قائمة سفن الإمبراطورية (K)

كانت إمباير كمال سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7862 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن بريمر فولكان شيف أوند ماشينينباو في فيجيساك . أُطلقت عام 1938 باسم هوهنفيلز لصالح المدمرة هانزا في بريمن . أُغرقت في 25 أغسطس 1941 في بندر شابور ، إيران. رُفعت من على متنها وصودرت كغنيمة حرب . نُقلت إلى وزارة النقل البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كمال . خُصصت عام 1944 للحكومة الهولندية وأُعيد تسميتها إلى فان رويسدال . بيعت عام 1947 إلى شركة فيرينيغدي نيدرلاند شيبسفارت وأُعيد تسميتها إلى ريدركيرك . فُككت في سبتمبر 1962 في هونغ كونغ . ^{[ 1 ]} 

كانت سفينة إمباير كانغارو سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6219 طنًا (9600 طنًا ساكنًا )، بُنيت بواسطة شركة فيدرال لبناء السفن في كيرني، نيو جيرسي . أُكمل بناؤها في يناير 1919 باسم ميرسر لصالح مجلس الشحن الأمريكي . نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى إمباير كانغارو . بيعت في عام 1946 إلى شركة دونالدسون براذرز في غلاسكو وأُعيد تسميتها إلى بارثينيا . بيعت في عام 1949 إلى شركة بي مازيلا في نابولي وأُعيد تسميتها إلى إرمينيا مازيلا . بيعت في عام 1951 إلى شركة إيه أونوراتو في نابولي وأُعيد تسميتها إلى بينا أونوراتو . فُككت في أغسطس 1958 في سبيتسيا ، إيطاليا. ^{[ 2 ]} 

كانت إمباير كاتي قاطرة حمولتها الإجمالية 258 طنًا، بُنيت بواسطة شركة غول لبناء وإصلاح السفن المحدودة، غول . أُطلقت في 18 ديسمبر 1944، واكتمل بناؤها في يونيو 1945. بيعت عام 1948 إلى هيئة ميناء عدن، عدن ، وأُعيد تسميتها إلى السير برنارد رايلي . بيعت عام 1963 إلى شركة سوسيتّا دي نافيغازيون ريم، كابيتشي، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى مار سيكولو . فُككت عام 1979 في ميلازو ، إيطاليا. ^{[ 3 ]} 

كانت إمباير كيتس سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7035 طنًا، بُنيت بواسطة شركة شورت براذرز المحدودة في سندرلاند . أُطلقت في 19 مارس 1942، واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. خُصصت للحكومة اليونانية عام 1943،وأُعيد تسميتها إلى إيونيون . بيعت عام 1947 إلى شركة إي آند جيه تشاندريس في اليونان، وأُعيد تسميتها إلى يوانيس تشاندريس . بيعت عام 1955 إلى شركة نافيجيشن دي ساموس، وأُعيد تسميتها إلى يوانيس إنجليسيس . شُغّلت تحت إدارة شركة دي إنجليسي فيلسي إس إيه في اليونان. بيعت عام 1965 إلى شركة ويلفير مارين كوربوريشن في ليبيريا ، وأُعيد تسميتها إلى تاي لونغ . شُغّلت تحت إدارة شركة تاي تشونغ نافيجيشن المحدودة في هونغ كونغ. فُككت في أكتوبر 1966 في كيلونغ ، تايوان. ^{[ 4 ]} 

كانت سفينة إمباير كيدا سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7311 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بناء السفن المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 6 نوفمبر 1945 باسم إمباير كيدا ، واكتمل بناؤها في أبريل 1946 لصالح شركة كاي، سون وشركاه المحدودة في لندن. بيعت في عام 1962 إلى شركة سيرا أومومي في تركيا ، وأُعيد تسميتها إلى إم نورفان . وصلت إلى إسطنبول في 25 سبتمبر 1969لتفكيكها. ^{[ 5 ]} 

كان من المقرر أن تكون "إمباير كيث" قاطرة حمولتها الإجمالية 235 طنًا ، تُبنى بواسطة شركة "إيه هول وشركاه" في أبردين . أُلغي عقد بنائها أثناء مراحل الإنشاء، وتم تفكيكها. ^{[ 6 ]} وتم تركيب محركها في القاطرة "سيرفسمان" التي تعرضت لانفجار في غلايتها. ^{[ 7 ]} 

