مشغلو دبابات تي-72 وأنواعها

•  الجزائر – 325 دبابة من طراز T-72M1/M1M اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 3 ]}
•  أنغولا – 50 دبابة من طراز T-72M1 اعتبارًا من عام 2023. ^{[ 4 ]}
•  أرمينيا – 100 دبابة من طراز T-72A و T-72B و T-72B3M اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 5 ]}

  

•  أذربيجان – حوالي 405 من طرازات T-72A و T-72AV و T-72B و T-72SIM2 اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 6 ]}
•  بيلاروسيا – 477 دبابة من طراز T-72B و20 دبابة من طراز T-72B3 موديل 2016 اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 7 ]} تعديلات مختلفة من دبابات T-72 في الاحتياط. ^{[ 8 ]}
•  بلغاريا – 90 دبابة من طراز T-72M1/M في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 9 ] [ 10 ]}
• كرواتيا – 45 دبابة من طراز M-84A4 سنايبر ، وهي نسخة محسّنة من دبابة T-72M، كانت تنتظر استبدالها بدبابة ليوبارد 2A8 حتى عام 2025. وقد تم التبرع بـ 30 دبابة من طراز M-84A4 لأوكرانيا في عام 2025. ^{[ 11 ] [ 12 ]}
•  إثيوبيا – 100 دبابة من طراز T-72B/UA1 في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 9 ]} 50 دبابة تم شراؤها من اليمن و171 مركبة من طراز T-72UA1 تم طلبها من أوكرانيا في عام 2011. ^{[ 13 ]}
•  جورجيا – 140 دبابة من طراز T-72B/B1/SIM1 في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. تم تحديث دبابات T-72 SIM في جورجيا بمساعدة إسرائيل. ^{[ 14 ]}
•  المجر – 44 دبابة من طراز T-72M1 في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 9 ]}
•  الهند – 2418 دبابة من طراز T-72M1 في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 9 ]}
•  إيران – 480 طائرة من طراز T-72S في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 15 ]}
•  العراق - 178 دبابة من طراز T-72M/M1 في الخدمة اعتبارًا من عام 2009. بعض دبابات القتال الرئيسية من طراز T-72S في الخدمة مع قوات الحشد الشعبي. ^{[ 16 ]} قامت إيران بتحديث وتطوير بعض دبابات T-72 باستخدام مجموعات راخش. ^{[ 17 ]}
  • كردستان - < 63. ^{[ 18 ]} دخلت الخدمة في قوات البيشمركة بعد عام 1991.
•  كازاخستان – 350 دبابة من طراز T-72BA في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 19 ]}
•  قيرغيزستان – 150 في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 20 ]}
•  لاوس – 31 طائرة من طراز T-72B1MS في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}
•  ماليزيا – 48 دبابة من طراز PT-91M في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. تم تسليمها من قبل بولندا (وهي نسخة محسنة من دبابة T-72M1). ^{[ 25 ]}
•  المغرب – 40 طائرة من طراز T-72B و 47 طائرة من طراز T-72EA في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 26 ]}
•  منغوليا – ١٠٠ دبابة من طراز T-72A في الخدمة اعتبارًا من عام ٢٠٢٦. ^{[ ٢٧ ]} تم تسليم ١٠٠ دبابة. ^{[ ٢٨ ]}
•  ميانمار – دبابات T-72S في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. تم استلام 300 دبابة من أوكرانيا بين عامي 2000 و 2008 ^{[ 29 ] .}
•  نيكاراغوا – 20 طائرة من طراز T-72B1MS في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}
•  نيجيريا ^{[ 10 ]} – 10 طائرات من طراز T-72AV و 31 طائرة من طراز T-72M1 في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 33 ]}
•  بولندا – 201 دبابة من طراز PT-91 Twardy ، وهي نسخة محسّنة من دبابة T-72M1، اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 9 ]} 382 دبابة من طراز T-72 و232 دبابة من طراز PT-91 اعتبارًا من عام 2019. ^{[ 34 ]} 2008 – 586 دبابة من طراز T-72M1 وT-72M1D، و135 دبابة من طراز T-72M1Z (تمت ترقية T-72M1 إلى معيار PT-91)، و98 دبابة من طراز PT-91 في الخدمة ^{[ 35 ]} 2006، 2007 – 597، ^{[ 36 ]} 2005 – 644، 2004 – 649 ^{[ 37 ]}
•  روسيا - 700 دبابة من طراز T-72A/B/BA و470 دبابة من طراز T-72B3 في الخدمة الفعلية. 488 دبابة من طراز T-72A و99 دبابة من طراز T-72B/BA مخزنة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 9 ]} 1100 دبابة من طراز T-72B3 و550 دبابة من طراز T-72B3M وأكثر من 1000 دبابة من طراز T-72B قيد التشغيل في عام 2022، بإجمالي 4800 نوع من دبابات T-72B. ^{[ 38 ]} اعتبارًا من فبراير 2023، كان الجيش الروسي يشغل 400 دبابة من طراز T-72B/BA و500 دبابة من طراز T-72B3 و250 دبابة من طراز T-72B3M؛ وكان سلاح المشاة البحرية الروسي يشغل 170 دبابة من طراز T-72B/B3/B3M؛ وكانت القوات المحمولة جواً الروسية تشغل 50 دبابة من طراز T-72B3/B3M. بينما يُشغّل الفيلق الأول والفيلق الثاني بعض دبابات T-72A وT-72B. ^{[ 39 ]} يوجد 10,000 دبابة T-72 من جميع الأنواع في حالات مختلفة مخزنة . ^{[ 40 ] [ 41 ]}
•  صربيا – 30 دبابة من طراز T-72B1MS و195 دبابة من طراز M-84 ، وهي نسخة محسنة من دبابة T-72M، اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 9 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ]}
•  سلوفاكيا – 30 دبابة من طراز T-72M1، لا تزال في الخدمة حتى عام 2025. ^{[ 45 ]}
•  جنوب السودان - 80 دبابة من طراز T-72AV في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 46 ]} تم تسليم ما بين 96 و101 وحدة على دفعتين من أوكرانيا: الأولى، 32 دبابة T-72 على متن السفينة MV Faina في عام 2009، والثانية، 67 دبابة T-72 في عام 20XX. ^{[ 47 ] [ 48 ]} تم تدمير دبابتين من طراز T-72 خلال أزمة هيجليج . ^{[ 49 ]}
•  السودان – 70 طائرة من طراز T-72AV اعتبارًا من عام 2023. ^{[ 50 ]}
• أوسيتيا الجنوبية – تم الإبلاغ عن ^{[ 51 ]}
• قوات سوريا الديمقراطية - وردت أنباء عن ذلك. ^{[ 52 ]}
•  طاجيكستان – 28 طائرة من طراز T-72 Ural/A/AV/B و 3 طائرات من طراز T-72B1 في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 53 ]}
•  تركمانستان – 650 دبابة من طراز T-72 و T-72UMG في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 54 ]}
•  أوغندا – 40 طائرة من طراز T-72A و 10 طائرات من طراز T-72B في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 55 ]}
•  أوكرانيا - 550 دبابة من طراز T-72 و18 دبابة من طراز PT-91 Twardy في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 56 ]} في يناير 2014، كان لدى أوكرانيا 600 دبابة من طراز T-72 مخزنة بالكامل. ^{[ 57 ]} أُعيدت هذه الدبابات إلى الخدمة الفعلية منذ حرب دونباس ، وتم الاستيلاء على عدد منها واستخدامها قسرًا خلال الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، ^{[ 58 ]} بينما تبرعت دول أعضاء في حلف الناتو، مثل بولندا وجمهورية التشيك، بدبابات أخرى. ^{[ 59 ]}
  • القوات الانفصالية الروسية في دونباس ^{[ 60 ]}
•  أوزبكستان – 70 دبابة من طراز T-72 في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. ^{[ 61 ]}
•  فنزويلا – 92 دبابة من طراز T-72B1 في الخدمة اعتبارًا من عام 2025. تم تسليمها في الفترة من 2009 إلى 2012 من روسيا. ^{[ 62 ]} في يونيو 2012، اتفقت روسيا وفنزويلا على صفقة لشراء 100 دبابة T-72 إضافية.
•  اليمن – 39 في عام 2003. ^{[ 63 ]}
  • الحوثيون ^{[ 64 ]}

•  أستراليا – تبرعت ألمانيا بواحدة للجيش الأسترالي لتقييمها.
•  كندا - دبابات ألمانية شرقية سابقة تم استلامها في نهاية الحرب الباردة لتدريب قوات العدو. خرجت من الخدمة بحلول عام 2000.
•  الصين – حصلت الصين على دبابة واحدة من خلال تبادل الآلات الصناعية في رومانيا لأغراض البحث العلمي، وتُعرف باسم "النوع 64". ^{[ 65 ]} وفي عام 2023، رُصدت في الصين نسخة مُحدثة محليًا مزودة ببرج جديد، يُقال إنها مُخصصة للتصدير إلى دول أخرى. ^{[ 66 ]}
•  كوريا الجنوبية – استُخدمت للتدريب على عمليات الاعتراض. كان وجودها يُعتبر سرياً، ولكن تم الكشف عنه للعلن بعد فعاليات دعوة الجيش. ^{[ 67 ]}
•  كوريا الشمالية – تم استلام واحدة من إيران في ثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 68 ]}
•  السويد – حصلت على 8 دبابات من طراز T-72 كانت تابعة لألمانيا الشرقية في عام 1991، وذلك أساساً لتقييم الدروع السوفيتية. تم الحفاظ على إحداها، بينما تُستخدم البقية كأهداف.
•  الولايات المتحدة - 90

• جمهورية أرتساخ - حوالي 20 دبابة من طراز T-72AV/B ودبابة واحدة من طراز T-72SIM2 اعتبارًا من فبراير 2023، ^{[ 69 ]} والتي استولت عليها أذربيجان في أعقاب الهجوم الأذربيجاني في ناغورنو كاراباخ عام 2023. ^{[ 70 ]}
• جمهورية الشيشان إشكيريا ^{[ 71 ]}
•  جمهورية الكونغو الديمقراطية – 100 دبابة من طراز T-72AV سلمتها أوكرانيا في عام 2010. ^{[ 72 ]}
•  جمهورية التشيك - 30 دبابة من طراز T-72M4CZ كانت في الخدمة حتى عام 2025، ولكن تم إخراجها من الخدمة في ديسمبر من ذلك العام لعدم جدوى إجراء عمليات تجديد شاملة لها. ^{[ 73 ] [ 9 ]} تم التبرع بـ 50 دبابة من طراز T-72M1 لأوكرانيا بين عامي 2022 و2023. ^{[ 74 ]} وفي وقت لاحق، تم التبرع بجميع دبابات T-72M1 الصالحة للاستخدام لأوكرانيا (غادرت آخر دبابات T-72M1 جمهورية التشيك في ربيع عام 2025). ^{[ 75 ]}
•  تشيكوسلوفاكيا – تم إنتاج حوالي 1700 دبابة من طراز T-72/T-72M/T-72M1 بين عامي 1981 و1990. وكان لدى الجيش التشيكوسلوفاكي 815 دبابة من طراز T-72 في عام 1991. وتم تسليم جميعها إلى الدول الخلف في عام 1993:

• دبابات تي-72 ألمانية شرقية سابقة

  

  

  

  

  

  
   ألمانيا الشرقية – 35 دبابة من طراز T-72 (من الاتحاد السوفيتي)، و219 دبابة من طراز T-72 (من بولندا وتشيكوسلوفاكيا)، و31 دبابة من طراز T-72M (من الاتحاد السوفيتي)، و162 دبابة من طراز T-72M (من بولندا وتشيكوسلوفاكيا)، و136 دبابة من طراز T-72M1. تم طلب 135 دبابة من طراز T-72S، ولكن لم يتم تسليم أي منها قبل إعادة التوحيد. تم تزويد 75 دبابة من طراز T-72 بدروع إضافية للهيكل. تم تسليمها إلى الدولة الألمانية الموحدة ^{[ 76 ].}

