كاثاي باسيفيك

شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة ، أو ببساطة كاثاي باسيفيك ، هي الناقل الوطني لهونغ كونغ ، ويقع مقرها الرئيسي ومركز عملياتها في مطار هونغ كونغ الدولي . وتُسيّر الشركة وشركاتها التابعة رحلات منتظمة لنقل الركاب والبضائع إلى أكثر من 190 وجهة ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} وأكثر من 60 دولة حول العالم، وذلك من خلال اتفاقيات المشاركة بالرمز والمشاريع المشتركة.

تشغل كاثاي باسيفيك أسطولاً يتألف من طائرات إيرباص A321neo ، وإيرباص A330 ، وإيرباص A350 ، وبوينغ 777. ^{[ 6 ]} وتشغل كاثاي للشحن طرازين من طائرات بوينغ 747 ، هما B747-400ERF و B747-8F . أما شركة كاثاي دراغون ، التابعة لها بالكامل والتي توقفت عن العمل عام 2020، فقد كانت تُسيّر رحلاتها إلى 44 وجهة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ انطلاقاً من قاعدتها في هونغ كونغ. وفي عام 2010، نقلت كاثاي باسيفيك وكاثاي للشحن (التي كانت تُعرف سابقاً باسم كاثاي باسيفيك للشحن ^{[ 7 ]} )، بالإضافة إلى كاثاي دراغون ، ما يقرب من 27 مليون مسافر وأكثر من 1.8 مليون طن من البضائع والبريد.

تأسست شركة كاثاي باسيفيك في 24 سبتمبر 1946 على يد الأسترالي سيدني إتش. دي كانتزو والأمريكي روي سي. فاريل . اعتبارًا من مايو 2026، كان المساهمان الرئيسيان فيها هما سوير باسيفيك والخطوط الجوية الصينية . ^{[ 8 ]}

تُعدّ كاثاي باسيفيك إحدى الأعضاء المؤسسين لتحالف ون وورلد . اعتبارًا من عام 2025، صنّفتها سكاي تراكس كشركة طيران من فئة الخمس نجوم وثالث أفضل شركة طيران في العالم. ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}

تاريخ

1946–1960: السنوات الأولى

طائرة كاثي باسيفيك DC-3 نيكي — *نيكي* ، وهي طائرة من طراز DC-3 مطلية لتقليد مظهر الطائرة الثانية التابعة لشركة الطيران، خارج مدينة كاثاي

تأسست شركة طيران كاثاي باسيفيك في 24 سبتمبر 1946 في هونغ كونغ. وكان سيدني "سيد" دي كانتزو ، وروي فاريل ، ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} ونيل بوكانان، ودونالد بريتان إيفانز، وروبرت "بوب" ستانلي راسل، المساهمين الأوائل. ^{[ 12 ]} وكان بوكانان وراسل قد عملا سابقًا لدى دي كانتزو وفاريل في شركة روي فاريل للاستيراد والتصدير، وهي الشركة السابقة لشركة كاثاي باسيفيك، ^{[ 14 ]}^{[ 13 ]}^{[ 15 ]} التي كان مقرها الرئيسي في البداية في شنغهاي. ^{[ 11 ]}^{[ 12 ]}^{[ 16 ]} وكان كل من دي كانتزو وفاريل طيارين سابقين في سلاح الجو، وقد حلّقا فوق جبال الهيمالايا في مسار " ذا هامب " . ^[¹⁷^] اشترى فاريل أول طائرة للخطوط الجوية، وهي طائرة دوغلاس دي سي-3 ، الملقبة بـ "بيتسي" ، في مطار بوش فيلد بمدينة نيويورك عام 1945. ^[¹⁴^]^:²⁹ بدأت الشركة خدمات الشحن في 28 يناير 1950 من سيدني إلى شنغهاي ، بعد أن قاد فاريل وراسل الطائرة إلى أستراليا وحصلا على ترخيص لنقل البضائع (وليس الركاب) في وقت سابق من ذلك الشهر. ^[¹⁴^]^:^36-37 كانت أول رحلة تجارية لها عبارة عن شحنة من البضائع الأسترالية. ^[¹⁴^]^:³⁷ سرعان ما لفت هذا العمل المربح انتباه مسؤولي حكومة جمهورية الصين . ^[¹⁴^]^:⁴⁴ بعد عدة حالات احتجزت فيها السلطات في شنغهاي طائرات الشركة، ^[¹⁴^]^:⁴⁴ في 11 مايو 1946، نقلت الشركة مقرها، حيث قامت بتشغيل طائرتيها إلى هونغ كونغ. ^[¹⁸^] أعاد فاريل ودي كانتزو تسجيل أعمالهما في هونغ كونغ في 24 سبتمبر 1946 تحت اسم شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة، ^[¹¹^]^[¹²^] بينما تأسست شركة شقيقة أخرى، هي شركة روي فاريل للاستيراد والتصدير (هونغ كونغ) المحدودة، في 28 أغسطس 1946 ^[¹²^] وقامت بتسيير بعض الرحلات الجوية من كاثاي. ^[¹⁴^]^:⁵⁸ (وفقًا للدليل الدولي لتاريخ الشركات ، تم تأسيس شركتين لأغراض ضريبية. ^{[ 17 ]} )

أطلقوا على شركة الطيران اسم "كاثاي" ، وهو الاسم القديم للصين ، و "باسيفيك" لأن فاريل توقع أنهم سيطيرون يومًا ما عبر المحيط الهادئ ^{[ 14 ]}^{: 56} (وهو ما حدث في سبعينيات القرن العشرين)، ^{[ 19 ]} ، بالإضافة إلى تجنب اسم "إير كاثاي" لأنه كان مستخدمًا بالفعل في إحدى القصص المصورة. ^{[ 14 ]}^{: 55.} لم يُستقر على الاسم الصيني للشركة ("國泰") حتى خمسينيات القرن العشرين. وهو مشتق من تعبير صيني يعني "السلام والازدهار" ^[²⁰^]، وكان شائع الاستخدام آنذاك من قبل شركات أخرى تُدعى "كاثاي" باللغة الإنجليزية.

بحسب الأسطورة، استوحى فاريل وبعض المراسلين الأجانب اسم شركة الطيران الفريد في حانة فندق مانيلا ، ^{[ 11 ]}^{[ 14 ]}^{: 55،} بينما تروي رواية أخرى أن الاسم اختير في فندق كاثاي في منطقة شانغهاي بوند ، أثناء جلسة شرب وتبادل أفكار، وكان اختيار كاثاي لتجنب كلمة "الصين" في اسم الشركة. ^{[ 14 ]}^{: 53} وفي أول رحلة لشركة كاثاي باسيفيك، طار دي كانتزو وبيتر هوسكينز من سيدني إلى هونغ كونغ مرورًا بمانيلا . ^{[ 14 ]}^{: 53} وسارت الشركة في البداية رحلات بين هونغ كونغ وسيدني ومانيلا وسنغافورة وشانغهاي وسايغون وبانكوك، ^{[ 14 ]}^{: 58} بالإضافة إلى وجهات مستأجرة أخرى. ^{[ 14 ]}^{: 59} ونمت الشركة بسرعة، وبحلول عام 1947، أضافت خمس طائرات من طراز DC-3 وطائرتين مائيتين من طراز فيكرز كاتالينا إلى أسطولها. ^{[ 14 ]}^{: 234}^{[ 17 ]}

في عام ١٩٤٨، تم تأسيس كيان قانوني جديد لشركة طيران كاثاي باسيفيك، ^{[ ١٢ ]}^{[ ١٧ ]} حيث كانت شركة جون سوير وأولاده (المعروفة الآن باسم مجموعة سوير )، ^{[ ١٢ ]}^{[ ٢١ ]} وشركة الملاحة الصينية ، والخطوط الجوية الوطنية الأسترالية ، المساهمين الجدد في الكيان الجديد، ^{[ ١٢ ]} واستحوذت على أصول الكيان القانوني القديم؛ ^{[ ١٢ ]} وتم تغيير اسم الكيان القانوني القديم إلى كاثاي باسيفيك هولدينغز، مع احتفاظه بنسبة ١٠٪ من أسهم شركة طيران كاثاي باسيفيك الجديدة. ^{[ ١٢ ]} وكان دي كانتزو وفاريل وراسل مساهمين في كاثاي باسيفيك هولدينغز في ذلك الوقت. ^{[ ١٢ ]} وذُكر أن حكومة هونغ كونغ البريطانية الاستعمارية اشترطت أن تكون شركة الطيران مملوكة بأغلبية أسهمها للبريطانيين. وعلى الرغم من أن دي كانتزو كان مواطنًا بريطانيًا بحكم أصوله الأسترالية، إلا أن فاريل كان أمريكيًا، مما أجبرهما على بيع حصتهما الأغلبية. ^{[ 14 ]}^{: 79}^{[ 17 ]} في ظل إدارة سوير، بقي دي كانتزو في شركة الطيران حتى عام 1951، ^{[ 14 ]}^{: 123}^{[ 17 ]} بينما باع فاريل حصته الأقلية في كاثي باسيفيك بعد فترة وجيزة من استحواذ سوير عليها عام 1948، بسبب مشاكل صحية لزوجته. ^{[ 14 ]}^{: 115}^{[ 17 ]} عاد إلى تكساس وأصبح رجل أعمال ناجحًا. ^{[ 14 ]}^{: 115}

استحوذت شركة سوير لاحقًا على 52% من أسهم شركة كاثاي باسيفيك للطيران. اعتبارًا من 31 ديسمبر 2017 لا تزال شركة الطيران مملوكة لمجموعة سوير بنسبة 45% من خلال شركتها التابعة سوير باسيفيك المحدودة، بصفتها المساهم الأكبر. ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]} ومع ذلك، أبرمت مجموعة سوير أيضًا اتفاقية مساهمين مع ثاني أكبر مساهم، وهي شركة طيران الصين (التي كانت تسيطر عليها شركة الطيران الوطنية الصينية القابضة المملوكة للدولة )، والتي كانت كاثي باسيفيك وطيران الصين تمتلكان فيها ملكية مشتركة. ^[²³^]^:^41،¹⁰⁴

في أواخر أربعينيات القرن العشرين، قسمت حكومة هونغ كونغ سوق الطيران المحلي بين شركة كاثاي باسيفيك ومنافستها المحلية الوحيدة، شركة هونغ كونغ إيرويز المملوكة لشركة جاردين ماثيسون . ^[¹⁴^]^:^117-118 خُصصت لكاثاي باسيفيك خطوط جوية جنوبية (تشمل جنوب شرق آسيا وأستراليا)، بينما خُصصت لهونغ كونغ إيرويز خطوط جوية شمالية (تشمل الصين وكوريا واليابان). تغير الوضع مع تأسيس جمهورية الصين الشعبية والحرب الكورية ، مما قلل من جدوى الخطوط الشمالية. في عام 1959، استحوذت كاثاي باسيفيك على هونغ كونغ إيرويز، ^[¹⁷^] وأصبحت شركة الطيران المهيمنة في هونغ كونغ.

تحت قيادة سوير، تم تأسيس شركة شقيقة مهمة أخرى، وهي HAECO ، في عام 1950. ^{[ 14 ]}^{: 130} في الوقت الحاضر، تعد واحدة من شركات خدمات إصلاح الطائرات الرئيسية في هونغ كونغ ولها فروع في مدن أخرى في الصين.

1960–1990: التوسع

ازدهرت شركة الطيران خلال أواخر الخمسينيات وحتى الستينيات، وبلغت ذروتها باستحواذها على خطوط هونغ كونغ الجوية في 1 يوليو 1959. ^{[ 24 ]} بين عامي 1962 و1967، سجلت الشركة نموًا سنويًا بمعدل خانتين، وأصبحت من أوائل شركات الطيران في العالم التي تُسيّر رحلات دولية إلى فوكوكا وناغويا وأوساكا في اليابان . في عام 1964، نقلت الشركة راكبها المليون، واستحوذت على أول طائرة نفاثة، وهي طائرة كونفير 880. في عام 1967، أصبحت شركة طيران تعتمد كليًا على الطائرات النفاثة باستبدال آخر طائرة من طراز لوكهيد إل -188 إلكترا بطائرة كونفير 880. ^[²⁵^]

في سبعينيات القرن العشرين، قامت شركة كاثاي باسيفيك بتثبيت نظام حجز محوسب وأجهزة محاكاة طيران. ^{[ 26 ]} وفي عام 1971، تسلمت كاثاي باسيفيك أول طائرة من طراز بوينغ 707-320B . ^{[ 27 ]} وبحلول عام 1972، امتلكت خمس طائرات من طراز 707. ^{[ 28 ]} وكان لون الطائرة الجديد يُعرف باسم الأخضر البرونزي. ^{[ 29 ]} وفي يوليو 1976، بدأت الشركة بتشغيل طائرة شحن من طراز بوينغ 707 من هونغ كونغ إلى سيول وبانكوك وسنغافورة . ^[³⁰^]

في عام 1974، كادت شركة كاثاي باسيفيك أن تشتري طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-10 لافتتاح خط طيران جديد. وخلال إجراءات تقديم طلب ترخيص خط الطيران إلى الحكومة البريطانية ، وتحت ضغط منها، عدّلت كاثاي باسيفيك طلبها لتسيير خط من هونغ كونغ إلى لندن باستخدام طائرة بوينغ 747. إلا أن الطلب رُفض في نهاية المطاف. ^{[ 31 ]} وفي عام 1979، حصلت الشركة على أول طائرة بوينغ 747، وتقدمت بطلب للحصول على حقوق تسيير رحلات جوية إلى لندن في عام 1980، حيث انطلقت أول رحلة في 16 يوليو.

استمر التوسع حتى ثمانينيات القرن العشرين. في عام ١٩٨٢، أطلقت خطوط كاثاي باسيفيك الجوية شركة كاثاي باسيفيك للشحن (التي تُعرف الآن باسم كاثاي للشحن ^{[ ٧ ]} )، والتي قدمت خدمات الشحن الجوي، مما ساهم في جعل هونغ كونغ واحدة من أكبر موانئ إعادة التصدير في العالم. بدأت الشركة بتسيير رحلات شحن جوي طويلة المدى مرتين أسبوعيًا، حيث كانت رحلاتها بين هونغ كونغ وفرانكفورت ولندن تُشغل بالاشتراك مع لوفتهانزا . ^{[ ٣٢ ]} حافظت كاثاي باسيفيك على رحلاتها إلى فانكوفر في عام ١٩٨٣، ثم إلى سان فرانسيسكو في عام ١٩٨٦، عندما شجع ازدهار قطاع الطيران على توسيع شبكة خطوطها إلى العديد من المراكز الأوروبية والأمريكية الشمالية، بما في ذلك لندن وبريسبان وفرانكفورت وأمستردام وروما وباريس وزيورخ ومانشستر . ^[^٣٣^]

في 15 مايو 1986، أصبحت شركة الطيران شركة عامة وتم إدراجها في السوق الرئيسية لبورصة هونغ كونغ . ^{[ 34 ]}

1990-2000: إعادة تسمية العلامة التجارية، والتجديد، وتحالف ون وورلد

في يناير 1990، استحوذت شركة كاثاي باسيفيك وشركتها الأم، سوير ، على حصة 35% في شركة دراغون إير ، وحصة 75% في شركة الشحن الجوي إير هونغ كونغ عام 1994. ^{[ 35 ]}^{[ 36 ]}^{[ 37 ]} وفي عام 1994، أطلقت الشركة برنامجًا لتطوير خدماتها للركاب، تضمن برنامجًا بقيمة 23 مليون دولار هونغ كونغي لتحديث صورتها. وتم تحديث شعارها عام 1994، ثم مرة أخرى عام 2014. ^{[ 38 ]}

بدأت شركة الطيران برنامجًا لاستبدال أسطولها في منتصف التسعينيات، بتكلفة إجمالية بلغت 9 مليارات دولار أمريكي. ^{[ 39 ]} في عام 1996، رفعت شركة سيتيك باسيفيك حصتها في كاثاي باسيفيك من 10% إلى 25%، كما استحوذت شركتان صينيتان أخريان، هما سي إن إيه سي (جي) وسي تي إس، على حصص كبيرة، بينما انخفضت حصة مجموعة سوير إلى 44%. ^{[ 40 ]} ووفقًا للدليل الدولي لتاريخ الشركات ، اعتُبر بيع سوير باسيفيك حصة 12.5% من كاثاي باسيفيك لشركة صينية مملوكة للدولة "دليلًا على جدية الصين في الحفاظ على ازدهار هونغ كونغ". ^{[ 21 ]}

في عام ١٩٩٧، قامت شركة كاثاي باسيفيك بتحديث أرقام تسجيل طائراتها وأعلامها بالتزامن مع تسليم هونغ كونغ من المملكة المتحدة إلى الصين. وفي ٢١ مايو ١٩٩٨، تسلمت كاثاي باسيفيك أول طائرة من طراز بوينغ ٧٧٧-٣٠٠ في حفل أقيم في إيفريت . ^[^٤١^] وفي ٢١ سبتمبر ١٩٩٨، شاركت كاثاي باسيفيك، إلى جانب الخطوط الجوية الأمريكية ، والخطوط الجوية البريطانية ، والخطوط الجوية الكندية ، وخطوط كانتاس الجوية ، في تأسيس تحالف شركات الطيران "ون وورلد" . ^[^٤٢^]^[^٤٣^] وتولت كاثاي باسيفيك مؤقتًا إدارة العمليات الداخلية والدولية لشركة الخطوط الجوية الفلبينية خلال فترة توقفها لمدة أسبوعين، من ٢٦ سبتمبر إلى ٧ أكتوبر ١٩٩٨. ^[^٤٤^] وقد تضررت الشركة من الأزمة المالية الآسيوية عام ١٩٩٧ ، لكنها سجلت أرباحًا قياسية بلغت ٥ مليارات دولار هونغ كونغي في عام ٢٠٠٠. ^[^٤٥^]

الانتقال إلى تشيك لاب كوك والرحلات الجوية عبر القطب الشمالي

في 5 يوليو 1998، سيرت شركة كاثاي باسيفيك رحلتها الأخيرة من مطار كاي تاك الدولي إلى مطار هيثرو بلندن ، حيث توقف المطار الأول عن العمل بعد أكثر من 73 عامًا من التشغيل. وفي اليوم التالي، بدأت كاثاي باسيفيك رحلاتها من مطار جون إف كينيدي الدولي بنيويورك إلى مطار هونغ كونغ-تشيك لاب كوك الدولي الجديد . وكانت هذه الرحلة أيضًا أول رحلة جوية عابرة للقطب الشمالي بدون توقف في العالم من نيويورك إلى هونغ كونغ. ^[⁴⁶^]

2000-2010: مشاكل صناعية وعمليات استحواذ

قامت شركة كاثاي باسيفيك بتشغيل ثلاث طائرات من طراز إيرباص A340-600 من عام 2002 إلى عام 2009.

شهد عام 2000 مواجهة شركة كاثاي باسيفيك لمشاكل في علاقات العمل أثناء إتمام عملية الاستحواذ على شركة دراغون إير. ^{[ 47 ]}

فريق سان فرانسيسكو 49ers - نزاع عمالي

في عام ٢٠٠١، أطلقت جمعية ضباط أطقم الطائرات في هونغ كونغ (HKAOA) حملة " الالتزام بالقواعد " لتعزيز مطالبها بتحسين الأجور وتغيير ممارسات جدولة الرحلات. تضمنت هذه الحملة رفض الطيارين العمل على رحلات غير مدرجة في جداولهم. ورغم أن هذا الإجراء وحده لم يتسبب في اضطراب كبير، إلا أن الطيارين المدرجين في الجداول بدأوا بالتغيب عن رحلاتهم بحجة المرض. وبالتزامن مع حملة الالتزام بالقواعد، لم تتمكن شركة الطيران من تغطية جميع رحلاتها المجدولة، مما أدى إلى إلغاء بعضها. ورفضت كاثي باسيفيك بشدة التفاوض مع جمعية ضباط أطقم الطائرات في هونغ كونغ تحت طائلة التهديد باللجوء إلى الإضراب. ^{[ ٤٨ ]}

في 9 يوليو/تموز 2001، وبعد مراجعة شاملة لسجلات عمل جميع طياريها، قامت الشركة بفصل 49 طيارًا من أصل 1500. عُرفت هذه المجموعة شعبيًا باسم "الـ49". كان ما يقرب من نصف الطيارين المفصولين من رتبة قائد طائرة، أي ما يعادل 5% من إجمالي عدد الطيارين. ومن بين 21 مسؤولًا في نقابة طياري هونغ كونغ (HKAOA)، تم فصل تسعة، من بينهم أربعة من أصل سبعة مفاوضين نقابيين. ^{[ 49 ]}

اعتبر الكابتن نايجل ديميري، الرئيس السابق لاتحاد طياري هونغ كونغ (HKAOA)، أن "الفصل كان مجرد ترهيب، ومحاولة صريحة لكسر النقابة، مصممة لتكون عشوائية بما يكفي لبث الخوف في نفوس جميع الطيارين من أن يكونوا التاليين، دون إبداء أي سبب". ^{[ 49 ]} وقد طُعن في قرارات الفصل في عدد من الدعاوى القضائية، لكن لم تتم إعادة أي منهم إلى وظيفته. وفي وقت لاحق، عرضت شركة الطيران على الطيارين التسعة والأربعين الذين فصلتهم عام 2001 فرصة إعادة التقديم لوظائف طيارين في قسم الشحن التابع لها، وضمنت لهم إجراء المقابلات الأولى، شريطة اجتيازهم اختبارات نفسية. تقدم تسعة عشر موظفًا سابقًا، وعُرضت وظائف على اثني عشر منهم.

في 11 نوفمبر 2009، نجح 18 من أعضاء فريق 49ers في محكمة هونغ كونغ الابتدائية فيما يتعلق بدعاويهم المشتركة المتعلقة بخرق العقد، وخرق قانون العمل، والتشهير.

