الغواصة اليابانية I-165

كانت مهمتها الأولى في 8 ديسمبر 1941 كجزء من عملية "E" - الغزو الياباني لمالايا . إلى جانب الغواصة I-166 في الفرقة الفرعية 30 (والغواصتين I-162 و I-164 في الفرقة الفرعية 29)، كُلفت الغواصات الأربع بدوريات في بحر الصين الجنوبي على بُعد حوالي 80 كيلومترًا (50 ميلًا) شرق ترينجانو ، مالايا. في اليوم التالي، في تمام الساعة 2:15 ظهرًا (بالتوقيت المحلي)، بالقرب من جزيرة بولو كوندور (05°00' شمالًا، 105°30' شرقًا) ، أبلغت الغواصة I-65 عن رصدها لسفينتي حرب تابعتين للقوة Z، وهما HMS Prince of Wales و HMS Repulse .   

في 13 ديسمبر 1941، وفرت غطاءً لعمليات الإنزال اليابانية في شمال بورنيو.

في 9 يناير 1942، وأثناء قيامها بدورية في بحر جاوة ، أطلقت طوربيدًا وقذائف وأغرقت السفينة البخارية الهولندية "بنكولين" التي تزن 1003 أطنان ، والتي كانت في طريقها من سومينيب إلى تشيريبون عند خط عرض 04:50 جنوبًا وخط طول 112:50 شرقًا. وفي 14 يناير 1942، في الساعة 02:17 (بتوقيت اليابان)، في المحيط الهندي غرب جزر مينتاواي عند خط عرض 00:12 جنوبًا وخط طول 97:00 شرقًا، أطلقت طوربيدًا وأغرقت السفينة التجارية البريطانية الهندية المسلحة " جالاراهان" التي تزن 5102 أطنان ، والتي كانت في طريقها من سنغافورة إلى كلكتا. ثم عادت إلى بينانغ في 20 يناير 1942، لتصبح أول غواصة يابانية تصل إلى هناك.

في دوريتها الثالثة بين 5 و28 فبراير، أغرقت السفينة الحربية البريطانية "لاوميدون" (حاملة السفن البريطانية المحولة) بطوربيد على بعد 45 ميلاً جنوب شرق سيلان. وفي بحر العرب ، في 15 فبراير، أغرقت السفينة "جوهان جوستيسن" ( التي تزن 4681 طنًا) بطوربيد ، وفي 20 فبراير في المحيط الهندي، أغرقت السفينة التجارية البريطانية " بهيما " (التي تزن 5280 طنًا) بطوربيد . وفي 21 فبراير، هاجمت سفينة تجارية أخرى، لكنها أخطأت هدفها بطوربيداتها.

أُعيد تسميتها إلى I-165 في 20 مايو، ونُقلت إلى كواجالين في 24 مايو، ووُضعت في دورية خلال معركة ميدواي شمال جزيرة كوري . في 30 يونيو، أصبح القائد توريسو كينوسوكي (鳥巣 建之助) (يُعرف أيضًا باسم تاتينوسوكي توسو) القائد، وفي 10 يوليو أُعيد تعيينها إلى أسطول المنطقة الجنوبية الغربية .

بعد عودتها إلى بينانغ في 6 أغسطس، بدأت دورية جديدة في المحيط الهندي في 11 أغسطس. وفي 25 أغسطس، أغرقت السفينة التجارية البريطانية المسلحة " هارمونيدس" التي تزن 5237 طنًا بطوربيد . وبعد فترة وجيزة، تعرضت لأضرار ناجمة عن عاصفة، ما اضطرها للعودة إلى بينانغ بعد أن تفادت طائرة مائية ومدمرة بريطانية كانتا تبحثان عنها. ووصلت إلى بينانغ في 31 أغسطس.

بعد إصلاح الأضرار، غادرت السفينة بينانغ في 16 سبتمبر وعلى متنها خمسة متمردين من الجيش الوطني الهندي . كان من المقرر إنزالهم على الساحل الشمالي الغربي للهند. وفي طريقها، أغرقت السفينة الأمريكية المسلحة لوسمار بطوربيد ، وادعت أنها أغرقت سفينة تجارية أخرى في اليوم التالي. وصلت إلى وجهتها على بعد 8 كيلومترات (5 أميال) قبالة سواحل ولاية غوجارات ، غرب جوناجاد ، بعد غروب شمس 28 سبتمبر. تم إنزال المتمردين في قارب مطاطي دون أن يلاحظهم أحد. ثم عادت إلى بينانغ. 

