ريك كروفورد (سائق سباقات)

ريتشارد هويت كروفورد الابن (مواليد 26 يوليو 1958) ^{[ 1 ]} هو سائق سباقات سيارات محترف أمريكي سابق، ومدان بجريمة اعتداء جنسي على الأطفال. شارك كروفورد في سلسلة سباقات الشاحنات "كرافتسمان" بدوام كامل من عام 1997 إلى عام 2009. وهو المروج والمدير السابق لحلبة سباق موبايل الدولية .

بدأ كروفورد مسيرته في سباقات السيارات على الحلبات القصيرة في جنوب شرق الولايات المتحدة. فاز بسباق " سنوبول ديربي" السنوي المرموق على الحلبات القصيرة عام 1989. ^{[ 2 ]} كما فاز ببطولة حلبة " فايف فلاغز سبيدواي" عامي 1981 و1984، وبطولة حلبة "موبايل إنترناشونال سبيدواي" أعوام 1981 و1982 و1984. بعد ذلك، انتقل إلى سلسلة "سليم جيم أول برو" ، حيث حقق 61 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، وخمسة انتصارات. في عامي 1993 و1994، شارك في أربعة سباقات من سلسلة "وينستون كاب" بالسيارة رقم 84، لكنه لم يتأهل لأي منها.

في عام ١٩٩٧، انتقل كروفورد إلى سلسلة سباقات الشاحنات "كرافتسمان" مع فريقه "سيركل بار". تأهل لجميع السباقات، وحقق عشرة مراكز ضمن العشرة الأوائل، ومركزًا ضمن الخمسة الأوائل في حلبة تكساس موتور سبيدواي ، واحتل المركز الثاني عشر في الترتيب العام. كما حلّ وصيفًا لكيني إيروين جونيور في جائزة أفضل سائق مبتدئ في سلسلة سباقات الشاحنات "كرافتسمان" التابعة لـ NASCAR . في الموسم التالي، حقق فوزه الأول في مسيرته على حلبة هومستيد-ميامي سبيدواي . لسوء الحظ، عانى الفريق من أجل تحقيق الاستقرار، حيث حقق خمسة مراكز فقط ضمن العشرة الأوائل، وتراجع إلى المركز الثامن عشر في الترتيب العام. بدأ كروفورد عام ١٩٩٩ بمركزين متتاليين ضمن العشرة الأوائل، لكنه أنهى الموسم في المركز الرابع عشر فقط في الترتيب العام، محققًا عشرة مراكز ضمن العشرة الأوائل وأربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل.

في عام 2001، أنهى كروفورد الموسم في المركز الثامن في الترتيب العام، محققًا بذلك أول مركز له ضمن المراكز العشرة الأولى، وحصد ستة عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل وعشرة مراكز ضمن الخمسة الأوائل. وكان موسم 2002 الأكثر نجاحًا في مسيرة كروفورد، فرغم عدم فوزه بأي سباق، إلا أنه حقق سبعة عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل، واثني عشر مركزًا ضمن الخمسة الأوائل (وهو رقم قياسي شخصي)، وانطلق من المركز الأول مرتين (في دوفر وفينيكس)، واحتل المركز الثاني في الترتيب العام بفارق 46 نقطة فقط عن البطل مايك بليس . وفي عام 2003، حقق فوزه الثاني في سباق فلوريدا دودج ديلرز 250 ، في سباق مثير شهد منافسة حامية بين ثلاثة متسابقين على خط النهاية في حلبة دايتونا الدولية . وأنهى الموسم في المركز السابع في الترتيب العام برصيد ستة عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل وعشرة مراكز ضمن الخمسة الأوائل.

في عام ٢٠٠٤، وفي أول سباق له بعد حادث تصادم مروع في حلبة أتلانتا موتور سبيدواي ، والذي شارك فيه أيضاً تينا جوردون وهانك باركر جونيور ، حقق كروفورد فوزاً في حلبة مارتينزفيل سبيدواي . أنهى الموسم بتسعة مراكز ضمن العشرة الأوائل وأربعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، وتراجع إلى المركز الثاني عشر في الترتيب العام. على الرغم من فوزه في لاودون عام ٢٠٠٥، أنهى كروفورد الموسم في المركز السابع عشر في الترتيب العام، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى غيابه عن أول سباق في مسيرته في سباقات الشاحنات بعد تعرضه لإصابات، ومن المفارقات أنه كان يتدرب لسباق " بيلت فورد تاف ٢٢٥" . تم التعاقد مع بوريس سعيد ، الذي كان من المقرر أن يكون ضيفاً على تغطية قناة سبيد للسباق، لقيادة الشاحنة. وبينما تعرض لحادث لاحقاً في السباق، عاد إلى غرفة التعليق لتغطية بقية السباق، كما فعل الراحل نيل بونيت في حلبة تالاديجا سوبرسبيدواي عام ١٩٩٣ بعد حادث مروع في المنعطف الثلاثي. لقد حقق مركزين أولين في أتلانتا ومارتينزفيل، وحصل على أحد عشر مركزاً ضمن العشرة الأوائل وثلاثة مراكز ضمن الخمسة الأوائل.

