ملعب روبرتس

مطار ريدموند البلدي ( رمز إياتا : RDM ، رمز إيكاو : KRDM ، رمز إدارة الطيران الفيدرالية : RDM)يقع مطار روبرتس فيلد (Roberts Field) في ريدموند، أوريغون ، الولايات المتحدة الأمريكية. وهو مملوك ومدار من قبل مدينة ريدموند. ^{[ 1 ]}

يُعدّ هذا المطار التجاري الرئيسي في وسط ولاية أوريغون ، حيث يُسيّر رحلات جوية منتظمة بدون توقف إلى العديد من المراكز في غرب الولايات المتحدة، بالإضافة إلى رحلات موسمية إلى دالاس. ويخدم المطار مدينة ريدموند ومدينة بيند المجاورة في ولاية أوريغون . ^{[ 5 ]} كما يضم مصنع لانكير وقاعدة لطائرات مكافحة الحرائق التي تُشغّلها شركات خاصة. ويقع مركز ريدموند الجوي التابع لدائرة الغابات الأمريكية داخل المطار، ويدعم عمليات مكافحة الحرائق الإقليمية، حيث يوفر هذا المرفق الفيدرالي التدريب والسكن لفرق المظليين ، بالإضافة إلى الوقود والماء ومواد إخماد الحرائق لطائرات الإطفاء في ساحاته على الجانب الشمالي من المطار.

صنّفت الخطة الوطنية لأنظمة المطارات المتكاملة للفترة 2011-2015 المطار كمطار رئيسي للخدمات التجارية . ^{[ 6 ]} وتشير سجلات إدارة الطيران الفيدرالية إلى أن المطار شهد 364,921 مسافرًا صعدوا على متن الطائرات خلال عام 2017، بزيادة عن 306,517 مسافرًا في عام 2016. ^{[ 7 ]}

بُني المطار في عشرينيات القرن العشرين، وبدأت رحلات الركاب بالوصول إليه عام ١٩٤٠. ^{[ ٨ ]} خلال الحرب العالمية الثانية، استخدمت القوات الجوية للجيش الأمريكي المطار كقاعدة قاذفات. بعد الحرب، باعت الحكومة الفيدرالية المطار للمدينة مقابل دولار واحد. ^{[ ٨ ]}

في عام 1947 بدأت يونايتد إيرلاينز في تحليق طائرات دوغلاس دي سي-3 بورتلاند – ريدموند – كلاماث فولز – ساكرامنتو – سان فرانسيسكو – مونتيري – سانتا باربرا – لوس أنجلوس. ^{[ 9 ]} في عام 1959، حلقت طائرات يونايتد كونفير 340 في سياتل - بورتلاند - ريدموند - كلاماث فولز - ساكرامنتو - سان فرانسيسكو. ^{[ 9 ]}

في عام ١٩٥٩، حلت خطوط ويست كوست الجوية محل خطوط يونايتد؛ حيث كانت طائراتها من طراز DC-3 تُسيّر رحلاتها بين بورتلاند، أوريغون - سالم، أوريغون - ريدموند، أوريغون - كلاماث فولز، أوريغون - ليكفيو، أوريغون - بيرنز، أوريغون - بويز . ^{[ ٩ ]} اندمجت خطوط ويست كوست الجوية لاحقًا مع خطوط بونانزا الجوية وخطوط باسيفيك الجوية لتشكيل شركة إير ويست، التي أُعيد تسميتها فيما بعد إلى هيوز إير ويست . في عام ١٩٧٢، بدأت طائرات فيرتشايلد F-27 التابعة لهيوز إير ويست بتسيير رحلات مباشرة إلى بورتلاند، ورحلات أخرى مباشرة إلى سكرامنتو وسان فرانسيسكو وسياتل. ^{[ ١٠ ]} بحلول عام ١٩٧٥، بدأت هيوز إير ويست بتسيير رحلاتها باستخدام طائرات دوغلاس DC-9-10 وماكدونيل دوغلاس DC-9-30 إلى مطار روبرتس فيلد. وكانت طائرات DC-9 التابعة لهيوز إير ويست تُسيّر رحلات مباشرة إلى بورتلاند، ورحلات أخرى مباشرة إلى سان فرانسيسكو ( SFO ) ولوس أنجلوس ( LAX ). ^{[ 10 ]} في عام 1980، كانت شركة هيوز إيرويست تُسيّر أربع رحلات جوية يوميًا بطائرات دي سي-9 من ريدموند، رحلتان إلى سان فرانسيسكو عبر ريدينغ، ورحلتان إلى سياتل عبر يوجين. ^{[ 10 ]} في عام 1986، اندمجت هيوز إيرويست مع شركة ريبابليك إيرلاينز ، التي استمرت في تسيير رحلاتها بطائرات دي سي-9 من ريدموند. ^{[ 10 ]}

