جون راي (مستكشف)

📅 آخر تحديث: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

كان جون راي ( بالإنكتيتوتية : ᐊᒡᓘᑲ ، [ aɡluːka ] ؛ 30 سبتمبر 1813 - 22 يوليو 1893) جراحًا اسكتلنديًا استكشف أجزاءً من شمال كندا . وكان من أوائل المستكشفين للممر الشمالي الغربي .

استكشف راي خليج بوثيا ، شمال غرب خليج هدسون ، من عام 1846 إلى عام 1847، والساحل القطبي الشمالي بالقرب من جزيرة فيكتوريا من عام 1848 إلى عام 1851. وفي عام 1854، عاد إلى خليج بوثيا، وحصل على معلومات موثوقة من السكان المحليين من الإنويت حول مصير بعثة فرانكلين ، التي اختفت في المنطقة عام 1848. اشتهر راي بقدرته البدنية العالية، ومهارته في الصيد، وقيادة القوارب، واستخدامه للأساليب المحلية، وقدرته على السفر لمسافات طويلة بمعدات قليلة معتمداً على موارد الأرض.

وقت مبكر من الحياة

وُلد راي سادسًا بين تسعة أطفال في قاعة كليسترِن في أوركني شمال اسكتلندا ، ويرتبط بعائلة من عشيرة ماكراي . كان والده يُدير ما يصل إلى 300 مُزارع مُستأجر لصالح أحد النبلاء المحليين، السير ويليام هونيمان، لورد أرماديل ، وعمل لسنوات عديدة كممثل رئيسي لشركة خليج هدسون في جزر أوركني، حيث كان مسؤولًا عن توظيف العمال من بين رجال أوركني الذين اشتهروا بقوتهم ومهارتهم في العمل. منذ صغره، اكتسب جون راي العديد من المهارات التي أفادته لاحقًا في رحلاته الاستكشافية. وبحلول سن الخامسة عشرة، أصبح راي صيادًا ماهرًا بالبنادق، ومتسلقًا للصخور، ومُحبًا للمشي لمسافات طويلة، وكان يستمتع بهوايات مثل صيد الأسماك وركوب القوارب. [ 1 ]

بعد دراسة الطب في إدنبرة ، تخرج بشهادة من جامعة إدنبرة وحصل على ترخيص من الكلية الملكية للجراحين في إدنبرة في سن التاسعة عشرة عام 1833. بعد شهرين من تخرجه، قبل وظيفة جراح على متن سفينة " برينس أوف ويلز" ، وهي سفينة إمداد لمستوطنات تجارة الفراء في خليج هدسون، لمدة موسم واحد. خلال رحلته الأولى، مُنعت السفينة من العودة إلى بريطانيا العظمى بسبب أوائل شتاء عام 1833 وتراكم الجليد الذي أغلق الطريق. اضطر طاقم السفينة لقضاء الشتاء على جزيرة تشارلتون المهجورة . بفضل مهارات راي كصياد وطبيب، بالإضافة إلى معرفته بالنباتات وفوائدها الصيدلانية، تمكن معظم الرجال من البقاء على قيد الحياة طوال فصل الشتاء على الرغم من انتشار داء الإسقربوط، الذي أودى بحياة اثنين من أفراد الطاقم. [ 1 ]

التحق بالعمل لدى شركة خليج هدسون كجراح، وشغل منصبًا في موس فاكتوري ، أونتاريو ، حيث مكث عشر سنوات. وخلال عمله في الشركة، حيث كان يعالج الموظفين الأوروبيين والسكان الأصليين على حد سواء ، اشتهر راي بقدرته الهائلة على التحمل ومهارته في استخدام أحذية الثلج . تعلم العيش على خيرات الأرض كأحد السكان الأصليين، وبالتعاون مع الحرفيين المحليين، صمم أحذية الثلج الخاصة به. هذه المعرفة مكنته من السفر لمسافات طويلة بمعدات قليلة ومرافقين محدودين، على عكس العديد من المستكشفين الآخرين في العصر الفيكتوري .

الاستكشافات

خليج بوثيا

في عامي 1846 و 1847 استكشف راي خليج بوثيا ، الذي يقع بين شبه جزيرة بوثيا وشبه جزيرة ميلفيل .

