إتش إم إس نبتون (1909)

الموسوعة الحرة

نبتون قبل عام 1914
نظرة عامة على الفصل
المشغلين البحرية الملكية
سبقهصف سانت فينسينت
نجح من قبلفئة العملاق
مكتمل1
مُلغى1
تاريخ
المملكة المتحدة
اسمنبتون
نفس الاسمنبتون
مُرتّب14 ديسمبر 1908
بانيحوض بناء السفن HM، بورتسموث
وضعت19 يناير 1909
تم إطلاقه30 سبتمبر 1909
مكتمليناير 1911
مفوض11 يناير 1911
خارج الخدمةنوفمبر 1921
قدربيعت للخردة ، سبتمبر 1922
الخصائص العامة (كما بنيت)
يكتبالبارجة الحربية دريدنوت
النزوح19,680 طنًا طويلًا (20,000  طن ) (عادي)
طول546 قدم (166.4 متر) ( o/a )
شعاع85 قدم (25.9 متر)
مسودة28 قدم و6 بوصات (8.7 متر)
الطاقة المثبتة
الدفع4 × أعمدة؛ 2 × مجموعات توربينات بخارية
سرعة21 عقدة (39 كم/ساعة؛ 24 ميلاً في الساعة)
يتراوح6,330  ميل بحري (11,720 كم؛ 7,280 ميل) بسرعة 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميل/ساعة)
إطراء756–813 (1914)
التسليح
درع

كانت إتش إم إس نبتون سفينة حربية من طراز دريدنوت بُنيت للبحرية الملكية في العقد الأول من القرن العشرين، وكانت السفينة الوحيدة من فئتها . كانت أول سفينة حربية بريطانية يتم بناؤها بمدافع فائقة الإطلاق . بعد وقت قصير من اكتمال بنائها في عام 1911، أجرت تجارب على مدير تجريبي للتحكم في النيران ثم أصبحت السفينة الرائدة للأسطول البريطاني . أصبحت نبتون سفينة خاصة في أوائل عام 1914 وتم تعيينها في سرب المعركة الأول .

أصبحت السفينة جزءًا من الأسطول الكبير عندما تم تشكيلها بعد وقت قصير من بدء الحرب العالمية الأولى في أغسطس 1914. وبصرف النظر عن المشاركة في معركة جوتلاند في مايو 1916، والعملية غير الحاسمة في 19 أغسطس بعد عدة أشهر، كانت خدمتها أثناء الحرب تتكون عمومًا من دوريات روتينية وتدريب في بحر الشمال . اعتُبرت نبتون قديمة بعد الحرب وتم تخفيضها إلى الاحتياطي قبل بيعها للخردة في عام 1922 وتفكيكها لاحقًا.

الخلفية والوصف

الارتفاع الأيمن والخطة من Brassey's Naval Annual 1915

أدى إطلاق دريدنوت في عام 1906 إلى تعجيل سباق التسلح البحري عندما سارعت ألمانيا إلى تسريع خطط البناء البحري ردًا على ذلك. وعلى الرغم من هذا التوسع المفاجئ لأسطول دولة أخرى، شعرت الأميرالية البريطانية بالأمان لمعرفتها أن ألمانيا لن يكون لديها سوى أربع سفن حربية حديثة في الخدمة بحلول عام 1910، بينما سيكون لدى البحرية الملكية إحدى عشرة. وفقًا لذلك، اقترحوا بناء سفينة حربية واحدة فقط وطراد حربي في ميزانية البحرية 1908-1909 التي أرسلوها إلى الحكومة في ديسمبر. كان الليبراليون ، الملتزمون بخفض الإنفاق العسكري وزيادة الإنفاق على الرعاية الاجتماعية، يرغبون في خفض الميزانية بمقدار 1.340.000 جنيه إسترليني عن ميزانية العام السابق، لكنهم اقتنعوا في النهاية بعدم القيام بذلك بعد إطلاع رئيس الوزراء السير هنري كامبل بانرمان على كل جزء من الميزانية في فبراير 1908. كانت المناقشات حول الميزانية في مارس ساخنة؛ كان النقاد غير راضين عن عدد السفن التي تم بناؤها، بحجة أن الحكومة كانت راضية للغاية عن تفوق البحرية الملكية على البحرية الإمبراطورية الألمانية ، لكنهم كانوا راضين عندما أعلن صاحب السعادة أسكويث ، مستشار الخزانة ، الذي حل محل رئيس الوزراء المريض، أن الحكومة مستعدة لبناء أكبر عدد ممكن من البوارج الحربية لنفي أي تفوق ألماني محتمل اعتبارًا من نهاية عام 1911. [1]