وشملت الطائرات النفاثة الأخرى المتجهة إلى ريدموند طائرات بوينغ 727-200 التابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز لبضعة أشهر في شتاء 1989-1990 مع رحلات مباشرة إلى لوس أنجلوس ( LAX ) وسياتل، وطائرات باسيفيك إكسبريس BAC One-Elevens إلى بورتلاند وسان فرانسيسكو ومدن أخرى، وطائرات باسيفيك ساوث ويست إيرلاينز (PSA) BAe 146-200 إلى سان فرانسيسكو، وطائرات رينو إير ماكدونيل دوغلاس MD-80 إلى سان خوسيه، كاليفورنيا.

في الأول من أغسطس/آب 2006، بدأت شركة هورايزون إير بتسيير رحلتين يوميًا بدون توقف إلى لوس أنجلوس باستخدام طائرات بومباردييه داش 8 كيو 400. ثم خفضت هورايزون عدد رحلاتها إلى رحلة واحدة يوميًا في 24 يونيو/حزيران 2008 ^{[ 11 ]} ، وتوقفت هذه الرحلة نهائيًا بحلول عام 2010. ^{[ 12 ] [ 13 ]} في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية، كانت شركة أليجانت إير تُسيّر رحلاتها إلى أوكلاند، كاليفورنيا ، مرتين أسبوعيًا باستخدام طائرات ماكدونيل دوغلاس إم دي-80، إلى كل من لاس فيغاس ومطار فينيكس-ميسا غيتواي (AZA) الواقع في ضواحي فينيكس، أريزونا . في أوائل عام 2012، أعلنت أليجانت إير أنها ستُسيّر رحلات إلى أوكلاند، كاليفورنيا، بدءًا من أبريل/نيسان. ^{[ 14 ]} في 23 مايو/أيار 2012، أعلنت أليجانت إير أنها ستُنهي خدماتها إلى المطار في 12 أغسطس/آب. ثم استأنفت أليجانت لاحقًا تسيير رحلاتها إلى ريدموند باستخدام طائرات إيرباص النفاثة. ^{[ 15 ]}

في عام ٢٠٠٥، بدأت شركة دلتا كونكشن، التي تُشغلها خطوط سكاي ويست الجوية لصالح خطوط دلتا الجوية، رحلات مباشرة إلى مدينة سولت ليك باستخدام طائرات كانادير CRJ-100 ، والتي استُبدلت لاحقًا بطائرات CRJ-700 الأكبر حجمًا . ^{[ ١٦ ]} تُسيّر جميع رحلات يونايتد إكسبريس، التي تُشغلها خطوط سكاي ويست الجوية نيابةً عن خطوط يونايتد الجوية ، بطائرات كانادير الإقليمية إلى ريدموند بعد إخراج طائرات إمبراير EMB-120 برازيليا من الخدمة لدى سكاي ويست. أما رحلات خطوط ألاسكا الجوية، فتُشغل الآن في الغالب بطائرات إمبراير E175 ، بعد أن حلت محل خدمة Q400 المنتظمة.

أعلنت شركة هورايزون عن تخفيضات في رحلاتها إلى سياتل وبورتلاند عام ٢٠٠٩، في إطار استمرارها في التخلص التدريجي من طائراتها الأصغر حجماً لصالح طائرات Q400. ومن المتوقع أن تبقى سعة مقاعد الشركة من ريدموند كما هي تقريباً. وأعلنت يونايتد إكسبرس أنها ستشغل رحلاتها الإقليمية بالطائرات النفاثة إلى دنفر على مدار العام، مما يمنح مطار ريدموند خدمة نقل الركاب إلى مركز ثانٍ بالإضافة إلى خدمة دلتا كونكشن إلى سولت ليك سيتي. ^{[ ١٧ ]}

أعلنت شركة يونايتد إكسبريس عن ترقية رحلاتها بطائرات CRJ 200 إلى دنفر من رحلات نهاية الأسبوع فقط إلى رحلات يومية، وتوسيع خدماتها إلى سان فرانسيسكو مع استبدال طائرات EMB-120 برازيليا بطائرات CRJ 200. وقد أدى ذلك إلى زيادة عدد المقاعد المتاحة يوميًا على الرغم من تقليص عدد الرحلات من ثلاث إلى اثنتين يوميًا. كما انخفضت مدة الرحلة بنحو ساعة. ^{[ 18 ]}

