مطار بنوم بنه الدولي

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ابحث عن المصادر:  "مطار بنوم بنه الدولي" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( أبريل 2013 ) ( تعرف على كيفية ووقت إزالة هذه الرسالة )

مطار بنوم بنه الدولي لا تقلق بشأن هذا الأمر
اياتا : PNH منظمة الطيران المدني الدولي : برنامج حماية البيانات الشخصية
ملخص
نوع المطار	عامة / عسكرية
مالك	مطارات كمبوديا القوات الجوية الملكية الكمبودية
المشغل	مطارات فينشي
يخدم	بنوم بنه ، كمبوديا
موقع	خان بو سينشي
مركز ل	الخطوط الجوية الكمبودية كمبوديا أنكور للطيران
مدينة التركيز ل	الخطوط الجوية الفيتنامية
قاعدة تشغيلية ل	طيران آسيا كمبوديا خطوط سكاي أنكور الجوية
الارتفاع  AMSL	12 متر / 40 قدم
الإحداثيات	11°32′47″N 104°50′38″E / 11.54639°N 104.84389°E / 11.54639; 104.84389
موقع إلكتروني	مطارات كمبوديا
خرائط
PNH /VDPP موقع المطار في كمبوديا
المدرجات
اتجاه طول سطح م قدم 23/05 3000 10000 الأسفلت الخرساني
إحصائيات (2023)
حركة الركاب 3,976,000 201% حركة الطائرات 36,673 64%
www.vinci-airports.com [1]

مطار بنوم بنه الدولي ( إياتا : PNH ، إيكاو : VDPP )، المعروف سابقًا باسم مطار بوتشينتونغ الدولي ^[أ] ، هو أكثر المطارات الدولية ازدحامًا في كمبوديا ويعمل كبوابة دولية رئيسية للبلاد. وهو ثاني أكبر مطار في كمبوديا من حيث المساحة بعد مطار سيام ريب-أنجكور الدولي الجديد . ^[2] ويقع في منطقة بو سينشي ، ^[3] على بعد 10 كيلومترات (5.4 ميل بحري) غرب بنوم بنه ، عاصمة البلاد.

خلال الاحتلال الياباني لكمبوديا، قاموا ببناء ما يصل إلى خمسة عشر مطارًا في جميع أنحاء البلاد، بما في ذلك موقع المطار الحالي. ويقال إن هذه المطارات تم بناؤها باستخدام عمالة العبيد. بعد الاستقلال عن فرنسا في عام 1953، أمر الملك نورودوم سيهانوك ببناء مهابط طائرات جديدة أو تحسين المواقع الموجودة. ^{[4] [5]}

خلال الحرب الكمبودية ، استُخدم المطار على نطاق واسع لنقل الإمدادات العسكرية والمدنية جوًا. بين أكتوبر وديسمبر 1973، نقلت طائرات C-130 التابعة للجسر الجوي التكتيكي 374 3000 طن من الأرز عبر الجسر الجوي. ^{[6] [7]} بعد سقوط آخر الطرق البرية والمائية في أيدي الخمير الحمر في أبريل 1975، أصبح المطار المسار الوحيد للإمدادات إلى بنوم بنه. ^[8]

بعد انهيار جمهورية الخمير في عام 1975 ، أصبحت مدينة بوتشينتونغ مغلقة بالكامل تقريبًا أمام السفر الدولي، باستثناء بعض الرحلات الجوية القادمة مباشرة من بكين . وكانت هذه الرحلات تتألف من كوادر لتدريب الحكومة الجديدة، فضلاً عن بعض المثقفين والدبلوماسيين الكمبوديين الذين تطوعوا للعودة إلى البلاد. ^[9]

في يوليو 1995، وقعت الحكومة الملكية الكمبودية اتفاقية امتياز مع شركة المشروع المشترك الفرنسية الماليزية. الشركة، Société Concessionaire d'Aéroport (SCA)، مملوكة بنسبة 70% لشركة Vinci Airports و30% لشركة Muhibbah Masteron. ^{[10] [11]} وفي مقابل امتياز مدته 20 عامًا، التزمت SCA ببرنامج تحسين بقيمة 100 مليون دولار. ^[12]