كانت نبتون نسخة محسنة من فئة سانت فينسينت السابقة مع دروع إضافية وإعادة ترتيب الأسلحة لتحقيق كفاءة أكبر. كانت أول سفينة حربية بريطانية تختلف في تصميم برج مدفعها عن دريدنوت . على عكس السفن السابقة، كانت أبراج أجنحتها متداخلة " في ترتيب " بحيث يمكن لجميع الأبراج الخمسة إطلاق النار على الجانب العريض ، على الرغم من أن الضرر الناجم عن الانفجار للهيكل العلوي والقوارب جعل هذا غير عملي إلا في حالات الطوارئ. تم ذلك لمطابقة الجانب العريض المكون من 10 مدافع لأحدث التصاميم الأجنبية مثل فئة ديلاوير الأمريكية ، على الرغم من أن تكوين البرج المركزي بالكامل للسفن الأمريكية قضى على مشاكل الانفجار التي أضعفت فعالية ترتيب "في ترتيب". كانت نبتون أيضًا أول سفينة حربية بريطانية يتم تجهيزها بأبراج إطلاق فائقة، في محاولة لتقصير السفينة وخفض التكاليف. تم تحقيق توفير إضافي في الطول من خلال وضع قوارب السفينة على عوارض فوق برجي الجناح لتقليل طول السفينة. كان العيب في هذا الترتيب هو أنه إذا تعرضت العوارض للتلف أثناء القتال، فقد تسقط على الأبراج، مما يؤدي إلى شل حركتها. كما تم وضع الجسر فوق برج القيادة ، والذي كان معرضًا أيضًا لخطر التعتيم إذا انهار الجسر. [2]

بلغ الطول الإجمالي لنبتون 546 قدمًا (166.4 مترًا)، وعرضها 85 قدمًا (25.9 مترًا)، [3] وغاطسها العميق 28 قدمًا و6 بوصات (8.7 مترًا). [4] أزاحت 19680 طنًا طويلًا ( 20000 طن ) عند التحميل العادي و  23123 طنًا طويلًا (23494 طنًا) عند التحميل العميق . كان ارتفاع السفينة 6.5 قدمًا (2.0 مترًا) عند التحميل العميق. بلغ عدد طاقمها حوالي 756 ضابطًا وتصنيفًا عند اكتمالها و813 في عام 1914. [5]

كانت السفينة مدعومة بمجموعتين من توربينات البخار ذات الدفع المباشر من بارسونز ، كل منها كانت موجودة في غرفة محرك منفصلة . تم ربط أعمدة المروحة الخارجية بتوربينات الضغط العالي واستنفدت هذه التوربينات في توربينات الضغط المنخفض التي دفعت الأعمدة الداخلية. استخدمت التوربينات البخار من ثمانية عشر غلاية يارو عند ضغط عمل 235  رطل لكل بوصة مربعة (1620  كيلو باسكال ؛ 17  كجم / سم 2 ). تم تصنيفها عند 25000 حصان عمود (19000  كيلو واط ) ومنحت نبتون سرعة قصوى تبلغ 21 عقدة (39 كم / ساعة؛ 24 ميلاً في الساعة). حملت ما يصل إلى 2710 طنًا طويلًا (2753 طنًا) من الفحم و 790 طنًا طويلًا (803 طنًا) إضافيًا من زيت الوقود الذي تم رشه على الفحم لزيادة معدل احتراقه. وهذا أعطاها مدى يبلغ 6,330 ميلًا بحريًا (11,720 كم؛ 7,280 ميلًا) بسرعة إبحار تبلغ 10 عقدة (19 كم/ساعة؛ 12 ميلاً في الساعة). [6]

التسليح

ترتيب أبراج المدفع الرئيسي في سفينة نبتون ، القوس إلى اليمين

تم تجهيز نبتون بعشرة مدافع من طراز مارك 11 عيار 50 بوصة (305 مم) محملة بالمؤخرة (BL) في خمسة أبراج مدفعين هيدروليكية، ثلاثة على طول خط الوسط والاثنان المتبقيان كأبراج مجنحة. تم تسمية أبراج خط الوسط بـ "A" و "X" و "Y"، من الأمام إلى الخلف، وتم تسمية أبراج الجناح الأيسر والأيمن بـ "P" و "Q" على التوالي. [5] كان ارتفاع المدافع الأقصى +20 درجة مما أعطاها مدى 21200 ياردة (19385 مترًا). أطلقوا مقذوفات تزن 850 رطلاً (386 كجم) بسرعة فوهة 2825 قدمًا في الثانية (861 مترًا في الثانية) بمعدل جولتين في الدقيقة. [7] حملت السفينة 100 قذيفة لكل مدفع. [5]