قضى القاضي أنسيلمو رييس بأن شركة الطيران قد خالفت قانون العمل بفصلها الطيارين دون سبب وجيه، مضيفًا أن فصلهم كان في المقام الأول بسبب أنشطتهم النقابية. كما اعتبر أن تصريحات الرئيس التنفيذي للعمليات آنذاك، فيليب تشين نانلوك، والرئيس التنفيذي الحالي، توني تايلر، بعد الفصل، تشهيرية. وحقق القاضي انتصارًا للطيارين في معركتهم القانونية الطويلة، حيث حصل كل منهم على تعويض قدره 3.3 مليون دولار هونغ كونغي عن التشهير بالإضافة إلى راتب شهر، و150 ألف دولار هونغ كونغي عن الفصل.

في 24 ديسمبر/كانون الأول 2010، نقض القضاة فرانك ستوك وسوزان كوان وجونسون لام، من محكمة الاستئناف، حكم المحكمة الأدنى درجة، حيث رُفضت دعوى الفصل التعسفي من العقد. وأُيّد الحكم الذي يُفيد بأن شركة كاثاي باسيفيك فصلت الطيارين الثمانية عشر تعسفياً بسبب أنشطتهم النقابية. كما أيّدت المحكمة دعوى التشهير، لكنها خفّضت التعويضات عن التعليقات المُسيئة التي أدلت بها إدارة كاثاي باسيفيك. وعدّل القضاة أيضاً الحكم الذي يقضي بدفع تكاليف التقاضي للطيارين، وقرروا بدلاً من ذلك أن يدفعوا جزءاً من تكاليف كاثاي. ^{[ 50 ]}

أطلق قائد المدعين في قضية 49er، الكابتن جون وارهام، كتابًا بعنوان The 49ers – The True Story في 25 مارس 2011. ^{[ 51 ]}

مُنح الطيارون إذنًا في 26 أكتوبر 2011 لرفع قضيتهم إلى محكمة الاستئناف النهائي. ونُظِر في القضية أمام السادة القضاة بخاري، وتشان، وريبيرو، وهم جميعًا قضاة دائمون في محكمة الاستئناف النهائي. وتتعلق المسائل التي يتعين على المحكمة البت فيها بإنهاء العقد تعسفيًا ومستوى التعويضات عن التشهير. ونُظِر في القضية أمام محكمة الاستئناف النهائي في 27 أغسطس 2012.

في 26 سبتمبر 2012، وبعد 11 عامًا من فصلهم، صدر الحكم النهائي ^{[ 52 ]} لصالح لاعبي فريق سان فرانسيسكو 49ers في القضايا الثلاث الرئيسية لدعواهم القضائية: الإخلال بالعقد، والإخلال بقانون العمل، والتشهير. وقد وافقت محكمة الاستئناف النهائي على منهجية محكمة الاستئناف في تخفيض تعويضات التشهير، إلا أنها أعادت لكل لاعب راتب شهر واحد.

فيما يتعلق بخرق العقد، ^{[ 53 ]} قامت المحاكم بتحليل الصورة العامة التي أدت إلى الفصل والأحداث التي تلته مباشرة، وليس فقط خطاب الفصل. وفيما يخص قانون العمل، كان من الجوانب المهمة أن القاضي حدد نطاق "الأنشطة النقابية" وحمايتها للعمال في هونغ كونغ. وخلصت المحكمة إلى ما يلي: "وبناءً على ذلك، فإن معظم (وربما كل) الإجراءات التي ترعاها النقابات محمية بموجب المادة 21ب(1)(ب)، ولكن إذا لم يتم تنفيذ الإجراء "في الوقت المناسب"، فإنه يُستثنى من هذا الحكم". ولم تعترض شركة كاثي باسيفيك على قرار محكمة الاستئناف بتأييد استنتاج القاضي الأصلي بأن التصريحات التي أدلى بها مسؤولو كاثي تشهيرية بالمدعين.

قال جون وارهام، في إشارة إلى تأثير الشجار على عائلات الطيارين: "من حيث الأرواح البشرية، فقد ثلاثة أشخاص حياتهم بسبب ما فعلته شركة كاثاي باسيفيك بنا. هذا الأمر يؤرق ضمائرهم، وآمل أن يتمكنوا من التعايش معه." ^{[ 54 ]}

الاستحواذ على شركة دراغون إير وتقليص حجمها

في 28 سبتمبر 2006، خضعت شركة الطيران لإعادة هيكلة في ملكية الأسهم، حيث أصبحت دراغون إير شركة تابعة مملوكة بالكامل، لكنها استمرت في العمل تحت علامتها التجارية. وقد أتاح الاستحواذ على دراغون إير مزيدًا من الوصول إلى سوق البر الرئيسي الصيني، الذي كان محدودًا ولكنه سريع النمو، بالإضافة إلى فرص أكبر لتبادل الموارد. استحوذت شركة الطيران الصينية الوطنية (CNAC) ، وشركتها التابعة، طيران الصين، على حصة 17.5% في كاثاي باسيفيك، وضاعفت شركة الطيران الصينية الوطنية حصتها في طيران الصين إلى 17.5%. في المقابل، خفضت سيتيك باسيفيك حصتها إلى 17.5%، وخفضت مجموعة سوير حصتها إلى 40%. ^{[ 55 ]}^{[ 56 ]}^{[ 57 ]}

كانت شركة دراغون إير قد خططت في الأصل لتوسع دولي كبير. وكانت تُسيّر رحلاتها بالفعل إلى بانكوك وطوكيو، وكان من المقرر أن تمتلك أسطول شحن مخصصًا مكونًا من تسع طائرات بوينغ 747-400 BCF بحلول عام 2009، تُسيّر رحلاتها إلى نيويورك ولوس أنجلوس وشيكاغو وسان فرانسيسكو وكولومبوس . ^{[ 58 ]} كما استحوذت على ثلاث طائرات إيرباص A330-300 لبدء تسيير رحلاتها إلى سيدني وسيول . ^{[ 59 ]}

بعد استحواذ كاثاي باسيفيك عليها، خضعت خطط توسع دراغون إير المقترحة لتحليل شامل لتوافق مساراتها مع شبكة كاثاي بهدف الحد من الازدواجية. تم إيقاف رحلات دراغون إير إلى بانكوك وطوكيو، وإطلاق رحلات جديدة إلى سينداي، فوكيت، مانيلا، وكاتماندو. ومع دمج الأقسام المتشابهة في الشركتين المنفصلتين سابقًا، نُقلت عقود عمل بعض موظفي دراغون إير إلى كاثاي باسيفيك، باستثناء طياري ومضيفي طيران دراغون إير، بالإضافة إلى آخرين تم الاستغناء عنهم نتيجةً لزيادة الكفاءة التي تحققت من عملية الدمج. وقد أدى ذلك إلى انخفاض عدد الموظفين المتعاقدين مع دراغون إير بنسبة 37% تقريبًا.

في يناير 2016، أعلنت شركة كاثاي باسيفيك أنها ستعيد تسمية شركة دراغون إير لتصبح كاثاي دراغون . ^{[ 60 ]}

في 21 أكتوبر 2020، أعلنت كاثاي باسيفيك إغلاق جميع عمليات كاثاي دراغون ودمجها مع شركتها الأم، وذلك بسبب نقص العملاء والمشاكل الاقتصادية الحادة التي نجمت عن جائحة كوفيد-19 . شكّل هذا الاندماج نهايةً لشركة الطيران التابعة بعد 35 عامًا من التشغيل. ^{[ 61 ]} وستتولى كاثاي باسيفيك وشركتها التابعة المملوكة لها بالكامل، إتش كيه إكسبرس ، تشغيل خطوط كاثاي دراغون الحالية. ^{[ 62 ]}

التحديات الاقتصادية

احتفالاً بالذكرى الستين لتأسيس شركة الطيران عام 2006، أُقيمت سلسلة من العروض الترويجية على مدار عام كامل تحت اسم "عرض كاثاي باسيفيك الجوي بمناسبة الذكرى الستين"، حيث أتيحت للجمهور فرصة الاطلاع على تطورات الشركة، وممارسة الألعاب، والالتقاء ببعض موظفيها، ومشاهدة الأزياء الرسمية القديمة. كما طرحت كاثاي باسيفيك منتجات تذكارية خاصة بالذكرى السنوية، وقدمت وجبات طعام على متن رحلاتها بالتعاون مع مطاعم في هونغ كونغ. ^{[ 63 ]}

في يونيو/حزيران 2008، أبرمت شركة كاثاي باسيفيك صفقة مع وزارة العدل الأمريكية بشأن تحقيقات مكافحة الاحتكار المتعلقة باتفاقيات تثبيت أسعار الشحن الجوي. وقد غُرِّمت الشركة بمبلغ 60 مليون دولار أمريكي. وأنشأت الشركة لاحقًا مكتبًا داخليًا للامتثال لقوانين المنافسة، يتبع مباشرةً للرئيس التنفيذي للعمليات جون سلوسار ، لضمان امتثال المجموعة لجميع قوانين المنافسة ومكافحة الاحتكار ذات الصلة في المناطق التي تعمل فيها. ولم تكن المخالفات التي خضعت للتحقيق بشأنها شركة كاثاي باسيفيك للشحن في الولايات المتحدة مخالفة لقانون المنافسة في هونغ كونغ. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}

في سبتمبر 2008، واجهت ثلاثة من أكبر عشرة عملاء عالميين لشركة كاثاي باسيفيك، وهم ليمان براذرز، وإيه آي جي، وميريل لينش، صعوبات مالية. ^{[ 66 ]}

في مارس 2009، أعلنت شركة الطيران عن خسارة سنوية قياسية بلغت 8.56 مليار دولار هونغ كونغ لعام 2008، وهي الأولى للشركة منذ الأزمة المالية الآسيوية عام 1997. وشملت هذه الخسارة القياسية خسائر في التحوط من تقلبات أسعار الوقود بقيمة 7.6 مليار دولار هونغ كونغ، بالإضافة إلى غرامة قدرها 468 مليون دولار هونغ كونغ فُرضت عليها في الولايات المتحدة بتهمة التلاعب بالأسعار. واضطرت الشركة إلى إلغاء توزيعات الأرباح النهائية. نتجت خسائر التحوط عن تثبيت أسعار الوقود عند مستويات أعلى من سعر السوق السائد. وبحلول نهاية عام 2008، قامت كاثاي باسيفيك بالتحوط لنحو نصف احتياجاتها من الوقود حتى نهاية عام 2011. وقدّرت الشركة آنذاك أنها لن تتحمل أي تكاليف نقدية إضافية من عمليات التحوط إذا بلغ متوسط سعر السوق 75 دولارًا أمريكيًا، مما سيمكنها من استرداد المخصصات التي خصصتها في عام 2008. ^{[ 67 ]}

أدى استقرار أسعار الوقود إلى تسجيل شركة كاثاي باسيفيك ربحًا دفتريًا من التحوط ضد مخاطر الوقود في تقاريرها النصف سنوية لعام 2009. ومع ذلك، ونتيجةً للوضع الاقتصادي العالمي، سجلت المجموعة خسارة تشغيلية. ونظرًا للظروف الاقتصادية الراهنة، وتماشيًا مع الخطوات التي تتخذها شركات الطيران الكبرى الأخرى حول العالم، أجرت الشركة مراجعة شاملة لجميع خطوطها وعملياتها. وقد أسفر ذلك عن تقليص عدد الرحلات إلى وجهات محددة، وإلغاء بعض الرحلات على خطوط أخرى، وتأجيل النفقات الرأسمالية، وإيقاف بعض الطائرات، وتطبيق نظام إجازات خاصة للموظفين بهدف توفير النفقات. ^{[ 68 ]} ووفقًا للرئيس التنفيذي توني تايلر، انخفض العائد من الركاب "بشكل كبير"، وخسرت الشركة "الكثير من ركاب الدرجة الممتازة". وأشار إلى أنه يمكن تعويض خسارة الإيرادات الناتجة عن راكب واحد أقل في الدرجة الأولى مسافرًا من هونغ كونغ إلى نيويورك، بنقل 20 راكبًا في الدرجة السياحية . ^[⁶⁹^]

2010-2020: فضائح وركود

في عام 2010، حققت شركة الطيران أرباحًا قياسية بلغت 14.05 مليار دولار هونغ كونغ ، على الرغم من الخسائر القياسية التي تكبدتها في العقد نفسه. في الوقت ذاته، تسلمت كاثاي باسيفيك عدة طائرات جديدة، من بينها إيرباص A330-300 وبوينغ 777-300ER. ^{[ 70 ]} غادر توني تايلر منصبه كرئيس تنفيذي للشركة في 31 مارس 2010 للالتحاق بوظيفته الجديدة في الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا). وخلفه في المنصب جون سلوسار، الرئيس التنفيذي للعمليات. ^{[ 71 ]} إضافةً إلى ذلك، أسقطت لجنة التجارة النيوزيلندية التهم الموجهة ضد كاثاي باسيفيك بشأن اتفاقيات تحديد أسعار الشحن الجوي. ^{[ 72 ]} في عام 2014، شهدت الشركة أكبر توسع لشبكة خطوطها في السنوات الأخيرة ، والذي تضمن إضافة رحلات إلى مانشستر وزيورخ وبوسطن .

في 8 أكتوبر 2016، أحالت شركة كاثاي باسيفيك آخر طائرة ركاب من طراز بوينغ 747 (طائرة 747-400 تحمل التسجيل B-HUJ) إلى التقاعد برحلة وداعية فوق هونغ كونغ بعد أكثر من 35 عامًا من الخدمة. وكانت كاثاي قد شغّلت طائرة 747 منذ أغسطس 1979، عندما بدأت رحلاتها إلى أستراليا. ^{[ 73 ]}

خلال النصف الأول من عام 2016، انخفضت عائدات ركاب شركة كاثاي باسيفيك بنسبة 10%، لتصل إلى أدنى مستوى لها في سبع سنوات، وذلك نتيجةً لزيادة شركات الطيران المنافسة من البر الرئيسي الصيني لرحلاتها المباشرة إلى الولايات المتحدة وأوروبا، مما أثر سلبًا على إيرادات الشركة من مركزها الرئيسي في هونغ كونغ. ^{[ 74 ]} وفي أكتوبر، ألغت كاثاي باسيفيك توقعاتها للأرباح للنصف الثاني من العام، بعد أقل من شهرين من إصدارها. ^{[ 75 ]}

ابتداءً من 15 سبتمبر 2016، قررت شركة كاثاي باسيفيك إعادة فرض رسوم إضافية على الوقود على العديد من رحلاتها بعد انخفاض صافي أرباحها في النصف الأول من العام بأكثر من 80%، وتكبدها خسارة قدرها 4.5 مليار دولار هونغ كونغي نتيجة رهانات خاطئة على أسعار الوقود. ^{[ 76 ]} وفي سبتمبر 2016، انخفضت أسعار النفط إلى النصف مقارنةً بعام 2014، وبقيت دون 50 دولارًا أمريكيًا للبرميل. ^{[ 76 ]}

التحول 2017-2019

بدأت شركة الطيران، تحت قيادة جديدة، في تحويل أعمالها بعد معاناتها من خسائر متواصلة لمدة عامين. وتركز الاستراتيجية على العناصر الخمسة الأساسية: الأماكن، والطائرات، والمنتجات، والموظفين، والإنتاجية، وذلك بهدف إيجاد مصادر دخل جديدة، وتقديم قيمة أكبر لعملائها، وتحسين الكفاءة والإنتاجية. ^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}

أعادت شركة الطيران هيكلة تنظيمها لتكون أكثر مرونة وسرعة في اتخاذ القرارات، فضلاً عن استجابتها لاحتياجات العملاء. كما أطلقت 13 خطًا جديدًا منذ عام 2017، وأدخلت مجموعة واسعة من التغييرات على خدماتها، بما في ذلك إعادة تقديم الوجبات الساخنة على أكثر خطوطها ازدحامًا بين هونغ كونغ وتايبيه ، ^{[ 79 ]} وصممت قائمة طعام على متن الطائرة تضم أطباقًا شهيرة من هونغ كونغ ^{[ 80 ]} تُقدم في جميع الدرجات، وجددت خدمات درجة رجال الأعمال ^{[ 81 ]} لتوفير المزيد من الخيارات، ومزيد من التخصيص، وعرض أفضل، وجودة محسّنة في عروض الطعام والمشروبات.

استثمرت شركة الطيران بشكل كبير في منتجات مادية وعروض رقمية أخرى، مثل موقع إلكتروني مُطوّر، وصالات انتظار جديدة أو مُجدّدة في جميع أنحاء شبكتها، بما في ذلك أول استوديو يوغا في صالة انتظار تابعة لشركة طيران ^{[ 82 ]} في صالة "ذا بيير - بيزنس" في هونغ كونغ. وقد تم إدخال خدمة الواي فاي في عام 2017، وسيتم تحديث أسطولها بالكامل بحلول عام 2020. ^{[ 83 ]}

في فبراير 2019، أصدرت شركة الطيران تنبيهًا بشأن الأرباح لبورصة هونغ كونغ يشير إلى تحقيق ربح قدره 2.3 مليار دولار هونغ كونغي للسنة المالية 2018، مما يشير إلى بوادر مبكرة لنجاح عملية التحول التي قامت بها. ^{[ 84 ]}

اختراق البيانات عام 2018

في عام 2018، اكتشفت شركة الطيران اختراقًا لبياناتها. ^{[ 85 ]} وتعرضت بيانات حوالي 9.4 مليون مسافر للاختراق، حيث تم الوصول إلى 860,000 رقم جواز سفر، و245,000 رقم بطاقة هوية من هونغ كونغ، و403 أرقام بطاقات ائتمان منتهية الصلاحية، و27 رقم بطاقة ائتمان بدون رمز التحقق (CVV). مع ذلك، لم تُسرق أي كلمات مرور. وقد اشتبه في حدوث الاختراق في مارس 2018، ولكن لم يتم تأكيده إلا في مايو 2018. ^{[ 86 ]}^{[ 87 ]} وفي مارس 2020، فرض مكتب مفوض المعلومات البريطاني (ICO) غرامة على الشركة قدرها 500,000 جنيه إسترليني (639,600 دولار أمريكي)، وتجنبت بذلك عقوبة أشد قدرها 564 مليون دولار أمريكي بموجب قوانين حماية البيانات المستمدة من اللائحة العامة لحماية البيانات (GDPR) للاتحاد الأوروبي، والتي لم تكن سارية المفعول وقت اكتشاف الاختراق. ^{[ 88 ]}

2019: الاستحواذ على شركة إتش كيه إكسبريس

في 27 مارس 2019، أعلنت كاثاي باسيفيك رسميًا عن استحواذها على شركة إتش كيه إكسبرس ، شركة الطيران الوحيدة منخفضة التكلفة في هونغ كونغ، مُعللةً ذلك بتوقعها تحقيق أوجه تآزر في إنشاء نموذج أعمال جديد، وباعتبارها وسيلة عملية لدعم التنمية طويلة الأجل وتعزيز القدرة التنافسية. بلغت قيمة الصفقة الإجمالية لكاثاي باسيفيك 4.93 مليار دولار هونغ كونغي. أُغلقت الصفقة في يوليو 2019، وأصبحت إتش كيه إكسبرس شركة تابعة مملوكة بالكامل لكاثاي باسيفيك. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]}

2019-2020: احتجاجات هونغ كونغ

خلال احتجاجات هونغ كونغ في الفترة 2019-2020 ، شارك موظفو شركة كاثاي باسيفيك في احتجاجات بمطار هونغ كونغ الدولي . وأمرت حكومة بكين، وهي مساهمة في كاثاي باسيفيك، الشركة بتعليق عمل أي موظف شارك في الاحتجاج. وردّ رئيس مجلس إدارة كاثاي، جون سلوسار ، قائلاً: "لدينا 27 ألف موظف في هونغ كونغ يؤدون وظائف متنوعة... وبالتأكيد لن نتدخل في قراراتهم". ^{[ 91 ]} وفي وقت لاحق، علّقت كاثاي باسيفيك عمل طيار اعتُقل خلال احتجاج، وأعلن الرئيس التنفيذي، روبرت هوغ، دعمه للحكومة، مؤكداً أن الموظفين الذين يخالفون مدونة قواعد السلوك الخاصة بالشركة قد يُفصلون. ^{[ 92 ]} وفي 16 أغسطس، استقال هوغ بسبب "انتقادات حادة" من السلطات الصينية نتيجة مشاركة موظفي كاثاي في الاحتجاجات. ^{[ 93 ]} كما استقال بول لو، كبير مسؤولي خدمة العملاء والتجارة. ^{[ 94 ]} بحلول أواخر سبتمبر، قامت شركتا كاثاي باسيفيك وكاثاي دراغون بإنهاء خدمات 31 من العاملين في مجال الطيران، أو أجبرتاهم على الاستقالة، بسبب مشاركتهم في الاحتجاجات أو تعبيرهم عن دعمهم لهما. ^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}

2020–حتى الآن: جائحة كوفيد-19، والتعافي، والتطورات المستمرة

2020: إعادة الرسملة وإنقاذ الحكومة

في 9 يونيو 2020، أوقفت شركات كاثاي باسيفيك، وسوير باسيفيك، والخطوط الجوية الصينية تداول أسهمها بانتظار إعلان رسمي. وفي 10 يونيو، أعلنت كاثاي باسيفيك وحكومة هونغ كونغ معًا عن خطة لإعادة رسملة كاثاي باسيفيك بقيمة 39 مليار دولار هونغ كونغي، بالإضافة إلى حزمة إنقاذ. ^{[ 97 ]} وبموجب حزمة الإنقاذ، ستحصل حكومة هونغ كونغ على أسهم ممتازة موزعة للأرباح بقيمة 19.5 مليار دولار هونغ كونغي، بالإضافة إلى سندات بقيمة 1.95 مليار دولار هونغ كونغي، ما يمنحها حصة 6%. وستنخفض حصة المساهمين الرئيسيين الثلاثة، سوير باسيفيك، والخطوط الجوية الصينية، والخطوط الجوية القطرية ، إلى 42% و28% و9.4% على التوالي، نتيجة لحصة الحكومة. كما ستحصل كاثاي باسيفيك على قرض مؤقت بقيمة 7.8 مليار دولار هونغ كونغي، وسيكون للحكومة الحق في تعيين مراقبين اثنين في مجلس إدارة كاثاي. وصرح وزير المالية في حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة، بول تشان، قائلاً: "ليست نيتنا أن نصبح مساهمًا طويل الأجل في كاثاي باسيفيك". ^{[ 98 ]}

2020-2022: جائحة كوفيد-19

أدت جائحة كوفيد-19 إلى حظر السفر وانخفاض الطلب على الرحلات الجوية بشكل ملحوظ، مما دفع شركة كاثاي باسيفيك إلى تقليص رحلاتها الدولية. ففي عام 2020، أُلغيت 96% من جميع الرحلات الجوية خلال الفترة من مارس إلى مايو، بينما علّقت شركة HKExpress التابعة للمجموعة جميع رحلاتها الجوية من 23 مارس إلى 30 أبريل 2020، نتيجةً لانخفاض الطلب. ^{[ 99 ]} وفي إحدى مراحل الأزمة، لم يتجاوز عدد المسافرين على متن خطوط كاثاي باسيفيك 582 مسافرًا في يوم واحد. ^{[ 100 ]}

في ديسمبر 2020، صرحت الشركة بأنها تتوقع أن تكون خسائر النصف الثاني من العام أعلى من خسائر النصف الأول بسبب انخفاض الطلب، ورسوم إعادة الهيكلة، وانخفاض قيمة أسطولها. ^{[ 101 ]}

في عام 2021، سجلت الشركة خسارة سنوية قياسية بلغت 2.8 مليار دولار أمريكي لعام 2020. ^{[ 102 ]} كما أُعلن أن الشركة ستستغني عن 8500 وظيفة إضافية. ^{[ 103 ]}

في 22 أبريل 2021، بدأت الشركة عملية تقليص الوظائف بإغلاق قاعدة الطيارين التابعة لها في كندا، وفي اليوم نفسه بدأت مشاورات مع الطيارين في قواعدها في أستراليا ونيوزيلندا بشأن إغلاق القواعد في هاتين المنطقتين. سيتم توفير فرص عمل للطيارين الذين لديهم الحق في الإقامة والعمل في هونغ كونغ، بينما سيواجه أولئك الذين لا يملكون هذا الحق خطر التسريح. وفي اليوم نفسه، أعلنت الشركة أنها ستراجع قواعدها في أوروبا والولايات المتحدة في وقت لاحق من العام.

