فيكرز VC.1 فايكنغ

طائرة فيكرز VC.1 فايكنغ هي طائرة ركاب بريطانية قصيرة المدى ذات محركين، مشتقة من قاذفة القنابل فيكرز ويلينغتون ، وصنعتها شركة فيكرز-أرمسترونغز المحدودة في بروكلاندز بالقرب من ويبريدج في مقاطعة سري . بعد الحرب العالمية الثانية ، شكلت الفايكنغ طائرة ركاب مهمة لدى شركات الطيران البريطانية ، ريثما يتم تطوير طائرات توربينية مروحية مثل الفايكونت . تم تجهيز هيكل تجريبي بمحركات نفاثة من طراز رولز رويس نين ، وحلقت لأول مرة عام 1948 كأول طائرة نقل نفاثة بالكامل في العالم . ومن بين التطورات العسكرية الأخرى، طائرتا فيكرز فاليتا وفيكرز فارستي .

التصميم والتطوير

طلبت وزارة إنتاج الطائرات ثلاث طائرات نقل من طراز ويلينغتون ، وفقًا لمواصفات وزارة الطيران رقم 17/44، من شركة فيكرز-أرمسترونغز المحدودة . كانت المواصفات لتلبية حاجة زمن السلم لطائرة ركاب مؤقتة للمسافات القصيرة والمتوسطة، ريثما يتم تطوير التصاميم الأكثر تقدمًا التي حددتها لجنة برابازون (وخاصةً طائرتي إيرسبيد أمباسادور وأرمسترونغ ويتوورث أبولو ). ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]} ولتسريع عملية التطوير، استُخدم في الطائرة تصميم الجناح والهيكل السفلي من طراز ويلينغتون ، بينما كان جسم الطائرة جديدًا. ^{[ 3 ]}^{[ 4 ]} وعلى الرغم من أن العقد الأصلي كان يشير إلى طائرة ويلينغتون للنقل، فقد تم اختيار اسم فايكنغ عند اكتمالها. ^{[ 1 ]}

تم بناء النموذج الأولي الأول (المسمى النوع 491 والمسجل برقم G-AGOK) بواسطة قسم التجارب في شركة فيكرز في موقع فوكسوارين التابع لها خلال الحرب، وقام الطيار "مات" سامرز بأول رحلة تجريبية له في مطار ويسلي في 22 يونيو 1945. ^{[ 5 ]} تحطمت هذه الطائرة في 23 أبريل 1946 ^{[ 3 ]} نتيجة عطل مزدوج في المحركين؛ ولم يسفر الحادث عن أي وفيات. ^{[ 6 ]} بعد نجاح التجارب على النماذج الأولية الثلاثة، طلبت وزارة إنتاج الطائرات 50 طائرة. ^{[ 3 ]}^{[ 7 ]} حلقت أول طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) في 23 مارس 1946. ثم استُخدمت النماذج الأولية في تجارب مع سلاح الجو الملكي البريطاني ، مما أدى إلى طلب نسخ عسكرية (فايكنغ C2 (12 طائرة كطائرة شحن/نقل) وفاليتا C1 المعدلة ).

حملت الطائرات التسع عشرة الأولى (التي سُميت لاحقًا فايكنغ 1A ) 21 راكبًا، وكانت ذات هياكل معدنية، وأجنحة وذيل مغطاة بالقماش - باستثناء الجناح الداخلي للمحركات . وبناءً على ملاحظات العملاء، تميزت الطائرات الأربع عشرة التالية، المعروفة باسم فايكنغ 1 ، بأجنحة وذيل مصنوعة من المعدن المقوى. أما الطراز التالي، فايكنغ 1B ، فكان أطول بمقدار 71 سم، ويتسع لـ 24 راكبًا، ومزود بمحركات بريستول هيركوليز المكبسية المُحسّنة ، وبلغ إنتاجه 115 طائرة. وتم تعديل إحدى هذه الطائرات أثناء الإنتاج لتزويدها بمحركين توربينيين من طراز رولز رويس نين ، وقامت بأول رحلة لها في 6 أبريل 1948.

في 25 يوليو 1948، في الذكرى التاسعة والثلاثين لعبور بليريو القناة الإنجليزية، حلّقت طائرة نين-فايكنغ من طراز 618 من مطار هيثرو إلى باريس ( فيلاكوبلاي ) صباحًا حاملةً رسائل إلى أرملة بليريو وابنه (سكرتير الاتحاد الدولي للطيران)، اللذين استقبلاها في المطار. استغرقت الرحلة التي بلغت مسافتها 357 كيلومترًا (222 ميلًا) 34 دقيقة فقط. ثم عادت إلى لندن بعد الظهر. وبلغت سرعتها القصوى 668 كيلومترًا في الساعة (415 ميلًا في الساعة) على ارتفاع 3700 متر (12000 قدم) ، وبلغ متوسط سرعتها 634 كيلومترًا في الساعة (394 ميلًا في الساعة) . ^[⁸^] في عام 1954، اشترتها شركة إيجل للطيران من وزارة التموين، وخضعت لعملية تحويل شاملة إلى محركات مكبسية من طراز هيركوليز 634 لتنضم إلى أسطولها. ^[⁹^]

انتهى الإنتاج عام 1948، بما في ذلك 16 طائرة لسلاح الجو الملكي البريطاني، منها أربع طائرات لسرب الملك ، ^{[ 10 ]} ولكن في عام 1952، قامت شركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية بتعديل بعضها لتتسع لـ 38 راكبًا، مما رفع الحمولة القصوى من 5500 إلى 7200 رطل (2500 إلى 3300 كجم) . جميع طائرات فايكنغ كانت مزودة بعجلة خلفية.

