سفينة تجارية

الموسوعة الحرة

سفينة تجارية هولندية من القرن السابع عشر

السفينة التجارية هي مركبة مائية تنقل البضائع أو الركاب مقابل أجر. وهذا يختلف عن قوارب النزهة ، التي تُستخدم للترفيه الشخصي، والسفن الحربية ، التي تُستخدم لأغراض عسكرية. وتأتي بأحجام وأشكال لا حصر لها، من قوارب الغوص المطاطية التي يبلغ طولها ستة أمتار (20 قدمًا) في هاواي، إلى سفن الكازينو التي تتسع لأكثر من 5000 راكب في نهر المسيسيبي، إلى قوارب القطر التي تجوب ميناء نيويورك ، إلى ناقلات النفط وسفن الحاويات التي يبلغ طولها 300 متر (1000 قدم) في الموانئ الرئيسية، إلى الغواصات التي تنقل الركاب في منطقة البحر الكاريبي . [ 1 ]  

تعمل العديد من السفن التجارية تحت " علم دولة ملائمة " غير دولة مالكيها، مثل ليبيريا وبنما ، اللتين تتمتعان بقوانين بحرية أكثر ملاءمة من غيرها. يُعد الأسطول التجاري اليوناني الأكبر في العالم، إذ يُمثل اليوم نحو 16% من حمولة السفن العالمية ، مما يجعله حاليًا أكبر أسطول تجاري دولي منفرد في العالم، وإن لم يكن الأكبر في التاريخ. [ 2 ] خلال الحروب، قد تُستخدم السفن التجارية كقوات مساعدة للقوات البحرية لبلدانها، وتُستدعى لنقل الأفراد والمعدات العسكرية .

تاريخ

التعريفات

يُعرّف خفر السواحل الأمريكي مصطلح "السفينة التجارية" بأنه أي سفينة (أي قارب أو سفينة) تعمل في التجارة التجارية أو تنقل الركاب مقابل أجر.

في اللغة الإنجليزية، يُستخدم مصطلح "Merchant Navy" دون مزيد من التوضيح للإشارة إلى البحرية التجارية البريطانية ؛ ويُعرف الأسطول التجاري للولايات المتحدة باسم البحرية التجارية للولايات المتحدة .

بادئات الأسماء

تحتوي أسماء السفن التجارية على بادئة للإشارة إلى نوع السفينة التي تنتمي إليها: [ 3 ]

فئات السفن التجارية

سفينة النقل بالدحرجة " جالاكسي ليدر"

يصنف استعراض الأونكتاد للنقل البحري السفن إلى: ناقلات النفط، وناقلات البضائع السائبة (والسفن المختلطة)، وسفن البضائع العامة، وسفن الحاويات، و"سفن أخرى"، والتي تشمل "ناقلات غاز البترول المسال، وناقلات الغاز الطبيعي المسال، وناقلات الطرود (المواد الكيميائية)، وناقلات متخصصة، وسفن مبردة، وسفن إمداد بحرية، وقاطرات، وجرافات، وسفن سياحية، وعبّارات، وسفن أخرى غير مخصصة لنقل البضائع". وتشمل سفن البضائع العامة "سفن متعددة الأغراض وسفن المشاريع وسفن الشحن بالدحرجة ". [ 5 ]

سفينة شحن

سفينة شحن عامة ناميبيا

سفينة الشحن هي أي نوع من السفن التي تنقل البضائع والمواد من ميناء إلى آخر. تبحر آلاف سفن الشحن في بحار ومحيطات العالم كل عام، وهي تُدير الجزء الأكبر من التجارة الدولية . عادةً ما تُصمم سفن الشحن خصيصًا لهذه المهمة، وغالبًا ما تكون مُجهزة برافعات وآليات أخرى للتحميل والتفريغ، وتأتي بأحجام مختلفة.