في 12 مايو 2021، أعلنت الشركة إغلاق قاعدة الطيارين التابعة لها في فرانكفورت، مما عرّض وظائف حوالي 50 طيارًا للخطر. وكما هو الحال مع إغلاق قاعدة كندا الذي أُعلن عنه قبل أسبوعين ونصف، سيتم توفير وظائف للطيارين الذين لديهم الحق في الإقامة والعمل في هونغ كونغ، بينما سيواجه أولئك الذين لا يملكون هذا الحق خطر التسريح. ^{[ 104 ]}

في يونيو 2021، قالت الشركة إنه من المتوقع أن تكون الخسائر في النصف الأول من عام 2021 أقل من 1.27 مليار دولار أمريكي في عام 2020، وذلك بسبب تدابير خفض التكاليف والطلب القوي على رحلات الشحن.

في عام 2023، وبالتزامن مع حملة "عالم الفائزين" التي أطلقتها هيئة مطار هونغ كونغ ، ^{[ 105 ]} والتي هدفت إلى الترويج للسياحة في هونغ كونغ ، قدمت شركة الطيران جزءًا من 500,000 تذكرة ضمن الحملة، وأصدرتها على دفعات لكل منطقة. ^{[ 106 ]} وكان على المشاركين التسجيل في برنامج المسافر الدائم الخاص بالشركة وتعبئة استمارة التسجيل في التاريخ المحدد للمنطقة التي يتواجدون فيها. ^{[ 107 ]}

وضعت شركة كاثاي باسيفيك 76 طائرة في مخازن بمدينة أليس سبرينغز الأسترالية. وقد عادت آخر طائرة إلى الخدمة في يونيو 2024 بعد أربع سنوات من التخزين. ^{[ 108 ]}^{[ 109 ]}

2023-2024: إلغاءات جماعية للرحلات الجوية

في الفترة من ديسمبر 2023 إلى يناير 2024، اضطرت شركة كاثاي باسيفيك إلى تقليص جداول رحلاتها بمعدل اثنتي عشرة رحلة يوميًا حتى نهاية فبراير، وذلك لتجنب إلغاءات كبيرة خلال فترة ذروة رأس السنة القمرية. ويأتي هذا القرار الاستباقي في ظل معاناة الشركة من نقص حاد في عدد الطيارين.

تركزت عمليات الإلغاء بشكل رئيسي على الرحلات التي تُسيّر عدة رحلات يوميًا، مما أتاح لشركة كاثاي نقل الركاب الذين حجزوا رحلاتهم إلى رحلات في نفس اليوم. وتخضع الشركة أيضًا لبعض التدقيق في هونغ كونغ بعد سلسلة من عمليات إلغاء الرحلات منذ 24 ديسمبر 2023، بما في ذلك 40 رحلة على مدار أربعة أيام. وبلغت عمليات الإلغاء ذروتها في 7 يناير عندما ألغت الشركة 27 رحلة في وقت قصير.

بعد تقليص عدد موظفيها خلال جائحة كوفيد-19 ، أفادت وسائل إعلام محلية بأن شركة كاثاي باسيفيك تواجه الآن صعوبات كبيرة في توظيف الطيارين، وخاصة ذوي الخبرة. ووفقًا لصحيفة ستريتس تايمز ، فقد تم تسريح حوالي 1000 طيار من أصل 4000 طيار يعملون لدى الشركة خلال الجائحة، بينما استقال 1000 آخرون، مما أدى فعليًا إلى خفض عدد طياري كاثاي بنسبة 50% خلال تلك الفترة. ^{[ 110 ]}

في 12 ديسمبر 2024، أفيد بأن شركة كاثاي باسيفيك قد حققت هدفها بتوظيف 3400 طيار لإعادة الشركة إلى طاقتها التشغيلية قبل الجائحة. وتخطط الشركة أيضاً لإضافة 100 طيار آخر في يناير 2025. قبل الجائحة، كان لدى كاثاي باسيفيك 3800 طيار. ^{[ 111 ]}

أعلنت شركة كاثاي باسيفيك في 8 يونيو 2023 عن عودتها إلى كرايستشيرش . وبدأت أولى رحلاتها الموسمية بعد الجائحة في 16 ديسمبر 2023، واستمرت حتى فبراير 2024، وأصبحت منذ ذلك الحين خدمة صيفية منتظمة، مع بدء الرحلات في وقت أبكر، مثل 3 نوفمبر 2025، للموسم القادم، مما يوفر سعة أكبر وربطًا أفضل بآسيا.

2024–حتى الآن

في عام 2024، أطلقت كاثاي باسيفيك هويتها الصوتية ، بعنوان "أغنية كاثاي"، والتي تم ابتكارها بالتعاون مع وكالة Sixième Son ^{[ 112 ]}^{[ 113 ]} . صُممت هذه الهوية كتعبير موسيقي عن تجربة السفر التي تقدمها العلامة التجارية، ويتم استخدامها عبر نقاط اتصال متعددة تشمل الصالات ومقصورات الطائرات والمنصات الرقمية ^{[ 114 ]} .

في عام 2025، أعلنت كاثاي باسيفيك عن عودة رحلاتها إلى روما وبروكسل وحيدر آباد ، وهي وجهات كانت تخدمها قبل الجائحة، بالإضافة إلى ميونيخ ودالاس ، لتصبح بذلك الوجهة الثانية عشرة للشركة في أوروبا والثامنة في أمريكا الشمالية. كما أعلنت كاثاي باسيفيك عن خط طيران جديد إلى أورومتشي في الصين ، وهو أطول خطوطها إلى البر الرئيسي للصين. ومع إضافة هذه الخطوط الجديدة، تخدم مجموعة كاثاي باسيفيك، إلى جانب شركتها التابعة، أكثر من 100 وجهة حول العالم، متجاوزةً بذلك أرقام ما قبل الجائحة. ^{[ 115 ]}^{[ 116 ]}^{[ 117 ]}

في خريف عام 2025، أعلنت شركة كاثاي باسيفيك استئناف رحلاتها إلى أديلايد ابتداءً من 11 نوفمبر 2025، بعد تعليقها في البداية بسبب جائحة كوفيد-19. ستعمل هذه الرحلات ثلاث مرات أسبوعياً ضمن جدول الرحلات الموسمية الشتوية. ^{[ 118 ]}

الشؤون المؤسسية والهوية والقيادة العليا

اتجاهات الأعمال

تتمثل الاتجاهات الرئيسية لشركة كاثاي باسيفيك (حتى نهاية السنة المالية المنتهية في 31 ديسمبر) فيما يلي:

	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020	2021	2022	2023	2024	2025
الإيرادات ^{[ أ ]} (ب بالدولار الهونغ كونغي)	104.9	101.2	91.5	95.9	106.5	101.4	42.7	42.2	46.4	85.3	94.7	107
صافي الربح ^{[ ب ]} (ب دولار هونغ كونغ)	3.1	6.0	-0.6	-1.3	2.3	1.7	-17.4	-1.7	1.4	11.3	9.8	10.8
عدد الموظفين ^{[ ج ]}	25755	26824	26,674	26,029	26,623	27,342	19452	16721	16462	18211	22,949	25381
عدد الركاب ^{[ د ]} (م)	31.5	34.0	34.3	34.8	35.4	35.2	4.6	0.71	2.8	17.9	22.8	28.9
نسبة إشغال الركاب (%)	83.3	85.7	84.5	84.4	84.1	82.3	58.0	31.1	73.6	85.7	83.2	85.2
الشحنة المنقولة (ألف طن)	1723	1798	1854	2056	2152	2022	1332	1333	1154	1381	1532	1677
حجم الأسطول	147	146	146	149	154	155	199	193	181	181	180	179
مراجع	^{[ 119 ]}	^{[ 120 ]}	^{[ 121 ]}	^{[ 122 ]}	^{[ 123 ]}	^{[ 124 ]}	^{[ 125 ]}	^{[ 126 ]}	^{[ 127 ]}	^{[ 128 ]}	^{[ 129 ]}	^{[ 130 ]}

المكتب الرئيسي

مدينة كاثاي — يقع المقر الرئيسي لشركة طيران كاثاي سيتي في مطار هونغ كونغ الدولي.

يقع المقر الرئيسي لشركة كاثاي باسيفيك، المعروف باسم كاثاي سيتي ، في مطار هونغ كونغ الدولي . ^{[ 2 ]} كان من المقرر بناء كاثاي سيتي على مراحل بين أبريل وسبتمبر 1998. ^{[ 131 ]} افتُتح المقر الرئيسي في عام 1998. ^{[ 132 ]} سابقًا، كان مقر الشركة في سوير هاوس ، وهو مجمع في منطقة سنترال سُمّي على اسم الشركة الأم. ^{[ 133 ]}

المساهمون الرئيسيون

Swire Pacific 45.12% ^{[ 134 ]}^{[ 135 ]}
الخطوط الجوية الصينية 29.98%
القطاع العام والمؤسسات 24.90%

الشركات التابعة والشركات الزميلة

قامت شركة كاثاي باسيفيك بتنويع أنشطتها لتشمل الصناعات والقطاعات ذات الصلة، بما في ذلك خدمات المناولة الأرضية وهندسة الطيران وخدمات الطعام على متن الطائرات. ^{[ 136 ]}

تشمل الشركات التي تمتلك حصة في مجموعة كاثاي باسيفيك ما يلي:

شركة	يكتب	الأنشطة الرئيسية	تأسست في	حصة المجموعة في رأس المال
الخطوط الجوية الصينية	شركة كبرى	شركة طيران	الصين القارية	15.09% ^{[ 137 ]}
شحن جوي من الخطوط الجوية الصينية	مشروع مشترك	شركة طيران للشحن	الصين القارية	21.01% ^{[ 137 ]}
شركة طيران هونغ كونغ المحدودة (AHK Air Hong Kong Limited)	شركة تابعة	شركة طيران للشحن	هونغ كونغ	100% ^{[ 137 ]}
شركة إيرلاين بروبرتي المحدودة	شركة تابعة	الاستثمار العقاري	هونغ كونغ	100% ^{[ 137 ]}
شركة إيرلاين ستور بروبرتي المحدودة	شركة تابعة	الاستثمار العقاري	هونغ كونغ	100% ^{[ 137 ]}
شركة آسيا للتدريب العقاري المحدودة	شركة تابعة	الاستثمار العقاري	هونغ كونغ	100% ^{[ 137 ]}
شركة آسيا مايلز المحدودة	شركة تابعة	مكافآت السفر	هونغ كونغ	100% ^{[ 137 ]}
محطة شحن كاثاي	شركة تابعة	مناولة شحنات شركات الطيران	هونغ كونغ	100% ^{[ 138 ]}
شركة كاثاي هوليدايز المحدودة	شركة تابعة	مشغل تكنولوجيا المعلومات	هونغ كونغ	100% ^{[ 138 ]}
شركة كاثي باسيفيك للطيران المحدودة	شركة تابعة	الخدمات المالية	هونغ كونغ	100% ^{[ 138 ]}
شركة كاثي باسيفيك لتمويل تأجير الطائرات المحدودة	شركة تابعة	تأجير الطائرات	هونغ كونغ	100% ^{[ 138 ]}
شركة كاثي باسيفيك لخدمات الطائرات المحدودة	شركة تابعة	شراء الطائرات	جزيرة مان	100% ^{[ 138 ]}
مطعم كاثاي	شركة تابعة	خدمات الطعام في شركات الطيران	هونغ كونغ	100% ^{[ 138 ]}
شركة كاثي باسيفيك للتمويل MTN المحدودة	شركة تابعة	الخدمات المالية	جزر كايمان	100% ^{[ 138 ]}
شركة سيبو باسيفيك لخدمات التموين المحدودة	مشروع مشترك	خدمات الطعام في شركات الطيران	فيلبيني	40% ^{[ 138 ]}
ديلي فريش المحدودة	شركة تابعة	خدمات الطعام	هونغ كونغ	100% ^{[ 138 ]}
شركة هندسة دعم الأرض المحدودة	مشروع مشترك	خدمات الدعم الهندسي الأرضي للمطارات وصيانة المعدات	هونغ كونغ	50% ^{[ 138 ]}
شركة جلوبال لوجستيكس سيستم هونغ كونغ المحدودة	-	الحوسبة في الشحن الجوي	هونغ كونغ	95% ^{[ 138 ]}
شركة قوانغتشو غو تاي لمعالجة المعلومات المحدودة	شركة تابعة	معالجة المعلومات	الصين القارية	100% ^{[ 138 ]}
شركة HAECO ITM المحدودة	مشروع مشترك	خدمات الإدارة الفنية للمخزون	هونغ كونغ	30% ^{[ 138 ]}
شركة خدمات مطار هونغ كونغ المحدودة	شركة تابعة	خدمات المناولة الأرضية	هونغ كونغ	100% ^{[ 138 ]}
شركة هونغ كونغ لخدمات الطيران والمطارات المحدودة	شركة تابعة	الاستثمار العقاري	هونغ كونغ	100% ^{[ 138 ]}
خطوط هونغ كونغ إكسبريس الجوية	شركة تابعة	شركة طيران	هونغ كونغ	100% ^{[ 139 ]}
شركة لوفتهانزا سيرفيس هونغ كونغ المحدودة (LSG)	–	خدمات الطعام في شركات الطيران	هونغ كونغ	32% ^{[ 138 ]}
شركة خدمات مطار شنغهاي الدولي المحدودة	مشروع مشترك	خدمات المناولة الأرضية	الصين القارية	25% ^{[ 138 ]}
شركة سنودون المحدودة	شركة تابعة	الخدمات المالية	هونغ كونغ	100% ^{[ 138 ]}
شركة ترون المحدودة	شركة تابعة	الخدمات المالية	هونغ كونغ	100% ^{[ 138 ]}
شركة فوغ لخدمات غسيل الملابس المحدودة	شركة تابعة	غسيل الملابس والتنظيف الجاف	هونغ كونغ	100% ^{[ 138 ]}

كسوة

طائرة VR-HOR، وهي من طراز 747-400، شوهدت في مطار شارل ديغول وهي لا تزال تحمل علم المملكة المتحدة في عام 1993

نفس الطائرة التي أُزيل منها علم الاتحاد، وهي تسير على المدرج في مطار زيورخ عام 1995، أي قبل عامين من تسليم هونغ كونغ

الطائرة B-KPP، وهي من طراز بوينغ 777-300ER، تحمل طلاء الفترة من 1994 إلى 2015 في مطار لوس أنجلوس الدولي عام 2017

الطائرة المذكورة أعلاه، وهي تحمل طلاء عام 2015 الحالي، تهبط في مطار هونغ كونغ الدولي عام 2019

من يونيو 1971 ^{[ 140 ]} حتى نوفمبر 1994، استخدمت طائرات كاثاي باسيفيك طلاءً على شكل "شطيرة أوراق الخس" ^{[ 141 ]} باللونين الأخضر البرونزي والأبيض على هيكل معدني مكشوف، وحملت العلم البريطاني على ذيلها . بعد تسليم هونغ كونغ، أصبحت الطائرات تحمل شعار "علامة هونغ كونغ التجارية" مع كتابة "هونغ كونغ" أو "香港" باللغة الصينية أسفل أو بجانب شعار "علامة هونغ كونغ التجارية "، بدلاً من استخدام علم منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة. ولم يظهر علم منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة على أي طائرة قط.

تحمل جميع طائرات كاثاي باسيفيك الطلاء والشعارات والعلامات التجارية التالية: طلاء "Brushwing" على جسم الطائرة والمثبت الرأسي ، والذي طُرح في أوائل التسعينيات، ونُشر لأول مرة على طائرة بوينغ 747-400 (VR-HOT، ثم أُعيد تسجيلها لاحقًا باسم B-HOT)، قبل إطلاق خدمة طائرات إيرباص A340 لشركة كاثاي باسيفيك. كما تتميز بشعار "مدينة آسيا العالمية"، وشعار علامة هونغ كونغ التجارية ، ورمز التنين؛ وشعار تحالف ون وورلد ، وشعار مجموعة سوير . ^{[ 142 ]}^{[ 143 ]}^{[ 144 ]} بالنسبة لمعظم الطائرات، كان جسم الطائرة مطليًا باللون الأبيض بالكامل مع خط أخضر فاتح أسفل نوافذ المقصورة، ولكن بالنسبة لبعض طائرات الشحن التابعة لشركة كاثاي باسيفيك، وخاصة طائرات بوينغ 747-200F ، كان الطلاء معدنيًا بالكامل.

يتكون شعار "الجناح الفرشاة" من خطٍّ انسيابي على خلفية خضراء، ويهدف هذا الخط إلى أن يبدو كجناح طائر. أما الشعار السابق، الذي كان يتألف من خطوط خضراء وبيضاء، فقد استُخدم من أوائل سبعينيات القرن العشرين حتى عام ١٩٩٤. ^{[ ١٤٥ ]}

في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني 2015، كشفت شركة الطيران عن نسخة مُحسّنة من تصميمها السابق، تتميز برسومات أبسط مع الحفاظ على جناحها المميز ذي اللون الأخضر بالكامل. ^{[ 146 ]} وقد كُشف النقاب عنها لأول مرة على طائرة بوينغ 777-300ER (B-KPM)، استعدادًا لتسليم أول طائرة إيرباص A350 لشركة كاثاي باسيفيك. تم سحب الطائرة من الخدمة في يونيو/حزيران 2020 وسط جائحة كوفيد-19 ، وأُعيدت إلى مؤجرها في سبتمبر/أيلول 2021 عند انتهاء عقد إيجارها. ^{[ 147 ]} أما الطائرة الثانية فكانت طائرة شحن، بوينغ 747-400ERF (B-LIA). واكتملت عملية إعادة طلائها في نوفمبر/تشرين الثاني 2024.

في 18 يونيو 2023، قامت شركة كاثاي باسيفيك بتحديث تصميم طائرات الشحن الخاصة بها، حيث استبدلت عبارة "Cathay Pacific Cargo" بعبارة "Cathay Cargo" الأكبر حجمًا، وذلك ضمن عملية إعادة تصميم العلامة التجارية للشركة. وقد كُشف النقاب عن التصميم الجديد لأول مرة على طائرة بوينغ 747-8F (B-LJN). ^{[ 148 ]} وكانت طائرة إيرباص A330-300 (B-HLV) آخر طائرة متبقية تحمل تصميم "Brushwing" الكلاسيكي حتى أُعيد طلاؤها في نوفمبر 2024.

