سنتوريون (دبابة)

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 62 صور
الموسوعة الحرة

كانت دبابة سنتوريون FV4007 (A41) الدبابة القتالية الرئيسية للجيش البريطاني خلال فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية . ظهرت لأول مرة عام 1945، وتُعدّ من أنجح تصاميم الدبابات في فترة ما بعد الحرب، حيث استمر إنتاجها حتى ستينيات القرن العشرين، وشاركت في المعارك حتى ثمانينياته. [4] [5] [6] [7] [8] [9] تم تعديل هيكلها لعدة أدوار أخرى ، ولا تزال هذه النسخ في الخدمة . كانت دبابة تحظى بشعبية كبيرة بفضل دروعها الجيدة ، وقدرتها على الحركة ، وتسليحها الرئيسي القوي.

بدأ تطوير دبابة سنتوريون عام 1943، وبدأ تصنيعها في يناير 1945. وصلت ستة نماذج أولية إلى بلجيكا بعد أقل من شهر من انتهاء الحرب في أوروبا في مايو 1945. [ 10 ] دخلت الدبابة الخدمة القتالية مع الجيش البريطاني في الحرب الكورية عام 1950 لدعم قوات الأمم المتحدة. خدمت سنتوريون لاحقًا في صفوف الجيش الهندي في الحرب الهندية الباكستانية عام 1965 ، حيث قاتلت ضد دبابات باتون M47 و M48 الأمريكية الصنع ، كما خدمت مع سلاح المدرعات الملكي الأسترالي في حرب فيتنام .

استخدم الجيش الإسرائيلي مركبات سنتوريون في حرب الأيام الستة عام 1967، وحرب أكتوبر عام 1973 ، ونزاع جنوب لبنان عام 1978 ، وحرب لبنان عام 1982. كما استُخدمت مركبات سنتوريون مُعدّلة كناقلات جند مدرعة في غزة والضفة الغربية وعلى الحدود اللبنانية. واستخدمت الأردن مركبات سنتوريون، أولاً عام 1970 لصدّ التوغل السوري داخل حدودها خلال الحرب الأهلية الأردنية ، ولاحقاً في مرتفعات الجولان عام 1973. ونشرت جنوب أفريقيا مركبات سنتوريون في أنغولا خلال حرب الحدود الجنوب أفريقية . [ 11 ]

أصبحت دبابة سنتوريون واحدة من أكثر تصاميم الدبابات استخدامًا، حيث جهزت بها عشرات الجيوش حول العالم، وظل بعضها في الخدمة حتى تسعينيات القرن الماضي. [ 12 ] خلال حرب لبنان عام 2006 ، استخدم جيش الدفاع الإسرائيلي دبابات سنتوريون معدلة كناقلات جند مدرعة ومركبات هندسة قتالية . ولا تزال جنوب أفريقيا تشغل أكثر من 170 دبابة سنتوريون، والتي جرى تحديثها في ثمانينيات القرن الماضي وأوائل الألفية الثانية تحت اسم أوليفانت (الفيل). [ 13 ]

بين عامي 1946 و1962، تم إنتاج 4423 دبابة سنتوريون، [ 14 ] تتألف من 13 طرازًا أساسيًا والعديد من المتغيرات. في الجيش البريطاني، تم استبدالها بدبابة تشيفتين .

تطوير

في عام 1943، طُلب من مديرية تصميم الدبابات، بقيادة السير كلود جيب ، وضع تصميم جديد لدبابة كروزر ثقيلة تحت مسمى هيئة الأركان العامة A41. بعد سلسلة من التصاميم المتوسطة المستوى ضمن سلسلة A في الماضي، ونظرًا للخطر الذي يشكله المدفع الألماني عيار 88 ملم ، طالبت وزارة الحرب بمراجعة شاملة لمتطلبات التصميم، وتحديدًا: زيادة المتانة والموثوقية، والقدرة على تحمل ضربة مباشرة من  المدفع الألماني عيار 88 ملم، وتوفير حماية أكبر ضد الألغام. في البداية، في سبتمبر 1943، كان من المقرر ألا يتجاوز وزن دبابة A41 أربعين طنًا طويلًا (45 طنًا قصيرًا؛ 41 طنًا متريًا) ، وهو الحد الأقصى المسموح به لمقطورات النقل من طراز مارك 1 ومارك 2 الموجودة آنذاك، ولجسر بيلي بطول 24 مترًا (80 قدمًا) . كان مقياس تحميل السكك الحديدية البريطانية يشترط ألا يتجاوز العرض 3.25 مترًا ( 10 أقدام و8 بوصات)، وكان العرض الأمثل 3.12 مترًا ( 10 أقدام و3 بوصات) [ 15 ] . ولكن، والأهم من ذلك، أنه بالنسبة للدبابة الجديدة، رُفع هذا القيد من قِبل وزارة الحرب تحت ضغط من قسم تصميم الدبابات. لم تكن السرعة القصوى العالية مهمة، بينما كان من المفترض أن تكون خفة الحركة مساوية لخفة حركة دبابة كوميت . وتم تحديد سرعة عالية للرجوع للخلف، حيث حوصرت دبابات الحلفاء خلال القتال في جنوب إيطاليا في طرق ضيقة منخفضة من قِبل الجيش الألماني. احتوت علبة التروس المُعدّلة للإنتاج على سرعة رجوع للخلف ثنائية، وكانت سرعة الرجوع للخلف الأعلى مماثلة للترس الثاني. [ 16 ] [ 17 ]         

