علامة الإبلاغ

تُخصّص رابطة السكك الحديدية الأمريكية (AAR) علامات لجميع شركات النقل، بموجب تفويض ممنوح من مجلس النقل السطحي الأمريكي ، ووزارة النقل الكندية ، والحكومة المكسيكية. وتتولى شركة Railinc ، وهي شركة تابعة لرابطة السكك الحديدية الأمريكية، إدارة علامات الإبلاغ النشطة لقطاع السكك الحديدية في أمريكا الشمالية.

وفقًا للممارسة الحالية ، يجب أن يتطابق الحرف الأول مع الحرف الأول من اسم شركة السكك الحديدية. وبما أنه يعمل أيضًا كرمز أبجدي قياسي للناقل ، فلا يجوز أن يتعارض رمز الإبلاغ مع الرموز المستخدمة من قبل شركات نقل أخرى غير السكك الحديدية. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

تُخصص العلامات التي تنتهي بالحرف "X" للشركات أو الأفراد الذين يمتلكون عربات السكك الحديدية، ولكنهم لا يُشغلون خطوط السكك الحديدية؛ ^{فعلى سبيل المثال} ، سُميت شركة TTX (المعروفة سابقًا باسم شركة Trailer Train Company) نسبةً إلى علامتها الأصلية TTX. وفي مثال آخر، تُستخدم العلامة CDTX لخدمات Amtrak الممولة من الدولة في كاليفورنيا (بينما العلامة المعتادة لـ Amtrak هي AMTK) لأن هيئة النقل الحكومية ( Caltrans ) تمتلك المعدات المستخدمة في هذه الخدمات. وقد ينطبق هذا أيضًا على قطارات الضواحي، فعلى سبيل المثال، يستخدم قطار Metrolink في جنوب كاليفورنيا العلامة SCAX لأن المعدات مملوكة لهيئة السكك الحديدية الإقليمية لجنوب كاليفورنيا - التي تمتلك نظام Metrolink - على الرغم من أن Amtrak هي التي تُشغله. ولهذا السبب، فإن العلامة CSXT هي العلامة الخاصة بشركة CSX Transportation ، وهي شركة تشغيل خطوط السكك الحديدية. كان مالكو عربات الشحن الخاصة (غير التابعة لشركات النقل العام) في المكسيك يحصلون، حتى عام 1990 تقريبًا، على علامات تسجيل تنتهي بحرفي X، ربما للدلالة على أن عرباتهم تخضع لأنظمة مختلفة (مثل حظر الشاحنات ذات المحامل الاحتكاكية) عن نظيراتها الأمريكية، مما أدى إلى تقليص صلاحيتها للاستخدام في خدمة التبادل. وقد نتج عن ذلك في كثير من الأحيان استخدام علامات تسجيل مكونة من خمسة أحرف، وهو خيار لم يكن مسموحًا به من قبل رابطة السكك الحديدية الأمريكية (AAR).

تُمنح الشركات المالكة للمقطورات المستخدمة في خدمة النقل على عربات مسطحة علامات تنتهي بالحرف "Z"، بينما تُخصص الرابطة الوطنية لنقل البضائع بالشاحنات ، التي تُدير قائمة رموز الناقلات القياسية، علامات تنتهي بالحرف "U" لمالكي الحاويات متعددة الوسائط . ^{[ 1 ] [ 2 ]} أما علامات الحاويات متعددة الوسائط المنقولة بحراً، فيُخصصها المكتب الدولي للحاويات ، حتى وإن نُقلت الحاويات أيضاً بالسكك الحديدية. ^{[ 3 ] [ 4 ]} ويُغطي معيار ISO 6346 مُعرّفات الحاويات متعددة الوسائط.

عندما تستحوذ شركة أخرى على مالك علامة تجارية، تصبح العلامة القديمة ملكًا للشركة الجديدة. على سبيل المثال، عندما استحوذت شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية (العلامة UP) على شركة شيكاغو والشمال الغربي للسكك الحديدية (العلامة CNW) عام ١٩٩٥، احتفظت بعلامة CNW بدلًا من إعادة طلاء جميع المعدات المكتسبة فورًا. تمتلك بعض الشركات عدة علامات تُستخدم لتمييز فئات مختلفة من العربات، مثل عربات الشحن المغلقة أو عربات الشحن المفتوحة. ^{[ ٢ ]} إذا توقفت الشركة المستحوذة عن استخدام اسم أو علامة الشركة المستحوذ عليها، تُسمى العلامة المتوقفة "علامة سكك حديدية منسية". أحيانًا، تُعيد الشركات المالكة للعلامات التجارية إحيائها فجأة. على سبيل المثال، في السنوات الأخيرة، بدأت شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية باستخدام العلامة CMO على عربات الشحن المغطاة وعربات الشحن المفتوحة وعربات نقل الفحم ذات الخمسة أقسام حديثة البناء. كانت CMO في الأصل ملكًا لشركة شيكاغو، سانت بول، مينيابوليس وأوماها للسكك الحديدية ، وهي شركة سابقة لشركة CNW، والتي ورثتها منها شركة يونيون باسيفيك. وبالمثل، خلال عملية تفكيك شركة كونريل ، أُعيد استخدام العلامات القديمة لشركتي سكك حديد بنسلفانيا (PRR) وسكك حديد نيويورك المركزية (NYC) مؤقتًا، ووُضعت على جزء كبير من أسطول كونريل للدلالة على العربات والقاطرات التي ستُنقل إلى شركة CSX (جميع العربات تحمل علامة NYC) وتلك التي ستُنقل إلى شركة نورفولك الجنوبية (جميع العربات تحمل علامة PRR). ولا تزال بعض هذه العربات تحتفظ بعلامات NYC المؤقتة.

