بورت فيليب

تشكّلت منطقة بورت فيليب بين نهاية العصر الجليدي الأخير حوالي 8000 قبل الميلاد وحوالي 6000 قبل الميلاد، ^{[ 5 ]} عندما ارتفع مستوى سطح البحر ليغمر سهول النهر الشاسعة والأراضي الرطبة والبحيرات في ما كان يُعرف آنذاك بالمجرى الأدنى لنهر يارا . كان نهر يارا القديم وروافده (الأنهار الأخرى الحالية في حوض بورت فيليب) يتدفقان أسفل ما يُعرف الآن بوسط الخليج، مُشكّلين بحيرة ساحلية في الأجزاء الجنوبية من الخليج، والتي حُجبت بواسطة منطقة ذا هيدز ، ثم تصب مياهها لاحقًا في خليج مغلق تشكّل فوق الجزء الغربي من سهل باسيان ما قبل التاريخ، والذي غمرته المياه بالكامل فيما بعد ليصبح مضيق باس . ^{[ 6 ]}

The Aboriginal people inhabited the area long before the bay was formed, with evidence of occupation dating at least 40,000 years ago. Settler records indicate an oral history with at least 18,000 years of linearity when Boonwurrung Elder Ningerranarro spoke of his ancestors hunting kangaroo and possum where the Bay now lies.^[7] Large piles of semi-fossilised seashells known as middens can still be seen in places around the shoreline, marking the spots where Aboriginal people held feasts. They made a good living from the abundant sea-life, which included penguins and seals. In the cold season, they wore possum-skin cloaks and intricate feathered head-dresses.

A dry period combined with sand bar formation, may have dried the bay out as recently as between 800 BCE and 1000 CE.^[8]

Seismicity has been observed around the bay continually since the 1800s with earlier earthquakes recorded in local newspaper reports. ^[9] An earthquake that occurred in July 1885 was described in a newspaper.^[10] 

"The earth-quake appears to have been confined to the southern portion of the colony, and principally to those places bordering on Bass's Straits and Port Phillip Bay. Telegrams to the Argus from Cowes, Flinders, Kangaroo Grounds, Mornington, Queenscliff, Eltham, Lilydale, Shoreham, and Cape Schanck, all mention the earthquake."

Anthonys Nose is an escarpment landform of Devoniangranite on the Mornington Peninsula that is located where Arthurs Seat ends as the mountain falls steeply towards Port Phillip and is part of the Selwyn Fault.^[11][12][13]

In 1800, Lieutenant James Grant was the first known European to pass through Bass Strait from west to east in HMS Lady Nelson. He was also the first to see, and crudely chart, the south coast from Cape Banks in South Australia to Wilsons Promontory in Victoria. Grant gave the name "Governor King's Bay" to the body of water between Cape Otway and Wilsons Promontory, but did not venture in and discover Port Phillip.^[14]

كان طاقم سفينة "ليدي نيلسون" ، بقيادة جون موراي ، أول الأوروبيين الذين اكتشفوا ودخلوا ميناء فيليب، وذلك في 15 فبراير 1802. ^{[ 15 ] [ 16 ]} كان الخليج يُعرف آنذاك باسم "نارم-نارم" لدى قبيلة كولين ، وأطلق عليه موراي اسم "بورت كينغ" نسبةً إلى حاكم نيو ساوث ويلز ، فيليب جيدلي كينغ . وفي 4 سبتمبر 1805، ^{[ 17 ]} أعاد كينغ تسميته رسميًا إلى "بورت فيليب"، تكريمًا لسلفه آرثر فيليب . ^{[ 18 ]} واختار موراي أن تكون " ليدي نيلسون" قاعدةً لها قبالة ما يُعرف الآن بشاطئ سورينتو.

خلال هذه الرحلة، دوّن موراي في مذكراته أول لقاء له مع السكان الأصليين المحليين . بدأ هذا اللقاء الودي في البداية بالتجارة وتناول الطعام وتبادل الهدايا، ثم انقطع فجأة بسبب كمين عنيف نصبته مجموعة كبيرة من السكان الأصليين.

كانوا جميعًا يرتدون جلود الأبوسوم، وُجدت في كل سلة كمية معينة من الصمغ. ... إذا جاز لنا الحكم من عدد نيرانهم وعلاماتهم الأخرى، فإن هذا الجزء من البلاد ليس قليل السكان. رماحهم من أنواع مختلفة، وكلها أشد فتكًا من أي رماح رأيتها من قبل.