أنتجت الوزارة هيكلاً أكبر حجماً باستبدال نظام التعليق كريستي ذي الخمس عجلات طويل المدى، المستخدم في دبابة كوميت، بنظام تعليق هورستمان ذي الست عجلات ، مع زيادة المسافة بين العجلتين الثانية والثالثة. استُبدل نظام تعليق كريستي، ذو النوابض العمودية بين صفائح الدروع الجانبية، بنظام تعليق هورستمان بثلاث عربات ذات عجلتين مثبتة خارجياً على كل جانب، مزودة بنوابض أفقية . لم يوفر تصميم هورستمان نفس جودة القيادة التي يوفرها نظام كريستي، ولكنه كان يشغل مساحة أقل ويسهل صيانته. [ 18 ] في حالة التلف الناتج عن الألغام ، كان من الممكن استبدال وحدات التعليق والعجلات بشكل فردي بسهولة نسبية. أُعيد تصميم الهيكل بدروع ملحومة مائلة، وتميز ببرج مصبوب جزئياً مزود بمدفع عيار 17 رطلاً (76.2  ملم/3 بوصات) ذي كفاءة عالية كمدفع رئيسي، ومدفع بولستن  عيار 20 ملم مثبت بشكل مستقل على يساره. بفضل محرك رولز رويس ميتيور الذي صنعته شركة روفر ، كما هو مستخدم في طائرتي كوميت وكرومويل ، سيتمتع التصميم الجديد بأداء ممتاز. [ 17 ]

لكن حتى قبل إصدار المواصفات الأولية للدبابة A41 في أكتوبر 1943، أُزيلت هذه القيود، وزاد وزنها من 40 طنًا إلى 45 طنًا إنجليزيًا (50 طنًا أمريكيًا؛ 46 طنًا متريًا) ، نظرًا للحاجة إلى دروع أثقل وبرج أعرض (أعرض من أن يُنقل بالسكك الحديدية) مزود بمدفع أقوى. [ 19 ] حملت النسخة الجديدة دروعًا تُضاهي أثقل دبابات المشاة ، بينما وفر نظام التعليق والمحركات المُحسّنة أداءً فائقًا على الطرق الوعرة، حتى أنه فاق أداء دبابات كروزر المبكرة. قررت وزارة الحرب أنه من الأنسب بناء مقطورات جديدة، بدلًا من إعاقة ما بدا أنه تصميم رائع. تمت معاينة النموذج الأولي للتصميم، الذي بنته شركة AEC المحدودة ، في مايو 1944. وبعد ذلك، تم طلب عشرين نموذجًا تجريبيًا بتشكيلات تسليح مختلفة: عشرة منها مزودة بمدفع عيار 17 رطلاً ومدفع بولستن عيار 20 ملم (نصفها مزود بمدفع رشاش بيسا في الجزء الخلفي من البرج والنصف الآخر بباب هروب)، وخمسة مزودة بمدفع عيار 17 رطلاً ومدفع رشاش بيسا أمامي وباب هروب، وخمسة مزودة بمدفع QF عيار 77 ملم ومدفع رشاش مثبت على الهيكل يتم تشغيله بواسطة السائق. [ 20 ]   

