الأسطول الإسباني في أيرلندا

بعد معركة غرافلين، عقد قادة الأسطول اجتماعاً بشأن سفينة سيدونيا الرئيسية. اقترح البعض مساراً نحو النرويج، بينما اقترح آخرون مساراً نحو أيرلندا. اتخذ الأميرال قراره، وصدرت الأوامر للأسطول.

المسار الأول الذي يجب اتباعه هو الاتجاه شمالًا/شمال شرق حتى تصل إلى خط عرض 61 درجة ونصف؛ ثم توخَّ الحذر الشديد خشية الوقوع على جزيرة أيرلندا خوفًا من الأذى الذي قد يلحق بك على ساحلها. بعد ذلك، انفصل عن تلك الجزر والتف حول رأس فينيستير عند خط عرض 61 درجة ونصف، ثم اتجه غربًا/جنوب غرب حتى تصل إلى خط عرض 58 درجة ؛ ومن هناك اتجه جنوب غرب حتى خط عرض 53 درجة ؛ ثم اتجه جنوبًا/جنوب غرب، وصولًا إلى رأس فينيستير ، ومن ثم ادخل إلى رصيف لا كورونيا أو فيرول ، أو أي ميناء آخر على ساحل غاليسيا . ^{[ 1 ]}

كان من المقرر أن يقترب الأسطول من ساحل النرويج، قبل أن يتجه نحو خط زوال جزر شتلاند وصولاً إلى روكال . وقد أتاح ذلك المرور خارج الطرف الشمالي لجزر شتلاند، متجاوزًا ساحل اسكتلندا على مسافة 160  كيلومترًا. وبمجرد وصولهم إلى المحيط الأطلسي الواسع، كان من المقرر أن تتجه السفن إلى نقطة تبعد 645  كيلومترًا عن مصب نهر شانون على الساحل الغربي لأيرلندا، مما يتيح لهم مسارًا واضحًا إلى شمال إسبانيا. ^{[ 2 ]}

كانت أوامر الإبحار الصادرة عن الأسطول شبه مستحيلة التنفيذ. كان الطقس سيئاً. عانى العديد من السفن وطواقمها من ضائقة شديدة. كانت خرائط الملاحين بدائية، ^{[ 3 ]} ولم يكن تدريبهم وخبرتهم في تقنيات الملاحة التقديرية والإبحار وفقاً لخطوط العرض كافيين لإعادة الأسطول سالماً إلى الوطن. ^{[ 4 ]}

فشلت الأسطول في الحفاظ على مساره حول شمال شتلاند عند خط عرض 61.5 درجة شمالاً . وبدلاً من ذلك، في 20 أغسطس، اتجه جنوباً بسلام، بين أوركني وفير آيل ، وجرفته الأمواج إلى المحيط الأطلسي عند خط عرض 59.5 درجة شمالاً تقريباً . وكان من المقرر أن يبحر من نورث يويست في جزر هبريدس حتى يرى جزيرة روكال البعيدة ، لكنه فشل مرة أخرى. هبت رياح جنوبية من 21 أغسطس إلى 3 سبتمبر، تفاقمت بفعل مرتفع جوي فوق الدول الاسكندنافية، مما حال دون إبحار الأسطول غرباً وجنوباً غرباً كما هو مخطط له. ويعكس أحد التقارير إحباط الملاحين: "أبحرنا دون أن نعرف إلى أين نتجه وسط ضباب كثيف وعواصف ورياح عاتية". ^{[ 5 ]}

أصبحت أوامر الإبحار عديمة الجدوى بسبب سوء الأحوال الجوية، لكن الخطأ في تقدير موقع الأسطول ساهم بشكل كبير في تدميره. لم يكن الملاحون على دراية بتأثير تيار الخليج المتجه شرقًا ، والذي لا بد أنه أعاق تقدم الأسطول - ربما بما يصل إلى 30  كيلومترًا يوميًا. سجل ماركوس دي أرامبورو، أمين صندوق سفينة سان خوان باوتيستا ، سجلًا لتقدمه منذ أواخر أغسطس فصاعدًا، عندما أصبح باقي الأسطول في مرمى البصر. ويُستنتج من ملاحظاته أن الموقع المُقدَّر لسفينته أثناء عودتها إلى الوطن كان خاطئًا تمامًا، إذ كان على بُعد حوالي 480  كيلومترًا إلى الغرب: كان موقعها الحقيقي في الشرق، على مقربة خطيرة من سواحل اسكتلندا وأيرلندا. هذا الخطأ البسيط "صنع الفارق بين السلامة والكارثة". ^{[ 6 ]}