ناقلة بضائع سائبة

ناقلة البضائع السائبة سابرينا 1

سفينة الشحن السائب هي سفينة تُستخدم لنقل البضائع السائبة مثل خام الحديد ، والبوكسيت، والفحم، والأسمنت، والحبوب، وما شابهها. ويمكن تمييز سفن الشحن السائب بفتحات كبيرة تشبه الصناديق على سطحها، مصممة للانزلاق للخارج أو الطي للأمام والخلف لتسهيل تحميل أو تفريغ البضائع. وتُحدد أبعاد سفن الشحن السائب عادةً بناءً على الموانئ والطرق البحرية التي تخدمها، وعلى أقصى عرض لقناة بنما. معظم البحيرات صغيرة جدًا بحيث لا تتسع لسفن الشحن السائب، ولكن أسطولًا كبيرًا من سفن الشحن البحيرية يبحر في البحيرات العظمى وممر سانت لورانس المائي في أمريكا الشمالية منذ أكثر من قرن.

سفينة حاويات

سفينة الحاويات إم في كولومبو إكسبريس  التي تم بناؤها عام 2005

سفينة الحاويات (وتُسمى أيضاً سفينة الصناديق أو سفينة الحاويات) هي سفينة شحن تحمل حمولتها بالكامل في حاويات متعددة الوسائط بحجم الشاحنات ، وذلك بتقنية تُعرف باسم النقل بالحاويات . تُعد سفن الحاويات وسيلة شائعة لنقل البضائع التجارية متعددة الوسائط ، وهي تنقل حالياً معظم البضائع البحرية غير السائبة.

تُقاس سعة سفن الحاويات بوحدات مكافئة لعشرين قدمًا (TEU). وتتكون الأحمال النموذجية من مزيج من حاويات معيار ISO بطول 20 قدمًا (1-TEU) و40 قدمًا (2-TEU) ، مع غلبة النوع الأخير.

اليوم، يتم نقل حوالي 90% من البضائع غير السائبة في جميع أنحاء العالم بواسطة سفن الحاويات، والتي يمكن لأكبرها، اعتبارًا من عام 2023 فصاعدًا، أن تحمل أكثر من 24000 حاوية نمطية.

ناقلة النفط

ناقلة النفط الخام العملاقة أبقايق

الناقلة هي سفينة مصممة لنقل السوائل بكميات كبيرة. وتتراوح أحجام الناقلات من بضع مئات من الأطنان ، المصممة لخدمة الموانئ الصغيرة والمستوطنات الساحلية، إلى عدة مئات من آلاف الأطنان، المصممة للنقل لمسافات طويلة. وتحمل الناقلات مجموعة واسعة من المنتجات، منها:

تتطلب المنتجات المختلفة طرق مناولة ونقل مختلفة، ولذلك تم بناء أنواع خاصة من ناقلات النفط ، مثل ناقلات المواد الكيميائية وناقلات النفط وناقلات الغاز .

من بين ناقلات النفط، صُممت الناقلات العملاقة لنقل النفط حول القرن الأفريقي من الشرق الأوسط ؛ وتُعدّ ناقلة النفط العائمة " نوك نيفيس" (FSO Knock Nevis ) أكبر سفينة في العالم، وهي ناقلة عملاقة من فئة ULCC كانت تُعرف سابقًا باسم "ياري فايكنغ" (Jahre Viking ) (العملاق البحري). تبلغ حمولتها الساكنة 565,000 طن متري، وطولها حوالي 458 مترًا (1,500 قدم) . في الواقع، يُعدّ استخدام هذه السفن الضخمة غير مُجدٍ اقتصاديًا، نظرًا لعدم القدرة على تشغيلها بكامل طاقتها الاستيعابية؛ ولذلك، توقف إنتاج الناقلات العملاقة حاليًا. أما أكبر ناقلات النفط اليوم من حيث الحمولة الإجمالية فهي ناقلات فئة TI العملاقة ، وهي TI Europe و TI Asia و TI Oceania ، والتي تُعدّ أكبر السفن الشراعية حاليًا. ولكن حتى مع حمولتها الساكنة البالغة 441,585 طنًا متريًا، وإبحارها كناقلات عملاقة جدًا (VLCC) في معظم الأوقات، فإنها لا تستخدم أكثر من 70% من طاقتها الإجمالية. 

إلى جانب النقل عبر خطوط الأنابيب ، تُعدّ ناقلات النفط الوسيلة الوحيدة لنقل كميات كبيرة من النفط، على الرغم من أن هذه الناقلات قد تسببت في كوارث بيئية جسيمة عند غرقها بالقرب من المناطق الساحلية، مما أدى إلى تسربات نفطية . انظر إلى ناقلات النفط Braer و Erika و Exxon Valdez و Prestige و Torrey Canyon كأمثلة على ناقلات النفط التي تورطت في تسربات نفطية.