بين عامي 1836 و1839، أبحر المستكشف وتاجر الفراء الاسكتلندي توماس سيمبسون على طول معظم الساحل الشمالي لكندا. اقترح ابن عمه السير جورج سيمبسون ربط أقصى نقطة شرقية وصل إليها توماس سيمبسون بإرسال بعثة برية من خليج هدسون. وقع الاختيار على راي لمهارته المعروفة في السفر البري، لكن كان عليه أولًا السفر إلى مستعمرة النهر الأحمر ليتعلم فن المسح . في 20 أغسطس 1844 ، غادر راي موس فاكتوري ، وصعد نهر ميسينايبي ، وسلك طريق الرحالة المعتاد غربًا.

عندما وصل إلى مستعمرة النهر الأحمر في التاسع من أكتوبر، وجد مُدرّبه مريضًا بشدة. بعد وفاته، توجّه راي إلى سو سانت ماري في أونتاريو بحثًا عن مُدرّب آخر. استغرقت رحلته الشتوية شهرين، وقطع خلالها مسافة 1900 كيلومتر (1200 ميل) ، مستخدمًا زلاجات تجرّها الكلاب على طول الشاطئ الشمالي لبحيرة سوبيريور . ومن هناك، طلب منه السير جورج الذهاب إلى تورنتو للدراسة على يد جون هنري ليفروي في مرصد تورنتو المغناطيسي والأرصاد الجوية . وعند عودته من تورنتو، تلقّى تعليماته الأخيرة في سو سانت ماري. 

انطلق راي أخيرًا في رحلته إلى أقصى شرق سيمبسون في 5 أغسطس 1845، سالكًا طريق الرحالة المعتاد عبر بحيرة وينيبيغ ، ووصل إلى مصنع يورك في 8 أكتوبر، حيث قضى الشتاء. وفي 12 يونيو 1846، اتجه شمالًا في قاربين طول كل منهما 6.7 متر، ووصل إلى خليج ريبالس في الطرف الجنوبي من شبه جزيرة ميلفيل في يوليو. أخبره الإنويت المحليون بوجود مياه مالحة في الشمال الغربي، فاختارها قاعدةً له. وفي رحلته الأولى، التي بدأت في 26 يوليو، جرّ أحد قاربيه مسافة 64 كيلومترًا شمال غربًا إلى خليج كوميتي في جنوب خليج بوثيا . وهناك علم من الإنويت أن خليج بوثيا عبارة عن خليج صغير، وأنه سيتعين عليه عبور اليابسة للوصول إلى أقصى شرق سيمبسون.  

في عام ١٨٣٠، أُخبر جون روس أيضًا أن خليج بوثيا عبارة عن خليج صغير. [ ٢ ] أبحر روس جزءًا من الساحل الشرقي للخليج، لكنه سرعان ما عاد أدراجه لأنه كان بحاجة إلى الاستعداد لفصل الشتاء. أصبح بذلك من أوائل الأوروبيين الذين قضوا الشتاء في القطب الشمالي دون مساعدة سفينة تموين . وبحلول شهر ديسمبر، كان قد تعلم كيفية بناء بيوت الإسكيمو ، التي وجدها لاحقًا أكثر دفئًا من الخيام الأوروبية.

بدأت رحلة راي الثانية في 5 أبريل 1847. عبر إلى خليج كوميتي، وسافر على طول ساحله الغربي لمدة أربعة أيام، ثم اتجه غربًا عبر قاعدة شبه جزيرة سيمبسون إلى خليج بيلي . اتجه شمالًا، ومن تلة ظن أنه يستطيع رؤية خليج لورد مايور ، على الجانب الغربي من خليج بوثيا، حيث حوصر جون روس في الجليد من عام 1829 إلى عام 1833. طاف حول معظم ساحل شبه جزيرة سيمبسون وعاد إلى خليج ريبالس. بدأت رحلته الثالثة في 13 مايو 1847. عبر من خليج ريبالس إلى خليج كوميتي، وصعد الساحل الشرقي على أمل الوصول إلى مضيق فيوري وهيكلا ، الذي رآه رجال ويليام إدوارد باري في عام 1822. كان الطقس سيئًا وبدأ طعامهم ينفد. في 28 مايو، عاد راي أدراجه من مكان أطلق عليه اسم كيب كروزييه، والذي ظن أنه يقع على بعد حوالي 40 كيلومترًا جنوب المضيق. 

