هاينز سترونينغ

الموسوعة الحرة

كان هاينز سترونينغ (13 يناير 1912 - 24 ديسمبر 1944) طيارًا عسكريًا ألمانيًا في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) خلال الحرب العالمية الثانية، وكان من أبرز طياري المقاتلات الليلية ، حيث حقق 56 انتصارًا جويًا ليليًا في 280 مهمة قتالية. [ ملاحظة 1 ]

حقق جميع انتصاراته على الجبهة الغربية في مهام الدفاع عن الرايخ ضد قيادة القاذفات التابعة لسلاح الجو الملكي . أُسقطت طائرته وقُتل في معركة عشية عيد الميلاد ، 24 ديسمبر 1944.

الحياة المبكرة والمسيرة المهنية

وُلد سترونينغ في 13 يناير 1912 في نيفيجيس ، التي كانت آنذاك جزءًا من مقاطعة الراين التابعة للإمبراطورية الألمانية . كان ابنًا للكهربائي كارل سترونينغ. بعد تخرجه من مدرسة ريالجيمنازيوم الثانوية - وهي مدرسة بُنيت على أنقاض مدرسة ريالشول المتوسطة - في لانجنبرغ، بدأ تعليمه المهني كتاجر . في مارس 1935، انضم إلى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه ) وتدرب كطيار. [ 1 ] [ ملاحظة 2 ]

يحمل رتبة Unteroffizier ، وتم تعيينه في 5. ستافيل (السرب الخامس) من Zerstörergeschwader 26 "Horst Wessel " (ZG  26—26th Destroyer Wing)، الذي سمي على اسم الشهيد النازي هورست فيسيل ، في 2 أغسطس 1939 .

الحرب العالمية الثانية

بدأت الحرب العالمية الثانية في أوروبا يوم الجمعة، 1 سبتمبر 1939، عندما غزت القوات الألمانية بولندا . وخلال فترة الحرب الزائفة،  قام سترونينغ، الذي كان يخدم في السرب ZG 26، بعدة طلعات جوية على الجبهة الغربية . وفي 9 أبريل 1940، شنّ الفيرماخت عملية فيزروبونغ ، ​​وهي الهجوم الألماني على الدنمارك والنرويج. وبعد يومين، نُقل سترونينغ إلى سرب القاذفات Zerstörrerstaffel التابع للجناح القتالي 30 (KG 30). وحتى 9 يونيو، قام بمهام مرافقة لدعم القوات الألمانية في نارفيك . ونظرًا لخدمته في النرويج، مُنح وسام الصليب الحديدي من الدرجة الثانية ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) في 15 يوليو 1940. وفي 1 أغسطس 1940، رُقّي سترونينغ إلى رتبة رقيب (Feldwebel). [ 1 ] 

مسيرة المقاتل الليلي

خريطة لجزء من خط كامهوبر. تظهر فيها "الحزام" و"صناديق" المقاتلات الليلية.

عقب معركة خليج هيليغولاند الجوية عام 1939 ، تحولت هجمات سلاح الجو الملكي البريطاني إلى العمل تحت جنح الظلام، مما أدى إلى بدء حملة الدفاع عن الرايخ . [ 4 ] وبحلول منتصف عام 1940، أنشأ اللواء جوزيف كاموبر نظامًا للدفاع الجوي الليلي يُعرف باسم خط كاموبر . ويتألف هذا النظام من سلسلة من قطاعات التحكم المجهزة برادارات وكشافات ضوئية ، بالإضافة إلى طائرة مقاتلة ليلية. وكان كل قطاع، يُسمى "هيملبيت" (مظلة قمرة القيادة)، يُوجه الطائرة المقاتلة الليلية إلى مدى الرؤية مع قاذفات القنابل المستهدفة. وفي عام 1941، بدأ سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) بتجهيز الطائرات المقاتلة الليلية برادارات محمولة جواً، مثل رادار ليختنشتاين . ولم يُستخدم هذا الرادار المحمول جواً على نطاق واسع حتى أوائل عام 1942. [ 5 ]

