهو أول سرب نظامي تابع له، بست طائرات من طراز HO3S-1. ونظرًا لأن حمولة الركاب كانت تقتصر على ثلاثة أشخاص يرتدون ملابس خفيفة، فقد كان سلاح مشاة البحرية يشغل طائرات HO3S-1 بشكل أساسي في مهام النقل؛ أما لأغراض النقل، فقد أُضيف لاحقًا إلى السرب تسع مروحيات إضافية من طراز HRP-1 ذات الدوار المزدوج، من صنع شركة بياشيكي. ^{[ 8 ]} وفي نهاية المطاف، حصلت البحرية الأمريكية على ما مجموعه 88 مروحية من طراز HO3S-1 (S-51).

تم بناء تسعة وثلاثين طائرة هليكوبتر إنقاذ متخصصة إضافية، باسم H-5G ، في عام 1948، بينما تم تجهيز 16 منها بعوامات باسم H-5H البرمائية في عام 1949. ^{[ 1 ]}

تم تحويل عدة طائرات من طراز H-5H في عام 1949 إلى مهمة فريدة للإخلاء الطبي، حيث تم تحميل نقالات المصابين بشكل جانبي عبر فتحات جانبية في جسم الطائرة. كانت محطة النقالة الخلفية تقع أمام ذيل الطائرة مباشرة، بينما كانت محطة النقالة الرئيسية تقع خلف مقصورة الطاقم. تتسع محطة النقالة الأمامية لمصابين اثنين، يمكن للمسعف الوصول إليهما أثناء الطيران، في حين أن محطة النقالة الخلفية تتسع لمصاب واحد فقط، ولا يمكن للمسعف الوصول إليه أثناء الرحلة. لا تتوفر معلومات كافية عن الاستخدام العملياتي لهذا التعديل من قبل القوات الجوية الأمريكية، حيث تم التخلي عنه بعد فترة وجيزة من الاختبارات التي أجريت في عام 1950. ^{[ 9 ]}

كانت الطائرة R-5 مُصنّفة ضمن نظام القوات الجوية للجيش الأمريكي، وهو نظام يبدأ بـ R-1 ويصل إلى R-16 تقريبًا. في عام 1947، مع تأسيس القوات الجوية الأمريكية، طُبّق نظام جديد، وأُعيد تصنيف العديد من الطائرات، ولكن ليس جميعها. أصبحت R-5 تُعرف باسم H-5. انفصل الجيش الأمريكي عن هذا النظام وبدأ بتطبيق نظام تصنيف خاص به في خمسينيات القرن العشرين، مما أدى إلى ظهور تصنيفات جديدة لمشاريع طائراته المروحية. ^{[ 10 ]} في عام 1962، وبموجب نظام التوحيد الثلاثي الجديد (انظر: نظام تصنيف الطائرات الثلاثي الأمريكي لعام 1962 )، مُنحت العديد من طائرات البحرية والجيش أرقامًا منخفضة. في نظام عام 1962، مُنحت الأرقام المنخفضة H للطائرات الجديدة. على سبيل المثال، مُنح H-5 للطائرة OH-5 ، وهي نموذج أولي لم يدخل الخدمة في الجيش.

خلال فترة خدمتها، استُخدمت طائرة H-5/HO3S-1 في مهام النقل والإنقاذ والإغاثة في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك رحلات خلال عملية هاي جمب في القطب الجنوبي. ورغم أن القوة الإضافية لطائرة H-5 جعلتها أكثر فائدة بشكل ملحوظ من نظيرتيها R-4 وR-6، إلا أن H-5/HO3S-1 عانت، كمعظم الطائرات الصغيرة ذات المقعدين والمروحة الدوارة الواحدة في بداياتها، من مشاكل في مركز الثقل. وكإجراء روتيني، زُوّدت المروحية بوزنين من قضبان حديدية - كل منهما في حقيبة قماشية - أحدهما يزن 11 كيلوغرامًا (25 رطلاً) والآخر 23 كيلوغرامًا (50 رطلاً ) . عند الطيران بدون ركاب، كان يُوضع كلا الوزنين في المقدمة بجانب الطيار. أما عند وجود ثلاثة ركاب، فكان يُوضع كلا الوزنين عادةً في حجرة الأمتعة. ومع ذلك، في ظروف درجات الحرارة المحيطة المرتفعة، التي تُقلل من قوة الرفع بسبب انخفاض كثافة الهواء، كان يتم التخلص من جميع الأوزان. إذا تعذر استعادة الأوزان لاحقاً، كان الطيارون في المهمات اللاحقة يضطرون إلى استخدام الصخور أو أوزان مرتجلة أخرى بجوار الطيار بعد إنزال ثلاثة ركاب، أو السفر بسرعة بطيئة للغاية تبلغ 25 عقدة (46 كم/ساعة؛ 29 ميل/ساعة) . ^{[ 11 ]}      