غادر خليج ريبالس في 12 أغسطس، عندما انكسر الجليد، ووصل إلى مصنع يورك في 6 سبتمبر 1847. وسرعان ما غادر إلى إنجلترا واسكتلندا. ورغم أنه لم يصل إلى أقصى نقطة شرقًا التي حددها سيمبسون، إلا أنه قلص المسافة إلى أقل من 160 كيلومترًا (100 ميل) . [ 3 ] 

ساحل القطب الشمالي

بين عامي 1848 و1851، قام راي بثلاث رحلات على طول ساحل القطب الشمالي. انطلقت رحلته الأولى من نهر ماكنزي إلى نهر كوبرماين ، وهي رحلة سبق القيام بها. وفي الثانية، حاول العبور إلى جزيرة فيكتوريا، لكن الجليد حال دون ذلك. أما في الثالثة، فقد استكشف الساحل الجنوبي لجزيرة فيكتوريا بأكمله. [ 4 ]

بحلول عام ١٨٤٨، بات من الواضح أن بعثة السير جون فرانكلين ، التي انطلقت غربًا من ساحل غرينلاند عام ١٨٤٥، قد ضلت طريقها في القطب الشمالي. أُرسلت ثلاث بعثات للبحث عنه: واحدة من الشرق، وأخرى عبر مضيق بيرينغ ، وثالثة برًا إلى ساحل القطب الشمالي، بقيادة السير جون ريتشاردسون . كان توماس سيمبسون قد رسم معظم ساحل القطب الشمالي قبل عقد من الزمن . شمال الساحل، امتدت منطقتان ساحليتان تُعرفان باسم أرض وولاستون وأرض فيكتوريا (جزيرة فيكتوريا). كان يُعتقد أن طاقم فرانكلين موجود في مكان ما في المنطقة غير المستكشفة شمال هاتين المنطقتين. اختار ريتشاردسون، البالغ من العمر ٦١ عامًا، راي نائبًا له.

الرحلة الأولى

انطلقت بعثة راي -ريتشاردسون القطبية من ليفربول في مارس 1848، ووصلت إلى نيويورك ، ثم سلكت طرق الرحالة المعتادة غربًا من مونتريال . وفي 15 يوليو 1848، وصلت البعثة إلى حصن ريزوليوشن على بحيرة جريت سليف . أُرسل جون بيل إلى أسفل النهر لإقامة معسكر شتوي في حصن كونفيدنس على الذراع الشرقي لبحيرة جريت بير . سافر ريتشاردسون وراي أسفل نهر ماكنزي واتجها شرقًا على طول الساحل.

كانوا يأملون في العبور شمالًا إلى أرض وولاستون، كما كانت تُعرف آنذاك جنوب جزيرة فيكتوريا، لكن ظروف الجليد حالت دون ذلك. وبسبب ازدياد الجليد سوءًا، التفوا حول رأس كروسينستيرن في الطرف الغربي من خليج كورونيشن (وليس رأس كروسينستيرن في ألاسكا )، ثم اتجهوا جنوبًا. وبحلول الأول من سبتمبر، اتضح لهم أن الوقت قد نفد، فتركوا قواربهم واتجهوا برًا. عبروا نهري راي وريتشاردسون ، وفي الخامس عشر من سبتمبر وصلوا إلى مقر إقامتهم الشتوي في حصن كونفيدنس في الطرف الشمالي الشرقي من بحيرة غريت بير.

الرحلة الثانية

في ديسمبر 1848 ويناير 1849، قام راي برحلتين شمال شرق البلاد بحثًا عن طريق أفضل إلى خليج كورونيشن. في 7 مايو، غادر ريتشاردسون وبيل مع معظم الرجال. غادر راي في 9 يونيو مع سبعة رجال. جرّوا قاربًا برًا ووصلوا إلى نهر كيندال في 21 يونيو. في اليوم التالي، وصلوا إلى نهر كوبرماين وانتظروا أسبوعًا حتى يذوب الجليد. نزلوا نهر كوبرماين وانتظروا مجددًا حتى يذوب الجليد عن خليج كورونيشن.

لم يصلوا إلى رأس كروسنستيرن في خليج كورونيشن إلا في 30 يوليو. ومن هناك، كانوا يأملون عبور مضيق دولفين ويونيون إلى أرض وولاستون. وفي 19 أغسطس، حاولوا العبور، ولكن بعد 13 كيلومترًا (8 أميال)، حاصرهم الضباب والجليد المتحرك، وقضوا ثلاث ساعات في التجديف عائدين إلى نقطة انطلاقهم. انتظر راي قدر استطاعته ثم عاد أدراجه، ووصل إلى حصن كونفيدنس في الأول من سبتمبر. وفي رحلة العودة، فُقد قاربهم عند شلالات بلودي ، وقُتل ألبرت ذو العين الواحدة، مترجم لغة الإنويت. 