في موسم 2006، حقق كروفورد خمسة مراكز ضمن الخمسة الأوائل وثلاثة عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل، بما في ذلك فوزه في 4 أغسطس في حلبة أورايلي ، ليحتل المركز التاسع في الترتيب النهائي. وكان فوزه في أورايلي هو آخر انتصاراته في مسيرته. وقدّم ريك أداءً ثابتًا في عام 2007، حيث حقق أحد عشر مركزًا ضمن الخمسة الأوائل، وثمانية عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل، وكاد أن يحقق فوزًا في حلبة مانسفيلد موتورسبورتس بارك، ليحتل المركز الخامس في بطولة النقاط. وكانت المراكز الثمانية عشر الأولى ضمن العشرة الأوائل أعلى رقم في مسيرته حتى ذلك الحين. وفي عام 2008، قدّم كروفورد موسمًا قويًا آخر بثلاثة عشر مركزًا ضمن العشرة الأوائل وسبعة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، بالإضافة إلى انطلاقه من المركز الأول في تكساس. وأنهى الموسم في المركز السابع في الترتيب العام. وفي عام 2009، وفي سن الخمسين، أنهى كروفورد الموسم مرة أخرى ضمن العشرة الأوائل في المركز العاشر. وحقق سبعة مراكز ضمن العشرة الأوائل وثلاثة مراكز ضمن الخمسة الأوائل، وفاز بانطلاقه من المركز الأول في مارتينزفيل للمرة الثانية في مسيرته.

بدأ كروفورد موسم 2010 وسط حالة من عدم اليقين. فقد قلّص الراعي الدائم، سيركل بار موتل آند آر في بارك، رعايته للفريق بشكل كبير، وصرح كروفورد بأنه غير متأكد من عدد السباقات التي سيتمكن الفريق من خوضها بدون راعٍ جديد. ^{[ 3 ]} خاض كروفورد السباقات الأربعة الأولى من الموسم مع سيركل بار، محققًا مركزين ضمن العشرة الأوائل. ومع ذلك، قبل سباق كانساس، أعلن كروفورد أنه لن يتسابق لصالح سيركل بار في الشاحنة رقم 14، بل سيتسابق بدلاً من ذلك في شاحنة راي هاكيت ريسينغ رقم ​​76 برعاية سوبرسيل كونستركشن برودكتس. كان هذا أول سباق في مسيرته القياسية التي تضم 327 مشاركة في سلسلة كامبينغ وورلد للشاحنات لا يقود فيه الشاحنة رقم 14 ولا يتسابق تحت راية سيركل بار ريسينغ. تأهل كروفورد لهذا السباق في المركز الخامس عشر، لكنه أنهى السباق في المركز الحادي والثلاثين بعد حادث أثناء محاولته التقدم. في أغسطس، اتخذ كروفورد خطوةً غير مألوفة في مسيرته المهنية بانضمامه إلى فريق تاغسبي ريسينغ للمشاركة في سباق EnjoyIllinois.com 225 على حلبة شيكاغولاند سبيدواي . وكان هذا أول سباق له في مسيرته يقود فيه شاحنة شيفروليه . وحقق كروفورد ثالث أفضل عشرة مراكز له في ستة سباقات، حيث حلّ ثامناً في هذا السباق. ثم شارك في سباقين آخرين مع تاغسبي ليختتم الموسم.

حاول كروفورد المشاركة مع فريق تاغسبي ريسينغ في سباق افتتاح الموسم في دايتونا عام 2011، محققًا بذلك مشاركته الثانية عشرة على التوالي، لكنه لم ينجح في التأهل. قبل عام 2011، كان كروفورد واحدًا من ثلاثة سائقين فقط شاركوا في جميع سباقات سلسلة كامبينغ وورلد للشاحنات في دايتونا.

كروفورد مدير ومروج سابق لحلبة موبايل الدولية ، وشارك في سباق افتتاح موسم 2012 في دايتونا مع فريق تاغسبي للسباقات. ^{[ 4 ]} تسابق بشاحنة مايك هارمون رقم 74 في مارتينزفيل، وحلّ في المركز الأخير. ثم شارك في سباقين آخرين مع تاغسبي في عام 2012 في تكساس وشيكاغولاند، وحلّ في المركزين 29 و11 على التوالي. وفي تالاديغا في وقت لاحق من ذلك العام، تسابق لصالح فريق بي آر جي موتورسبورتس، وكانت هذه أول مرة يقود فيها شاحنة تويوتا . وفي عام 2013، حاول المشاركة في سباق دايتونا مع فريق مايك موتورسبورتس ، لكنه لم يتأهل. بعد ذلك، توقف كروفورد عن السباقات نهائيًا.

شارك كروفورد في 210 سباقات متتالية قبل أن يغيب عن سباق "بيلت فورد تاف 225" في كنتاكي عام 2005 بسبب إصابات تعرض لها جراء حادث قوي خلال التدريبات. لم يغب عن أي سباق منذ ذلك التاريخ حتى فشله في التأهل في دايتونا في فبراير 2011. قبل عام 2011، كان كروفورد أحد السائقين القلائل في تاريخ رياضة السيارات الذين شاركوا في أكثر من 50 سباقًا ولم يسبق لهم المشاركة في أي سلسلة رئيسية من سباقات ناسكار باستثناء سلسلة الشاحنات. إلا أن هذه الإحصائية انتهت في عام 2011، عندما شارك كروفورد لأول مرة في سلسلة "ناشون وايد" مع فريق " جينيفر جو كوب ريسينغ" على حلبة "شيكاغولاند سبيدواي". ثم خاض سباقه الثاني والأخير في سلسلة "ناشون وايد" مع فريق "مايك هارمون ريسينغ" في بريستول عام 2012.

في مارس 2011، دخل كروفورد في عقد متعدد السنوات ليكون المروج والمدير في حلبة موبايل الدولية للسباقات ، وهي حلبة السباق الخاصة به، في إيرفينغتون (موبايل)، ألاباما.

في مارس 2014، أُعلن أن كروفورد سيعمل كرئيس طاقم لفريق ستانج ريسينغ والسائقة مارييف دوفولت في سلسلة سباقات ARCA. ^{[ 5 ]}

• الموقع الرسمي
• إحصائيات السائق ريك كروفورد على موقع Racing-Reference
• ريك كروفورد على موقع NASCAR.com