كانت إمباير كين سفينة ركاب تبلغ حمولتها الإجمالية 9523 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن بلوم آند فوس في هامبورغ . أُطلقت عام 1928 باسم أوبينا لصالح- أفريكا لاين . استولت عليها البحرية الألمانية (كريغسمارين) عام 1939 ، واستُخدمت كسفينة إمداد للأسطول الثالث والخامس والحادي والعشرين من غواصات يو . حُوّلت عام 1945 إلى سفينة مستشفى ، وشاركت في إجلاء الألمان من بحر البلطيق . صودرت في مايو 1945 في ترابيمونده . نُقلت إلى وزارة النقل البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كين . اكتمل تحويلها إلى سفينة نقل جنود في ديسمبر 1945. اصطدمت بسفينة إتش إم تي إمباير ميدواي فيميناء فاليتا ، مالطا عام 1951. شاركت في عمليات الإنزال في قناة السويس عام 1956. في سبتمبر 1957، بدأ تفكيكها في دالموير ، دونبارتونشاير . وصل هالك في 16 ديسمبر 1957 إلى ترون ، أيرشاير للهدم النهائي. ^{[ 8 ]} 

كانت إمباير كينيت سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2319 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن دويتشه فيرفت في هامبورغ. أُطلقت عام 1925 باسم لاس بالماس لصالح خط أولدنبورغ البرتغالي. صودرت في مايو 1945 في فلنسبورغ . نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كينيت . خُصصت عام 1946 للاتحاد السوفيتي وأُعيد تسميتها إلى بريست . لاحقًا، حُوّلت إلى سفينة مصنع ورُسيت في فلاديفوستوك ، وشُطب اسمها من سجلات الشحن عام 1955، وفُككت عام 1971. ^{[ 8 ]} 

كانت إمباير كينت سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 4769 طنًا، بُنيت في أحواض بناء السفن نوردسيفيرك في إمدن . أُطلقت عام 1939 باسم ليفانتي لصالح شركة دويتشه ليفانتي لاين في هامبورغ. صودرت في مايو 1945 في أوسلو . نُقلت إلى وزارة النقل البحري وأُعيد تسميتها إلى إمباير كينت . بيعت عام 1947 إلى شركة جونسون وارن لاينز المحدودة وأُعيد تسميتها إلى أوكمور . فُككت في أبريل 1967 في أفيليس ، إسبانيا. ^{[ 8 ]} 

كانت إمباير كيستريل سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 2674 طنًا (5050 طنًا ساكنًا)، بُنيت في" غريت ليكس إنجينيرينغ ووركس" في إيكورس، ميشيغان . أُكمل بناؤها عام 1919 باسم " ليك إليثورب" لصالح مجلس السفن الحربية الأمريكي. ثم نُقلت إلى شركة "نيوتكس ستيمشيب" في نيويورك عام 1926. أُعيد تسميتها إلى "تكساس تريدر " عام 1932. ثم نُقلت إلى وزارة النقل البحري عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كيستريل" . تعرضت لهجوم من طائرات ألمانية في 16 أغسطس 1943،وأُغرقت بطوربيد جوي عند خط عرض 37°10′ شمالًا وخط طول 4° 35 ′ شرقًا . ^{[ 9 ]} 

كانت سفينة إمباير كيو سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 1052 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جون لويس وأولاده المحدودة في أبردين. أُطلقت في 29 مارس 1945 واكتمل بناؤها في مايو من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة كونستانتس (جنوب ويلز) المحدودة وأُعيد تسميتها إلى بيلتينج . بيعت عام 1950 لشركة ألد للشحن المحدودة وأُعيد تسميتها إلى مونكتون كومب . أُديرت تحت إدارة شركة إيه إل دوجان وشركاه في بريستول . بيعت عام 1958 لشركة ليجور فيورنتينا دي نافيجازيوني وأُعيد تسميتها إلى أستارتي . أُديرت تحت إدارة شركة دانيو نافيجازيوني إس آر إل في إيطاليا. رُكّب محرك ديزل جديد عام 1959. بيعت عام 1964 لشركة ديتا جوزيبي دورميو في إيطاليا وأُعيد تسميتها إلى ماريا دورميو . أُعيد بناؤها لتصبح حمولتها الإجمالية 1783 طنًا . بيعت عام 1975 لشركة أنت. سكوتو دي سانتولو في إيطاليا. في 3 فبراير 1978، تسربت المياه إلى السفينة بسبب سوء الأحوال الجوية، فتم التخلي عنها. وغرقت في البحر التيراني على بعد 56 ميلاً بحرياً (104 كم) جنوب غرب رأس ميسينو . ^{[ 10 ]}   