أصبحت الطائرة فايكنغ رقم 58 (رقم التسلسل 158) النموذج الأولي للطائرة العسكرية فاليتا ، التي تم إنتاج 262 منها لصالح سلاح الجو الملكي البريطاني. وعندما توقف إنتاج هذا النوع المُعزز، ولكنه مشابه ظاهريًا، في عام 1952، كانت نسخة تدريبية طائرة مزودة بعجلات هبوط ثلاثية تُسلّم بالفعل إلى سلاح الجو الملكي البريطاني، وتُعرف باسم فارستي . ^{[ 11 ]} دخلت جميع هذه الطائرات الخدمة في سلاح الجو الملكي البريطاني باستثناء واحدة، حيث ذهبت الطائرة الأخرى إلى سلاح الجو السويدي . استمر إنتاج 161 طائرة فارستي في مصانع هيرن حتى يناير 1954، وقد تمتعت هذه الطائرات بعمر خدمة طويل. لا تزال ست طائرات منها محفوظة، بما في ذلك في متحف بروكلاندز ، ^{[ 12 ]} ومتحف نيوارك الجوي . ^{[ 13 ]}

التاريخ التشغيلي

أُجريت أول رحلة تجريبية لطائرة فايكنغ من مطار اختبار الطيران التابع لشركة فيكرز في ويسلي، ساري، بقيادة كبير طياري الاختبار جوزيف "مات" سامرز في 22 يونيو 1945، وسُلمت الطائرة الثالثة التي تم بناؤها إلى شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) في هيرن بالقرب من بورنموث في 20 أبريل 1946. بعد تسليم تسع طائرات إلى شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (BOAC) لإجراء رحلات التطوير، بما في ذلك النموذجين الأوليين المتبقيين، تأسست شركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA) في 1 أغسطس 1946 لتشغيل الطائرات داخل أوروبا، ونُقلت طائرات VC.1 فايكنغ الأولى هذه إلى شركة الطيران الجديدة . ^{[ 3 ]}

بعد رحلة تجريبية من نورثولت إلى أوسلو في 20 أغسطس 1946 من قبل شركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية المشكلة حديثًا، بدأت أول خدمة منتظمة مجدولة لشركة فايكنغ بين نورثولت ومطار كوبنهاغن في 1 سبتمبر 1946. ^{[ 14 ]}

تم بناء 163 طائرة من طراز فايكنغ. تشير الأحرف الأولى "VC" إلى شركة فيكرز التجارية ، ^{[ 15 ]} وهو ما يعكس سابقة "VC" التي وضعتها طائرة فيمي التجارية السابقة لعام 1919. سرعان ما توقفت شركة فيكرز عن استخدام الأحرف "VC"، واستخدمت بدلاً من ذلك أرقام الطراز في سلسلتي 49x و600، والتي تشير إلى شركة الطيران العميلة المحددة.

شغّلت شركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA) أسطولها الكبير من طائرات فايكنغ على العديد من الخطوط الرئيسية في أوروبا والمملكة المتحدة لمدة ثماني سنوات. ابتداءً من عام 1951، تم تعديل الأسطول المتبقي ليضم 36 مقعدًا بدلاً من 27، وأُطلق عليه اسم "فئة الأدميرال". استمرت شركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية في تشغيل طائرات فايكنغ حتى أواخر عام 1954، عندما تم استبدال آخر طائرة منها بطائرات إيرسبيد أمباسادور وفيكرز فايسكونت الأكثر حداثة وضغطًا .

باعت شركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية (BEA) طائراتها من طراز فايكنغ إلى العديد من شركات الطيران البريطانية المستقلة لاستخدامها في شبكات رحلاتها المنتظمة والعارضة المتنامية. كما بيع بعضها لشركات طيران أوروبية أخرى. وتم تجهيز طائرة فايكنغ 1B تابعة سابقًا لشركة BEA كطائرة لكبار الشخصيات لصالح القوات الجوية للفيلق العربي ، لاستخدام ملك الأردن بشكل أساسي . ^{[ 16 ]} وبحلول منتصف الستينيات، أُخرجت معظم طائرات فايكنغ من الخدمة، ولم يتبق منها سوى ست طائرات في العالم، اثنتان منها في المملكة المتحدة، وتخضعان حاليًا لعملية ترميم شاملة طويلة الأمد.