في مارس 2011، بدأت الخطوط الجوية الفرنسية رحلاتها إلى باريس عبر بانكوك باستخدام طائرات إيرباص A340. ^{[13] [14]} تم تغيير التوقف إلى مدينة هو تشي منه في العام التالي. استمر المسار حتى مارس 2013. ^{[15] [16]}

في عام 2014، أعلنت شركة SCA عن بدء مشروع بقيمة 100 مليون دولار لتوسيع محطات الركاب في مطاري بنوم بنه وسيام ريب الدوليين لاستيعاب النمو القوي المستمر للركاب. ^[17] وشهد المشروع توسيع مواقف السيارات والمحطات، والمزيد من مكاتب تسجيل الوصول والهجرة، وأنظمة جديدة لمناولة الأمتعة. بالإضافة إلى ذلك، تم توسيع المناطق التجارية للسماح بمزيد من متاجر التجزئة والمطاعم الجديدة ومنافذ بيع الأطعمة والمشروبات وصالات الميزانين لتلبية احتياجات المسافرين من الدرجة الأولى ورجال الأعمال. ^[18] سمحت التوسعات للمطار بمضاعفة قدرته على التعامل مع 5 ملايين مسافر سنويًا من 2.5 مليون مسافر. ^[19]

في عام 2015، طلب السياسي المعارض الكمبودي سون تشاي من الحكومة إلغاء اتفاقية الامتياز مع شركة إس سي إيه. وزعم أن كمبوديا "ربما تتعرض للخداع في هذه الصفقة". ^[20]

في عام 2020، فقدت شركة SCA امتياز مطار بنوم بنه (إلى جانب سيام ريب) بعد الإعلان عن خطط لبناء مطارين جديدين في تلك المواقع. ظلت شركة Vinci Airports هي المشغل لمطار بنوم بنه. ^[21]

في يناير 2018، وافقت الحكومة الكمبودية على اقتراح لبناء مطار جديد لخدمة بنوم بنه بتكلفة تقدر بنحو 1.5 مليار دولار أمريكي. ^[22] سيحل المطار الدولي الجديد محل مطار بنوم بنه الدولي الحالي، حيث تتضمن الخطط الأولية تشييد المرافق على أرض مستصلحة جزئيًا بجوار بونج تشيونج لونج، وهي بحيرة كبيرة في مقاطعة كاندال على بعد حوالي 30 كيلومترًا جنوب بنوم بنه. ^{[23] [24] [25] [26] [27]}

تخطط شركة كمبوديا للاستثمار في المطارات، وهي مشروع مشترك مملوك بنسبة 90% لشركة الاستثمار في الخارج في كمبوديا (OCIC)، وهي واحدة من أكبر شركات تطوير العقارات في البلاد، و10% لأمانة الدولة للطيران المدني التابعة للحكومة، لاستثمار 1.5 مليار دولار لبناء المطار الجديد. ستستثمر شركة OCIC 280 مليون دولار أمريكي، بينما ستوفر "بنوك أجنبية" غير محددة 1.1 مليار دولار أمريكي في التمويل. ستمتلك شركة OCIC 90 في المائة من الأسهم في المطار المكتمل، بينما يذهب الباقي إلى SSCA في حين أن خطط البناء لا تزال في المراحل الأولى من التطوير، فإن مطار الفئة 4F سيكون قادرًا على التعامل مع الطائرات الكبيرة طويلة المدى وسيغطي مساحة تبلغ حوالي 2600 هكتار، مما يجعله أحد أكبر المطارات في العالم. ^{[28] [19]}

في عام 2020، أعلن رئيس الوزراء هون سين أن مطار بنوم بنه سيظل نشطًا بعد تفعيل المطار الجديد، وسيخدم في المقام الأول الشحن الجوي والرحلات العسكرية والرحلات المحلية والرحلات الخاصة والزوار رفيعي المستوى. ^[29]