•  إريتريا – تم أسر شخص واحد على الأقل في الحرب الإريترية الإثيوبية . الوضع الحالي غير معروف.
•  فنلندا – حوالي 160-170 دبابة من طراز T-72M1. تم شراء حوالي 70 دبابة من طراز T-72M1 (لواء مدرع واحد) من الاتحاد السوفيتي، وتم تسليمها في الأعوام 1984، 1985-1988، و1990. كما تم شراء 97 دبابة أخرى من طراز T-72M1 (بما في ذلك عدد قليل من النسخ القيادية T-72M1K وT-72M1K1) من المخزونات الألمانية الفائضة في الأعوام 1992-1994. تم سحب جميعها من الخدمة في عام 2006، وتم تفكيكها في يوفاسكولا أو بيعها كقطع غيار إلى جمهورية التشيك. لا تزال دبابتان فنلنديتان من طراز T-72 تعملان حتى الآن، وقد تم استخدامهما في عروض توضيحية. ^{[ 77 ]}
•  تنظيم الدولة الإسلامية في العراق والشام – تم أسر العديد منهم من الجيش السوري . ^{[ 78 ]}
•  كينيا – 33 دبابة من طراز T-72M1 يُحتمل أن يكون جنوب السودان قد طلبها من أوكرانيا، لكن كينيا استولت عليها بعد أن احتجزها قراصنة صوماليون مقابل فدية في طريقها عام 2008. وأُعيدت لاحقاً إلى جنوب السودان. ^{[ 47 ] [ 28 ]}
•  ليبيا – 150 في عام 2003. ^{[ 63 ]}
•  مقدونيا الشمالية – تم تسليم 30 دبابة من طراز T-72A ودبابة واحدة من طراز T-72AK من أوكرانيا في عام 1999. ^{[ 79 ]} تم التبرع بجميع الدبابات لأوكرانيا في يونيو 2022.
•  رومانيا – تم شراء 31 دبابة من طراز T-72M من الاتحاد السوفيتي، واستلمت بين عامي 1978 و1979. ^{[ 80 ]} تم سحبها من الخدمة (في مخازن طويلة الأجل)، و28 دبابة معروضة للبيع (23 منها تحتاج إلى إصلاحات وخمسة منها جاهزة للعمل). ^{[ 81 ]}

• سيراليون – في عام 1994، حصلت سيراليون على دبابتين من طراز T-72 من بولندا عبر أوكرانيا (كانت هذه الدبابات سابقًا في الخدمة البولندية). وفي عام 1997، تم تسليم عدد آخر غير محدد من الدبابات البولندية السابقة إلى سيراليون أيضًا عبر أوكرانيا (كانت هذه الدبابات أيضًا في الخدمة البولندية). ^{[ 82 ]}
•  سوريا – 1991 – 650 ^{[ 83 ]} T-72A، T-72AV، T-72AVS، T-72S، T-72M، T-72M1، T-72M1M، T-72M1S، T-72B obr. 1989، T-72B3، T -72 أدرا (نسخة محلية محسّنة من T-72M1 تتميز بدروع شبكية ومتباعدة، مع إصدارات لاحقة تتضمن أيضًا نظام الحماية النشطة "سراب" ) ^{[ 84 ] [ 85 ]} وT-72 شفرة ^{[ 86 ]}
•  الاتحاد السوفيتي – انتقل إلى الدول الخلف:

• قوات دفاع تيغراي ^{[ 89 ]} - استسلمت للقوات الإثيوبية في أعقاب حرب تيغراي . ^{[ 90 ]}
•  يوغوسلافيا – اشترت ما يقرب من 18 دبابة من طراز T-72M من الاتحاد السوفيتي و72 من تشيكوسلوفاكيا، ثم طورت لاحقًا الدبابة المحسنة M-84 . ^{[ 91 ]}

تم تصميم وبناء دبابة T-72 لأول مرة في الاتحاد السوفيتي.

• تي-72 "أورال" (أوبيكت 172 إم) (1973): ^{[ 95 ]} النسخة الأصلية، مُسلحة بمدفع  دبابة أملس الماسورة من طراز دي-81 تي إم عيار 125 ملم. على عكس النسخ اللاحقة، كان كشاف البحث مُثبتًا على الجانب الأيسر. كما احتوت على ألواح دروع قابلة للطي. وكانت مزودة بمنظار تحديد المدى البصري من طراز تي بي دي-2-49 البارز من برجها. ^{[ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]}

• تي-72ك : نسخة القيادة من دبابة تي-72 "أورال" مزودة بجهاز راديو إضافي من طراز آر-130إم. زُودت نسخ قيادة السرية بجهازي راديو إضافيين من طراز آر-123إم/آر-173، بالإضافة إلى  صاري تلسكوبي بطول 10 أمتار. أما نسخ قيادة الكتيبة والفوج، فزُودت بجهازي راديو إضافيين من طراز آر-123إم/آر-173، وجهاز آر-130إم الذي كان يستخدم  الصاري بطول 10 أمتار عند نصبه. في ترميز الناتو، مُثِّلت دبابة تي-72ك بثلاثة رموز مختلفة: تي-72ك1، تي-72ك2، وتي-72ك3، والتي تُمثل نسخة قيادة السرية، ونسخة قيادة الكتيبة، ونسخة قيادة الفوج على التوالي. ^{[ 96 ] [ 98 ]}
• الروبوت-2 : دبابة تي-72 "أورال" يتم التحكم فيها عن بعد. ^{[ 96 ]}
• أوبيكت 172-2M "بافالو" : عملية تحديث للدبابة T-72 أُجريت في أوائل سبعينيات القرن العشرين. تم تغيير زاوية ميل الدرع الأمامي إلى 30 درجة. تم استخدام دروع جانبية معدنية بالكامل لحماية جوانب الهيكل، وإضافة دروع واقية للبرج، وزيادة سعة تخزين الذخيرة إلى 45 طلقة، وتعديل نظام التعليق، وإضافة قاذفات قنابل دخانية ، ورفع قوة المحرك إلى 840 حصانًا (630 كيلوواط) . ^{[ 98 ]}  
• تي-72 "أورال-1" (أوبيكت 172 إم1) (1976): ^{[ 95 ]} مدفع رئيسي جديد من طراز 2A46، ودروع جديدة على البرج. ^{[ 98 ]}

• تي-72 إيه (أوبيكت 172 إم-1) (1979): ^{[ 95 ]} نسخة محسّنة من دبابة تي-72 "أورال" الأساسية. تم تحديث أعداد كبيرة من طرازات تي-72 "أورال" من الإنتاج المبكر في ثمانينيات القرن العشرين. وُضع كشاف ضوئي على الجانب الأيمن من البرج، مما أدى إلى حجب جهاز تحديد المدى البصري المتزامن TPD-2-49 واستبداله بجهاز تحديد المدى الليزري TPD-K1 . أُضيفت دروع بلاستيكية تغطي الجزء العلوي من نظام التعليق مع ألواح منفصلة لحماية جوانب خزانات الوقود والتخزين بدلاً من ألواح الدروع القابلة للطي المستخدمة في تي-72 "أورال". تم تعزيز مقدمة البرج وقمته بشكل كبير بدروع مركبة تُعرف باسمها الرمزي الأمريكي "دولي بارتون". كما أُضيف نظام تحكم إلكتروني في إطلاق النار ، وقاذفات قنابل دخانية من طراز MB، وحامل دروع قابل للطي على واقيات الطين الأمامية، وتغييرات داخلية، وزيادة طفيفة في الوزن. ^{[ 96 ] [ 95 ] [ 98 ] [ 99 ]}

• T-72A obr.1982g : درع أمامي إضافي بسمك 16  مم من الفولاذ عالي المقاومة.
• دبابة T-72A obr.1984g : إنتاج متأخر ببرج جديد، ومنظار ليلي جديد للمدفعي 1K13-49، ومحرك جديد. قاذفات دخان على جانب البرج.
• تي-72إيه كيه (أوبيكت 176ك) : نسخة القيادة من تي-72إيه. في ترميز الناتو، مُثِّلَت تي-72إيه كيه بثلاثة تسميات مختلفة: تي-72إيه كيه 1، تي-72إيه كيه 2، وتي-72إيه كيه 3، والتي مثّلت نسخ القيادة الخاصة بالسرايا والكتائب والأفواج على التوالي. ^{[ 96 ] [ 95 ] [ 98 ]}

• 

  T-72AV : نموذج (V) مزوّد بدروع تفاعلية متفجرة من نوع Kontakt-1 مثبتة على مقدمة الهيكل والبرج. ^{[ 96 ]}

• تي-72 إم (أوبيكت 172 إم-إي2، أوبيكت 172 إم-إي3، أوبيكت 172 إم-إي4) : نسخة تصدير سوفيتية، مشابهة للدبابة تي-72 إيه ولكن بدرع أرق  ومدفع دبابة أملس عيار 125 ملم من طراز دي-81 تي مزود بـ 44 طلقة. تم بيعها إلى العراق وسوريا ، كما تم تصنيعها في بولندا بواسطة ^شركة بومار- لابيندي ^{[ 97 ] [ 98 ]} وتشيكوسلوفاكيا [ ^{96 ] [ 100 ]} .

• تي-72 إم كيه (تي-72 إم(كيه)) : نسخة تصديرية من تي-72 إيه كيه. وهي مركبة قيادة لقادة الكتائب، مزودة بمعدات لاسلكية إضافية، تشمل جهاز راديو آر-130 إم، ومولد AB-1-P/30-M1-U، ونظام ملاحة تي إن إيه-3. يتمثل الاختلاف الخارجي الرئيسي في  هوائي تلسكوبي بطول 10 أمتار يُخزن أسفل الجزء الخلفي من صندوق التخزين أثناء النقل. تُركب قاعدة هوائي إضافية لهذا الهوائي التلسكوبي على الجانب الأيسر من البرج. وبسبب هذه المعدات الإضافية،  انخفض عدد طلقات مدفع الدبابة عيار 125 ملم من 44 إلى 38 طلقة. في ترميز الناتو، مُثّلت تي-72 إم كيه بثلاثة تسميات مختلفة: تي-72 إم كيه 1، تي-72 إم كيه 2، وتي-72 إم كيه 3، والتي تُمثل نسخ القيادة الخاصة بالسرايا والكتائب والأفواج على التوالي. ^{[ 96 ]}

• T-72M-E (Ob'yekt 172M-E)  : نسخة التصدير السوفيتية المسلحة بمدفع دبابة أملس عيار 125 ملم D-81T مع 44 طلقة.

• تم تجهيز دبابة T-72M  ببرج فرنسي من طراز F1 عيار 155 ملم لإجراء تجارب في الهند . ^{[ 96 ]}
• تم تجهيز دبابة T-72M  ببرج مدفعي بريطاني من طراز Vickers T6 عيار 155 ملم لإجراء تجارب في الهند. ^{[ 96 ]}

• تي-72 إم 1 (أوبيكت 172 إم-إي 5، أوبيكت 172 إم-إي 6) : نسخة تصدير سوفيتية، بدروع أكثر سمكًا ومماثلة لدبابة تي-72 إيه أو بي آر 1979 جي. وهي مزودة أيضًا بـ 7+5 قاذفات قنابل دخانية في مقدمة البرج. تم تصنيعها أيضًا في بولندا وتشيكوسلوفاكيا السابقة. ^{[ 100 ]}

• T-72M1K : نسخة القائد مع أجهزة راديو إضافية. ^{[ 99 ]}
• T-72M1V : دبابة T-72M1 مزودة بدروع تفاعلية متفجرة من طراز Kontakt-1 ("V" اختصارًا لـvzryvnoi- متفجر). ^{[ 99 ]}

• T-72S "Shilden" (T-72M1M1, ^{[ 97 ]} Ob'yekt 172M-E8) : نسخة تصدير T-72B مع 155 طوبة ERA فقط، ونظام NBC مبسط، وبدون بطانة مضادة للإشعاع وما إلى ذلك.