بعد سبعة أسابيع في البحر، لا شك أن فرصة الوصول إلى اليابسة والتزود بالمؤن وإجراء الإصلاحات كانت موضع ترحيب، إلا أن الملاحة في هذه المياه تتطلب معرفة دقيقة. كانت خبرة البحارة الإسبان في تعقيدات ظروف شمال المحيط الأطلسي محدودة إلى حد كبير برحلاتهم التجارية إلى جنوب وجنوب غرب أيرلندا، ومن المرجح أن مرشدي الأسطول فضلوا الحفاظ على مسار سفينة سيدونيا، على الرغم من المصاعب التي واجهوها على متن سفنهم.

تجنّب معظم الأسطول - 84 سفينة - اليابسة، ونجحت أغلبها في العودة إلى الوطن، وإن كانت تعاني من حالات متفاوتة من الضيق. أما البقية، فربما 28 سفينة، واضطرت للتوجه نحو سواحل أيرلندا، وشملت عدة سفن حربية كبيرة (غاليونات) والعديد من السفن التجارية. كانت هذه الأخيرة قد حُوّلت إلى سفن حربية، وكانت تعاني من تسربات مياه غزيرة، وتبحر بأشرعة ذات صواري وحبال متضررة بشدة، مع فقدان معظم مراسيها. ويبدو أن السفن حافظت على الاتصال حتى بداية شهر سبتمبر، حين شتّتتها عاصفة جنوبية غربية (وصفها مسؤول حكومي أيرلندي معاصر بأنها "عاصفة لم يُرَ أو يُسمع بمثلها منذ زمن طويل"). وفي غضون أيام، وصل هذا الأسطول المفقود إلى شواطئ أيرلندا.

كان اللورد ويليام فيتزويليام، نائب الملك، رئيس إدارة التاج الإنجليزي في دبلن . في أغسطس 1588، تلقى معلومات استخباراتية موثوقة تفيد بأن معركة القناة الإنجليزية قد انتصر فيها الإسبان، وأن غزو إنجلترا على وشك الاكتمال. حينها، كان من المعلوم أن الإسبان كانوا في المحيط الأطلسي، وأن أسطولهم بأكمله على وشك الهجوم على سواحل أيرلندا. بلغ الذعر بين الإنجليز في دبلن ذروته، فأصدر فيتزويليام تقارير كاذبة تفيد بوصول تعزيزات من إنجلترا قوامها 10,000 جندي.

خشي الإنجليز من أن ينزل الإسبان في تشكيلات منظمة، مع انتفاضة الأيرلنديين للانضمام إليهم من مناطق كانت شبه خارجة عن سيطرة الحكومة. لكن سرعان ما وردت معلومات استخباراتية موثوقة إلى ووترفورد ودبلن تفيد بأن السفن كانت ترسو بشكل عشوائي في مواقع متفرقة في مقاطعات أولستر وكوناخت ومونستر ، على طول ساحل يمتد لمسافة 480 كيلومترًا . فأمر فيتزويليام بالقبض على جميع الإسبان وإعدامهم شنقًا بإجراءات موجزة، وتعذيب كل من يساعدهم ومحاكمته بتهمة الخيانة العظمى. 

وصل الأسطول الملكي لأول مرة إلى اليابسة في مقاطعة مونستر الجنوبية، التي استعمرها الإنجليز عام 1583 بعد قمع آخر ثورات ديزموند . تلقى فيتزويليام أوامر من لندن لقيادة حملة استكشافية هناك، وسرعان ما أكدت معلومات استخباراتية من حاكم كوناخت، ريتشارد بينغهام ، أن المزيد من عمليات الوصول إلى اليابسة كانت تحدث في جميع أنحاء غرب وشمال البلاد.

ثوموند: رُصدت سفن عديدة قبالة سواحل مقاطعة كلير : أربع سفن عند رأس لوب ، غرقت اثنتان منها، بما في ذلك سان إستيبان (700 طن، 264 رجلاً) في دونبيغ، وربما سان ماركوس المتضررة بشدة (790 طن، سرب من البرتغال، 409 رجال، 33 مدفعًا) في لورغا بوينت (سيفيلد الحالية، كويلتي، مقاطعة كلير ) داخل جزيرة ماتون. أُعدم جميع الناجين بأمر من عمدة كلير، بوتيوس ماكلانسي (بعضهم، وفقًا للروايات، في غالوز هيل، ولكن الأرجح في كنوك نا كروكير، سبانيش بوينت ).