أبراج المدفعية الخلفية للسفينة مقاس 12 بوصة

كانت نبتون أول سفينة حربية بريطانية مزودة بتسليح ثانوي مكون من ستة عشر مدفعًا من طراز مارك السابع عيار 50 بوصة (102 مم) مثبتة في حوامل فردية غير محمية في الهيكل العلوي. [8] [ملاحظة 1] تم إجراء هذا التغيير لمعالجة المشاكل التي ابتليت بها مواقع سقف البرج المستخدمة في السفن الحربية السابقة. والجدير بالذكر أن المدافع المكشوفة كان من الصعب العمل عليها عندما كان التسليح الرئيسي في العمل كما كان الحال مع تجديد ذخيرتها. علاوة على ذلك، لم يكن من الممكن التحكم في المدافع مركزيًا لتنسيق إطلاق النار على الأهداف الأكثر خطورة. [11] كان للمدافع ارتفاع أقصى يبلغ +15 درجة مما أعطاها مدى 11400 ياردة (10424 مترًا). أطلقت قذائف 31 رطلاً (14.1 كجم) بسرعة كمامة 2821 قدمًا في الثانية (860 مترًا في الثانية). [12] تم تزويدها بـ 150 طلقة لكل مدفع. كما تم حمل أربعة مدافع سريعة الإطلاق من طراز Hotchkiss عيار ثلاثة أرطال (1.9 بوصة (47 مم)) . وقد تم تجهيز السفن بثلاثة أنابيب طوربيد مغمورة بقطر 18 بوصة (450 مم) ، واحدة على كل جانب وأخرى في المؤخرة ، والتي تم توفير 18 طوربيدًا لها . [5]

مكافحة الحرائق

نبتون ، 1911. مدير المدفعية هو الجسم الدائري الموجود في منتصف الصاري الأمامي. شبكات الطوربيد وأذرعها الداعمة مرئية على جانب الهيكل .

تم وضع مواضع التحكم للتسليح الرئيسي في قمم الرصد في رأس الصاري الأمامي والرئيسي . تم إدخال البيانات من جهاز قياس المسافات المتزامن Barr and Stroud الذي يبلغ طوله تسعة أقدام (2.7 متر) الموجود في كل موضع تحكم في كمبيوتر ميكانيكي Dumaresq ونقلها كهربائيًا إلى ساعات نطاق Vickers الموجودة في محطة الإرسال الموجودة أسفل كل موضع على السطح الرئيسي، حيث تم تحويلها إلى بيانات الارتفاع والانحراف لاستخدامها بواسطة المدافع. تم أيضًا تسجيل بيانات الهدف بيانياً على جدول رسم بياني لمساعدة ضابط المدفعية في التنبؤ بحركة الهدف. يمكن توصيل الأبراج ومحطات الإرسال ومواضع التحكم بأي مجموعة تقريبًا. [13]

كانت نبتون أول سفينة حربية بريطانية يتم بناؤها بموجه مدفعية، وإن كان نموذجًا أوليًا تجريبيًا صممه نائب الأدميرال السير بيرسي سكوت . تم تثبيته على الصاري الأمامي، أسفل الجزء العلوي من الرصد، وتم توفير البيانات كهربائيًا للأبراج عبر مؤشر على قرص ، والذي كان على أفراد طاقم البرج فقط اتباعه. أطلقت طبقة التوجيه المدافع في وقت واحد مما ساعد في تحديد بقع القذائف وتقليل آثار التدحرج على تشتت القذائف. [14] تم استبدال موجه السفينة لاحقًا حيث تم طلب موجه جديد في عام 1913 وتم تثبيته بحلول مايو 1916. [15]

تمت إضافة أجهزة قياس مدى إضافية بطول تسعة أقدام، محمية بأغطية مدرعة، لكل برج مدفع في أواخر عام 1914. [16] وعلاوة على ذلك، تم تجهيز السفينة بطاولات التحكم في إطلاق النار من طراز مارك الأول دراير بحلول أوائل عام 1916 في كل محطة إرسال تجمع بين وظائف دوماريسك وساعة المدى. [17]

درع

كان لدى نبتون حزام خط مائي من درع كروب الأسمنتي الذي كان سمكه 10 بوصات (254 مم) بين الحواجز الأمامية والخلفية التي تقلصت إلى 2.5 بوصة (64 مم) قبل أن تصل إلى أطراف السفن. غطت جانب الهيكل من السطح الأوسط إلى 4 أقدام و 4 بوصات (1.3 متر) تحت خط الماء حيث تقلص إلى 8 بوصات (203 مم) في منتصف السفينة . فوق هذا كان هناك شريط من الدروع مقاس 8 بوصات. ربطت الحواجز الأمامية المائلة مقاس 5 بوصات (127 مم) الجزء الأوسط من خط الماء وأحزمة الدروع العلوية بمجرد وصولها إلى الأجزاء الخارجية من الحواجز الأمامية. وبالمثل، ربط الحاجز الخلفي أحزمة الدروع بالحواجز الخلفية، على الرغم من أنها كانت سمكها 8 بوصات. كانت الحواجز الثلاثة المركزية محمية بدرع يبلغ سمكه 9 بوصات (229 مم) فوق السطح الرئيسي وتقلص إلى 5 بوصات (127 مم) تحته. كانت أجنحة الطائرة متشابهة باستثناء أنها كانت مدرعة بسمك 10 بوصات على وجوهها الخارجية. أما أبراج المدافع فكانت مدرعة بسمك 11 بوصة (279 ملم) وجوانب بارتفاع 3 بوصات. [5]