• تي-72 بي (أوبيكت 184)(رمز الناتو: إس إم تي إم 1988): ^{[ 99 ]} (1985) ^{[ 95 ]} (إس إم تي - دبابة سوفيتية متوسطة) مُجهزة بمدفع رئيسي جديد من طراز 2A46M مع نظام تثبيت جديد من طراز 2E42-2. يوجد نسخة مُحسّنة بشكل كبير من نظام التحكم في إطلاق النار 1A40-1، ومنظار مدفعي من طراز 1K13-49، مما يسمح باستخدام9M119سفير الموجه المضاد للدباباتالذي يُطلق من. دروع أكثر سمكًا، مع 20 مم من الدروع الإضافية على مقدمة الهيكل، كما تم تعزيز مقدمة وأعلى البرج بشكل كبير بدروع مركبة تُعرف باسمها الرمزي الأمريكي "سوبر دولي بارتون". محرك جديد من طراز V-84-1 بقوة 840حصانًا (626كيلوواط). ^{[ 101 ]} في النماذج المبكرة، تم تركيب أجهزة إطلاق الدخان على مقدمة البرج (كما هو الحال في T-72A)، وفي وقت لاحق تم تجميعها على الجانب الأيسر من البرج للتحضير لتركيب طوب ERA.  

• تي-72 بي كيه (أوبيكت 184 كيه) : نسخة القيادة من تي-72 بي، ويمكن تمييزها من خلال وجود هوائيات راديو متعددة ومكان لتخزين صاري الراديو أسفل صندوق البرج الخلفي. ^{[ 96 ] [ 98 ]}

• تي-72 بي إيه (أوبيكت 184 إيه/إيه1) : يُستخدم هذا التصنيف للإشارة إلى عدة طرازات من دبابات تي-72 بي المتأخرة، والتي تم تفكيكها وتجديدها وتحديثها بمكونات أساسية محددة في مصنع أورالفاغونزافود بين عامي 1998 و2005. تشترك جميع طرازات تي-72 بي إيه المُحدثة في عدة خصائص؛ منها: تقوية مقدمة البرج ومقدمة الهيكل بدروع تفاعلية متفجرة من طراز كونتاكت-5 ، وتقوية الصفيحة الأمامية للأرضية ضد الألغام، وتعليق مقعد السائق من السقف بدلاً من تثبيته بالأرضية، وتزويد مقصورة القيادة بنظام توجيه جديد بالإضافة إلى منظار ليلي جديد من طراز تي في إن-5 . هذه الدبابات مُجهزة بمحرك في-84 إم إس باستخدام نظام عادم مُطور وجنازير ثنائية المسامير مُطورة حديثًا (المستخدمة في تي-90 إيه). شملت عملية التحديث أيضًا دمج مستشعر الرياح DWE-BS، الذي يقع عموده في الجزء الخلفي الأيسر من البرج، ويقوم بتغذية نظام التحكم النيراني 1A40 بالمعلومات تلقائيًا. حصلت الدبابات التي تم تحديثها بعد عام 2000 على نظام تحكم نيران مُحسّن 1A40-01M يستخدم حاسوبًا باليستيًا رقميًا TBV. كما يمكن للدبابات إطلاق صاروخ 9M119M Refleks المضاد للدبابات والموجه بالليزر باستخدام منظار 1K13-49. تتميز أحدث دبابات T-72BA المصنعة عام 2005 بأحدث نسخة من نظام التحكم النيراني 1A40، والمُسمى 1A40-M2. ^{[ 102 ]} وبينما احتفظت الدبابات المُحدثة بالمدفع الرئيسي الأصلي 2A46M، فقد حصلت، والأهم من ذلك، على نظام تثبيت 2E42-4 مُحسّن بشكل كبير، مما حسّن الدقة بشكل ملحوظ، خاصةً أثناء إطلاق النار أثناء الحركة. تم تحديث ما يقرب من 750 دبابة إلى معيار T-72BA. ^{[ 103 ] [ 104 ]}

• T-72B1 (Ob'yekt 184-1) : T-72B بدون نظام صواريخ 9K120. ^{[ 101 ]}

• T-72B1K (Ob'yekt 184K-1) : نسخة القيادة من T-72B1. ^{[ 98 ]}

• دبابة T-72B1MS "النسر الأبيض" (Ob'yekt 184-1MS) : دبابة T-72B1 مُحدَّثة من قِبَل مصنع إصلاح الدروع رقم 61 (الذي أصبح اليوم جزءًا من مجموعة أورالفاغونزافود )، كُشِفَ عنها لأول مرة في منتدى التقنيات الهندسية 2012، مطلية بالكامل باللون الأبيض، ومن هنا جاء لقبها غير الرسمي "النسر الأبيض". لم يطرأ أي تغيير على حماية الدبابة، حيث تم الاحتفاظ بالدروع التفاعلية المتفجرة Kontakt-1 ، كما لم يطرأ أي تغيير على المدفع. تم تركيب محرك V-84MS مُحدَّث، لكن قدرته هي نفسها قدرة المحرك القديم. أُضيفت وحدة طاقة مساعدة . تم تحديث الأنظمة الإلكترونية بشكل كبير، بما في ذلك كاميرا خلفية للسائق، ونظام ملاحة GPS/GLONASS، ومنظار حراري بانورامي من الجيل الثالث "عين الصقر" للقائد، ومنظار حراري للمدفعي من طراز Sosna-U، ونظام تتبع أهداف آلي، ونظام إدارة هيكل، وجهاز رصد جوي، وإمكانية استخدام صواريخ 9M119 Svir/Refleks المضادة للدبابات التي تُطلق من فوهات المدفع. وأخيرًا، أُضيف مدفع رشاش مضاد للطائرات من طراز Kord يُتحكم فيه عن بُعد. أدت هذه التحسينات إلى زيادة الوزن من 44.1 إلى 47.3 طنًا. وهي حاليًا (2019) في الخدمة لدى لاوس ونيكاراغوا وصربيا ^{[ 32 ] [ 105 ].}

• دبابة T-72B المصنعة عام 1989 : دبابة T-72B مزودة بدروع تفاعلية متفجرة متطورة من طراز Kontakt-5 ، بالإضافة إلى دروع مركبة على جانبي البرج. تُعرف غالبًا باسم T-72BM أو T-72B(M)، ولكن هذا غير صحيح. رمز الناتو: SMT M1990. ^{[ 96 ] [ 98 ]}
• T-72B obr.1990g : بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيزها بنظام التحكم في إطلاق النار الجديد ، ومستشعر الرياح الجانبية ، وأحيانًا محرك V-92S2.

• دبابة T-72B obr.1990g مزودة بقبة قائد محسّنة مع منظار أكبر. ^{[ 96 ]}

• دبابة T-72B2 روغاتكا obr.2006g (Ob'yekt 184M) (يُشار إليها أيضًا باسم T-72BM في الوثائق ^{[ 104 ]} ): اقتراح تطوير لدبابة T-72B يحمل الاسم الرمزي روغاتكا . عُرضت لأول مرة في معرض الأسلحة الروسي عام 2006، وزُوّدت بنظام تحكم نيران جديد يتضمن منظارًا حراريًا من طراز Sosna-U، ومدفعًا رئيسيًا جديدًا من طراز 2A46M-5 عيار 125 ملم. استُبدل نظام التلقيم الآلي بنظام مماثل لنموذج دبابة T-90A، مما أتاح استخدام ذخيرة أطول وأكثر حداثة. أُضيف محرك ديزل جديد من طراز V-92S2 بقوة 1000 حصان. استُبدلت دروع التفاعل المتفجر من الجيل الثالث من طراز Kontakt-5 بدروع Relikt في مقدمة الدبابة، بينما أُضيفت دروع شبكية على الجوانب. وُضعت أجهزة استقبال الإنذار الليزري TShU-1-11 في مقدمة البرج. عُرض النموذج الأولي مزودًا بمجموعة تمويه ناكيدكا . واعتُبر سعر هذا التحديث باهظًا للغاية، ولم يُنتج بكميات تجارية. مع ذلك، استُخدمت بعض ميزاته في حزمة تحديث T-72B3 . ^{[ 101 ]}  

• تي-90 (أوبيكت 188 ^{[ 98 ]} ) – تطوير إضافي للدبابة تي-72، يضم العديد من ميزات الدبابة تي-80 الأثقل والأكثر تعقيدًا. وقد أطلق عليها في البداية اسم تي-72 بي المطورة (Усовершенствованный танк Т-72Б).

• تي-72 بي 3 (أوبيكت 184-إم 3): بدأ هذا التحديث في عام 2010 باستخدام مخزونات قديمة من دبابات تي-72 بي الاحتياطية. كان الهدف هو تحديث دبابات تي-72 القديمة لتستخدم نفس المدفع والذخيرة والصواريخ المضادة للدبابات والدروع التفاعلية المتفجرة وغيرها من المعدات المستخدمة في دبابات تي-90 إيه الجديدة، وذلك لتبسيط خطوط الإمداد. بالإضافة إلى إجراء صيانة شاملة لكل مركبة، تم تجهيز جميع الدبابات بمحركات في-92 إس 2 الأكثر قوة ونظام توجيه جديد في مقصورة السائق، كما تم استبدال الجنازير القديمة بتصميم عالمي جديد ثنائي المسامير. يركز برنامج التحديث بشكل أساسي على تطبيق نظام جديد للتحكم في النيران. يحتفظ قائد الدبابة بنسخة مطورة من منظار تي كي إن-3 إم كي القديم، وهو جهاز سلبي بمدى 600 متر فقط في الليل. كما يمتلك القائد شاشة عرض منفصلة تعرض صورًا حرارية من منظار المدفعي الرئيسي، ولوحة تحكم جديدة في البرج. يمتلك المدفعي مستشعر PNMSosna-Uالبانورامي متعدد الأطياف الجديد، الذي حلّ محلّ جهاز الرؤية الليلية 1K13 في تركيبه؛ مع الإبقاء على نظام التحكم في النيران 1A40-4 المزود بمنظار TPD-K1، ولكن كجزء من نظام الرؤية المساعد لتكملة النظام الأحدث. يُعدّ Sosna-U منظارًا بانوراميًا متعدد القنوات، مُثبّتًا على المحورين الرأسي والأفقي، مزودًا بمحدد مدى ليزري مدمج ووحدة توجيه، ويُستخدم مع صواريخ 9M119M. تتمثل الميزة الرئيسية لـ Sosna-U في كاميرا التصوير الحراري Thales Catherine-FC، التي تُوسّع نطاق كشف هدف بحجم دبابة إلى 10,500 متر، ونطاق تحديد الهوية إلى 3,300 متر في ظروف النهار والليل وفي جميع الأحوال الجوية. كما زُوّدت مركبات سلسلة T-72B3 بالمدفع الرئيسي الجديد 2A46M-2، الذي يُقال إنه يُعادلRheinmetall Rh120 L/44. تم استبدال محركات توجيه المدفع وتثبيته بنظام 2E42-4 الجديد، كما تم تعديل نظام التلقيم الآلي للذخيرة AZ لاستيعاب أجيال أحدث منذخيرة 125 ملم المضادة للدبابات ذات الماسورة الملساء: قذائف فانت (اليورانيوم المنضب) ومانجو (التنغستن). يوجد أيضًا نظام 9K119 ريفليكس جديد، يُستخدم لإطلاق صواريخ 9M119 ريفليكس المضادة للدبابات عبر ماسورة المدفع. يشمل التحديث B3 نظامًا جديدًا لإخماد الانفجارات والحرائق، ونظام راديو VHF متطورًا يحمل اسم R-168-25U-2 AKVEDUK. دخلت هذه النسخة الخدمة في 19 أكتوبر 2012. وسُلّمت لأول مرة إلى الجيش الميداني العشرين في صيف 2013، ثم إلى لواء الحرس المدرع التابع له في أكتوبر 2013. وبلغ عدد هذه الدبابات في الخدمة حوالي 2000 دبابة حتى عام 2020. ^{[ 106 ] [ 107 ] [ 108 ] [ 109 ] [ 110 ] [ 111 ] [ 112 ]} وبلغت تكلفة ترقية دبابة T-72 إلى معيار T-72B3 حوالي 52 مليون روبل في عام 2013. ^{[ 113 ]}

• تي-72 بي 3 (إصدار 2014) : نسخة خاصة من دبابة تي-72 بي 3، ظهرت لأول مرة خلال منافسات سباق الدبابات لعام 2014. أبرز التحسينات هي منظار القائد PK-PAN البانورامي المستقل والمثبت، والمزود بكاميرا حرارية مدمجة، ومحرك V-92S2 بقوة 1000  حصان. ^{[ 101 ]}