كانت النماذج الأولية للتصميم الأصلي لدبابة سنتوريون مارك 1، التي تزن 40 طنًا، مزودة بدروع  أمامية بسماكة 76 ملم ، وهي سماكة أقل من تلك الموجودة في دبابات المشاة آنذاك (مثل دبابة تشرشل )، والتي كانت سماكتها 101 ملم أو 152 ملم في طرازي تشرشل مارك 7 و8 اللذين كانا يُنتجان في ذلك الوقت. مع ذلك، كانت صفيحة الدرع الأمامية شديدة الانحدار، مما أدى إلى زيادة سماكة الدرع الفعالة بشكل كبير، وهي سمة تصميمية مشتركة مع تصاميم فعالة أخرى، مثل دبابة بانثر الألمانية ودبابة تي-34 السوفيتية . وكان البرج مدرعًا بشكل جيد بسماكة 152 ملم. كما تميزت الدبابة بقدرة عالية على الحركة، وتفوقت بسهولة على دبابة كوميت في معظم الاختبارات. وسرعان ما ظهرت دبابة سنتوريون مارك 2 المُحسّنة التدريع؛ حيث زُوّدت بدرع أمامي جديد بسماكة 118 ملم، كما زادت سماكة الدروع الجانبية والخلفية من 38 ملم إلى 51 ملم. لم يُنتج سوى عدد قليل من دبابات سنتوريون مارك 1 قبل أن تحل محلها دبابات مارك 2 على خطوط الإنتاج. بدأ الإنتاج الكامل في نوفمبر 1945 بطلب 800 دبابة [ 21 ] على خطوط الإنتاج في شركة ليلاند موتورز في لانكشاير ، ومصانع الذخائر الملكية في ليدز، ومصانع الترسانة الملكية ، وشركة فيكرز في إلسويك . دخلت الدبابة الخدمة في ديسمبر 1946 مع فوج الدبابات الملكي الخامس . [ 22 ]      

التطوير المستمر

موقع قائد الدبابة في دبابة سنتوريون مارك 5 في الخدمة الهولندية. تُستخدم عجلة اليد على اليسار للتحكم في ارتفاع المدفع الرئيسي؛ ويده اليمنى على مقبض يدير قبة المراقبة الخاصة بالقائد.

بعد فترة وجيزة من طرح دبابة سنتوريون، انتهت شركة رويال أوردنانس من تطوير مدفع الدبابات  عيار 84 ملم من طراز أوردنانس كيو إف 20 باوند . وبناءً على ذلك، خضعت سنتوريون لتحديث آخر لتزويدها بهذا المدفع. في هذه المرحلة، أصبحت جدوى  مدفع بولستن عيار 20 ملم موضع تساؤل، نظرًا لحجمه الكبير غير الضروري لاستخدامه ضد القوات، لذا تم استبداله بمدفع رشاش من طراز بيسا في برج مصبوب بالكامل. كما تميزت سنتوريون مارك 3 الجديدة بنظام تثبيت أوتوماتيكي كامل للمدفع ، مما سمح لها بإطلاق النار بدقة أثناء الحركة، الأمر الذي حسّن بشكل كبير من أدائها في ساحة المعركة. [ 23 ] بدأ إنتاج دبابة مارك 3 في عام 1948. [ 24 ] أثبتت مارك 3 كفاءةً أعلى بكثير من سابقاتها، مما أدى إلى سحب التصاميم السابقة من الخدمة فور توفر مارك 3 الجديدة، ثم جرى تحويل الدبابات الموجودة إما إلى مركبة الإنقاذ المدرعة سنتوريون مارك 1 لاستخدامها من قبل سلاح المهندسين الكهربائيين والميكانيكيين الملكي ، أو ترقيتها إلى معيار مارك 3. وشملت التحسينات التي أُدخلت على مارك 3 نسخةً أكثر قوةً من المحرك، ومنظارًا جديدًا للمدفع، ومثبتًا للمدفع. [ 24 ]

جنود هولنديون يقودون عربات ذات عجلات أحادية في مسيرة على الطريق عام 1963

تم استخدام المدفع عيار 20 رطلاً حتى قدمت مصانع الذخائر الملكية مدفع L7 عيار 105 ملم في عام 1959. جميع المتغيرات اللاحقة من سنتوريون، بدءًا من مارك 5/2 فصاعدًا، استخدمت مدفع L7. [ 17 ]

اكتمل تصميم دبابة سنتوريون Mk 7 عام 1953، وبدأ إنتاجها بعد ذلك بفترة وجيزة. [ 25 ] كان أحد عيوب النسخ السابقة هو مداها المحدود، الذي بلغ في البداية 105 كيلومترات فقط على الطرق المعبدة، ولذلك استُخدمت خزانات وقود إضافية خارجية، ثم مقطورة أحادية العجلة. أما دبابة Mk7، فكانت مزودة بخزان وقود ثالث داخل هيكلها، مما منحها مدى يصل إلى 163 كيلومترًا . إضافةً إلى ذلك، تبيّن أنه من الممكن تشغيل دبابة سنتوريون على بعض خطوط السكك الحديدية الأوروبية ذات مقاييس التحميل الأكبر. [ 26 ]  

