مطار جونو الدولي

كانت خطوط بان أمريكان العالمية ( بان آم ) من أوائل شركات الطيران الكبرى التي خدمت جونو. في عام 1947، كانت بان آم تُسيّر رحلات يومية بطائرات دوغلاس دي سي-4 ذات المحركات المروحية إلى سياتل عبر التوقف في مطار جزيرة أنيت ، الذي كان يخدم كيتشيكان آنذاك، كما كانت تُسيّر رحلات مباشرة بطائرات دي سي-4 مرتين أسبوعيًا إلى وايت هورس في إقليم يوكون الكندي، مع استمرار الرحلات دون تغيير الطائرة إلى فيربانكس وغالينا ونوم في ألاسكا . [ 7 ] لاحقًا ، شغّلت ^{بان آم طائرات} دوغلاس دي سي-6 بي وبوينغ 377 ستراتوكروزر إلى المطار. ^{[ 8 ]} خلال خمسينيات القرن العشرين، خدمت خطوط باسيفيك نورثرن الجوية (بي إن إيه، خلفًا لشركة وودلي إيرويز ) المطار بطائرات دوغلاس دي سي-4 ولوكهيد كونستليشن ذات المحركات المروحية، برحلات يومية إلى سياتل مع التوقف في جزيرة أنيت، بالإضافة إلى رحلات مباشرة إلى أنكوريج وياكوتات ، ورحلات مباشرة إلى كوردوفا في ألاسكا. ^{[ 9 ]}

بدأ عصر الطائرات النفاثة في جونو خلال أوائل الستينيات. في عام 1963، كانت شركة بان أم تُسيّر رحلات يومية بطائرات بوينغ 707 إلى سياتل مرورًا بجزيرة أنيت. ^{[ 10 ]} وبحلول عام 1965، كانت شركة باسيفيك نورثرن تُسيّر رحلات مباشرة بطائرات بوينغ 720 إلى سياتل وأنكوريج وجزيرة أنيت. ^{[ 11 ]} وفي عام 1967، استحوذت شركة ويسترن إيرلاينز على باسيفيك نورثرن ودمجتها معها ، واستمرت ويسترن في تسيير رحلاتها النفاثة إلى المطار. ^{[ 12 ]} وبحلول عام 1968، كانت ويسترن تُسيّر رحلات يومية مباشرة بطائرات بوينغ 720B إلى سياتل وأنكوريج وجزيرة أنيت مع توقف واحد فقط إلى لوس أنجلوس . ^{[ 13 ]} وبحلول عام 1969، كانت شركة ألاسكا إيرلاينز تُسيّر رحلات يومية بطائرات بوينغ 727-100 إلى المطار ذهابًا وإيابًا عبر سياتل - سيتكا - جونو - ياكوتات - كوردوفا - أنكوريج - أونالاكليت - نوم - كوتزيبو . ^{[ 14 ]} تُسيّر خطوط ألاسكا الجوية رحلاتها إلى جونو منذ أكثر من 45 عامًا، وكانت تُشغّل في المقام الأول طائرات بوينغ 727-100 و727-200 و737-200 (بما في ذلك طائرة بوينغ 737-200 كومبي لنقل الركاب والبضائع )، بالإضافة إلى طائرات بوينغ 720 قبل أن تتحول إلى طائرات بوينغ 737 الأحدث . ^{[ 15 ]} وإلى جانب تشغيل الطائرات النفاثة إلى جونو، كانت خطوط ألاسكا الجوية تُسيّر في السابق طائرات أصغر حجمًا تعمل بالمراوح والتوربينات، بما في ذلك طائرات كونفير 240 ، ودي هافيلاند كندا DHC-6 توين أوتر ، ونسختين من طائرة غرومان غوس البرمائية ، إحداهما تعمل بمحرك مكبسي والأخرى بمحرك توربيني، وقد أطلقت عليها شركة الطيران اسم "توربو-غوس". ^{[ 14 ]} بدأت خطوط ألاسكا الجوية في خدمة جونو خلال أواخر الستينيات بعد استحواذها على شركتي نقل جوي محليتين، وهما خطوط ألاسكا الساحلية الجوية ، التي كان مقرها في جونو، وخطوط كوردوفا الجوية.

من بين شركات الطيران الأخرى التي خدمت جونو على مر السنين، كانت هناك شركتا "وين إير ألاسكا" و "مارك إير" ، اللتان كانتا تتخذان من ألاسكا مقرًا لهما. كما عادت شركة "ويسترن إيرلاينز" إلى جونو بعد توقفها عن الخدمة في أوائل سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 16 ]} في عام 1968، كانت "وين" تُسيّر رحلات جوية بطائرات "فيرتشايلد إف-27" ذات المحركات التوربينية إلى المطار ثلاثة أيام في الأسبوع على خط جونو - وايت هورس - فيربانكس. ^{[ 17 ]} وبحلول عام 1977، كانت "وين" تُسيّر رحلات جوية بطائرات "بوينغ 737-200" النفاثة مرتين أسبوعيًا من المطار على خط جونو - وايت هورس - فيربانكس - أنكوريج، وبحلول عام 1979، كانت الشركة تُسيّر رحلات جوية يومية مباشرة بطائرات "بوينغ 737-200" النفاثة إلى سياتل وأنكوريج. ^{[ 18 ] [ 19 ]} خلال أوائل ومنتصف ثمانينيات القرن العشرين، كانت "ويسترن" تُسيّر رحلات جوية يومية مباشرة بطائرات "بوينغ 727-200" إلى سياتل. ^{[ 20 ]} بعد استحواذها على شركة ويسترن واندماجها معها في عام 1987، واصلت خطوط دلتا الجوية خدمة جونو برحلات يومية بدون توقف على متن طائرات بوينغ 727-200 إلى سياتل وخدمة مباشرة مع توقف واحد إلى لوس أنجلوس حتى أوائل التسعينيات. ^{[ 21 ]}

في عام ١٩٩٥، شغّلت شركة مارك إير رحلات يومية مباشرة بطائرات بوينغ ٧٣٧-٤٠٠ إلى سياتل وأنكوريج. ^{[ ٢٢ ]} وفي عام ٢٠١٤، عادت خطوط دلتا الجوية إلى جونو، حيث قدّمت في البداية رحلات موسمية، ثم رحلات على مدار العام، قبل أن تغادر السوق مجدداً في نهاية عام ٢٠١٦، وتُسيّر رحلاتها حالياً إلى جونو بشكل موسمي. وقد أدّى دخول دلتا إلى السوق لمنافسة ألاسكا إير إلى انخفاض أسعار التذاكر إلى سياتل إلى النصف تقريباً. ^{[ ٢٣ ]}