المتغيرات

الفايكنج: نماذج أولية بمحركين من طراز بريستول هيركليز 130 بقوة 1675 حصان (1250 كيلوواط) ، تم بناء ثلاثة منها.
فايكنغ 1A: النسخة الإنتاجية الأولية مزودة بأجنحة جيوديسية ومحركين من طراز بريستول هيركليز 630 بقوة 1690 حصان (1261 كيلوواط).
فايكنغ 1: طائرة إنتاجية ذات أجنحة رئيسية ذات هيكل مقوى ومحركين من طراز بريستول هيركليز 634 بقوة 1690 حصان (1261 كيلوواط).
فايكنغ 1ب: فايكنغ 1 ذات "الأنف الطويل"، تم بناء 113 منها.
نيني فايكنغ: طائرة واحدة من طراز Viking 1B معدلة للتجارب بمحركين توربينيين من طراز Rolls-Royce Nene I بقوة 5000 رطل (22.3 كيلو نيوتن).
فايكينج سي 2: التسمية العسكرية البريطانية لطائرة فايكنغ 1؛ طائرة نقل الشخصيات المهمة التابعة لسرب الملك في سلاح الجو الملكي البريطاني .
فاليتا C1 و C2: تصميم معدل بأرضية معززة وباب شحن كبير.
فريق الجامعة T1: تصميم فاليتا معدل بشكل كبير مع هيكل سفلي ثلاثي العجلات للملاحة وتدريب الطاقم.

أرقام النوع

النوع 491: النموذج الأولي الأول ^{[ 17 ]}
النوع 495: النموذج الأولي الثاني ^{[ 17 ]}
النوع 496: النموذج الأولي الثالث ^{[ 17 ]}
النوع 498: طائرة فايكنغ 1A تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية. ^{[ 17 ]} ثلاث طائرات لاحقة تابعة للقوات الجوية الأرجنتينية.
النوع 604: طائرة فايكنغ 1B تابعة للخطوط الجوية الوطنية الهندية مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 634. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
النوع 607: نموذج أولي من طراز فاليتا لوزارة التموين مزود بمحركين من طراز هيركوليز 230. ^{[ 18 ]}
النوع 610: فايكنغ 1B لشركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية. ^{[ 17 ]}
النوع 613: نموذج مقترح لنقل الوقود، لم يتم بناؤه.
النوع 614: فايكنغ 1 لشركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية. ^{[ 17 ]}
النوع 615: طائرة فايكنغ 1 للحكومة الأرجنتينية مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 634. ^{[ 18 ]}
النوع 616: طائرة فايكنغ 1 تابعة لشركة الخطوط الجوية لوسط أفريقيا.
النوع 618: نيني فايكنغ لوزارة التموين. ^{[ 17 ]}
النوع 620: طائرة فايكنغ 1 للحكومة الأرجنتينية مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 630. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
النوع 621: طائرة فايكنغ سي 2 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 130. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
النوع 623: طائرة فايكنغ سي 2 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 134. طُلبت طائرتان لاستخدامهما من قبل سرب الملك في جولة ملكية إلى جنوب إفريقيا، طائرة للملك وأخرى للملكة. ^{[ 19 ]}^{[ 20 ]}
النوع 624: طائرة فايكنغ سي 2 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 134. طُلبت إحداها لاستخدامها من قبل سرب الملك في جولة ملكية إلى جنوب إفريقيا، حيث كان سيستخدمها مسؤولو الدولة بتكوين 21 مقعدًا. ^{[ 19 ]}
النوع 626: طائرة فايكنغ سي 2 تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 134. تم طلب واحدة منها لاستخدامها من قبل سرب الملك في جولة ملكية إلى جنوب إفريقيا كطائرة دعم ورشة متنقلة. ^{[ 19 ]}
النوع 627: فايكنغ 1B لشركة إير وورك المحدودة. ^{[ 17 ]}
النوع 628: فايكنغ 1B لشركة DDL بمحركين من طراز هيركوليز 634. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
النوع 631: نسخة مقترحة تتسع لـ 34 راكباً، لم يتم بناؤها. ^{[ 17 ]}
النوع 632: طائرة فايكنغ 1B تابعة لشركة طيران الهند مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 634. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
النوع 634: طائرة فايكنغ 1B تابعة لشركة إير لينغوس مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 634. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
النوع 635: طائرة فايكنغ 1B تابعة لشركة الخطوط الجوية الجنوب أفريقية مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 634. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
النوع 636: النموذج التجريبي فايكنغ 1B. ^{[ 17 ]}
النوع 637: طائرة فاليتا سي 1 تابعة لسلاح الجو الملكي مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 230. ^{[ 18 ]}
النوع 639: فايكنغ 1 للنقل الجوي للصيد. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
النوع 641: فايكنغ 1 لصالح شركة سويدير الدولية
النوع 643: طائرة فايكنغ 1 تابعة لشركة سويدير الدولية مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 630. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
النوع 644: طائرة فايكنغ 1B تابعة للخطوط الجوية العراقية. ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
النوع 649: طائرة فايكنغ 1B تابعة لسلاح الجو الباكستاني مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 634. ^{[ 17 ]}^{[ 21 ]}
النوع 651: طائرة فاليتا سي 1 تابعة لسلاح الجو الملكي مزودة بمحركين من طراز هيركوليز 634. ^{[ 21 ]}
النوع 657: تحويلات فايكنغ 1A من النوع 498 لـ BSAAC. ^{[ 21 ]}

المشغلون

مشغلو الخدمات المدنية

الأرجنتين

الخطوط الجوية الأرجنتينية
هيئة الطيران المدني الأرجنتينية
فلوتا إيريا ميركانتي الأرجنتين
ليد

النمسا

النقل الجوي

بلجيكا

خطوط طيران أفيامير ^{[ 22 ]}

الدنمارك

DDL ^{[ 23 ]}

مصر

ميسراير ^{[ 23 ]}

فرنسا

ألمانيا

Aero Express Flug ^{[ 23 ]}
أيروتور
كولومبوس لوفتريديري
كوندور
المطار الألماني
جامعة ليتو الدولية
رحلة ترانسافيا