في شهري نوفمبر وديسمبر، تمركزت في سورابايا لمواجهة شائعات عن إنزال أمريكي محتمل في تيمور . لم يحدث الإنزال وعادت إلى بينانغ.

في يناير، أُرسلت لقصف جيرالدتون ، غرب أستراليا ، في غارة تضليلية للمساعدة في إجلاء القوات اليابانية عبر مضيق سوندا . بعد أن تفادت بصعوبة المدمرات والطائرات الدورية، قرر كينوسوكي مهاجمة ميناء غريغوري القريب . ظنّ خطأً أن مصنع تعليب الأسماك المحلي مصنع ذخيرة، فقصفه بعشر قذائف من مدفع سطح الغواصة من طراز 88 عيار 119 ملم (4.7 بوصة ) . كان مدى المدفع 16 كيلومترًا (9.9 ميل) . عادت الغواصة إلى سورابايا في 16 فبراير.   

في 25 مايو، تولى الملازم أول شيميزو تسوروزو قيادة السفينة ، وفي 9 أكتوبر، نُقلت إلى السرب الثامن للغواصات . وفي 16 ديسمبر، أثناء إبحارها من سنغافورة إلى بينانغ، تعرضت لهجوم من غواصة تابعة للحلفاء . أخطأت طوربيدات الغواصة هدفها، ووصلت بسلام في 18 ديسمبر.

في الساعة 08:00 من يوم 18 مارس ^{[ 4 ]} أطلقت الغواصة I-165 طوربيدين على السفينة التجارية البريطانية المسلحة نانسي مولر التي تبلغ حمولتها الإجمالية 3916 طنًا ، والتي غادرت ديربان ، جنوب إفريقيا ، في 28 فبراير متجهة إلى كولومبو ، سيلان ، محملة بشحنة كاملة من الفحم ^{[ 5 ]،} وكانت قد تلقت توجيهات من الأميرالية البريطانية في اليوم السابق لتغيير مسارها شرقًا لتجنب منطقة تقع على بعد 300 إلى 350 ميلًا بحريًا (560 إلى 650 كم؛ 350 إلى 400 ميل) جنوب غرب سيلان، حيث أغرقت الغواصة اليابانية I-162 الباخرة البريطانية SS Fort MacLeod في 3 مارس، وهو تحويل أدى عن غير قصد إلى دخولها منطقة دورية الغواصة I-165 . ^{[ 6 ]} أصاب الطوربيدان السفينة نانسي مولر في جانبها الأيسر بتتابع سريع، ^{[ 4 ]} وغرقت في أقل من دقيقة ^{[ 7 ]} عند الإحداثيات 02°14′ شمالاً 078°25′ شرقاً / 2.233° شمالاً 78.417° شرقاً / 2.233؛ 78.417 ( SS Nancy Moller ) . تمكن بعض الناجين من غرق نانسي مولر من الصعود إلى أربعة قوارب نجاة قبل أن تطفو الغواصة I-165 على السطح على بعد أقل من 50 ياردة (46 متراً) من قارب نجاة مقلوب . ^{[ 8 ]} نادى أحد أفراد طاقم الغواصة I-165 من برج القيادة على قبطان نانسي مولر وكبير مهندسيها للتعريف بأنفسهما، لكنه لم يتلق أي رد. ^{[ 9 ]} اقتربت الغواصة I-165 من طوف واستجوبت ركابه عن مكان وجود القبطان وكبير المهندسين، فتلقّت الردّ المعتاد بأنّهما ماتا في حادثة الغرق، كما كان يُدرَّب عليه طاقم سفن الشحن التابعة للحلفاء. ^{[ 9 ]} ثمّ قام طاقم الغواصة I-165 بإنزال ركاب الطوف الستة على متنها، وأخذوا عامل المدفع دينيس فراير إلى أسفل الطوف كأسير حرب ، وأجبروا الرجال الخمسة الآخرين على النزول من الطوف - وهما صينيان.    وثلاثة بحارة هنود - ركعوا على سطح السفينة، وأطلقوا النار على الصينيين الاثنين في ظهرهما وركلوهما في البحر، ودفعوا الهنود الثلاثة إلى البحر دون إطلاق النار عليهم. ^{[ 9 ]} ثم أمضت الغواصة I-165 عشر دقائق تتحرك ببطء عبر الحطام وقوارب النجاة، دافعةً الحطام جانبًا ومطلقةً النار من رشاشها على كل ناجٍ من نانسي مولر عثرت عليه في الماء قبل مغادرة المنطقة، واختفت وراء الأفق بعد ساعتين من انتهاء هجومها على الناجين. ^{[ 10 ]} خلال ما تبقى من دورية I-165 ، أخضع اليابانيون فراير لاستجواب قاسٍ ومستمر، وبعد عودة I-165 إلى بينانغ، سُجن هناك ووُضع على نظام غذائي قاسٍ لمدة ثلاثة أشهر، ^{[ 11 ]} ثم نُقل إلى سجن في سنغافورة ، حيث أُطلق سراحه في نهاية الحرب. ^{[ 12 ]} من بين طاقم السفينة نانسي مولر المكون من 55 فرداً ^{[ 5 ]} وسبعة مدفعيين ^{[ 13 ]} ، لم ينجُ من غرقها والمذبحة التي تلتها سوى 32 رجلاً باستثناء فراير. ^{[ 10 ]} أنقذتهم الطرادة الخفيفة التابعة للبحرية الملكية البريطانية ، إتش إم إس إميرالد ، من أربعة قوارب نجاة في 22 مارس، وأنزلتهم على الشاطئ في بورت لويس ، موريشيوس ، في 26 مارس 1944. ^{[ 14 ]} 