الرحلة الثالثة

وصلوا إلى حصن سيمبسون غرب يلوناييف في أواخر سبتمبر 1849، حيث تولى راي مسؤولية منطقة نهر ماكنزي . [ 5 ] بعد أسبوع ، وصل ويليام بولين ، بعد أن أبحر شرقًا من مضيق بيرينغ وصعد نهر ماكنزي. في يونيو 1850، أبحر راي وبولين شرقًا في نهر ماكنزي حاملين فراء ذلك العام. في 25 يونيو، وقبل الوصول إلى بحيرة جريت سليف بقليل، استقبله زورق سريع. رُقّي بولين إلى رتبة قبطان وأُمر بالتوجه شمالًا والمحاولة مرة أخرى. تلقى راي ثلاث رسائل من السير جورج سيمبسون، وفرانسيس بوفورت ، والسيدة جين فرانكلين، جميعها تحثه على العودة إلى القطب الشمالي. وعد سيمبسون بتوفير المؤن وترك الطريق لراي ليختاره. غادر بولين على الفور ومعه معظم المعدات.

رافق راي قافلة الفراء حتى وصل إلى ممر ميثي ، ثم عاد إلى حصن سيمبسون في أغسطس. وفي طريقه، كتب رسالة إلى السير جورج يشرح فيها خطته المعقدة، ولكنها الناجحة في نهاية المطاف. في ذلك الشتاء، كان سيذهب إلى حصن كونفيدنس ويبني قاربين ويجمع المؤن. وفي الربيع التالي، كان سيستخدم زلاجات تجرها الكلاب لعبور المضيق إلى أرض وولاستون، ويذهب إلى أبعد نقطة ممكنة قبل أن يجعل ذوبان الجليد من المستحيل عبور المضيق مرة أخرى. في هذه الأثناء، كان رجاله سيجرون القوارب برًا إلى خليج كورونيشن. وعندما يذوب الجليد، كان سيتبع الساحل بالقارب طالما كان هناك مياه مفتوحة. وصل إلى حصن كونفيدنس في سبتمبر، وقضى الشتاء هناك.

في 25 أبريل 1851، غادر الحصن. وفي 2 مايو، عبر المضيق المتجمد عبر جزيرة دوغلاس إلى نقطة ليدي فرانكلين ، أقصى نقطة جنوبية غربية في جزيرة فيكتوريا. واتجه شرقًا، فمرّ بجزر ريتشاردسون وأطلق عليها هذا الاسم، ومرّ بما اعتقد أنه أقصى نقطة غربية وصل إليها توماس سيمبسون في رحلة عودته عام 1839. واتجه غربًا، فمرّ بنقطة ليدي فرانكلين ، وسار بمحاذاة الساحل شمالًا وغربًا حول خليج سيمبسون، الذي أطلق عليه هذا الاسم. اتجه الساحل شمالًا، لكن الوقت كان قد تأخر.

بذل جهدًا أخيرًا، وانحرف الساحل نحو الشمال الشرقي، وفي 24 مايو، تمكن من رؤية مضيق الأمير ألبرت شمالًا . لم يكن راي يعلم أن مجموعة من متزلجي بعثة روبرت ماكلور كانت قد وصلت إلى الجانب الشمالي من المضيق قبل عشرة أيام فقط. اتجه جنوبًا، وعبر مضيقي دولفين ويونيون بسلام، وفي 5 يونيو اتجه نحو الداخل. كانت الرحلة إلى المخيم على نهر كيندال الجزء الأقل متعة من الرحلة، إذ كان عليه أن يسير فوق الثلوج الذائبة وعبر مياهها.

في الخامس عشر من يونيو عام ١٨٥١، بعد يومين من وصول القارب، انطلق في رحلة عبر نهري كيندال وكوبرماين برفقة عشرة رجال. انتظر عدة مرات حتى ذاب الجليد، وفي أوائل يوليو، بدأ رحلته شرقًا على طول الساحل الجنوبي لخليج كورونيشن. في أواخر يوليو، عبر مصب خليج باثورست ووصل إلى رأس فليندرز في الطرف الغربي لشبه جزيرة كينت . وصل إلى رأس ألكسندر في طرفها الشرقي في الرابع والعشرين من يوليو، وفي السابع والعشرين من يوليو عبر المضيق إلى جزيرة فيكتوريا. استكشف خليج كامبريدج الذي وجده ميناءً أفضل مما ذكره ديز وسيمبسون.

