بليموث جران فيوري
 | تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . ( يناير 2019 ) |
| بليموث جران فيوري | |
|---|---|
_(cropped).jpg/1280px-1986_Plymouth_Gran_Fury_Salon_(14870099854)_(cropped).jpg) سيارة بليموث جران فيوري صالون موديل 1986 (هيكل M) | |
| ملخص | |
| الشركة المصنعة | بليموث ( كرايسلر ) |
| إنتاج | 1975–1977 (هيكل C) 1980–1981 (هيكل R) 1982–1989 (هيكل M) |
| سنوات النموذج | 1975–1977 (هيكل C) 1980–1981 (هيكل R) 1982–1989 (هيكل M) |
| حَشد |
|
| الجسم والشاسيه | |
| تَخطِيط | محرك أمامي ودفع خلفي |
| التسلسل الزمني | |
| السلف | بليموث فيوري (لعام 1974) |
| خليفة | دودج موناكو (الجيل الخامس) |
بليموث جران فيوري هي سيارة كاملة الحجم تم تصنيعها بواسطة بليموث من عام 1975 إلى عام 1989. تم استخدام لوحة الاسم في عمليات تقليص الحجم المتتالية ، أولاً في عام 1980، ومرة أخرى في عام 1982، من خلال ما كان من المفترض أن يكون في الأصل فئات متوسطة ومدمجة في أوائل السبعينيات، وكلها بتصميمات تقليدية للدفع الخلفي. بحلول الوقت الذي أنهت فيه كرايسلر إنتاج هيكل M في ديسمبر 1988 (طراز عام 1989)، كانت آخر سيارات كرايسلر المتبقية ذات الدفع الخلفي، بمحرك V8 ومكربن، وهو تكوين مستخدم منذ منتصف الخمسينيات. لم يكن لدى بليموث سيارة أخرى ذات دفع خلفي حتى سيارة برولر رودستر عام 1997.
قبل عام 1975، كانت الطرازات الأعلى في سلسلة Fury من Plymouth تُعرف باسم "Fury Gran Coupe" و"Fury Gran Sedan". تم تقديم طراز Fury Gran Coupe في عام 1970 كسيارة كوبيه عالية الجودة. ثم انتقلت إلى هيكل Hardtop ذي البابين في عام 1971، عندما أصبحت سيارة سيدان Hardtop "Fury Gran Coupe" متوفرة أيضًا، وأُعيدت تسميتها بـ "Fury Gran Sedan" في عام 1972. واستمر إنتاج طرازي Gran Coupe وGran Sedan في عام 1973.
1975–1977
| الجيل الأول | |
|---|---|
 سيارة سيدان بليموث جران فيوري 1977 كاملة الحجم ذات هيكل C وأربعة أبواب | |
| ملخص | |
| إنتاج | 1974–1977 |
| سنوات النموذج | 1975–1977 |
| الجسم والشاسيه | |
| فصل | بالحجم الكامل |
| شكل الجسم | عربة ذات 4 أبواب (1975–77) سيارة سيدان ذات 4 أبواب (1975–77) سيارة ذات سقف صلب ذات 4 أبواب (1975 فقط) سيارة ذات سقف صلب ذات بابين (1975–77) سيارة كوبيه ذات بابين (1975–77) |
| منصة | الجسم C |
| متعلق ب | كرايسلر تاون آند كانتري كرايسلر نيويوركر كرايسلر نيوبورت دودج موناكو بليموث فيوري |
| مجموعة نقل الحركة | |
| محرك | |
| الانتقال | ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات A727 |
| أبعاد | |
| قاعدة العجلات | 121.5 بوصة (3,086 ملم) (كوبيه وسيدان) 124 بوصة (3,150 ملم) (واجن) |
| طول | 219.9 بوصة (5,585 ملم) [1] |
| عرض | 79.9" [2] |
| التسلسل الزمني | |
| السلف | سيارة بليموث فيوري ذات الهيكل C بالحجم الكامل (لعام 1974) |
في عام 1975، أعيد تصميم طراز B-body Plymouth Satellite متوسط الحجم وأُعيدت تسميته بـ Plymouth Fury . ونتيجة لذلك، أصبح طراز C-body Fury السابق بالحجم الكامل يُعرف باسم Gran Fury. ولأن طراز C-body Fury قد أعيد تصميمه لعام 1974، فقد خضع طراز Gran Fury لعام 1975 لبعض التغييرات إلى جانب اسمه الجديد. تم تزويد طرازات Gran Fury Brougham المتطورة بشبكة أمامية جديدة وتصميم جديد للمصباح الأمامي أحادي الوحدة؛ وستتلقى جميع طرازات Gran Fury هذا التصميم لعام 1976.