استُخدمت دبابة سنتوريون كأساس لمجموعة من المعدات المتخصصة، بما في ذلك نسخ الهندسة القتالية المزودة بمدفع  هدم عيار 165 ملم، وهي مركبة مدرعة تابعة لسلاح المهندسين الملكي (AVRE). [ 27 ] تُعدّ سنتوريون واحدة من أطول الدبابات خدمةً على الإطلاق، حيث خدمت كدبابة قتال للجيشين البريطاني والأسترالي من الحرب الكورية (1950-1953) إلى حرب فيتنام (1961-1972)، وكـ AVRE خلال عملية عاصفة الصحراء في يناير/فبراير 1991. [ 27 ]

إنتاج

لم تتجاوز تكلفة تطوير دبابة سنتوريون 5 ملايين جنيه إسترليني. [ 28 ] بلغت تكلفة دبابة سنتوريون 35,000 جنيه إسترليني عام 1950، ثم ارتفعت إلى 38,000 جنيه إسترليني عام 1952. [ 29 ] [ 30 ] [ i ] ومن هذا المبلغ، "تكلفت معدات التحكم بالمدفع 1,600 جنيه إسترليني، بينما لم تتجاوز تكلفة الجهاز الذي يُشغّل المثبت 100 جنيه إسترليني." [ 33 ] للمقارنة، خلال الحرب العالمية الثانية، كلّفت دبابة كوفينانتر الحكومة البريطانية 12,000 جنيه إسترليني، ودبابة كروسيدر 13,700 جنيه إسترليني، ودبابة ماتيلدا 18,000 جنيه إسترليني، ودبابة فالنتاين 14,900 جنيه إسترليني؛ [ 34 ] [ ii ] وفي عام 1967، تراوحت تكلفة دبابة تشيفتين بين 90,000 و95,000 جنيه إسترليني، [ 35 ] وفي عام 1984، بلغت تكلفة دبابة تشالنجر 1 مليون ونصف المليون جنيه إسترليني. [ 36 ] في عام 1955، صرح السير إدوارد بويل ( السكرتير البرلماني لوزير التموين ) لمجلس العموم بأن "تكلفة دبابة سنتوريون قد انخفضت مؤخرًا مع استقرار الإنتاج على وتيرته". [ 37 ]

السنة الماليةإنتاج سنتوريون [ 38 ]
مارك 1مارك 2مارك 3مارك 5مارك 7مارك 8مارك 9مارك 10المجموع
1945/4611
1946/474857105
1947/485219230274
1948/49139139
1949/50193193
1950/51229229
1951/52500500
1952/53573573
1953/545651566
1954/55359154513
1955/562453612911421
1956/5717616851395
1957/58913116156
1958/59781694
1959/609414129138
1960/61110110
1961/621616
المجموع100250283322175510811554429

سجل الخدمة

أصيب قادة فوج الفرسان الثامن بجروح بالغة أثناء انسحاب اللواء التاسع والعشرين في 25 أبريل 1951 في معركة نهر إمجين في كوريا

الحرب الكورية

في 14 نوفمبر 1950، نزلت فرقة الفرسان الملكية الأيرلندية الثامنة التابعة للجيش البريطاني ، والمجهزة بثلاثة أسراب (64 دبابة) من طراز سنتوريون مارك 3، في بوسان . وسُجّل أول انتصار لدبابة سنتوريون بالقرب من سيول، حيث استهدفوا دبابة كرومويل كورية شمالية مُستولى عليها. [ 39 ] ونظرًا لعملهم في درجات حرارة تحت الصفر ، تعلّم الفرسان الثامن قسوة حرب الشتاء: إذ كان لا بد من ركن دباباتهم على القش لمنع تجمد الجنازير الفولاذية على الأرض. وكان لا بد من تشغيل المحركات كل نصف ساعة، مع تشغيل كل ترس بالتناوب لمنعها من التجمد. [ 40 ] وخلال معركة نهر إمجين ، اكتسبت دبابات سنتوريون شهرة واسعة عندما غطّت انسحاب اللواء 29 ، حيث خسرت خمس دبابات، استُعيد معظمها لاحقًا وأُصلح. [ 41 ] في عام 1952، شاركت دبابات سنتوريون التابعة لفوج الحرس الملكي الخامس من فرسان إنيسكيلينغ في معركة هوك الثانية، حيث لعبت دورًا هامًا في صد الهجمات الصينية. كما شاركت دبابات سنتوريون التابعة لفوج الدبابات الملكي الأول في معركة هوك الثالثة [ 41 ] ، حيث صدت جيش التحرير الشعبي الصيني، وشاركت أيضًا في معركة نهر ساميتشون عام 1953. وفي إشادة بالفوج الثامن من فرسان الهوسار، صرّح الجنرال جون أودانيال ، قائد الفيلق الأول الأمريكي : "لقد طوّر الفوج الثامن من فرسان الهوسار، من خلال دبابات سنتوريون، نوعًا جديدًا من حرب الدبابات. لقد علّمونا أن أي مكان يمكن للدبابة أن تصل إليه، هو أرض خصبة للدبابات: حتى قمم الجبال ." [ 40 ] ومع ذلك، فإن عدم وجود رشاشات مثبتة على البرج يعني أن دبابة سنتوريون كانت قادرة على إطلاق النار في اتجاه واحد فقط، وبالتالي كانت عرضة لهجمات المشاة. [ 42 ]