ردّ الطاقم بإطلاق النار على السكان الأصليين، واستمروا في إطلاق النار عليهم أثناء فرارهم، مما أدى إلى إصابة اثنين منهم بجروح قاتلة على الأرجح. وأمر موراي، الذي كان يراقب من على متن السفينة، بإطلاق قذائف عنقودية وقذائف كروية من المدافع الموجودة على متن السفينة على السكان الأصليين الفارين. وقال موراي:

"وهكذا لاقت هذه الخيانة وهذا الهجوم غير المبرر عقابهما العادل، وفي الوقت نفسه علمنا درساً مفيداً لنكون أكثر حذراً في المستقبل."

بعد استكشاف الجزء الجنوبي من الخليج، تسلّم موراي المنطقة رسميًا في 8 مارس 1802 لصالح الملك جورج الثالث ملك بريطانيا العظمى في حفل صغير في مكان يُعرف الآن باسم محمية بوينت كينغ فورشور في سورينتو . وبعد بضعة أيام، أبحر موراي خارج المصب وعاد إلى سيدني . ^{[ 19 ]}

بعد حوالي عشرة أسابيع من وصول موراي، عثر ماثيو فليندرز على الخليج ودخله على متن سفينة إتش إم إس إنفستيجيتور ،  ^{[ 16 ]} دون أن يعلم بوجود موراي هناك. وذكر التاريخ الرسمي لاستكشافات نيكولاس بودان في كتابه "لو جيوغرافي" أنهم رصدوا المدخل في ذلك الوقت (30 مارس 1802)، لكن من شبه المؤكد أن هذا إضافة لاحقة أو خطأ، إذ لم يُذكر في سجلات السفينة ولا في روايات بودان نفسه. ^{[ 20 ]} وبناءً على تقارير موراي وفليندرز، أرسل الملك الملازم تشارلز روبنز على متن سفينة إتش إم إس كمبرلاند  لاستكشاف ميناء فيليب بالكامل. أنتجت هذه المجموعة الاستكشافية، التي ضمت تشارلز غرايمز ، خريطة شبه كاملة لميناء فيليب بما في ذلك مصب نهر يارا ، الذي زاروه في 2 فبراير 1803. ووجد روبنز مساكن للسكان الأصليين ومجموعات من السكان الأصليين في توتغاروك ، وكاروم كاروم ، على ضفاف نهر يارا وفي جيلونج . ^{[ 21 ]}

قرر الملك إنشاء مستوطنة للمدانين في ميناء فيليب، بهدف رئيسي هو ترسيخ سيطرته على جنوب أستراليا قبل الفرنسيين. في 10 أكتوبر 1803، دخلت قافلة مؤلفة من سفينتين، هما إتش إم إس كلكتا  وأوشن ، بقيادة الكابتن ديفيد كولينز، ميناء فيليب وعلى متنها 402 شخصًا (5 مسؤولين حكوميين، و9 ضباط من مشاة البحرية، وعازفان على الطبول، و39 جنديًا، و5 زوجات جنود وطفل، و307 مدانين مع 17 زوجة مدان و7 أطفال). ^{[ 22 ]} بعد إجراء بعض الدراسات، تقرر إنشاء المستوطنة في موقع يُعرف باسم خليج سوليفان ، بالقرب من موقع سورينتو الحالي. رست البعثة في خليج سوليفان في 17 أكتوبر 1803، ويحمل أول "أمر" أصدره كولينز هذا التاريخ. في 25 أكتوبر، وهو عيد ميلاد الملك، رُفع العلم البريطاني فوق المستوطنة الصغيرة، وأُطلقت وابلات من البنادق احتفالًا بهذه المناسبة الملكية. ^{[ 23 ]}