رست سبع سفن في سكاتري رودز ، على الأرجح برفقة مرشد بحري مُلِمّ بالساحل. وقد صُدّت فرقة الإنزال التابعة لهم، لكنهم تمكنوا من تأمين بعض المؤن وإصلاح سفنهم. أُطلقت النار على إحدى السفن الشراعية، وهي أنونسيادا (703 أطنان، 24 مدفعًا، 275 رجلًا)، وأُغرقت قبالة كيلروش في 12 سبتمبر، ^{[ 7 ]} ونُقل طاقمها إلى باركو دي دانزيغ ، التي وصلت بسلام إلى إسبانيا بعد مغادرة الأسطول مصب نهر شانون في 11 سبتمبر.

جزر بلاسكيت: كان لدى أحد قادة الأسطول، خوان مارتينيز دي ريكالدي ، خبرة في السواحل الأيرلندية؛ ففي عام 1580، أنزل قوة غزو بابوية في شبه جزيرة دينجل ، قبيل حصار سميرويك ، ونجح في الإفلات من سرب إنجليزي من السفن الحربية. وفي الأسطول، تولى قيادة سفينة ساو جواو دي بورتوغال (1150 طنًا، 500 رجل، 50 مدفعًا) التابعة لأسطول بيسكاي، والتي اشتبكت مع الأسطول الإنجليزي في القناة الإنجليزية، وصدت هجمات فرانسيس دريك في سفينة "ريفينج" ، وجون هوكينز في سفينة "فيكتوري " ، ومارتن فروبشر في سفينة "ترايمف" .

بعد الهزيمة في غرافلين، قادت سفينة ريكالدي الشراعية سفينة سان خوان دي باوتيستا (750 طنًا، 243 رجلًا) وسفينة صغيرة أخرى (يُرجح أنها كانت زورق صيد اسكتلنديًا تم الاستيلاء عليه للمساعدة في الملاحة والعمل الساحلي). وبينما كانت هذه السفن تقترب من ساحل كيري ، رصد مراقبو ريكالدي جبل براندون في شبه جزيرة دينغل ، وإلى الغرب، جزر بلاسكيت الشاهقة ، وهي أرخبيل معقد مليء بالشعاب المرجانية.

اتجه ريكالدي نحو الجزر بحثًا عن ملجأ، مستفيدًا من موجة عاتية عبر ممر ضيق عند الطرف الشرقي لجزيرة بلاسكيت الكبرى . وصلت سفينته الشراعية إلى مياه هادئة وألقت مرساتها على قاع رملي أسفل منحدرات شاهقة. وسرعان ما تبع ذلك سان خوان دي باوتيستا والهبوط. ضمن المرسى أن الرياح الوحيدة التي قد تدفع السفن بعيدًا ستجلبها إلى عرض البحر. كانت مناورة صعبة، تتطلب معرفة مسبقة بالساحل.

بقيت سفن ريكالدي في مأمنها لعدة أيام، ووصلت قوة تابعة للتاج البريطاني بقيادة توماس نوريس (شقيق الجندي جون نوريس ) وإدوارد ديني (زوج الليدي ديني) إلى دينجل للحماية من أي إنزال. أرسل ريكالدي فرقة استطلاع إلى الشاطئ، لكن تم أسر جميع أفرادها الثمانية. في مرحلة ما، تسببت عاصفة غربية في اصطدام سفينة البرتغال بسفينة سان خوان دي باوتيستا ، وعندما هدأت الرياح، دخلت سفينة أخرى، سانتا ماريا دي لا روزا (900 طن، 297 رجلاً: سرب غيبوزكوا)، المضيق من الشمال وأطلقت مدفعية كإشارة استغاثة.

مع انحسار المد ، رسَت سفن ريكالدي في الجزء الأكثر حماية من المضيق، بينما انجرفت سفينة سانتا ماريا دي لا روزا ثم غرقت ببساطة - ربما بعد اصطدامها بصخرة سترومبولي - تاركةً ناجيًا واحدًا ليُستجوب من قبل الإنجليز. أفاد الناجي أن قبطان سانتا ماريا دي لا روزا وصف المرشد البحري بالخائن وطعنه بسيفه لحظة بدء غرق السفينة؛ كما زعم أن أمير أسكولي، ابن ملك إسبانيا، قد غرق مع السفينة - كانت هذه المعلومات كاذبة، لكنها أثبتت فائدتها كدعاية للإنجليز.