تراوحت سماكة الأسطح الثلاثة المدرعة من 1.25 إلى 3 بوصات (32 إلى 76 ملم) مع سماكة أكبر خارج القلعة المدرعة المركزية . تم حماية الجزء الأمامي وجوانب برج القيادة بألواح مقاس 11 بوصة، على الرغم من أن الجزء الخلفي والسقف كان سمكهما 8 بوصات و3 بوصات على التوالي. كان لبرج التحكم في الطوربيد في الخلف جوانب مقاس 3 بوصات وسقف مقاس 2 بوصة. كان لدى نبتون حاجزان طوليان مضادان للطوربيد يتراوح سمكهما من 1 إلى 3 بوصات (25 إلى 76 ملم) ويمتدان من الطرف الأمامي لباربيت "A" إلى نهاية مجلة "Y" . كانت أول سفينة حربية بريطانية تحمي مأخذ الغلايات الخاص بها بألواح مدرعة مقاس 1 بوصة. [18] تم استخدام المقصورات بين غرف الغلايات كمخابئ للفحم . [19]

التعديلات

تم تركيب دروع المدافع على المدافع الأمامية مقاس أربع بوصات بعد سبتمبر 1913 وتم إحاطة المدافع الأمامية العلوية مقاس أربع بوصات. في عامي 1914 و 1915، تم إحاطة المدافع العلوية مقاس أربع بوصات في منتصف السفينة، وتم إزالة عارضة القارب الأمامية وتمت إضافة مدفع مضاد للطائرات مقاس ثلاث بوصات (76 ملم) على سطح السفينة . تمت إضافة ما يقرب من 50 طنًا طويلًا (51 طنًا) من دروع السطح بعد معركة جوتلاند في مايو 1916. بحلول أوائل عام 1917، تمت إزالة أربع مدافع من الهيكل العلوي الخلفي وتمت إضافة مدفع مضاد للطائرات مقاس أربع بوصات، بإجمالي اثني عشر مدفعًا مقاس أربع بوصات. تمت إزالة أنبوب الطوربيد الخلفي في عامي 1917 و 1918 وكذلك الجزء العلوي الخلفي. تم تركيب جهاز تحديد المدى بزاوية عالية على الجزء العلوي المتبقي من جهاز الرصد وتم تركيب منصة طيران على البرج "A" في عام 1918. [20]

البناء والمهنة

إطلاق نبتون ، 30 سبتمبر 1909

تم إصدار أمر ببناء نبتون ، التي سميت على اسم إله البحر الروماني ، [21] في 14 ديسمبر 1908. [22] وتم وضعها في HM Dockyard، بورتسموث في 19 يناير 1909، وتم إطلاقها في 30 سبتمبر واكتملت في يناير 1911 [10] بتكلفة 1،668،916 جنيهًا إسترلينيًا، بما في ذلك تسليحها. [8] تم تكليف السفينة في 19 يناير 1911 للتجارب مع مدير المدفعية التجريبي لسكوت والتي استمرت حتى 11 مارس وشهدها الأميرال الخلفي السير جون جيليكو ، قائد الأسطول الأطلسي . حلت نبتون محل دريدنوت كسفينة رائدة للأسطول المحلي والفرقة الأولى في 25 مارس ثم شاركت في مراجعة أسطول التتويج في سبيثيد في 24 يونيو. في 1 مايو 1912، تم تغيير اسم الفرقة الأولى إلى سرب المعركة الأول (BS)؛ وتم إعفاء نبتون من مهامها كسفينة رائدة للسرب في 22 يونيو. شاركت السفينة في المراجعة البحرية البرلمانية في 9 يوليو في سبيتهيد. أصبحت نبتون سفينة خاصة في 10 مارس 1914 عندما تم استبدالها بسفينة آيرون ديوك كسفينة رائدة للأسطول المحلي وانضمت مجددًا إلى سرب المعركة الأول. [22]

الحرب العالمية الأولى

بين 17 و 20 يوليو 1914 شاركت نبتون في اختبار التعبئة ومراجعة الأسطول كجزء من الاستجابة البريطانية لأزمة يوليو . عند وصولها إلى بورتلاند في 27 يوليو، أُمرت بالمضي قدمًا مع بقية الأسطول المحلي إلى سكابا فلو بعد يومين [5] لحماية الأسطول من هجوم مفاجئ ألماني محتمل. [23] في أغسطس 1914، بعد اندلاع الحرب العالمية الأولى، أعيد تنظيم الأسطول المحلي باعتباره الأسطول الكبير، ووضع تحت قيادة الأدميرال جيليكو. [24] تمركز معظمه لفترة وجيزة (22 أكتوبر إلى 3 نوفمبر) في لوف سويلي بأيرلندا، بينما تم تعزيز الدفاعات في سكابا. في مساء يوم 22 نوفمبر 1914، أجرى الأسطول الكبير عملية تمشيط غير مثمرة في النصف الجنوبي من بحر الشمال؛ وقفت نبتون مع الجسم الرئيسي لدعم السرب الأول للطرادات الحربية التابع للأميرال ديفيد بيتي . عاد الأسطول إلى الميناء في سكابا فلو بحلول 27 نوفمبر [25] وبدأت السفينة في التجديد في 11 ديسمبر. [22]