القيادة العليا

الرئيس: جاي برادلي (منذ مايو 2026) ^{[ 149 ]}
الرئيس التنفيذي: رونالد لام (منذ يناير 2023)

ومن بين الرؤساء السابقين:

إي. ماكلارين (1948)
إي جي برايس (1948-1949)
سي سي روبرتس (1949-1950)
إي جي برايس (1950)؛ الفصل الدراسي الثاني
سي سي روبرتس (1950-1951)؛ الولاية الثانية
جيه إيه بلاكوود (1951-1957)
دبليو سي جي نولز (1957-1964)
إتش جيه سي براون (1964-1973)
السير جون بريمريدج (1973-1980)
دنكان بلوك (1981–1984)
مايكل مايلز (1984–1988)
ديفيد غليدهيل (1988–1992)
بيتر سوتش (1992–1999)
جيمس هيوز-هاليت (1999-2004)
ديفيد تورنبول (2005-2006)
كريستوفر برات (2006–2014)
جون سلوسار (2014–2019)
باتريك هيلي (2019-2026) ^{[ 149 ]}

كان يُشار إلى الرؤساء التنفيذيين باسم المديرين الإداريين قبل 1 يوليو 1998. ومن بين الرؤساء التنفيذيين السابقين:

سيدني دي كانتزو (1946–1948) ^{[ 150 ]}^{[ 151 ]}
إم إس كامينغ (1948-1950) ^{[ 14 ]}
دبليو سي جي نولز (1950-1957)
HJC Browne (1957–1958) ^{[ 152 ]}^{[ 153 ]}
دبليو بي راي سميث (1958-1960)
إتش جيه سي براون (1960-1961)؛ الولاية الثانية
السير جون بريمريدج (1961-1971) ^{[ 152 ]}
دنكان بلوك (1971–1978)
مايكل مايلز (1979–1984)
بيتر سوتش (1984–1992)
السير رود إدينغتون (1992-1996)
ديفيد تورنبول (1996-2005)
فيليب تشين (2005-2007)
توني تايلر (2007–2011)
جون سلوسار (2011–2014)
إيفان تشو (2014–2017)
روبرت هوغ (2017–2019)
أوغسطس تانغ (2019–2022)

الوجهات

تخدم كاثاي باسيفيك 83 وجهة (بما في ذلك الشحن الجوي)، باستثناء رحلات المشاركة بالرمز في 46 دولة ومنطقة موزعة على خمس قارات، ولديها شبكة آسيوية متطورة. كما تخدم الشركة العديد من المدن الرئيسية في أمريكا الشمالية وأوروبا، مع رحلات ربط سهلة مع شركائها في تحالف "ون وورلد " وشركاء المشاركة بالرمز ، وهما الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية البريطانية ، عبر لوس أنجلوس ولندن على التوالي. بالإضافة إلى ذلك، تخدم الشركة عشر مدن فرنسية عبر شراكة مشاركة بالرمز مع شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية ( SNCF ) انطلاقاً من باريس.

في 5 ديسمبر 2024، أُعلن أن شركة كاثاي باسيفيك ستطلق رحلتين مباشرتين إلى ميونيخ ، ألمانيا، وبروكسل ، بلجيكا، في صيف 2025. ^{[ 154 ]} لاحقًا، ستُدشّن كاثاي باسيفيك خطًا جديدًا بين هونغ كونغ ودالاس / فورت وورث ، بدءًا من أبريل 2025. وسيُمثّل هذا الخط أطول خطوط الشركة (7058 ميلًا بحريًا)، وسيتم تشغيله أربع مرات أسبوعيًا على متن طائراتها من طراز إيرباص A350-1000 . ^{[ 155 ]}

مشروع مشترك

لدى شركة كاثاي باسيفيك اتفاقيات مشاريع مشتركة مع شركات الطيران التالية:

اتفاقية مشاركة الرموز

تشارك شركة كاثاي باسيفيك في رحلاتها بالرمز مع شركات الطيران التابعة التالية: ^{[ 160 ]}^{[ 161 ]}

كما أبرمت شركة كاثاي باسيفيك اتفاقيات مشاركة الرموز مع اثنين من مشغلي العبارات المحليين ( كوتاي ووتر جيت وتشو كونغ لنقل الركاب المحدودة ) لربط الركاب من هونغ كونغ إلى ماكاو ، تشوهاي ، شنتشن ، وقوانغتشو في منطقة خليج غوانغدونغ الكبرى .

أسطول

تشغل شركة كاثاي باسيفيك أسطولاً من طائرات إيرباص ذات الجسم الضيق، بالإضافة إلى مزيج من طائرات إيرباص وبوينغ ذات الجسم العريض . ^{[ 175 ]} كما تشغل وحدة الشحن التابعة لها، كاثاي للشحن، أسطولاً من طائرات بوينغ 747 للشحن. ^{[ 176 ]} ويتكون أسطولها الرئيسي من طائرات إيرباص A321neo ، وإيرباص A330 ، وإيرباص A350 ، وبوينغ 777 ، بينما تشغل وحدة الشحن طرازين من طائرات بوينغ 747 : 747-400ERF و747-8 F. كما طلبت الشركة طائرات إيرباص A350F ، ^{[ 177 ]} وإيرباص A330neo ، ^{[ 178 ]} وبوينغ 777X ^{، [ 179 ]} منها طائرة A350F لوحدة الشحن التابعة لها.

خدمات

خدمات المناولة الأرضية

بدأت كاثاي باسيفيك في عام 2007 بتوفير المزيد من طرق تسجيل الوصول للرحلات الجوية. من بينها التسجيل الذاتي عبر أكشاك الخدمة الذاتية في مطار هونغ كونغ الدولي ووجهات مختارة أخرى، بالإضافة إلى التسجيل عبر الهاتف المحمول. كما أطلقت كاثاي باسيفيك تطبيقًا للهواتف المحمولة على متجري آب ستور وجوجل بلاي ، وكان يُعرف سابقًا باسم CX Mobile. يتيح التطبيق للمسافرين الاطلاع على مواعيد وصول ومغادرة الرحلات، وتسجيل الوصول، وقراءة معلومات عن الوجهات التي يسافرون إليها باستخدام أدلة المدن. وقد لاقى التطبيق رواجًا كبيرًا بين المسافرين، مما جعل كاثاي باسيفيك من الشركات الرائدة في تقديم خدمات الهاتف المحمول لمستخدمي الهواتف الذكية. ^{[ 180 ]}^{[ 181 ]}

تتبع كاثاي باسيفيك الآن توجهاً شائعاً بين العديد من شركات الطيران لتحسين صورة علامتها التجارية لدى العملاء والمساهمين عبر وسائل التواصل الاجتماعي، وتحتل المرتبة الرابعة عالمياً في هذا المجال. ^{[ 182 ]} تستخدم الشركة حالياً مجموعة من أدوات التواصل الاجتماعي، بما في ذلك فيسبوك، وفليكر ، وتويتر، وإنستغرام، ويوتيوب ، والتدوين ، لمشاركة الأفكار مع عملائها. ^{[ 183 ]} إضافةً إلى ذلك، أطلقت جولة افتراضية تُمكّن المسافرين من تجربة مقصورات وخدمات كاثاي باسيفيك الجديدة دون الحاجة إلى الصعود على متن الطائرة. ^{[ 184 ]}

في 4 يناير 2011، أصبح قسم الشحن التابع لشركة طيران كاثاي باسيفيك للشحن أول شركة طيران تعمل انطلاقًا من هونغ كونغ تتحول بالكامل إلى نظام بوليصة الشحن الجوي الإلكترونية . وهذا يلغي الحاجة إلى جميع المستندات الورقية عند إصدار بوالص الشحن الجوي. وقد اختار الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) تسع دول وأقاليم وشركات طيران لتطبيق البرنامج التجريبي لبوليصة الشحن الجوي الإلكترونية، بما في ذلك هونغ كونغ وكاثاي باسيفيك. ^{[ 185 ]}

مقصورة

الدرجة الأولى

تُقدم الدرجة الأولى حصريًا على طائرات بوينغ 777-300ER مختارة ، وتضم ستة مقاعد بتوزيع 1-1-1. يمكن تحويل مقاعد الدرجة الأولى إلى أسرّة مسطحة بالكامل بأبعاد 91 سم × 206 سم . تشمل المقاعد وظيفة تدليك، وخزانة ملابس شخصية، ومسندًا للأقدام للتخزين أو كمقعد للضيوف، وشاشات تلفزيون شخصية عالية الدقة قابلة للتعديل مقاس 47 سم . يمكن لمسافري الدرجة الأولى استخدام صالات الدرجة الأولى التابعة لتحالف ون وورلد أو كاثي باسيفيك في مطار المغادرة. ^[¹⁸⁶^]^[¹⁸⁷^]^[¹⁸⁸^]

درجة الأعمال

Business Class is offered on all internationally configured aircraft. It is available on all Airbus A350s and Boeing 777-300ERs, as well as select Airbus A330-300s. Cathay Pacific introduced a new business class seat in 2011, featuring reverse herringbone seating in a 1-2-1 configuration. Each seat converts into a fully flat bed of length 82 inches (210 cm), with a width of up to 21 inches (53 cm). Each seat features a small, enclosed side cabinet, and an adjustable 18.5 in (47 cm) personal television.^[189] In 2016, upon delivery of brand new Airbus A350s, Cathay Pacific introduced a refreshed reverse herringbone seat designed by Porsche Design, with HD personal televisions and additional enclosed storage space on the side.^[190] In 2023, Cathay Pacific announced their "Aria Suite". Cathay Pacific has been installing the Aria Suite on their Boeing 777-300ERs since 2024.^[191]

Regional Business Class

Business Class is offered on all regionally configured aircraft. It is available on all Airbus A321neo and Boeing 777-300s as well as selected Airbus A330-300s. Seats have 21 in (53 cm) width and recline to 47 in (120 cm) of pitch and feature electrical recline and leg rest. A 12 in (30 cm) PTV is located in the seat back offers AVOD. In 2021, the airline has updated the cabin with a new seat on the Airbus A321neo, featuring a new design with hard-shell recliner seats that incorporate divider screens and a 15.6-inch PTV.^[192]

All Business Class passengers are allowed to use Oneworld or Cathay Pacific business class lounges prior to departure.^[193]^[194]^[195]

Premium Economy

Premium Economy seats on Airbus A350-900 XWB

Premium Economy seats on Boeing 777-300ER

Premium Economy is offered on all Airbus A350s and Boeing 777-300ERs, as well as selected Airbus A330-300s. Cathay Pacific introduced a premium economy class in March 2012.^[196] The seat pitch is 38 inches – six inches more than Economy Class – and the seat itself is wider and have a bigger recline. It has a large meal table, cocktail table, footrest, a 10.6-inch personal television, an in-seat power outlet, a multi-port connector for personal devices, and extra personal storage space. The Premium Economy Class seat offers a higher level of comfort with more living space in a separate cabin before the Economy Class zone.

في عام 2016، ومع تسليم أسطول طائرات إيرباص A350-900، قدمت كاثاي باسيفيك مقعدًا جديدًا في الدرجة السياحية المميزة، مزودًا بشاشة تلفزيون شخصية عالية الدقة مقاس 31 سم (12.1 بوصة) ، ومسافة محسّنة بين المقاعد تبلغ 100 سم (40 بوصة) . تم تصميم المقاعد الجديدة بتوزيع 2-4-2، بعرض 47 سم (18.5 بوصة) . ^[¹⁹⁷^]

الدرجة السياحية

تُقدم شركة كاثاي باسيفيك حالياً خمسة أنواع من الدرجة السياحية، تختلف من طائرة لأخرى. بدءاً من أقدم طراز يعود لعام 2007 وصولاً إلى أحدث طراز يعود لعام 2021، يتميز كل طراز بخصائصه الفريدة.

الدرجة السياحية لعام 2007 (مثال: 330، 340، 747، 777)

صُممت مقاعد الدرجة السياحية القديمة، التي تم الاستغناء عنها تدريجيًا، والتي كانت تُقدم سابقًا على متن الطائرات المُجهزة بتصميمات داخلية مُجددة للرحلات الطويلة، من قِبل شركة B/E Aerospace، وطُرحت في يوليو 2008. ^{[ 198 ]} تتميز هذه المقاعد بتصميم ظهر ثابت (هيكل) يسمح للركاب بالاسترخاء دون إزعاج الجالسين خلفهم، وشاشة عرض شخصية (PTV) مقاس 23 سم (9 بوصات) توفر نظام الترفيه حسب الطلب (AVOD)، ومنافذ طاقة تيار متردد خلف طاولة أكبر، وخطاف لتعليق المعاطف، وجيب للمطبوعات نُقل إلى أسفل وسادة المقعد لتوفير مساحة أكبر للأرجل. وقد وُجهت انتقادات للهيكل الثابت لهذه المقاعد. ^[¹⁹⁹^] أما مقاعد الدرجة السياحية السابقة، فكانت تتميز بشاشات عرض شخصية (PTV) مقاس 15 سم (6 بوصات) مع 25 قناة للاختيار من بينها. يبلغ عرض هذه المقاعد 43 سم (17 بوصة) ومسافة بين الصفوف 81 سم (32 بوصة) . وقد استُبدلت هذه المقاعد بمقاعد مُحدثة للدرجة السياحية على متن الطائرات التي حصلت على التصميم الداخلي المُحدث للرحلات الطويلة من شركة كاثاي باسيفيك. لم يعد هذا الخيار متاحًا حيث تم استبداله بالدرجة السياحية الجديدة لعام 2012. ^[²⁰⁰^]

الدرجة السياحية لعام 2012 (333، سابقًا 777)

قامت شركة كاثاي باسيفيك بتحديث مقاعد الدرجة السياحية في مارس 2012، مستبدلةً التصميم القديم ذي الظهر الثابت. تتميز هذه المقاعد بإمكانية إمالة ست بوصات (بوصتين أكثر من مقاعد الدرجة السياحية الحالية للرحلات الطويلة). يبلغ عرض هذه المقاعد 44 سم (17.5 بوصة) ومسافة بين المقاعد 81 سم (32 بوصة) . ^[²⁰¹^]^[²⁰²^]

الدرجة السياحية لعام 2016 (359)

أطلقت شركة كاثاي باسيفيك درجتها السياحية الجديدة على متن طائرات A350-900، والتي تتميز بمقاعد خضراء داكنة مزودة بشاشة لمسية مقاس 11.1 بوصة، ومنافذ USB، وحامل للأجهزة اللوحية. كما تتوفر في المقاعد إمكانية الوصول إلى طاقة كهربائية 110 فولت. ومع التصميم الجديد للدرجة السياحية، تم توفير نظام ترفيهي جديد أثناء الرحلة، بالإضافة إلى زيادة حجم مساند الرأس. ^{[ 203 ]}

2017 الدرجة السياحية (777)

منذ عام 2017، تم تحديث جميع طائرات بوينغ 777 بمقاعد ريكارو CL3710، وهي مقاعد اقتصادية شهيرة للرحلات الطويلة. ^{[ 204 ]} بالإضافة إلى ذلك، شهد الأسطول تغييرًا في تصميم المقاعد من 9 مقاعد في الصف إلى 10 مقاعد. وقد أدى ذلك إلى زيادة عدد مقاعد الدرجة السياحية على متن طائرات سلسلة -300 من 356 إلى 396 مقعدًا، وعلى متن طائرات سلسلة -300ER من 182/268 مقعدًا إلى 201/296 مقعدًا. تتميز جميع المقاعد الجديدة بشاشات لمس جديدة مقاس 11.6 بوصة، ومنافذ USB، ومسافة محسّنة بين المقاعد. يبلغ عرض المقعد 44 سم ( 17.2 بوصة) .

الدرجة السياحية لعام 2018 (35 ألف)

تستخدم الدرجة السياحية في طائرة A350-1000 نسخةً مُعدّلةً للغاية من مقعد HAECO Vector Y+. أُضيف حامل أكواب منفصل وجيب للزجاجة. الشاشات مُغطّاة بطبقة عازلة للخصوصية، مما يضمن عدم إمكانية رؤية الركاب المتجاورين لمحتوى بعضهم البعض بسهولة، وذلك لمزيد من الخصوصية. المقعد مُبطّن بطبقتين، مما يجعله أكثر سُمكًا من أي مقعد آخر في الدرجة السياحية في الأسطول (باستثناء طائرة A321neo التي تستخدم المقعد نفسه). مسند الرأس المصنوع من الجلد الصناعي أكبر حجمًا أيضًا. ^[²⁰⁵^]

الدرجة السياحية 2021 (321neo)

تُطابق الدرجة السياحية لعام 2021 مثيلتها لعام 2018، حيث تتميز بتصميم HAECO Vector Y+، باستثناء بعض التحسينات، مثل نظام الترفيه الجوي بدقة 4K ، ^[²⁰⁶^]^[²⁰⁷^] والذي أُزيلت شاشة الخصوصية الخاصة به استجابةً لملاحظات المستخدمين حول صعوبة الوصول إليها. إضافةً إلى ذلك، أُضيفت شاشة LCD أصغر أسفل الشاشة الرئيسية لعرض معلومات إضافية مثل مدة الرحلة ووقت الوصول إلى الوجهة. كانت هذه الطائرات مُخصصة في الأصل لشركة كاثاي دراغون، التي تم حل علامتها التجارية قبل استلام طائرات A321neo هذه، ولهذا السبب تتميز الدرجة السياحية في طائرات كاثاي A321neo بلون أحمر كوردوفا المميز، على عكس باقي أسطول كاثاي الذي يتميز بمقاعد خضراء داكنة.

خدمات الطعام

تُقدم المأكولات والمشروبات مجانًا على جميع الرحلات، حيث تُقدم وجبتان ساخنتان عادةً على كل رحلة طويلة المدى، بالإضافة إلى المشروبات الكحولية المجانية. ^{[ 208 ]} تُقدم خدمات الطعام على الرحلات المغادرة من هونغ كونغ من قِبل مرافق شركة كاثاي باسيفيك لخدمات التموين (CPCS) في هونغ كونغ. ^{[ 209 ]} تُقدم شركة CLS لخدمات التموين المحدودة، وهي مشروع مشترك مع شركة LSG Sky Chefs ، خدمات التموين على متن الطائرات من مطاري تورنتو وفانكوفر ؛ ^[²¹⁰^]^[²¹¹^] بينما تُقدم شركة Vietnam Air Caterers، وهي مشروع مشترك بين CPCS والخطوط الجوية الفيتنامية ، نفس الخدمات على الرحلات المغادرة من مدينة هو تشي منه . ^[²¹²^] تُقدم الوجبات على رحلات مانيلا - هونغ كونغ عادةً في أكياس وجبات خفيفة كوجبات خفيفة ومشروبات مجانية.

الترفيه على متن الطائرة

ستوديو سي إكس (2012)

النوع الأول هو نظام StudioCX الذي أُطلق عام ٢٠١٢. وهو متوفر حاليًا فقط في طائرات A330 غير المُجددة. يضم النظام القديم أفلامًا وبرامج تلفزيونية وموسيقى وخريطة للرحلة وبعض الألعاب. وهو مطابق لنظام الترفيه الخاص بشركة كاثاي دراغون (StudioKA). ^{[ ٢١٣ ]}

ستوديو سي إكس (2016)

في عام ٢٠١٦، وبعد إطلاق طائرة A350-900 الجديدة، أطلقت كاثاي باسيفيك نظام الترفيه الجديد. يتميز النظام الجديد بتصميم عصري وخفيف الوزن. ويتضمن محتوىً جديدًا غنيًا مقارنةً بالنظام القديم، مع خريطة متحركة جديدة (بدلاً من الخريطة الثابتة في نظام StudioCX)، وبث تلفزيوني مباشر، ومواد للقراءة، ومجلات، وأخبار، وخيارات تسوق، وقناة Sports24 (حصريًا على طائرات A350)، بالإضافة إلى المزيد من الأفلام. تصل دقة العرض إلى 4K على طائرات A321. وفي عام ٢٠١٧، تم تحديث مقدمة نظام StudioCX. ^{[ ٢١٤ ]}^{[ ٢١٥ ]}^{[ ٢١٦ ]}^{[ ٢١٧ ]}

يوفر نظام الترفيه الجوي StudioCX التابع لشركة كاثاي باسيفيك ، والمجهز بشاشات تلفزيون شخصية في كل مقعد، أفلامًا وبرامج تلفزيونية آسيوية وغربية وموسيقى وألعابًا. كما توفر الشركة مجموعة متنوعة من الصحف والمجلات من مختلف أنحاء العالم، بما في ذلك مجلة Discovery (التي أصبحت الآن Cathay ). ويمكن للمسافرين ذوي الإعاقة البصرية طلب توفير صحيفة South China Morning Post الصادرة في هونغ كونغ بلغة برايل على متن الطائرة. ^{[ 218 ]} يوفر StudioCX خدمة الصوت والفيديو حسب الطلب ( AVOD ) لكل مسافر، ويقدم ما يصل إلى 100 فيلم، و350 برنامجًا تلفزيونيًا، وحوالي 1000 ألبوم موسيقي على أقراص مدمجة من 25 نوعًا مختلفًا، و25 محطة إذاعية، وأكثر من 70 لعبة تفاعلية. ^{[ 216 ]}^{[ 217 ]}

الجوائز والتكريمات

في 24 يونيو 2024، تم اختيار شركة كاثاي باسيفيك كأفضل شركة طيران في العالم لعام 2024 في الدرجة السياحية من قبل سكاي تراكس . ^[²¹⁹^]^[²²⁰^]

الحوادث والوقائع

شهدت شركة كاثاي باسيفيك بعض الحوادث على مر تاريخها، إلا أنه لم يسفر أي منها عن خسائر في الأرواح أو خسائر في هياكل الطائرات منذ عام 1972. وتُعتبر كاثاي باسيفيك عموماً ذات سمعة جيدة في مجال السلامة، وقد صُنفت كواحدة من أكثر شركات الطيران أماناً في العالم. ^{[ 221 ]}

في 16 يوليو 1948، اختُطفت طائرة "ميس ماكاو" ، وهي طائرة من طراز " كونسوليديتد بي بي واي-5 إيه كاتالينا" تابعة لشركة "كاثاي باسيفيك"، كانت متجهة من ماكاو إلى هونغ كونغ ، على يد أربعة رجال قتلوا الطيار بعد الإقلاع. تحطمت الطائرة في دلتا نهر اللؤلؤ بالقرب من تشوهاي . لقي ستة وعشرون شخصًا حتفهم، ولم ينجُ سوى خاطف واحد. كانت هذه أول عملية اختطاف لطائرة ركاب تجارية في العالم. ^[²²²^]
في 24 فبراير 1949، تحطمت طائرة دوغلاس سي-47 سكاي ترين تابعة لشركة كاثاي باسيفيك، كانت متجهة من مانيلا إلى هونغ كونغ، بالقرب من خزان بريمار بعد محاولة إعادة الهبوط بسبب سوء الأحوال الجوية. لقي جميع الركاب الـ 23 الذين كانوا على متنها حتفهم. ^{[ 223 ]}
في 13 سبتمبر 1949، تحطمت طائرة دوغلاس سي-47 سكاي ترين تابعة لشركة كاثاي باسيفيك، كانت تقلع من أنيساكان في بورما، أثناء الإقلاع، عندما انهار ساق العجلة الرئيسية اليمنى. ولم ترد أنباء عن وقوع وفيات. ^{[ 224 ]}
في 23 يوليو 1954، أسقطت طائرات تابعة لسلاح الجو لجيش التحرير الشعبي الصيني طائرة من طراز دوغلاس سي-54 سكاي ماستر تابعة لشركة كاثاي باسيفيك، كانت متجهة من بانكوك إلى هونغ كونغ، في بحر الصين الجنوبي بالقرب من جزيرة هاينان . لقي عشرة أشخاص حتفهم، بينما نجا تسعة. بعد الحادث، تلقت كاثاي باسيفيك اعتذارًا وتعويضًا من سلاح الجو لجيش التحرير الشعبي. ويبدو أن الاشتباه في الطائرة كان خاطئًا، حيث ظنّوا أنها طائرة عسكرية تابعة للقومية الصينية. ^[²²⁵^]
في 5 نوفمبر 1967، انحرفت رحلة الخطوط الجوية الكاثاي باسيفيك رقم 033، التي كانت تُشغلها طائرة من طراز كونفير 880 من هونغ كونغ إلى سايغون ، عن المدرج في مطار كاي تاك . لقي شخص مصرعه، وتم اعتبار الطائرة تالفة تماماً. ^{[ 226 ]}
في 15 يونيو 1972، تحطمت طائرة تابعة لشركة كاثاي باسيفيك، الرحلة رقم 700Z ، من طراز كونفير 880، كانت متجهة من بانكوك إلى هونغ كونغ، أثناء تحليقها على ارتفاع 8800 متر (29000 قدم) فوق بليكو ، فيتنام، إثر انفجار قنبلة في حقيبة موضوعة تحت أحد المقاعد في المقصورة، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 81 شخصًا. ^[²²⁷^] ولا تزال هذه الحادثة الأخيرة لشركة كاثاي باسيفيك التي أسفرت عن خسارة كاملة للطائرة ووفيات بين الركاب.