الهند

العراق

الخطوط الجوية العراقية ^{[ 23 ]}
شركة نقل النفط العراقية ^{[ 23 ]}

أيرلندا

إير لينغوس ^{[ 23 ]}

الكويت

شركة نفط الكويت

المكسيك

برناردو باسكويل
حكومة المكسيك

البرتغال ( الهند البرتغالية )

النقل الجوي من الهند البرتغالية

باكستان

الحاكم العام لباكستان . الطائرة الشخصية للقائد الأعظم محمد علي جناح

جنوب أفريقيا

روديسيا الجنوبية

الخطوط الجوية لوسط أفريقيا ^{[ 23 ]}

سويسرا

بالير

ترينيداد وتوباغو

الخطوط الجوية البريطانية لجزر الهند الغربية ^{[ 23 ]}

المملكة المتحدة

رحلات السفاري الجوية الأفريقية
العبارة الجوية
رحلات السفاري الجوية ^{[ 23 ]}
خدمات الألعاب الهوائية ^{[ 23 ]}
أوتير
شركة بيمبريدج لتأجير الطائرات المحدودة
شركة بي كي إس للنقل الجوي ^{[ 23 ]}
بلو-إير
الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية ^{[ 23 ]}
شركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار (تستخدم فقط من قبل رحلة التطوير التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لما وراء البحار)
إيجل للطيران/إيجل إيرويز ^{[ 23 ]}
الخطوط الجوية البريطانية الدولية ^{[ 23 ]}
خدمات الطيران البريطانية الهولندية
خطوط القناة الجوية
خدمات كونتيننتال الجوية
شركة كروز إير المحدودة ^{[ 23 ]}
شركة ديكا نافيغيتور
خطوط دراغون الجوية
خطوط إيروس الجوية (المملكة المتحدة)
خطوط فالكون الجوية
خدمات الطائرات الميدانية ^{[ 23 ]}
شركة فيرست إير تريدينج
النقل الجوي للصيد ^{[ 23 ]}
النقل الجوي لعشيرة الصيد ^{[ 23 ]}
خطوط إنفيكتا الجوية / خطوط إنفيكتا الدولية
النقل الجوي المستقل
شركة جيمس ستيوارت للسفر المحدودة
ميتلاند دريوري للطيران
شركة ميريديث للنقل الجوي
خطوط أوريون الجوية
الطيران الخارجي ^{[ 23 ]}
خطوط بيغاسوس الجوية
ترادير المحدودة ^{[ 23 ]}
ميثاق ترانس وورلد ^{[ 23 ]}
شركة فندير المحدودة

عناصر العمليات العسكرية

الأرجنتين

القوات الجوية الأرجنتينية - 30 طائرة. ^{[ 24 ]} واحدة (T-64، كانت سابقًا LV-XFM) استخدمت كطائرة رئاسية من عام 1948 إلى عام 1952. ^{[ 25 ]}

أستراليا

سلاح الجو الملكي الأسترالي - طائرة فايكنغ سي 2 واحدة في الخدمة من عام 1947 إلى عام 1951.
- السرب رقم 2 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي
- السرب رقم 34 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي

الأردن

باكستان

القوات الجوية الباكستانية

المملكة المتحدة

سلاح الجو الملكي
- مدرسة طياري الاختبار التابعة للإمبراطورية
- سرب الملك ، سلاح الجو الملكي

الحوادث والوقائع

من بين 163 طائرة تم بناؤها، فقدت 56 طائرة في حوادث - وفيما يلي بعض الحوادث البارزة:

5 أبريل 1948 ( 1948-04-05 ) : اصطدمت طائرة G-AIVP التي تشغلها الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية بطائرة ياك-3 سوفيتية بالقرب من برلين، مما أسفر عن مقتل 15 شخصًا.
21 أبريل 1948 ( 1948-04-21 ) : تحطمت طائرة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية الرحلة S200P (G-AIVE) أثناء اقترابها من مطار غلاسكو رينفرو. لم يسفر الحادث عن أي وفيات، ولكن أصيب 14 شخصًا.
حطام الطائرة G-AIVE في موقع تحطم رحلة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية S200P ، تم تصويرها في الموقع عام 2007
8 فبراير 1949 ( 1949-02-08 ) : تحطمت الطائرة OY-DLU التي تشغلها شركة Det Danske Luftfartselskab (DDL) في البحر قبالة كوبنهاغن ، الدنمارك، مما أسفر عن فقدان جميع ركابها البالغ عددهم 27 شخصًا. ^{[ 26 ]}
في 31 أكتوبر 1950، تحطمت طائرة تحمل الرقم التسجيلي G-AHPN ، تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية، أثناء هبوطها في مطار نورثولت بلندن، إنجلترا، في ظروف رؤية سيئة (40-50 ياردة، أي 37-46 مترًا) . لم يتمكن الطيار من تجاوز الارتفاع المحدد، ما أسفر عن مقتل 25 راكبًا وثلاثة من أفراد الطاقم. وبناءً على ذلك، تم التوصية باعتبار هبوط الطائرات دون الحد الأدنى للارتفاع المسموح به في ظروف الرؤية الأرضية المنخفضة مخالفة. ^[²⁷^]
17 فبراير 1952 ( 1952-02-17 ) : تحطمت الطائرة G-AHPI التي تشغلها شركة Hunting Air Travel في سلسلة جبال لا سينتا بإيطاليا، مما أسفر عن فقدان جميع ركابها البالغ عددهم 31 راكباً. ^{[ 28 ]}
5 يناير 1953 ( 1953-01-05 ) : تحطمت طائرة تحمل الرقم التسجيلي G-AJDL تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية أثناء اقترابها من مطار بلفاست - ناتس كورنر ، أيرلندا الشمالية، مما أسفر عن وفاة ثلاثة من أفراد الطاقم و24 راكباً. ^[²⁹^]^[³⁰^]
12 أغسطس 1953 ( 1953-08-12 ) : تحطمت طائرة G-AIVG التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية أثناء إقلاعها من مطار لو بورجيه في باريس ، فرنسا، مما أسفر عن إصابة أربعة من أفراد الطاقم و30 راكباً، لكنهم نجوا. ^{[ 31 ]}
1 مايو 1957 ( 1957-05-01 ) : تحطمت الطائرة G-AJBO التي تشغلها شركة Eagle Aviation بعد عطل في المحرك بالقرب من مطار بلاكبوش ، إنجلترا، مما أسفر عن وفاة خمسة من أفراد الطاقم و29 راكباً.
2 سبتمبر 1958 ( 1958-09-02 ) : تحطمت طائرة تحمل الرقم G-AIJE تابعة لشركة "إندبندنت إير ترافل" في منزل أثناء محاولة طاقمها العودة إلى مطار لندن هيثرو بعد الإبلاغ عن مشاكل في المحرك. لقي جميع أفراد الطاقم الثلاثة حتفهم، بالإضافة إلى أربعة أشخاص كانوا على الأرض. ^{[ 32 ]}
في 9 أغسطس 1961، تحطمت طائرة تابعة لشركة كونارد إيجل إيرويز، تحمل الرقم التسجيلي G-AHPM، على سفح جبل بالقرب من هولتا أثناء اقترابها من مطار ستافانجر في سولا بالنرويج، ما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 39 شخصًا. ^[³³^] وخلص التقرير النرويجي عن الحادث ^[³⁴^]^[³⁵^] إلى أن الطيار انحرف عن مساره لأسباب مجهولة. وتم إحياء الذكرى الخمسين للحادث بإصدار كتاب " فتيان لانفرانك" في صيف عام 2011، من تأليف روزاليند جونز، شقيقة كوينتين غرين، أحد الضحايا. ^[³⁶^] وكانت الطائرة تقل 34 فتى واثنين من أعضاء هيئة التدريس من مدرسة رئيس الأساقفة لانفرانك في كرويدون .
11 سبتمبر 1963 ( 1963-09-11 ) : تحطمت طائرة F-BJER التي تشغلها شركة Airnautic في جبل في جبال البرانس ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الأربعين، وهو أسوأ حادث تحطم لطائرات فايكنغ. ^{[ 37 ]}

الطائرات المعروضة

G-AGRU قيد الترميم في متحف بروكلاندز عام 2009

من بين 163 طائرة فايكنغ تم إنتاجها، لم يتبق منها سوى ست طائرات حتى اليوم؛ خمس منها موجودة في متاحف حول العالم، بينما تم تخزين هيكل الطائرة السادس في مطار بالقرب من فيينا في النمسا حتى تم تفكيكه في أواخر أبريل 2023. وقد استحوذت عليها مؤسسة بلاكبوش للتراث، وهي تعود إلى المملكة المتحدة في أوائل مايو لترميمها وعرضها في مطار بلاكبوش في مقاطعة ساري.

الأرجنتين

T-9 – Viking 1B معروضة بشكل ثابت في المتحف الوطني لطيران الأرجنتين في مورون، بوينس آيرس . ^{[ 38 ]}

باكستان

J-750 – Viking 1B معروضة بشكل ثابت في متحف القوات الجوية الباكستانية في كراتشي، السند . ^{[ 39 ]}

سويسرا

الطائرة G-AIVG - فايكنغ 1B قيد الترميم للعرض الثابت من قبل نادي الطائرات الكلاسيكية في مطار بازل مولهاوس فرايبورغ الأوروبي في بازل . ^{[ 40 ]} تحطمت في مطار لو بورجيه في 12 أغسطس 1958. ^{[ 41 ]} تستخدم الطائرة عجلات الهبوط وأجزاء أخرى من طائرة فيكرز فاليتا VX577 التي دمرها حريق في 24 يناير 1997. ^{[ 42 ]}

جنوب أفريقيا

ZS-DKH – طائرة فايكنغ 1A قيد الترميم لعرضها بشكل ثابت في متحف جمعية الخطوط الجوية الجنوب أفريقية في جرميستون، غاوتينغ . ^{[ 43 ]}

المملكة المتحدة

G-AGRU – Viking 1A يخضع لعملية ترميم طويلة الأمد أثناء عرضه في الهواء الطلق في متحف بروكلاندز في ويبريدج، ساري . ^{[ 44 ]}
تم تسليم الطائرة G-AGRW – Viking 1A من قبل صندوق بلاكبوش للتراث إلى مطار بلاكبوش ، هامبشاير ، في 2 مايو 2023 من تخزينها في الهواء الطلق على المدى الطويل في مطار باد فوسلاو، النمسا، لإجراء ترميم رئيسي في قاعدة الصيانة الهندسية السابقة لشركة فايكنغ.