السرب القتالي الأول في البحر، أبريل 1915

انتهت عملية تجديد نبتون بحلول مساء يوم 23 يناير 1915 حيث انضمت إلى بقية الأسطول الكبير عندما أبحرت لدعم طرادات بيتي الحربية، [26] لكن الأسطول كان بعيدًا جدًا عن المشاركة في معركة دوجر بانك التي تلت ذلك في اليوم التالي. في الفترة من 7 إلى 10 مارس، أجرى الأسطول الكبير عملية تمشيط في شمال بحر الشمال، حيث أجرى خلالها مناورات تدريبية. [ملاحظة 2] حدثت رحلة بحرية أخرى من هذا القبيل في الفترة من 16 إلى 19 مارس؛ أثناء العودة إلى الوطن بعد انتهاء التدريبات، تعرضت نبتون لهجوم فاشل من قبل الغواصة الألمانية SM  U-29 . [27] أثناء المناورة لهجوم آخر، رصدت دريدنوت الغواصة التي صدمتها وقطعتها إلى نصفين. لم يكن هناك ناجون. [28] في 11 أبريل، قام الأسطول الكبير، بما في ذلك نبتون ، [29] بدورية في وسط بحر الشمال وعاد إلى الميناء في 14 أبريل؛ تم إجراء دورية أخرى في المنطقة في الفترة من 17 إلى 19 أبريل، تلتها تدريبات إطلاق نار قبالة جزر شيتلاند في الفترة من 20 إلى 21 أبريل. [30]

أجرى الأسطول الكبير عمليات مسح في وسط بحر الشمال في الفترة من 17 إلى 19 مايو ومن 29 إلى 31 مايو دون مواجهة أي سفن ألمانية. وخلال الفترة من 11 إلى 14 يونيو، مارس الأسطول تدريبات المدفعية والقتال غرب جزر شتلاند، [31] وتدرب قبالة جزر شتلاند بعد ثلاثة أيام. وفي الفترة من 2 إلى 5 سبتمبر، انطلق الأسطول في رحلة بحرية أخرى في الطرف الشمالي من بحر الشمال، وأجرى تدريبات المدفعية، وقضى بقية الشهر في إجراء العديد من التدريبات. وقامت السفينة، مع غالبية الأسطول الكبير، بعملية مسح أخرى في بحر الشمال من 13 إلى 15 أكتوبر. وبعد ثلاثة أسابيع تقريبًا، شاركت نبتون في عملية تدريب أخرى للأسطول غرب جزر أوركني خلال الفترة من 2 إلى 5 نوفمبر. [32]

غادر الأسطول في رحلة بحرية في بحر الشمال في 26 فبراير 1916؛ كان جيليكو ينوي استخدام قوة هارويتش لتمشيط خليج هيليغولاند ، لكن سوء الأحوال الجوية حال دون العمليات في جنوب بحر الشمال. ونتيجة لذلك، اقتصرت العملية على الطرف الشمالي من البحر. بدأت عملية تمشيط أخرى في 6 مارس، ولكن كان لا بد من التخلي عنها في اليوم التالي حيث أصبح الطقس سيئًا للغاية بالنسبة للمدمرات المرافقة . في ليلة 25 مارس، أبحرت نبتون وبقية الأسطول من سكابا فلو لدعم طرادات بيتي الحربية والقوات الخفيفة الأخرى التي أغارت على قاعدة زيبلين الألمانية في تونديرن . بحلول الوقت الذي اقترب فيه الأسطول الكبير من المنطقة في 26 مارس، كانت القوات البريطانية والألمانية قد انفصلت بالفعل وهددت عاصفة قوية السفن الخفيفة، لذلك أُمر الأسطول بالعودة إلى القاعدة. في 21 أبريل، أجرى الأسطول الكبير عرضًا قبالة هورنز ريف لتشتيت انتباه الألمان بينما أعادت البحرية الإمبراطورية الروسية زرع حقول الألغام الدفاعية في بحر البلطيق . [33] خلال ليلة 22/23 أبريل، صدمت سفينة نبتون التجارية المحايدة إس إس نيدفال عن طريق الخطأ في ضباب كثيف، لكن البارجة تضررت بشكل طفيف فقط. [22] عاد الأسطول إلى سكابا فلو في 24 أبريل وأعاد التزود بالوقود قبل التوجه جنوبًا استجابة لتقارير استخباراتية تفيد بأن الألمان كانوا على وشك شن غارة على لويستوفت ، لكنهم وصلوا إلى المنطقة فقط بعد انسحاب الألمان. في الفترة من 2 إلى 4 مايو، أجرى الأسطول عرضًا آخر قبالة هورنز ريف لإبقاء انتباه ألمانيا مركّزًا على بحر الشمال. [34]