في 13 أبريل 2010، هبطت رحلة الخطوط الجوية الكاثاي باسيفيك رقم 780 ، التي تشغلها طائرة إيرباص A330-342 من مطار سورابايا جواندا الدولي إلى هونغ كونغ، بسلام بعد تعطل محركيها نتيجة تلوث الوقود. وأُصيب 57 راكباً بجروح أثناء عملية الإخلاء التي تلت ذلك. وحصل الطياران على جائزة بولاريس من الاتحاد الدولي لجمعيات طياري الخطوط الجوية تقديراً لشجاعتهما ومهارتهما في الطيران. ^[²²⁸^]
في 2 سبتمبر 2024، تعرضت رحلة الخطوط الجوية الكاثاي باسيفيك رقم 383، التي تشغلها طائرة إيرباص A350-1041 من مطار هونغ كونغ الدولي إلى مطار زيورخ ، لحادث خطير إثر تسرب في نظام وقود المحرك الأيسر، مما تسبب في اشتعال النيران في المحرك بعد إقلاعها من هونغ كونغ. حلّقت الطائرة فوق البحر لأكثر من نصف ساعة لتفريغ الوقود قبل أن تهبط بسلام في هونغ كونغ. لم تقع أي إصابات بين الركاب البالغ عددهم 348 شخصًا. ^{[ 229 ]} عقب الحادث، أجرت شركة الطيران عمليات فحص لمحركات أسطولها من طائرات A350، وحددت خمس عشرة طائرة من هذا الطراز تعاني من أعطال في مكونات المحرك. ^{[ 230 ]}^{[ 231 ]}^{[ 232 ]} تم إصلاح الطائرة وإعادتها إلى الخدمة. ^{[ 229 ]}

انظر أيضاً

قائمة شركات الطيران في هونغ كونغ
قائمة المطارات في هونغ كونغ
قائمة شركات هونغ كونغ
شركة ماكاو للنقل الجوي – شركة تابعة من عام 1948 إلى عام 1961
النقل في هونغ كونغ

ملحوظات

↑ إيرادات القطاع (كاثاي باسيفيك (وكاثاي دراغون))
↑ كاثاي باسيفيك، "الخسارة المنسوبة إلى مساهمي كاثاي باسيفيك"
↑ "عدد الموظفين في نهاية العام" / "إجمالي القوى العاملة"
↑ كاثاي باسيفيك، "عدد الركاب الذين تم نقلهم بإيرادات"