دخلت سفينتان أخريان المضيق - سان خوان دي راغوزا (650 طنًا ، 285 رجلًا)، والأخرى مجهولة الهوية. واجهت سان خوان دي راغوزا محنة وغرقت - ربما بسبب اصطدامها بشعاب دونبينا المرجانية. حاولت سان خوان دي باوتيستا استغلال انحسار المد والإبحار جنوبًا خارج المضيق، لكنها اضطرت إلى تغيير مسارها مع ارتفاع المد لتجنب الشعاب المرجانية العديدة، قبل أن تبحر عبر الممر الشمالي الغربي. بعد ليلة عصيبة، شعر الطاقم بالفزع عندما وجدوا أنفسهم عند مدخل المضيق مرة أخرى. لكن الرياح هبت من الجنوب الشرقي، وتمكنت سان خوان دي باوتيستا أخيرًا من الفرار في 25 سبتمبر، ووصلت إلى إسبانيا عائدة إلى الوطن عبر عاصفة هوجاء.

بعد ثلاثة أيام، قاد ريكالدي السفن المتبقية خارج المضيق وأوصلها إلى إسبانيا، حيث لقي حتفه على الفور. أما الناجون الذين وقعوا في قبضة ديني، فقد أُعدموا في دينجل.

فينيت : رست السفينة الشراعية "نوسترا سينورا ديل سوكورو " (75 طنًا) في فينيت ، بخليج ترالي على ساحل كيري، حيث سُلمت إلى ضباط التاج. أُلقي القبض على الرجال الـ 24 الذين كانوا على متنها، واقتيدوا إلى قلعة ترالي . وبأمر من الليدي مارغريت ديني ، شُنقوا جميعًا على المشنقة.

جزيرة فالنتيا: تحطمت سفينة ترينيداد (800 طن، 302 رجل) على ساحل ديزموند - على الأرجح في جزيرة فالنتيا ، قبالة ساحل جنوب كيري - على الرغم من عدم وجود تفاصيل عن هذا الحدث.

في ليسكانور، رست سفينة زونيغا (290، نابولي)، وهي سفينة شراعية تعمل بالمجاديف، قبالة الشاطئ بعد أن تعطلت دفتها، وذلك بعد أن وجدت ثغرة في منحدرات موهير الشاهقة التي ترتفع من البحر لأكثر من 220 مترًا. وخضعت السفينة لمراقبة عمدة كلير، وعندما أُرسل قارب صغير إلى الشاطئ بحثًا عن المؤن، هاجمت قوات التاج الإسبان واضطروا للانسحاب إلى سفينتهم. أُسر أحد الركاب وأُرسل للاستجواب. تمكنت زونيغا من الإفلات من الساحل بفضل الرياح المواتية، ورست في لو هافر ، ووصلت أخيرًا إلى نابولي في العام التالي.

دونغال: غرقت السفينة "لا ترينيداد فالينسيرا" (1000 طن، سرب ليفانت، 360 رجلاً، 42 مدفعًا) بكمية من المياه فاقت قدرة ضخها. ومع ذلك، عندما اقتربت من الساحل، تمكنت من إنقاذ 264 رجلاً من سفينة " باركا دي أمبورغو" ، وهي سفينة أخرى غرقت في البحر الهائج. رست "ترينيداد" في خليج غليناجيفني ، حيث مالت بشدة لدرجة أنه صدر الأمر بإخلاء السفينة. دُفع لبعض السكان المحليين مقابل استخدام قارب صغير، وعلى مدار يومين، نُقل جميع الرجال البالغ عددهم 560 إلى الشاطئ. ^{[ 8 ]} غرقت "لا ترينيداد فالينسيرا" في خليج كيناغوي ، إنيشوين. ^{[ 9 ]}