معركة جوتلاند

أبحر الأسطول البريطاني من شمال بريطانيا إلى الشرق بينما أبحر الألمان من ألمانيا في الجنوب؛ والتقى الأسطولان المتعارضان قبالة الساحل الدنماركي.
خرائط توضح مناورات الأسطول البريطاني (الأزرق) والأسطول الألماني (الأحمر) في الفترة من 31 مايو إلى 1 يونيو 1916

غادر أسطول أعالي البحار الألماني ، المكون من ستة عشر سفينة حربية وستة سفن حربية سابقة وسفن دعم، خليج جاد في وقت مبكر من صباح يوم 31 مايو في محاولة لجذب جزء من الأسطول الكبير وتدميره. أبحر أسطول أعالي البحار بالتنسيق مع الطرادات الحربية الخمسة التابعة للأميرال البحري فرانز فون هيبر . اعترضت الغرفة 40 في البحرية الملكية البريطانية وفككت تشفير حركة الراديو الألمانية التي تحتوي على خطط العملية. وردًا على ذلك، أمرت الأميرالية الأسطول الكبير، الذي يبلغ إجمالي عدده حوالي 28 سفينة حربية و9 طرادات حربية، بالخروج في الليلة السابقة لقطع الطريق وتدمير أسطول أعالي البحار. [35]

في 31 مايو، تم تعيين نبتون ، تحت قيادة الكابتن فيفيان برنارد ، في الفرقة الخامسة من فرقة المشاة الأولى وكانت السفينة التاسعة عشرة من رأس خط المعركة بعد الانتشار. [22] خلال المرحلة الأولى من الاشتباك العام، أطلقت السفينة وابلتين من مدافعها الرئيسية على سفينة حربية بالكاد يمكن رؤيتها في الساعة 18:40. [ملاحظة 3] في الوقت الذي كان فيه أسطول أعالي البحار يعكس مساره بدءًا من الساعة 18:55 لإعادة الاشتباك مع الأسطول الكبير، أطلقت نبتون وابلًا واحدًا على الطراد الخفيف المعطل إس إم إس  فيسبادن بتأثير غير معروف. بعد الدور كانت سفن فرقة المشاة الأولى هي الأقرب إلى الألمان، وفي حوالي الساعة 19:10، أطلقت أربع وابلات على الطراد الحربي إس إم إس  ديرفلينجر ، مدعية إصابتين، على الرغم من أنه لا يمكن تأكيد أي منهما. بعد فترة وجيزة، أطلقت السفينة مدافعها الرئيسية والثانوية على مدمرات العدو دون جدوى ثم اضطرت إلى الابتعاد لتجنب ثلاثة طوربيدات. كانت هذه هي المرة الأخيرة التي أطلقت فيها نبتون مدافعها أثناء المعركة. لقد أطلقت ما مجموعه 48 قذيفة مقاس 12 بوصة (21 شديدة الانفجار و27 مدببة ومغطاة ) و48 قذيفة من مدافعها مقاس أربع بوصات أثناء المعركة. [36]

النشاط اللاحق

بعد المعركة، تم نقل السفينة إلى سرب المعركة الرابع . [22] قام الأسطول الكبير بطلعة في 18 أغسطس لشن كمين على أسطول أعالي البحار أثناء تقدمه إلى جنوب بحر الشمال، لكن سلسلة من سوء التفاهم والأخطاء منعت جيليكو من اعتراض الأسطول الألماني قبل عودته إلى الميناء. أغرقت الغواصات الألمانية طرادين خفيفين أثناء العملية، مما دفع جيليكو إلى اتخاذ قرار بعدم المخاطرة بالوحدات الرئيسية للأسطول جنوب 55 درجة 30' شمالًا بسبب انتشار الغواصات والألغام الألمانية . وافقت الأميرالية ونصت على أن الأسطول الكبير لن يقوم بطلعة إلا إذا كان الأسطول الألماني يحاول غزو بريطانيا أو كان هناك احتمال قوي لإجباره على الاشتباك في ظل ظروف مناسبة. [37]