كان هذا الجيل متاحًا كسيارة كوبيه ذات بابين، وسيارة هارد توب ذات بابين، وسيارة سيدان بأربعة أبواب، وسيارة هارد توب ذات أربعة أبواب، وعربة ستيشن واغن بأربعة أبواب. كانت جميع الموديلات باستثناء عربات ستيشن واغن تسير على قاعدة عجلات 121.5 بوصة (3086 مم) مشتركة مع دودج موناكو . كانت عربات واغن جران فيوري سوبيربان تسير على قاعدة عجلات أطول 124 بوصة (3150 مم) والتي استخدمتها أيضًا عربات موناكو وجميع سيارات كرايسلر وإمبريال كاملة الحجم. كانت جران فيوري 1975 متوفرة بأربعة مستويات من القطع: [3] الأساسية (سيدان وكوبيه فقط)، "Custom" (جميع الموديلات)، "Brougham" (كوبيه وهارد توب فقط)، و"Sport Suburban" (عربة فقط). كانت التغييرات لعام 1976 ضئيلة. تم التخلص من نمط هيكل هارد توب بأربعة أبواب، ولم يتبق سوى سيارات الكوبيه والسيدان وعربات ستيشن واغن. مع هذا، أصبحت سيارات السيدان متاحة الآن في طراز Brougham الفاخر. تم تقليص العروض لعام الطراز الأخير لسيارة Gran Fury ذات الهيكل C، عام 1977. تم إسقاط مستوى التشطيب Custom متوسط المدى، ولم يتبق سوى سيارات الكوبيه والسيدان Brougham الأساسية والفاخرة. كانت عربات Gran Fury لعام 1977 متوفرة إما في طراز Suburban الأساسي أو طراز Sport Suburban الفاخر. تم إيقاف إنتاج جميع سيارات Plymouth ذات الهيكل C بالحجم الكامل في نهاية عام الطراز 1977، مما ترك سيارة Fury متوسطة الحجم B-body لتستمر كسيارة Plymouth الكبيرة لعام 1978.
كانت مبيعات جميع طرازات C-body من شركة Chrysler Corporation في أعوام الطراز 1974-1978 مخيبة للآمال إلى حد كبير؛ ولم تكن Plymouth Gran Fury استثناءً. وذلك لأن طرح طرازات C-body المعاد تصميمها لعام 1974 في عام 1973 تزامن مع أزمة النفط عام 1973. ومع ارتفاع أسعار البنزين، انخفض الطلب على السيارات الكبيرة الحجم التي تستهلك كميات كبيرة من البنزين بشكل كبير. وانخفضت عروض C-body طوال دورة التصميم 1974-1978. وكانت سيارات Imperial هي أول من توقف إنتاجها بعد عام 1975. وتم إيقاف إنتاج طرازات Plymouth وDodge C-body بعد طراز عام 1977. وتم إيقاف إنتاج طرازات Chrysler C-body بعد عام 1978. وتبع إيقاف إنتاج Gran Fury إيقاف إنتاج سيارة Fury متوسطة الحجم بعد طراز عام 1978. لقد أدت هذه الفجوة الضخمة في تشكيلة سيارات بليموث إلى جعل سيارة فولاري المدمجة أكبر سيارة في بليموث في عام 1979. وقد عادت سيارة جران فيوري ذات الحجم الأصغر بعد إعادة تصميمها في عام 1980.