مراجع

↑ "مرحباً بكم في كاثاي" . كاثاي باسيفيك . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2020 .
1 2 "هونغ كونغ" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 ."عنوان المكتب الرئيسي: مدينة كاثاي باسيفيك، 8 طريق سينيك، مطار هونغ كونغ الدولي، لانتاو، هونغ كونغ"
1 2 3 4 5 (تقرير) https://www.cathaypacific.com/content/dam/cx/about-us/investor-relations/interim-annual-reports/en/2025_cx_annual_report_en.pdf .{{cite report}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
↑ كاثاي باسيفيك (2017). شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة - صحيفة حقائق كاثاي باسيفيك 2017 (ملف PDF) (تقرير). مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 7 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2017 .
↑ كاثاي باسيفيك (2016). شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة - التقرير المرحلي لعام 2016 (ملف PDF) (تقرير). ص 1. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2016 .
↑ "أسطول الخطوط الجوية - كاثاي باسيفيك" . Cathaypacific.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2018 .
1 2 جيفري، ريبيكا (23 فبراير 2023). "كاثاي تعيد تصميم علامتها التجارية وتحديث خدمات الشحن" . أخبار الشحن الجوي . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2023 .
↑ «مجموعة سوير تبيع حصتها في كاثي باسيفيك بخصم يقارب 10%، وتجمع ما يقارب 1.8 مليار دولار هونغ كونغي لتعزيز رأس المال العامل» . finance.biggo.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2026 .
↑ "أفضل 10 شركات طيران في العالم لعام 2024" . سكاي تراكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2024 .
↑ "الجوائز / التكريمات" . Cathaypacific.com .
١ ٢ ٣ ٤ "التاريخ - تلك كانت الأيام" . كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في ١ مارس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٦ .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ رقم مرجع الوثيقة ٠٠٠B٦٨٢٩٧٨٨ لشركة كاثاي باسيفيك القابضة (كاثاي باسيفيك إيرويز سابقًا) . مركز البحث الإلكتروني (إيداع قانوني). هونغ كونغ: سجل الشركات. ١٩٤٦-١٩٥٣ [تمت رقمنتها حوالي عام ٢٠٠٠].
1 2 فوتر، مارك (20 يوليو 2008) [تم التحديث في 7 أكتوبر 2016]. "رحلة بلا عودة: كيف أصبحت طائرة تابعة لشركة كاثاي باسيفيك أول طائرة ركاب تجارية مختطفة" . قسم "مجلة بوست". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . هونغ كونغ. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2018 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 يونغ ، غافين ( 1988 ) . ما وراء ليون روك : قصة خطوط كاثاي باسيفيك الجوية . لندن: هاتشينسون . ISBN 0091737249أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 17 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2020 .
↑ «شحنة جوية إلى الشرق الأقصى» . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . 25 فبراير 1946 [تمت رقمنتها في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين]. ص 5. مؤرشفة من الأصل في 23 أبريل 2018. تم الاطلاع عليها في 22 أبريل 2018 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية.
↑ وو [نغ]، جيمس [جيمس] (2016) [الطبعة الأولى نُشرت عام 2015]. طيران هونغ كونغ: تاريخ يمتد لـ 125 عامًاالسعر 125 جنيه(باللغة الصينية) ( طبعة منقحة). شركة تشونغ هوا للنشر (هونغ كونغ). ص 202. ISBN 9789888420544أُرشف من الأصل في 8 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2017 .
1 2 3 4 5 6 7 8 فليسنج، إيتان؛ إنجرام، فريدريك سي. (2017). بيدرسون، جاي بي. (محرر). "شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة". الدليل الدولي لتاريخ الشركات . 185. فارمنجتون هيلز، ميشيغان: جيل : 136-142 . ISBN 978-1-55862-959-2.
↑ هوانغ، إيكو (4 يوليو 2017). "كانت كاثاي باسيفيك رائدة في مجال الطيران الآسيوي، لكنها الآن تكافح للتخلص من ماضيها" . كوارتز . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2019 .
↑ غوفراني، موغيت. "سافر مع كاثاي باسيفيك" . مجلة الطرق الجوية. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2006. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2006 .
↑تعريف "الجنس"موقع chinese.yabla.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2018 .
1 2 ديرداك، توماس، محرر. (1988). "شركة سوير باسيفيك المحدودة" . الدليل الدولي لتاريخ الشركات . 1. شيكاغو، لندن: مطبعة سانت جيمس: 521-522 . ISBN 0-912289-10-4.
↑ "صحيفة حقائق" . كاثاي باسيفيك. مؤرشفة من الأصل في 5 يناير 2019. تم الاطلاع عليها في 14 أبريل 2018 .
١ ٢ "التقرير السنوي لعام ٢٠١٧" (ملف PDF) . خطوط كاثاي باسيفيك الجوية. ٣ أبريل ٢٠١٨. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٤ أبريل ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ أبريل ٢٠١٨ - عبر موقع بورصة هونغ كونغ للأوراق المالية والتداول المحدودة.
↑ "أبحاث شركة كاثاي باسيفيك | شركات الطيران | الطيران" . Scribd . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2020 .
↑ كاثاي أول جيت، النقل الأسترالي، أبريل 1967، صفحة 53
↑ "تاريخ خطوط كاثاي باسيفيك الجوية" . سيت مايسترو . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2020 .
↑ سبراغ، كيث (31 مارس 2018). أنا أتحكم: وجهة نظر طيار حول تكنولوجيا الطائرات التجارية المتغيرة . دار كراوود للنشر. ISBN 978-1-78500-398-1أُرشف من المصدر الأصلي في 8 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2020 .
↑ خطوط كاثاي باسيفيك الجوية، نقل البضائع والحاويات، مايو 1972، صفحة 5
↑ "نشرة خطوط كاثاي باسيفيك الجوية - سبتمبر 1971" . الكابتن تشارلز "شيك" إيثر (متقاعد) . مؤرشفة من الأصل في 30 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليها في 4 مارس 2019 .
↑ شركة كاثاي تُشغّل طائرة شحن من طراز 707، مجلة الشحن والنقل بالحاويات ، أغسطس 1976، صفحة 4
↑ راميريز، أنتوني؛ دويتشمان، آلان (17 يوليو 1989). "أوقات بوينغ السعيدة والمُقلقة - غارقة في الطلبات، يتعين على أكبر شركة مصنعة للطائرات في العالم إعادة تنظيم الإنتاج، والتغلب على المنافسين، واتخاذ قرار بشأن ما إذا كانت ستراهن بمليارات الدولارات على طائرة جديدة كليًا" . مجلة فورتشن . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 - عبر سي إن إن.
↑ "نبذة عن شحن كاثاي باسيفيك - شحن كاثاي باسيفيك" . Cathaypacificcargo.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2019 .
↑ "التاريخ - آفاق جديدة" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ "قائمة الشركات المدرجة في السوق الرئيسية". كتاب حقائق بورصة هونغ كونغ 2017 (ملف PDF) . بورصات هونغ كونغ والمقاصة. 2018. ص 896. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2018 .
↑ «استحوذت شركة كاثاي باسيفيك على 35% من شركة دراغون إير المنافسة» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 17 يناير 1990. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .
↑ "كاثاي تستحوذ على حصة في دراغون إير". مجلة فلايت إنترناشونال . 24 يناير 1990. ص 11.
↑ "داخل عرين التنين". الطيران الأسترالي . العدد 81. أكتوبر 1992. ص 56.
↑ "كاثاي باسيفيك تكشف عن هويتها التجارية الجديدة" . الخطوط الجوية . 6 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .
↑ "ملفات كاثاي باسيفيك - airlinefiles" . airlinefiles.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2020 .
↑ "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 1998" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2019 .
↑ "خطوط بلانيت الجوية - كاثاي باسيفيك" . Planetairlines.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2020 .
↑ "صحيفة حقائق – تحالف ون وورلد" . كاثاي باسيفيك. مؤرشفة من الأصل في 9 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليها في 23 ديسمبر 2016 .
↑ برادي، ديان (22 سبتمبر 1998). "تحالف كاثاي يشكل تهديدًا للمنافسين بين شركات الطيران الآسيوية" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ "شركة كاثاي باسيفيك ستتولى إدارة الخطوط الجوية الفلبينية"" نيويورك تايمز . 26 سبتمبر 1998. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2013. "
↑ "التقرير السنوي لعام 2000" (ملف PDF) . شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة . 7 مارس 2001. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2022 .
↑ دريشر، سينثيا (17 مايو 2017). "ربما تكون قد حلّقتَ فوق القطب الشمالي دون أن تدري" . مجلة كوندي ناست ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .
↑ برادشر، كيث (6 يونيو 2006). "صفقة كاثاي باسيفيك تُرجّح السيطرة على دراغون إير" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .
↑ «التزام الطيارين بالتعليمات يتسبب في تأخيرات في شركة كاثاي باسيفيك» . وكالة كيودو نيوز إنترناشونال، 4 يوليو 2001. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
١ ٢ هوبكنز، جورج إي. (مايو-يونيو ٢٠٠٢). "طيارو كاثاي باسيفيك على حافة الهاوية" (ملف PDF) . مجلة الطيارين. ص ٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٤ يوليو ٢٠٠٩ .
↑ «في محكمة الاستئناف التابعة للمحكمة العليا لمنطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة – القضية رقم 268 لسنة 2009» (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2011 .
↑ وارهام، جون (2011). فريق سان فرانسيسكو 49ers: القصة الحقيقية . دار نشر بوك جيلد المحدودة. رقم ISBN 978-1-84624-587-9أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 8 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2019 .
↑ "FACV رقم 13 لسنة 2011" . 26 سبتمبر 2012. ص 35. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2013 .
↑ فان ديل، جينيفر؛ نارايان، راشي (أكتوبر 2012). داربي، تيم (محرر). "محكمة الاستئناف النهائي تصدر حكماً هاماً بشأن الإجازة السنوية" . نشرة لجنة قانون العمل والتوظيف الدولي التابعة لنقابة المحامين الأمريكية . بيكر آند ماكنزي، هونغ كونغ. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2013 .
↑ بينيتيز، ماري آن (27 سبتمبر 2012). "ضربتان قانونيتان متزامنتان لشركة كاثاي تُبشّران بفرحة للعمال" (ملف PDF) . صحيفة ذا ستاندرد . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2017 .
↑ "صحيفة حقائق - الشركات التابعة والشركات الزميلة الرئيسية" . كاثي باسيفيك. مؤرشفة من الأصل في 9 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليها في 23 ديسمبر 2016 .
↑ "التاريخ – نحو الألفية الجديدة" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ "صفقة كاثاي إيرلاينز والخطوط الجوية الصينية تُمكّن من شراء دراغون إير" . أخبار السفر للأعمال. 17 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ «دراغون إير ستضاعف حجم أسطول الشحن الخاص بها بحلول نهاية عام 2008» (بيان صحفي). دراغون إير. 6 مايو 2004. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ «دراغون إير تحصل على الضوء الأخضر لتسيير رحلات بين سيدني وهونغ كونغ» . مجلة ترافل ويكلي . ريد بزنس إنفورميشن . ١٩ أبريل ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ٢٨ ديسمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٤ يوليو ٢٠٠٩ .
↑ «مجموعة كاثاي باسيفيك تدخل حقبة جديدة بتغيير اسم دراغون إير إلى كاثاي دراغون» (بيان صحفي). مجموعة كاثاي باسيفيك. ٢٨ يناير ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٦ .
↑ داني لي؛ كاثلين ماغرامو. "شركة كاثاي تُلغي 6000 وظيفة قياسية في هونغ كونغ وتُغلق شركة طيران إقليمية ضمن خطة إنقاذ بقيمة 2.2 مليار دولار هونغ كونغي" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2020 .
↑ "香港國泰航空裁員8500人旗下港龍航空結業成新冠疫情犧牲品" (بالصينية). بي بي سي. مؤرشفة من الأصلي في 2 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2020 .
↑ «كاثاي باسيفيك تُقيم عرضها الجوي بمناسبة الذكرى الستين» (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. 20 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ «شركات طيران دولية كبرى توافق على الإقرار بالذنب ودفع غرامات جنائية تتجاوز 500 مليون دولار أمريكي لتلاعبها بأسعار الشحن الجوي» (بيان صحفي). وزارة العدل الأمريكية . 26 يونيو/حزيران 2008. مؤرشف من الأصل في 30 مايو/أيار 2009. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو/تموز 2009 .
↑ «إعلان اتفاقية الإقرار بالذنب مع وزارة العدل الأمريكية» (ملف PDF) (بيان صحفي). كاثي باسيفيك. 26 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 8 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2009 .
↑ «رئيس مجلس الإدارة يتحدث عن التغلب على الصعاب في غداء منتدى الفضاء الآسيوي (10 يونيو 2009)» . كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2016 .
↑ ليونغ، ويندي (11 مارس 2009). "كاثاي باسيفيك تُؤخّر رحلاتها وتُراجع مساراتها بسبب الخسائر" . بلومبيرغ إل بي. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ تشان، سو لينغ (15 أبريل 2009). "كاثاي وسنغافورة تواجهان قرارات صعبة" . بلومبيرغ إل بي. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ أكرمانز، جوست؛ ليونغ، ويندي (17 مارس 2009). "تايلر من كاثاي باسيفيك لا يتوقع التعافي قريبًا" . بلومبيرغ إل بي. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ تشيو، جوان (9 مارس 2011). "شبكة كاثاي باسيفيك تتضاعف ثلاث مرات تقريبًا" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ «كاثاي باسيفيك تعلن عن تغييرات في الإدارة العليا» (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. 3 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ روثرفورد، هاميش (28 أبريل 2011). "المفوضية تُسقط بعض رسوم شركات الطيران" . ستاف . نيوزيلندا. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2011 .
↑ ليو، جيم (7 أكتوبر 2016). "لمحة عن الماضي - عمليات طائرات بوينغ 747 التابعة لشركة كاثاي باسيفيك صيف 1979" . Routes Online . مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ «كاثاي باسيفيك تقول إن هناك انخفاضاً كبيراً في عدد المسافرين على الدرجة الممتازة من هونغ كونغ» . صحيفة ذا ناشيونال . بلومبيرغ. 18 أغسطس 2016.
↑ نغ، إريك (12 أكتوبر 2016). "شركة كاثاي باسيفيك تخفض توقعاتها لأرباح النصف الثاني من العام بسبب فائض الطاقة الإنتاجية والمنافسة" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2017 .
1 2 صن، نيكي (5 سبتمبر 2016). "رسوم إضافية بقيمة 109 دولارات هونغ كونغية على ركاب خطوط كاثاي باسيفيك ودراغون إير المتجهين إلى هونغ كونغ بعد رهان خاطئ على أسعار النفط" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2017 .
↑ الرئيس التنفيذي لشركة كاثاي باسيفيك يتحدث عن أسواق الشحن والنفط وخطة إعادة الهيكلة ، 4 يونيو 2018، مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2021 ، تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019
↑ «لا شيء يضاهي النجاح: روبرت هوغ، كاثاي باسيفيك» . الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) . 20 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019 .
↑ "عودة الوجبات الساخنة الكاملة على متن رحلات تايبيه - منتديات فلاير توك" . Flyertalk.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2019 .
↑ "شركة كاثاي باسيفيك تطلق 'نكهات هونغ كونغ'"" . TravelPress . 7 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019. "
↑ «إليكم ما سيقدمه مفهوم تناول الطعام الجديد في درجة رجال الأعمال من كاثاي باسيفيك» . مجلة بيزنس ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019 .
↑ «كاثاي باسيفيك تطلق منتجع ذا سانكتشواري باي بيور يوغا في هونغ كونغ» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . ٢٨ يناير ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٧ مارس ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٩ مارس ٢٠١٩ .
↑ «سيتم تزويد أسطول طائرات كاثاي باسيفيك كاملةً بخدمة الواي فاي» . مجلة بيزنس ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019 .
↑ «شركة كاثاي باسيفيك تصدر تنبيهًا بشأن الأرباح» . مجلة تمويل الطيران . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019 .
↑ "ملايين المسافرين يتضررون في أسوأ اختراق لبيانات شركات الطيران على الإطلاق" . Msn.com. 25 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2020 .
↑ «شركة كاثاي باسيفيك تُشير إلى اختراق بيانات يؤثر على 9.4 مليون مسافر» . رويترز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2018 .
↑ «اختراق بيانات شركة كاثاي باسيفيك يصيب 9.4 مليون مسافر» . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2018 .
↑ «المملكة المتحدة تغرّم كاثاي باسيفيك بسبب خرق بيانات عام 2018، لكنها تجنّبت عقوبة أوروبية باهظة» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . 4 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2020 .
↑ "شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة - صفقة قابلة للإفصاح: الاستحواذ على شركة هونغ كونغ إكسبريس للطيران المحدودة" (ملف PDF) . بيان صحفي صادر عن كاثاي باسيفيك . 27 مارس 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2019 .
↑ «كاثاي باسيفيك تستحوذ على شركة طيران إتش كيه إكسبريس» . بي بي سي.كوم . ٢٧ مارس ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٣٠ مارس ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢ أبريل ٢٠١٩ .
↑ «هونغ كونغ: الصين تحظر موظفي شركة كاثاي باسيفيك الذين يُعتقد أنهم يدعمون الاحتجاجات» . بي بي سي نيوز . هونغ كونغ. 9 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2019 .
↑ تشو، شين؛ لي، داني؛ لي، أماندا (13 أغسطس/آب 2019). "ضغوط على المساهم الأكبر في شركة كاثاي باسيفيك لإدانة الاحتجاجات العنيفة في هونغ كونغ" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . هونغ كونغ. مؤرشف من الأصل في 18 يناير/كانون الثاني 2021. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس/آب 2019 .
↑ تشونغ، ريموند؛ تشيونغ، عزرا (16 أغسطس 2019). "استقالة الرئيس التنفيذي لشركة كاثاي باسيفيك وسط انتقادات من الصين" . صحيفة نيويورك تايمز . هونغ كونغ . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2019 .
↑ «استقالة رئيس شركة كاثاي باسيفيك بعد خلاف حول الاحتجاجات» . بي بي سي نيوز . هونغ كونغ. 16 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2019 .
↑ رايت، ريبيكا؛ ستيفنز، أندرو (30 سبتمبر 2019). "«الخوف ينتشر». موظفون يكشفون ثقافة الخوف في شركة الطيران الوطنية في هونغ كونغ . سي إن إن . هونغ كونغ : وارنر بروس ديسكفري . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2019 .
↑ لوي، لاسلي (4 يناير 2020). "تقليم أجنحتهم: كيف سيطر الإرهاب الأبيض على صناعة الطيران في هونغ كونغ" . صحيفة هونغ كونغ الحرة . هونغ كونغ. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2020 .
↑ «شركة كاثاي باسيفيك تطرح خطة إنقاذ بقيمة 39 مليار دولار» . هونغ كونغ بيزنس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2020 .
↑ «هونغ كونغ تقود حزمة إنقاذ بقيمة 5 مليارات دولار لشركة كاثاي باسيفيك» . رويترز . 9 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2020 .
↑ توه، ميشيل (20 مارس 2020). "شركة كاثاي باسيفيك تُخفّض جميع رحلات الركاب تقريبًا بسبب جائحة فيروس كورونا" . سي إن إن . هونغ كونغ: وارنر بروس ديسكفري. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2020 .
↑ توه، ميشيل؛ يي، إسحاق. "«انعدم الطلب»: كاثاي باسيفيك تُقلّص رحلاتها بعد نقل 582 راكباً فقط في يوم واحد . سي إن إن . هونغ كونغ: وارنر بروس ديسكفري. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أبريل 2020 .
↑ «تتوقع شركة كاثاي باسيفيك خسائر في النصف الثاني من العام أعلى بكثير من النصف الأول» . رويترز . هونغ كونغ. 16 ديسمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2020 .
↑ «كاثاي باسيفيك تسجل خسارة قياسية بلغت 2.8 مليار دولار لعام 2020» . بي بي سي نيوز . هونغ كونغ. 10 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2021 .
↑ «كاثاي باسيفيك تسجل خسارة قياسية بلغت 2.8 مليار دولار أمريكي لعام 2020» . بي بي سي نيوز . هونغ كونغ. 10 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2021 .
↑ "كاثاي تغلق قاعدتها في فرانكفورت" . Thefunnybeaver.com . ١٢ مايو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٢ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٢ مايو ٢٠٢١ .
↑ "عالم الفائزين" . هيئة المطارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2023 .
↑ حملة توزيع تذاكر "عالم الفائزين" المجانية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2023 .
↑ "شروط وأحكام كاثاي باسيفيك لبرنامج وورلد أوف وينرز" (ملف PDF) . 10 مارس 2023. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2023 .
↑ كاثاي باسيفيك تُعيد آخر طائرة إلى الوطن من أليس سبرينغز، 6 يونيو 2024
↑ كاثاي تُكمل إعادة تفعيل أسطولها ، مجلة عالم الطائرات، يونيو 2024، صفحة 16
↑ "شركة كاثاي باسيفيك تُقلّص رحلاتها بسبب نقص الطيارين" . Ch-aviation.com .
↑ «شركة كاثاي باسيفيك في هونغ كونغ توظف 3400 طيار هذا العام، مع انخفاض معدل الاستقالة إلى 2.9%» . صحيفة ذا ستار . 12 ديسمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 18 ديسمبر 2024 .
↑ "القصة وراء أغنيتنا الرسمية" .
↑ "كاثاي تكشف النقاب عن 'أغنية كاثاي'، علامتها التجارية الصوتية الجديدة" .
↑ "كاثاي تكشف النقاب عن 'أغنية كاثاي'"" .
↑ بيترز، لوك (9 يناير 2025). "كاثاي باسيفيك تستأنف رحلاتها إلى روما في يونيو 2025" . www.aerotime.aero . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2025 .
↑ "إقلاع رحلات كاثاي باسيفيك المباشرة بين هونغ كونغ وروما | بيان صحفي | سوير باسيفيك المحدودة" . Swirepacific.com . تاريخ الاطلاع: 17 ديسمبر 2025 .
↑ "شركة كاثاي باسيفيك تعود إلى روما هذا الصيف" . News.cathaypacific.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2025 .
↑ «تعود شركة كاثاي باسيفيك إلى أديلايد بخدمة موسمية شتوية ثلاث مرات أسبوعيًا» . news.cathaypacific.com . تاريخ الاطلاع: 16 سبتمبر 2025 .
↑ "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 2014" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 2015" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 2016" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 2017" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 2018" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 2019" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2020" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2021" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2022" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .
↑ "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2023" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2024 .
↑ "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2024" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2025 .
↑ "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2025" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2026 .
↑ ووكر، كارين. " علاج صداع الكحول ". مؤرشف في 17 مايو 2013 على موقع Wayback Machine . أعمال شركات الطيران في فلايت إنترناشونال . 1 ديسمبر 1997. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2011.
↑ «شركة كاثاي باسيفيك تفوز بجائزة لتوفيرها بيئة عمل خالية من التدخين في مقرها الرئيسي في هونغ كونغ» (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. 6 يناير 2005. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ " دليل شركات الطيران العالمية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 30 مارس 1985. ص 68. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2009. المكتب الرئيسي: سوير هاوس، 9 طريق كونوت، سي، هونغ كونغ
↑ «مجموعة سوير تبيع حصتها في كاثي باسيفيك بخصم يقارب 10%، وتجمع ما يقارب 1.8 مليار دولار هونغ كونغي لتعزيز رأس المال العامل» . finance.biggo.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2026 .
↑ "ملكية أسهم شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة" . marketscreener.com . marketscreener.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2026 .
↑ "الطيران في هونغ كونغ" . سوير باسيفيك . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2010 .
1 2 3 4 5 6 7 كاثاي باسيفيك (11 مارس 2026). "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2025" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2026 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ "التقرير السنوي لشركة طيران كاثاي باسيفيك المحدودة لعام ٢٠١٦" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠١٧ .
↑ منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة – الإنجليزية. "كاثاي باسيفيك تُكمل استحواذها على خطوط هونغ كونغ إكسبريس الجوية - كاثاي باسيفيك" . News.cathaypacific.com. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .
↑ هيرد، فيل (19 يونيو 2020). "كيف غيّرت طائرة بوينغ 707 قواعد السفر الجوي في آسيا" . كاثي باسيفيك . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2024 .
↑ بريتشارد، تيم (21 يناير 2018). "قبل 25 عامًا: كاثاي باسيفيك تُسيّر رحلات إلى نيوزيلندا" . كاثاي باسيفيك . تاريخ الاسترجاع: 5 مارس 2024 .
↑ "التاريخ - تغيير في الصورة" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ "نبذة عن العلامة التجارية - خلفية عن علامة هونغ كونغ التجارية" . علامة هونغ كونغ التجارية . حكومة هونغ كونغ . أغسطس 2007. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2009 .
↑ "التوقيع الأساسي" (ملف PDF) . العلامة التجارية لهونغ كونغ . حكومة هونغ كونغ . فبراير 2003. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2009 .
↑ " كاثاي باسيفيك تحلق في السماء بشعار جديد. مؤرشف في 5 أكتوبر 2018 على موقع Wayback Machine ." صحيفة نيو صنداي تايمز . 15 سبتمبر 1994. الصفحة 18. تم استرجاعه من أخبار جوجل (10 من 51) في 9 ديسمبر 2011.
↑ بويكوس، داين (3 نوفمبر 2015). "الزي الجديد لطائرات كاثاي باسيفيك" . جيرني برو . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ إطلاق الزي الرسمي: حقبة جديدة لشركة الطيران. مؤرشف بتاريخ 10 ديسمبر 2020 في أرشيف الإنترنت . كاثاي باسيفيك.
^張佩芬 (23 فبراير 2023). "推出一系列升級方案客戶帶來驚喜" . Finance.ettoday.net . مؤرشفة من الأصلي في 23 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 23 فبراير 2023 .
1 2 جيانغ، إريك (13 مايو 2026). "جاي برادلي يتولى منصب رئيس مجلس إدارة كاثاي، وباتريك هيلي يتقاعد بعد 3 عقود" .
↑ "شركة طيران كاثاي باسيفيك المحدودة" . موسوعة . مؤرشفة من الأصل في 6 مارس 2021. تم الاطلاع عليها في 24 سبتمبر 2020 .
↑ جين، فريدريك توماس (1951). "طائرات جين في جميع أنحاء العالم، المجلد 42" . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2020 .
1 2 "نقل كاتاوبا الجوي: الولايات المتحدة (1972-1991)" . التاريخ العالمي . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2020 .
↑ الطائرة، المجلد 93. مطبعة تمبل. 1957.
↑ «تُوسّع كاثاي باسيفيك نطاق رحلاتها إلى ميونيخ وبروكسل برحلات مباشرة جديدة في عام 2025» . لايف ستايل آسيا هونغ كونغ . 5 ديسمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 6 ديسمبر 2024 .
↑ "مطار دالاس فورت وورث الدولي" . مطار دالاس فورت وورث الدولي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2025 .
↑ أخبار الشحن الجوي (31 أغسطس 2010). "الضوء الأخضر لمشروع مشترك بين الخطوط الجوية الصينية وكاثاي باسيفيك - أخبار الشحن الجوي" . أخبار الشحن الجوي - تحديثات ورؤى وأخبار الشحن الجوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2026 .{{cite web}}له |last=اسم عام ( مساعدة )
↑ باسيفيك، بزنس ترافيلر آسيا (13 نوفمبر 2024). "تمديد المشروع المشترك بين طيران نيوزيلندا وكاثاي باسيفيك" . بزنس ترافيلر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2026 .{{cite web}}له |first=اسم عام ( مساعدة )
↑ نوث، بارت (5 يونيو 2022). "كاثاي باسيفيك ولوفتهانزا للشحن توسعان مشروعهما المشترك ليشمل سويس وورلد كارغو" . Aviation24.be . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2026 .
↑ نوث، بارت (5 يونيو 2022). "كاثاي باسيفيك ولوفتهانزا للشحن توسعان مشروعهما المشترك ليشمل سويس وورلد كارغو" . Aviation24.be . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2026 .
↑ "نبذة عن كاثاي باسيفيك" . مركز الطيران (CAPA ). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2016 .
↑ "التحالفات والشراكات | كاثاي باسيفيك" . Cathaypacific.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2025 .
↑ "كاثاي باسيفيك وإير أستانا تعلنان عن اتفاقية مشاركة الرموز" . aviationtribune.com . Aviation Tribune OÜ. 5 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2018 .
↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 15 مايو 2021. تم الاطلاع عليها بتاريخ 9 يونيو 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
↑ أعلنت الخطوط الجوية الكندية وكاثاي باسيفيك عن إطلاق خدمات المشاركة بالرمز ومزايا اكتساب واستبدال الأميال المتبادلة في إطار تعاون استراتيجي. مؤرشف بتاريخ 23 ديسمبر 2016 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . aircanada.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016.
↑ «تستأنف شركة كاثاي باسيفيك شراكة المشاركة بالرمز مع طيران نيوجيني اعتبارًا من أواخر أكتوبر 2020» . routesonline.com . 16 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2021 .
↑ "بدأت شركة كاثاي باسيفيك خدمة المشاركة بالرمز مع خطوط بروكسل الجوية اعتبارًا من أغسطس 2025" . aeroroutes.com . 18 أغسطس 2025.
↑ "فين إير توسع خدمة المشاركة بالرمز مع كاثاي باسيفيك في NS25" . AeroRoutes .
↑ "غرفة الأخبار: كاثاي باسيفيك إيرلاينز ومجموعة لوفتهانزا تتفقان على التعاون" . 28 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2022 .
↑ «بدأت الخطوط الجوية الماليزية اتفاقية مشاركة الرموز مع كاثاي باسيفيك عبر المحيط الهادئ في صيف 2018» . Routesonline.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
↑ أعلنت شركة كاثاي باسيفيك عن اتفاقية مشاركة بالرمز جديدة مع الخطوط الجوية المنغولية MIAT. مؤرشف في 5 أكتوبر 2017 على موقع Wayback Machine . Cathaypacific.com. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2017.
↑ ليو، جيم (22 أكتوبر 2018). "كاثاي باسيفيك/كانتاس تخططان لخدمة مشاركة الرموز ابتداءً من أواخر أكتوبر 2018" . روتس أونلاين. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2019 .
↑ سيستفيد العملاء من الاتفاقية الاستراتيجية بين كاثاي باسيفيك والخطوط الجوية القطرية بين هونغ كونغ والدوحة. مؤرشف في 2 يونيو 2015 على موقع Wayback Machine . Cathaypacific.com. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2014.
↑ "صحيفة حقائق - المسارات والوجهات" . كاثاي باسيفيك. مؤرشفة من الأصل في 9 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليها في 23 ديسمبر 2016 .
↑ «اتفاقية جديدة لخدمات النقل الجوي بين منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة وفرنسا توفر فرصًا جديدة لتقاسم الرموز» (بيان صحفي). حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة . ١٧ يونيو ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ١٦ يونيو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢ يوليو ٢٠٠٩ .
↑ "الطائرات والأسطول" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2024 .
↑ "نبذة عن كاثاي للشحن" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2024 .
↑ "مجموعة كاثاي تطلب طائرة A350F | إيرباص" . www.airbus.com . 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2025 .
↑ "مجموعة كاثاي تطلب طائرات A330neo | إيرباص" . www.airbus.com . 6 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2025 .
↑ "شركة كاثاي باسيفيك تطلب 14 طائرة ركاب إضافية من طراز بوينغ 777-9" . ميديا روم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2025 .
↑ كو، كارول (22 يناير 2009). "تسجيل الوصول على متن خطوط كاثاي باسيفيك باستخدام الهواتف المحمولة" . إم آي إس آسيا. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2009 .
↑ «كاثاي باسيفيك تبرز كشركة رائدة في مجال الطيران بفضل تطبيقها الجديد للهواتف المحمولة» (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. 1 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2016 .
↑ «لا تزال شركة كاثاي باسيفيك تُصنّف ضمن أفضل خمس شركات طيران في العالم» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . ٢١ يونيو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٢ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٧ مايو ٢٠١٩ .
↑ مدونة كاثاي باسيفيك . كاثاي باسيفيك. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليها بتاريخ 22 أغسطس 2009 .
↑ "استمتع بتجربة كاثاي باسيفيك دون ركوب الطائرة" . شاشانك نيغام. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2009 .
↑ «كاثاي باسيفيك تُطلق بوالص الشحن الجوي الإلكترونية في هونغ كونغ، ما يُمثل خطوة هامة في التحول إلى الشحن الإلكتروني» (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. 4 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ "الدرجة الأولى" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ "دليلك إلى جناح الدرجة الأولى" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 7 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2009 .
↑ "طائرات بوينغ 777 التابعة لشركة كاثاي باسيفيك تحصل على تحديثات في الدرجة الأولى" . مجلة Australian Business Traveller . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2018 .
↑ "كاثاي باسيفيك تكشف عن مقاعد جديدة لدرجة رجال الأعمال: كل ما تحتاج لمعرفته" . مجلة "أستراليان بيزنس ترافيلر " . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2018 .
↑ «الكشف عن: مقعد درجة رجال الأعمال الجديد في طائرة إيرباص A350 التابعة لشركة كاثاي باسيفيك» . مجلة Australian Business Traveller . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2018 .
↑ "تقديم جناح آريا الجديد كلياً" . كاثاي باسيفيك . 3 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2025 .
↑ كاسويل، مارك (19 يوليو 2021). "طائرة كاثاي باسيفيك A321 neo تدخل الخدمة الشهر المقبل" . مجلة بيزنس ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2021 .
↑ "درجة رجال الأعمال الإقليمية الجديدة" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2016 .
↑ «كاثاي باسيفيك تكشف النقاب عن درجة رجال الأعمال الإقليمية الجديدة» (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. ٢٤ سبتمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٦ .
↑ "جدول مقارنة درجة رجال الأعمال" . seatguru.com . TripAdvisor LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2009 .
↑ «كاثاي باسيفيك تُطلق الدرجة السياحية المميزة على طائرات 777-300ER ابتداءً من مارس 2012» . موقع Airline Route. مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2011 .
↑ "نظرة عن قرب على مقعد الدرجة السياحية المميزة الجديد في طائرة إيرباص A350 التابعة لشركة كاثاي باسيفيك" . مجلة Australian Business Traveller . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2018 .
↑ "كاثاي إيرلاينز والخطوط الجوية الفرنسية تضيفان وسائد هوائية مع تشديد قواعد السلامة في حوادث التصادم" . بلومبيرغ. 9 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ "كاثاي باسيفيك - مراجعات - الأسطول، الطائرات، المقاعد وراحة المقصورة - آراء مع صور" . Airreview.com. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2013 .
↑ "تقرير كاثاي باسيفيك إيرويز المرحليّ لعام 2007" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك. 2007. ص 5. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 29 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2009 .
↑ "الدرجة السياحية الجديدة" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .
↑ "مخطط مقاعد الدرجة السياحية الدولية على متن طائرة إيرباص A330 التابعة لشركة كاثاي باسيفيك" . موقع Airreview. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2012 .
↑ "كاثاي باسيفيك: السفر معنا على متن طائرة إيرباص A350 - الدرجة السياحية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2022 .
↑ "مراجعة رحلة طيران كاثاي باسيفيك من تشيتوس إلى هونغ كونغ في الدرجة السياحية" . 20 يونيو 2024.
↑ "خريطة مقاعد كاثاي باسيفيك من سيت غورو" . www.seatguru.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2022 .
↑ "تفاصيل طائرة كاثاي باسيفيك A321neo" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2022 .
↑ "كاثاي باسيفيك ترتقي برحلات المسافات القصيرة إلى مستوى جديد" . www.futuretravelexperience.com . ١٩ يوليو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٢٦ فبراير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٢ .
↑ "خدمة كاثاي باسيفيك على متن الطائرة" . موقع Airreview. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2012 .
↑ "خدمات تموين كاثاي باسيفيك - العملاء" . خدمات تموين كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2009 .
↑ "LSG Sky Chefs – تورنتو (YYZ)" . LSG Sky Chefs . LSG Lufthansa Service Holding AG . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2009 .
↑ "طهاة سكاي من إل إس جي - فانكوفر (YVR)" . طهاة سكاي من إل إس جي . شركة إل إس جي لوفتهانزا سيرفيس هولدينغ إيه جي . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2009 .
↑ "قائمة عملاء شركات الطيران لدينا" . شركة VN/CX لخدمات التموين المحدودة. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2008. تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 يوليو 2009 .
↑ «نظام الترفيه على متن طائرات كاثاي باسيفيك يُصنّف كأفضل نظام ترفيه في العالم» . news.cathaypacific.com (بالإسبانية الأوروبية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2022 .
↑ وايت، آدم (17 يوليو 2019). "مكتبة الترفيه الجديدة والمحسّنة على متن طائرات كاثاي" . ديسكفري . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2022 .
↑ "كاثاي باسيفيك إنترتينمنت" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2022 .
1 2 "نظام الترفيه على متن طائرات كاثاي باسيفيك" . مراجعة جوية. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2012 .
1 2 "الطائرات والأسطول" . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2014 .يتضمن "المنتج الإقليمي الجديد" برنامج StudioCX.
↑ "القراءة أثناء الرحلة" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2016 .
↑ بلايستيد، جيمس (24 يونيو 2024). "الخطوط الجوية القطرية تفوز بجائزة أفضل شركة طيران في العالم في جوائز شركات الطيران العالمية لعام 2024" . سكاي تراكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2024 .
↑ "الجوائز / التكريمات" . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2025 .
↑ "مراجعة خطوط كاثاي باسيفيك الجوية" . Airlineratings.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .
↑ "وصف عملية الاختطاف - طائرة كوزونوليديتد PBY-5A كاتالينا VR-HDT" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2009 .
↑ "وصف الحادث - طائرة دوغلاس سي-47إيه-90-دي إل في آر-إتش دي جي" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2009 .
↑ "وصف الحادث - طائرة دوغلاس سي-47 إيه-30-دي كيه في آر-إتش دي دبليو" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2011 .
↑ "وصف الحادث - طائرة دوغلاس سي-54 إيه-10 دي سي VR-HEU" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2022 .
↑ "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران (ASN) من طراز كونفير CV-880-22M-3 VR-HFX في مطار هونغ كونغ كاي تاك الدولي (HKG)" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2015 .
↑ "وصف الحادثة الإجرامية - طائرة كونفير CV-880-22M-21 VR-HFZ" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2009 .
↑ «طيارون يكشفون عن محنةٍ كادت تودي بحياتهم بعد تعطل محركات الطائرة أثناء اقترابها من مطار تشيك لاب كوك» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 20 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2014 .
1 2 رانتر، هارو. "حادث خطير لطائرة إيرباص A350-1041 B-LXI، يوم الاثنين 2 سبتمبر 2024" . asn.flightsafety.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2024 .
↑ بارينغتون، ليزا؛ هيفر، تيم (4 سبتمبر 2024). "شركة كاثاي باسيفيك توقف طائراتها عن العمل، وتكتشف أن 15 طائرة من طراز A350 تحتاج إلى استبدال أجزاء من محركاتها" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2024 .
↑ «شركة كاثاي باسيفيك تلغي بعض الرحلات وتفحص أسطول طائرات إيرباص A350 بعد عطل في أحد أجزاء المحرك» . قناة نيوز آسيا . 2 سبتمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 15 سبتمبر 2024 .
↑ جولي، جاسبر (4 سبتمبر 2024). "ماذا حدث لطائرة كاثاي باسيفيك A350 وكيف سيؤثر ذلك على رولز رويس؟" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 15 سبتمبر 2024 .