في 22 أبريل 1918، أبحر أسطول أعالي البحار شمالًا للمرة الأخيرة في محاولة فاشلة لاعتراض قافلة متجهة إلى النرويج، واضطر إلى العودة بعد يومين بعد أن تضرر محرك الطراد الحربي إس إم إس  مولتك . انطلق الأسطول الكبير من روسيث في اليوم الرابع والعشرين عندما تم اكتشاف العملية، لكنه لم يتمكن من اللحاق بالألمان. [38] كانت نبتون موجودة في روسيث عندما استسلم الأسطول الألماني في 21 نوفمبر وتم تخفيضها إلى احتياطي هناك في 1 فبراير 1919 لأنها كانت قديمة تمامًا مقارنة بأحدث البوارج الحربية. تم إدراج السفينة للتخلص منها في مارس 1921 وتم بيعها كخردة إلى هيوز بولكو في سبتمبر 1922. تم سحبها إلى بليث، نورثمبرلاند في 22 سبتمبر لبدء الهدم. [22]

ملحوظات

  1. ^ تختلف المصادر حول عدد وتكوين التسليح الثانوي. يذكر بيرت فقط اثني عشر مدفعًا عيار 4 بوصات ويذكر أيضًا مدفعًا عيار 12 رطلاً (ثلاث بوصات (76 ملم)). [5] لا يوجد مصدر آخر يذكر المدفع عيار 12 رطلاً، ويتفق جميع المصادر الأخرى على عدد المدفع عيار 4 بوصات. في حين أن باركس لا يحدد النوع الدقيق للسلاح، إلا أنه يقول إنها كانت مدافع عيار 50. كما لم يحدد بريستون المدفع، لكنه يدعي أنه كان سريع الإطلاق . يدعي بريستون أن المدافع كانت مدافع مارك VIII عيار 4 بوصات من طراز BL . يُظهر فريدمان مدفع مارك VIII عيار 40 ويقول إن مدفع مارك VII عيار 50 كان مسلحًا بجميع السفن الحربية المبكرة. [4] [8] [9] [10]
  2. ^ في كتابه الصادر عام 1919، كان جيليكو يسمي سفنًا محددة فقط عندما كانت تقوم بعمليات فردية. وعادة ما كان يشير إلى الأسطول الكبير ككل، أو بالأسراب ، وما لم يُنص على خلاف ذلك، تفترض هذه المقالة أن نبتون تشارك في أنشطة الأسطول الكبير.
  3. ^ الأوقات المستخدمة في هذا القسم هي بتوقيت UT ، وهو متأخر بساعة واحدة عن توقيت CET ، والذي يُستخدم عادةً في الأعمال الألمانية.

الاستشهادات

  1. ^ ماردر، ص 135-139
  2. ^ براون، ص 38-40؛ بيرت، ص 105، 107، 110؛ فريدمان 2015، ص 105-107، 109؛ باركس، ص 510
  3. ^ فريدمان (2015)، ص 419
  4. ^ ab Preston (1972)، ص 126
  5. ^ abcdefg بيرت، ص 112
  6. ^ بيرت، ص 31، 64، 112-113
  7. ^ فريدمان (2011)، ص 62-63
  8. ^ abc Parkes، ص 509
  9. ^ فريدمان (2011)، ص 97-99
  10. ^ ab Preston (1985)، ص 25
  11. ^ بيرت، ص 110
  12. ^ فريدمان (2011)، ص 97-98
  13. ^ بروكس (1995)، ص 40-41
  14. ^ بروكس (2005)، ص 48
  15. ^ بروكس (1996)، ص 166
  16. ^ الأمر الأسبوعي للأميرالية رقم 455 بتاريخ 6 أكتوبر 1914، المشار إليه في الحاشية رقم 32، "إتش إم إس نبتون (1909)". مشروع دريدنوت . تم استرجاعه في 4 فبراير 2017 .
  17. ^ بروكس (2005)، ص 157-158، 175
  18. ^ بيرت، ص 110، 112-113
  19. ^ فريدمان (2015)، ص 107
  20. ^ بيرت، ص 113-115
  21. ^ سيلفرستون، ص 253-254
  22. ^ abcdefg بيرت، ص 116
  23. ^ ماسي، ص 19
  24. ^ بريستون (1985)، ص 32
  25. ^ جيليكو، ص 163-165
  26. ^ دراسة رقم 12، ص 224
  27. ^ جيليكو، ص 194-196، 206-207
  28. ^ بيرت، ص 38
  29. ^ دراسة رقم 29، ص 186
  30. ^ جيليكو، ص 211-212
  31. ^ جيليكو، ص 217، 218-219، 221-222
  32. ^ جيليكو، ص 228، 243، 246، 250، 253
  33. ^ جيليكو، ص 271، 275، 279-280، 284، 286
  34. ^ جيليكو، ص 286-290
  35. ^ تارانت، ص 54-55، 57-58
  36. ^ كامبل، ص 156، 202، 205، 207، 210، 212، 349، 358؛ تارانت، ص 151
  37. ^ هالبرن، ص 330-332
  38. ^ نيوبولت، ص 235-238