| سنة | الوحدات |
|---|---|
| 1975 | 72,801 |
| 1976 | 39,511 |
| 1977 | 47,552 |
| إجمالي الإنتاج | 159,864 |
1980–1981
| الجيل الثاني | |
|---|---|
 سيارة R-body Plymouth Gran Fury سيدان موديل 1980 | |
| ملخص | |
| إنتاج | 1979–1981 |
| سنوات النموذج | 1980–1981 |
| الجسم والشاسيه | |
| فصل | بالحجم الكامل |
| شكل الجسم | سيارة سيدان ذات سقف صلب بأربعة أبواب |
| منصة | الجسم-R |
| متعلق ب | كرايسلر فيفث أفينيو كرايسلر نيويوركر كرايسلر نيوبورت دودج سانت ريجيس |
| مجموعة نقل الحركة | |
| محرك | 3.7 لتر مائل 6 I6 5.2 لتر LA V8 5.9 لتر LA V8 |
| الانتقال | ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات A727 ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات A904 |
| أبعاد | |
| قاعدة العجلات | 118.5 بوصة (3,010 ملم) |
| طول | 220.2 بوصة (5,593 ملم) [5] |
| عرض | 77.6 بوصة (1,971 ملم) [5] |
| ارتفاع | 54.5 بوصة (1,384 ملم) |
| وزن السيارة الفارغة | 3,628 رطل (1,646 كجم) [5] |
عندما تم طرح سيارات "R-body" ذات الحجم المصغر في عام 1979، لم يتم تضمين نسخة Plymouth، حيث كان من المفترض أن تملأ سيارة Chrysler Newport منخفضة التكلفة هذه الفجوة. وعلى الرغم من أن Newport حققت هذا، وكانت مبيعات عام 1979 قوية إلى حد ما، إلا أنه لا يزال هناك طلب كبير على طراز Plymouth بالحجم الكامل. [6] لذا عادت Gran Fury أخيرًا في عام 1980 بعد غياب طرازين لمدة عامين.
_(cropped).jpg/1280px-1980_Plymouth_Gran_Fury_(4930648395)_(cropped).jpg)
كانت سيارة جران فيوري المصغرة هذه متوفرة فقط كسيارة سيدان ذات سقف صلب بأربعة أبواب، وهذه المرة تعتمد على منصة R التي أعيد تصميمها بشكل كبير، ولكن لم يتم إعادة هندستها ، والتي تم تقديمها في عام 1979 استجابةً لطرازات شيفروليه وفورد المعاد تصميمها. كان هيكل R "الجديد" يعتمد بشكل كبير على منصة B-body القديمة متوسطة الحجم من كرايسلر، والتي تم تقديمها في عام 1962 وتم تحديثها عدة مرات بعد ذلك. كانت متطابقة تقريبًا مع كرايسلر نيوبورت المتزامنة، وكان الغرض منها تلبية طلبات الوكلاء للحصول على طراز كامل الحجم بسعر أقل ولكن الأهم من ذلك تلبية طلبات الأسطول، [6] في المقام الأول لاستخدام الشرطة وسيارات الأجرة.