غادر الخليج واتجه شرقًا على طول ساحل مجهول. ثم انحرف الساحل شمالًا وازداد الطقس سوءًا. وبحلول أغسطس، كان في خليج ألبرت إدوارد . ولأنه علق بسبب الجليد، اتجه شمالًا سيرًا على الأقدام ووصل إلى أبعد نقطة له في 13 أغسطس. وعند عودته، ترك رجمة حجرية عثر عليها رجال ريتشارد كولينسون بعد عامين. ثم قام بثلاث محاولات فاشلة لعبور مضيق فيكتوريا شرقًا إلى جزيرة الملك ويليام . فمضيق فيكتوريا يكاد يكون دائمًا غير سالك. وفي 21 أغسطس، عثر على قطعتين من الخشب كانتا بوضوح من سفينة أوروبية. وربما كانتا من سفينة فرانكلين، لكن راي آثر عدم التكهن.

في 29 أغسطس، وصل إلى نقطة ليدي فرانكلين وعبر إلى البر الرئيسي. شق طريقه صعودًا في منطقة كوبرماين المتضخمة ووصل إلى حصن كونفيدنس في 10 سبتمبر. كان قد قطع مسافة 1740 كيلومترًا (1080 ميلًا) برًا، و 2240 كيلومترًا (1390 ميلًا) بحرًا، ورسم خرائط لـ 1010 كيلومترات (630 ميلًا) من الساحل المجهول، وتتبع الساحل الجنوبي لجزيرة فيكتوريا بالكامل، وأثبت أن أرض وولاستون وأرض فيكتوريا جزء من الجزيرة نفسها، لكنه لم يعثر على فرانكلين. [ 6 ]   

مصير فرانكلين

اتجه راي جنوبًا إلى حصن تشيبويان في ألبرتا ، وانتظر حتى حلول الصقيع الشديد، ثم سافر متزلجًا على الثلج إلى حصن غاري في وينيبيغ ، وسلك درب كرو وينغ إلى سانت بول في مينيسوتا ، ثم سافر إلى شيكاغو ، ثم هاميلتون في أونتاريو، ونيويورك ، ولندن، التي وصل إليها في أواخر مارس 1852. في إنجلترا، اقترح العودة إلى بوثيا وإكمال محاولته لربط خليج هدسون بالساحل القطبي الشمالي عن طريق جر قارب إلى نهر باك . ذهب إلى نيويورك، ومونتريال، ثم سولت سانت ماري بواسطة باخرة، وحصن ويليام بواسطة زورق، ووصل إلى مصنع يورك في 18 يونيو 1853، حيث استلم قاربيه.

غادر في 24 يونيو ووصل إلى خليج تشيسترفيلد في 17 يوليو. عثر على نهر لم يكن يعرفه من قبل، فتبعه لمسافة 340 كيلومترًا (210 أميال) قبل أن يضيق مجرى النهر. ولما رأى أن الوقت قد فات لجرّ القارب شمالًا إلى نهر باك، عاد أدراجه وقضى الشتاء في مخيمه القديم في خليج ريبالس . غادر خليج ريبالس في 31 مارس 1854. بالقرب من خليج بيلي ، التقى ببعض الإسكيمو، وكان أحدهم يرتدي طوقًا ذهبيًا على قبعته. عندما سُئل عن مصدره، أجاب أنه جاء من مكان يبعد من 10 إلى 12 يومًا، حيث مات نحو 35 من حيوانات الكابلونات جوعًا. اشترى راي الطوق وقال إنه سيشتري أي شيء مشابه. 

في 27 أبريل، وصل إلى مياه مالحة متجمدة جنوب ما يُعرف الآن بمضيق راي . وعلى بُعد أميال قليلة غربًا، على الجانب الجنوبي من الخليج، وصل إلى ما اعتقد أنه نهر كاستور وبولوكس ، الذي كان سيمبسون قد وصل إليه من الغرب عام 1839. ثم اتجه شمالًا على طول الجزء الغربي من شبه جزيرة بوثيا ، آخر سواحل أمريكا الشمالية غير المكتشفة، على أمل الوصول إلى مضيق بيلوت ، وبالتالي سد الفجوة الأخيرة في الخط الممتد من مضيق بيرينغ إلى خليج هدسون. واستمر الساحل شمالًا بدلًا من أن ينعطف غربًا ليشكل الشاطئ الجنوبي لأرض الملك ويليام .

في السادس من مايو، وصل إلى أقصى نقطة شمالية، أطلق عليها اسم "بوان دو لا غيش" نسبةً إلى رحالة فرنسي مغمور التقاه في نيويورك. وبدا أن أرض الملك ويليام جزيرة، وأن الساحل الشمالي هو نفسه الذي رآه جيمس كلارك روس عام 1831. وقد زعم الكاتب كين ماكغوغن [ 7 ] أن راي اكتشف هنا فعليًا الرابط الأخير في الممر الشمالي الغربي، كما فعل روالد أموندسن في القرن التالي ، على الرغم من أن مؤرخ القطب الشمالي ويليام بار قد عارض هذا الزعم [ 8 ] ، مشيرًا إلى وجود 240 كيلومترًا (150 ميلًا) غير مُكتشفة على الخرائط بين اكتشافات روس ومضيق بيلو. 