في يوليو 1940،  تم تدريب عناصر من السرب (Z)KG 30 وتحويلها إلى تنفيذ مهام مقاتلات ليلية . ثم أصبحت هذه العناصر السرب الرابع في المجموعة الثانية من الجناح المقاتل الليلي الأول (NJG 1) الذي تم إنشاؤه حديثًا . في 11  سبتمبر، أُعيد تعيين المجموعة الثانية من الجناح المقاتل الليلي  الأول لتصبح المجموعة الأولى من الجناح المقاتل الليلي الثاني (NJG  2)، وأصبح سترونينغ لاحقًا طيارًا في المجموعة الأولى من الجناح المقاتل الليلي الثاني.  [ 1 ] أنشأ كامهوبر الجناح المقاتل الليلي  الثاني بهدف استخدام طائرات يونكرز Ju 88  C-2 ودورنير Do 17  Z كسلاح هجومي، لتنفيذ مهام اختراق بعيدة المدى ( Fernnachtjagd ) في المجال الجوي البريطاني، ومهاجمة قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني. حتى أكتوبر 1941، كانت شركة I. Gruppe تعمل من قاعدة جيلزي ريجن الجوية . [ 6 ]

مع هذه الوحدة، نفّذ سترونينغ 66 مهمة اعتراضية فوق إنجلترا ليلاً، [ 7 ] وحقق أول انتصار جوي له ليلة 23 نوفمبر 1940 على قاذفة فيكرز ويلينغتون على بُعد 50 كيلومترًا (31 ميلاً) غرب شيفينينغن . [ 8 ] [ 9 ] بعد يومين، مُنح وسام الصليب الحديدي من الدرجة الأولى . تقديرًا لخدمته في النرويج، مُنح درع نارفيك في 30 يناير 1941. [ 1 ] مساء 15 فبراير 1941، أسقط سترونينغ طائرة لوكهيد هدسون على بُعد 75 كيلومترًا (47 ميلاً) شرق غريت يارموث ، وطائرة ويلينغتون على بُعد 65 كيلومترًا (40 ميلاً) شرق-شمال شرق ساوثيند-أون-سي . [ 10 ] بعد انتصاره الجوي الخامس، مُنح كأس الشرف لسلاح الجو الألماني ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) في 12 يونيو 1941. وفي 1 يوليو 1941، رُقّي سترونينغ إلى رتبة رقيب أول ( Oberfeldwebel ). [ 1 ] حقق انتصاره الجوي التاسع والأخير في 13 أكتوبر 1941، حيث أسقط طائرة بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس بالقرب من أبوود فوق إنجلترا. [ 11 ]    

في الفترة الممتدة من 24 أكتوبر 1940، وهو تاريخ أول انتصار جوي للمجموعة الأولى ، وحتى 12 أكتوبر 1941، ادّعت المجموعة المهاجمة تدمير ما يقارب 100 طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، بالإضافة إلى إلحاق أضرار بطائرات أخرى ومهاجمة أهداف أرضية تابعة لسلاح الجو الملكي. وقد تكبّد هذا الإنجاز خسارة 26 طائرة. في أكتوبر 1941، أمر هتلر بوقف عمليات المجموعة المهاجمة نظرًا لشكوكه في النتائج. ثم نُقلت الوحدة إلى كاتانيا ، صقلية، في مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط . [ 12 ] مع ذلك، بقيت سترونينغ في جيلز-ريجن، ونُقلت إلى مجموعة إرغانزونغسياغدغروب ، وهي وحدة تكميلية تابعة لمجموعة المقاتلات الليلية  الثانية . [ 1 ]

في نوفمبر 1941، نُقل إلى الوحدة السابعة من سرب المقاتلات الليلية الثاني (7./NJG 2). مع هذه الوحدة، حقق سترونينغ 15 انتصارًا حتى منتصف سبتمبر 1942. حصل على الصليب الألماني الذهبي ( Deutsches Kreuz in Gold ) في يوليو 1942، بعد انتصاره التاسع عشر. في منتصف سبتمبر 1942، رُقّي إلى رتبة ملازم ، وحصل على وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) في أكتوبر 1942. ثم نُقل سترونينغ إلى الوحدة الثانية من سرب المقاتلات الليلية الأول (2./NJG 1) في مايو 1943.