يقع المطار على ارتفاع 40 قدمًا (12 مترًا) فوق مستوى سطح البحر . يحتوي على مدرج واحد مخصص 05/23 بسطح إسفلتي يبلغ قياسه 3000 × 50 مترًا (9840 قدمًا × 160 قدمًا). ^{[30] [31]} يحتوي المطار على مبنيين للركاب - أحدهما للعمليات الدولية والآخر للعمليات المحلية. أضاف مؤخرًا منشأة جديدة لخدمة كبار الشخصيات. يحتوي المبنى الدولي على أربعة جسور جوية تم بناؤها في عام 2003. تمت إضافة ثلاثة جسور جوية أخرى أثناء توسعة مبنى الركاب في 2016-2017. تبلغ الطاقة التصميمية للمطار 5 ملايين شخص سنويًا.

شركات الطيران	الوجهات
طيران آسيا	كوالالمبور-الدولية
طيران آسيا كمبوديا	كوالالمبور-الدولية ، [32] سيام ريب [33]
طيران الصين	بكين-العاصمة [34]
الخطوط الجوية الآسيوية	سيول-إنتشون
طيران بانكوك	بانكوك-سوفارنابومي
الخطوط الجوية الكمبودية	بانكوك – سوفارنابومي ، [35] بكين – داكسينغ ، [36] تشانغشا (يبدأ في 19 ديسمبر 2024)، [37] تشنغدو – تيانفو ، [38] تشونغتشينغ ، قوانغتشو (يبدأ في 26 أكتوبر 2024)، [39] هايكو ، هوشي منه المدينة ، جييانغ ، [40] جينان ، [41] كوالالمبور الدولية ، [42] ماكاو ، نانتونغ ، [43] نينغبو (يبدأ في 20 ديسمبر 2024)، [44] سانيا ، [45] شنتشن ، [46] سنغافورة [ 47]
كمبوديا أنكور للطيران	بانكوك - سوفارنابومي (تبدأ في 1 ديسمبر 2024)، [48] دلهي ، [49] قوانغتشو ، [50] [51] هانوي ، مدينة هوشي منه ، هونج كونج ، [52] ناننينغ ، سيام ريب ، [53] سيهانوكفيل (تستأنف في 27 أكتوبر 2024)، تشنغتشو [54]
كاثاي باسيفيك	هونج كونج [55]
الخطوط الجوية الصينية	تايبيه-تاويوان
الخطوط الجوية الصينية الشرقية	كونمينغ ، شنغهاي-بودونغ ، ووهان
خطوط جنوب الصين الجوية	قوانغتشو ، شنتشن [56]
الإمارات	دبي-الدولية ، [57] سنغافورة [57]
إيفا إير	تايبيه-تاويوان
طيران آسيا اندونيسيا	جاكرتا-سوكارنو هاتا [58]
جيت ستار آسيا	سنغافورة (تنتهي في 27 أكتوبر 2024)
الخطوط الجوية الكورية	سيول-إنتشون
الخطوط الجوية الماليزية	كوالالمبور-الدولية [59]
الخطوط الجوية الميانمارية الدولية	يانجون
بال اكسبرس	مانيلا (تبدأ في 29 أكتوبر 2024) [60]
الخطوط الجوية الفلبينية	مانيلا (تنتهي في 28 أكتوبر 2024) [61] [60]
الخطوط الجوية القطرية	الدوحة ، مدينة هوشي منه [62]
خطوط شينزين الجوية	شنتشن [63]
الخطوط الجوية السنغافورية	سنغافورة [64]
خطوط سكاي أنكور الجوية	بانكوك-دون موينج ، [65] بانكوك-سوفارنابومي ، [66] ماكاو ، سيول-إنتشون ، [67] شنغهاي-بودونغ [68]
خطوط طيران سبرينج	قوانغتشو ، شنغهاي-بودونغ ، شنتشن
الخطوط الجوية التايلاندية	بانكوك-دون موينج
الخطوط الجوية التايلاندية الدولية	بانكوك-سوفارنابومي [69]
الخطوط الجوية التايلاندية الفيتنامية	بانكوك-سوفارنابومي [70]
الخطوط الجوية الفيتنامية	هانوي (تبدأ في 27 أكتوبر 2024)، [71] مدينة هوشي منه ، فيينتيان
شيامن للطيران	تشونغتشينغ ، [72] شيامن [73]