كانت سيارة بليموث جران فيوري موديل 1980 متوفرة بنسختين، Base وSalon. قدمت Gran Fury Salon المزيد من الميزات القياسية، بما في ذلك السقف المغطى بالفينيل، وقماش داخلي عالي الجودة، ومقعد منقسم، وزخرفة جانبية من الكروم، وأغطية عجلات فاخرة. مثل شقيقتها، دودج سانت ريجيس ، كانت سيارة R-Body Gran Fury تحظى بشعبية كبيرة لدى عملاء الأساطيل، وخاصة أقسام الشرطة (من خلال طلب حزمة الشرطة A38 إلى جانب محرك E58 سعة 360 بوصة مكعبة بقوة 195 حصانًا)؛ طلبت كل من شرطة ولاية ميشيغان ودورية الطرق السريعة بولاية أوهايو أعدادًا كبيرة من السيارات. في ضوء ذلك، حققت سيارة Gran Fury موديل 1980 أعلى مبيعات (18750) من أي سيارة R-body في ذلك العام. [7]
كان الجيل الثاني من بليموث جران فيوري قصير العمر، حيث توقف إنتاجه في منتصف عام 1981 جنبًا إلى جنب مع طرازات R-body الأخرى بسبب بطء المبيعات. [6] يمكن أن يُعزى هذا بشكل أساسي إلى ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود، بالإضافة إلى منصتها القديمة. كانت جران فيوري 1981 أيضًا آخر سيارة كاملة الحجم تحمل اسم بليموث ، حتى زوال العلامة التجارية بعد عشرين عامًا.
| سنة | الوحدات |
|---|---|
| 1980 | 14,600 |
| 1981 | 7,719 |
| إجمالي الإنتاج | 22,319 |
1982–1989
| الجيل الثالث | |
|---|---|
 سيارة بليموث جران فيوري M-body سيدان ذات 4 أبواب | |
| ملخص | |
| ويسمى أيضا | صالون بليموث كارافيل (كندا) صالون بليموث كارافيل (كندا) |
| إنتاج | 1981–1988 (الولايات المتحدة) 1977–1988 (كندا) |
| سنوات النموذج | 1982–1989 (الولايات المتحدة) 1978–1989 (كندا) |
| الجسم والشاسيه | |
| فصل | متوسط الحجم |
| شكل الجسم | عربة ذات 4 أبواب (1978-1982 كندا) سيارة سيدان ذات 4 أبواب (1982-1989 الولايات المتحدة) (1978-1989 كندا) سيارة كوبيه ذات بابين (1978-1982 كندا) |
| منصة | جسم M |
| متعلق ب | كرايسلر فيفث أفينيو (1984–1989) كرايسلر نيويوركر فيفث أفينيو (1983) كرايسلر نيويوركر (1982) كرايسلر لوبارون (1977–1981) دودج ديبلومات (1977–1989) |
| مجموعة نقل الحركة | |
| محرك | 3.7 لتر سلانت 6 I6 5.2 لتر LA V8 |
| الانتقال | ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات A727 ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات A904 ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات A999 |
| أبعاد | |
| قاعدة العجلات | 112.6 بوصة (2,860 ملم) |
| طول | 204.6 بوصة (5,197 ملم) |
| عرض | 72.4 بوصة (1,839 ملم) |
| ارتفاع | 55.1 بوصة (1400 ملم) |
في عام 1982، قلصت شركة بليموث حجم جران فيوري مرة أخرى، وهذه المرة شاركت منصة M متوسطة الحجم مع كرايسلر فيفث أفينيو (التي تسمى كرايسلر نيويوركر / نيويوركر فيفث أفينيو لعامي 1982 و1983) ودودج ديبلومات . بالإضافة إلى R-body Gran Fury، حلت M-body Gran Fury محل كرايسلر LeBaron ذات M-body ، والتي انتقلت إلى منصة K المدمجة في ذلك العام. يعتبر هذا الجيل من جران فيوري الآن سيارة متوسطة الحجم، وكان قريبًا من الحجم الخارجي لما كان يُعرف سابقًا باسم فاليانت وفولاريه المدمجة ولكنه قدم مساحة داخلية أكبر. كان هيكل M في الواقع يعتمد بشكل كبير على منصة فولاريه F. مثل سابقتها، تم تقديم جران فيوري عام 1982 في وقت لاحق من شقيقاتها كرايسلر ودودج؛ استخدمت كرايسلر لوبارون ودودج ديبلومات هيكل M منذ عام 1977.
