النقل بالسكك الحديدية في إيران

في عام 1886، خلال عهد ناصر الدين شاه قاجار ، أُنشئ خط سكة حديد ضواحي جنوب طهران، بطول 8.7  كيلومتر وعرض 1000  مليمتر ( 3 أقدام و3 و 3 / 8 بوصة ) ، يعمل بالخيول ، ثم حُوِّل لاحقًا إلى البخار . أُغلق هذا الخط عام 1952. أُنشئ أول خط سكة حديد إيراني عام 1887 بين محمود آباد وآمل ، وكان بناؤه من القطاع الخاص بالكامل. إلا أنه لم يُستخدم بسبب عدة مشاكل. ^{[ 2 ] [ 3 ]} بُني خط تبريز - جلفا (146 كيلومترًا ) عام 1914، وخط سفيان - شرفخانة (53 كيلومترًا) عام 1916، وخط ميرجاوه - زاهدان (93 كيلومترًا) عام 1920.      

افتُتح خط السكة الحديدية العابر لإيران، الذي يمتد على طول 1392 كيلومترًا (865 ميلًا) من بندر شاه على بحر قزوين إلى بندر شاهبور على الخليج العربي ، خلال عهد رضا شاه بهلوي عام 1938. بُني الخط باستخدام قضبان يبلغ وزن كل متر منها 33 كيلوغرامًا (67 رطلًا/ياردة) ، واستلزم بناء أكثر من 3000 جسر. وشمل الخط 126 نفقًا في جبال زاغروس ، أطولها بطول 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) . بلغ متوسط ​​انحدار الخط 1.5% جنوب طهران، ثم ارتفع إلى 2.8% لعبور ممر جبلي يبلغ ارتفاعه 2220 مترًا (7270 قدمًا) بين طهران وبحر قزوين.     

بعد الغزو الأنجلو-سوفيتي لإيران عام 1941، أصبح هذا الممر الفارسي أحد طرق إمداد الاتحاد السوفيتي بالمواد الحربية خلال الحرب العالمية الثانية ( اتجاه السكك الحديدية في إيران ). أنشأ البريطانيون الغزاة خطًا فرعيًا بطول 121 كيلومترًا (75 ميلًا) من جسر يبلغ طوله 900 متر (2953 قدمًا) فوق نهر كارون في الأهواز إلى ميناء جنوبي جديد في خرمشهر على نهر أروند رود . في عام 1943، بدأ 3473 جنديًا أمريكيًا من خدمة السكك الحديدية العسكرية بتسيير القطارات بين الخليج العربي وبحر قزوين باستخدام قاطرات ALCO RS-1 المُعاد بناؤها بعربات ثلاثية المحاور والمُسماة RSD-1 . ^{[ 4 ]} أنشأ الأمريكيون مقرًا لهم في الأهواز، لكنهم لم يتمكنوا من تحمل حرارة النهار، فكانوا يُشغلون السكة الحديدية ليلًا في الغالب. ^{[ 5 ]} أما قيادة الخليج العربي فكانت تُشغل القطارات ليلًا ونهارًا. ^{[ 6 ]}  

يمر خط السكة الحديدية العابر لإيران عبر العديد من السلاسل الجبلية، وهو مليء بالمنعطفات الحادة وانحدارات تصل إلى 2.78% (1 من 36) . كانت معظم التضاريس غير مُرسمة عند بدء الإنشاء، وكانت جيولوجيتها مجهولة. تم بناء عدة أجزاء من الخط، بما في ذلك الأنفاق، عبر تكوينات جيولوجية غير مناسبة، واضطروا إلى استبدالها قبل افتتاح الخط. على سبيل المثال

• كان أحد الأنفاق يمر عبر قبة ملحية، مما جعل المياه الجوفية تذيب الأساسات حتماً؛ وكان لا بد من استبدال هذا النفق ومداخله بالكامل.

شهدت خطوط السكك الحديدية توسعات شملت ربطها بنظام السكك الحديدية الغربي على الحدود التركية عام 1977 ، وافتتاح خط بندر عباس عام 1993 الذي وفر وصولاً أفضل إلى البحر، وافتتاح امتداد مشهد - سرخس عام 1996 كجزء من خط سكة حديد طريق الحرير للربط بدول آسيا الوسطى غير الساحلية .