خلال مسيرة استمرت سبعة أيام نحو الداخل، التقت كتيبة الناجين بقوة من سلاح الفرسان بقيادة ريتشارد هوفندن وهنري هوفندن ، الأخوين بالتبني لهيو أونيل، إيرل تايرون . ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} وفي نهاية المطاف، ارتكبت قوات تايرون أكبر مذبحة فردية بحق الناجين من الأسطول الإسباني في إنيشوين. ^{[ 13 ]} وبعد تعهدات بتأمين سلامتهم مقابل تسليمهم إلى فيتزويليام، ألقى الإسبان أسلحتهم. تم فصل النبلاء والضباط، وقُتل 300 من عامة الشعب. أما الناجون البالغ عددهم 150، فقد فروا عبر المستنقع، وانتهى بهم المطاف إما مع سورلي بوي ماكدونيل في دنلوس أو في منزل ريدموند أوغالاغر، أسقف ديري، حيث أُرسلوا إلى اسكتلندا. تم اقتياد 45 من النبلاء والضباط إلى دبلن، لكن 30 منهم فقط نجوا ووصلوا إلى العاصمة، حيث تم إرسالهم إلى لندن مقابل فدية.

أسر رجال تايرون ثلاثين ضابطاً إسبانياً من حطام سفينة الأسطول الإسباني في إنيشوين في سبتمبر 1588 ، وسلموهم إلى هيو ماكمانوس أودونيل ليعرض على الحكومة مبادلتهم بابنه هيو رو ، الذي كان مسجوناً آنذاك في قلعة دبلن . لكن محاولته باءت بالفشل. ^{[ 14 ]}

غرقت سفينة الأسطول الإسباني "لا ترينيداد فالنسيرا" في خليج كيناغوي ، إنيشوين. ^{[ 9 ]} توجهت قوات تايرون المرتزقة، بقيادة إخوته بالتبني من عائلة هوفندن، إلى إنيشوين فور سماعها بوجود هاربين إسبان هناك. ^{[ 15 ]} تعليمات تايرون لعائلة هوفندن غير معروفة؛ ^{[ 16 ]} وفي نهاية المطاف، ارتكبت قواته أكبر مذبحة فردية بحق الناجين من الأسطول الإسباني في إنيشوين. ^{[ 13 ]} كان فيتزويليام متشككًا في أنشطة الإيرل ورفض تصديق هذا الخبر، لكن أحد الهاربين الإسبان أكده. ^{[ 17 ]} يصف المؤرخون جون مارشال وهيرام مورغان وماثيو ماكجينتي تايرون بأنه أمر بالمذبحة على مضض ليحافظ على علاقات جيدة مع الحكومة الإنجليزية. ^{[ 18 ]} تشير المصادر المعاصرة إلى أن المذبحة نُفذت بناءً على تصرفات عشيرة أودونيل، ^{[ أ ]} الذين قدموا المشورة لقوات أونيل، ^{[ 13 ]} مع أن هذا قد يكون تضليلاً من تايرون. ^{[ 17 ]} أفاد مسؤولون حكوميون أن تايرون وبخ هيو ماكمانوس أودونيل بشدة لخيانته الإسبان وملجأهم، وأمره بازدراء بالبحث عن مكان للإقامة في بلد آخر. ^{[ 21 ]}

في 25 سبتمبر، تحطمت السفن لا لافيا ، ولا جوليانا ، وسانتا ماريا دي فيسون قبالة شاطئ ستريداغ في مقاطعة سليغو. ^{[ 22 ]} وقدّم تيرون بنفسه المساعدة لثلاثة ضباط مرضى والعديد من عامة الشعب، ^{[ 23 ]} بمن فيهم البحار بيدرو بلانكو من سفينة لا جوليانا ، الذي أبقى عليه خادمًا له طوال حرب السنوات التسع . ^{[ 24 ]} كما ساعد تيرون النبيل دون أنطونيو مانريكي العالق على الفرار من أولستر. ^{[ 17 ]} وفي نهاية المطاف، بقي نحو اثني عشر إسبانيًا في أيرلندا، ^{[ 25 ]} فبالرغم من رغبتهم في العودة إلى ديارهم، اعتقد فيليب الثاني ملك إسبانيا أنهم سيكونون أكثر فائدة كمبعوثين لتيرون. ^{[ 24 ]} ويبدو أن تيرون لم يجنّد هؤلاء الإسبان كجنود. وربما تأثر قراره بالعداء الذي يكنّه الإنجليز للورد برايان أورورك لتجنيده الإسبان في جيشه. ^{[ 13 ]}