_(cropped).jpg/1280px-1986_Plymouth_Gran_Fury_Salon_(14870098184)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-1986_Plymouth_Gran_Fury_(14686235198).jpg)
في عام 1979، تم تقديم جميع سيارات الكوبيه من طراز M بمعالجتين مختلفتين للسقف. كانت سيارات كرايسلر ليبارون، ودودج ديبلومات، وبليموث جران فيوري (في الولايات المتحدة)، وكارافيل صالون (في كندا)، ذات معالجة أكثر رسمية للنافذة الخلفية الجانبية ذات الشكل المستطيل الطويل الضيق، بدلاً من الشكل "المثلث" للطراز القياسي. تم بيع هذه الكوبيه الأكثر رسمية لمدة عام واحد فقط.
شاركت بليموث جران فيوري موديلات 1982-1989 الواجهة الأمامية والخلفية لسيارة دودج ديبلومات. كانت متطابقة تقريبًا باستثناء الشعار. ومرة أخرى، كان الجيل الثالث من جران فيوري متاحًا في إصداري "صالون" أساسي وأعلى جودة. وكما هو الحال في السنوات السابقة، كان طراز جران فيوري الأساسي ذو الحجم الأكبر يستهدف عملاء الأساطيل بشكل أكبر بينما كانت إصدارات صالون جران فيوري موجهة بشكل أكبر للعملاء من القطاع الخاص وتوفر خيارات مثل الأسقف المصنوعة من الفينيل بالكامل وتنجيد المخمل وعجلات ذات أضلاع توربينية ونوافذ كهربائية وأقفال كهربائية.
على الرغم من توفرها للمشترين بالتجزئة، كانت جران فيوري أكثر شعبية لدى أقسام الشرطة ومشتري الأساطيل الآخرين، وذلك في المقام الأول لأن السيارة كانت ذات سعر معقول ولديها نظام نقل حركة تقليدي بمكونات مجربة يمكنها تحمل قدر كبير من سوء الاستخدام. ومع ذلك، كانت جران فيوري أقل قوة بكثير من منافسيها الثلاثة الكبار بالإضافة إلى عروض الشرطة السابقة لشركة كرايسلر. [9] كان أقوى محرك متاح لأقسام الشرطة هو تكرار 165 حصانًا (123 كيلو واط) من محرك 318 ci V8، وقادر على ربع ميل في 18.16 ثانية في اختبار الفترة - أبطأ من فولكس فاجن رابيت GTi بقوة 90 حصانًا . [9]
بيع هذا الجيل من جران فيوري بأعداد محترمة. ومع ذلك، على الرغم من وجود نفس الأسعار الأساسية مثل جران فيوري (أقل بقليل من 12000 دولار أمريكي لسنتهم الأخيرة)، إلا أن الدبلومات كانت تتفوق عليها دائمًا، عادةً بعدة آلاف من الوحدات كل عام. كانت مبيعات كرايسلر فيفث أفينيو الإجمالية دائمًا أكثر من مبيعات جران فيوري ودبلومات بفارق كبير، على الرغم من أنها تكلف عمومًا حوالي 6000 دولار أمريكي أكثر. ظلت هذه السيارة الأخيرة التي تحمل لوحة جران فيوري دون تغيير إلى حد كبير طوال فترة تشغيلها التي استمرت 7 سنوات. ساهم انخفاض المبيعات ونقص الترويج والتقادم الفني - يعود تاريخ المنصة إلى بليموث فولار ودودج أسبن عام 1976 - في نهاية المطاف في زوال الطراز في أوائل عام 1989. في ذلك العام، أصبحت الوسادة الهوائية للسائق قياسية؛ ستكون هذه آخر سيارة بليموث ذات دفع خلفي حتى تقديم برولر . في حين عرضت دودج سيارة موناكو عام 1990 ، ثم سيارة إنتربيد عام 1993 ، لم تستبدل كرايسلر سيارة جران فيوري بأي سيارة كبيرة أخرى في بقية فترة وجود علامة بليموث التجارية حتى زوالها في طراز عام 2001.