المواصفات (فايكينج 1B)

بيانات من شركة فيكرز للطائرات منذ عام 1908 ^{[ 45 ]}

الخصائص العامة

الطول: 65 قدمًا و2 بوصة (19.86 مترًا)
طول الجناح: 89 قدمًا و3 بوصات (27.20 مترًا)
الارتفاع: 19 قدمًا و7 بوصات (5.97 مترًا)
مساحة الجناح: 882 قدم مربع (81.9 متر ^مربع )
الوزن الفارغ: 23000 رطل (10433 كجم)
أقصى وزن للإقلاع: 34000 رطل (15422 كجم)
سعة الوقود: 740 جالون إمبراطوري (890 جالون أمريكي ؛ 3400 لتر) ^{[ 46 ]}
محطة توليد الطاقة: محركان شعاعيان من طراز بريستول هيركليز 634، كل منهما مكون من 14 أسطوانة وصفين ، بقوة 1690 حصانًا (1260 كيلوواط).
المراوح: مراوح دي هافيلاند أو روتول ذات السرعة الثابتة ذات 4 شفرات ، قطرها 13 قدمًا و3 بوصات (4.04 متر) ^{[ 46 ]}

أداء

السرعة القصوى: 263 ميل في الساعة (423 كم/ساعة، 229 عقدة) على ارتفاع 1000 قدم (300 متر)
سرعة الطيران: 210 ميل في الساعة (340 كم/ساعة، 180 عقدة) ^{[ 47 ]}
المدى: 1700 ميل (2700 كم، 1500 ميل بحري) بسرعة 210 ميل في الساعة (180 عقدة؛ 340 كم/ساعة)
سقف الخدمة: 25000 قدم (7600 متر)
معدل الصعود: 1500 قدم/دقيقة (7.6 متر/ثانية)
مسافة الإقلاع إلى 50 قدمًا (15 مترًا): 2550 قدمًا (780 مترًا) ^{[ 46 ]}
مسافة الهبوط من 50 قدمًا (15 مترًا): 3900 قدمًا (1200 مترًا) ^{[ 46 ]}

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

دوغلاس دي سي-3

مراجع

ملحوظات

1 2 أندروز ومورغان 1988، ص 396-398.
↑ تايلور 1983، ص 38-39.
1 2 3 4 تايلور 1983، ص 39.
↑ جاكسون 1988، ص 215.
↑ أندروز ومورغان 1988، ص 398.
↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز فيكرز 491 فايكنغ 1A G-AGOK إيفينغهام" . aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 21 سبتمبر 2022 .
↑ أندروز ومورغان 1988، ص 402.
↑ "أول طائرة نقل نفاثة" . مجلة فلايت . المجلد 54، العدد 2066. 29 يوليو 1948. ص 134. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2014.
↑ "الطيران المدني: من الطائرات النفاثة إلى الطائرات ذات المحركات المكبسية" . مجلة فلايت . المجلد 66، العدد 2382. 17 سبتمبر 1954. صفحة 464. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2014.
↑ أوين ثيتفورد (1988). طائرات سلاح الجو الملكي ( الطبعة الثامنة). ص 649.
↑ غرين وبولينجر 1955، ص 184.
↑ "Vickers 668 Varsity T.1" . متحف بروكلاندز . صندوق متحف بروكلاندز المحدود.
↑ "قائمة الطائرات" . متحف نيوارك الجوي .
↑ مجلة تشورلتون للطائرات الشهرية شتاء 2013، ص 81.
↑ الرحلة 24 مايو 1945
↑ مارتن 1975، ص 26.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Taylor 1983, p. 42.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Andrews and Morgan 1988, p. 501.
1 2 3 أندروز ومورغان 1988، ص 405، 501.
↑ تايلور 1983، ص 44.
1 2 3 أندروز ومورغان 1988، ص 502.
↑ "خطوط طيران أفيامير" . تاريخ شركة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2021 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Taylor 1983, p. 48.
↑ الكتالوج المصور لطائرات القوات الجوية الأرجنتينية، غاسيتا إيرونوتيكا، 2013 ( تم الاطلاع عليه في 16-02-2019 )
↑ La corta vida de un Viking، موقع Roll Out، 2011 ( تم الدخول بتاريخ 16-02-2019 )
↑ "حادث طائرة ASN Vickers 628 Viking 1B OY-DLU Barsebäck (Öresund)" مؤرشف في 30 يناير 2012 على Wayback Machine aviation-safety.net.
↑ "دروس من حادث". مؤرشف في 2 نوفمبر 2012 في Wayback Machine " رحلة "، 19 أكتوبر 1951، ص 218-219. تم الاسترجاع: 6 أغسطس 2011.
↑ "حادث طائرة ASN من طراز Vickers 614 Viking 1 G-AHPI Monte la Cinta" مؤرشف في 24 أكتوبر 2012 على Wayback Machine aviation-safety.net.
↑ "حادث طائرة ASN من طراز Vickers 610 Viking 1B G-AJDL مطار بلفاست-ناتس كورنر" مؤرشف في 25 يونيو 2011 على Wayback Machine aviation-safety.net.
↑ "نتائج تحقيق ركن نات" مؤرشفة في 4 نوفمبر 2012 في آلة Wayback . مجلة فلايت ، 31 يوليو 1953، ص 153.
↑ "حادث طائرة ASN من طراز Vickers 610 Viking 1B G-AIVG في مطار باريس لو بورجيه" مؤرشف في 25 مارس 2017 على موقع Wayback Machine aviation-safety.net.
↑ الرحلة 21 أغسطس 1959، ص 58.
↑ "حادث طائرة ASN من طراز Vickers 610 Viking 3B G-AHPM Stavanger" مؤرشف في 6 يونيو 2011 على Wayback Machine aviation-safety.net.
↑ "تقرير حادثة ستافانجر، مجلة فلايت إنترناشونال، 4 أكتوبر 1962"" . flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2018 .
↑ "أخبار بريتش باثي" . britishpathe.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2018 .
↑ جونز، كريس. "حادث تحطم طائرة ستافانجر" . lanfranc-holtaheia.co.uk . مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2018 .
↑ "حادث طائرة ASN Vickers 610 Viking 1B F-BJER Pic de la Roquette" مؤرشف في 4 نوفمبر 2012 على Wayback Machine aviation-safety.net.
↑ "ملف هيكل الطائرة - فيكرز فايكنغ 1B، الرقم التسلسلي T-9 ARA، رقم التصنيع 163، سجل التصنيع LV-XET" . صور جوية . AerialVisuals.ca. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .
↑ "طائرة القائد" . متحف القوات الجوية الباكستانية . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .
^ “Das Projekt “Save-a-Viking”" أنقذوا الفايكنج (بالألمانية). مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017. "
↑ "Der Unfall der "G-AIVG"" . Save-a-Viking (بالألمانية). مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .
↑ "ما حدث في عام 2010 مع حملة "أنقذوا الفايكنج"" . حملة "أنقذوا الفايكنج " (بالألمانية). مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .
↑ "فيكرز فايكنغ VC.1A" . جمعية متحف الجيش الجنوب أفريقي . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .
↑ "فيكرز 498 فايكنغ 1A" . متحف بروكلاندز . مؤسسة متحف بروكلاندز المحدودة. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .
↑ أندروز ومورغان 1988، ص 416.
1 2 3 4 بريدجمان 1951، ص. 92 ج.
↑ جاكسون 1988، ص 221.