تحطمت ثلاث سفن أخرى - مجهولة الهوية - على ساحل دونيغال، إحداها في مولاغديرغ، والأخرى في رين آ تشايسلين. وعُثر على الثالثة عام 2010 في بورتونبورت. ^{[ 26 ]} وفي 25 سبتمبر، تحطمت السفن لا لافيا ، ولا جوليانا، وسانتا ماريا دي فيسون في ستريداغ ستراند بمقاطعة سليغو. ^{[ 27 ] [ 28 ]} وقدّم تيرون بنفسه المساعدة لثلاثة ضباط مرضى والعديد من عامة الشعب، ^{[ 13 ] [ 17 ]} بمن فيهم البحار العادي بيدرو بلانكو . ^{[ 13 ]} كما ساعد تيرون النبيل دون أنطونيو مانريك العالق على الفرار من أولستر. ^{[ 17 ] [ 29 ]}

أنتريم: كانت أكبر خسارة في الأرواح نتيجة غرق السفينة الشراعية " لا جيرونا" . كانت قد رست في كيليبيغز لإجراء إصلاحات على دفّتها ، حيث تم إنقاذ 800 ناجٍ من غرق سفينتين أخريين تابعتين للأرمادا - من سفينتي "لا راتا سانتا ماريا إنكورونادا" و "دوكويسا سانتا آنا" ، اللتين جنحتا في خليج لوغروس مور ، دونيغال. أبحرت "لا جيرونا" إلى اسكتلندا، ولكن في 26 أكتوبر، انكسرت دفّتها وتحطمت قبالة رأس لاكادا، مقاطعة أنتريم . من بين ما يقدر بنحو 1300 شخص كانوا على متنها، لم ينجُ سوى تسعة أشخاص. ^{[ 30 ]}

طلب حاكم كوناخت، ريتشارد بينغهام ، تعزيزات من دبلن، لكن طلبه قوبل بالرفض من قبل فيتزويليام، الذي لم يكن يملك موارد كافية. وأصدر مرسومًا يُجرّم مساعدة الإسبان، ويُعاقب عليها بالإعدام. ونُقل العديد من الناجين إلى غالواي من مختلف أنحاء المقاطعة. وفي الموجة الأولى من عمليات الاعتقال، حُجز 40 نبيلًا مقابل فدية، وأُعدم 300 رجل. وفي وقت لاحق، وبأمر من فيتزويليام، أُعدم جميع النبلاء العُزّل باستثناء اثنين، إلى جانب ستة فتيان هولنديين وقعوا في الأسر لاحقًا. وفي المجمل، تحطمت 12 سفينة على ساحل كوناخت، وأُعدم 1100 ناجٍ. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

غالواي: دخلت سفن فالكون بلانكو (300 طن، 103 رجال، 16 مدفعًا) وكونسيبسيون دي خوانيس ديل كانو من بيسكاي (225 رجلًا، 18 مدفعًا) وسفينة أخرى مجهولة خليج غالواي . جنحت فالكون بلانكو في بارنا ، على بُعد خمسة كيلومترات غرب مدينة غالواي ، وتمكن معظم من كانوا على متنها من الوصول إلى الشاطئ. أما كونسيبسيون دي خوانيس ديل كانو، فقد جنحت في كارنا، على بُعد 30  كيلومترًا غربًا، بعد أن استدرجتها نيران مجموعة من مُنقذي السفن من عشيرة أوفلاهيرتي إلى الشاطئ.

سليغو: جنحت ثلاث سفن بالقرب من شاطئ ستريداغ، على بعد عشرة أميال شمال مدينة سليغو، مما أسفر عن غرق 1800 رجل، وربما نجا 100 آخرون. تم اكتشاف موقع الحطام عام 1985. وكان من بين الناجين الكابتن فرانسيسكو دي كوييار ، الذي قدم رواية رائعة عن تجاربه في الأسطول وأثناء فراره في أيرلندا.

• كانت لا لافيا (25 مدفعًا) سفينة تجارية تابعة للبندقية وسفينة القيادة الفرعية؛
• كانت لا جوليانا (32 مدفعًا) سفينة تجارية كاتالونية؛ و
• سانتا ماريا دي فيسون (دي بيسكيوني) (18 بندقية) كان تاجرًا من راغوسان .

مايو: في سبتمبر، تحطمت سفينة شراعية في تيراولي ( مقاطعة مايو الحالية ). وتقول الروايات إن سفينة أخرى تحطمت في المنطقة المجاورة، بالقرب من جزيرة كيد، ولكن لم يبقَ أي سجل لهذا الحادث. كما تحطمت سفينة غران غرين عند مصب خليج كليو .