• دبابة T-72B3M (المُصنّعة عام 2016) : هي نسخة مُطوّرة من دبابة T-72B3، تُنتج منذ عام 2016 من خلال تجديد وتحديث دبابات T-72B القديمة المُخزّنة. ^{[ 114 ]} كان الهدف هو استخدام نفس المدفع والذخيرة والصواريخ المضادة للدبابات والدروع التفاعلية المتفجرة (ERA) وغيرها من المعدات المُستخدمة في دبابة T-90 M لتبسيط خطوط الإمداد. تتضمن الدبابة مدفعًا جديدًا من طراز 2A46M-5 مزودًا بذخيرة مضادة للدبابات جديدة من طراز Svinets-1 (مصنوعة من التنجستن) وSvinets-2 (مصنوعة من اليورانيوم المُنضب). يُساهم مُثبّت المدفع الجديد 2E58 في تحسين سرعة التصويب. يُستخدم نظام 9K119M Refleks-M لإطلاق صاروخ 9M119M Invar (المعروف أيضًا باسم Reflex-M) المضاد للدبابات عبر ماسورة المدفع. كما تتميز الدبابة بمنظار PK-PAN البانورامي الجديد للقائد المزود برؤية حرارية، والذي لا يُرى إلا في عدد محدود من المركبات، بينما تستخدم باقي المركبات منظار TKN-3MK الأقدم للقائد. ^{[ 115 ] [ 116 ]} تم الاحتفاظ بنظام رؤية المدفعي Sosna-U ومستشعر الرياح الجانبية. نظام Kalina الجديد للتحكم في النيران، وإن كان بصورة مبسطة. ^{[ 117 ] [ 118 ]} تم تزويد الدبابة بمعدات اتصالات لاسلكية جديدة بالإضافة إلى نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية GLONASS. يستخدم السائق منظار TVN-5 القديم مع شاشة عرض إضافية من كاميرا الرؤية الخلفية. تم تحسين أداء الدبابة بمحرك V-92S2F أكثر قوة بقدرة 1130 حصانًا (830 كيلوواط) مقترن بنظام ناقل حركة أوتوماتيكي ونظام نقل حركة مُحسّن. ^{[ 119 ]} تم تحسين الحماية بواسطة دروع تفاعلية متفجرة من الجيل الجديد Relikt مثبتة على جانبي الهيكل والبرج، مع إضافة دروع قفصية للجزء الخلفي. تم الاحتفاظ بدروع Kontakt-5 التفاعلية المتفجرة فوق القوس الأمامي وقمة البرج. كما تم تعزيز الحماية ضد الألغام الأرضية المضادة للدبابات. طلبت وزارة الدفاع الروسية عدة مئات من دبابات T-72B3M، واستلمت أول عشرين دبابة في أوائل عام 2017. ^{[ 120 ] [ 121 ] [ 122 ] [ 123 ]} بلغت تكلفة ترقية دبابة T-72 إلى معيار T-72B3 obr.2016 حوالي 78.9 مليون روبل في عام 2016. ^{[ 113 ]}  

• T-72B3A (2016) : النموذج الموصوف سابقًا T-72B3M obr. 2016 المزود بنظام الحماية النشطة Arena-M (APS) وغطاء حراري Nakidka. ^{[ 124 ] [ 125 ] [ 126 ] [ 127 ]}
• يجري تطوير نسخة غير مأهولة من دبابة T-72B3M (اعتبارًا من ديسمبر 2018). ^{[ 128 ]}

• دبابة T-72B3M (إصدار 2022) : هي أحدث نسخة مطورة من دبابة T-72B3، استنادًا إلى الخبرة القتالية المكتسبة خلال الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022. تم تزويدها بمنظار TKN-3TP جديد للقائد مزود برؤية حرارية (مدى 3000 متر)، ومنظار TVK-2 جديد ثنائي القنوات للسائق (رؤية ليلية 250 متر). زُودت الدبابة بنفس تسليح طراز 2016 السابق، مع تعزيز حمايتها. ففي السابق، كان الجزء الخلفي من البرج بدون أي حماية إضافية، أما الآن فقد زُود بصناديق معدنية مزودة بدروع تفاعلية متفجرة من نوع Relikt. كما غُطيت الأجزاء السفلية من البرج بشبكة معدنية مصممة لتحسين الحماية من قذائف آر بي جي ، على غرار دبابة T-90 M. وتم تركيب وحدات Kontakt-5 إضافية على جانبي درع المدفع، وكذلك على قمة البرج. أصبحت الفجوة في تغطية الدروع التفاعلية المتفجرة (ERA) الناتجة عن قاذفات قنابل الدخان على البرج محمية الآن بواسطة دروع Kontakt-1 التفاعلية المتفجرة. كما تم تغطية الصفيحة الأمامية السفلية للهيكل بدروع Kontakt-1 التفاعلية المتفجرة. وتغطي صفائح دروع Relikt التفاعلية المتفجرة كامل طول الهيكل ومنطقة الرفرف/العجلات، وهي مثبتة أيضًا على درع القفص فوق حجرة المحرك. أُضيفت آلية لفتح لوحة الحماية المدرعة لنظام التصويب Sosna-U، لتحل محل التكوين السابق الذي كان يستخدم براغي يجب فكها يدويًا قبل القتال. ونظرًا للنقص، زُوّدت بعض الدبابات بمنظار تصوير حراري 1PN96MT-02 أبسط بدلًا من منظار Sosna-U متعدد القنوات والمثبت. ^{[ 129 ] [ 130 ] [ 131 ]}

• T-72B3M obr.2023 : تعديل على T-72B3M Obr. 2022، حيث تم استبدال الدروع الجانبية والخلفية الشبكية بمصفوفات دروع تفاعلية متفجرة جديدة . وهي مزودة بقفص دروع سقف قياسي. وبحلول خريف عام 2023، تم حل مشكلة نقص أجهزة الرؤية Sosna-U وأصبحت جزءًا من المعدات القياسية. ^{[ 131 ]}

• T-72B3M obr.2024 : تعديل على T-72B3M Obr. 2023، مع إضافة شاشات مطاطية وقماشية في الجزء الخلفي من البرج. ^{[ 131 ]}

• دبابة T-72B1 (إصدار 2023) : نموذج جاهز للتعبئة، تم إنتاجه من خلال تجديد وتحديث دبابات T-72B وT-72BA الموجودة منذ أكثر من 30 عامًا، وذلك خلال الصيانة الدورية في مصانع إصلاح الدبابات. كان الهدف هو توحيد النماذج المختلفة لتبسيط خطوط الإمداد. تتضمن هذه الدبابة منظارًا جديدًا ثنائي القنوات للقائد TKN-3TP مع رؤية حرارية بمدى 3000 متر. كما تتضمن منظارًا جديدًا للمدفعي 1PN96MT-02 (رؤية حرارية بمدى 3500 متر، ومحدد مدى ليزري، وحاسوب باليستي) مقترنًا بمنظار TPD-K1 القديم (قناة نهارية، وتوجيه صواريخ مضادة للدبابات، ومحدد مدى ليزري بمدى 4000 متر). وهي مزودة بمنظومة Kontakt-5، و4S24، وRelikt ERA متعددة الاستخدامات، وهي نسخة من دبابة T-72B3M (إصدار 2022). كما تحتوي على شبكة مضادة لقذائف RPG أسفل البرج. صُنعت هذه المركبات بدون مستشعر الرياح الجانبية ومنظار سوسنا-يو نظرًا لزيادة الإنتاج خلال الحرب. وتمّ تحديث جميع المكونات الأخرى إلى مستوى دبابة T-72B3 الأساسية (المدفع الرئيسي 2A46M-2، مثبت المدفع 2E42-4، نظام التحكم في إطلاق النار 1A40-4، منظار السائق TVN-5، نظام التوجيه، جنزير مزدوج،  محرك بقوة 1000 حصان، صفيحة أرضية أمامية مُدعّمة ضد الألغام، مقعد السائق مُعلّق من السقف). ^{[ 132 ] [ 133 ]}

• BMO-T (بويفايا ماشينا أوغنيموشيكوف) – مركبة نقل لفرق قاذفات اللهب المسلحة بقاذفات RPO. ^{[ 96 ]} دخلت الخدمة عام 2001. ^{[ 134 ] [ 135 ]}
• مركبة دعم الدبابات الثقيلة BMPT (Ob'yekt 199) - مركبة دعم قوافل ثقيلة ودعم دبابات قريب ( Boyevaya Mashina Podderzhki Tankov ). برج جديد كليًا مُسلّح بمدفعين آليين 2A42 عيار 30 ملم (500 طلقة)، وأربعة صواريخ موجهة مضادة للدبابات 9M1201 Ataka-T، ومدفع رشاش PKT عيار 7.62 ملم (2000 طلقة). يمكن تجهيزها أيضًا بقاذفتي قنابل يدوية آليتين AGS-30. تتميز بنظام تحكم نيران جديد مزود بمناظير حرارية وحاسوب باليستي. مُعززة بدروع تفاعلية متفجرة من الجيل الثالث "Relikt" على الدرع الأمامي وجانبي الهيكل والبرج، ودروع شبكية (قفصية) في الخلف. مُجهزة بأجهزة رؤية ليلية Agat-MR، ونظام كشف وحماية من أسلحة الدمار الشامل (النووية والبيولوجية والكيميائية). يحتوي البرج على مصفوفة قاذفات قنابل دخانية من طراز "توتشا" عيار 81 ملم من طراز 902A على كل جانب، بالإضافة إلى نظام الحماية النشطة "شتورا-1". عند تحذير نظام الحماية الطاقم من تتبع الليزر، يتم إنشاء ستارة دخانية بإطلاق القنابل. يمكن تجهيز المركبة بنظام إزالة الألغام KMT-8 أو EMT. ^{[ 96 ]} مصطلح BMP-T الشائع استخدامه غير دقيق.
• TOS-1 – قاذفة صواريخ متعددة الفوهات كبيرة الحجم من نوع الصندوق مزودة بـ 30 أنبوبًا تحل محل البرج. ^{[ 96 ]}
• TZM-T – مركبة إعادة تعبئة لقاذفة الصواريخ المتنقلة متعددة الفوهات TOS-1. ^{[ 96 ]}
• بريم-1 (Bronirovanaya Remonto-Evakuatsionna Mashina) - مركبة إنقاذ مدرعة مزودة برافعة هيدروليكية سعتها 12 طنًا مثبتة في مقدمة الهيكل على الجانب الأيسر. كما تحتوي على ونش رئيسي سعته 25 طنًا قابلة للزيادة إلى 100 طن، وونش مساعد، وجرافة/شفرة تثبيت تعمل هيدروليكيًا في مقدمة الهيكل، ومعدات سحب، ومجموعة كاملة من الأدوات ومعدات الإنقاذ. ^{[ 96 ] [ 136 ]}
• مركبة الهندسة القتالية IMR-2 ( Inzhenernaya Mashina Razgrashdeniya )مزودة بذراع رافعة تلسكوبية قادرة على رفع ما بين 5 و11 طنًا متريًا، وتستخدم كماشة لاقتلاع الأشجار. يوجد في مقدمة المركبة شفرة جرافة محورية يمكن استخدامها على شكل حرف V أو كشفرة جرافة مستقيمة. وعند عدم الحاجة إليها، تُرفع عن الأرض. ^{[ 96 ]} وفي مؤخرة المركبة، يوجد نظام لإزالة الألغام.

• IMR-2M1 – نموذج مبسط بدون نظام إزالة الألغام. دخل الخدمة في عام 1987.
• IMR-2M2 – نسخة محسّنة أكثر ملاءمة للعمليات في الظروف الخطرة، مثل المناطق الملوثة. دخلت الخدمة عام 1990، وتتميز بذراع رافعة معدلة مزودة بدلو بدلاً من الكماشة.
• IMR-2MA – أحدث إصدار مزود بكابينة مشغل أكبر ومسلح بمدفع  رشاش NSV عيار 12.7 ملم.