فهرس

  • بروكس، جون (2005). مدفعية السفن الحربية ومعركة جوتلاند: مسألة السيطرة على النيران . لندن: روتليدج. ISBN 0-415-40788-5.
  • بروكس، جون (1995). "مسألة الصاري والمداخن: مواضع التحكم في النيران في السفن الحربية البريطانية". في روبرتس، جون (المحرر). سفينة حربية 1995. لندن: كونواي ماريتايم برس. ص 40-60. رقم ISBN 0-85177-654-X.
  • بروكس، جون (1996). "بيرسي سكوت والمخرج". في ماكلين، ديفيد؛ بريستون، أنتوني (المحرران). سفينة حربية 1996. لندن: كونواي ماريتايم برس. ص 150-170. رقم ISBN 0-85177-685-X.
  • براون، ديفيد ك. (1999). الأسطول الكبير: تصميم السفن الحربية وتطويرها 1906-1922 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-315-X.
  • بيرت، را (1986). البوارج البريطانية في الحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-0-87021-863-7.
  • كامبل، إن جي إم (1986). جوتلاند: تحليل للقتال . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 0-87021-324-5.
  • فريدمان، نورمان (2015). البارجة الحربية البريطانية 1906-1946 . بارنزلي، المملكة المتحدة: دار سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-84832-225-7.
  • فريدمان، نورمان (2011). الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الأولى: البنادق والطوربيدات والألغام وأسلحة مكافحة الغواصات لجميع الأمم؛ دليل مصور . بارنزلي، المملكة المتحدة: دار سيفورث للنشر. رقم ISBN 978-1-84832-100-7.
  • هالبرن، بول ج. (1995). تاريخ بحري للحرب العالمية الأولى . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-352-4.
  • جيليكو، جون (1919). الأسطول الكبير، 1914-1916: إنشائه، وتطوره، وعمله. نيويورك: شركة جورج إتش دوران. OCLC  13614571.
  • ماردر، آرثر جيه. (2013) [1961]. من السفينة الحربية دريدنوت إلى سكابا فلو: البحرية الملكية في عصر فيشر 1904-1919 . المجلد الأول: الطريق إلى الحرب 1904-1914. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-259-1.
  • ماسي، روبرت ك. (2003). قلاع من فولاذ: بريطانيا وألمانيا والانتصار في الحرب العظمى في البحر . نيويورك: دار راندوم هاوس. رقم ISBN 0-679-45671-6.
  • دراسة رقم 12: عملية دوجر بانك – 24 يناير 1915 (PDF) . دراسات هيئة الأركان البحرية (تاريخية). المجلد الثالث. هيئة الأركان البحرية، قسم التدريب وواجبات الأركان. 1921. ص 209-226. OCLC  220734221.
  • دراسة رقم 29: المياه الداخلية - الجزء الرابع: من فبراير إلى يوليو 1915 (PDF) . دراسات هيئة الأركان البحرية (تاريخية). المجلد الثالث عشر. هيئة الأركان البحرية، قسم التدريب وواجبات الأركان. 1925. ص. 186. OCLC  220734221.
  • نيوبولت، هنري (1996) [1931]. العمليات البحرية . تاريخ الحرب العظمى استنادًا إلى الوثائق الرسمية. المجلد الخامس. ناشفيل، تينيسي: مطبعة باتري. رقم ISBN 0-89839-255-1.
  • باركس، أوسكار (1990) [1966]. السفن الحربية البريطانية، واريور 1860 إلى فانغارد 1950: تاريخ التصميم والبناء والتسليح (طبعة جديدة ومنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 1-55750-075-4.
  • برستون، أنتوني (1972). البوارج الحربية في الحرب العالمية الأولى: موسوعة مصورة للبوارج الحربية لكل الأمم 1914-1918 . نيويورك: كتب جالاهاد. رقم ISBN 0-88365-300-1.
  • برستون، أنتوني (1985). "بريطانيا العظمى وقوات الإمبراطورية". في جراي، راندال (المحرر). كتاب كونواي "سفن القتال في جميع أنحاء العالم 1906-1921 " . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ص. 1-104. رقم ISBN 0-85177-245-5.
  • سيلفرستون، بول إتش. (1984). دليل سفن العواصم العالمية . نيويورك: هيبوكرين بوكس. رقم ISBN 0-88254-979-0.
  • تارانت، في إي (1999) [1995]. يوتلاند: المنظور الألماني: رؤية جديدة للمعركة الكبرى، 31 مايو 1916. لندن: مطبعة بروكهامبتون. رقم ISBN 1-86019-917-8.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ HMS Neptune (سفينة، 1909) .
  • سفينة إتش إم إس نبتون في مشروع دريدنوت مادة تقنية عن الأسلحة والتحكم في النيران للسفن
  • مشروع قوائم طاقم معركة جوتلاند – قائمة طاقم سفينة إتش إم إس نبتون
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=HMS_Neptune_(1909)&oldid=1202326351"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate