إتش إم إس كولوسوس (1910)

زُوِّدت فئة كولوسوس بعشرة مدافع من طراز مارك 11 عيار 12 بوصة (305 ملم) تُلقَّم من المؤخرة ، موزعة على خمسة أبراج مزدوجة تعمل بنظام هيدروليكي، ثلاثة منها على طول خط الوسط، والاثنان المتبقيان على جانبي الأجنحة . ورُمز لأبراج خط الوسط بالأحرف "أ" و"س" و"ص" من الأمام إلى الخلف، بينما رُمز لبرجي الجناحين الأيمن والأيسر بالأحرف "ب" و"ق" على التوالي. أما تسليحها الثانوي ، فكان يتألف من ستة عشر مدفعًا من طراز مارك 7 عيار 4 بوصات (102 ملم) تُلقَّم من المؤخرة. ورُكِّب عشرة منها في البنية الفوقية الأمامية ، وستة في البنية الفوقية الخلفية في حوامل فردية. كما حُمِّلت أربعة مدافع تحية عيار 3 أرطال ( 1.9 بوصة (47 ملم) ) . ^{[ 2 ]} زُودت السفن بثلاثة أنابيب طوربيد غاطسة عيار 21 بوصة (533 ملم) ، واحد على كل جانب وآخر في المؤخرة ، ووُفر لها 18 طوربيدًا. ^{[ 3 ]}     

كانت السفن مزودة بحزام مائي من دروع كروب المُلصقة، بسماكة 279 ملم (11 بوصة) بين البرجين الأمامي والخلفي، ولم يكن يغطي كامل طول السفينة. وفوق هذا الحزام، وُضعت صف من الدروع بسماكة 203 ملم (8 بوصات) . ربطت الحواجز الأمامية المائلة، بسماكة 10 سم (4 بوصات )، البرج الأمامي بالدروع الجانبية. وبالمثل، ربط الحاجز الخلفي البرج الأمامي بالبرج الخلفي، على الرغم من أن سماكته كانت 20 سم (8 بوصات). أما الأبراج الثلاثة المركزية، فكانت محمية بدروع بسماكة 254 ملم (10 بوصات) فوق سطح السفينة الرئيسي، وتضاءلت إلى 10 سم (4 بوصات) أسفله. وكانت أبراج الأجنحة مماثلة، باستثناء أنها كانت مزودة بدروع بسماكة 279 ملم (11 بوصة) على أسطحها الخارجية. أما أبراج المدافع، فكانت مزودة بأسطح وجوانب بسماكة 279 ملم (11 بوصة) وأسقف بسماكة 76 ملم (3 بوصات) . ^{[ 2 ]}    

تراوحت سماكة الأسطح المدرعة الثلاثة بين 38 و102 ملم (1.5 إلى 4 بوصات )، وكانت السماكة الأكبر خارج القلعة المدرعة المركزية . وتمت حماية مقدمة وجوانب برج القيادة بألواح سمكها 11 بوصة، بينما بلغ سمك الجزء الخلفي والسقف 8 بوصات و3 بوصات على التوالي. أما برج التحكم بالطوربيدات في المؤخرة، فكانت جوانبه بسمك 3 بوصات وسقفه بسمك بوصتين. وفي محاولة لتقليل الوزن، عادت سفن فئة كولوسوس إلى نظام الحماية تحت الماء غير الكافي لسفينة إتش إم إس دريدنوت ، ولم تحمِ حواجزها المضادة للطوربيدات سوى غرف الذخيرة ومخازنها ، على الرغم من أن أقصى سمك لها كان 3 بوصات. ^{[ 2 ]}  

بين 17 و20 يوليو 1914، شاركت السفينة كولوسوس في عملية تعبئة تجريبية واستعراض للأسطول كجزء من رد بريطانيا على أزمة يوليو . وصلت إلى بورتلاند في 25 يوليو، وأُمرت بالتوجه مع بقية الأسطول الرئيسي إلى سكابا فلو بعد أربعة أيام ^{[ 14 ]} لحماية الأسطول من هجوم مفاجئ محتمل من البحرية الإمبراطورية الألمانية . ^{[ 15 ]} أثناء وجودها في بورتلاند، قُتل مهندسان في حادث أثناء التزود بالفحم في 28 يوليو. ^{[ 16 ]} في أغسطس 1914، عقب اندلاع الحرب العالمية الأولى، أُعيد تنظيم الأسطول الرئيسي ليصبح الأسطول الكبير ، ووُضع تحت قيادة الأدميرال السير جون جيلكو . ^{[ 17 ]} تمركز معظمه لفترة وجيزة (من 22 أكتوبر إلى 3 نوفمبر) في بحيرة سويلي ، أيرلندا، بينما جرى تعزيز الدفاعات في سكابا. في مساء يوم 22 نوفمبر 1914، نفّذ الأسطول الكبير عملية تمشيط غير مثمرة في النصف الجنوبي من بحر الشمال ؛ حيث رافقت السفينة كولوسوس القوة الرئيسية لدعم سرب الطرادات الحربية الأول بقيادة نائب الأدميرال ديفيد بيتي . وعاد الأسطول إلى ميناء سكابا فلو بحلول 27 نوفمبر. ^{[ 18 ]} قام سرب الطرادات الحربية الأول بدوريات شمال غرب جزر شتلاند وأجرى تدريبات على الرماية في الفترة من 8 إلى 12 ديسمبر. وبعد أربعة أيام، خرج الأسطول الكبير خلال الغارة الألمانية على سكاربورو وهارتلبول وويتبي ، لكنه فشل في الاشتباك مع أسطول أعالي البحار . نفّذت كولوسوس وبقية الأسطول الكبير عملية تمشيط أخرى لبحر الشمال في الفترة من 25 إلى 27 ديسمبر. ^{[ 19 ]}

أجرت سفن جيلكو، بما فيها كولوسوس ، تدريبات على المدفعية في الفترة من 10 إلى 13 يناير 1915 غرب أوركني وشيتلاند. وفي مساء 23 يناير، أبحر معظم الأسطول الكبير لدعم طرادات بيتي الحربية ، لكن كولوسوس وبقية الأسطول لم يشاركوا في معركة دوغر بانك التي تلت ذلك في اليوم التالي. وفي الفترة من 7 إلى 10 مارس، قام الأسطول الكبير بعملية تمشيط في شمال بحر الشمال، أجرى خلالها مناورات تدريبية. وجرت عملية تمشيط مماثلة أخرى في الفترة من 16 إلى 19 مارس. وفي 11 أبريل، قام الأسطول الكبير بدورية في وسط بحر الشمال وعاد إلى الميناء في 14 أبريل؛ وجرت دورية أخرى في المنطقة في الفترة من 17 إلى 19 أبريل، تلتها تدريبات على المدفعية قبالة شيتلاند في الفترة من 20 إلى 21 أبريل. ^{[ 20 ]}

نفّذ الأسطول الكبير عمليات تمشيط في وسط بحر الشمال في الفترة من 17 إلى 19 مايو، ومن 29 إلى 31 مايو، دون أن يصادف أي سفن ألمانية. وخلال الفترة من 11 إلى 14 يونيو، أجرى الأسطول تدريبات على المدفعية ومناورات قتالية غرب شتلاند ^{[ 21 ]} ، بالإضافة إلى مزيد من التدريبات قبالة شتلاند بدءًا من 11 يوليو. وفي الفترة من 2 إلى 5 سبتمبر، قام الأسطول برحلة بحرية أخرى في الطرف الشمالي من بحر الشمال، وأجرى تدريبات على المدفعية. وطوال بقية الشهر، نفّذ الأسطول الكبير العديد من التدريبات. ونفّذت السفينة، إلى جانب غالبية سفن الأسطول الكبير، عملية تمشيط أخرى في بحر الشمال في الفترة من 13 إلى 15 أكتوبر. وبعد ما يقرب من ثلاثة أسابيع، شاركت كولوسوس في عملية تدريبية أخرى للأسطول غرب أوركني خلال الفترة من 2 إلى 5 نوفمبر. ^{[ 22 ]} وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، أصبحت السفينة سفينة القيادة للأميرال إرنست غونت ، قائد الفرقة الخامسة من الفوج الأول للبحرية. ^{[ 11 ]}