• Klin-1 – جهاز IMR-2 يتم التحكم فيه عن بعد. ^{[ 96 ]}

• MTU-72 (Ob'yekt 632) ( Tankovyj Mostoukladchik ) – رافعة جسور مبنية على هيكل دبابة T-72. يتشابه التصميم العام وطريقة تشغيل النظام مع رافعات الجسور MTU-20 وMTU. يبلغ طول الجسر بعد مده 20 مترًا. تبلغ حمولته القصوى 50,000  كجم، وعرضه 3.3 متر، ويمكنه تغطية مسافة 18  مترًا. يزن الجسر وحده 6400  كجم. يستغرق مد الجسر 3 دقائق، وسحبه 8 دقائق. ^{[ 96 ]}
• BMR-3 ( Bronirovannaja Mashina Razminirovanija ) – مركبة إزالة الألغام.
• RKhM-7 "Berloga-1" ( Razvedivatel'naya Khimicheskaya Mashina ) - مركبة استطلاع NBC بدون برج وببنية فوقية ثابتة.
• تسار مانغال ( المعروفة أيضًا باسم دبابة السلحفاة)، مركبة مدرعة مؤقتة مزودة بدروع مرتجلة وحماية مضادة للطائرات المسيرة، ومجهزة ببكرات لإزالة الألغام. استند النموذج الأول إلى دبابة تي-72. ^{[ 137 ] [ 138 ]}

• تي-72 أي أصلان - نسخة مطورة من دبابة تي-72 من قبل وزارة الصناعات الدفاعية الأذربيجانية ، طورتها شركة إلبيت سيستمز الإسرائيلية . تم تجهيز الدبابة بنظام تحكم محوسب، ونظام ملاحة قائم على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ونظام تحديد "صديق أم عدو"، وكاميرات تصوير حراري للقائد والمدفعي، ونظام استشعار عن بعد مثبت.

• تي-72 بي إم 2 - تحديث للدبابة تي-72 بي. ^{[ 139 ]} بدأت عمليات التسليم في أبريل 2026 ^{[ 140 ]} وما زالت مستمرة. ^{[ 141 ]}

• T-72M2 – أجهزة رؤية ليلية وحرارية جديدة، كسوة مضادة للإشعاع، حواف جانبية مطاطية، نظام قيادة واتصالات واستخبارات وطلاء لكبح الأشعة تحت الحمراء. ^{[ 142 ]}
• دبابة T-72M1 موديل 2022 - تم تحديث دبابة T-72M1 بنظام التحكم النيراني بالتصوير الحراري من شركة Elbit، مما يمنح المدفعي قدرات تصوير حراري من الجيل الثالث+ بالإضافة إلى جهاز تحديد مدى ليزري جديد قادر على تحديد المدى حتى 9  كيلومترات. يشمل النظام أيضًا نظام إدارة ساحة المعركة ، وأربعة أجهزة استقبال إنذار ليزري، ونظام تحكم نيران جديد مزود بمستشعر قياسات، وغطاء حراري جديد لمدفع 2A46 عيار 125 ملم ، وكاميرات ليلية حرارية للسائق. تُعد دبابة T-72M1 موديل 2022 واحدة من دبابات T-72 القليلة التي زُوّدت بوحدة طاقة مساعدة (APU) تُمكّنها من العمل في وضع "المراقبة الصامتة"، مما يسمح لها بتشغيل جميع أنظمتها مع إيقاف تشغيل المحرك لتوفير الوقود وتقليل الانبعاثات الحرارية والضوضاء الصوتية. تم تحديث الدبابة محليًا في شركة "تريم - خان كروم" المحدودة في تارغوفيشته. ^{[ 143 ]}

• M-84A – M-84 هي دبابة قتال رئيسية من الجيل الثالث من يوغوسلافيا، مبنية على أساس دبابة T-72 السوفيتية، تم إنتاجها في شركة Đuro Đaković specijalna vozila الكرواتية.
• M-84D – ترقية مقترحة للـ M-84A4 بتقنية تم تطويرها لنموذج M-95 Degman الأولي.
• دبابة M-95 ديغمان – نموذج أولي من الجيل الثالث مبني على النموذج الأولي اليوغوسلافي M-91 فيهور.

• تي-72 إم (أوبيكت 172 إم-إي 3) (1985) - صُنع هذا الطراز بترخيص من شركة زد إس مارتن (سلوفاكيا حاليًا). في المصادر الغربية، يُشار إليه غالبًا باسم تي-72 جي، والذي قد يكون الاسم المُخصص للنسخة المُصدّرة إلى الشرق الأوسط. في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، زُوّدت الدبابات المُنتجة للجيش التشيكوسلوفاكي وللتصدير أيضًا ببعض التحسينات المُستمدة من برنامج تي-72 إيه السوفيتي، بما في ذلك دروع جانبية مطاطية (بدلًا من الدروع الخيشومية) وقاذفات قنابل دخانية من طراز 902 بي "توتشا".

• تي-72 إم 1 (أوبيكت 172 إم-إي 5) (1986) - تم تصنيع هذه النسخة التصديرية من تي-72 إيه أيضًا بواسطة شركة زد إس. ويكمن الاختلاف الخارجي بينها وبين النسخة السوفيتية الأصلية في انخفاض عدد حوامل مدافع كي إم تي على الصفيحة الأمامية السفلية.
• VT-72 (BRAM-72 (دبابة vyprošťovací)-مركبة إنقاذ مدرعة(ARV) تعتمد على هيكل T-72. ^{[ 144 ]}

• VT-72B ((BRAM-72B )– مركبة إنقاذ مدرعة تشيكوسلوفاكية مبنية على أساس BREM-1 مزودة بشفرة جرافة مع مكابس بارزة مثبتة في مقدمة المركبة، ورافعة هيدروليكية على الجانب الأيمن من المركبة، وهيكل علوي كبير مبني في مقدمة الهيكل مع بكرة كبيرة أمامه. ^{[ 96 ]}

هذه المتغيرات ليست نماذج جديدة، بل هي ترقيات لعدد كبير من هياكل دبابات T-72 القديمة.

• دبابة T-72M4 CZ (2003) - خضعت هذه الدبابة لتحديث شامل شمل جميع جوانب دبابة T-72M1، مما أدى إلى إنتاج دبابة لا تشبه سابقتها إلا ظاهريًا، وذلك بهدف معالجة أوجه القصور التي اكتُشفت خلال حرب الخليج . تم تحسين أداء الدبابة بمحرك ديزل مبرد بالماء من طراز بيركنز CV12-1000 بقوة 1000 حصان (740 كيلوواط)، مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي من طراز نيمدا XTG-411-6. أُجريت جميع أعمال نظام الدفع بواسطة شركة نيمدا الإسرائيلية، وشملت تعديلات طفيفة على هيكل الدبابة ومقصورة السائق. أضاف التحديث دروعًا تفاعلية متفجرة جديدة من طراز داينا-72، مصنعة في جمهورية التشيك، للحماية من قذائف HEAT والقذائف الحركية التي تصيب الواجهة الأمامية للبرج والهيكل، ومن صواريخ ATGM والذخائر الفرعية التي تُطلق من الأعلى، وذلك بفضل بلاطات الدروع التفاعلية المتفجرة التي تغطي سقف البرج. تم تعزيز قدرة الدبابات على البقاء بفضل نظام الإنذار الليزري "أوبرا" بولندي الصنع، المدمج مع سلسلة من قاذفات قنابل الدخان "دي جي أو-1" على جانبي البرج، ونظام إخماد الحرائق "ديوجرا"، ومجموعة "ريدا" للحماية من أسلحة الدمار الشامل، ومحراث الألغام الكهرومغناطيسي. ويأتي التحسين الأهم في القوة النارية من استخدام نظام التحكم في إطلاق النار المحوسب "تي آر إم إس-تي" من شركة "جاليليو أفيونيكا" (المشابه للنظام المستخدم في دبابة " سي-1 أرييتي ")، والذي يُمكّن من تنفيذ نمط "الصياد القاتل". يمتلك القائد منظارًا بانوراميًا للرؤية الليلية والنهارية مزودًا بمحدد مدى ليزري مدمج وكاميرا حرارية "أتيلا"، مما يسمح له بالاشتباك مع الأهداف بشكل مستقل، بينما يمتلك المدفعي منظاره الأساسي الخاص المزود بقناة حرارية. يحتوي نظام التحكم في إطلاق النار على مستشعرات تُصحح التشوه الحراري للماسورة، ودرجة حرارة وقود الذخيرة، والظروف الجوية، بإجمالي 22 مجموعة مستشعرات مثبتة في نقاط متعددة على البرج. تم تطوير قذيفة خارقة للدروع جديدة من طراز 125/EPpSV-97 APFSDS لاستخدامها مع الدبابة الجديدة، وهي قادرة على اختراق دروع فولاذية مدعمة بالفولاذ المتجانس بسماكة 540 ملم على مسافة 2000 متر. كما زُودت الدبابات التشيكية بكاميرا للرؤية الخلفية، ونظام اتصال داخلي جديد، ونظام ملاحة، ونظام التشخيص الذاتي DITA 72/97B، بالإضافة إلى تحسينات في نظام التعليق نتيجة لزيادة وزن دبابة T-72M4 CZ بمقدار 4 أطنان. ومن المثير للاهتمام، أنه تم الإبقاء على المدفع الرئيسي 2A46 القديم، وكذلك نظام التثبيت الأصلي 2E28M، الذي خضع لتحديثات طفيفة باستخدام محركات هيدروليكية جديدة ومستشعرات جيروسكوبية، مما أدى إلى تحسينات هامشية فقط في احتمالية الإصابة من الطلقة الأولى، على الرغم من نظام التحكم في إطلاق النار TURMS-T المتطور والمكلف. ويُقال إن الاحتمالية المنشورة لإصابة هدف ثابت أثناء الحركة تتراوح بين 65 و75% بالطلقة الأولى. بالمقارنة، فإن دبابة ليوبارد 2A4منذ منتصف ثمانينيات القرن الماضي، بات بإمكان هذه الدبابات تحقيق احتمال إصابة الهدف من الجولة الأولى أثناء الحركة بنسبة تتراوح بين 75% و85% على مسافة 2000 متر، وتصل هذه النسبة إلى 90% مع طاقم ماهر. كانت المناقصة الأصلية تنص على طلب 350 دبابة، ثم خُفِّض العدد إلى 140 دبابة في ظل تقلص ميزانيات الدفاع، وانتهى الأمر في النهاية إلى التزام بترقية 35 دبابة فقط إلى معيار T-72M4 CZ. أحد أسباب هذا التخفيض الكبير هو ارتفاع تكلفة الترقية للوحدة الواحدة - من تقدير أولي قدره 3.7 مليون دولار أمريكي - لتصل إلى تكلفة نهائية قدرها 5.2 مليون دولار أمريكي للدبابة الواحدة. ^{[ 145 ]}

• VT-72M4 – مركبة قتال مدرعة من طراز VT-72 (BREM-72) مُحدثة مع ترقيات T-72M4CZ تشمل وحدة الطاقة وترقيات الاتصالات. ^{[ 96 ]}

• تي-72 سكاراب ، والمعروفة أيضاً باسمتي-72-4 (2017) – نسخة مُحسّنة من دبابة تي-72إم1 من إنتاج شركة إكسكاليبور آرمي التشيكية، طُرحت في عام 2019. يُقدّم هذا الإصدار باقات تحديث متعددة حسب تفضيلات المشتري، تشمل: تعزيز حماية الدروع، وتحسين نظام الطاقة، وتعزيز الحماية ضد أسلحة الدمار الشامل، وأنظمة بصرية وأنظمة توجيه حديثة، والتحكم عن بُعد في المدفع الرشاش الخارجي عيار 12.7 ملم، ونظام جديد للتحكم في إطلاق النار، ونظام اتصالات حديث، ونظام جديد للحماية من الحرائق، وغيرها. ^{[ 146 ]}
• تي-72 أفنجر ، المعروف أيضًا باسمT-72EA (2022) – تحديث T-72 (إصدارات مختلفة) إلى معيار الجيل الثالث من قبلجيش إكسكاليبوروالذي يشمل: ^{[ 147 ] [ 148 ] [ 149 ]}
  • أجهزة إلكترونية ضوئية جديدة ووحدة رؤية ليلية مُطوّرة لجميع أفراد الطاقم الثلاثة من شركة البصريات ، مما يُحسّن بشكل ملحوظ قدرات الرؤية الليلية ودقتها. تستخدم هذه الأجهزة مُحدد مدى ليزري لزيادة احتمالية إصابة الهدف من الطلقة الأولى، ومنظار حراري مُحسّن مزود بحاسوب باليستي، ومنظار مُطوّر للقائد، ومنظار مُطوّر للسائق. تعمل أنظمة الرؤية الليلية بشكل كامل في الوضع السلبي دون استخدام الأشعة تحت الحمراء.
  • تم تعزيز الحماية الباليستية للدبابة بتغطية معظم أجزائها الأكثر عرضة للخطر بدروع تفاعلية، مما يزيد بشكل ملحوظ من حمايتها ضد قذائف آر بي جي والذخائر الخارقة للدروع. ويعادل سمك الدروع التفاعلية المضافة للدبابة 400 مليمتر من الدروع المدرفلة عند إصابتها برأس حربي. ويبلغ إجمالي عدد صناديق الدروع التفاعلية في الدبابة 196 صندوقًا.
  • تحسنت القدرة على الحركة بشكل ملحوظ بفضل حزمة الطاقة المطورة التي زادت قوة المحرك إلى 840  حصانًا وزادت ديناميكيات التسارع.
  • تحديث شامل لمقصورة القيادة مع لوحة عدادات رقمية جديدة. أنظمة اتصالات داخلية وخارجية جديدة، وراديو رقمي يتيح اتصالات مشفرة. نظام حماية من الحرائق جديد. مناظير مزودة بحماية من أشعة الليزر.