قائد الفريق والموت

هاينكل هي 219

رُقّي سترونينغ إلى رتبة ملازم أول في 1 أغسطس 1943. [ 13 ] وفي 15 أغسطس، عُيّن قائدًا للسرب الثالث من الجناح الأول للمقاتلات الليلية (NJG 1). وفي 23 أغسطس 1943، ادّعى سترونينغ إسقاط طائرة لانكستر على بُعد 20 كيلومترًا (12 ميلًا) شرق أيندهوفن . [ 14 ]   

نسّق سترونينغ عملية إدخال طائرة هاينكل هي 219 "أوهو" الجديدة. وبواسطة هذه الطائرة، أسقط سترونينغ ثلاث قاذفات في ليلة 31 أغسطس 1943، من طراز هاليفاكس، على بُعد 20 كيلومترًا (12 ميلًا) غرب مونشنغلادباخ . [ 15 ] وفي 22 يونيو 1944، أسقط ثلاث قاذفات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. مُنح سترونينغ وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي مع أوراق البلوط ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) في 20 يوليو 1944.

في السابع من أكتوبر، توفي هيلموت لينت ، قائد سرب المقاتلات الليلية الثالث (NJG  3)، متأثرًا بجراحه التي أصيب بها في حادث تحطم طائرة في اليوم السابق. أقيمت جنازة لينت الرسمية في مستشارية الرايخ ببرلين يوم الأربعاء 11 أكتوبر 1944. وشكّل سترونينغ، برفقة المقدم هانز يواكيم يابس ، والرائد رودولف شوينرت ، والمقدم غونتر رادوش ، والنقيب كارل هاديبال ، والنقيب بول زورنر ، حرس الشرف . [ 16 ] وفي الخامس عشر من نوفمبر، شارك سترونينغ مجددًا في حرس الشرف. وشكّل هو والملازم كارل شنورر ، والعقيد غوردون غولوب ، والرائد جورج كريستل ، والرائد رودولف شوينرت ، والرائد جوزيف فوزو، حرس الشرف في جنازة والتر نوفوتني في المقبرة المركزية بفيينا. قُتل نوفوتني في المعركة في 8 نوفمبر 1944. وألقى الجنرال أوتو ديسلوخ كلمة تأبين . [ 17 ]

في حوالي الساعة السادسة مساءً من يوم 24 ديسمبر 1944، أُسقطت طائرته من طراز مسرشميت بي إف 110 جي-4 ( رقم المصنع 740 162 ) جي9+سي تي بواسطة الطيار البارع آر دي دولمان، صاحب العشر انتصارات، والطيار دي سي بانش من السرب رقم 157 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، أثناء محاولته مهاجمة قاذفة لانكستر فوق كولونيا. [ 18 ] قفز بالمظلة لكنه اصطدم بذيل طائرته وسقط ميتًا. عُثر على جثته بعد شهرين من وفاته. [ 19 ] دُفن سترونينغ في مقبرة أوستفريدهوف ( المقبرة الشرقية) في فيستونين ، في الحقل العاشر، القبر رقم 14. [ 20 ]

ملخص المسيرة المهنية

مزاعم تحقيق النصر الجوي

بحسب المؤرخ الأمريكي ديفيد تي. زابيكي ، يُنسب إلى سترونينغ 56 انتصارًا جويًا. [ 21 ] قام فورمان وباري وماثيوز، مؤلفو كتاب " ادعاءات مقاتلي سلاح الجو الألماني الليليين 1939-1945" ، بالبحث في الأرشيف الفيدرالي الألماني ووجدوا سجلات لـ 56 ادعاءً بتحقيق انتصارات ليلية. [ 22 ] كما نشر ماثيوز وفورمان كتاب " أبطال سلاح الجو الألماني - سير ذاتية وادعاءات انتصارات" ، حيث ذكرا سترونينغ مع 56 انتصارًا جويًا في 280 مهمة قتالية. [ 23 ]