يجب تسجيل مركبة السكك الحديدية في السجل الوطني للمركبات (NVR) التابع للدولة المعنية، وكجزء من هذه العملية، يتم تخصيص رقم مركبة أوروبي (EVN) مكون من 12 رقمًا لها. يتشابه نظام EVN بشكل أساسي مع النظام المستخدم في أنظمة ترقيم الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) السابقة للمركبات الجرارة والعربات ، باستثناء أنه يستبدل رمز مالك المركبة المكون من رقمين (انظر § أوروبا من 1964 إلى 2005 ) برمز مكون من رقمين يشير إلى بلد تسجيل المركبة . ويُشار الآن إلى مالك المركبة المسجل بعلامة منفصلة لمالك المركبة (VKM)، وعادةً ما تكون اسم الشركة المالكة أو اختصارًا لها، ويجب تسجيل هذه العلامة لدى المنظمة الحكومية الدولية للنقل الدولي بالسكك الحديدية (OTIF) ووكالة الاتحاد الأوروبي للسكك الحديدية (ERA) ^{[ 5 ]} ، وهي علامة فريدة في جميع أنحاء أوروبا وأجزاء من آسيا وشمال إفريقيا. 

يجب أن يتراوح طول رمز VKM بين حرفين وخمسة أحرف ^{[ b ]} ، ويمكن أن يستخدم أيًا من أحرف الأبجدية اللاتينية الستة والعشرين . كما يمكن استخدام علامات التشكيل ، ولكن يتم تجاهلها في معالجة البيانات (على سبيل المثال، يُعامل الحرف Ö كما لو كان O ). ^{[ 6 ]}

يسبق رمز تسجيل المركبة (VKM) رمز الدولة (وفقًا لنظام الترميز الأبجدي الموضح في الملحق 4 لاتفاقية عام 1949 والمادة 45(4) من اتفاقية عام 1968 بشأن حركة المرور على الطرق)، حيث تم تسجيل المركبة، ثم شرطة. بعض الأمثلة:

عند بيع مركبة، لا يتم عادةً نقل ملكيتها إلى سجل آخر. اشترت السكك الحديدية التشيكية أعدادًا كبيرة من عربات الركاب من شركة السكك الحديدية النمساوية (ÖBB). بقي العدد كما هو، لكن رمز تسجيل المركبة (VKM) تغير من A-ÖBB إلى A-ČD.

أدخل الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC) نظام ترقيم موحدًا لأعضائه، يعتمد على رقم مكون من 12 خانة، يُعرف باسم رقم UIC . يشير الرقمان الثالث والرابع إلى مالك المركبة، أو بالأحرى، إلى الشخص المسؤول عن حيازتها. وبذلك، حصل كل عضو في الاتحاد على رمز مالك مكون من خانتين . مع تطبيق سجلات المركبات الوطنية، أصبح هذا الرمز رمزًا للدولة. ونتيجة لذلك، كان لا بد من إعادة ترقيم بعض المركبات. على سبيل المثال، كان رمز مالك شركة BLS Lötschbergbahn السويسرية هو 63. عند تسجيل مركباتها، حصلت على أرقام تحمل رمز الدولة 85 لسويسرا ورمز VKM BLS. مثال على سيارة "Einheitswagen" تم تسليمها عام 1957:

• تم تسليمها كـ BLS B 831
• تمت إعادة ترقيمها برقم UIC 50 63 20-33 801-5
• أُعيد بناؤها عام 1991 وأُعيد ترقيمها إلى 50 63 20-33 705-4
• مسجلة برقم 50 85 20-35 451-7 CH-BLS

في المملكة المتحدة، قبل التأميم، كانت العربات المملوكة لشركات السكك الحديدية الرئيسية تحمل رموزًا تتكون من حرفين إلى أربعة أحرف، وعادة ما تكون هذه الرموز هي الأحرف الأولى لشركة السكك الحديدية المعنية؛ على سبيل المثال، كانت عربات شركة السكك الحديدية الغربية العظمى تحمل الرمز "G W"؛ وعربات شركة السكك الحديدية في لندن وميدلاند واسكتلندا تحمل الرمز "LM S"، وما إلى ذلك. وقد تم الاتفاق على هذه الرموز بين شركات السكك الحديدية وتسجيلها لدى دار مقاصة السكك الحديدية .

في الهند، تُعلّم عربات السكك الحديدية الهندية برموز تتكون من حرفين إلى أربعة أحرف، وعادةً ما تكون هذه الرموز هي الأحرف الأولى من أقسام السكك الحديدية المعنية بالإضافة إلى الاختصار الهندي؛ على سبيل المثال، تُعلّم قطارات منطقة السكك الحديدية الغربية بـ "WR" و "प रे"؛ وتُعلّم قطارات منطقة السكك الحديدية المركزية بـ "CR" و "मध्य"، وما إلى ذلك. يتم الاتفاق على هذه الرموز بين السكك الحديدية وتسجيلها لدى وزارة السكك الحديدية ، حكومة الهند .