اكتسبت طائرة الهليكوبتر H-5/HO3S-1 شهرة واسعة خلال الحرب الكورية ، حيث استُدعيت مرارًا وتكرارًا لإنقاذ طياري الأمم المتحدة الذين أُسقطت طائراتهم خلف خطوط العدو، ولإجلاء الجرحى من مناطق الخطوط الأمامية. وفي نهاية المطاف، حلت محلها طائرة H-19 تشيكاساو في معظم هذه المهام . وفي عام 1957، أُخرجت آخر طائرات الهليكوبتر من طراز H-5 وHO3S-1 من الخدمة الفعلية في الجيش الأمريكي.

كانت طائرة إس-51 أول طائرة هليكوبتر تُسلّم لمشغل تجاري؛ ففي 29 يوليو 1946، سُلّمت أولى ثلاث طائرات إلى رئيس شركة النقل الجوي بالمروحيات (HAT) في مصنع سيكورسكي بمدينة بريدجبورت، بولاية كونيتيكت . دفعت HAT سعرًا مخفّضًا قدره 48,500 دولارًا أمريكيًا للطائرة الواحدة، وشغّلتها من مطار كامدن المركزي في كامدن، بولاية نيوجيرسي، ^{[ 12 ]} لنقل الركاب والبضائع والبريد إلى مطارات محلية أخرى. بدأت الطائرة بالعمل بترخيص مؤقت، ثم حصلت إس-51 على شهادة كاملة من هيئة الطيران المدني (CAA) للتشغيل التجاري في 17 أبريل 1947. ^{[ 13 ]} وفي المملكة المتحدة، انطلقت أول خدمة يومية منتظمة لطائرات الهليكوبتر في يونيو 1950 بين ليفربول وكارديف باستخدام طائرات إس-51 التي تشغلها الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA). ^{[ 14 ]}

البيانات من: Aerofiles  : Sikorsky ^{[ 15 ]}

أرقام طرازات سيكورسكي

إس-48

تسمية الشركة للطائرة R-5/H-5. ^{[ 3 ]}

إس-51

نسخة نقل مدنية بأربعة مقاعد؛ تم شراء أربع نسخ منها لمخزون البحرية الأمريكية

تسميات القوات الجوية الأمريكية

XR-5

نموذج أولي مبني على VS-327 بمقعدين وعجلة هبوط خلفية، يعمل بمحرك برات آند ويتني R-985-AN-5 واسب جونيور بقوة 450 حصان (340 كيلوواط) ؛ تم بناء خمسة منها في عام 1943 (43-28236 إلى 43-28239، 43-47954).  

YR-5 / YR-5A

كما هو الحال مع XR-5 مع تعديلات طفيفة؛ تم بناء 26 منها في عام 1943، (43-46600 إلى 43-46625)، بما في ذلك اثنين للبحرية الأمريكية كـ HO2S-1.

R-5A

نموذج إنقاذ إنتاجي مزود بإمكانية وضع نقالتين خارجيتين؛ تم بناء 34 نموذجًا (من 43-46626 إلى 43-46659)، وأعيد تسميتها لاحقًا إلى H-5A .

R-5B

R-5A معدل، غير مبني

YR-5C

R-5A معدل، غير مبني

YR-5D / R-5D

طائرات R-5A المعدلة المزودة بعجلة هبوط أمامية ورافعة إنقاذ، والتي أعيد تسميتها لاحقًا إلى H-5D ؛ 21 عملية تحويل في عام 1944 (43-46606، 43-46640 إلى 43-46659).

YR-5E

تم تعديل طائرات YR-5A ذات التحكم المزدوج في عام 1947، وأعيد تسميتها لاحقًا إلى YH-5E ؛ خمسة تحويلات من YR-5A (43-46611 إلى 43-46615).

R-5F

طراز S-51 المدني ذو الأربعة مقاعد الذي تم شراؤه في عام 1947 والذي يعمل بمحرك برات آند ويتني R-985-AN-5 بقوة 450 حصان (340 كيلو واط) ، والذي أعيد تسميته لاحقًا إلى H-5F ؛ تم بناء 11 طائرة في عام 1948 (47-480 إلى 47-490).  