الانتشار في أوروبا الغربية

دبابة سنتوريون الهولندية من طراز Mk 5/1 بنظام تمويه مبكر، 1965.

مع حلول أوائل عام 1952، ومع احتدام الحرب الباردة، احتاج حلف الناتو إلى دبابات ثقيلة حديثة لمواجهة دبابات T-34 لدى دول حلف وارسو، وردع القوات السوفيتية بنشرها مع الجيش البريطاني في ألمانيا الغربية، حيث لم يكن لدى الفرنسيين سوى دبابات AMX-13 الخفيفة ، بينما لم يكن لدى الألمان أي دبابات. وكانت الولايات المتحدة حريصة على تزويد الدنمارك وهولندا بدبابات سنتوريون بموجب برنامج المساعدة الدفاعية المتبادلة، إذ لم يبدأ إنتاج دبابة M48 باتون حتى أبريل 1952. وبلغ سعر دبابة Mk 3 ما بين 31,000 و44,000 جنيه إسترليني مع الذخيرة. [ 43 ] وقد نشر سلاح المدرعات الملكي الكندي فوجًا من دبابات سنتوريون في ألمانيا لدعم اللواء الكندي.

أزمة السويس

خلال أزمة السويس ، اعتقد قائد القوات البرية البريطانية الجنرال السير هيو ستوكويل أن العمليات المدرعة المنهجية والمنظمة التي تتمحور حول دبابة سنتوريون ستكون مفتاح النصر. [ 44 ]

دمّر المصريون الميناء الداخلي لبورسعيد، مما أجبر البريطانيين على الارتجال واستخدام ميناء الصيد لإنزال قواتهم. نزلت اللواء الثاني من فوج المظليين بحراً في الميناء. كما نزلت كتيبة من فوج الدبابات الملكي السادس البريطاني ، وبحلول الساعة 12:00 كانوا قد وصلوا إلى المظليين الفرنسيين. وبينما كان البريطانيون ينزلون في بورسعيد، تصدى رجال فوج الدبابات الملكي الثاني في راسوا لهجمات مصرية مضادة استخدمت فيها مدمرات الدبابات من طراز سو-100 . [ 45 ]

بعد ترسيخ مواقعهم في وسط مدينة بورسعيد، اتجهت الكتيبة 42 من قوات الكوماندوز نحو شارع محمد علي، الطريق الرئيسي الذي يربط شمال المدينة بجنوبها، للالتحام بالقوات الفرنسية عند جسر راسوا وقفل الحوض الداخلي. وخلال ذلك، استولت قوات المارينز أيضًا على محطة غاز بورسعيد. في هذه الأثناء، واصلت الكتيبة 40 من قوات الكوماندوز، مدعومةً بفوج الدبابات الملكي، تطهير وسط المدينة من القناصة المصريين. وقد رتب المقدم نورمان تيلور لوصول المزيد من التعزيزات عبر المروحيات. [ 46 ]

حرب فيتنام

دبابة سنتوريون أسترالية خلال عملية في جنوب فيتنام عام 1968

في عام 1967، نُقلت سرية ناقلات الجنود المدرعة الأولى التابعة لسلاح المدرعات الملكي الأسترالي إلى السرية "أ" التابعة للفوج الثالث من سلاح الفرسان في جنوب فيتنام . ورغم نجاحها في تنفيذ عمليات قتالية في مناطق عملياتها، أفادت التقارير الميدانية بأن ناقلات الجنود المدرعة من طراز M113A1 ذات التدريع الخفيف لم تتمكن من اختراق الأدغال الكثيفة [ 47 ]، مما حدّ من عملياتها الهجومية ضد قوات العدو. ونظرًا لانتقادات البرلمان، قررت الحكومة الأسترالية إرسال سرية من دبابات سنتوريون الأسترالية إلى جنوب فيتنام. [ 47 ] وصلت دبابات سنتوريون الأسترالية المسلحة بمدفع عيار 20 رطلاً [ 48 ] التابعة للسرية "ج" من الفوج الأول المدرع إلى جنوب فيتنام في 24 فبراير 1968، واتخذت من نوي دات مقرًا لها في الفيلق الثالث (MR3). [ 49 ]