من بين السفن التي تحطمت في كوناخت كانت السفينة التجارية الشراعية "لا راتا سانتا ماريا إنكورونادا" (419 رجلاً، 35 مدفعاً)، التي أبحرت نحو الساحل الأيرلندي وهي في أمس الحاجة إلى الإصلاح، إلى جانب أربع سفن أخرى من أسطول ليفانت وأربع سفن شراعية كبيرة. كانت " لا راتا سانتا ماريا إنكورونادا" تحمل على متنها عدداً كبيراً من النبلاء من أعرق العائلات الإسبانية - وعلى رأسهم دون ألونسو مارتينيز دي ليفا - بالإضافة إلى ابن المتمرد الأيرلندي، جيمس فيتزموريس فيتزجيرالد .

تمت قيادة سفينة "لا راتا سانتا ماريا إنكورونادا" بمهارة على طول الساحل الشمالي لمايو، لكنها لم تتمكن من تجاوز شبه جزيرة موليت ، فرست في خليج بلاكسود في 7 سبتمبر. اشتدت الرياح وانجرفت المراسي، حتى جرفتها الأمواج إلى شاطئ باليكروي. وصل جميع أفراد الطاقم إلى الشاطئ بقيادة دي ليفا، وتم الاستيلاء على قلعتين وتحصينهما بالذخائر والمؤن من السفينة الجانحة، التي أُضرمت فيها النيران بعد ذلك. توفي موريس فيتزموريس، ابن المتمرد، على متن السفينة، وأُلقي بجثته في البحر داخل صندوق من خشب السرو.

سرعان ما انتقل الإسبان إلى قلعة أخرى، حيث استقبلهم حشد من الناجين القادمين من حطام سفينة أخرى في برودهافن، والتي دخلت الخليج بدون صواري. بلغ عدد جيش دي ليفا آنذاك 600 رجل، واختار حاكم كوناخت، ريتشارد بينغهام ، عدم مواجهتهم. بعد بضعة أيام، دخلت سفينتان من الأسطول الإسباني خليج بلاكسود: السفينة التجارية نوسترا سينيورا دي بيغونيا (750 طنًا، 297 رجلًا) وسفينة النقل دوكويسا سانتا آنا (900 طن، 23 مدفعًا، 357 رجلًا). صعد دي ليفا ورجاله الـ 600 على متن دوكويسا سانتا آنا . أبحرت نوسترا سينيورا دي بيغونيا مباشرة إلى سانتاندير بإسبانيا ، ووصلت بعد فترة . أما دوكويسا سانتا آنا ، فقد تعرضت لبعض الأضرار، فتقرر الإبحار شمالًا إلى اسكتلندا. سرعان ما ضربت عاصفة عاتية سفينة دوكويسا سانتا آنا ، وجنحت في خليج لوغروس في دونيغال، ووصل جميع من كانوا على متنها إلى الشاطئ في منطقة صديقة.

أقام دي ليفا، الذي أصيب بجروح خطيرة جراء رمح، معسكره على شاطئ الخليج لمدة تسعة أيام، إلى أن وردت أنباء عن سفينة أخرى من الأسطول، وهي السفينة الشراعية جيرونا ، التي رست في ميناء كيليبيغز بينما غرقت سفينتان أخريان أثناء محاولتهما دخول الميناء. وبمساعدة زعيم أيرلندي، ماكسويني باناغ، تم إصلاح جيرونا وأبحرت في منتصف أكتوبر وعلى متنها 1300 رجل، من بينهم دي ليفا. تم تطهير بحيرة فويل ، ولكن بعد ذلك هبت عاصفة قوية وجرفت جيرونا إلى الشاطئ في دونلوس في مقاطعة أنترم الحالية . نجا تسعة أشخاص، أرسلهم سورلي بوي ماكدونيل إلى اسكتلندا ؛ بينما جرفت الأمواج 260 جثة إلى الشاطئ.

جزر آران: شوهدت سفينتان قبالة جزر آران : فشلت إحداهما في إنزال مجموعة في طقس سيء، ولا يُعرف ما حدث لهم.

أنتريم: وقعت أكبر خسارة في الأرواح عند غرق سفينة جيرونا الشراعية على ساحل أنتريم بعد أن حملت على متنها العديد من الناجين من سفن أخرى تحطمت على ساحل كوناخت (انظر أولستر، أعلاه).