كانت إمباير كينغفيشر سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6038 طنًا، بُنيت بواسطة شركة جي إم ستانديفير للإنشاءات في فانكوفر، واشنطن . أُكمل بناؤها عام 1919 باسم كواكسيت لصالح البحرية الأمريكية. نُقلت إلى وزارة النقل البحري عام 1941 وأُعيد تسميتها إلى إمباير كينغفيشر . في 18 يناير 1942، اصطدمت بجسم مغمور على بُعد 7.4 كيلومترات (4 أميال بحرية ) قبالة جزيرة كيب سابل ، نوفا سكوتيا ، مما أدى إلى ثقبها. رُسيت السفينة وتُركت مهجورة، وغرقت في 19 يناير 1942 قبل أن تتمكن قاطرات الإنقاذ من الوصول إليها. يُنسب غرقها منذ فترة طويلة إلىالغواصة الألمانية يو-109 ، حيث اعتقدت إمباير كينغفيشر أنها تعرضت لهجوم طوربيدي بدلًا من اصطدامها بصخرة. تم إرسال إشارة استغاثة من غواصة ألمانية، وبينما كانت الغواصة يو-109 تهاجم وتطلق عدة طوربيدات على سفينة قريبة، اعتقد الألمان أيضًا أن أحد الطوربيدات الضالة قد أصاب السفينة إمباير كينجفيشر . ^{[ 11 ] [ 12 ]}  

كانت السفينة "إمباير كينغسلي" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6996 طنًا، بُنيت بواسطة شركة "غرينوك دوكيارد" المحدودة في غرينوك . أُطلقت في 19 سبتمبر 1941 ،واكتمل بناؤها في ديسمبر 1941. تعرضت لهجوم طوربيدي في 22 مارس 1945، وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية "يو-315" عند خط عرض 50°08′ شمالًا وخط طول 5° 51′ غربًا . ^{[ 13 ]} 

كانت إمباير كينغزواي عبارة عن قطار أفعواني تبلغ حمولته الإجمالية 1051 طنًا، وقد بنته شركة جورج براون وشركاه (البحرية) المحدودة في غرينوك. تم تدشينه في 27 يوليو 1945 باسم إمباير كينغزواي، واكتمل بناؤه في عام 1946 باسم الإمبراطور لصالح شركة جيه هاي وأولاده المحدودة في غلاسكو. تم تفكيكه في عام 1963 في بوم ، بلجيكا. ^{[ 14 ]} 

كانت سفينة إمباير كينسمان سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6640 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بارترام وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 29 أغسطس 1942، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. تضررت في 6 مارس 1943 جراء قصف معادٍ في مورمانسك ، الاتحاد السوفيتي، ولكن جرى إصلاحها لاحقًا. بيعت في عام 1948 لشركة بولارد، كينغ وشركاه، وأُعيد تسميتها إلى أومزينتو . ثم بيعت في عام 1956 لشركة كومبانيا ليميتادا فيليا في كوستاريكا ، وأُعيد تسميتها إلى فاستريك . وصلت في 30 أغسطس 1966 إلى أونوميتشي ، اليابان، لتفكيكها. ^{[ 15 ]} 

كانت إمباير كيتشنر سفينة شحن حمولتها الإجمالية 9881 طنًا، بُنيت بواسطة شركة كاليدون لبناء السفن والهندسة المحدودة في دندي . أُطلقت في 18 أغسطس 1944 واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1946 لشركة كانيديان باسيفيك ستيمشيب المحدودة وأُعيد تسميتها إلى بيفرفورد . بيعت عام 1963 لشركة ألاينس مارين كوربوريشن في بنما وأُعيد تسميتها إلى هولدا . أُديرت تحت إدارة بي إس لي من هونغ كونغ. بيعت عام 1966 لشركة إنترناشونال مارين كوربوريشن في ليبيريا. أُديرت تحت إدارة واي سي تشيونغ من نيويورك. في 18 أغسطس 1969، انقطعت مراسيها أثناء إعصار كاميل وجنحت في جلفبورت، ميسيسيبي . أُعلنت خسارة كلية فعلية وتم تفكيكها في الموقع. ^{[ 16 ]} 

كانت سفينة "إمباير كايت" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7965 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بناء السفن التجارية في تشيستر، بنسلفانيا . اكتمل بناؤها في مايو 1922 باسم "كاليفورنيا" لصالح شركة "أمريكان-هاواييان ستيمشيب" . نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1940، وأُعيد تسميتها إلى "إمباير كايت"، ثم إلى "إمباير سيل" في وقت لاحق من ذلك العام. تعرضت لهجوم طوربيدي في 19 فبراير 1942، وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية "يو-96" عند خط عرض 43°14′ شمالًا وخط طول 64 ° 45 ′ غربًا . 

