الانبعاثات غير العادمة

تنتج الانبعاثات غير العادمة عن تآكل وسادات فرامل المركبات الآلية والإطارات والطرق نفسها واضطراب الجسيمات على الطريق. ^{[1] [2] [3] [4] [5]} تتكون هذه الجسيمات من جزيئات بحجم الميكرومتر وتسبب آثارًا صحية سلبية، بما في ذلك أمراض الجهاز التنفسي والسرطان . ^[6] ارتبطت الجسيمات الدقيقة جدًا بأمراض القلب والأوعية الدموية. [ ^7] أظهرت دراسات وبائية متعددة أن التعرض للجسيمات مرتبط بالالتهابات التنفسية الحادة وسرطان الرئة وأمراض الجهاز التنفسي والقلب والأوعية الدموية المزمنة. ^[8] وجد الباحثون أيضًا ارتباطات بين التعرض للجسيمات الدقيقة ومعدلات الوفيات في أوبئة فيروس كورونا السابقة. ^[9]

أظهرت الدراسات أن انبعاثات الجسيمات غير العادمة من المركبات يمكن أن تكون أكبر من الجسيمات الناتجة عن العادم. ^{[4] [10]}

• يتم إطلاق تآكل الفرامل في الهواء على شكل جسيمات. ^{[1] [5]}
  • عند تطبيق الضغط على نظام الكبح، يتم إجبار الاثنين معًا، وتعمل الفرامل الاحتكاكية القياسية في المركبات تحت تأثير الاحتكاك بين وسادة الفرامل والقرص الدوار أو الأسطوانة. تتسبب عملية الاحتكاك في تآكل وسادة الفرامل وسطح القرص أو الأسطوانة، مما يؤدي إلى إطلاق الجسيمات، والتي يصبح جزء كبير منها محمولًا في الهواء. ^[11]
• تتناثر الجسيمات الموجودة على الطريق أو تتطاير في الهواء. ^[5]
  • تعتمد الانبعاثات من غبار الطرق المعلق على سرعة السيارة وحجمها وشكلها ومساميتها وكمية الغبار على أسطح الطرق وظروف الطقس. لا يزال هناك قدر كبير من عدم اليقين فيما يتعلق بكمية الجسيمات الدقيقة المنبعثة من مصادر غير العادم في ظروف القيادة في العالم الحقيقي وكيف تختلف هذه الكمية مع العوامل المذكورة أعلاه. ^[12]
• يتم إطلاق تلوث المطاط في الهواء. ^[5]
  • عند ملامسة الطريق، يتعرض سطح الإطار للتآكل بشكل مستمر نتيجة ملامسته لسطح الطريق. ويؤدي هذا إلى إطلاق كميات كبيرة من جزيئات المطاط الصغيرة التي تغطي مجموعة واسعة من الأحجام. ^[11]
• الطريق نفسه يتسبب في تآكل وإطلاق الجسيمات الدقيقة في الهواء. ^[2]
  • إن الاحتكاك بين سطح الإطار وسطح الطريق، والذي يؤدي إلى تآكل الإطار، من الممكن أن يؤدي أيضًا إلى تآكل سطح الطريق، وخاصةً عندما يكون متفتتًا بالفعل. وبالتالي، يتم أيضًا إطلاق جزيئات تآكل سطح الطريق في الغلاف الجوي. ^[11]

وقد اقترح العديد من العلماء والمنظمين في هذا المجال تنظيمًا أكثر شمولاً للإطارات. ^{[13] [14]} والمركبات الأخف تلوث أقل ^[13] وتقليل الكيلومترات التي تقطعها المركبات هي طريقة أخرى للتخفيف من الانبعاثات غير العادمة. ويمكن تحقيق تقليل الطلب على السفر بالمركبات الخاصة من خلال تدابير مختلفة تزيد من الجاذبية النسبية لوسائل النقل العام والوسائط غير الآلية مقارنة بالمركبات الخاصة. ويمكن أن تتكون هذه التدابير من عوامل تثبيط لامتلاك المركبات الخاصة واستخدامها، أي التدابير التي تزيد من تكاليفها وإزعاجها، فضلاً عن الحوافز للوسائط البديلة (على سبيل المثال، النقل العام والمشي وركوب الدراجات). ^[15]

لا تنبعث من المركبات الكهربائية والمركبات الهجينة ذات الكبح المتجدد نفس مستوى تآكل الفرامل، ^[16] ولكن اعتبارًا من عام 2022 كانت أثقل من مركبات محرك الاحتراق الداخلي، وبالتالي لا تزال تنبعث منها جزيئات أكثر خشونة (PM10) من جزيئات الطريق المعاد تعليقها، وتآكل الطريق، وتآكل الإطارات. ^[17]

هناك عدد قليل جدًا من الوكالات المكلفة بتنفيذ معايير انبعاثات العادم للانبعاثات غير العادمة. ^[1] تستهدف معظم السياسات انبعاثات العادم ولا تنظم انبعاثات الجسيمات غير العادمة. ^[2] اعتبارًا من عام 2023، لا يزال الجدل قائمًا حول معايير يورو 7. ^[18]

• قانون جودة الهواء
• معايير الانبعاثات الأوروبية
• غاز العادم
• حملة تنظيف في أونتاريو
• مركبة خالية جزئيًا من الانبعاثات
• التخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري
• نمذجة انتشار الهواء على الطرق
• معايير انبعاثات المركبات في الولايات المتحدة
• معيار انبعاثات المركبات
• فحص المركبات