سلسلة ناسكار الوطنية لعام 2011

• أدار فريق تيرنر موتورسبورتس أربعة فرق بدوام كامل خلال الموسم، ثم تحول إلى استخدام سيارات شيفروليه . كما استخدم محركات هندريك موتورسبورتس، بالإضافة إلى حصوله على الدعم الفني من شركة كيفن هارفيك.

العمليات المتوقفة/المعلقة

• أوقف فريق جيرمان ريسينغ مشاركته في سلسلة ناسكار الوطنية هذا الموسم، وذلك لانتقال مايكل أنيت والراعي بايلوت ترافل سنترز إلى فريق راستي والاس ريسينغ . مع ذلك، شارك الفريق بسيارة تويوتا رقم 15 في دايتونا مع تود بودين برعاية تاير كينغدوم. حوّل جيرمان نقاط مالكي السيارة رقم 15 إلى فريق ريك وير ريسينغ الذي شارك بسيارة فورد رقم 15 مع السائق الصاعد تيمي هيل بدءًا من فينيكس. لم يتمكن هيل من المشاركة في دايتونا لأنه كان دون سن 18 عامًا.
• قامت شركة ريتشارد تشيلدرس للسباقات بدمج برنامجها الوطني مع شركة كيفن هارفيك.
• أوقف فريق روش فينواي ريسينغ استخدام السيارة رقم 98 بسبب انتقال بول مينارد إلى فريق كي إتش آي. وتم بيع نقاط المالك إلى فريق جو جرين ريسينغ .
• بسبب نقص الرعاية، علّق فريق بيكر كيرب ريسينغ جميع عملياته إلى أجل غير مسمى لهذا الموسم، على الرغم من وجود تقارير تفيد بأن الفريق يقوم بتجهيز سيارة للسائق الكندي جيه آر فيتزباتريك للمشاركة في سباق دايتونا.
• بسبب حزمة القواعد الجديدة لسلسلة Nationwide، قررت K-Automotive Motorsports إيقاف برنامجها في Nationwide والتركيز على مشاركة برايان كيسيلوفسكي في سلسلة Sprint Cup للفوز بجائزة أفضل سائق مبتدئ لهذا العام.
• فشلت مجموعة ستراتوس للسباقات في تشغيل سيارة خلال الموسم لأن المالك/السائق ديريك كوب عاد إلى فريق جاي روبنسون للسباقات بعد انقطاع دام 4 سنوات عن الفريق.

• قاد أريك ألميرولا سيارة رقم 88 لصالح فريق JR Motorsports هذا الموسم. ^{[ 1 ]}
• تم الاستغناء عن خدمات كولين براون من قبل فريق روش-فينواي للسباقات لأن الفريق كان يركز على رعاية كارل إدواردز وريكي ستينهاوس جونيور وتريفور باين لهذا الموسم. ^{[ 2 ]}
• قاد إليوت سادلر سيارة فريق كي إتش آي خلال عام 2011 في السيارة رقم 2.
• قاد سام هورنيش جونيور سيارة دودج رقم 12 لعشرة سباقات بسبب إعادة ترقيم فريق سبرينت كاب رقم 77 إلى رقم 22 في سلسلة الكأس.

دخول السلسلة

• كان من المقرر أن يظهر ترافيس باسترانا لأول مرة في سباقات ناسكار مع فريق باسترانا-والتريب للسباقات ، حيث سيخوض 7 سباقات هذا الموسم برعاية شركة بوست موبايل ، بدءًا من إنديانابوليس . ^{[ 3 ]} ومع ذلك، وبسبب الإصابات التي تعرض لها في دورة ألعاب إكس السابعة عشرة ، تأجل ظهوره الأول حتى عام 2012.
• كان فريق Pastrana-Waltrip Racing يعتزم إشراك Ryan Truex في 20 سباقًا للحصول على لقب أفضل سائق مبتدئ، لكن الفريق اضطر إلى الانسحاب من البطولة بسبب نقص الرعاية.
• تنافس سائق سباقات ARCA، تيمي هيل، على لقب أفضل سائق مبتدئ لهذا العام مع فريق ريك وير للسباقات .
• كانت جينيفر جو كوب مرشحة لجائزة أفضل سائقة صاعدة مع فريق "سكند تشانس موتورسبورتس" ، وكانت تخطط للمشاركة في الموسم بأكمله. إلا أنها دخلت في جدال حاد مع مالك الفريق ريك راسل في بريستول، وخاضت بعض السباقات مع فريق "ريك وير ريسينغ" .