• T-72M – لم يُستخدم هذا التصنيف للدبابة T-72M القياسية فحسب، بل أيضًا لـ 75 دبابة T-72 أساسية تم تحديثها بواسطة RWN في عام 1986. زُوّدت هذه الدبابات ( Kampfpanzer  ) بدروع جانبية مطاطية، وقاذفات قنابل دخانية "Tucha"، وصفيحة فولاذية إضافية بسماكة 16 مم على الصفيحة الأمامية العلوية. ^{[ 76 ]}
• تي-72 إم "أوبرغانغسفيرجن" – التسمية التي أطلقها الجيش الألماني الشرقي على 23 دبابة تي-72 إم من الإنتاج المتأخر في بولندا، مزودة بدروع إضافية للهيكل. تم تسليمها في عام 1986.
• T-72(K) و T-72(K1) - تسميات الجيش الألماني الشرقي لدبابات القيادة ( Führungspanzer ).
• T-72TK – التسمية الألمانية الشرقية لـ VT-72B (BRAM-72B). كان من المقرر أن تدخل المركبة الخدمة مع جيش فيتنام الشمالي (NVA) عام 1990، ولكن لم يتم تسليم سوى واحدة منها إلى كتيبة المشاة التاسعة (IB-9 ) في دروغيهايد (تورجيلو). بينما كانت مركبتان أخريان لا تزالان في غروسنهاين (ورشة الدبابات المركزية بالقرب من دريسدن) في 3 أكتوبر 1990. في هذا الموقع، تم تجهيز الدبابات بالمعدات اللازمة لجيش فيتنام الشمالي، كما تم اختبار الرافعات واعتمادها. ^{[ 96 ]}
• BLP 72 ( دبابة مد الجسور ) – كان لدى جيش ألمانيا الشرقية خطط لتطوير دبابة مد جسور جديدة كان من المفترض أن تكون جاهزة للإنتاج التسلسلي اعتبارًا من عام 1987، ولكن بعد عدة صعوبات تم إلغاء المشروع. ^{[ 150 ]}
• FAB 172M أو FAP 172U ( Fahrausbildungspanzer ) – مركبة تدريب السائقين. تم تصنيع ثلاث مركبات باستخدام هيكل مشروع BLP 72 الملغى.

• دبابة T-72 SIM-1 – مزودة بدروع تفاعلية K-1 ودروع سلبية K-5. كما تحتوي على نظام قيادة وتحكم جديد FALCON، ونظام ملاحة GPS، ونظام تحكم إطلاق نار بولندي SKO-1T DRAWA-T مزود بكاميرا تصوير حراري ومحدد مدى ليزري (مأخوذ من دبابة PT-91 Twardy ). ^{[ 151 ]} وتحتوي أيضًا على نظام للتعرف على الصديق والعدو .

بحلول أواخر سبعينيات القرن الماضي، قررت قيادة الجيش الهندي اقتناء دبابات قتال رئيسية من طراز سنتوريون وفيجايانتا (المبنية على دبابة فيكرز ) ذات المنشأ البريطاني ، من الجيل الجديد . ونتيجة لذلك، أجرى الجيش الهندي تقييمات نظرية لقوة النيران وخصائص الحركة للنموذجين الرئيسيين المرشحين للإنتاج المحلي الكامل، وهما: دبابة AMX-40 ذات المنشأ الفرنسي، ودبابة تشيفتين 800 ذات المنشأ البريطاني . وبحلول أوائل عام 1980، اختار الجيش دبابة AMX-40 ذات المنشأ الفرنسي، والتي كانت لا تزال في مرحلة التصميم، وتزن 43 طنًا. وكان من المقرر تزويدها بمحرك ديزل بويود V12X ذي 12 أسطوانة بقوة 1100 حصان ، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي LSG-3000 من إنتاج شركة RENK Aktiengesellschaft الألمانية، بنسبة قوة إلى وزن تبلغ 25.6 حصان/طن، ومسلحة بمدفع أملس عيار 120 ملم . ومع ذلك، لم تكن دبابة AMX-40 تتمتع إلا بحماية هامشية وفقًا لمعايير ثمانينيات القرن العشرين. بعد الانتخابات العامة في عام 1980 ، طلبت رئيسة الوزراء إنديرا غاندي إجراء تقييم إضافي، بما في ذلك دبابات القتال الرئيسية من الاتحاد السوفيتي، وعلى إثر ذلك قدمت وزارة العلاقات الاقتصادية الخارجية للاتحاد السوفيتي (التي تحولت بعد عام 1991 إلى شركة أوبورون إكسبورت، ثم روسوبورون سيرفيس، وأخيرًا شركة روسوبورون إكسبورت الحكومية) عرضًا رسميًا لوزارة الدفاع الهندية لتزويدها بدبابة القتال الرئيسية T-72M Ob'yekt 172M-E4 التي تزن 37 طنًا، ومنح الموافقة على إنتاج دبابة القتال الرئيسية T-72M-1982 Ob'yekt 172M-E6 التي تزن 41.5 طنًا لمصنع المركبات الثقيلة التابع لوزارة الدفاع في أفادي . بحلول أوائل عام 1981، خضعت دبابتان من طراز T-72 M - تعملان بمحرك ديزل بقوة 780 حصانًا، ومسلحتان بمدفع أملس عيار 125 ملم من طراز 2A46M، وتتمتعان بنسبة قوة إلى وزن تبلغ 20 حصانًا/طن - لسلسلة شاملة من التجارب الميدانية التي أجراها الجيش لتقييم قوتهما النارية وقدرتهما على الحركة. بعد مراجعة نتائج التجارب، تم اختيار دبابتي T-72M وT-72-1982 (التي تعمل بمحرك من طراز V-84MS رباعي الأشواط ذي 12 أسطوانة متعدد الوقود بقوة 840 حصانًا ونسبة قوة إلى وزن تبلغ 18.8 حصانًا/طن) لتكونا دبابات القتال الرئيسية المستقبلية للجيش. ^{[ 152 ]} طوال ثمانينيات القرن العشرين، واصلت الهند إدخال دبابات T-72 إلى الخدمة، تلاها خط إنتاج مرخص في مصنع المركبات الثقيلة (HVF) في أفادي ، الهند، منذ عام 1984. ^{[ 153 ]}        

صدر طلب معلومات في نوفمبر 2023 لتحديث حوالي 1000 دبابة بمحركات جديدة ونظام مكافحة حرائق وأنظمة حديثة أخرى بتكلفة 2300 كرور روبية (240 مليون دولار أمريكي ) (270 مليون دولار أمريكي ). ^{[ 154 ]} وُقِّع عقد مع شركة روسوبورون إكسبورت في مارس 2025 لشراء محركات بقوة 1000 حصان بتكلفة 248 مليون دولار أمريكي. يشمل العقد شراء 1000 محرك، منها 200 محرك سيتم استيرادها مباشرة، و800 محرك سيتم تجميعها في مصنع المركبات الثقيلة من مجموعات مفككة بالكامل أو شبه مفككة. يتم الشراء ضمن فئة "الشراء والتصنيع". ^{[ 155 ]}   

في 18 سبتمبر، أكملت ورشة القاعدة العسكرية 512 التابعة للجيش الهندي في بونه عملية التجديد التجريبي لمركبة الاستعادة المدرعة VT-72B ضمن مشروع لوتس. ويتولى تنفيذ المشروع فيلق المهندسين الإلكترونيين والميكانيكيين بالتعاون مع فريق هندسي من شركة إيربورنيكس للدفاع والفضاء (ADSL)، وهي شركة تابعة لمجموعة JCBL. وشملت العملية تفكيك المركبة بالكامل، واستبدال المكونات الحيوية، وإصلاح أو استبدال وحدات التجميع الرئيسية. ^{[ 156 ] [ 157 ] [ 158 ]}

في 27 فبراير 2026، أفيد بأن الجيش الهندي قد جهّز 96 دبابة من أسطوله من طراز T-72 بنظام التحكم النيراني بالتصوير الحراري (TIFCS)، وهي تقنية هندية إسرائيلية. وقد اجتاز النظام بنجاح تجارب التحقق من إطلاق النار التي أُجريت بين نوفمبر وديسمبر 2025 قبل دخوله الخدمة. نفّذت شركة Alpha-Exec Defence & Aerospace Systems Pvt Ltd، وهي مشروع مشترك بين Alpha Defence و Elbit Systems ، عملية التحديث . وُقّع العقد في عام 2023. ^{[ 159 ]}

قام الجيش الهندي بتشغيل واختبار العديد من نسخ دبابة T-72، بما في ذلك:

• أجايا إم كيه 1 ( وتعني حرفيًا " التي لا تُقهر " ) ^{[ 160 ]} – النسخة الهندية من دبابة تي-72 إم 1. بالتوازي مع شراء الهند لدبابات تي-72 إم الجاهزة من الاتحاد السوفيتي، بدأت أيضًا إنتاجها المحلي في مصنع المركبات الثقيلة . ^{[ 96 ]}
• أجايا إم كيه 2 - النسخة الهندية من دبابة تي-72 إم 1 المزودة بدروع تفاعلية متفجرة ومجموعات من 6 قاذفات قنابل دخانية على كل جانب.
• أجايا المحسّنة للقتال (لا يُخلط بينها وبين أجايا MK2) - لفترة طويلة، لم يكن الجيش الهندي ينوي تحديث دباباته من طراز T-72، إذ كان يعتمد على مشروعه الخاص، أرجون. إلا أن برنامج أرجون واجه صعوبات. ونتيجة لذلك، اعتمد الجيش خطة عملية راينو التي تهدف إلى إعادة تجهيز 1500 دبابة من طراز T-72M1. يتضمن برنامج التحديث تركيب نظام التحكم بالنيران/التصوير الحراري البولندي SKO-1T DRAWA-T، المُورّد من قِبل شركة PCO/Cenzin البولندية (من دبابة PT-91 Twardy )، ودروع تفاعلية متفجرة من إنتاج منظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO ) ، ونظام ملاحة من شركة تامام الإسرائيلية، أو شركة لايتف الألمانية، أو شركة RDI الجنوب أفريقية، ونظام إنذار ليزري مُطوّر محليًا، وأجهزة راديو جديدة من إنتاج شركتي تاديران أو GES Marconi، بالإضافة إلى نظام حماية مُحسّن ضد أسلحة الدمار الشامل (NBC). من المخطط تزويد الدبابة بمحرك S-1000 بقوة 1000 حصان (750 كيلوواط) من إنتاج شركة PZL-Wola البولندية (وهو نفسه المستخدم في دبابة PT-91 Twardy ). كما تم تحديثها بأنظمة جديدة للكشف عن الحرائق وإخمادها، وأنظمة إنذار ليزرية على جانبي البرج. وتشير مصادر هندية إلى أنه سيتم تحديث ما بين 1800 و2000 دبابة من طراز T-72M1 تحديثًا شاملًا، بينما ستخضع الدبابات المتبقية لتحسينات جزئية فقط. ^{[ 96 ]}  
• دبابة تجريبية - دمج هندي لبرج أرجون على هيكل دبابة تي-72، نموذج أولي فقط. لم تدخل مرحلة الإنتاج بعد رفضها من قبل الجيش الهندي.