كان العقيد دونالد دنستان ، الذي أصبح لاحقًا حاكمًا لولاية جنوب أستراليا ، نائب قائد فرقة العمل الأسترالية الأولى (1 ATF) في جنوب فيتنام. [ 50 ] وربما كان دنستان آخر أسترالي يستخدم الدبابات والمشاة في عملية مشتركة خلال الحرب العالمية الثانية (كجزء من حملة بوغانفيل )، وأول أسترالي منذ الحرب يقود دبابات ومشاة أستراليا في القتال. [ 51 ] عندما تولى القيادة مؤقتًا خلال غياب العميد رونالد هيوز ، أمر بنقل دبابات سنتوريون من نوي دات لتعزيز قاعدتي كورال وبالمورال ، معتقدًا أنها عنصر قوي غير مستغل. إلى جانب توفير قوة نارية كبيرة، صرّح دنستان بأنه "لا يرى أي سبب يمنع وجودها [دبابات سنتوريون] هناك". [ 52 ] مكّنته رؤيته الثاقبة من قتل ما يقرب من 267 جنديًا من فوجي الجيش الفيتنامي الشمالي 141 و165 خلال معركة كورال-بالمورال التي استمرت ستة أسابيع في مايو 1968، بالإضافة إلى أسر 11 أسيرًا، و36 سلاحًا جماعيًا، و112 سلاحًا خفيفًا، وأسلحة أخرى متنوعة للعدو. [ 53 ]

طاقم طائرة سنتوريون أسترالية يتحدث مع جنود خلال عملية في جنوب فيتنام عام 1968

بعد معركة كورال-بالمورال، شُكِّلَت فرقة ثالثة من دبابات سنتوريون، ضمت جرافاتين. وبحلول سبتمبر/أيلول 1968، اكتمل قوام السرب "ج" بأربعة أسراب، كل منها مُجهَّز بأربع دبابات سنتوريون. وبحلول عام 1969، كانت السرب "ب" من الفوج الثالث للفرسان، والسرب "أ" من الفوج الأول المدرع، والسرب "ب" من الفوج الأول المدرع، والسرب "ج" من الفوج الأول المدرع، قد شاركت جميعها في عمليات التناوب في جنوب فيتنام. في البداية، نُشرت 26 دبابة سنتوريون، ولكن بعد ثلاث سنوات ونصف من العمليات القتالية، خدمت 58 دبابة سنتوريون في البلاد؛ تعرّضت 42 منها لأضرار قتالية، ست منها غير قابلة للإصلاح، وقُتل اثنان من أفراد الطاقم في المعركة. [ 47 ]

بعد بضعة أسابيع من العمل في فيتنام، تعلمت أطقم دبابات سنتوريون إزالة الدروع الجانبية الواقية من كلا جانبي الدبابة، لمنع تراكم النباتات والطين بين الجنزير والرفارف. كانت كل دبابة سنتوريون في فيتنام تحمل عادةً حمولة أساسية من 62 قذيفة عيار 20  رطلاً، و4000 طلقة من عيار 0.50، و9000 طلقة من عيار 0.30 لمدفع رشاش قائد الدبابة، بالإضافة إلى مدفعي رشاش متحدي المحور. [ 54 ] كانت هذه الدبابات مزودة بمحركات بنزين، مما استلزم استخدام خزان وقود إضافي خارجي سعة 100 جالون إمبراطوري (450 لترًا) ، مثبت في مؤخرة الدبابة. [ 55 ] [ 56 ] 

الحروب الهندية الباكستانية

استعراض دبابة سنتوريون الهندية خلال احتفالات يوم الجمهورية الثالث والسبعين

في عام 1965، كان معظم أسطول الدبابات الهندي يتألف من دبابات شيرمان إم 4 القديمة، لكن الهند امتلكت أيضاً دبابات سنتوريون مارك 7 المزودة بمدفع عيار 20 رطلاً، بالإضافة إلى دبابات إيه إم إكس-13 وإم 3 ستيوارت الخفيفة. وكانت سنتوريون مارك 7 آنذاك من أحدث الدبابات الغربية. [ 57 ] [ 58 ]