في الخامس والعشرين من نوفمبر، وُلد أول طفل أبيض في فيكتوريا، وعُمّد في يوم عيد الميلاد ، وسُمّي ويليام جيمس هوبارت ثورن. أُقيم أول زواج في الثامن والعشرين من نوفمبر، عندما تزوجت امرأة حرة تُدعى هانا هارفي من المدان ريتشارد غاريت. ^{[ 24 ]} قامت مجموعات استكشافية صغيرة من هذه المستوطنة بمسح طريق بري إلى ويسترن بورت، كما أبحرت إلى الشاطئ الشمالي الغربي لبورت فيليب. في هذه الرحلة الأخيرة، وصلت مجموعة كبيرة تضم حوالي 200 من السكان الأصليين لمقابلة البريطانيين "بنوايا عدائية"، و"باستخدام الأسلحة النارية، وهو أمر كان ضروريًا لصدّهم"، قُتل عدد من السكان الأصليين بالرصاص. ^{[ 25 ]} أدى نقص المياه العذبة والأخشاب الجيدة إلى التخلي عن أول محاولة بريطانية للاستيطان في المنطقة التي عُرفت لاحقًا باسم فيكتوريا في 27 يناير 1804. عندما غادر كولينز ميناء فيليب، توجهت سفينة كلكتا إلى سيدني ، بينما توجهت سفينة أوشن إلى خليج ريسدون في تسمانيا ، حيث وصلتا في 15 فبراير 1804. ^{[ 26 ]} قبل التخلي عن المستوطنة، هربت مجموعة من المدانين، من بينهم ويليام باكلي . سكن باكلي في كهف بالقرب من بوينت لونسديل على الجانب الغربي من مدخل الخليج، المعروف باسم " ذا ريب" ، وعاش لاحقًا مع مجموعة من السكان الأصليين الأستراليين لسنوات عديدة، حتى ظنوا أنه مات.

ظل ميناء فيليب هادئًا إلى حد كبير حتى عام 1835، عندما أسس مستوطنون من تسمانيا، بقيادة جون باتمان وجون باسكو فوكنر (الذي كان قد أقام في مستوطنة سورينتو في طفولته)، مدينة ملبورن على ضفاف نهر يارا السفلى. التقى جون باتمان بويليام باكلي الذي أصبح فيما بعد مترجمًا بارزًا في المفاوضات مع القبائل الأصلية المحلية. وفي عام 1838، تأسست مدينة جيلونج ، وأصبحت الميناء الرئيسي الذي يخدم صناعة الصوف المتنامية في المنطقة الغربية . لفترة من الزمن، نافست جيلونج ملبورن على صدارة المستوطنين على الخليج، لكن حمى الذهب التي بدأت عام 1851 منحت ملبورن تفوقًا حاسمًا كأكبر مدينة في ولاية فيكتوريا.

مع ازدهار ملبورن ، اكتشفت طبقاتها الثرية الإمكانيات الترفيهية لخليج بورت فيليب. وأُنشئت ضواحي ساحلية مثل سانت كيلدا وبرايتون على الشاطئ الشرقي للخليج. وفي وقت لاحق، اكتسبت منتجعات تقع جنوبًا مثل سورينتو وبورتسي شعبية واسعة . أما الشواطئ الغربية الأكثر استوائية للخليج فلم تحظَ بنفس القدر من الإقبال، واستُخدمت بشكل رئيسي لأغراض غير سكنية كالزراعة، وقاعدة بوينت كوك التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، ومحطة معالجة مياه الصرف الصحي في ويربي ، بالإضافة إلى محميات طبيعية هامة. وفي العقود الأخيرة، نما عدد السكان على طول الجانب الغربي من الخليج بوتيرة أسرع.

في القرن الحادي والعشرين، لا تزال العقارات على طول ساحل بورت فيليب مطلوبة بشدة. ولا يزال بورت فيليب يُستخدم على نطاق واسع للأنشطة الترفيهية مثل السباحة وركوب الدراجات والتجديف وصيد الأسماك. كما يضم الخليج عددًا من المسارات التاريخية ومحميات الحياة البرية. ^{[ 27 ]} وقد تم تكريم ملاك الأراضي الأصليين في المنطقة في عدد من المواقع.

تتمتع المنطقة بمناخ محيطي ( كوبن Cfb ) مع صيف دافئ يتخلله أيام شديدة الحرارة أحيانًا بسبب الرياح الشمالية، وشتاء معتدل. ويُظهر معدل هطول الأمطار السنوي، الموزع بالتساوي على مدار العام، تباينًا كبيرًا بسبب سلسلة جبال أوتواي في الجنوب الغربي: فالساحل الشمالي الغربي للخليج هو الجزء الأكثر جفافًا في جنوب فيكتوريا، ويقترب من مناخ شبه جاف ( BSk ) بمتوسط ​​هطول أمطار سنوي منخفض يصل إلى 425 مليمترًا (17 بوصة) (مقارنةً بنهيل أو نوموركا )، بينما تتلقى الشواطئ الشرقية الأقل حماية من جبال أوتواي ما يصل إلى 850 مليمترًا (33 بوصة) . يبلغ متوسط ​​درجات الحرارة في الصيف حوالي 25 درجة مئوية (77 درجة فهرنهايت) خلال النهار و 14 درجة مئوية (57 درجة فهرنهايت) في الليل، ولكن الرياح الشمالية العرضية يمكن أن تدفع درجات الحرارة إلى أكثر من 40 درجة مئوية (104 درجة فهرنهايت) ، بينما في فصل الشتاء يتراوح متوسط ​​درجة الحرارة في اليوم العادي من 6 درجات مئوية (43 درجة فهرنهايت) إلى 14 درجة مئوية (57 درجة فهرنهايت) .            