لم يكن مع راي سوى رجلين لائقين للسفر الشاق، فعاد أدراجه. وعند وصوله إلى خليج ريبالس في السادس والعشرين من مايو، وجد عدة عائلات من الإنويت قد أتت لتبادل الآثار. قالوا إن بعض الإنويت الآخرين التقوا قبل أربعة فصول شتاء بما لا يقل عن أربعين من الكبلونات (رجال الإنويت) كانوا يجرون قاربًا جنوبًا. وكان زعيمهم رجلاً طويل القامة قوي البنية يحمل منظارًا، ويُعتقد أنه فرانسيس كروزييه ، الرجل الثاني في قيادة فرانكلين. تواصلوا بالإيماءات موضحين أن سفنهم قد تحطمت بسبب الجليد وأنهم ذاهبون جنوبًا لصيد الغزلان. وعندما عاد الإنويت في الربيع التالي، وجدوا حوالي ثلاثين جثة وآثارًا لأكل لحوم البشر . ومن بين القطع الأثرية التي اشتراها راي طبق فضي صغير، نُقش على ظهره "السير جون فرانكلين، الحاصل على وسام فارس الصليب الأكبر". وبناءً على هذه المعلومات المهمة، قرر راي عدم مواصلة الاستكشاف. وغادر خليج ريبالس في الرابع من أغسطس عام ١٨٥٤، فور ذوبان الجليد.

عند عودته إلى بريطانيا، أعدّ راي تقريرين عن اكتشافاته: أحدهما للجمهور، أغفل أي ذكر لأكل لحوم البشر، والآخر للأميرالية البريطانية ، تضمنه. إلا أن الأميرالية نشرت التقرير الثاني عن طريق الخطأ في الصحافة، وأثار ذكر أكل لحوم البشر استنكارًا واسعًا في المجتمع الفيكتوري. استعانت أرملة فرانكلين، الليدي جين، بالكاتب تشارلز ديكنز ، الذي كتب مقالًا لاذعًا ضد راي في مجلته " هاوسهولد ووردز "، ساخرًا من التقرير ووصفه بأنه "حكايات جامحة لقطيع من المتوحشين"، ثم هاجم راي وشعب الإنويت لاحقًا في مسرحيته " الأعماق المتجمدة " عام 1856. [ 9 ] وانضم إليهم المستكشف القطبي السير جورج ريتشاردسون، مصرحًا بأن أكل لحوم البشر لا يمكن أن يكون فعلًا إنجليزيًا، بل فعلًا من أفعال الإنويت أنفسهم. من المرجح أن هذه الحملة حالت دون حصول راي على لقب فارس تقديرًا لجهوده. وفي وقت لاحق، أكدت أعمال التنقيب الأثرية في القرن العشرين في جزيرة الملك ويليام أن أعضاء بعثة فرانكلين قد لجأوا إلى أكل لحوم البشر. [ 10 ]

لاحقًا

راي في ستينيات القرن التاسع عشر
لوحة تذكارية تُخلّد ذكرى فترة إقامة راي في هاميلتون، أونتاريو

بفضل الجائزة المالية التي مُنحت لاكتشاف أدلة على مصير رحلة فرانكلين الاستكشافية، كلف راي ببناء سفينة مخصصة للاستكشاف القطبي ، أطلق عليها اسم " آيسبرغ" . بُنيت السفينة في كينغستون ، غرب كندا . انتقل راي إلى هاميلتون ، غرب كندا أيضاً، على بحيرة أونتاريو ، عام 1857، حيث كان يعيش شقيقاه ويديران شركة شحن في البحيرات العظمى .

أُطلقت سفينة "آيسبرغ" عام ١٨٥٧. وكان راي ينوي الإبحار بها إلى إنجلترا في العام التالي لتجهيزها لرحلات القطب الشمالي. وفي غضون ذلك، استُخدمت كسفينة شحن. غرقت السفينة مع جميع الرجال السبعة الذين كانوا على متنها عام ١٨٥٧، في أول رحلة تجارية لها، حيث كانت تنقل الفحم من كليفلاند، أوهايو ، إلى كينغستون. ولم يُعثر على حطامها، الذي يُعتقد أنه في مكان ما في بحيرة أونتاريو. وخلال إقامته في هاميلتون، أصبح راي عضوًا مؤسسًا في جمعية هاميلتون العلمية، التي أصبحت فيما بعد جمعية هاميلتون للنهوض بالأدب والعلوم والفنون، وهي إحدى أقدم المنظمات العلمية والثقافية في كندا.