ارتفع عدد المسافرين على متن الطائرات في النصف الأول من عام 2010. ^{[ 19 ]} استأنفت شركة يونايتد ثلاث رحلات يومية بين ريدموند وسان فرانسيسكو في نوفمبر 2010 بعد سنوات من تشغيل رحلتين فقط. ^{[ 20 ]} في عام 2011، ارتفع عدد المسافرين بنسبة 3% مقارنةً بعام 2010 (حتى أكتوبر)، مما جعله العام الأكثر ازدحامًا منذ افتتاح المطار. ^{[ 21 ]}

في أوائل عام 2013، أعلنت شركة أمريكان إيجل أنها ستُسيّر رحلات مباشرة إلى لوس أنجلوس لصالح الخطوط الجوية الأمريكية ، لتحل هذه الرحلات محل خدمة الربط الإقليمي التي كانت تُقدمها شركة هورايزون إير التابعة لخطوط ألاسكا الجوية. وقد استُخدم نظام يُعرف باسم "بنك السفر"، حيث قام أفراد وشركات وهيئات مدنية محلية بشراء قسائم سفر مُسبقًا من شركة الطيران، كضمان لتلبية مستوى الطلب المطلوب على هذا الخط، الذي بدأ تشغيله في يونيو، وكان يُشغّله طائرات كانادير CRJ-200 التابعة لشركة سكاي ويست إيرلاينز والتي تحمل علامة أمريكان إيجل. ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

بحلول منتصف عام 2014، أعلنت شركة يونايتد إنهاء جميع رحلاتها بين بورتلاند وكل من ريدموند ويوجين ، وذلك بسبب قيام شركة سكاي ويست بإلغاء طائرات إم بي-120 من أسطولها؛ إذ يبدو أن هذه الخطوط غير قادرة على دعم خدمة طائرات سي آر جيه. ^{[ 25 ]} وبعد عام، أقرت الخطوط الجوية الأمريكية بتحويل رحلة لوس أنجلوس اليومية إلى رحلات موسمية غير منتظمة، حيث استأنفت خدمة أمريكان إيجل إلى مطار لوس أنجلوس الدولي في عام 2015.

في صيف عام 2016، أُضيفت خدمة يومية إلى رحلات شركة أمريكان إيجل التي بدأت رحلاتها بين ريدموند ومطار فينيكس سكاي هاربور الدولي ، مستخدمةً أيضاً طائرات CRJ-700 التابعة لشركة سكاي ويست الإقليمية المتعاقدة معها؛ وقد بدأت الرحلات قبل الموعد المتوقع بفضل حملة تبرعات من مجتمع وسط ولاية أوريغون. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

في عام 2017، أضافت شركة دلتا إيرلاينز خدمة دلتا كونكشن إلى سياتل؛ وفي عام 2018، أضافت شركة يونايتد إيرلاينز خدمة يونايتد إكسبريس إلى لوس أنجلوس.

في صيف عام 2019، أضافت شركة يونايتد رحلات موسمية إلى مركز عملياتها في مطار أوهير الدولي في شيكاغو. وتُعد هذه الخدمة الوحيدة المباشرة التي يُسيّرها المطار إلى وجهة تقع شرق نهر المسيسيبي.

بدأت شركة طيران أفيلو خدمة جديدة بدون توقف بين ريدموند ومطار هوليوود بوربانك (BUR) في منطقة لوس أنجلوس في 13 مايو 2021، باستخدام طائرات بوينغ 737-800 . ^{[ 28 ]} علّقت أفيلو الخدمة في أكتوبر 2025. ^{[ 29 ]}

تم بناء مبنى ركاب في عام 1950، واستُبدل في عام 1981 بمبنى مساحته 6000 قدم مربع (560 مترًا ^مربعًا ) . ^{[ 8 ]} وفي الفترة 1992-1993، تم توسيع المبنى إلى 23000 قدم مربع (2100 متر ^مربع ) . ^{[ 8 ]}  

بحلول أواخر عام 2009، أكمل مطار روبرتس فيلد توسعة كبيرة أخرى للمحطة ، صممتها شركة HNTB . ^{[ 30 ]}