غالباً ما يكون ميناء فيليب أكثر دفئاً من المحيطات المحيطة به و/أو كتلة الأرض، خاصة في فصلي الربيع والخريف؛ وهذا يمكن أن يؤدي إلى " أمطار تأثير الخليج "، على غرار " ثلوج تأثير البحيرة " التي تُرى في المناخات الباردة، حيث تشتد زخات المطر في اتجاه الريح من الخليج (خاصة في الضواحي الشرقية لمدينة ملبورن ).

تضم بورت فيليب العديد من الشواطئ، معظمها مسطح وضحل وطويل، مع تكسرات صغيرة تجعل السباحة آمنة. يجذب هذا العديد من السياح، وخاصة العائلات، إلى شواطئ بورت فيليب خلال أشهر الصيف والعطلات المدرسية. يصعب أو يستحيل ممارسة الرياضات المائية مثل ركوب الأمواج على الجسم وركوب الأمواج ، إلا في ظروف جوية قاسية. ومع ذلك، تحظى رياضة التجديف وقوفاً (SUP) وركوب الأمواج الشراعي وركوب الأمواج بالرياح بشعبية كبيرة. تقع معظم الشواطئ الرملية على السواحل الشمالية والشرقية والجنوبية للخليج، بينما تضم ​​السواحل الغربية عددًا قليلاً من الشواطئ الرملية، وتتميز عمومًا بتنوع أكبر في الشواطئ والأراضي الرطبة وأشجار المانغروف. كما يمكن العثور على شواطئ حصوية ومنحدرات صخرية متفرقة، خاصة في المناطق الجنوبية.

• تشمل الشواطئ الرئيسية: شاطئ سانت كيلدا ، شاطئ برايتون ، شاطئ ساندريجهام ، شاطئ درومانا

• الأنهار: نهر يارا ، نهر ماريبيرنونغ ، نهر باترسون ، نهر ليتل ، نهر ويربي .
• الجداول: قناة إلوود، جدول مورديلوك، جدول كانانوك ، جدول سويت ووتر، جدول بالكومب، جدول تشينامانز، جدول كويز ، جدول هوفيلز، جدول كورورويت .

بسبب ضحالة مياهها، بُنيت العديد من الجزر والحصون الاصطناعية؛ ومع ذلك، ورغم عمقها، لا تضم ​​سوى عدد قليل من الجزر الحقيقية. توجد العديد من الضفاف الرملية والطينية والمياه الضحلة في أجزائها الجنوبية، مثل جزر الطين ، لكن معظم الجزر تقع في المياه الضحلة المستنقعية لخليج سوان . ومن أبرز جزر الخليج:

• جزيرة البجع
• جزر الطين
• جزيرة البط
• حصن القناة الجنوبية (اصطناعي)
• عين البابا (اصطناعية)

• مقعد آرثر 314  مترًا
• جبل مارثا 160  متراً
• جبل إليزا
• أوليفرز هيل
• قمة فليندرز (يو يانغز) 364 مترًا

• بحيرة ألبرت بارك
• بحيرة تشيري
• بحيرة بوري
• بحيرة كارامار ، وبحيرة إيلاوونغ ، وبحيرة ليجانا من بحيرات باترسون
• بحيرة كونيوار
• بحيرة فيكتوريا
• بحيرة سلاح الجو الملكي الأسترالي
• بحيرات المحمية (اصطناعية)
• بحيرة الملح