كانت سفينة إمباير كيتيويك سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5674 طنًا، بُنيت في شركة أميس لبناء السفن والأحواض الجافة في سياتل . طُلبت في الأصل باسم وار هيكتور لصالح مراقب الشحن البريطاني في لندن. أُكمل بناؤها في يناير 1919 باسم ويسترن آلي لصالح مجلس الشحن الأمريكي. نُقلت ملكيتها إلى شركة ماكورميك للملاحة البخارية في سان فرانسيسكو عام 1927. ثم نُقلت إلى وزارة النقل البحري في عام 1940 وأُعيد تسميتها إلى إمباير كيتيويك . خُصصت للحكومة اليونانية عام 1942 وأُعيد تسميتها إلى إبيروس . بيعت عام 1948 إلى شركة زاونوس، ستافريدس وكوكوليس في اليونان. بيعت عام 1951 إلى شركة ترانس وورلد لاينز في بنما وأُعيد تسميتها إلى سان أندريا . فُككت في يناير 1953 في ستوكتون أون تيز ، مقاطعة دورهام . ^{[ 17 ]} 

كانت إمباير كيتيويك سفينة إنزال سفن (LST) من طراز LST (3) حمولتها الإجمالية 4820 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ديفي لبناء وإصلاح السفن المحدودة ، لوزون، كيبيك . أُطلقت في يوليو 1945 باسم HMS LST 3510 ، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى HMS Slinger . رُكنت في نهر كلايد، ولكن استولت عليها وزارة النقل في عام 1956 خلال أزمة السويس . فُككت في يناير 1969 في سنغافورة . ^{[ 18 ]} 

كانت سفينة "إمباير نايت" سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7244 طنًا، بُنيت في أحواض شركة ويليام دوكسفورد وأولاده المحدودة في سندرلاند. أُطلقت في 15 يناير 1942، واكتمل بناؤها في أبريل من العام نفسه. في 11 فبراير 1944، جنحت السفينة في عاصفة ثلجية عند نتوء جزيرة بون ، على بُعد 12 ميلًا بحريًا (22 كم) من يورك، مين ( 43°08′ شمالًا 70 ° 24′ غربًا ) . تم التخلي عنها في اليوم التالي، وانشطرت إلى نصفين، حيث غرق الجزء الخلفي منها. أما الجزء الأمامي، فقد غرق في 15 فبراير 1944. ^{[ 19 ]}  

كانت سفينة إمباير نول ناقلة فحم تبلغ حمولتها الإجمالية 2824 طنًا، وقد بُنيت بواسطة شركة ويليام غراي وشركاه المحدودة في ويست هارليبول . أُطلقت في 16 ديسمبر 1940 واكتمل بناؤها في فبراير 1941. في 17 فبراير 1941، جنحت على الشاطئ في عاصفة واصطدمت بأساسات الرصيف الشمالي في تاينماوث ، وانشطرت إلى نصفين، وأُعلن عن خسارتها الكاملة. ^{[ 20 ]} 

كانت إمباير كوهينور سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 5225 طنًا، بُنيت بواسطة شركة دبليو هاميلتون وشركاه المحدودة في بورت غلاسكو . أُطلقت عام 1919 باسم وار سيلت . بيعت في نفس العام إلى لويد تريستينو في ترييستي ، إيطاليا، وأُعيد تسميتها إلى كابوتو . أُغرقت في 25 أغسطس 1941 في بندر شابور، إيران. أُعيد تعويمها واستولى عليها البريطانيون كغنيمة حرب. نُقلت إلى وزارة الحرب البحرية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كوهينور . تعرضت لهجوم طوربيدي في 2 يوليو 1943 وأُصيبت بأضرار من الغواصة الألمانية يو-618 عند خط عرض 06°20′ شمالًا وخط طول 16°30 ′ غربًا . وفي اليوم التالي، تعرضت لهجوم طوربيدي آخر من الغواصة يو-618 وغرقت ^{. [ 1 ]} 