فهرس

"التجارة الجوية: حادثة ساوثهول: تقرير التحقيق العام". مجلة فلايت ، 21 أغسطس 1959، ص 58.
أندروز، سي إف وإي بي مورغان. طائرات فيكرز منذ عام 1908. لندن: بوتنام، 1988. ISBN 0-85177-815-1.
بيلي-واتسون، سي بي "فيكرز فايكنغ" . فلايت ، المجلد 47، العدد 1900، 24 مايو 1945. الصفحات 556 أ-د، 557.
بارام، ر.، فيكرز فايكنغ ، شركات الطيران والطائرات رقم 9، مركز بيانات الطيران/TAHS، فيلثام، 2004.
بريدجمان، ليونارد. طائرات العالم كلها من جين 1951-1952 . لندن: سامبسون لو، مارستون وشركاه المحدودة، 1951.
تشورلتون، مارتن. "قاعدة البيانات: فيكرز VC.1 فايكنغ". مجلة الطائرات ، المجلد 41، العدد 12، شتاء 2013، الصفحات 74-87. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-7240 .
غرين، ويليام وجيرالد بولينجر. طائرات العالم . لندن: ماكدونالد، 1955.
جاكسون، أ. ج. الطائرات المدنية البريطانية 1919-1972: المجلد الثالث . لندن: بوتنام، 1988. ISBN 0-85177-818-6.
مارتن، برنارد. الفايكنج، فاليتا، وفارسيتي . تونبريدج، كينت، المملكة المتحدة: إير-بريتن (مؤرخون) المحدودة، 1975. ISBN 0-85130-038-3.
سبونر، نايجل (2024). تاريخ الطيران في بروكلاندز في 100 قطعة . بارنسلي، إنجلترا: بن آند سورد إير وورلد. ISBN 978-1-5267-9091-0
تايلور، هـ. أ. "الفايكنغ... فيكرز كوميرشال وان". مجلة عشاق الطيران ، العدد 21، أبريل-يوليو 1983، الصفحات 38-48. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .

روابط خارجية

"أول طائرة نقل نفاثة" مقال نُشر عام 1948 في مجلة فلايت
التقدم - إعلان فيكرز "نيني/فايكنغ" عام 1949 في مجلة فلايت لمحركات رولز رويس

[Andrews_and_Morgan_p396-8-1] 1 2 أندروز ومورغان 1988، ص 396-398.

[Taylor_p38-9-2] تايلور 1983، ص 38-39.

[Taylor_p39-3] 1 2 3 4 تايلور 1983، ص 39.

[Jackson_Civil_v3_p215-4] جاكسون 1988، ص 215.

[Andrews_and_Morgan_p398-5] أندروز ومورغان 1988، ص 398.

[6] رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشركة ASN، من طراز فيكرز 491 فايكنغ 1A G-AGOK إيفينغهام" . aviation-safety.net . تاريخ الاطلاع: 21 سبتمبر 2022 .

[Andrews_and_Morgan_p402-7] أندروز ومورغان 1988، ص 402.

[8] "أول طائرة نقل نفاثة" . مجلة فلايت . المجلد 54، العدد 2066. 29 يوليو 1948. ص 134. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2014.