سجل الانتصارات الجوية
مطالبةتاريخوقتيكتبموقعالرقم التسلسلي/رقم السرب
– 1. ستافيل ناختجاجدجشفادر 2 – [ 8 ]
123 نوفمبر 194018:40ويلينغتون50 كم (31 ميل) غرب شيفينينجن [ 24 ]  
215 فبراير 194109:15هدسون75 كم (47 ميل) شرق مدينة غريت يارموث [ 10 ]  
315 فبراير 194119:58ويلينغتون65 كم (40 ميل) شرق-شمال شرق ساوثيند-أون-سي [ 10 ]  
47 مايو 194102:08ويلينغتونبيتربورو [ 25 ]ويلينغتون R3227 / وحدة التدريب العملياتي رقم 11 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 26 ]
59 مايو 194123:30ويلينغتونفوق بحر الشمال [ 25 ]
65 يوليو 194101:57ويلينغتونمحيط بيرشام نيوتن [ 27 ]
719 أغسطس 194101:20بلينهايممحيط غرانثام [ 28 ]
819 أغسطس 194102:00بلينهايممحيط غرانثام [ 28 ]
913 أكتوبر 194122:20بي-17محيط أبوود [ 11 ]
– Ergänzungsjagdgruppe من Nachtjagdgeschwader 2 – [ 23 ]
1026 يناير 194222:35ويتلي [ 29 ]
1129 أبريل 194201:15بوسطن5 كم (3.1 ميل) جنوب شرق نوردشانس [ 30 ]  
129 مايو 194201:02ستيرلينغ [ 31 ]
1320 مايو 194200:56ستيرلينغ [ 31 ]ستيرلينغ DJ977 / السرب رقم 218 (الساحل الذهبي) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 32 ]
1431 مايو 194200:27بوسطن [ 33 ]مانشستر L7429 / رقم 49 رحلة التحويل RAF [ 34 ]
152 يونيو 194203:10ب-24 [ 35 ]
162 يونيو 194203:25ويلينغتون [ 35 ]ستيرلينغ R9318 / السرب رقم 15 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 36 ]
176 يونيو 194203:35ستيرلينغ [ 37 ]
1820 يونيو 194203:27ويلينغتون [ 38 ]
1926 يونيو 194201:13ب-24 [ 39 ]
– 8. ستافيل ناختجاجدجشفادر 2 – [ 40 ]
2022 يوليو 194201:45هاليفاكس14 كم (8.7 ميل) جنوب أوتريخت [ 41 ]  
2126 يوليو 194202:30ويلينغتونشمال شرق أمرسفورت [ 42 ]
2230 يوليو 194203:55ويلينغتون [ 43 ]
2310 سبتمبر 194222:50ويلينغتون12 كم (7.5 ميل) شمال شرق هيلموند [ 44 ]  
2416 سبتمبر 194223:34ويلينغتون [ 45 ]ستيرلينغ DF550 / السرب رقم 142 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 46 ]
– 2. ستافيل ناختجاجدجشفادر 1 – [ 40 ]
2514 مايو 194301:49هاليفاكس10 كم (6.2 ميل) شمال بريسكينز [ 47 ]  
2614 مايو 194302:26هاليفاكس60 كم (37 ميل) غرب فالشيرين [ 47 ]  هاليفاكس W7935 / السرب رقم 102 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 48 ]
2724 مايو 194302:14ستيرلينغ18 كم (11 ميل) جنوب أوتريخت [ 49 ]  ستيرلينغ BK783 / السرب رقم 75 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 50 ]
2826 مايو 194302:33ويلينغتونلوسدوينين [ 49 ]ويلينغتون HE228 / السرب رقم 192 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 51 ]
2928 مايو 194301:54البعوض15 كم (9.3 ميل) جنوب شرق غودا [ 52 ]  
3017 يونيو 194302:06هاليفاكس10 كم (6.2 ميل) شمال غرب إيودورب [ 53 ]  
3122 يونيو 194302:02لانكستر [ 54 ]لانكستر ED885 / السرب رقم 156 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 55 ]
3223 يونيو 194302:39هاليفاكس16 كم (9.9 ميل) شرق أوتريخت [ 54 ]  هاليفاكس DT700 / السرب رقم 77 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 56 ]