إلى جانب زيادة مواقف السيارات، زادت مساحة المنشأة بنحو 600%، ^{[ 31 ]} مما أتاح مساحة أكبر للأمن وخدمات المسافرين، بالإضافة إلى منافذ البيع وعمليات البوابات. ورغم أن الهيكل الجديد ذو الطابقين قادر على استيعاب جسور الصعود إلى الطائرات ، إلا أن قلة عدد الطائرات النفاثة كاملة الحجم التي تنطلق من مبنى الركاب، وعدم وجود أي مؤشر على رغبة شركات الطيران المستأجرة، يعني أن هذه الجسور غير موجودة حاليًا، على الرغم من تقليل مسافة المشي من وإلى الطائرات. ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]}

في أكتوبر 2009، تم افتتاح معظم أقسام مبنى الركاب الموسع للاستخدام العام؛ وتشمل التحسينات زيادة عدد مكاتب تسجيل الوصول ودورات المياه، بالإضافة إلى صالة مغادرة ذات طابقين ونوافذ. ويمكن للمسافرين الآن استخدام ممرات مغطاة بين الطائرات ومبنى الركاب. ^{[ 35 ]}

بعد عام من اكتمال التوسعة، تم افتتاح بار ومطعم في المنطقة الآمنة. وتجري حاليًا جهود لإضافة منافذ بيع أخرى. كان هناك مطعم في الصالة الرئيسية حتى عام ٢٠٠٩، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تتوفر فيها المأكولات والمشروبات في منطقة بوابة المغادرة.

منذ أن بدأ المطار بعرض الأعمال الفنية العامة في مبنى الركاب، باع أعمالاً فنية للمسافرين بقيمة تقارب 100 ألف دولار. ^{[ 36 ]}

في يونيو 2025، بدأت أعمال توسعة مبنى الركاب بمساحة 80 ألف قدم مربع، والتي ستضيف 7 جسور صعود جديدة للطائرات، وصالة انتظار جديدة، ومناطق انتظار أوسع. ومن المقرر الانتهاء من أعمال البناء في عام 2028، بتكلفة تقديرية تبلغ 180 مليون دولار.

قام المطار بتحديث مركبة الإسعاف الجوي المخصصة للحالات الطارئة الجماعية في عام 2011 نظرًا لاستخدام طائرات تجارية أكبر حجمًا لمطار روبرتس فيلد؛ فبينما كانت الوحدة القديمة قادرة على استيعاب 37 مصابًا، فإن الشاحنة الجديدة مُجهزة للتعامل مع حوادث تضم أكثر من 100 مصاب. ^{[ 37 ]} في أوائل عام 2012، بدأ المطار باستضافة مروحية إخلاء طبي تابعة لشركة لايف فلايت. ^{[ 38 ] [ 39 ]} في مايو 2016، أُغلقت مدارج المطار لمدة ثلاثة أسابيع تقريبًا، وذلك لإعادة بناء تقاطعها كجزء من مشروع إعادة رصفها. ^{[ 40 ]}

يمتد مطار روبرتس فيلد على مساحة 2518 فدانًا (1019 هكتارًا ) على ارتفاع 3080 قدمًا (940 مترًا) . ويضم مدرجين معبدين بالأسفلت : المدرج 5/23 بطول 7038 قدمًا وعرض 150 قدمًا (2145 قدمًا × 46 مترًا) ، والمدرج 11/29 بطول 7006 أقدام وعرض 100 قدم (2135 قدمًا × 30 مترًا) . كما يضم مهبطًا واحدًا للطائرات المروحية من الخرسانة H1، بأبعاد 48 × 48 قدمًا (15 × 15 مترًا) . ^{[ 1 ] [ 41 ]}    

• مطار ريدموند البلدي - روبرتس فيلد ، الموقع الرسمي
• خدمة الغابات الأمريكية – رجال الإطفاء المظليون في ريدموند
• صورة جوية بتاريخ يوليو 2001 من الخريطة الوطنية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية
• مخطط المطار الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية ( ملف PDF ) ، ساري المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026 
• إجراءات إدارة الطيران الفيدرالية الطرفية لـ RDM ، سارية المفعول اعتبارًا من 9 يوليو 2026
• موارد هذا المطار:
  • معلومات مطار AirNav لـ KRDM
  • سجل حوادث ASN لـ RDM
  • معلومات المطارات ومتتبع الرحلات الجوية المباشر من FlightAware
  • رصدات الطقس من الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي/خدمة الأرصاد الجوية الوطنية: الوضع الحالي ، والأيام الثلاثة الماضية
  • خريطة SkyVector للملاحة الجوية لـ KRDM
  • معلومات التأخير الحالية لـ RDM الصادرة عن إدارة الطيران الفيدرالية