في عام 1860، عمل راي على خط التلغراف إلى أمريكا، وزار أيسلندا وغرينلاند. وفي عام 1864، أجرى مسحًا تلغرافيًا إضافيًا في غرب كندا. وفي عام 1884، عن عمر يناهز 71 عامًا، عاد للعمل لدى شركة خليج هدسون، هذه المرة كمستكشف لنهر ريد ريفر ضمن مشروع خط تلغراف مقترح من الولايات المتحدة إلى روسيا.

الموت والإرث

قبر راي في كاتدرائية سانت ماغنوس في كيركوال ، أوركني

توفي جون راي إثر تمدد الأوعية الدموية في كينسينغتون ، غرب لندن، في 22 يوليو 1893. وبعد أسبوع وصل جثمانه إلى أوركني. ودُفن في كاتدرائية سانت ماغنوس في كيركوال ، أوركني .

يوجد داخل الكاتدرائية نصب تذكاري لراي، يرقد فيه كما لو كان نائمًا على الأرض. هذا النصب، الذي نحته إيان سكوت من نورث رونالدساي ، وكُشف عنه في رصيف سترومنيس عام ٢٠١٣، عبارة عن تمثال لراي يحمل نقشًا يصفه بأنه "مكتشف الحلقة الأخيرة في أول ممر شمالي غربي صالح للملاحة". [ ١١ ] سُميت مضيق راي ، وبرزخ راي ، ونهر راي ، وجبل راي ، ونقطة راي ، [ ١٢ ] وراي -إدزو، جميعها تخليدًا لذكراه. [ ١٣ ]

نتيجةً لجهود الليدي فرانكلين في تمجيد قتلى بعثة فرانكلين، نبذت المؤسسة البريطانية راي، الذي اكتشف أدلةً تشير إلى مصيرٍ أقل نبلاً. فرغم عثوره على أول دليلٍ على مصير فرانكلين، لم يُمنح راي لقب فارس ، ولم يُذكر اسمه عند وفاته، إذ فارق الحياة بهدوء في لندن. في المقابل، دُفن المستكشف الاسكتلندي المعاصر ديفيد ليفينغستون بتشريفاتٍ إمبراطوريةٍ كاملةٍ في دير وستمنستر .

درس المؤرخون منذ ذلك الحين رحلات راي الاستكشافية ودوره في اكتشاف الممر الشمالي الغربي ومعرفة مصير طاقم فرانكلين. وقد أشار مؤلفون مثل كين ماكجوجان إلى أن راي كان على استعداد لتبني عادات وتقاليد الشعوب الأصلية في القطب الشمالي، مما جعله يبرز كأبرز متخصص في عصره في مجال البقاء على قيد الحياة والسفر في المناخ البارد. كما احترم راي عادات وتقاليد ومهارات الإنويت، وهو ما يتعارض مع معتقدات العديد من الأوروبيين في القرن التاسع عشر بأن معظم الشعوب الأصلية بدائية للغاية بحيث لا يمكنها تقديم أي شيء ذي قيمة تعليمية. [ 1 ]

في يوليو/تموز 2004، قدّم النائب عن جزر أوركني وشيتلاند، أليستر كارمايكل، إلى البرلمان البريطاني اقتراحًا ينص، من بين أمور أخرى ، على أن "يعرب البرلمان عن أسفه لعدم حصول الدكتور راي على التقدير العام الذي يستحقه". [ 14 ] وفي مارس/آذار 2009، قدّم اقتراحًا آخر يحثّ البرلمان على الإعلان رسميًا عن "أسفه لأن النصب التذكارية للسير جون فرانكلين خارج مقر الأميرالية وداخل دير وستمنستر لا تزال تصف فرانكلين بشكل غير دقيق بأنه أول من اكتشف الممر [الشمالي الغربي]، ويدعو وزارة الدفاع وسلطات الدير إلى اتخاذ الخطوات اللازمة لتوضيح الموقف الصحيح". [ 15 ] وفي أكتوبر/تشرين الأول 2014، تم تركيب لوحة تذكارية مخصصة لراي في دير وستمنستر . [ 16 ]

تم تصوير شخصية راي في فيلم " Passage" الذي صدر عام 2008 من إنتاج المجلس الوطني للأفلام في كندا .