3325 يونيو 194302:49لانكستر30 كم (19 ميل) غرب شوين [ 57 ]  لانكستر LM327 / السرب رقم 97 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 58 ]
3425 يونيو 194302:56هاليفاكس20 كم (12 ميل) من الغرب إلى الشمال الغربي من شوين [ 57 ]  هاليفاكس JD250 / السرب رقم 51 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 59 ]
3525 يونيو 194303:02ستيرلينغ25 كم (16 ميل) غرب شوين [ 57 ]  ستيرلينغ BK628 / السرب رقم 90 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 60 ]
– 3. ستافيل ناختجاجدجشفادر 1 – [ 40 ]
3614 يوليو 194301:40هاليفاكسمحطة سكة حديد فينلو [ 61 ]هاليفاكس BB323 / السرب رقم 419 التابع لسلاح الجو الملكي الكندي [ 62 ]
3723 أغسطس 194301:43لانكستر20 كم (12 ميل) شرق أيندهوفن [ 14 ]  لانكستر ED701 / السرب رقم 103 [ 63 ]
3831 أغسطس 194303:20هاليفاكس20 كم (12 ميل) غرب مونشنغلادباخ [ 15 ]  هاليفاكس LK894 / السرب رقم 434 (بلونوز) التابع لسلاح الجو الملكي الكندي [ 64 ]
3931 أغسطس 194303:45هاليفاكسغرب مونشنغلادباخ [ 15 ]ستيرلينغ EH938 / السرب رقم 75 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 65 ]
4031 أغسطس 194303:45هاليفاكس60 كم (37 ميل) من الغرب إلى الجنوب الغربي من مونشنغلادباخ [ 15 ]  هاليفاكس HR739 / السرب رقم 158 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 66 ]
411 سبتمبر 194301:05هاليفاكسبراندنبورغ [ 67 ]
4225 مارس 194400:30قاذفة قنابل بأربعة محركات230 درجة من دورتموند [ 68 ]لانكستر LM471 / السرب رقم 576 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 69 ]
4311 مايو 194400:15لانكستر18 كم (11 ميل) شمال شرق بروج [ 70 ]  هاليفاكس LV985 / السرب رقم 427 التابع لسلاح الجو الملكي الكندي [ 71 ]
4413 مايو 194400:48هاليفاكس15 كم (9.3 ميل) جنوب شرق بروكسل [ 70 ]  هاليفاكس MZ629 / السرب رقم 431 (إيروكوا) التابع لسلاح الجو الملكي الكندي [ 72 ]
4522 مايو 194401:32لانكسترشمال فيسينهوت [ 73 ]لانكستر LL951 / السرب رقم 460 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي [ 74 ]
4623 مايو 194401:14لانكسترمحيط جيسن [ 75 ]
4725 مايو 194400:47هاليفاكسمحيط ليوبولدسبورغ [ 76 ]هاليفاكس HX352 / السرب رقم 429 التابع لسلاح الجو الملكي الكندي [ 77 ]
4825 مايو 194401:15فيرموتأوف أوستند [ 76 ]
493 يونيو 194400:36هاليفاكسجزيرة شوين [ 78 ]
506 يونيو 194402:30البعوضشمال برابانت [ 78 ]موسكيتو NS950 / السرب رقم 515 [ 79 ]
5117 يونيو 194401:07قاذفة قنابل بأربعة محركاتمنارة "غوريلا" [ 80 ] [ ملاحظة 4 ]
5217 يونيو 194401:13قاذفة قنابل بأربعة محركاتمنارة "غوريلا" [ 80 ] [ ملاحظة 4 ]
5322 يونيو 194401:13لانكسترفينلو [ 81 ]
5422 يونيو 194401:17بي-17محيط ماستريخت [ 81 ]B-17 SR382 / السرب رقم 214 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 82 ]
5522 يونيو 194402:30قاذفة قنابل بأربعة محركاتمنارة "هامستر" [ 83 ] [ ملاحظة 5 ]
5619 يوليو 194401:55البعوض50 كم (31 ميل) غرب برلين [ 84 ]  موسكيتو MM136 / السرب رقم 571 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 85 ]