سفينة تجارية ساحلية

سفينة تجارية ساحلية
رسم توضيحي N3-S-A1 من كتاب "تجار العالم الأمريكيون - سفن جديدة للبحرية التجارية"، 1945

تُعرف سفن التجارة الساحلية ، أو ما يُسمى أيضًا بالسفن الساحلية الصغيرة، [ 6 ] بأنها سفن تجارية ذات هياكل ضحلة [ 7 ] تُستخدم لنقل البضائع على طول الساحل. وبفضل هياكلها الضحلة، تستطيع هذه السفن المرور عبر الشعاب المرجانية التي لا تستطيع السفن البحرية ذات الهياكل العميقة (26-28 قدمًا) المرور عبرها عادةً، ولكن نتيجةً لذلك، فهي غير مُهيأة لمواجهة الأمواج العاتية في المحيط المفتوح. وتستطيع السفن الساحلية الصغيرة تحميل وتفريغ البضائع في الموانئ الضحلة .

سفينة ركاب

سفينة الرحلات البحرية أوشن كاونتيس
سفينة الرحلات النهرية، أفالون إكسبرشن

سفينة الركاب هي سفينة وظيفتها الأساسية نقل الركاب. ولا يشمل هذا النوع سفن الشحن التي تتسع لعدد محدود من الركاب، مثل سفن الشحن التي كانت منتشرة بكثرة سابقًا والتي تتسع لاثني عشر راكبًا، حيث كان نقل الركاب ثانويًا لنقل البضائع. ومع ذلك، يشمل هذا النوع العديد من فئات السفن المصممة لنقل أعداد كبيرة من الركاب بالإضافة إلى البضائع. في الواقع، حتى وقت قريب، كانت جميع سفن الركاب تقريبًا قادرة على نقل البريد والطرود والشحنات السريعة، وغيرها من البضائع بالإضافة إلى أمتعة الركاب، وكانت مجهزة بمخازن شحن ورافعات أو أعمدة رئيسية أو غيرها من معدات مناولة البضائع لهذا الغرض. تحتوي عبّارات الرحلات البحرية الحديثة على أسطح مخصصة للشاحنات بالإضافة إلى سيارات الركاب. فقط في سفن الركاب الأحدث وفي جميع سفن الرحلات البحرية تقريبًا تم إزالة هذه السعة المخصصة للشحن. العبارة هي قارب أو سفينة تحمل الركاب وأحيانًا سياراتهم. تُستخدم العبارات أيضًا لنقل البضائع (في الشاحنات وأحيانًا حاويات الشحن غير المزودة بمحركات ) وحتى عربات السكك الحديدية (في حالة عبّارة القطارات ).

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "ملخص تقرير اللجنة الاستشارية المعنية بوصول سفن الركاب" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2012 .
  2. ↑ "مراجعة النقل البحري 2007، الفصل 2، هيكل وملكية الأسطول العالمي، ص 45" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 مايو 2008.
  3. ↑ داسغوبتا، سومياجيت (4 مارس 2013). "ما هي بادئات السفن البحرية والتجارية؟" . مارين إنسايت . تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2018 .
  4. ↑ "مصطلحات بادئات السفن --- مسرد المصطلحات" . ريتش أتلانتيك إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 27 نوفمبر 2019 .
  5. ^ هوفمان، يناير. أساريوتيس، ريجينا؛ بنعمارة، حسيبة؛ بريمتي، أنيلا؛ فالنتين، فنسنت؛ يوسف، فريدا (2016). مراجعة النقل البحري 2016 (PDF) . الأمم المتحدة. ص. 104. ردمك  978-92-1-112904-5ISSN 0566-7682 . مؤرشف ( PDF) من الأصل في 13 أكتوبر 2023. 
  6. ↑ لويس، موراي أ. "سكوتس للإنقاذ: صورة مصغرة لعملية إجلاء دونكيرك، عملية "دينامو""( ملف PDF) . مجلة جمعية الأوسمة والميداليات الأمريكية . 51 (1) . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2021 .
  7. ↑ تسوديس، جورج (21 مارس 2021). المعرفة العملية لوسيط السفن . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2025 .