فهرس

إيثر، سي إي (1983). قراصنة سيد - قصة شركة طيران . سيدني (نيو ساوث ويلز): دورنمونت.
يونغ، ج. (1988). ما وراء صخرة الأسد - قصة خطوط كاثاي باسيفيك الجوية . لندن: هاتشينسون.
ويلينغ، إم جيه (1988). من بيتسي إلى بوينغ - طائرات خطوط كاثاي باسيفيك الجوية 1946-1988 . هونغ كونغ: شركة آردن للنشر المحدودة.

روابط خارجية

[119] إيرادات القطاع (كاثاي باسيفيك (وكاثاي دراغون))

[120] كاثاي باسيفيك، "الخسارة المنسوبة إلى مساهمي كاثاي باسيفيك"

[121] "عدد الموظفين في نهاية العام" / "إجمالي القوى العاملة"

[122] كاثاي باسيفيك، "عدد الركاب الذين تم نقلهم بإيرادات"

[1] "مرحباً بكم في كاثاي" . كاثاي باسيفيك . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2020 .

[HQReg-2] 1 2 "هونغ كونغ" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاسترجاع في 23 ديسمبر 2016 ."عنوان المكتب الرئيسي: مدينة كاثاي باسيفيك، 8 طريق سينيك، مطار هونغ كونغ الدولي، لانتاو، هونغ كونغ"

[CX2025FR-3] 1 2 3 4 5 (تقرير) https://www.cathaypacific.com/content/dam/cx/about-us/investor-relations/interim-annual-reports/en/2025_cx_annual_report_en.pdf .{{cite report}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )

[Cathay_Pacific_Fact_Sheet-4] كاثاي باسيفيك (2017). شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة - صحيفة حقائق كاثاي باسيفيك 2017 (ملف PDF) (تقرير). مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 7 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2017 .

[Interim_Report_2016-5] كاثاي باسيفيك (2016). شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة - التقرير المرحلي لعام 2016 (ملف PDF) (تقرير). ص 1. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2016 .

[6] "أسطول الخطوط الجوية - كاثاي باسيفيك" . Cathaypacific.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2018 .

[Jeffrey_2023_p441-7] 1 2 جيفري، ريبيكا (23 فبراير 2023). "كاثاي تعيد تصميم علامتها التجارية وتحديث خدمات الشحن" . أخبار الشحن الجوي . تم الاطلاع عليه في 5 أغسطس 2023 .

[8] «مجموعة سوير تبيع حصتها في كاثي باسيفيك بخصم يقارب 10%، وتجمع ما يقارب 1.8 مليار دولار هونغ كونغي لتعزيز رأس المال العامل» . finance.biggo.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2026 .

[9] "أفضل 10 شركات طيران في العالم لعام 2024" . سكاي تراكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أبريل 2024 .

[10] "الجوائز / التكريمات" . Cathaypacific.com .

[hist-11] ١ ٢ ٣ ٤ "التاريخ - تلك كانت الأيام" . كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في ١ مارس ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٦ .

[CR-12] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ رقم مرجع الوثيقة ٠٠٠B٦٨٢٩٧٨٨ لشركة كاثاي باسيفيك القابضة (كاثاي باسيفيك إيرويز سابقًا) . مركز البحث الإلكتروني (إيداع قانوني). هونغ كونغ: سجل الشركات. ١٩٤٦-١٩٥٣ [تمت رقمنتها حوالي عام ٢٠٠٠].

[SCMP1-13] 1 2 فوتر، مارك (20 يوليو 2008) [تم التحديث في 7 أكتوبر 2016]. "رحلة بلا عودة: كيف أصبحت طائرة تابعة لشركة كاثاي باسيفيك أول طائرة ركاب تجارية مختطفة" . قسم "مجلة بوست". صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . هونغ كونغ. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2018 .

[book-14] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 يونغ ، غافين ( 1988 ) . ما وراء ليون روك : قصة خطوط كاثاي باسيفيك الجوية . لندن: هاتشينسون . ISBN 0091737249أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 17 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2020 .

[15] «شحنة جوية إلى الشرق الأقصى» . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . 25 فبراير 1946 [تمت رقمنتها في العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين]. ص 5. مؤرشفة من الأصل في 23 أبريل 2018. تم الاطلاع عليها في 22 أبريل 2018 – عبر المكتبة الوطنية الأسترالية.

[16] وو [نغ]، جيمس [جيمس] (2016) [الطبعة الأولى نُشرت عام 2015]. طيران هونغ كونغ: تاريخ يمتد لـ 125 عامًاالسعر 125 جنيه(باللغة الصينية) ( طبعة منقحة). شركة تشونغ هوا للنشر (هونغ كونغ). ص 202. ISBN 9789888420544أُرشف من الأصل في 8 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2017 .

[hump-17] 1 2 3 4 5 6 7 8 فليسنج، إيتان؛ إنجرام، فريدريك سي. (2017). بيدرسون، جاي بي. (محرر). "شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة". الدليل الدولي لتاريخ الشركات . 185. فارمنجتون هيلز، ميشيغان: جيل : 136-142 . ISBN 978-1-55862-959-2.

[18] هوانغ، إيكو (4 يوليو 2017). "كانت كاثاي باسيفيك رائدة في مجال الطيران الآسيوي، لكنها الآن تكافح للتخلص من ماضيها" . كوارتز . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2019 .

[name-19] غوفراني، موغيت. "سافر مع كاثاي باسيفيك" . مجلة الطرق الجوية. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2006. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2006 .

[20] تعريف "الجنس"موقع chinese.yabla.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2018 .

[1988book-21] 1 2 ديرداك، توماس، محرر. (1988). "شركة سوير باسيفيك المحدودة" . الدليل الدولي لتاريخ الشركات . 1. شيكاغو، لندن: مطبعة سانت جيمس: 521-522 . ISBN 0-912289-10-4.

[Swire-22] "صحيفة حقائق" . كاثاي باسيفيك. مؤرشفة من الأصل في 5 يناير 2019. تم الاطلاع عليها في 14 أبريل 2018 .

[CathayPacific2017AR-23] ١ ٢ "التقرير السنوي لعام ٢٠١٧" (ملف PDF) . خطوط كاثاي باسيفيك الجوية. ٣ أبريل ٢٠١٨. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ١٤ أبريل ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ أبريل ٢٠١٨ - عبر موقع بورصة هونغ كونغ للأوراق المالية والتداول المحدودة.

[24] "أبحاث شركة كاثاي باسيفيك | شركات الطيران | الطيران" . Scribd . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2020 .

[25] كاثاي أول جيت، النقل الأسترالي، أبريل 1967، صفحة 53

[26] "تاريخ خطوط كاثاي باسيفيك الجوية" . سيت مايسترو . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2020 .

[27] سبراغ، كيث (31 مارس 2018). أنا أتحكم: وجهة نظر طيار حول تكنولوجيا الطائرات التجارية المتغيرة . دار كراوود للنشر. ISBN 978-1-78500-398-1أُرشف من المصدر الأصلي في 8 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2020 .

[28] خطوط كاثاي باسيفيك الجوية، نقل البضائع والحاويات، مايو 1972، صفحة 5

[29] "نشرة خطوط كاثاي باسيفيك الجوية - سبتمبر 1971" . الكابتن تشارلز "شيك" إيثر (متقاعد) . مؤرشفة من الأصل في 30 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليها في 4 مارس 2019 .

[30] شركة كاثاي تُشغّل طائرة شحن من طراز 707، مجلة الشحن والنقل بالحاويات ، أغسطس 1976، صفحة 4

[31] راميريز، أنتوني؛ دويتشمان، آلان (17 يوليو 1989). "أوقات بوينغ السعيدة والمُقلقة - غارقة في الطلبات، يتعين على أكبر شركة مصنعة للطائرات في العالم إعادة تنظيم الإنتاج، والتغلب على المنافسين، واتخاذ قرار بشأن ما إذا كانت ستراهن بمليارات الدولارات على طائرة جديدة كليًا" . مجلة فورتشن . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 - عبر سي إن إن.

[32] "نبذة عن شحن كاثاي باسيفيك - شحن كاثاي باسيفيك" . Cathaypacificcargo.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مارس 2019 .

[Horizon-33] "التاريخ - آفاق جديدة" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[34] "قائمة الشركات المدرجة في السوق الرئيسية". كتاب حقائق بورصة هونغ كونغ 2017 (ملف PDF) . بورصات هونغ كونغ والمقاصة. 2018. ص 896. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2018 .

[35] «استحوذت شركة كاثاي باسيفيك على 35% من شركة دراغون إير المنافسة» . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 17 يناير 1990. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .

[36] "كاثاي تستحوذ على حصة في دراغون إير". مجلة فلايت إنترناشونال . 24 يناير 1990. ص 11.

[37] "داخل عرين التنين". الطيران الأسترالي . العدد 81. أكتوبر 1992. ص 56.

[38] "كاثاي باسيفيك تكشف عن هويتها التجارية الجديدة" . الخطوط الجوية . 6 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .

[39] "ملفات كاثاي باسيفيك - airlinefiles" . airlinefiles.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2020 .

[40] "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 1998" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2019 .

[41] "خطوط بلانيت الجوية - كاثاي باسيفيك" . Planetairlines.net . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2020 .

[OW-42] "صحيفة حقائق – تحالف ون وورلد" . كاثاي باسيفيك. مؤرشفة من الأصل في 9 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليها في 23 ديسمبر 2016 .

[43] برادي، ديان (22 سبتمبر 1998). "تحالف كاثاي يشكل تهديدًا للمنافسين بين شركات الطيران الآسيوية" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[44] "شركة كاثاي باسيفيك ستتولى إدارة الخطوط الجوية الفلبينية"" نيويورك تايمز . 26 سبتمبر 1998. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2013. "

[45] "التقرير السنوي لعام 2000" (ملف PDF) . شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة . 7 مارس 2001. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 28 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2022 .

[46] دريشر، سينثيا (17 مايو 2017). "ربما تكون قد حلّقتَ فوق القطب الشمالي دون أن تدري" . مجلة كوندي ناست ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .

[47] برادشر، كيث (6 يونيو 2006). "صفقة كاثاي باسيفيك تُرجّح السيطرة على دراغون إير" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2020 .

[48] «التزام الطيارين بالتعليمات يتسبب في تأخيرات في شركة كاثاي باسيفيك» . وكالة كيودو نيوز إنترناشونال، 4 يوليو 2001. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[Hopkins-49] ١ ٢ هوبكنز، جورج إي. (مايو-يونيو ٢٠٠٢). "طيارو كاثاي باسيفيك على حافة الهاوية" (ملف PDF) . مجلة الطيارين. ص ٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أكتوبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٤ يوليو ٢٠٠٩ .

[50] «في محكمة الاستئناف التابعة للمحكمة العليا لمنطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة – القضية رقم 268 لسنة 2009» (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2011 .

[51] وارهام، جون (2011). فريق سان فرانسيسكو 49ers: القصة الحقيقية . دار نشر بوك جيلد المحدودة. رقم ISBN 978-1-84624-587-9أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 8 مارس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2019 .

[52] "FACV رقم 13 لسنة 2011" . 26 سبتمبر 2012. ص 35. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2013 .

[53] فان ديل، جينيفر؛ نارايان، راشي (أكتوبر 2012). داربي، تيم (محرر). "محكمة الاستئناف النهائي تصدر حكماً هاماً بشأن الإجازة السنوية" . نشرة لجنة قانون العمل والتوظيف الدولي التابعة لنقابة المحامين الأمريكية . بيكر آند ماكنزي، هونغ كونغ. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2013 .

[54] بينيتيز، ماري آن (27 سبتمبر 2012). "ضربتان قانونيتان متزامنتان لشركة كاثاي تُبشّران بفرحة للعمال" (ملف PDF) . صحيفة ذا ستاندرد . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2017 .

[55] "صحيفة حقائق - الشركات التابعة والشركات الزميلة الرئيسية" . كاثي باسيفيك. مؤرشفة من الأصل في 9 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليها في 23 ديسمبر 2016 .

[56] "التاريخ – نحو الألفية الجديدة" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[KAmerge-57] "صفقة كاثاي إيرلاينز والخطوط الجوية الصينية تُمكّن من شراء دراغون إير" . أخبار السفر للأعمال. 17 يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[58] «دراغون إير ستضاعف حجم أسطول الشحن الخاص بها بحلول نهاية عام 2008» (بيان صحفي). دراغون إير. 6 مايو 2004. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[59] «دراغون إير تحصل على الضوء الأخضر لتسيير رحلات بين سيدني وهونغ كونغ» . مجلة ترافل ويكلي . ريد بزنس إنفورميشن . ١٩ أبريل ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ٢٨ ديسمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٤ يوليو ٢٠٠٩ .

[60] «مجموعة كاثاي باسيفيك تدخل حقبة جديدة بتغيير اسم دراغون إير إلى كاثاي دراغون» (بيان صحفي). مجموعة كاثاي باسيفيك. ٢٨ يناير ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٦ .

[61] داني لي؛ كاثلين ماغرامو. "شركة كاثاي تُلغي 6000 وظيفة قياسية في هونغ كونغ وتُغلق شركة طيران إقليمية ضمن خطة إنقاذ بقيمة 2.2 مليار دولار هونغ كونغي" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2020 .

[62] "香港國泰航空裁員8500人旗下港龍航空結業成新冠疫情犧牲品" (بالصينية). بي بي سي. مؤرشفة من الأصلي في 2 نوفمبر 2020 . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2020 .

[63] «كاثاي باسيفيك تُقيم عرضها الجوي بمناسبة الذكرى الستين» (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. 20 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[64] «شركات طيران دولية كبرى توافق على الإقرار بالذنب ودفع غرامات جنائية تتجاوز 500 مليون دولار أمريكي لتلاعبها بأسعار الشحن الجوي» (بيان صحفي). وزارة العدل الأمريكية . 26 يونيو/حزيران 2008. مؤرشف من الأصل في 30 مايو/أيار 2009. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو/تموز 2009 .

[65] «إعلان اتفاقية الإقرار بالذنب مع وزارة العدل الأمريكية» (ملف PDF) (بيان صحفي). كاثي باسيفيك. 26 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 8 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2009 .

[66] «رئيس مجلس الإدارة يتحدث عن التغلب على الصعاب في غداء منتدى الفضاء الآسيوي (10 يونيو 2009)» . كاثي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2016 .

[2008loss-67] ليونغ، ويندي (11 مارس 2009). "كاثاي باسيفيك تُؤخّر رحلاتها وتُراجع مساراتها بسبب الخسائر" . بلومبيرغ إل بي. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[68] تشان، سو لينغ (15 أبريل 2009). "كاثاي وسنغافورة تواجهان قرارات صعبة" . بلومبيرغ إل بي. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[69] أكرمانز، جوست؛ ليونغ، ويندي (17 مارس 2009). "تايلر من كاثاي باسيفيك لا يتوقع التعافي قريبًا" . بلومبيرغ إل بي. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[70] تشيو، جوان (9 مارس 2011). "شبكة كاثاي باسيفيك تتضاعف ثلاث مرات تقريبًا" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[71] «كاثاي باسيفيك تعلن عن تغييرات في الإدارة العليا» (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. 3 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[Stuff.co.nz_4934746-72] روثرفورد، هاميش (28 أبريل 2011). "المفوضية تُسقط بعض رسوم شركات الطيران" . ستاف . نيوزيلندا. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2011 .

[73] ليو، جيم (7 أكتوبر 2016). "لمحة عن الماضي - عمليات طائرات بوينغ 747 التابعة لشركة كاثاي باسيفيك صيف 1979" . Routes Online . مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[74] «كاثاي باسيفيك تقول إن هناك انخفاضاً كبيراً في عدد المسافرين على الدرجة الممتازة من هونغ كونغ» . صحيفة ذا ناشيونال . بلومبيرغ. 18 أغسطس 2016.

[SCMP-75] نغ، إريك (12 أكتوبر 2016). "شركة كاثاي باسيفيك تخفض توقعاتها لأرباح النصف الثاني من العام بسبب فائض الطاقة الإنتاجية والمنافسة" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2017 .

[SCMP050916-76] 1 2 صن، نيكي (5 سبتمبر 2016). "رسوم إضافية بقيمة 109 دولارات هونغ كونغية على ركاب خطوط كاثاي باسيفيك ودراغون إير المتجهين إلى هونغ كونغ بعد رهان خاطئ على أسعار النفط" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2017 .

[77] الرئيس التنفيذي لشركة كاثاي باسيفيك يتحدث عن أسواق الشحن والنفط وخطة إعادة الهيكلة ، 4 يونيو 2018، مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2021 ، تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019

[78] «لا شيء يضاهي النجاح: روبرت هوغ، كاثاي باسيفيك» . الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) . 20 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019 .

[79] "عودة الوجبات الساخنة الكاملة على متن رحلات تايبيه - منتديات فلاير توك" . Flyertalk.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2019 .

[80] "شركة كاثاي باسيفيك تطلق 'نكهات هونغ كونغ'"" . TravelPress . 7 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019. "

[81] «إليكم ما سيقدمه مفهوم تناول الطعام الجديد في درجة رجال الأعمال من كاثاي باسيفيك» . مجلة بيزنس ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019 .

[82] «كاثاي باسيفيك تطلق منتجع ذا سانكتشواري باي بيور يوغا في هونغ كونغ» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . ٢٨ يناير ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٧ مارس ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٩ مارس ٢٠١٩ .

[83] «سيتم تزويد أسطول طائرات كاثاي باسيفيك كاملةً بخدمة الواي فاي» . مجلة بيزنس ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019 .

[84] «شركة كاثاي باسيفيك تصدر تنبيهًا بشأن الأرباح» . مجلة تمويل الطيران . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019 .

[85] "ملايين المسافرين يتضررون في أسوأ اختراق لبيانات شركات الطيران على الإطلاق" . Msn.com. 25 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2020 .

[86] «شركة كاثاي باسيفيك تُشير إلى اختراق بيانات يؤثر على 9.4 مليون مسافر» . رويترز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2018 .

[87] «اختراق بيانات شركة كاثاي باسيفيك يصيب 9.4 مليون مسافر» . بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2018 .

[88] «المملكة المتحدة تغرّم كاثاي باسيفيك بسبب خرق بيانات عام 2018، لكنها تجنّبت عقوبة أوروبية باهظة» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . 4 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2020 .

[89] "شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة - صفقة قابلة للإفصاح: الاستحواذ على شركة هونغ كونغ إكسبريس للطيران المحدودة" (ملف PDF) . بيان صحفي صادر عن كاثاي باسيفيك . 27 مارس 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 16 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2019 .

[90] «كاثاي باسيفيك تستحوذ على شركة طيران إتش كيه إكسبريس» . بي بي سي.كوم . ٢٧ مارس ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٣٠ مارس ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢ أبريل ٢٠١٩ .

[91] «هونغ كونغ: الصين تحظر موظفي شركة كاثاي باسيفيك الذين يُعتقد أنهم يدعمون الاحتجاجات» . بي بي سي نيوز . هونغ كونغ. 9 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 10 أغسطس 2019 .

[92] تشو، شين؛ لي، داني؛ لي، أماندا (13 أغسطس/آب 2019). "ضغوط على المساهم الأكبر في شركة كاثاي باسيفيك لإدانة الاحتجاجات العنيفة في هونغ كونغ" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . هونغ كونغ. مؤرشف من الأصل في 18 يناير/كانون الثاني 2021. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس/آب 2019 .

[NYT20190816-93] تشونغ، ريموند؛ تشيونغ، عزرا (16 أغسطس 2019). "استقالة الرئيس التنفيذي لشركة كاثاي باسيفيك وسط انتقادات من الصين" . صحيفة نيويورك تايمز . هونغ كونغ . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2019 .

[BBC-49367949-94] «استقالة رئيس شركة كاثاي باسيفيك بعد خلاف حول الاحتجاجات» . بي بي سي نيوز . هونغ كونغ. 16 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2019 .

[95] رايت، ريبيكا؛ ستيفنز، أندرو (30 سبتمبر 2019). "«الخوف ينتشر». موظفون يكشفون ثقافة الخوف في شركة الطيران الوطنية في هونغ كونغ . سي إن إن . هونغ كونغ : وارنر بروس ديسكفري . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2019 .

[96] لوي، لاسلي (4 يناير 2020). "تقليم أجنحتهم: كيف سيطر الإرهاب الأبيض على صناعة الطيران في هونغ كونغ" . صحيفة هونغ كونغ الحرة . هونغ كونغ. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2020 .

[97] «شركة كاثاي باسيفيك تطرح خطة إنقاذ بقيمة 39 مليار دولار» . هونغ كونغ بيزنس . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2020 .

[98] «هونغ كونغ تقود حزمة إنقاذ بقيمة 5 مليارات دولار لشركة كاثاي باسيفيك» . رويترز . 9 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2020 .

[99] توه، ميشيل (20 مارس 2020). "شركة كاثاي باسيفيك تُخفّض جميع رحلات الركاب تقريبًا بسبب جائحة فيروس كورونا" . سي إن إن . هونغ كونغ: وارنر بروس ديسكفري. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2020 .