في عام ١٩٠٦، كتب جورج جوردون مكراي رسالتين إلى السيد جي إتش روجرز، وهو مُعلّم محلي في درومانا . كان موضوع رسالتيه ذكرياته الأولى عن طفولة هانئة قضاها في آرثرز سيت ران، حيث تقع مزرعة مكراي التاريخية على الشاطئ الجنوبي للخليج، ضمن شبه جزيرة مورنينغتون . وصف في رسالتيه بالتفصيل التاريخ الطبيعي للمنطقة في أربعينيات القرن التاسع عشر، والأنواع التي لا تزال عالقة في ذاكرته بعد ستين عامًا. في عام ١٩٣٩، قرأ تشارلز دالي مقالًا أمام الجمعية التاريخية الملكية في فيكتوريا استنادًا إلى هاتين الرسالتين، ونُشر في مجلتها عام ١٩٤٠، أي بعد عام من اندلاع حريق هائل في يناير ١٩٣٩، والذي عجّل باختفاء الكثير من الحياة البرية الأصلية المتبقية في المنطقة. تعكس أسماء الأنواع الألقاب التي أطلقها عليها المستوطنون الأوروبيون الأوائل للخليج. ^{[ ٣٧ ]}

كانت الحيوانات التي لاحظها عندما كان صبياً صغيراً "قطعاناً هائلة من الكنغر ، وكنغر الأدغال أو الولب ، والبطيخ ، والبانداكوت (نوعان)، والأبوسوم الكبير (نوعان)، والسنجاب ذو الذيل الحلقي، والسنجاب الطائر ، والفأر الطائر ، والكلاب البرية أو الكلاب البرية في الوديان، والتي تم اصطيادها في مصائد الصناديق ذات الأبواب المنزلقة، وآكل النمل الشوكي أو الإيكيدنا الذي كان في الجزء الخلفي من جبل آرثرز سيت، والإغوانا الكبيرة، وسحلية الشجر - 5 أقدام، والثعبان، وسحلية الصخور أو السحلية النائمة".

كانت الأشجار من نوع بانكسيا الساحل، وزهر العسل، وأشجار العشب "ذات تيجان تُستخدم في صناعة الأسقف". واستُخدم صمغ زانثورهيا أستراليس في طلاء العربات.

وصف في مياه الخليج "أصداف الإسكالوب التي كانت تستخدم كمصباح زيت بفتيلة من نبات البردي، وضفاف من المحار مغطاة بالطيور، والنوارس الرمادية والبيضاء، وسمكة شنابر بحجم 13-16 رطلاً تم اصطيادها قبالة جبل مارثا بوينت، وسمك الضأن أو طعم أذن فينوس، ^{[ 38 ]} وسمك الكوتفيش، وسمك الببغاء ، وسمك الجلد، ^{[ 39 ]} وسمك فلاتهيد ، وسمك الكلب، ^{[ 40 ]} وسمك الراي اللاسع، ^{[ 41 ]} وسمك الراي ذو الذيل الشبيه بذيل القرش، ^{[ 42 ]} وسمك الخنزير ^{[ 43 ]} الذي اعتقد أنه "قديم جدًا".

يمكن مشاهدة البجع والبطاريق والنورس الرمادي والنورس الأبيض الرمادي، الذي يطلق عليه السكان الأصليون ( عشيرة بونورونغ مايون-بولوك) اسم "بونغان"، والنورس الأبيض الصغير والنورس الخزامي، وطيور صائد المحار المرقطة، والخرشنة، والغاق، والزقزاق الصغير، وبط المسك على الشواطئ .

في المستنقعات (التي تم ردمها منذ ذلك الحين) كان هناك "طائر النانكين ذو الريشة البيضاء الطويلة خلف الأذن، وطائر المرعة، وطائر البجع، وطائر الشنقب، وطائر الشنقب الصغير، والعديد من أنواع البط - البط الخشبي، والبط الأسود، والبط الصغير، وطائر أبو ملعقة، والإوز الأسود، وطيور الكركي، وطيور الغرة الزرقاء والبيضاء، ودجاج الماء، وطيور الرفراف هنا وهناك، وببغاء المستنقعات أو الببغاء الأرضي ذو ريش الذيل المخطط".

في الأحراش قرب حفر المياه كانت هناك "طيور آكلة العسل، وطيور مغردة، وطيور أبو الحناء ذات الفراء الأحمر، وطيور النمنمة ذات الريشتين الطويلتين في الذيل، وطيور الحمار الضاحك - في كل مكان، وطيور الجزار، والمعروفة أيضًا باسم طائر الشقراق أو الحمار الصافر، وطيور السمان حيث يكون الغطاء جيدًا في أسفل الأحراش، والديك الرومي في بونيو والمستنقع الكبير خارج العقار".

وُجدت في السهول طيور الزقزاق ذات الأجنحة الشوكية، وطيور المينا، وطيور الجلد.