انطلق الأسطول في رحلة بحرية في بحر الشمال في 26 فبراير 1916؛ وكان جيلكو يعتزم استخدام قوة هارويتش لمسح خليج هيليغولاند ، لكن سوء الأحوال الجوية حال دون تنفيذ العمليات في جنوب بحر الشمال. ونتيجة لذلك، اقتصرت العملية على الطرف الشمالي من البحر. وبدأ مسح آخر في 6 مارس، لكن اضطر إلى التخلي عنه في اليوم التالي بسبب سوء الأحوال الجوية الذي حال دون تمكن المدمرات المرافقة من القيام به . وفي ليلة 25 مارس، أبحرت كولوسوس وبقية الأسطول من سكابا فلو لدعم طرادات بيتي الحربية وقوات خفيفة أخرى كانت تشن غارات على قاعدة زبلين الألمانية في توندرن . وبحلول الوقت الذي اقترب فيه الأسطول الكبير من المنطقة في 26 مارس، كانت القوات البريطانية والألمانية قد انسحبت بالفعل، وهددت عاصفة قوية السفن الخفيفة، لذلك صدرت الأوامر للأسطول بالعودة إلى القاعدة. في 21 أبريل، أجرى الأسطول الكبير استعراضًا بحريًا قبالة هورنز ريف لتشتيت انتباه الألمان بينما أعادت البحرية الإمبراطورية الروسية زرع حقول الألغام الدفاعية في بحر البلطيق . ^{[ 23 ]} عاد الأسطول إلى سكابا فلو في 24 أبريل وتزود بالوقود قبل أن يتجه جنوبًا استجابةً لتقارير استخباراتية تفيد بأن الألمان كانوا على وشك شن غارة على لوستوفت ، لكنه لم يصل إلى المنطقة إلا بعد انسحاب الألمان. في الفترة من 2 إلى 4 مايو، أجرى الأسطول استعراضًا بحريًا آخر قبالة هورنز ريف لإبقاء انتباه الألمان مركزًا على بحر الشمال. ^{[ 24 ]}

معركة يوتلاند

في محاولة لاستدراج وتدمير جزء من الأسطول الكبير، غادر أسطول أعالي البحار، المؤلف من ست عشرة بارجة حربية وست بارجات حربية سابقة وسفن دعم، خليج جايد في الساعات الأولى من صباح يوم 31 مايو. أبحر الأسطول بالتنسيق مع خمس طرادات حربية بقيادة الأدميرال فرانز فون هيبر . اعترضت غرفة العمليات رقم 40 التابعة للبحرية الملكية وفكّت تشفير اتصالات لاسلكية ألمانية تحتوي على خطط العملية. ردًا على ذلك، أمرت الأميرالية الأسطول الكبير، الذي يضم حوالي 28 بارجة حربية و9 طرادات حربية، بالخروج في الليلة السابقة لقطع خطوط إمداد أسطول أعالي البحار وتدميره. ^{[ 25 ]}

في 31 مايو، كانت السفينة كولوسوس ، بقيادة الكابتن دادلي باوند ، ^{[ 26 ]} السفينة الرائدة للفرقة الخامسة، وكانت السفينة السابعة عشرة من مقدمة خط المعركة بعد الانتشار. ^{[ 1 ]} خلال المرحلة الأولى من الاشتباك العام، أطلقت السفينة ثلاث رشقات من مدافعها الرئيسية على بارجة بالكاد تُرى في الساعة 18:30. ^{[ ملاحظة 1 ]} بعد ذلك بوقت قصير، أطلقت أربع رشقات على الطراد الخفيف المعطوب إس إم إس فيسبادن  حوالي الساعة 18:32. أطلقت كولوسوس ثلاث رشقات أخرى على فيسبادن في الساعة 19:00، ثم حولت أسلحتها الرئيسية والثانوية إلى المدمرة إس إم إس جي 42  ، التي كانت تحاول تقديم المساعدة لفيسبادن ، بعد خمس دقائق. لم تُصب المدمرة، لكن انفجارات القذائف التي كادت أن تصيبها تسببت في تسرب مكثفاتها ، مما أدى إلى انخفاض سرعتها تدريجيًا. في حوالي الساعة 19:10، اشتبكت المدمرة كولوسوس مع عدة أساطيل من المدمرات الألمانية باستخدام برجها الأمامي ومدافعها عيار 4 بوصات دون جدوى. ^{[ 27 ]}

في حوالي الساعة 19:15، اشتبكت السفينة الحربية مع الطراد الحربي إس إم إس ديرفلينجر  من مسافة تتراوح بين 8000 و9000 ياردة (7300-8200 متر) بخمس دفعات من قذائف خارقة للدروع . زعمت السفينة إصابة أربع منها، لكن يُرجح أنها أصابت السفينة الألمانية بخمس. اثنتان فقط من هذه الإصابات كانتا مؤثرتين، حيث دمرتا مدفعين عيار 15 سنتيمترًا (5.9 بوصة) ، وأخرجتا مدفعين آخرين عن الخدمة، وتسببتا في بعض الفيضانات. ردًا على ذلك، أصيبت السفينة بقذيفتين أطلقتهما الطراد الحربي إس إم إس سيدليتز في الساعة 19:16، لكن لم تُحدث أي منهما أضرارًا جسيمة، إذ أشعلت الشظايا بعض الشحنات الدافعة عيار 4 بوصات التي أُخمدت بسهولة. مع ذلك، أُصيب سبعة رجال. ^{[ 28 ]} بعد بضع دقائق، دمرت شظايا من قذيفتين قريبتين كشافًا ضوئيًا وأصابت رجلين. ^{[ 29 ]} في الساعة 19:35، اضطرت كولوسوس إلى الانحراف لتجنب طوربيد ألماني مُقترب. ^{[ 30 ]} لم تُطلق السفينة مدافعها مرة أخرى ولم تُصب بأي أذى، على الرغم من تعرض مراوحها لأضرار طفيفة عندما احتكت بحطام سفينة في الساعة 23:30. ^{[ 1 ]} خلال المعركة، أطلقت ما مجموعه 93 قذيفة عيار 12 بوصة (81 قذيفة خارقة للدروع و12 قذيفة مدببة عادية ) و16 قذيفة من مدافعها عيار 4 بوصات. ^{[ 31 ]}   