تغيير الفرق

• انتقل بول مينارد إلى شركة كيفن هارفيك، بعد عامين قضاها مع فريق روش-فينواي للسباقات . ^{[ 4 ]}
• انتقل مايكل أنيت ، برفقة الراعي بايلوت ترافل سنترز ، إلى فريق راستي والاس للسباقات هذا الموسم، بعد موسمين مع فريق جيرمان للسباقات ، ليحل محل بريندان غوغان ، الذي سيعود إلى سلسلة كامبينغ وورلد للشاحنات مع ذلك الفريق. ^{[ 5 ]}
• انضم جاستن ألغاير إلى فريق تيرنر موتورسبورتس هذا الموسم، بعد عامين قضاهما مع فريق بنسكي ريسينغ . ^{[ 6 ]}
• انضم تريفور باين إلى فريق روش-فينواي للسباقات خلال موسم 2010 بعد أن عجز فريق دايموند والتريب للسباقات عن تجديد عقده، وقد وقّع الآن عقداً لمدة عام كامل مع الفريق. سيقود السيارة رقم 16 التي كان يقودها كولين براون .
• غادر إريك ماكلور والراعي هيفتي فريق رينسي موتورسبورتس بعد عامين ليقودا لصالح ترايستار موتورسبورتس في عام 2011 ^{[ 7 ].}
• تم الاستغناء عن خدمات برايان سكوت من قبل فريق تيرنر موتورسبورتس خلال موسم 2010، وأنهى الموسم مع فريق آر إيه بي ريسينغ . انتقل سكوت إلى فريق جو جيبس ​​ريسينغ ليقود سيارة تويوتا رقم 11 مع كيفن كيد كرئيس للطاقم.
• قاد كيني والاس لصالح فريق RAB Racing هذا الموسم، بعد ثلاثة مواسم مع فريق Jay Robinson Racing . ^{[ 8 ]}
• يغادر مايك بليس فريق كي موتورسبورتس ليقود لصالح فريق ترايستار موتورسبورتس في سيارة شيفروليه رقم 19.
• عاد سكوت ويمر إلى وضعه كسائق بدوام كامل في عام 2011، حيث قاد سيارة شيفروليه رقم 40 التابعة لفريق كي موتورسبورتس.
• قاد جيريمي كليمنتس سيارته رقم 51 بدوام كامل في عام 2011، تاركاً فريق ديفيس موتورسبورتس.
• غادر شيلبي هوارد فريق إم إل موتورسبورتس قبل سباق آرونز 312. وشغل ديفيد ستريم ودينيس سيتزر المقعد.
• تم الاستغناء عن ريد سورنسون من قبل فريق تيرنر موتورسبورتس قبل سباق كانساس لوتري 300. وحل محله سائق سباقات سبرينت كاب برايان فيكرز في سباقات كانساس وشارلوت وتكساس.
• عاد ديريك كوب إلى فريق جاي روبنسون للسباقات بعد 4 سنوات من قيادة سيارته الخاصة.

الخروج من المسلسل

• عاد بريندان غوغان إلى سلسلة كامبينغ وورلد للشاحنات هذا العام مع فريق جيرمان ريسينغ ، مصطحباً معه الراعي فندق وكازينو وسبا ساوث بوينت .

كان من المقرر أن يخوض ريان تروكس، بطل سلسلة ناسكار K&N الشرقية لعام 2010، ما بين 10 إلى 20 سباقًا مع فريق باسترانا-والتريب للسباقات ، وكان المرشح الأبرز للفوز بجائزة أفضل سائق مبتدئ. إلا أن مشاكل الرعاية حالت دون فوزه باللقب، مما أجبره على الغياب عن معظم الموسم. وفي وقت لاحق، اختاره فريق جو جيبس ​​للسباقات لقيادة سيارتهم تويوتا رقم 20 في أواخر الموسم. أما بليك كوتش ، العائد إلى ناسكار بعد غيابه عن موسم 2010 بسبب فقدانه للرعاية، فكان من المقرر أن يقود السيارة رقم 81 إلى جانب المخضرم دوني نوينبرغر . لكن كوتش حصل على رعاية من شبكة دايستار التلفزيونية ، والتي توسعت لاحقًا لتشمل رعايته طوال العام. وكان تيمي هيل، سائق التطوير في فريق ريك وير للسباقات، يبلغ من العمر 17 عامًا عندما انطلقت سلسلة ناسكار الوطنية في دايتونا، وبالتالي لم تتم الموافقة على مشاركته حتى الأسبوع التالي في فينيكس. تأثر موسم جينيفر جو كوب الأول في سباقات السيارات بسبب خلاف مع ريك راسل، مالك فريق سكند تشانس موتورسبورتس ، حول بدء السباقات ومواقف السيارات، فانتقلت لفترة وجيزة إلى فريق ريك وير ريسينغ قبل أن تُنشئ فريقها الخاص وتصعد إلى بطولة نيشن وايد، لكن بنجاح محدود. كان تشارلز ليفاندوفسكي ينوي المشاركة في عشرة سباقات مع فريق ترايستار موتورسبورتس ، لكنه انتهى به الأمر بالمشاركة في بعض السباقات مع فريق كي موتورسبورتس .