كانت هناك في الأخشاب القريبة من السهول "أنواع عديدة من الببغاوات، مثل ببغاء لوري، وببغاء روزيلا، وببغاء الجبل الأزرق أو ببغاء زهر العسل،  وببغاء الكوكاتو الأبيض ذو العرف الكبريتي، وببغاء الكوكاتو الأسود بنوعين، وببغاء الكوكاتو الرمادي ذو العرف القرمزي، وببغاء كوريلا أو ببغاء الكوكاتو".

من بين أشجار الكرز في حديقة المنزل الريفي كانت هناك "حمام برونزي وطيور ساتان وطيور الحب وببغاوات آكلة العسل".

كانت الطيور الجارحة "النسور والصقور والبوم، بعضها أبيض وكبير الحجم".

الحيتانيات

استوطنت أعداد قليلة من الدلافين الشائعة الأجزاء الشرقية من الخليج منذ أواخر العقد الأول من الألفية الثانية. ^{[ 44 ]} وفي السنوات الأخيرة، شهدت أعداد الحيتان الحدباء الجنوبية والحيتان الجنوبية الصائبة التي تدخل خليج بورت فيليب ازديادًا. ^{[ 45 ]} وعلى عكس الوضع في بورتلاند وعلى طريق المحيط العظيم ، لا تزال الحيتان الجنوبية الصائبة في المياه الشرقية لولاية فيكتوريا مهددة بالانقراض بشدة ^{[ 29 ]} وبأعداد قليلة جدًا؛ ومع ذلك، فإن وجود أزواج من الإناث وصغارها في الخليج في السنوات الأخيرة يشير إلى أن بورت فيليب ربما كان في السابق منطقة شتوية/موطنًا لولادة هذه الحيتان. ^{[ 46 ] [ 47 ]} تسبح هذه الحيتان بالقرب من الشواطئ للراحة في المياه الضحلة المحمية، وأحيانًا بجوار أرصفة فرانكستون مباشرةً . ^{[ 48 ]}

دلافين بورونان

يُعدّ الخليج موطناً لما يقارب 100 إلى 150 من نوع الدلفين ذي الأنف الزجاجي الذي وُصف حديثاً ، وهو دلفين بورونان ( Tursiops australis ). أما الخمسون المتبقية تقريباً من هذا النوع النادر فتوجد في بحيرات جيبسلاند . ^{[ 49 ]}

فقدت منطقة بورت فيليب أكثر من 95% من الشعاب المرجانية الأصلية للمحار المسطح وبلح البحر الأزرق منذ الاستيطان الأوروبي. ^{[ 50 ]} في عام 2014، انطلق مشروع ترميم الشعاب المرجانية في بورت فيليب لاستعادة هذه الشعاب في موقعين قبالة خليج هوبسونز بالقرب من سانت كيلدا، وقبالة خليج كوريو بالقرب من أفالون. وتم وضع 300,000 محارة أنجاسي أصلية على ركام من الحجر الجيري على مساحة 600 متر مربع. وهدف المشروع إلى تحسين التنوع البيولوجي البحري وجودة المياه وموائل الأسماك. ^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]}

ومثل نهر يارا الذي يصب فيه، يواجه ميناء فيليب مخاوف بيئية تتعلق بالتلوث وجودة المياه. ويمكن أن تؤثر النفايات والطمي والسموم على الشواطئ لدرجة إغلاقها من قبل وكالة حماية البيئة في فيكتوريا . ^{[ 54 ]}

في عام 2008، أُدين مالك وقائد سفينة الحاويات المسجلة في هونغ كونغ، إم في سكاي لاكي، بتهمة التخلص غير القانوني من القمامة في ميناء فيليب، وغُرِّم بمبلغ 35000 دولار. ^{[ 55 ]}

تم اعتماد خطة إدارة بيئية للفترة 2017-2027 بهدف تحسين جودة المياه وضمان ازدهار الحياة البحرية، بالإضافة إلى تقسيم الإشراف على الخليج بين الحكومة والمجتمع والقطاعات الصناعية. ^{[ 56 ]}

يُغطى الجزء الجنوبي من الخليج قرب الرؤوس بضفاف رملية واسعة تُعرف باسم "الرمال العظيمة". وقد تم تجريف قناة ملاحية باتجاه الشرق والغرب من الرؤوس إلى قرب آرثرز سيت في أواخر القرن التاسع عشر، وما زالت تُصان منذ ذلك الحين. استخدمت السفن في بداياتها أرصفة ميناء ساندريج (ميناء ملبورن)، ثم انتقلت لاحقًا إلى أرصفة مختلفة على طول نهر يارا، والتي تُشكل ميناء ملبورن الحالي . ^{[ 57 ]} كانت هيئة ميناء ملبورن وهيئة ميناء جيلونج مسؤولتين عن الأرصفة في مدينتيهما  ، وهما الآن شركة ميناء ملبورن المملوكة للحكومة وميناء جيلونج الذي يُدار من القطاع الخاص.