النشاط اللاحق

في 12 يونيو، نُقلت السفينتان غونت وكولوسوس إلى سرب المعركة الرابع ، وأصبح غونت نائب قائد السرب . ^{[ 32 ]} انطلق الأسطول الكبير في 18 أغسطس لنصب كمين لأسطول أعالي البحار أثناء تقدمه إلى جنوب بحر الشمال، لكن سلسلة من سوء التفاهم والأخطاء حالت دون تمكن جيلكو من اعتراض الأسطول الألماني قبل عودته إلى الميناء. أُغرقت طرادتان خفيفتان على يد غواصات ألمانية خلال العملية، مما دفع جيلكو إلى اتخاذ قرار بعدم المخاطرة بالوحدات الرئيسية للأسطول جنوب خط عرض 55° 30' شمالًا نظرًا لانتشار الغواصات والألغام الألمانية . وافقت الأميرالية على ذلك، ونصّت على ألا ينطلق الأسطول الكبير إلا إذا كان الأسطول الألماني يحاول غزو بريطانيا أو كان هناك احتمال كبير لإجباره على خوض معركة في ظل ظروف مناسبة. ^{[ 33 ]}

من يونيو إلى سبتمبر 1917، خضعت السفينة لعملية إعادة تجهيز. وفي أبريل 1918، أبحر أسطول أعالي البحار مجددًا لمهاجمة القوافل البريطانية المتجهة إلى النرويج. وفرض الأسطول صمتًا لاسلكيًا صارمًا خلال العملية، مما حال دون تمكن محللي الشفرات في الغرفة 40 من تحذير قائد الأسطول الكبير الجديد، الأدميرال بيتي. ولم يعلم البريطانيون بالعملية إلا بعد حادث على متن الطراد الحربي إس إم إس مولتكه،  مما أجبرها على كسر الصمت اللاسلكي لإبلاغ القائد الألماني بحالتها. حينها أمر بيتي الأسطول الكبير بالتوجه إلى البحر لاعتراض الألمان، لكنه لم يتمكن من الوصول إلى أسطول أعالي البحار قبل عودته إلى ألمانيا. ^{[ 34 ]} كانت السفينة حاضرة في روسيث ، اسكتلندا، عندما استسلم الأسطول الألماني هناك في 21 نوفمبر. وفي يناير 1919، أصبحت السفينة الرئيسية لأسطول الاحتياط في ديفونبورت. في مارس، أصبحت كولوسوس لفترة وجيزة سفينة القيادة للفرقة الثالثة من الأسطول الرئيسي، قبل أن يُنقل هذا الدور إلى البارجة كولينجوود في 18 مارس. في 30 يونيو 1921، أُدرجت كولوسوس ضمن قائمة السفن المُباعة، لكنها تحولت إلى سفينة تدريب للفتيان في سبتمبر، وأُعيد تجهيزها لتناسب دورها الجديد. تمركزت السفينة في بورتلاند حتى مايو 1922 عندما أُغلقت المنشأة وعادت إلى ديفونبورت حيث أُدرجت مرة أخرى ضمن قائمة السفن المُباعة. سُحبت كولوسوس من قائمة السفن المُباعة في 23 يوليو 1923، وتم تفكيكها لاستخدامها في منشأة التدريب إتش إم إس إمبريجنابل  في ديفونبورت. سُحبت السفينة من إمبريجنابل في أغسطس 1927، وسُلمت إلى إدارة حوض بناء السفن في 23 فبراير 1928، وبِيعت إلى شركة تشارلستون لتفكيك السفن كخردة في أغسطس. أُعيد بيعها إلى شركة ميتال إندستريز المحدودة، وغادرت ديفونبورت متجهة إلى تشارلستون، فايف ، في 25 من الشهر نفسه. وصل كولوسوس في 5 سبتمبر لبدء عملية الهدم. ^{[ 1 ]}