في ديسمبر 2014، تم افتتاح خط سكة حديد يربط إيران بتركمانستان وكازاخستان . ويمثل افتتاح هذا الخط أول خط سكة حديد مباشر يربط إيران وكازاخستان والصين، وعند اكتمال مشروع سكة ​​حديد مرمراي ، سيصبح النقل بالسكك الحديدية المباشر بين الصين وأوروبا (مع تجنب المرور عبر روسيا) ممكناً. ^{[ 7 ]}

تعتمد غالبية وسائل النقل في إيران على الطرق البرية. وتخطط الحكومة لنقل 3.5% من حجم الركاب و8.5% من حجم البضائع عبر السكك الحديدية. كما يجري التخطيط لتوسيع شبكة الكهرباء بشكل كبير. ووفقًا لوزارة البحث والتطوير، تتوسع شبكة السكك الحديدية بنحو 500 كيلومتر سنويًا. وبحسب الخطة، من المقرر أن يصل طول خطوط السكك الحديدية الإيرانية إلى 15,000 كيلومتر بحلول عام 2015 و25,000 كيلومتر بحلول عام 2025. ^{[ 28 ] [ 29 ]} تمتلك شركة السكك الحديدية الحكومية 300 قاطرة بمتوسط ​​عمر افتراضي يبلغ 40 عامًا. ^{[ 30 ]} وقد وقّعت سكك حديد الجمهورية الإسلامية الإيرانية، وإدارة مشاريع محطات الطاقة الإيرانية ( مابنا )، وشركة سيمنز الألمانية عقدًا لتوريد 150 قاطرة من طراز "إيران رانر" لقطارات الركاب. تلتزم شركة سيمنز بتصدير نحو 30 قاطرة إلى إيران في المرحلة الأولى، وتصنيع 120 قاطرة أخرى بالاعتماد على القدرات والخبرات المحلية خلال السنوات الست المقبلة (2007). وتتولى شركة مابنا لهندسة وتصنيع القاطرات (MLC) مسؤولية هذا الإنتاج. كما تُصنّع شركة واجن بارس قاطرات AD43C بالتعاون مع شركة ديسا ديزل الإيرانية المتخصصة في صناعة محطات توليد الطاقة بالديزل . ^{[ 31 ]} وفي عام 2009، تم تأمين استثمارات أجنبية بقيمة 17 مليار يورو في قطاع السكك الحديدية، وفقًا لوزارة الطرق والنقل الإيرانية . ^{[ 32 ]}

اكتمل خط السكة الحديدية بين الشمال والجنوب بين بندر أنزلي وبندر عباس ؛ وكان من المتوقع في البداية أن يكتمل الخط حتى أذربيجان بحلول نهاية عام 2016. ^{[ 34 ]} وكان خط قزوين إلى أستارا هو الحلقة المفقودة في ممر النقل بين الشمال والجنوب ، الذي يربط الهند وإيران وأذربيجان وروسيا وفنلندا. اكتمل خط سكة حديد قزوين-رشت في عام 2018، وخط رشت-أنزلي في عام 2023، بينما يحتاج خط سكة حديد أنزلي-أستارا إلى أربع سنوات أخرى لإكماله. ^{[ 35 ]}

ظهر أول خط سكة حديد يربط إيران بالعالم الخارجي بالتزامن مع بداية شبكة السكك الحديدية في البلاد، حيث ربط أول خط سكة حديد رئيسي في إيران (عام 1916) مدينة تبريز بمدينة جلفا على الحدود مع الإمبراطورية الروسية . واستمر هذا الخط في الحفاظ على أهميته طوال الحقبة السوفيتية؛ إذ وقّعت إيران والاتحاد السوفيتي اتفاقية بشأن النقل بالسكك الحديدية عبر الحدود عام 1940، وعُدّلت عام 1958. ^{[ 36 ]} وتشير التقارير إلى أنه خلال أواخر الحقبة السوفيتية، كان نحو 350 عربة قطار تعبر الحدود يوميًا عند جلفا ، ليصل حجم الشحن العابر للحدود سنويًا إلى 3.5 مليون طن. ^{[ 37 ]} إلا أنه بعد تفكك الاتحاد السوفيتي وإغلاق الحدود بين أرمينيا وأذربيجان، أصبح خط جلفا طريقًا مسدودًا، إذ أنه يربط إيران فقط بجيب ناخيتشيفان المعزول التابع لجمهورية أذربيجان . ^{[ 38 ]} في عام 2007، اتفقت سكك حديد إيران، وسكك حديد أذربيجان الحكومية ، وسكك حديد روسيا على تنفيذ مشروع إنشاء خط سكة حديد جديد يربط بين قزوين ورشت وأستارا في إيران، وأستارا في أذربيجان . وفي أبريل/نيسان 2017، احتفلت روسيا والهند بمرور 70 عامًا على العلاقات الدبلوماسية بينهما، وتعهدتا بإكمال ممر النقل بين الشمال والجنوب (NSTC) بمساعدة إيران. ويُسهم هذا الممر في خفض وقت وتكلفة السفر بنسبة تتراوح بين 30 و40%. ^{[ 39 ]} لا يوجد حاليًا خط سكة حديد مباشر يربط بين إيران وأرمينيا، على الرغم من أن البلدين يتشاركان حدودًا مشتركة. وفي عام 2009، اتفقت إيران وأرمينيا على إنشاء خط سكة حديد يربط أرمينيا بموانئ إيران على الخليج العربي . ^{[ 40 ]}

في عام ١٩٩٦، ربط امتداد مشهد - سرخس إيران بتركمانستان ، كجزء من مشروع طريق الحرير الذي يهدف إلى ربطها بدول آسيا الوسطى غير الساحلية. تستخدم دول الاتحاد السوفيتي سابقًا خطوط سكك حديدية بعرض ١٥٢٠  ملم ( ٤ أقدام و١١ بوصة و ٢٧ / ٣٢ بوصة ) وفقًا للمقياس الروسي ، ولذلك تُشغّل السكك الحديدية الإيرانية خدمات نقل بخطوط ذات عرض مختلف عند الحدود مع أذربيجان وتركمانستان، بالإضافة إلى مسارات عريضة قصيرة تصل إلى المعبر الحدودي. يُعد خط سكة حديد كازاخستان - تركمانستان - إيران جزءًا من ممر النقل بين الشمال والجنوب ، وهو خط بطول ٦٧٧ كيلومترًا (٤٢١ ميلًا) يربط دول آسيا الوسطى ، كازاخستان وتركمانستان ، بإيران والخليج العربي . سيربط هذا الخط أوزين في كازاخستان ببيريكت - إتريك في تركمانستان، وينتهي في جرجان بمحافظة جولستان الإيرانية. وفي إيران، سيتم ربط خط السكة الحديد بالشبكة الوطنية التي تصل إلى موانئ الخليج العربي. يُقدر أن تبلغ تكلفة المشروع 620 مليون دولار، ويتم تمويله بشكل مشترك من قبل حكومات كازاخستان وتركمانستان وإيران. ^{[ 41 ]}     

بدأت دراسات الجدوى بشأن ^ربط خرمشهر بالبصرة وكرمانشاه ببغداد مع العراق . [ ^{42 ]} اعتبارًا من عام 2014تم الانتهاء من خط السكة الحديدية الإيراني المؤدي إلى خرمشهر ، ^{[ 43 ]} لكن أعمال الإنشاء لم تبدأ بعد على الخط الممتد من الحدود العراقية إلى البصرة . في عام 2017، تم توسيع الممر الغربي، المعروف محلياً باسم " رهانه غرب"، من أراك إلى ملاير وكرمانشاه . وتخطط الحكومة الإيرانية لتوسيع الشبكة أكثر لتصل إلى حدود خسروي (إيران-العراق). تتولى شركة هندسة البناء المدني الصينية بناء ممر ملاير-خسروي، الذي سيمتد في نهاية المطاف إلى الحدود مع العراق. في 27 ديسمبر/كانون الأول 2021، اتفقت إيران والعراق على إنشاء خط سكة حديد يربط بين البلدين. سيربط المشروع البصرة في جنوب العراق بشلامجة في غرب إيران. لا تتجاوز المسافة بين المنطقتين 30 كيلومتراً (18 ميلاً). سيكون لهذا الخط أهمية استراتيجية لإيران، حيث سيربطها بالبحر الأبيض المتوسط ​​عبر خطوط السكك الحديدية العراقية والسورية. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

يجري إنشاء خط سكة حديد مشهد - خواف - الحدود الأفغانية - إسلام قلعة من قبل شركة إيرانية، بتمويل من الحكومة الأفغانية، إلا أن الجزء الواقع في أفغانستان لا يزال غير مكتمل. ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]} في 10 ديسمبر/كانون الأول 2020، تم افتتاح أول خط سكة حديد يربط إيران بأفغانستان على خط خواف - هرات ، بين خاف ورهزاناك في أفغانستان، لمسافة 140 كيلومترًا (87 ميلًا)، على الرغم من أن حركة القطارات بدأت في 12 ديسمبر/كانون الأول 2020 بقطار تجريبي محمل بالأسمنت من إيران، يزن 500 طن. ^{[ 49 ]} وتجري حاليًا أعمال الإنشاء في الجزء المتبقي من المشروع، البالغ طوله 85 كيلومترًا (53 ميلًا) ، بين رهزاناك وهرات . وتُنفذ هذه الأعمال على كلا الجانبين كجزء من المساعدة التنموية التي تقدمها إيران لأفغانستان . ^{[ 50 ]} يمتد خط سكة حديد خاف - رهزاناك الجديد من خاف إلى تربت حيدرية، حيث يتصل بخط سكة حديد مشهد - بافق، وهو خط سكة حديد حيوي تم افتتاحه عام 2009، ويربط مدينة بندر عباس الساحلية في الخليج العربي بمدينة مشهد الواقعة شمال شرق البلاد ، ومنها إلى تركمانستان عبر سرخس . ^{[ 51 ] [ 52 ]}    

في عام 1977، تم ربط خطوط السكك الحديدية الإيرانية بنظام السكك الحديدية الغربي عند الحدود التركية . وينتهي المسار المتجه غربًا إلى تركيا في مدينة فان، حيث توجد عبّارة قطارات بطول 90 كيلومترًا (56 ميلًا) لنقل عربات الشحن وعربات الركاب الدولية ( عربة الأمتعة فقط) عبر بحيرة فان ، التي تقع على ارتفاع 1650 مترًا (5413 قدمًا) ، وصولًا إلى تاتوان حيث يلتقي بشبكة السكك الحديدية التركية ذات المقياس القياسي .    

اكتمل إنشاء خط السكة الحديدية من بام إلى زاهدان في أوائل عام 2009 ، رابطًا طهران بالحدود الباكستانية، وافتُتح رسميًا في 19 يوليو/تموز 2009. ^{[ 53 ]} إلا أن حركة نقل الحاويات الدولية بدأت في 14 أغسطس/آب 2009، حيث تم نقل البضائع بين عربات قياسية بعرض 1676 ملم (5 أقدام و6 بوصات) و1435 ملم (4 أقدام و8 بوصات ونصف) في ساحة زاهدان للتبادل على الخط الجانبي . [ 54 ] إلا أن حركة الشحن توقفت بعد القطارات التجريبية الأولية ، ولم تُستأنف إلا في ^{عام 2015. [} 55 ^{] وقد سعت} السكك الحديدية الإيرانية لإقناع السكك الحديدية الباكستانية بتحويل خطها إلى كويتا إلى خط قياسي، لتسهيل حركة النقل الدولي إلى أوروبا. وردت باكستان في عام 2006 ببيان يفيد بأنها ستُحوّل شبكتها إلى خط قياسي، وستخطط لإنشاء خط ربط مع نظام الخط القياسي في الصين. يجري النظر في خدمة ركاب مباشرة ^{[ 54 ] [ 56 ]} لتكملة خدمة كويتا - زاهدان العرضية، والتي هي في حد ذاتها ظل ضعيف لخدمة " تافتان إكسبريس" السابقة بين باكستان وإيران .        

• أفغانستان - مفتوحة - 1435  ملم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة ) مقياس قياسي .   
• أرمينيا - لا يوجد رابط - كسر المقياس 1520  مم ( 4 قدم 11 + 27 ⁄ 32 بوصة ) .   
• أذربيجان - مفتوحة - كسر في المقياس 1520  مم ( 4 قدم 11 + 27 ⁄ 32 بوصة ) - فقط عبر جيب ناخيتشيفان الأذربيجاني ؛ ويجري بناء خط سكة حديد إلى أذربيجان نفسها.   
• العراق - لا يوجد رابط - 1435  ملم ( 4 قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة ) مقياس قياسي .   
• باكستان - مفتوح - كسر المقياس 1676  ملم ( 5  قدم  6  بوصة ) .
• تركيا - مفتوحة - 1435  مم ( 4 قدم 8 + 1 ⁄2 بوصة ) مقياس قياسي .   
• تركمانستان - مفتوحة - كسر في المقياس . 1520  مم ( 4 قدم 11 + 27 ⁄ 32 بوصة ) .