كانت إمباير كودو سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6262 طنًا، بُنيت بواسطة شركة بناء السفن والأحواض الجافة الفيدرالية في كيرني، نيو جيرسي. اكتمل بناؤها في مارس 1919 باسم دوكين لصالح مجلس السفن الأمريكي. ثم انتقلت ملكيتها إلى شركة لايكس براذرز-ريبلي للملاحة البخارية في عام 1933، ثم إلى وزارة النقل البحري في عام 1941، وأُعيد تسميتها إلى إمباير كودو . في 26 سبتمبر 1941، جنحت السفينة على بعد 6 أميال بحرية (11 كم) غرب بوينت أمور، مضيق بيل آيل، وأُعلن أنها خسارة كاملة. ^{[ ٢ ]} كتب هنري كارتر (٢٦/٠٥/١٩٢٤-١٥/٠٢/٢٠١٤)، أحد أفراد البحرية التجارية خلال الحرب العالمية الثانية، في سيرته الذاتية "حياتي خلال الحرب العالمية الثانية وفي أوقات السلم" (٢٠١٧): "انضممتُ إلى سفينة إمباير كودو في ٤/٦/١٩٤١ كصبي مقصورة. جنحت سفينتنا قبالة ساحل لابرادور - شمال شرق كندا - في ٢٦ سبتمبر ١٩٤١. ركبنا قوارب النجاة، ثم طُلب منا العودة إلى السفينة. وجدنا أن غرفة المحركات نصف ممتلئة بالماء، فنزلنا منها بسرعة. لم تغرق السفينة لأنها كانت على الأرجح مستقرة في القاع. أنقذنا الضباب الكثيف لأن الغواصات كانت تنتظر القافلة للإبحار إلى المحيط الأطلسي عندما خرجت من المضيق قبالة ساحل لابرادور. لم نُصب بالذعر عندما جنحت السفينة لأننا لم نكن نرى وجهتنا. في وقت السلم، كنا سنبحر من منطقة القافلة عبر المحيط الأطلسي، ولكن "لقد ذهبنا في الاتجاه الآخر لتجنب الغواصات، لكنهم كانوا ينتظروننا للخروج على أي حال" (كارتر، ص28-29).   

كانت إمباير كوماري سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 6288 طنًا، بُنيت في حوض بناء السفن إيه جي فيزر في بريمن. أُطلقت عام 1920 باسم ستورمفيلز لصالح المدمرة هانزا في بريمن. أُغرقت في 25 أغسطس 1940 في بندر شابور، إيران. أُعيد تعويمها واستولى عليها البريطانيون كغنيمة حرب. نُقلت إلى وزارة الحرب البريطانية وأُعيد تسميتها إلى إمباير كوماري . في 26 أغسطس 1942، تعرضت لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-375 ، وتضررت عند خط عرض 31°58′ شمالًا وخط طول 34 °21 ′ شرقًا . جُرت إلى خليج حيفا في فلسطين الانتدابية ، وجنحت ، لكنها غرقت لاحقًا. في 14 ديسمبر 1951، جنحت سفينة الشحن التركية إس إس غوجوم إرمان على حطام إمباير كوماري وغرقت. ^{[ 1 ]} 

كانت إمباير كوماسي سفينة شحن تبلغ حمولتها الإجمالية 7021 طنًا، بُنيت بواسطة شركة ويليام هاميلتون وشركاه المحدودة في بورت غلاسكو. أُطلقت في 30 أكتوبر 1944، واكتمل بناؤها في ديسمبر من العام نفسه. بيعت عام 1947 لشركة ستاغ لاين المحدودة في نورث شيلدز ، وأُعيد تسميتها إلى إكسيا . شُغّلت تحت إدارة شركة جيه روبنسون وأولاده. بيعت عام 1951 لشركة سنشري للشحن في ليبيريا، وأُعيد تسميتها إلى إمباير تريدر . شُغّلت تحت إدارة شركة ساوثرن للشحن في نيويورك. بيعت عام 1954 لشركة كومبانيا أتلانتيكا باسيفيكا، وأُعيد تسميتها إلى نورث ريفر . شُغّلت تحت إدارة شركة تايدووتر التجارية في بالتيمور . وصلت في 31 يناير 1960 إلى سافونا بإيطاليا لتفكيكها، ولكن تم تفكيكها لاحقًا في سبيتسيا. ^{[ 21 ]} 

كانت إمباير كايل سفينة شحن ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 325 طنًا (320 طنًا ساكنًا)، بُنيت بواسطة شركة آي بيمبلوت وأولاده المحدودة في نورثويتش . أُطلقت عام 1941 واكتمل بناؤها في يونيو من العام نفسه. زُوّدت بمحرك ديزل جديد عام 1945. بيعت عام 1946 لشركة إرسكين للشحن المحدودة في ليفربول ، وأُعيد تسميتها إلى تورجيل . ثم بيعت عام 1956 لشركة لندن وروتشستر التجارية، وأُعيد تسميتها إلى أورديننس . فُكّكت في يوليو 1972 في كوينزبورو ، كينت . ^{[ 22 ]}