الجوائز

تواريخ الرتبة

1 أغسطس 1940:فيلدويبل (رقيب فني) [ 1 ]
1 يوليو 1941:أوبرفيلدويبيل (رقيب أول) [ 1 ]
1 أغسطس 1942:ملازم أول (ملازم ثاني) [ 1 ]
1 أغسطس 1943:Oberleutnant (ملازم أول) [ 13 ]
1 أبريل 1944:هاوبتمان (القائد) [ 13 ]

ملحوظات

  1. ↑ للاطلاع على قائمة بأسماء طياري المقاتلات الليلية المتميزين في سلاح الجو الألماني، انظر قائمة طياري المقاتلات الليلية الألمان في الحرب العالمية الثانية .
  2. ↑ كان التدريب على الطيران في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) يتطور عبر المستويات A1 ​​وA2 وB1 وB2، ويُشار إليها بالتدريب A/B. شمل التدريب A تدريبًا نظريًا وعمليًا في الطيران البهلواني والملاحة والرحلات الطويلة والهبوط الاضطراري. أما دورات B فشملت رحلات على ارتفاعات عالية، ورحلات جوية باستخدام أجهزة الملاحة، والهبوط الليلي، والتدريب على قيادة الطائرة في الظروف الصعبة. بالنسبة للطيارين المُؤهلين لقيادة الطائرات متعددة المحركات، كان التدريب يُستكمل بالحصول علىشهادة الطيار المتقدم من سلاح الجو الألماني ( Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein )، والمعروفة أيضًا باسم شهادة C. [ 2 ]
  3. ↑ للحصول على شرح لمعنى تسمية وحدة سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، انظر تنظيم سلاح الجو الألماني خلال الحرب العالمية الثانية .
  4. 1 2 منارة "الغوريلا" - عند Schoonrewoerd في 51°55′N 5°6′E / 51.917°N 5.100°E / 51.917; 5.100
  5. ↑ منارة "هامستر"—في أوستكابيلي / دومبورغ في 51°35′N 3°32′E / 51.583°N 3.533°E / 51.583; 3.533
  6. ^ وفقًا لشيرزر بصفته ليوتنانت (ضابط حرب) وطيارًا في 8./ Nachtjagdgeschwader 2. [ 90 ]
  7. ↑ وفقًا لشيرزر بصفته هاوبتمان (ضابط حرب). [ 90 ]