أُحبط هجوم الفرقة المدرعة الأولى الباكستانية في معركة أسيل أوتار في 10 سبتمبر. تصدت ثلاثة أفواج مدرعة هندية لستة أفواج مدرعة باكستانية. أحد هذه الأفواج، وهو فوج الفرسان الثالث، كان يضم 45 دبابة سنتوريون. أثبتت دبابة سنتوريون، بمدفعها عيار 20 رطلاً ودروعها الثقيلة، تفوقها على دبابات باتون M47 و M48 . [ 59 ] في المقابل، عندما كانت الفرقة المدرعة للجيش الباكستاني تتألف أساسًا من دبابات باتون M47 وM48، لم تتمكن إلا من اختراق عدد قليل من دبابات سنتوريون، كما حدث في معركة تشاويندا في قطاع سيالكوت . خلصت دراسة أمريكية أجريت بعد الحرب لمعارك الدبابات في جنوب آسيا إلى أن دروع دبابة باتون يمكن اختراقها بواسطة مدفع الدبابة عيار 20 رطلاً (84  ملم) الخاص بدبابة سنتوريون (الذي تم استبداله لاحقًا بمدفع L7 عيار 105 ملم الأكثر نجاحًا  في نسخة Mk. 7 التي كانت تمتلكها الهند أيضًا) بالإضافة إلى  مدفع الدبابة عيار 75 ملم الخاص بدبابة AMX-13 الخفيفة.

في عام 1971، وخلال معركة باسنتار ، واجهت فرقة مدرعة ولواء مدرع من الفيلق الباكستاني الأول لواءين مدرعين من الفيلق الهندي الأول، كانا مزودين بدبابات سنتوريون. نتج عن ذلك معركة دبابات ضخمة بين دبابات الجيش الباكستاني أمريكية الصنع ودبابات الجيش الهندي التي كانت مزيجًا من دبابات تي-55 السوفيتية وسنتوريون البريطانية. وتكبدت القوات الباكستانية خسائر فادحة، حيث دُمرت 46 دبابة.

الشرق الأوسط

نسخة إسرائيلية من طراز "شوت" (طائرة سنتوريون مزودة بمدفع L7 عيار 105 ملم) في عام 1969

كانت مصر أول دولة تشتري دبابات سنتوريون، حيث استلمت أولى الدبابات عام 1950. [ 60 ] أما دبابات سنتوريون الإسرائيلية، التي كانت بريطانية الأصل، فقد سُلمت لأول مرة عام 1959. اشترت إسرائيل أنواعًا مختلفة من دبابات سنتوريون على مر السنين من دول عديدة أو استولت عليها في المعارك. بعد حصولها عليها، سارع الإسرائيليون إلى تحديث الدبابات بمدفع بريطاني من عيار 105  ملم L7 بدلاً من المدفع الرئيسي الأصلي عيار 20 رطلاً، وأطلقوا عليها اسم " شوت " (أي "السوط").

قائد مئة إسرائيلي معاق في أعقاب معركة الكرامة

عند اندلاع حرب الأيام الستة عام 1967، كان لدى جيش الدفاع الإسرائيلي 293 دبابة سنتوريون/شوت جاهزة للقتال [ 61 ] من أصل 385 دبابة. وفي سيناء، كان لدى مصر 30 دبابة سنتوريون. [ 62 ] وقد دمرت إسرائيل جميع الدبابات المصرية الثلاثين أو استولت عليها خلال الحرب. [ 63 ] كما استولت إسرائيل على نحو 30 دبابة سنتوريون أردنية من أصل 90 دبابة في الخدمة الأردنية. وتم التخلي عن 25 دبابة في الخليل من قبل فوج الدبابات الأردني المستقل العاشر. [ 64 ] [ 65 ]

تم تحديث جميع دبابات شوت بمحرك ديزل كونتيننتال AVDS-1790-2A الأكثر كفاءة (المستخدم أيضًا في دبابات M48 و M60 ) وناقل حركة أليسون CD-850-6 خلال الفترة من 1970 إلى 1974. سُميت النسخة المُحسّنة شوت كال ألف، وتلتها لاحقًا ثلاث نسخ فرعية إضافية سُميت بيت، وجيميل، وداليت، وذلك وفقًا للتحديثات المُضافة. [ 40 ] شملت التحديثات دروعًا أكثر سمكًا، وآلية دوران جديدة للبرج، ومثبتًا جديدًا للمدفع، وتصميمًا مُحسّنًا للذخيرة مع عدد أكبر من الطلقات، وزيادة في سعة الوقود. كما شملت التعديلات نظامًا حديثًا للتحكم في النيران ، ونظامًا مُحسّنًا لإطفاء الحرائق ، ونظامًا كهربائيًا ومكابح أفضل، بالإضافة إلى إمكانية تركيب دروع تفاعلية. زُوّدت هذه الدبابات بأجهزة راديو أمريكية، وبمدفع  رشاش أصلي عيار 7.62 ملم على قبة القائد، أو بمدفع رشاش ثقيل عيار 12.7  ملم . يمكن تمييز شوت كال عن سنتوريون من خلال سطحها الخلفي المرتفع، لاستيعاب المحرك الأكبر.