[100] توه، ميشيل؛ يي، إسحاق. "«انعدم الطلب»: كاثاي باسيفيك تُقلّص رحلاتها بعد نقل 582 راكباً فقط في يوم واحد . سي إن إن . هونغ كونغ: وارنر بروس ديسكفري. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أبريل 2020 .

[101] «تتوقع شركة كاثاي باسيفيك خسائر في النصف الثاني من العام أعلى بكثير من النصف الأول» . رويترز . هونغ كونغ. 16 ديسمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2020 .

[102] «كاثاي باسيفيك تسجل خسارة قياسية بلغت 2.8 مليار دولار لعام 2020» . بي بي سي نيوز . هونغ كونغ. 10 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2021 .

[103] «كاثاي باسيفيك تسجل خسارة قياسية بلغت 2.8 مليار دولار أمريكي لعام 2020» . بي بي سي نيوز . هونغ كونغ. 10 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2021 .

[104] "كاثاي تغلق قاعدتها في فرانكفورت" . Thefunnybeaver.com . ١٢ مايو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٢ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٢ مايو ٢٠٢١ .

[worldofwinners-105] "عالم الفائزين" . هيئة المطارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2023 .

[cxworldofwinners-106] حملة توزيع تذاكر "عالم الفائزين" المجانية . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2023 .

[cxworldofwinnerstc-107] "شروط وأحكام كاثاي باسيفيك لبرنامج وورلد أوف وينرز" (ملف PDF) . 10 مارس 2023. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2023 .

[108] كاثاي باسيفيك تُعيد آخر طائرة إلى الوطن من أليس سبرينغز، 6 يونيو 2024

[109] كاثاي تُكمل إعادة تفعيل أسطولها ، مجلة عالم الطائرات، يونيو 2024، صفحة 16

[110] "شركة كاثاي باسيفيك تُقلّص رحلاتها بسبب نقص الطيارين" . Ch-aviation.com .

[111] «شركة كاثاي باسيفيك في هونغ كونغ توظف 3400 طيار هذا العام، مع انخفاض معدل الاستقالة إلى 2.9%» . صحيفة ذا ستار . 12 ديسمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 18 ديسمبر 2024 .

[112] "القصة وراء أغنيتنا الرسمية" .

[113] "كاثاي تكشف النقاب عن 'أغنية كاثاي'، علامتها التجارية الصوتية الجديدة" .

[114] "كاثاي تكشف النقاب عن 'أغنية كاثاي'"" .

[115] بيترز، لوك (9 يناير 2025). "كاثاي باسيفيك تستأنف رحلاتها إلى روما في يونيو 2025" . www.aerotime.aero . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2025 .

[116] "إقلاع رحلات كاثاي باسيفيك المباشرة بين هونغ كونغ وروما | بيان صحفي | سوير باسيفيك المحدودة" . Swirepacific.com . تاريخ الاطلاع: 17 ديسمبر 2025 .

[117] "شركة كاثاي باسيفيك تعود إلى روما هذا الصيف" . News.cathaypacific.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2025 .

[118] «تعود شركة كاثاي باسيفيك إلى أديلايد بخدمة موسمية شتوية ثلاث مرات أسبوعيًا» . news.cathaypacific.com . تاريخ الاطلاع: 16 سبتمبر 2025 .

[123] "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 2014" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .

[124] "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 2015" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .

[125] "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 2016" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .

[126] "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 2017" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .

[127] "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 2018" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .

[128] "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك لعام 2019" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .

[129] "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2020" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .

[130] "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2021" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .

[131] "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2022" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 نوفمبر 2023 .

[132] "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2023" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2024 .

[133] "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2024" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مارس 2025 .

[134] "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2025" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يوليو 2026 .

[135] ووكر، كارين. " علاج صداع الكحول ". مؤرشف في 17 مايو 2013 على موقع Wayback Machine . أعمال شركات الطيران في فلايت إنترناشونال . 1 ديسمبر 1997. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2011.

[136] «شركة كاثاي باسيفيك تفوز بجائزة لتوفيرها بيئة عمل خالية من التدخين في مقرها الرئيسي في هونغ كونغ» (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. 6 يناير 2005. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[137] " دليل شركات الطيران العالمية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 30 مارس 1985. ص 68. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2009. المكتب الرئيسي: سوير هاوس، 9 طريق كونوت، سي، هونغ كونغ

[138] «مجموعة سوير تبيع حصتها في كاثي باسيفيك بخصم يقارب 10%، وتجمع ما يقارب 1.8 مليار دولار هونغ كونغي لتعزيز رأس المال العامل» . finance.biggo.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 مارس 2026 .

[139] "ملكية أسهم شركة كاثاي باسيفيك للطيران المحدودة" . marketscreener.com . marketscreener.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2026 .

[140] "الطيران في هونغ كونغ" . سوير باسيفيك . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2010 .

[:0-141] 1 2 3 4 5 6 7 كاثاي باسيفيك (11 مارس 2026). "التقرير السنوي لشركة كاثاي باسيفيك 2025" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2026 .

[cx16-142] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ "التقرير السنوي لشركة طيران كاثاي باسيفيك المحدودة لعام ٢٠١٦" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠١٧ .

[143] منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة – الإنجليزية. "كاثاي باسيفيك تُكمل استحواذها على خطوط هونغ كونغ إكسبريس الجوية - كاثاي باسيفيك" . News.cathaypacific.com. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2019 .

[144] هيرد، فيل (19 يونيو 2020). "كيف غيّرت طائرة بوينغ 707 قواعد السفر الجوي في آسيا" . كاثي باسيفيك . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2024 .

[145] بريتشارد، تيم (21 يناير 2018). "قبل 25 عامًا: كاثاي باسيفيك تُسيّر رحلات إلى نيوزيلندا" . كاثاي باسيفيك . تاريخ الاسترجاع: 5 مارس 2024 .

[Changeofimage-146] "التاريخ - تغيير في الصورة" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[brandhk-147] "نبذة عن العلامة التجارية - خلفية عن علامة هونغ كونغ التجارية" . علامة هونغ كونغ التجارية . حكومة هونغ كونغ . أغسطس 2007. مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2009 .

[148] "التوقيع الأساسي" (ملف PDF) . العلامة التجارية لهونغ كونغ . حكومة هونغ كونغ . فبراير 2003. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2009 .

[Brushwingu-149] " كاثاي باسيفيك تحلق في السماء بشعار جديد. مؤرشف في 5 أكتوبر 2018 على موقع Wayback Machine ." صحيفة نيو صنداي تايمز . 15 سبتمبر 1994. الصفحة 18. تم استرجاعه من أخبار جوجل (10 من 51) في 9 ديسمبر 2011.

[150] بويكوس، داين (3 نوفمبر 2015). "الزي الجديد لطائرات كاثاي باسيفيك" . جيرني برو . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[151] إطلاق الزي الرسمي: حقبة جديدة لشركة الطيران. مؤرشف بتاريخ 10 ديسمبر 2020 في أرشيف الإنترنت . كاثاي باسيفيك.

[152] 張佩芬 (23 فبراير 2023). "推出一系列升級方案客戶帶來驚喜" . Finance.ettoday.net . مؤرشفة من الأصلي في 23 فبراير 2023 . تم الاسترجاع 23 فبراير 2023 .

[:1-153] 1 2 جيانغ، إريك (13 مايو 2026). "جاي برادلي يتولى منصب رئيس مجلس إدارة كاثاي، وباتريك هيلي يتقاعد بعد 3 عقود" .

[154] "شركة طيران كاثاي باسيفيك المحدودة" . موسوعة . مؤرشفة من الأصل في 6 مارس 2021. تم الاطلاع عليها في 24 سبتمبر 2020 .

[155] جين، فريدريك توماس (1951). "طائرات جين في جميع أنحاء العالم، المجلد 42" . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2020 .

[World_History-156] 1 2 "نقل كاتاوبا الجوي: الولايات المتحدة (1972-1991)" . التاريخ العالمي . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2020 .

[157] الطائرة، المجلد 93. مطبعة تمبل. 1957.

[158] «تُوسّع كاثاي باسيفيك نطاق رحلاتها إلى ميونيخ وبروكسل برحلات مباشرة جديدة في عام 2025» . لايف ستايل آسيا هونغ كونغ . 5 ديسمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 6 ديسمبر 2024 .

[159] "مطار دالاس فورت وورث الدولي" . مطار دالاس فورت وورث الدولي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2025 .

[160] أخبار الشحن الجوي (31 أغسطس 2010). "الضوء الأخضر لمشروع مشترك بين الخطوط الجوية الصينية وكاثاي باسيفيك - أخبار الشحن الجوي" . أخبار الشحن الجوي - تحديثات ورؤى وأخبار الشحن الجوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2026 .{{cite web}}له |last=اسم عام ( مساعدة )

[161] باسيفيك، بزنس ترافيلر آسيا (13 نوفمبر 2024). "تمديد المشروع المشترك بين طيران نيوزيلندا وكاثاي باسيفيك" . بزنس ترافيلر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2026 .{{cite web}}له |first=اسم عام ( مساعدة )

[162] نوث، بارت (5 يونيو 2022). "كاثاي باسيفيك ولوفتهانزا للشحن توسعان مشروعهما المشترك ليشمل سويس وورلد كارغو" . Aviation24.be . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2026 .

[163] نوث، بارت (5 يونيو 2022). "كاثاي باسيفيك ولوفتهانزا للشحن توسعان مشروعهما المشترك ليشمل سويس وورلد كارغو" . Aviation24.be . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2026 .

[CAPA_CX_profile-164] "نبذة عن كاثاي باسيفيك" . مركز الطيران (CAPA ). مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2016 .

[CX_partners-165] "التحالفات والشراكات | كاثاي باسيفيك" . Cathaypacific.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2025 .

[166] "كاثاي باسيفيك وإير أستانا تعلنان عن اتفاقية مشاركة الرموز" . aviationtribune.com . Aviation Tribune OÜ. 5 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2018 .

[167] "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 15 مايو 2021. تم الاطلاع عليها بتاريخ 9 يونيو 2020 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )

[168] أعلنت الخطوط الجوية الكندية وكاثاي باسيفيك عن إطلاق خدمات المشاركة بالرمز ومزايا اكتساب واستبدال الأميال المتبادلة في إطار تعاون استراتيجي. مؤرشف بتاريخ 23 ديسمبر 2016 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . aircanada.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2016.

[169] «تستأنف شركة كاثاي باسيفيك شراكة المشاركة بالرمز مع طيران نيوجيني اعتبارًا من أواخر أكتوبر 2020» . routesonline.com . 16 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2021 .

[170] "بدأت شركة كاثاي باسيفيك خدمة المشاركة بالرمز مع خطوط بروكسل الجوية اعتبارًا من أغسطس 2025" . aeroroutes.com . 18 أغسطس 2025.

[171] "فين إير توسع خدمة المشاركة بالرمز مع كاثاي باسيفيك في NS25" . AeroRoutes .

[172] "غرفة الأخبار: كاثاي باسيفيك إيرلاينز ومجموعة لوفتهانزا تتفقان على التعاون" . 28 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2022 .

[173] «بدأت الخطوط الجوية الماليزية اتفاقية مشاركة الرموز مع كاثاي باسيفيك عبر المحيط الهادئ في صيف 2018» . Routesonline.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .

[174] أعلنت شركة كاثاي باسيفيك عن اتفاقية مشاركة بالرمز جديدة مع الخطوط الجوية المنغولية MIAT. مؤرشف في 5 أكتوبر 2017 على موقع Wayback Machine . Cathaypacific.com. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2017.

[175] ليو، جيم (22 أكتوبر 2018). "كاثاي باسيفيك/كانتاس تخططان لخدمة مشاركة الرموز ابتداءً من أواخر أكتوبر 2018" . روتس أونلاين. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2019 .

[176] سيستفيد العملاء من الاتفاقية الاستراتيجية بين كاثاي باسيفيك والخطوط الجوية القطرية بين هونغ كونغ والدوحة. مؤرشف في 2 يونيو 2015 على موقع Wayback Machine . Cathaypacific.com. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2014.

[dest-177] "صحيفة حقائق - المسارات والوجهات" . كاثاي باسيفيك. مؤرشفة من الأصل في 9 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليها في 23 ديسمبر 2016 .

[178] «اتفاقية جديدة لخدمات النقل الجوي بين منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة وفرنسا توفر فرصًا جديدة لتقاسم الرموز» (بيان صحفي). حكومة منطقة هونغ كونغ الإدارية الخاصة . ١٧ يونيو ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ١٦ يونيو ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ٢ يوليو ٢٠٠٩ .

[179] "الطائرات والأسطول" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2024 .

[180] "نبذة عن كاثاي للشحن" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 فبراير 2024 .

[181] "مجموعة كاثاي تطلب طائرة A350F | إيرباص" . www.airbus.com . 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2025 .

[182] "مجموعة كاثاي تطلب طائرات A330neo | إيرباص" . www.airbus.com . 6 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2025 .

[183] "شركة كاثاي باسيفيك تطلب 14 طائرة ركاب إضافية من طراز بوينغ 777-9" . ميديا روم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 نوفمبر 2025 .

[184] كو، كارول (22 يناير 2009). "تسجيل الوصول على متن خطوط كاثاي باسيفيك باستخدام الهواتف المحمولة" . إم آي إس آسيا. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2009 .

[185] «كاثاي باسيفيك تبرز كشركة رائدة في مجال الطيران بفضل تطبيقها الجديد للهواتف المحمولة» (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. 1 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2016 .

[186] «لا تزال شركة كاثاي باسيفيك تُصنّف ضمن أفضل خمس شركات طيران في العالم» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . ٢١ يونيو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٢ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٧ مايو ٢٠١٩ .

[187] مدونة كاثاي باسيفيك . كاثاي باسيفيك. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليها بتاريخ 22 أغسطس 2009 .

[188] "استمتع بتجربة كاثاي باسيفيك دون ركوب الطائرة" . شاشانك نيغام. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2009 .

[189] «كاثاي باسيفيك تُطلق بوالص الشحن الجوي الإلكترونية في هونغ كونغ، ما يُمثل خطوة هامة في التحول إلى الشحن الإلكتروني» (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. 4 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[190] "الدرجة الأولى" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[191] "دليلك إلى جناح الدرجة الأولى" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 7 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2009 .

[192] "طائرات بوينغ 777 التابعة لشركة كاثاي باسيفيك تحصل على تحديثات في الدرجة الأولى" . مجلة Australian Business Traveller . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2018 .

[193] "كاثاي باسيفيك تكشف عن مقاعد جديدة لدرجة رجال الأعمال: كل ما تحتاج لمعرفته" . مجلة "أستراليان بيزنس ترافيلر " . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2018 .

[194] «الكشف عن: مقعد درجة رجال الأعمال الجديد في طائرة إيرباص A350 التابعة لشركة كاثاي باسيفيك» . مجلة Australian Business Traveller . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2018 .

[195] "تقديم جناح آريا الجديد كلياً" . كاثاي باسيفيك . 3 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2025 .

[196] كاسويل، مارك (19 يوليو 2021). "طائرة كاثاي باسيفيك A321 neo تدخل الخدمة الشهر المقبل" . مجلة بيزنس ترافيلر . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2021 .

[197] "درجة رجال الأعمال الإقليمية الجديدة" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2016 .

[198] «كاثاي باسيفيك تكشف النقاب عن درجة رجال الأعمال الإقليمية الجديدة» (بيان صحفي). كاثاي باسيفيك. ٢٤ سبتمبر ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٦ .

[199] "جدول مقارنة درجة رجال الأعمال" . seatguru.com . TripAdvisor LLC. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يوليو 2009 .

[airlineroute-200] «كاثاي باسيفيك تُطلق الدرجة السياحية المميزة على طائرات 777-300ER ابتداءً من مارس 2012» . موقع Airline Route. مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2011 .

[201] "نظرة عن قرب على مقعد الدرجة السياحية المميزة الجديد في طائرة إيرباص A350 التابعة لشركة كاثاي باسيفيك" . مجلة Australian Business Traveller . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2018 .

[202] "كاثاي إيرلاينز والخطوط الجوية الفرنسية تضيفان وسائد هوائية مع تشديد قواعد السلامة في حوادث التصادم" . بلومبيرغ. 9 يونيو 2010. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[203] "كاثاي باسيفيك - مراجعات - الأسطول، الطائرات، المقاعد وراحة المقصورة - آراء مع صور" . Airreview.com. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2013 .

[07IntR-204] "تقرير كاثاي باسيفيك إيرويز المرحليّ لعام 2007" (ملف PDF) . كاثاي باسيفيك. 2007. ص 5. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 29 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2009 .

[205] "الدرجة السياحية الجديدة" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2016 .

[206] "مخطط مقاعد الدرجة السياحية الدولية على متن طائرة إيرباص A330 التابعة لشركة كاثاي باسيفيك" . موقع Airreview. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2012 .

[207] "كاثاي باسيفيك: السفر معنا على متن طائرة إيرباص A350 - الدرجة السياحية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2022 .

[208] "مراجعة رحلة طيران كاثاي باسيفيك من تشيتوس إلى هونغ كونغ في الدرجة السياحية" . 20 يونيو 2024.

[209] "خريطة مقاعد كاثاي باسيفيك من سيت غورو" . www.seatguru.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2022 .

[210] "تفاصيل طائرة كاثاي باسيفيك A321neo" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2022 .

[211] "كاثاي باسيفيك ترتقي برحلات المسافات القصيرة إلى مستوى جديد" . www.futuretravelexperience.com . ١٩ يوليو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٢٦ فبراير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٢ .

[212] "خدمة كاثاي باسيفيك على متن الطائرة" . موقع Airreview. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2012 .

[CPCS-213] "خدمات تموين كاثاي باسيفيك - العملاء" . خدمات تموين كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2009 .

[214] "LSG Sky Chefs – تورنتو (YYZ)" . LSG Sky Chefs . LSG Lufthansa Service Holding AG . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2009 .

[215] "طهاة سكاي من إل إس جي - فانكوفر (YVR)" . طهاة سكاي من إل إس جي . شركة إل إس جي لوفتهانزا سيرفيس هولدينغ إيه جي . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2009 .

[216] "قائمة عملاء شركات الطيران لدينا" . شركة VN/CX لخدمات التموين المحدودة. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2008. تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 يوليو 2009 .

[217] «نظام الترفيه على متن طائرات كاثاي باسيفيك يُصنّف كأفضل نظام ترفيه في العالم» . news.cathaypacific.com (بالإسبانية الأوروبية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2022 .

[218] وايت، آدم (17 يوليو 2019). "مكتبة الترفيه الجديدة والمحسّنة على متن طائرات كاثاي" . ديسكفري . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2022 .

[219] "كاثاي باسيفيك إنترتينمنت" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2022 .

[Airreview-220] 1 2 "نظام الترفيه على متن طائرات كاثاي باسيفيك" . مراجعة جوية. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2012 .

[Aircraft_and_Fleet-221] 1 2 "الطائرات والأسطول" . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2014 .يتضمن "المنتج الإقليمي الجديد" برنامج StudioCX.

[222] "القراءة أثناء الرحلة" . كاثاي باسيفيك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2016 .

[223] بلايستيد، جيمس (24 يونيو 2024). "الخطوط الجوية القطرية تفوز بجائزة أفضل شركة طيران في العالم في جوائز شركات الطيران العالمية لعام 2024" . سكاي تراكس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2024 .

[224] "الجوائز / التكريمات" . كاثاي باسيفيك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أكتوبر 2025 .

[225] "مراجعة خطوط كاثاي باسيفيك الجوية" . Airlineratings.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مارس 2022 .

[PBY-226] "وصف عملية الاختطاف - طائرة كوزونوليديتد PBY-5A كاتالينا VR-HDT" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2009 .

[227] "وصف الحادث - طائرة دوغلاس سي-47إيه-90-دي إل في آر-إتش دي جي" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2009 .

[228] "وصف الحادث - طائرة دوغلاس سي-47 إيه-30-دي كيه في آر-إتش دي دبليو" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2011 .

[229] "وصف الحادث - طائرة دوغلاس سي-54 إيه-10 دي سي VR-HEU" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2022 .

[230] "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران (ASN) من طراز كونفير CV-880-22M-3 VR-HFX في مطار هونغ كونغ كاي تاك الدولي (HKG)" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2015 .

[231] "وصف الحادثة الإجرامية - طائرة كونفير CV-880-22M-21 VR-HFZ" . شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يوليو 2009 .

[232] «طيارون يكشفون عن محنةٍ كادت تودي بحياتهم بعد تعطل محركات الطائرة أثناء اقترابها من مطار تشيك لاب كوك» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 20 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2014 .

[ASN-233] 1 2 رانتر، هارو. "حادث خطير لطائرة إيرباص A350-1041 B-LXI، يوم الاثنين 2 سبتمبر 2024" . asn.flightsafety.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2024 .

[234] بارينغتون، ليزا؛ هيفر، تيم (4 سبتمبر 2024). "شركة كاثاي باسيفيك توقف طائراتها عن العمل، وتكتشف أن 15 طائرة من طراز A350 تحتاج إلى استبدال أجزاء من محركاتها" . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2024 .

[235] «شركة كاثاي باسيفيك تلغي بعض الرحلات وتفحص أسطول طائرات إيرباص A350 بعد عطل في أحد أجزاء المحرك» . قناة نيوز آسيا . 2 سبتمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 15 سبتمبر 2024 .

[236] جولي، جاسبر (4 سبتمبر 2024). "ماذا حدث لطائرة كاثاي باسيفيك A350 وكيف سيؤثر ذلك على رولز رويس؟" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 15 سبتمبر 2024 .

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[

[

[ 19 ]

[

[ ٢١ ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[

[ 31 ]

[ ٣٢ ]

[

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[

[

[

[

[

[

[ 47 ]

[ ٤٨ ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

[ 102 ]

[ 103 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