لا يستشهد هذا القسم بأي مصادر . يُرجى المساعدة في تحسين هذا القسم من خلال إضافة الاستشهادات إلى مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها . ( يناير 2021 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

شركات الطيران	الوجهات
كاثاي كارجو	هونج كونج ، بينانج ، سنغافورة [74]
ك-مايل اير	بانكوك-سوفارنابومي
الشحن الجوي القطري	الدوحة ، حيدر أباد ، يانجون ، بانكوك-سوفارنابومي

إحصائيات مطار بنوم بنه الدولي ^{[75] [76]}

سنة	إجمالي الركاب	التغيير من العام السابق	إجمالي حركة الطائرات	التغيير من العام السابق
1998	600000		6000
1999	700,000		8000
2000	800,000		9000
2001	900,000		17000
2002	900,000		18000
2003	900,000		16000
2004	1,200,000		18000
2005	1,081,745	10%	17,035	4%
2006	1,322,267	22%	19,282	13%
2007	1,598,424	21%	20,881	9%
2008	1,691,870	6%	20,383	3%
2009	1,587,986	6%	20,352	0.15%
2010	1,673,421	6%	20,156	1%
2011	1,839,892	10%	21,365	6%
2012	2,077,282	13%	22,534	6%
2013	2,393,680	15%	26,583	18%
2014	2,665,894	12%	27,936	5%
2015	3,079,068	16%	31,409	13%
2016	3,388,553	10%	33,435	7%
2017	4,240,000	25%	41,057	23%
2018	5,423,000	28%	52,217	27%
2019	6,029,000	11%	56,018	8%
2020	1,331,000	78%	18,346	67%
2021	250,000	81%	10,173	45%
2022	1,971,000	789%	22,323	220%
2023	3,976,000	201%	36,673	64%

هناك عدد قليل من الخيارات للنقل من وإلى مطار بنوم بنه الدولي والمدينة. خارج صالة الوصول، يمكن للمسافرين ركوب سيارة أجرة توفرها جمعية سيارات الأجرة بالمطار أو حجز رحلة من جراب ، وهو تطبيق لتأجير السيارات. في أبريل 2018، بدأت القطارات التي تديرها شركة السكك الحديدية الملكية في كمبوديا في تشغيل قطارات سريعة من مطار بنوم بنه الدولي (منطقة وقوف السيارات) إلى محطة سكة حديد بنوم بنه (وسط المدينة). تعمل القطارات كل 30 دقيقة وتستغرق الرحلة حوالي 30 دقيقة، وأجرة الذهاب فقط 2.50 دولار أمريكي. ^[77] هناك أيضًا حافلة المدينة وحافلة المطار السريعة. ^[78]