• رعد-2 - مدفع هاوتزر ذاتي الدفع إيراني عيار 155 ملممبني على هيكل دبابة تي-72. ^{[ 161 ]}
• دبابة T-72M راخش - نسخة مطورة من دبابة T-72M الإيرانية، مزودة بنسخة معدلة من دروع التفاعل المتفجر Kontakt-5 من بين العديد من التحسينات. ^{[ 162 ]}

• دبابة T-72 صدام – دبابة T-72M معدلة من قبل العراق لتناسب الظروف المحلية. تم إزالة بعض ممتصات الصدمات من نظام التعليق، وأضيف كشاف ضوئي على الجانب الأيمن من المدفع الرئيسي. ^{[ 96 ]}
• أسد بابل (أسد بابل) - نسخة عراقية مجمعة من دبابة T-72M1.

• تي-72 إم/تي-72 إم1 – نماذج تي-72 القياسية المرخصة المنتجة في بولندا

• تي-72 إم (أوبيكت 172 إم-إي 3) - تم تصنيع هذه النسخة التصديرية من دبابة تي-72 بموجب ترخيص من شركة بومار-لابيندي في غليفيتسه ابتداءً من عام 1982. وكما هو الحال في الدبابات السوفيتية، زُودت دبابة تي-72 إم البولندية في البداية بدروع "خياشيم"؛ ثم جرى تحديثها لاحقًا بدروع جانبية مطاطية وقاذفات قنابل دخانية من طراز 902 دبليو توتشا . وتحتوي طرازات الإنتاج المتأخرة على صفيحة فولاذية إضافية بسماكة 16  مم ملحومة على الصفيحة الأمامية العلوية، كما هو الحال في دبابة تي-72 إم 1.
• تي-72 إم 1 (أوبيكت 172 إم-إي 5) - تم تصنيع هذه النسخة التصديرية من دبابة تي-72 إيه بموجب ترخيص في بولندا منذ عام 1983. وأبرز اختلاف خارجي مقارنةً بنظيراتها السوفيتية هو انخفاض عدد نقاط تثبيت نظام KMT على الصفيحة الأمامية السفلية للهيكل. وهي أول نسخة تتميز بقضبان رملية خزفية (kwartz) في تجويف البرج، ودروع فولاذية عالية الصلابة بسماكة 16 مم (0.63 بوصة) على الصفيحة الأمامية العلوية.  
• T-72M1D – التسمية البولندية للدبابة T-72M1K. ^{[ 95 ]}
• T-72M1R – تعديل للدبابة T-72M1.
• جاغوار : عندما بدأ الإنتاج البولندي للدبابة T-72 عام 1982، فكّر البولنديون في تطويرها، وأطلق معهد التسليح والمعدات التابع للجيش البولندي أول برنامج محلي لتطويرها. أُطلق على المشروع اسم جاغوار ، وهو الاسم الذي استخدمه الاتحاد السوفيتي لنقل حزمة البيانات الفنية للدبابة T-72.لم يتجاوز مشروع جاغوار كونه مجرد فكرة. ^{[ 96 ]}
• ويلك : بدأ مشروع ويلك البولندي للدبابات T-72 عام 1986،بهدف تمكين مصانع إصلاح الدبابات من تحديث دبابات T-72 داخل مرافقها. واقترح المشروع استبدال نظام التحكم بالنيران فولنا السوفيتي الصنع بنظام كلاديفو التشيكوسلوفاكي أو بنظام إس كي أو-1 ميريدا البولندي، المصمم أصلاً لدبابة T-55AM "ميريدا". إلى جانب نظام التحكم الجديد، تم تركيب أجهزة رادومكا للرؤية الليلية السلبية في مقصورة السائق، بالإضافة إلى جهاز الرؤية الليلية ليسوارتا، ونظام أوبرا للإنذار بالليزر، وقاذفات قنابل الدخان المضادة لليزر تيلور، ودروع جانبية معدنية صلبة أو معيارية، كما تم تركيب دروع إيراوا-1 أو إيراوا-2 التفاعلية المتفجرة المطورة بولندياً. وقد تطور هذا البرنامج لاحقاً وأدى إلى تطوير دبابة PT-91.

• دبابة القتال الرئيسية البولندية PT-91 Twardy ، المبنية على أساس دبابة T-72M1، طُوّرت في الفترة ما بين أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات، وتضمنت استخدام نظام تحكم رقمي جديد في النيران، ودروع تفاعلية متفجرة مطورة حديثًا، ومحركًا مُحسّنًا. شكّلت هذه الدبابة الأساس لسلسلة كاملة من المركبات المشتقة منها. وكانت PT-91 نتاجًا لبرامج تطوير سابقة لدبابات T-72.

  • 

    دبابة PT-91M Pendekar - نسخة إنتاجية للتصدير إلى ماليزيا مزودة بنظام التحكم بالنيران Sagem Savan-15،  ومحرك جديد بقوة 1000 حصان مع ناقل حركة أوتوماتيكي Renk، مما يرفع سرعتها القصوى إلى 70  كم/ساعة. تم استبدال مدفعها الرئيسي بمدفع ZTS 2A46MS عيار 125 ملم، ومدفع رشاش FN MAG متحد المحور عيار  7.62 ملم ، ومدفع رشاش مضاد للطائرات FN Browning M2 HB عيار 12.7 ملم. كما زُودت هذه النسخة بنظام رؤية بانورامية Sagem، ونظام ملاحة بالقصور الذاتي يعمل بالليزر Sagem، ونظام تثبيت البرج، ونظام إنذار ليزري Obra-3، وقاذفات قنابل دخانية مدمجة عيار 81 ملم، ونظام إنذار وحماية من المواد الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية، وأنظمة اتصالات Thales، ودروع تفاعلية متفجرة ERAWA 2، وجنازير دبابات ألمانية الصنع (Diehl Defence). تم صنع نموذجين أوليين (أعيد تسميتهما PT-91E و PT-91Ex)، وتم إنتاج 48 مركبة من طراز PT-91M Pendekar في الفترة من 2007 إلى 2009.   
• WZT-3 – مركبة إنقاذ مدرعة مبنية على أساس دبابة T-72M. وهي مُسلحة بمدفع رشاش عيار 12.7 ملم (نصف بوصة) مُثبت في فتحة القائد. تشمل التجهيزات القياسية: رافعة ذات ذراع تلسكوبية قادرة على رفع حمولة قصوى تبلغ 15 طنًا، وشفرة جرافة أمامية للتثبيت، ورافعات رئيسية وثانوية. ^{[ 96 ]}

• WZT-3M – نسخة معدلة من PT-91 للجيش البولندي
• M-84AI – نسخة معدلة من M-84A، تم تصنيعها بترخيص في يوغوسلافيا – 15 مركبة للكويت
• ARV-3 – نسخة معدلة من دبابة T-72 للجيش الهندي – تم تصنيع 352 مركبة

• دبابة MID Bizon-S - دبابة هندسية مبنية على هيكل دبابة PT-91

• ميد-إم – نسخة معدلة من طراز بي تي-91 إم للجيش الماليزي
• WZT-4 – مركبة استعادة مدرعة، نسخة معدلة من PT-91M للجيش الماليزي (من الناحية الفنية، ترتبط هذه المركبة ارتباطًا وثيقًا بـ MID-M، وليس WZT-3).

• SJ-09 – مركبة تدريب السائقين البولندية. تم استبدال البرج بكابينة مسطحة مزودة بماسورة مدفع وهمية. يستخدم الجيش البولندي مركبات مبنية على أساس دبابة T-72، بينما يمتلك الجيش الماليزي مركبة مبنية على أساس دبابة PT-91M.
• PZA Loara – نموذج أولي لمدفع مضاد للطائرات ذاتي الحركة يعتمد على هيكل دبابة T-72. ^{[ 96 ]}

• دبابة TR-125 - نموذج أولي روماني مبني على دبابة T-72، مزود بدروع إضافية، ونظام تحكم في النيران جديد، ومدفع جديد، ونظام تعليق مُعدّل، ومحرك ديزل أكثر قوة. كانت هذه الدبابة، التي تم تطويرها بتقنية الهندسة العكسية، أكبر حجماً من دبابة T-72. اسمها اختصار لـ Tanc Românesc 125 ("الدبابة الرومانية 125")، حيث يشير الرقم "125" إلى عيار مدفعها البالغ 125 ملم.

• حزمة تحديث دبابة يوغوإمبورت تي-72 – محرك مطور، ومعدات اتصال، ودروع تفاعلية متفجرة.
• M-84AS – هي دبابة نموذجية تستخدم دبابة M-84A تم تحديثها إلى مستوى T-90 بواسطة Yugoimport SDPR .
• M-84AS1 – هي نسخة مُحدثة بشكل كبير من دبابة القتال الرئيسية M-84
• مركبة الإنقاذ المدرعة M-84AI - مركبة مُصممة على هيكل دبابة M-84A. تم إنجازها بمساعدة خبراء بولنديين، مما أدى إلى مركبة مشابهة لمركبة WZT-3 . تشمل التجهيزات القياسية: رافعة TD-50، وشفرة جرافة أمامية للتثبيت، ورافعات رئيسية وثانوية.

• T-72M1A – دبابة T-72M1 مُحسّنة بنظام تعليق مقعد السائق من سقف الهيكل، ونظام مراقبة المحرك DSM 16.1، وحزمة دروع تفاعلية متفجرة (ERA) حول البرج مع قسم أمامي مسطح، ونظام كشف وإخماد الحرائق، وناقل حركة مُحسّن، وحماية مُحسّنة لأرضية الهيكل، ونظام إنذار كشف الليزر، وحزمة أسلاك كهربائية مُعدّلة، ومنظار رؤية ليلية للسائق PNK-72، ومنظار رؤية سلبية مُثبّت للقائد SGS-72A، ومنظار رؤية للمدفعي برأس كبير وباب من جزأين، ومحرك ديزل S12U، ونظام التحكم بالنيران السلوفيني EFCS3-72A، وقاذفات قنابل دخان MB على جانبي البرج. كما تحتوي على حاملين خارجيين لقضبان الاستشعار على سقف البرج. ^{[ 96 ]}
• دبابة T-72M2 – تحديث سلوفاكيّ. اكتمل التطوير ولكن دون أي طلب لتحديث أسطول الدبابات.
• VT-72C – نسخة محسّنة من VT-72B تُنتج منذ عام 1999 للهند. وهي مزودة بمحرك ديزل بولندي S-12U أكثر قوة، ولها مقصورة داخلية مُعدّلة. ^{[ 96 ]}
• VT-72Ž – دبابة مهندس قتالي. تشبه دبابة VT-72B ولكنها مزودة بذراع تلسكوبية معدلة مع دلو.
• MT-72 – جسر سلوفاكي من نوع المقص مبني على هيكل دبابة T-72. يبلغ طول الجسر عند فتحه 20  مترًا، ويمتد فوق فجوة طولها 18  مترًا. وهو قادر على حمل حمولات تصل إلى 50 طنًا. ^{[ 96 ]}
• هيمالايا – هي في الأساس مدفع زوزانا عيار 155  ملم (45 عيارًا) مثبت على هيكل دبابة T-72M1 معدل. (أكملت شركة ZTS Špeciál النموذج الأولي الأول في ديسمبر 1992) ^{[ 96 ]}

• دبابة تي-72 "النمر" – تضمنت حزمة التحديث من شركة ليتلتون للهندسة تركيب منظارين كبيرين في مقدمة البرج. ^{[ 96 ]} كما عرضت جنوب أفريقيا تحويل دبابات تي-72 الموجودة إلى مدفعية ذاتية الدفع، وذلك بإعادة تسليح الهيكل ببرج مُقتبس من مدفع هاوتزر جي6 . ^{[ 163 ]}