كان التنافس على لقب أفضل لاعب صاعد محتدماً بين هيل وكوخ، اللذين كانا متعادلين قبل المباراة النهائية للموسم في هومستيد. ومع ذلك، تفوق هيل على كوخ وأصبح أصغر لاعب يحصل على لقب أفضل لاعب صاعد في تاريخ السلسلة.

• تم استبعاد حلبة غيتواي الدولية من الجدول الزمني. ^{[ 11 ]}
• تم تأجيل السباق الثاني في حلبة ناشفيل سوبرسبيدواي إلى أواخر شهر يوليو.
• حصلت حلبة سباق آيوا وحلبة سباق شيكاغولاند على موعد سباق ثانٍ.
• تم نقل سباق حلبة ميشيغان الدولية من أغسطس إلى يونيو. ^{[ 12 ]}
• تم تأجيل موعد سباق كنتاكي سبيدواي إلى شهر يوليو. ^{[ 12 ]}
• تم نقل سباق الربيع في حلبة فينيكس الدولية من أبريل إلى فبراير.
• تم إيقاف سباق الخريف في حلبة أوتو كلوب سبيدواي بسبب انخفاض المبيعات، وتم استبداله بسباق شيكاغولاند المذكور سابقًا في شهر يونيو.

شهدت سلسلة سباقات 2011 تغييرًا في القواعد يهدف إلى الحد من تأثير مشاركة السائقين في أكثر من سلسلة . وفقًا لتقرير نُشر على موقع NASCAR.com في 11 يناير 2011، سُمح للسائقين بكسب النقاط في سلسلة واحدة فقط من سلاسل ناسكار الوطنية الثلاث في الموسم الواحد. يُطبق هذا الشرط في استمارة طلب الترخيص السنوية لناسكار، والتي تتطلب الآن من السائقين تحديد بطولة السلسلة التي يرغبون في المنافسة عليها. وقد أدى هذا إلى منع سائقي كأس ناسكار المتفرغين من المنافسة على لقب سلسلة ناسكار الوطنية ، على الرغم من استمرار قدرتهم على المشاركة في جميع سباقات هذه السلسلة. مع ذلك، استمر السائقون غير المؤهلين في جمع نقاط الملاك لترتيب فرقهم، والذي يُحدد بطولة الملاك والاستثناءات (حيث تضمن أفضل 30 فريقًا متفرغًا شاركوا في جميع السباقات بدء السباق). ^{[ 13 ]} وقد أعلن رئيس ناسكار ومديرها التنفيذي، برايان فرانس، رسميًا عن هذا التغيير وغيره في 26 يناير. ^{[ 14 ]}

أعلنت فرنسا أيضًا عن تغييرات جوهرية في نظام النقاط في جميع سلاسل سباقات السيارات السياحية الوطنية الثلاث. وبدأ تطبيق هذا النظام خلال الموسم، حيث يحصل الفائز في كل سباق على 43 نقطة، مع خصم نقطة واحدة لكل مركز يليه (42 نقطة للمركز الثاني، 41 نقطة للمركز الثالث، وهكذا). كما يحصل الفائز على ثلاث نقاط إضافية، بالإضافة إلى نقطة إضافية واحدة لكل سائق تصدّر لفة واحدة، وللسائق الذي تصدّر أكبر عدد من اللفات. هذا يعني أن الفائز كان يضمن الحصول على 47 أو 48 نقطة، بينما يحصل صاحب المركز الثاني على 44 نقطة كحد أقصى. ^{[ 14 ]}

تم استخدام نظام التزود بالوقود ذي الحلقة المغلقة، الذي سبق تقديمه في سلسلة سباقات الشاحنات، والذي يلغي الحاجة إلى عامل خزان تجميع الزيت من طاقم الصيانة، في جميع السلاسل الوطنية الثلاث. ^{[ 14 ]}

تم استخدام سيارة الغد في جميع السباقات في عام 2011. ^{[ 15 ]}

( مفتاح ) غامق  - مركز الانطلاق الأول مُنح بناءً على الزمن. مائل  - مركز الانطلاق الأول حُدد بناءً على نتائج التجارب النهائية. *  - أكثر عدد من اللفات التي تصدرها المتسابق.