[9] "الطيران المدني: من الطائرات النفاثة إلى الطائرات ذات المحركات المكبسية" . مجلة فلايت . المجلد 66، العدد 2382. 17 سبتمبر 1954. صفحة 464. مؤرشف من الأصل في 14 يناير 2014.

[Thetford_RAF-10] أوين ثيتفورد (1988). طائرات سلاح الجو الملكي ( الطبعة الثامنة). ص 649.

[11] غرين وبولينجر 1955، ص 184.

[12] "Vickers 668 Varsity T.1" . متحف بروكلاندز . صندوق متحف بروكلاندز المحدود.

[13] "قائمة الطائرات" . متحف نيوارك الجوي .

[database_p81-14] مجلة تشورلتون للطائرات الشهرية شتاء 2013، ص 81.

[15] الرحلة 24 مايو 1945

[16] مارتن 1975، ص 26.

[Taylor_p42-17] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Taylor 1983, p. 42.

[Andrews_and_Morgan_p501-18] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Andrews and Morgan 1988, p. 501.

[Andrews_and_Morgan_p405,501-19] 1 2 3 أندروز ومورغان 1988، ص 405، 501.

[Taylor_p44-20] تايلور 1983، ص 44.

[Andrews_and_Morgan_p502-21] 1 2 3 أندروز ومورغان 1988، ص 502.

[22] "خطوط طيران أفيامير" . تاريخ شركة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2021 .

[Taylor_p48-23] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 Taylor 1983, p. 48.

[24] الكتالوج المصور لطائرات القوات الجوية الأرجنتينية، غاسيتا إيرونوتيكا، 2013 ( تم الاطلاع عليه في 16-02-2019 )

[25] La corta vida de un Viking، موقع Roll Out، 2011 ( تم الدخول بتاريخ 16-02-2019 )

[ASN1949-26] "حادث طائرة ASN Vickers 628 Viking 1B OY-DLU Barsebäck (Öresund)" مؤرشف في 30 يناير 2012 على Wayback Machine aviation-safety.net.

[27] "دروس من حادث". مؤرشف في 2 نوفمبر 2012 في Wayback Machine " رحلة "، 19 أكتوبر 1951، ص 218-219. تم الاسترجاع: 6 أغسطس 2011.

[ASN1952-28] "حادث طائرة ASN من طراز Vickers 614 Viking 1 G-AHPI Monte la Cinta" مؤرشف في 24 أكتوبر 2012 على Wayback Machine aviation-safety.net.

[ASN1953-29] "حادث طائرة ASN من طراز Vickers 610 Viking 1B G-AJDL مطار بلفاست-ناتس كورنر" مؤرشف في 25 يونيو 2011 على Wayback Machine aviation-safety.net.

[30] "نتائج تحقيق ركن نات" مؤرشفة في 4 نوفمبر 2012 في آلة Wayback . مجلة فلايت ، 31 يوليو 1953، ص 153.

[ASN1953_2-31] "حادث طائرة ASN من طراز Vickers 610 Viking 1B G-AIVG في مطار باريس لو بورجيه" مؤرشف في 25 مارس 2017 على موقع Wayback Machine aviation-safety.net.

[32] الرحلة 21 أغسطس 1959، ص 58.

[ASN1961-33] "حادث طائرة ASN من طراز Vickers 610 Viking 3B G-AHPM Stavanger" مؤرشف في 6 يونيو 2011 على Wayback Machine aviation-safety.net.

[34] "تقرير حادثة ستافانجر، مجلة فلايت إنترناشونال، 4 أكتوبر 1962"" . flightglobal.com . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2018 .

[35] "أخبار بريتش باثي" . britishpathe.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أبريل 2018 .

[36] جونز، كريس. "حادث تحطم طائرة ستافانجر" . lanfranc-holtaheia.co.uk . مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2018 .

[ASN1963-37] "حادث طائرة ASN Vickers 610 Viking 1B F-BJER Pic de la Roquette" مؤرشف في 4 نوفمبر 2012 على Wayback Machine aviation-safety.net.

[38] "ملف هيكل الطائرة - فيكرز فايكنغ 1B، الرقم التسلسلي T-9 ARA، رقم التصنيع 163، سجل التصنيع LV-XET" . صور جوية . AerialVisuals.ca. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .

[39] "طائرة القائد" . متحف القوات الجوية الباكستانية . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .

[40] “Das Projekt “Save-a-Viking”" أنقذوا الفايكنج (بالألمانية). مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017. "

[41] "Der Unfall der "G-AIVG"" . Save-a-Viking (بالألمانية). مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .

[42] "ما حدث في عام 2010 مع حملة "أنقذوا الفايكنج"" . حملة "أنقذوا الفايكنج " (بالألمانية). مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .

[43] "فيكرز فايكنغ VC.1A" . جمعية متحف الجيش الجنوب أفريقي . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .

[44] "فيكرز 498 فايكنغ 1A" . متحف بروكلاندز . مؤسسة متحف بروكلاندز المحدودة. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2017 .

[Vickers_p416-45] أندروز ومورغان 1988، ص 416.

[jawa51_p92c-46] 1 2 3 4 بريدجمان 1951، ص. 92 ج.

[Jackson_Civil_v3_p221-47] جاكسون 1988، ص 221.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[

[

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[

[ 28 ]

[

[

[ 31 ]

[ 32 ]

[

[

[

[

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