• دبابة T-72A/M1 - نسخة سورية مُحسّنة غير مُعلّمة. بدلاً من منظار TPN-3-49، زُوّدت دبابات T-72 بمناظير تصوير حراري تُعرف باسم "فايبر-72"، وهي مُصنّعة محلياً. يصل أقصى مدى للمنظار إلى 4 كيلومترات. يُصنع المنظار من مكونات أجنبية منذ عام 2018.
• دبابة T-72 أدرا - نسخة سورية مطورة تتميز بدروع ذات فتحات ومسافات متباعدة كحماية إضافية ضد القذائف الحرارية.
• دبابة تي-72 شفرا – نسخة سورية مطورة تتميز بدعامات مثبتة على برج الدبابة، ملحومة عليها عدة صفائح مائلة. بعض الدبابات مزودة بدروع جانبية (يبدو أن معظمها على الأقل مزود بحوامل دروع جانبية تتكون من عارضتين معدنيتين فوق عجلات الطريق)، والتي تتبع نمطًا مشابهًا، لكن الصفائح الملحومة ليست مائلة. صفائح الدروع مصنوعة من الفولاذ المدلفن المتجانس (1.5  مم - 2  مم). ^{[ 164 ]}
• تي-72 إم 1 إس – نسخة مطورة سورية-إيطالية، تتضمن نظام التحكم في إطلاق النار المحوسب جاليليو أفيونيكا تي آر إم إس-تي، بما في ذلك كاميرات الأشعة تحت الحمراء، وتحسينات في تثبيت المدفع، وأنظمة تصويب ثابتة للمدفعي والقائد، وقدرة على إطلاق صواريخ 9 إم 119 ريفليكس المضادة للدبابات. تم تحديث 124 دبابة من طراز تي-72 إم 1 وتي-72 إيه في إلى هذا المعيار بين عامي 2015 و2018. احتفظ عدد قليل جدًا من دبابات تي-72 إيه في المطورة بدروعها التفاعلية المتفجرة بعد التحديث. ^{[ 165 ]}
• جولان-1000 – نظام صاروخي يحمل ثلاث  قذائف ضخمة عيار 500 ملم، كل منها محشو بـ 500  كجم من الذخيرة شديدة الانفجار. تم بناء هذا النظام الصاروخي على هيكل دبابة T-72، وهو قيد الاستخدام لدى الجيش السوري منذ مايو 2018. ^{[ 166 ]}

خلال مرحلة الغزو الروسي للحرب الروسية الأوكرانية ابتداءً من عام 2022، استخدمت القوات الأوكرانية دبابات روسية تم الاستيلاء عليها، بما في ذلك دبابات T-72. ^{[ 167 ]}

• دبابة T-72AM "بانان" - كُشف عنها النقاب عام 1992، وهي أول دبابة أوكرانية مُطوَّرة من طراز T-72A، مُغطاة على نطاق واسع ببلاطات دروع تفاعلية من الجيل الأول من طراز Kontakt-1 (مصفوفة على شكل حرف V حول جانبي البرج ومصفوفة أخرى على الجوانب). تعمل بمحرك ديزل 6TD-1 أو 6TD-2 (بقوة 1250  حصانًا) من دبابة T-84، وتتميز بقاذفات قنابل دخان إضافية. ^{[ 96 ] [ 99 ]}
• T-72AG -من مكتب تصميم بناء الآلات في خاركيف موروزوف(KMDB) تهدف إلى تحسين قدرات الدبابة من حيث الحركة والقوة النارية، باستخدام مكونات مشتقة في الغالب من برنامج T-80UD، بما في ذلك محرك 6TD-1 مُحسّن بقوة 1000 حصان أو محرك 6TD-2 بقوة 1200 حصان (881 كيلوواط)، ومكونات جديدة لنظام الدفع من T-80UD، ونظام تبريد مُحسّن للمحرك، وشاحن توربيني، وفلتر هواء. تُحسّن هذه التحديثات من قدرة دبابة T-72B على الحركة وتجعلها تُضاهي T-80UD. كما أُجريت تحسينات إضافية على نظام التحكم في النيران، الذي أصبح الآن نسخة مُعدّلة من نظام 1A45Irtysh، مع منظار نهاري 1G46، ومناظير ليلية TKN-4S أو TPN-4 أو TPN-4 Buran-Catherine (الأخيرة مُجهزة بمنظار حراري)، مما يُتيح أيضًا استخدام9M119M Invarالموجهة بالليزر والتي تُطلق من المدفع الرئيسي. تم تغطية برج الدبابة ببلاطات دروع تفاعلية من طراز Kontakt-5، وتم تحديث المدفع الرئيسي إلى الطراز الأحدث 2A46M1، مع تزويده بنظام تثبيت المدفع الرئيسي 2E42M الأكثر دقة. مع ذلك، ونظرًا لاعتماد معظم مكونات الدبابة على طراز T-80UD، لم يحقق هذا الطراز أي نجاح في التصدير. ^{[ 168 ] [ 169 ]}
• تي-72 إم بي – كُشِفَ عن حزمة التحديث هذه عام 1997 من قِبَل شركة كي إم دي بي، وتتضمن محرك 6TD-1 مُحسَّن، ودروع تفاعلية متفجرة من طراز كونتاكت-5 أونيچ، ونظام إخماد حرائق حديث، ونظام تحكم نيراني متطورساجيمسافان 15 إم بي مزود بمنظار حراري متعدد القنوات سافان 15 إم بي (للرامي) ومنظار بانورامي SFIM VS580 (للقائد). إلا أن قدرات نظام التحكم النيراني لم تُستَغَل بالكامل نظرًا لاحتفاظ الدبابة بنظام التثبيت 2E42-2 القديم والمدفع الرئيسي 2A46M. يُقدَّم هذا التحديث بالاشتراك مع شركة ساجيم الفرنسية وشركة بي إس بي بوهيميا التشيكية. ^{[ 170 ]}
• حزمة التسليح الرئيسية T-72-120 – KMDB، التي عُرضت لأول مرة عام 1999 مع ترقيات T-72AG وT-72MP، تتضمن مدفعًا رئيسيًا KBM-2 عيار 120 ملم يُلقّم آليًاشركة GIAT Industries الفرنسية، وقادر على إطلاق ذخيرة بمعايير الناتو أوصواريخ مضادة للدبابات. تشمل هذه الترقية مُثبّتًا جديدًا من طراز 2E42-M ونظام تلقيم آلي جديد مُثبّت في الجزء الخلفي المُعاد تصميمه من البرج، وهو مشابه للنظام المُستخدم فيLeclerc،بسعة 20 طلقة ثابتة فردية، بالإضافة إلى 20 طلقة أخرى مُخزّنة في الهيكل، بدلاً من آلية التلقيم الآلي AZ القديمة. وقد أدّت التكاليف الباهظة المُصاحبة لهذا التعديل الشامل إلى عزوف المشترين المُحتملين حتى الآن. ^{[ 171 ]}
• T-72UA1 – تطوير بسيط نسبيًا، صُمم خصيصًا لميزانيات الدفاع المحدودة لدول العالم النامي، ولكنه حقق نجاحًا تجاريًا. استُبدل محرك V-46 الأصلي بمحرك ديزل ثنائي الأشواط 5TDFMA أحدث، بقوة 1050 حصانًا (775 كيلوواط)، وزُوّد بنظام تبريد مُحسّن للاستخدام في البيئات الاستوائية، مما يسمح بتشغيل الدبابة لفترات طويلة في درجات حرارة تتجاوز 55مساعدة EA-10-2بقدرة 10كيلوواط، مما يسمح بتشغيل أنظمة المركبة بكامل طاقتها عند التوقف دون تشغيل المحرك الرئيسي، وبالتالي تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير. يبقى مكيف الهواء اختياريًا. تم تعزيز الحماية باستخدام بلاطات Nizh ERA على البرج، مع الإبقاء على بلاطات Kontakt-1 على الهيكل (مع العلم أن بلاطات Nizh متوافقة مع نقاط تثبيت Kontakt-1 ويمكن تركيبها لاحقًا). بقي المدفع الرئيسي والمثبت ونظام التحكم في إطلاق النار دون تغيير مقارنةً بدبابة T-72B. اشترت إثيوبيا دبابات T-72UA1، حيث تم تسليم 72 دبابة في عام 2011 و99 دبابة في عام 2012.الجيش الأوكرانيإلى قائمة المشترين في عام 2014 استجابةً لحاجة ملحة عقب اندلاع الحربفي دونباس. ويُعتقد أن عدد الدبابات المطلوبة كان أقل من 30 دبابة. 
• تي-72إي – نسخة مطورة من تي-72بي (حيث يشير حرف "إي" إلى "تصدير")، عُرضت في معرض آيدكس 2011، وطُوّرت بالتعاون مع تي-64إي. يُحمي الجزء الأمامي والجوانب من الهيكل ببلاطات دروع تفاعلية متفجرة من طراز كونتاكت-1، بينما يُحمي الجزء الأمامي والجوانب (الجزء الأمامي من الجوانب) والجزء العلوي من البرج بشكل متجانس بدروع نيزه. تم تطوير المحرك ليصبح محرك ديزل متعدد الوقود من طراز 5TDFMA-1، بقوة 1050 حصانًا. تتميز الدبابة أيضًا بنظام تكييف هواء، ونظام رؤية ليلي ونهاري مزود بمحدد مدى ليزري مدمج، وقدرة على إطلاق صواريخ موجهة مضادة للدبابات. يبلغ وزنها 42.7 طنًا، مما يمنحها نسبة قوة إلى وزن تبلغ 24.6 حصانًا/طن.
• BMT-72 – نسخة مطورة من دبابة T-72 الأوكرانية. سمح التصميم المدمج الفريد لوحدة الطاقة BMT-72، المطورة في أوكرانيا والمستوحاة من تصميم T-84، ليس فقط بزيادة قدرات الطاقة للمركبة بشكل ملحوظ، بل أيضًا بإضافة مقصورة للجنود. تقع مقصورة الجنود بين مقصورة القتال ومقصورة وحدة الطاقة. يوجد في سقف مقصورة الجنود ثلاث فتحات في الجزء المرتفع قليلاً من سقف الهيكل خلف البرج، مما يسمح للجنود بالصعود إلى المركبة أو النزول منها. كما توجد درجات في نهاية كل ممر خلفي في المركبة. يتمثل الاختلاف المرئي الرئيسي بين BMT-72 وT-72 في وجود زوج سابع من عجلات الطريق. ^{[ 96 ] [ 172 ]}

• دبابة T-72AMT طراز التعبئة لعام 2022 مزودة بمنظار ليلي جديد TPN1-49-23UM وبدون كشاف الأشعة تحت الحمراء "لونا". تتميز بتركيب قياسي لحامل رشاش مفتوح من النوع T-72 وجنازير قياسية من النوع T-72 بنظام مفصلات متسلسلة. ^{[ 173 ] [ 174 ]}

• BTS-5B – النسخة الأوكرانية من BREM-1. ^{[ 175 ]}

• M-84 – دبابة قتال رئيسية محلية الصنع مبنية على أساس T-72M ولكن مع العديد من التحسينات.
• إم-84 إيه – نسخة محسّنة مبنية على أساس تي-72 إم1، مزودة بنظام تحكم إطلاق نار محوسب جديد من طراز إس في أو-إم-84 ، يشمل منظار المدفعي النهاري/الليلي دي إن إن إس-2، مع تثبيت مستقل في مستويين وجهاز تحديد مدى ليزري مدمج . تشمل التحسينات الأخرى  محركًا أقوى بقوة 1000 حصان.

• M-84AK – نسخة القيادة من M-84A مزودة بمعدات الملاحة البرية.

• M-84AB – نسخة تصديرية من M-84A. تم تصدير حوالي 150 منها إلى الكويت.

• M-84ABK – نسخة القيادة من M-84AB مزودة بمعدات الملاحة البرية.
• M-84ABN – نسخة الملاحة من M-84AB مزودة بمعدات اتصالات واسعة النطاق، ومعدات ملاحة برية، ومولد كهربائي لدور القيادة.