| سنة | الوحدات |
|---|---|
| 1982 | 18,111 |
| 1983 | 15,739 |
| 1984 | 14,516 |
| 1985 | 19,102 |
| 1986 | 14,761 |
| 1987 | 10,377 |
| 1988 | 11,421 |
| 1989 | 4,985 |
| إجمالي الإنتاج | 109,012 |
كندا
السيارة التي أصبحت فيما بعد M-body Gran Fury تم بيعها أيضًا في كندا من عام 1978 إلى عام 1989 باسم Plymouth Caravelle ، والتي تحمل شارة "Caravelle Salon" بعد إصدار Plymouth Caravelle متوسطة الحجم ذات الدفع الأمامي في كندا لعام 1983. على الرغم من ظهور Diplomat و LeBaron في السوق في منتصف عام 1977، فقد تم تقديم Caravelle في خريف عام 1977 كطراز عام 1978. تم بيعها فقط من قبل وكلاء Plymouth الكنديين ولم تكن متوفرة في الولايات المتحدة، على الرغم من طرح السيارة متوسطة الحجم ذات الدفع الأمامي في السوق الأمريكية بدءًا من عام 1985. بالإضافة إلى طراز هيكل السيدان، تم تقديم Caravelle الكندية في شكل كوبيه ببابين وعربة ستيشن واجن بأربعة أبواب حتى عام 1982. ملاحظة مثيرة للاهتمام هي أنه بالنسبة لعام 1979، تم تقديم جميع سيارات الكوبيه M-body مع معالجتين مختلفتين للسقف. كان الطراز الفاخر، المسمى Caravelle "Salon"، يتميز بنوافذ خلفية أكثر رسمية ذات شكل مستطيلي طويل وضيق، بدلاً من الشكل "المثلث" للطراز القياسي. تم بيع هذه الكوبيه الأكثر رسمية لمدة عام واحد فقط.
-
سيارة بليموث كارافيل كوبيه 1978 -
صالون بليموث كارافيل 1986
مراجع
- ^ Gunnell, John A., ed. (1982). Standard Catalog of American Cars 1946-1975 . Krause Publications. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ "فهرس الدليل: Plymouth/1975_Plymouth/1975_Chrysler-Plymouth_Brochure". Oldcarbrochures.com . تم الاسترجاع في 2012-05-27 .
- ^ موسوعة السيارات الأمريكية "بليموث" ص 717: "أرقام إنتاج بليموث".
- ^ أ ب موسوعة السيارات الأمريكية، طبعة 2006
- ^ abc "Plymouth Gran Fury '80" Chrysler Corporation، تم استرجاعه في 2023-10-15.
- ^ abc "هياكل كرايسلر كوربوريشن R: سيارات صغيرة الحجم وكاملة الحجم من عام 1979 إلى عام 1981" المعلومات مقدمة من كرايسلر، allpar، تم استرجاعها في 2010–07–01.
- ^ موسوعة السيارات الأمريكية، طبعة 2006 ص 278؛ 362؛ 717: "أرقام إنتاج بليموث".
- ^ فلامنج، جيمس؛ كوالكي، رون (1999). الكتالوج القياسي للسيارات الأمريكية، 1976-1999 (الطبعة الثالثة). إيولا، ويسكونسن: منشورات كراوس. ص 784-787. رقم ISBN 0-87341-755-0.
- ^ ab Hall, Jim (سبتمبر 1982). "The chase gets slower". Motor Trend . المجلد 34، العدد 9. Petersen Publishing. ص 93-95.
قسم من شركة كرايسلر (1928–2001) | |
| السيارات |
|
| الشاحنات الصغيرة / سيارات الدفع الرباعي | |
| الشاحنات | |
| مفهوم | |
| |