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Stockert 2012 ، ص. 105.
  2. ^ بيرجستروم، أنتيبوف وسوندين 2003 ، ص. 17.
  3. ↑ ماكلين 2007 ، ص 441.
  4. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 9.
  5. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 27.
  6. ↑ هينشليف 1998 ، ص 39.
  7. ↑ أوبرماير 1989 ، ص 67.
  8. 1 2 ماثيوز وفورمان 2015 ، ص. 1289.
  9. ↑ فورسيث 2019 ، ص 33.
  10. 1 2 3 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 16.
  11. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 32.
  12. ↑ هينشليف 1998 ، ص 40.
  13. 1 2 3 4 5 Stockert 2012 ، ص. 106.
  14. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 104.
  15. 1 2 3 4 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 108.
  16. ↑ هينشليف 2003 ، ص 266-267.
  17. ↑ هيلد 1998 ، ص 157.
  18. ↑ توماس وديفي 2005 ، ص 72.
  19. ↑ بومان 2020 ، ص 352.
  20. ↑ ستوكرت 2012 ، ص 107.
  21. ↑ زابيكي 2014 ، ص 1619.
  22. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 12-202.
  23. 1 2 ماثيوز وفورمان 2015 ، ص. 1289–1290.
  24. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 12.
  25. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 20.
  26. ↑ ويلينغتون R3227 .
  27. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 24.
  28. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 29.
  29. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 34.
  30. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 39.
  31. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 40.
  32. ↑ ستيرلينغ DJ977 .
  33. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 42.
  34. ↑ مانشستر L7429 .
  35. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 43.
  36. ↑ ستيرلينغ R9318 .
  37. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 44.
  38. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 46.
  39. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 47.
  40. 1 2 3 ماثيوز وفورمان 2015 ، ص. 1290.
  41. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 50.
  42. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 51.
  43. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 52.
  44. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 58.
  45. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 59.
  46. ↑ ستيرلينغ DF550 .
  47. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 80.
  48. ↑ هاليفاكس W7935 .
  49. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 82.
  50. ↑ ستيرلينغ BK783 .
  51. ↑ ويلينغتون HE228 .
  52. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 83.
  53. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 87.
  54. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 88.
  55. ↑ لانكستر ED885 .
  56. ↑ هاليفاكس DT700 .
  57. 1 2 3 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 90.
  58. ↑ لانكستر LM327 .
  59. ↑ هاليفاكس JD250 .
  60. ↑ ستيرلينغ BK628 .
  61. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 93.
  62. ↑ هاليفاكس BB323 .
  63. ↑ لانكستر ED701 .
  64. ↑ هاليفاكس LK894 .
  65. ↑ ستيرلينغ EH938 .
  66. ↑ هاليفاكس HR739 .
  67. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 110.
  68. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 159.
  69. ↑ لانكستر LM471 .
  70. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 176.
  71. ↑ هاليفاكس LV985 .
  72. ↑ هاليفاكس MZ629 .
  73. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 177.
  74. ↑ لانكستر LL951 .
  75. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 178.
  76. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 179.
  77. ↑ هاليفاكس HX352 .
  78. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 181.
  79. ↑ جهاز طارد البعوض NS950 .
  80. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 188.
  81. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 190.
  82. ↑ بومان 2016 ، ص 104.
  83. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 191.
  84. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 202.
  85. ↑ موسكيتو MM136 .
  86. 1 2 توماس 1998 ، ص 365.
  87. ↑ باتزوال 2008 ، ص 201.
  88. ↑ باتزوال وشيرزر 2001 ، ص 466.
  89. ↑ Fellgiebel 2000 ، ص 415.
  90. 1 2 Scherzer 2007 ، ص. 732.
  91. ↑ Fellgiebel 2000 ، ص 85.