H-5G

طائرة بأربعة مقاعد من طراز H-5F مزودة بمعدات إنقاذ؛ تم بناء 39 طائرة في عام 1948 (من 48-524 إلى 49-562).

H-5H

أما بالنسبة لـ H-5G، مع معدات محدثة وعجلات وعوامات مدمجة؛ تم بناء 16 منها في عام 1949 (49-1996 إلى 49-2100).

تصنيفات البحرية الأمريكية

HO2S-1

تم تسليم طائرتين من طراز YR-5A إلى البحرية الأمريكية، ثم تم نقلهما إلى خفر السواحل الأمريكي، وتم إلغاء طلبية 34 طائرة أخرى.

HO3S-1

نسخة بأربعة مقاعد للبحرية الأمريكية مشابهة للطائرة H-5F؛ تم بناء 92 طائرة في عام 1945 (أرقام المكتب من 57995 إلى 57998، ومن 122508 إلى 122529، ومن 122709 إلى 122728، ومن 123118 إلى 123143، ومن 124334 إلى 124353).

HO3S-1G

HO3S-1 لخفر السواحل الأمريكي؛ 9 HO3S-1 تم نقلها من البحرية الأمريكية (1230 إلى 1238)

HO3S-2

كانت نسخة بحرية من طائرة H-5H، لكنها لم تُبنَ

XHO3S-3

تم تعديل إحدى طائرات HO3S-1 في عام 1950 بدوار معاد تصميمه

الأرجنتين

• خفر السواحل الأرجنتيني ^{[ 17 ]}
• البحرية الأرجنتينية ^{[ 18 ]}

أستراليا

• القوات الجوية الملكية الأسترالية ^{[ 19 ]}

كندا

• القوات الجوية الملكية الكندية ^{[ 20 ]}
  • السرب 103 للبحث والإنقاذ

 جمهورية الصين

• القوات الجوية لجمهورية الصين ^{[ 21 ]}

 فرنسا

• سلاح الجو البحري ^{[ 22 ]}

 هولندا

• Marineluchtvaartdienst ^{[ 23 ]}

جنوب أفريقيا

• القوات الجوية لجنوب إفريقيا ^{[ 24 ]}

المملكة المتحدة

• انظر: ويستلاند WS-51

الولايات المتحدة

• النقل الجوي بالمروحيات
• خطوط لوس أنجلوس الجوية ^{[ 25 ]}
• القوات الجوية الأمريكية ^{[ 3 ] [ 26 ]}
• خفر السواحل الأمريكي ^{[ 27 ]}

• مشاة البحرية الأمريكية ^{[ 26 ]}
• البحرية الأمريكية ^{[ 26 ]}
• مكتب بريد الولايات المتحدة ^{[ 26 ]}