• 3 ديسمبر 1973 : تم الإبلاغ عن تحطم طائرة دوغلاس DC-3 XW-PHV التابعة لشركة Air Union بعد وقت قصير من إقلاعها. ^[79]
• 19 يناير 1975 تم تدمير طائرة دوغلاس C-47A XU-HAK وطائرة دوغلاس DC-3 XU-KAL التابعة لشركة Khmer Hansa وطائرة دوغلاس C-47A N86AC التابعة لشركة South East Asia Air Transport في هجوم صاروخي على المطار. ^{[80] [81] [82]}
• 22 فبراير 1975 : تعرضت طائرة دوغلاس C-47A XU-GAJ التابعة لشركة Khmer Hansa لأضرار لا يمكن إصلاحها اقتصاديًا في هجوم صاروخي. ^[83]
• 10 مارس 1975 : تعرضت طائرة دوغلاس دي سي-3 التابعة لشركة طيران ساماكي لأضرار لا يمكن إصلاحها اقتصاديًا في هجوم صاروخي. ^[84]
• 11 مارس 1975 : تعرضت طائرة أدوغلاس دي سي-3 التابعة لشركة خمير هانسا لأضرار لا يمكن إصلاحها اقتصاديًا في هجوم صاروخي. ^[85]
• مارس 1975 : تحطمت طائرة Vickers Viscount XW-TDN تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية اللاوية في مطار بنوم بنه الدولي. لم يكن الطيار مؤهلاً لقيادة الطائرة. قُتل جميع الأشخاص الأربعة الذين كانوا على متنها. ^[86] كما تم الإبلاغ عن الطائرة التي تعرضت للحادث باسم XW-TFK بتاريخ 15 مارس. ^[87]
• 11 أبريل 1975 : أصيبت طائرة دوغلاس دي سي-3 (ربما XW-PKT) التابعة لشركة الخطوط الجوية السورية بشظايا بعد وقت قصير من إقلاعها. ودُمرت الطائرة بالنيران وقُتل اثنان من الركاب الثلاثة. ^[88] وفي نفس اليوم، تعرضت طائرة دوغلاس سي-47 بي إكس دبليو-تي إف بي التابعة لشركة الخطوط الجوية الكمبودية لأضرار لا يمكن إصلاحها اقتصاديًا في هجوم صاروخي. ^[89]
• 3 سبتمبر 1997 : تحطمت رحلة الخطوط الجوية الفيتنامية رقم 815 ، التي تشغلها طائرة توبوليف تو-134، عند اقترابها من مطار بوتشينتونغ، مما أسفر عن مقتل 65 من أصل 66 راكبًا كانوا على متنها. دمرت الطائرة بالكامل. كانت الطائرة تحلق من مدينة هوشي منه إلى بنوم بنه. ^[90] كانت طائرة توبوليف تقترب من مدرج مطار بنوم بنه في ظل هطول أمطار غزيرة من ارتفاع 2000 متر؛ وفي هذه المرحلة أمر برج المراقبة الطيار بمحاولة الاقتراب من الغرب بسبب اشتداد الرياح. ثم فقد الطاقم الاتصال بالبرج، وبعد ثلاث دقائق اصطدمت الطائرة على مستوى منخفض بالأشجار، مما أدى إلى إتلاف الجناح الأيسر. ثم انزلقت الطائرة مسافة 200 ياردة في حقل أرز جاف قبل أن تنفجر. تم تحديد خطأ الطيار لاحقًا على أنه سبب الحادث؛ استمر الطيار في هبوطه من ارتفاع 2000 متر إلى 30 مترًا على الرغم من عدم وجود المدرج في الأفق، وتجاهل توسلات ضابطه الأول ومهندس الطيران للعودة. عندما اصطدمت الطائرة بالأشجار، أدرك الطيار أخيرًا أن المدرج لم يكن في الأفق وحاول إلغاء الاقتراب؛ دفع مهندس الطيران بقوة كاملة، لكن الطائرة فقدت السيطرة وانحرفت إلى اليسار؛ ثم توقف المحرك الأيمن، مما جعل من المستحيل الحصول على الرفع. ^[91]

• مطار سيام ريب أنغكور الدولي
• مطار سيهانوك الدولي

• دي لوني، جاي (6 فبراير/شباط 2006). "الرحلات الجوية الاقتصادية تصل إلى جنوب شرق آسيا"، بي بي سي .

الوسائط المتعلقة بمطار بنوم بنه الدولي على ويكيميديا ​​كومنز

• مطار بنوم بنه الدولي في مطارات كمبوديا الدولية
• الطقس الحالي لـ VDPP في NOAA / NWS
• سجل الحوادث لشركة PNH في شبكة سلامة الطيران