فهرس

  • بيرغستروم، كريستر [باللغة السويدية] ؛ أنتيبوف، فلاد؛ سوندين، كلايس (2003). غراف وغريسلافسكي - زوج من الآسات . هاميلتون، مونتانا: إيجل إيديشنز. ISBN 978-0-9721060-4-7.
  • باومان، مارتن (2016). المقاتلات الليلية الألمانية ضد قيادة القاذفات 1943-1945 . بارنسلي، جنوب يوركشاير: دار بن آند سورد للطيران . ISBN 978-1-4738-4979-2.
  • باومان، مارتن (2020). معركة برلين: قيادة القاذفات فوق الرايخ الثالث، 1943-1945 . عوالم الطيران. ISBN 978-1-5267-8638-8.
  • فيلجيبيل، فالتر-بير [بالألمانية] (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ حاملو صليب الفارس للصليب الحديدي 1939–1945 — أصحاب أعلى جائزة في الحرب العالمية الثانية لجميع فروع الفيرماخت ] (في الألمانية). فريدبرج، ألمانيا: بودزون بالاس. رقم ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • فورسيث، روبرت (2019). طيارو يو 88 أبطال الحرب العالمية الثانية . دار بلومزبري للنشر. رقم ISBN 978-1-4728-2922-1.
  • فورمان، جون؛ باري، سيمون؛ ماثيوز، يوهانس (2004). ادعاءات مقاتلات سلاح الجو الألماني الليلية 1939-1945 . والتون أون تيمز: ريد كايت. ISBN 978-0-9538061-4-0.
  • هيلد ، فيرنر (1998). Der Jagdflieger Walter Nowotny Bilder und Dokumente [ صور ووثائق الطيار المقاتل والتر نوفوتني ] (بالألمانية). شتوتغارت، ألمانيا: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 978-3-87943-979-9.
  • هينشليف، بيتر (1998). Luftkrieg bei Nacht 1939–1945 [ الحرب الجوية في الليل 1939–1945 ] (بالألمانية). شتوتغارت، ألمانيا: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 978-3-613-01861-7.
  • هينشليف، بيتر (2003). "أوراق الصوم الكبير" لهيلموت لينت . بريستول، المملكة المتحدة: دار نشر سيربيروس. ISBN 978-1-84145-105-3.
  • ماكلين، فرينش إل (2007). تقارير كفاءة وترقية سلاح الجو الألماني: لحاملي وسام صليب الفارس . المجلد  الثاني. أتغلين، بنسلفانيا: تاريخ شيفر العسكري . ISBN 978-0-7643-2658-5.
  • ماثيوز، أندرو يوهانس؛ فورمان، جون (2015). طيارو سلاح الجو الألماني - سير ذاتية وشهادات انتصار - المجلد 4 من S إلى Z. والتون أون تيمز: ريد كايت. ISBN 978-1-906592-21-9.
  • أوبرماير، إرنست (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [ حاملو صليب الفرسان لقوة Luftwaffe المقاتلة 1939 - 1945 ] (بالألمانية). ماينز، ألمانيا: دار النشر ديتر هوفمان. رقم ISBN 978-3-87341-065-7.
  • باتزوال، كلاوس د. شيرزر، فيت (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ الصليب الألماني 1941 – 1945 التاريخ والمستلمون المجلد 2 ] (بالألمانية). نوردرستيدت، ألمانيا: Verlag Klaus D. Patzwall. رقم ISBN 978-3-931533-45-8.
  • باتزوال، كلاوس د. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg [ كأس الشرف للإنجاز المتميز في الحرب الجوية ] (بالألمانية). نوردرستيدت، ألمانيا: Verlag Klaus D. Patzwall. رقم ISBN 978-3-931533-08-3.
  • شيرزر، فيت (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer، Luftwaffe، Kriegsmarine، Waffen-SS، Volkssturm sowie mit Deutschland Veründeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ حاملو صليب الفرسان] 1939-1945 حاملو صليب الفارس للصليب الحديدي 1939 من قبل الجيش والقوات الجوية والبحرية وفافن إس إس وفولكستورم والقوات المتحالفة مع ألمانيا وفقًا لوثائق الأرشيف الفيدرالي ] (بالألمانية). جينا، ألمانيا: Scherzers Militaer-Verlag. رقم ISBN 978-3-938845-17-2.
  • ستوكيرت، بيتر (2012). Die Eichenlaubträger 1939–1945 الفرقة 6 [ حاملي أوراق البلوط 1939–1945 المجلد 6 ] (بالألمانية) (  الطبعة الثالثة). باد فريدريششال، ألمانيا: فريدريششالر روندبليك. او سي ال سي 76072662 . 
  • توماس، أندرو؛ ديفي، كريس (2005). طيارو موسكيتو الأبطال في الحرب العالمية الثانية . دار نشر أوسبري . رقم ISBN 1-84176-878-2.
  • توماس، فرانز (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 الفرقة 2: L–Z [ حاملي أوراق البلوط 1939–1945 المجلد 2: L–Z ] (بالألمانية). أوسنابروك، ألمانيا: Biblio-Verlag. رقم ISBN 978-3-7648-2300-9.
  • زابيكي، ديفيد ت. ، محرر. (2014). ألمانيا في الحرب: 400 عام من التاريخ العسكري . سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-Clio . ISBN 978-1-59884-981-3.
  • "وصف حادثة هاليفاكس BB323" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة هاليفاكس DT700" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة هاليفاكس HR739" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة هاليفاكس HX352" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة هاليفاكس JD250" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة هاليفاكس LK894" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة هاليفاكس LV985" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة هاليفاكس MZ629" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة هاليفاكس W7935" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة لانكستر ED701" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة لانكستر ED885" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة لانكستر LL951" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة لانكستر LM327" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة لانكستر LM471" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة مانشستر L7429" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة موسكيتو MM136" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة موسكيتو NS950" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة ستيرلينغ BK628" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة ستيرلينغ BK783" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة ستيرلينغ DF550" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة ستيرلينغ DJ977" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة ستيرلينغ EH938" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة ستيرلينغ R9318" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة ويلينغتون HE228" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة ويلينغتون R3227" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أبريل 2022 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.