هو موضوع أغنية "جون رايز ويلكم هوم" للمغني الشعبي الاسكتلندي مالكولم ماكوات.

في يونيو/حزيران 2011، وضعت هيئة التراث الإنجليزي لوحة زرقاء على المنزل الذي قضى فيه جون راي سنواته الأخيرة، وهو المنزل رقم 4 في حدائق لوير أديسون، في كينسينغتون ، غرب لندن. [ 17 ] وبعد مؤتمر عُقد في سبتمبر/أيلول 2013 في سترومنيس ، أوركني، للاحتفال بالذكرى المئوية الثانية لميلاد جون راي، نُصب تمثال له عند رصيف الميناء. وفي ديسمبر/كانون الأول 2013، تأسست جمعية جون راي، [ 18 ] وهي جمعية خيرية مسجلة بموجب القانون الاسكتلندي، [ 19 ] في أوركني للترويج لإنجازات راي.

في عام ٢٠١٤، منحت هيئة البيئة التاريخية في اسكتلندا لوحة تذكارية لجون راي في مسقط رأسه، قاعة كليسترِن . اشترت جمعية جون راي القاعة في عام ٢٠١٦ بهدف إنشاء متحف يُخلّد ذكرى راي وإنجازاته. [ ٢٠ ] [ ٢١ ] بدأت الجمعية حملة تمويل جماعي لترميم المنزل في ديسمبر ٢٠٢٤. [ ٢٢ ]

الحواشي

  1. 1 2 3 ماكجوجان، كين (2002). الممر المشؤوم - القصة غير المروية للاسكتلندي جون راي، المغامر القطبي الذي اكتشف مصير فرانكلين . دار بانتم للنشر. ISBN 978-0-553-81493-4.
  2. ↑ هايز، الخريطة 129.
  3. ↑ ماكجوجان 2002، §§3–4.
  4. ↑ ماكجوجان 2002، §§7–8.
  5. ↑ ريتشاردز، آر إل (1990). "راي، جون (1813-1893)" . جامعة تورنتو/جامعة لافال . تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2024 .
  6. ↑ كولمان، إي. (2006). البحرية الملكية في الاستكشاف القطبي من فرانكلين إلى سكوت . دار نشر تمبوس. رقم ISBN 9780752436609.
  7. ↑ ماكجوجان 2002، §16.
  8. ↑ بار 2015، ص 219-220.
  9. ↑ راي، جون (30 ديسمبر 1854). "تقرير الدكتور راي" . كلمات منزلية . 10 (249): 457-458 . تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2008 .
  10. ↑ روبول، إم جيه (2019) مصير فرانكلين: تحقيق في ما حدث لرحلة السير جون فرانكلين المفقودة عام 1845. دار كونراد للنشر، 368 صفحة.
  11. ↑ «كشف النقاب عن تمثال جون راي في رصيف سترومنيس - أوركاديان أونلاين» . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2014 .
  12. ↑ بيريل، ديف (2000). 50 بانوراما على جانب الطريق في جبال روكي الكندية (بحث في كتب جوجل) . روكي ماونتن بوكس ​​المحدودة. ص 122. ISBN  9780921102656.
  13. ↑ "الدكتور جون راي" . مجلة مانيتوبا، سبتمبر 1958، المجلد 4، العدد 1. mhs.mb.ca. تاريخ الاطلاع: 25 أغسطس 2008 .
  14. ↑ EDM1459 – الدكتور جون راي وترميم قاعة كليسترنر
  15. ↑ "كارمايكل يُناضل من أجل حصول جون راي، ابن جزر أوركني، على التقدير الذي يستحقه" . مجلسي البرلمان. 18 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2009 .
  16. ↑ وضع لوحة تذكارية لجون راي في دير وستمنستر
  17. ↑ "جون راي (1813-1893)" . هيئة التراث الإنجليزي . 24 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2020 .
  18. ↑ جمعية جون راي
  19. ↑ "جمعية جون راي، جمعية خيرية مسجلة رقم SC044463" . مكتب منظم الجمعيات الخيرية الاسكتلندية .
  20. ↑ "يحافظ على ذكرى أحد أعظم مستكشفينا ويعززها " . johnraesociety.com
  21. ↑ «جمعية جون راي تشتري قاعة كليسترِن» . صحيفة ذا أوركديان. 26 سبتمبر 2016. تاريخ الاطلاع: 16 نوفمبر 2016 .
  22. ↑ "حملة لإنقاذ أوركني موطن المستكشف القطبي الدكتور جون راي" . صحيفة ذا برس آند جورنال. 9 ديسمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 20 ديسمبر 2024 .

فهرس