• 43-46607/H1k-1/96 – YR-5A معروضة في متحف القوات الجوية الملكية التايلاندية ، مطار دون موانغ ، بانكوك، تايلاند ^{[ 28 ]}
• 43-46620 – طائرة YH-5A معروضة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في قاعدة رايت-باترسون الجوية بالقرب من دايتون، أوهايو . هذه الطائرة هي واحدة من 26 طائرة طُلبت عام 1944. وقد تم الحصول عليها من قاعدة إيجلين الجوية ، فلوريدا، في مارس 1955. ^{[ 29 ]}
• 43-46645 – طائرة H-5D معروضة في متحف طيران الجيش الأمريكي في فورت نوفوسيل ، ألاباما . ^{[ 30 ]}
• 43-47954 – توجد طائرة XR-5 مخزنة لدى المتحف الوطني للطيران والفضاء . ^{[ 31 ]}
• 47-0484 – متحف كارولينا للطيران ، شارلوت ، كارولاينا الشمالية. تم طلاؤه برقم المكتب 125136.
• 48-0548 – طائرة H-5G معروضة في متحف بيما للطيران والفضاء المجاور لقاعدة ديفيس-مونثان الجوية في توكسون، أريزونا . ^{[ 32 ]}
• 48-0558 – طائرة H-5G معروضة في متحف طيران الجيش الأمريكي في فورت نوفوسيل، ألاباما. ^{[ 30 ]}
• 49-2007 – النصب التذكاري للحرب في كوريا ، سيول ، جمهورية كوريا.
• 122515 – اكتمل ترميم طائرة HO3S-1 عام 2018 على متن متحف يو إس إس ميدواي في سان دييغو ، كاليفورنيا. ^{[ 33 ]} تم إصلاح هيكل هذه الطائرة في وقت سابق باستخدام ذيل الطائرة BuNo 124345. إلا أنه تم استبدال هذا الذيل بذيل طائرة S-51 ثالثة. وهي طائرة دراغون فلاي الوحيدة بألوان البحرية الأمريكية.
• الطائرة USCG 1232 – HO3S-1G معروضة في متحف بيما للطيران والفضاء المجاور لقاعدة ديفيس-مونثان الجوية في توكسون، أريزونا . معارة من خفر السواحل الأمريكي . ^{[ 34 ]}
• USCG 1233 – HO3S-1G في متحف إيفرغرين للطيران والفضاء ، ماكمينفيل، أوريغون. ^{[ 35 ]}
• USCG 1235 – HO3S-1G في المتحف الوطني للطيران البحري في بينساكولا، فلوريدا ^{[ 36 ]}
• RCAF 9601 – طائرة دراغون فلاي معروضة في متحف القوات الجوية الوطنية الكندية في ترينتون، أونتاريو . ^{[ 37 ]}
• RCAF 9602 – H-5A (S-51) معروضة في متحف نيو إنجلاند الجوي ، مطار برادلي الدولي ، وندسور لوكس، كونيتيكت ^{[ 38 ]}
• RCAF 9603 – متحف المروحيات الأمريكية ومركز التعليم ، ويست تشيستر، بنسلفانيا ^{[ 39 ]}
• RCAF 9607 – طائرة H-5 معروضة في متحف الفضاء الجوي في كالجاري، ألبرتا . ^{[ 40 ]}
• JRV-11503/WA/H/97 طائرة S-51 Mk-1B معروضة في متحف الطيران في مطار نيكولا تيسلا، بلغراد، صربيا ^{[ 41 ].}
• RAAF A80-374 – طائرة S-51 خدمت في سلاح الجو الملكي الأسترالي من عام 1951 إلى عام 1964، وهي ضمن مجموعة متحف سلاح الجو الملكي الأسترالي ، بوينت كوك، فيكتوريا، أستراليا. ^{[ 42 ]}

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة سيكورسكي آر-5

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لطائرة سيكورسكي إتش-5 إتش

بيانات من الطائرات العسكرية الأمريكية منذ عام 1909 ^{[ 43 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1 أو 2
• السعة: سريران قابلان للطي في حقائب جانبية خارجية
• الطول: 57  قدمًا  وبوصة واحدة (17.40  مترًا)
• الارتفاع: 13  قدمًا  (3.96  مترًا)
• الوزن فارغاً: 3780  رطلاً (1715  كجم)
• الوزن الإجمالي: 4825  رطل (2189  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محرك واحد من طراز برات آند ويتني R-985 واسب جونيور ذو 9 أسطوانات ومبرد بالهواء، بقوة 450  حصان (340  كيلوواط).
• قطر الدوار الرئيسي: 48  قدمًا  (14.63  مترًا)
• مساحة الدوار الرئيسي: 1810 قدم  مربع  (168  متر ^مربع )

أداء

• السرعة القصوى: 106  ميل في الساعة (171  كم/ساعة، 92  عقدة)
• المدى: 360  ميل (580  كم، 310  نمي)
• سقف الخدمة: 14400  قدم (4400  متر)
• زمن الوصول إلى الارتفاع: 10000  قدم (3000  متر) في 15 دقيقة

• "ويستلاند-سيكورسكي إس-51" ، مجلة فلايت ، 1 أبريل 1948
• صفحات سيكورسكي S-48/R-5 و S-51/HO3S-1/H-5F و G و H في أرشيف سيكورسكي
• صفحة سيكورسكي YH-5A في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية
• سيكورسكي إس-51 أول مروحية تدخل القارة القطبية الجنوبية. – الحكومة الأرجنتينية. الرابط باللغة الإسبانية – ترجمة جوجل باللغة الإنجليزية
• لقطات إخبارية لطائرة سيكورسكي إس-51 (1949) من إنتاج شركة بريتيش باثي ( رقم التسجيل: 26763 ) على موقع يوتيوب
• دليل تشغيل الطيران AN 01-230HB-1، تعليمات تشغيل طائرات الهليكوبتر من طراز H-5A وD وE التابعة لسلاح الجو الأمريكي، وطراز HO2S-1 التابع للبحرية الأمريكية (1951). مؤرشف بتاريخ 19 يوليو 2018 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ).
• تعليمات تشغيل الطيران لطائرات الهليكوبتر من طراز R-5A وD وE التابعة لسلاح الجو الأمريكي، وطائرات الهليكوبتر من طراز HO2S-1 التابعة للبحرية الأمريكية