اليوم، تطور ميناء ملبورن ليصبح أكثر الموانئ التجارية ازدحاماً في أستراليا، حيث يخدم ثاني أكبر مدينة في البلاد ويتعامل مع كميات هائلة من الواردات والصادرات. كما يتعامل ميناء جيلونج مع كميات كبيرة من البضائع الجافة والنفط، بينما يتعامل ميناء هاستينغز المجاور في ويسترن بورت مع منتجات الصلب والنفط.

في عام ٢٠٠٤، أطلقت حكومة ولاية فيكتوريا مشروع تعميق قناة بورت فيليب لتعميق قنوات الشحن الحالية ونهر يارا السفلي لاستيعاب السفن ذات الغاطس الأعمق. وقد تم تحديد رواسب نهر يارا السفلي على أنها مُعرّضة للتلوث بمواد كيميائية سامة ومعادن ثقيلة، وكان من المقرر احتواؤها داخل حاجز ترابي مُحكم بعيدًا عن قنوات الشحن جنوب مدخل نهر يارا. السفينة المختارة للتجريف هي " ملكة هولندا ". شكّلت ٥٢ جماعة بيئية، وجماعات صيد ترفيهي، وجماعات غوص، مجموعة " الأوتاد الزرقاء " لمعارضة مشروع تعميق القناة والتجريف المقترح، ونظّمت احتجاجات بلغت ذروتها برفع المجموعة دعوى قضائية في المحكمة الفيدرالية في يناير ٢٠٠٨ ضد الحكومة الفيدرالية لمنعها من الموافقة على المشروع. ^{[ ٥٨ ]} في ١٥ يناير ٢٠٠٨، أُعلن عن رفض استئنافهم، ^{[ ٥٩ ]} وبدأ التجريف بعد ذلك بوقت قصير. أعلنت الحكومة عن إنجاز الأعمال في نوفمبر ٢٠٠٩، قبل الموعد المحدد وبتكلفة أقل من الميزانية بمقدار ٢٠٠ مليون دولار. ^{[ 60 ]}

• القناة الجنوبية – تمتد من منطقة التيار الساحلي باتجاه الشرق، حيث تنتهي قبالة ساحل آرثرز سيت. يمكن للسفن ذات الغاطس 14 مترًا الإبحار عبر القناة في جميع حالات المد والجزر. تُعد هذه القناة الملاحية التجارية الرئيسية في جنوب الخليج، مما يسمح بوصول السفن الكبيرة بين مدخل الخليج ومناطقه الوسطى.
• القناة الغربية – تمتد من منطقة التيارات المائية، وتتجه نحو الشمال الغربي، وتنتهي قبالة ساحل سانت ليوناردز . يتفاوت عمقها، ففي مايو 1998 بلغ أدنى مستوى له 4.1 متر. لا تزال السفن غير التجارية تعبر القناة، إلا أنها لم تعد تُستخدم للشحن التجاري.
• التيار الجارف - يُشار إليه أيضًا باسم "الرؤوس" لأغراض الملاحة، ويمكن للسفن ذات الغاطس 14 مترًا المرور عبر الرؤوس خلال أي مستوى من المد والجزر. ومع ذلك، قد يُقيّد مرور السفن عندما يكون التيار عبر التيار الجارف قويًا جدًا. ويمكن أن تصل سرعة التدفق عبر التيار الجارف إلى 8 عقدة اعتمادًا على نطاق المد والجزر والظروف البيئية.
• قنوات ملبورن - تمتد شمالاً عبر خليج هوبسونز باتجاه رصيف ستيشن ومدخل نهر يارا. تم تجريفها إلى عمق 15.5 متراً، وهي قناة الشحن الرئيسية عبر شمال الخليج إلى موانئ وأرصفة ملبورن. تشمل القنوات ما يلي:

قناة ملبورن

قناة ويليامزتاون

قناة ميناء ملبورن

• قنوات جيلونج - تبدأ قبالة ساحل بوينت ريتشاردز وتمتد غربًا عبر الميناء الخارجي وصولًا إلى خليج كوريو، حيث تنقسم إلى قسمين: أحدهما يتجه شمالًا نحو ميناء جيلونج الحديث ، والآخر جنوبًا نحو رصيف كانينغهام. تم تجريف قنوات جيلونج الرئيسية إلى عمق 12.3 مترًا. أما قناة المدينة، التي كانت تُستخدم سابقًا لتصدير الصوف، فلم تعد تُستخدم للشحن التجاري. وتشمل القنوات ما يلي:

قناة بوينت ريتشاردز الملاحية

قناة ويلسون سبيت الملاحية

قناة هوبتون للشحن

قناة المدينة

قناة كوريو

• رصيف الحبوب السائبة
• رصيف كوريو
• رصيف كانينغهام
• رصيف جيليبراند
• رصيف لاسيلز
• رصيف بوينت هنري
• رصيف بوينت ويلسون
• رصيف الأمراء
• رصيف المصفاة
• رصيف المحطة
• رصيف ويب

• تشغل شركة Searoad Ferries خدمة عبّارات لنقل المركبات عبر مصب الخليج بين محطتين مخصصتين في كوينزكليف وسورينتو باستخدام سفينتين من نوع "الدحرجة"، وهما MV Queenscliff و MV Sorrento اللتان تم بناؤهما في عامي 1993 و2001 على التوالي. ^{[ 61 ]}
• تُسيّر شركة بورت فيليب للعبّارات رحلات سريعة مرتين يوميًا بين منطقة دوكلاندز في ملبورن وبورتارلينغتون في شبه جزيرة بيلارين، وبين دوكلاندز وجيلونج . وفي عام ٢٠١٧، دشّنت الشركة عبّارة جديدة من طراز إنكات تُدعى بيلارين إكسبرس . وفي عام ٢٠١٩، انضمت إليها عبّارة أخرى من نفس الطراز من إنكات تُدعى جيلونج فلاير، والتي تُسيّر رحلات إلى جيلونج.
• كما تسير العبّارات من سانت كيلدا إلى ويليامزتاون، فيكتوريا عبر خليج هوبسونز . وتعمل هذه العبّارات، مثل العديد من الرحلات البحرية الترفيهية، في الغالب للسياح وتجوب الخليج في مواقع مختلفة.
• تُشغّل شركة "سبيريت أوف تسمانيا" خدمة نقل الركاب والبضائع بين المحطة المُخصصة في رصيف "سبيريت أوف تسمانيا " في جيلونج وميناء ديفونبورت في تسمانيا . وتُسيّر الرحلات بين جيلونج وديفونبورت ليلاً على مدار العام، بينما تُسيّر رحلات نهارية خلال فترات ذروة الطلب في تواريخ مُحددة بين سبتمبر وأبريل. ^{[ 62 ]}

• إنتربرايز (1997) - هي السفينة الرئيسية في ملبورن، وهي نسخة طبق الأصل من إنتربرايز (1829) ، السفينة الشراعية التي جلبت أول المستوطنين الأوروبيين إلى ملبورن. تبحر حول ميناء فيليب على مدار العام، وتزور موانئ جيلونج، وويليامزتاون، وبورتارلينجتون، وراي، وبليرجوري.

تشمل بعض حطام السفن الأكثر أهمية وتاريخية في الخليج ما يلي:

• ويليام سالتهاوس – غرق على بعد 600 متر شمال شرق عين البابا (1841)
• كلارنس – غرقت بعد جنوحها (1850)
• ويل أو ذا ويسب – غرقت بعد أن اصطدمت بالضفة الرملية، ويليام ساند، القناة الغربية (1853)
• ماونتن ميد – غرقت قبالة جزيرة سوان بعد اصطدامها بالسفينة إس إس كوين (1856)
• جوانا – غرقت بعد أن دارت حول الضفة الغربية (1857)
• مدينة لونسيستون – غرقت بعد اصطدامها بسفينة بينولا (1865)
• إليزا رامسدن – غرقت بالقرب من القناة الجنوبية (1875)
• واشوب – جنحت في بورتسي بعد أن اشتعلت فيها النيران وانفجر جزء من حمولتها (1919).
• الأوزون – تم إغراقها من رأس مسنن (1925)
• سفينة إتش إم إيه إس سيربيروس – تم إغراقها في خليج هاف مون ، بلاك روك (1926)
• HMAS J3 – تم إغراقها في خليج سوان (1926)
• HMAS J7 – تم إغراقها قبالة شاطئ هامبتون (1926)
• نهر بورنيت – أول سفينة تنجو من الاصطدام بصخرة كورسير (1955)