في 12 أغسطس، أُرسلت الغواصة I-165 من سورابايا في مهمة إنقاذ وإمداد إلى خليج كوريم . وصلت في 18 أغسطس، وبعد محاولات فاشلة للاتصال بالقوات في كوريم بوينت، تعرضت لهجوم من ثلاث غواصات مطاردة . أُصيبت بقنابل أعماق كثيفة، وحدث تسرب كبير في غرفة محركاتها . بعد عشر ساعات من بدء الهجوم، صعدت إلى السطح وتوجهت إلى أمبون لإجراء إصلاحات مؤقتة، ووصلت هناك في 23 أغسطس. ثم عادت إلى ترسانة ساسيبو البحرية لإجراء إصلاحات شاملة. تولى الملازم أول أونو ياسوشي القيادة، وأُعيد تعيينها في فرقة الغواصات 19 كسفينة تدريب.

تم تحويلها إلى سفينة أم من طراز كايتن وتزويدها برادار بحث جوي من النوع 3 مارك 1 موديل 3 "13-Go" ، ثم أعيدت إلى الخدمة الفعلية مع فرقة الغواصات 34 التابعة للأسطول السادس . وقد أغرقتها قاذفة دورية تابعة للبحرية الأمريكية من سرب قاذفات الدوريات 142 (VPB-142) في 27 يونيو 1945 في جزر ماريانا عند خط عرض 15°28′ شمالاً وخط طول 153°39′ شرقاً / 15.467° شمالاً 153.650° شرقاً / 15.467؛ 153.650 .

• باجناسكو، إرمينيو (1977). غواصات الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-962-6.
• كاربنتر، دور ب. وبولمار، نورمان (1986). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1904-1945 . لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-396-6.
• تشيسنو، روجر، محرر. (1980). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1922-1946 . غرينتش، المملكة المتحدة: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-146-7.
• هاكيت، بوب وكينغسيب، ساندر (2012). "الغواصة I-165 التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية: سجل جدولي لحركتها" . combinedfleet.com . تاريخ الاسترجاع: 13 يونيو 2013 .
• إدواردز، برنارد (1997). الدم والبوشيدو: الفظائع اليابانية في البحر 1941-1945 . نيويورك: دار بريك تاور للنشر. ISBN 1-883283-18-3.
• روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.