دبابة شوت في نصب تذكاري بالقرب من وادي الدموع ، هضبة الجولان

اكتسبت دبابة شوت كال، وهي نسخة من دبابة سنتوريون، مكانتها الأسطورية خلال معركة وادي الدموع في هضبة الجولان خلال حرب أكتوبر 1973. تمكنت 105 دبابات شوت كال تابعة للواء المدرع السابع و20 دبابة شوت تابعة للواء 188 من صدّ تقدم نحو 500 دبابة سورية من طراز T-55 و T-62، وأصبحت شوت كال رمزًا لقوة الدبابات الإسرائيلية. [ 66 ] خلال الحرب بأكملها، تم تعطيل 1063 دبابة إسرائيلية [ 67 ] (أكثر من نصفها من طراز سنتوريون)، دُمّر منها حوالي 600 دبابة تدميرًا كاملًا أو تم الاستيلاء عليها. [ 68 ] استولت مصر على نحو 35 دبابة سنتوريون إسرائيلية، [ 69 ] واستولت سوريا والعراق على عشرات أخرى، [ 70 ] والأردن على أربع دبابات. [ 71 ] من جهة أخرى، تم تعطيل 2250 دبابة عربية [ 67 ] (بما في ذلك 33 دبابة سنتوريون أردنية، دُمر منها 18 [ 71 ] )، ودُمر أو استُولي على 1274 دبابة [ 72 ] (فُقدت 643 دبابة في الشمال و631 في الجنوب [ 73 ] ). بعد الحرب، ولتعويض الخسائر الإسرائيلية، سلمت الولايات المتحدة 200 دبابة من طراز M60 وM48 [ 74 ] ، وسلمت المملكة المتحدة 400 دبابة سنتوريون إلى إسرائيل. [ 68 ]

استُخدمت دبابات شوت كال المزودة بحزمة دروع بليزر التفاعلية في غزو لبنان عام 1982. وخلال الحرب، تم تدمير 21 دبابة سنتوريون، منها 8 دبابات دُمرت بالكامل. [ 75 ]

بدأ الإسرائيليون في إخراج مركبات شوت كال من الخدمة خلال ثمانينيات القرن العشرين، وتم إخراجها بالكامل من الخدمة خلال العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. تم تحويل معظمها إلى مركبات نغماشوت، ونغماشون ، وناكبادون ( ناقلات جند مدرعة ثقيلة أو مركبات قتال مشاة ) ومركبات بوما الهندسية المدرعة .

الأردن

اشترت الأردن خمسين دبابة سنتوريون بين عامي 1954 و1956، وبحلول عام 1967 كان نحو تسعين دبابة سنتوريون في الخدمة. استخدم الجيش الأردني دباباته من طراز سنتوريون في حرب الأيام الستة . في عام 1967، تم تجهيز فوج الدبابات المستقل العاشر بـ 44 دبابة سنتوريون من طراز Mk.V مزودة بمدافع عيار 20 رطلاً، ولكن تم نشره في البداية في الضفة الشرقية. لاحقًا، تم نقل الوحدة على وجه السرعة إلى منطقة الخليل في الضفة الغربية، للالتحام مع التقدم المصري المفترض. دُمّرت بعض دبابات سنتوريون، واستولى الجيش الإسرائيلي على نحو 30 دبابة. استولى الإسرائيليون الذين دخلوا الخليل على 25 دبابة سنتوريون أردنية. كان لدى لواء الحرس الملكي فوج واحد مجهز أيضًا بدبابات سنتوريون.

بعد حرب عام 1967، أعيد تسليح الجيش وتم شراء المزيد من دبابات سنتوريون.

في سبتمبر/أيلول 1970 ( أيلول الأسود )، استخدمت الأردن دبابات سنتوريون التابعة للواء المدرع الأربعين ضد دبابات تي-55 السورية الغازية. خسرت الأردن ما بين 75 و90 دبابة من أصل 200 دبابة شاركت في المعركة. [ 76 ] دُمّرت معظمها بنيران الدبابات السورية في الرمثا، [ 77 ] بينما دُمّرت دبابات أخرى على يد منظمة التحرير الفلسطينية في عمّان . [ 78 ] استخدم الفلسطينيون دبابات سنتوريون التي استولوا عليها ضد الجيش الأردني. [ 79 ]

في عام ١٩٧٢، أُعيد تجهيز دبابات سنتوريون بمدافع عيار ١٠٥  ملم. وخلال حرب أكتوبر، نُشر اللواء المدرع الأربعون الأردني على جبهة الجولان لدعم القوات السورية وإظهار اهتمام الملك حسين بالتضامن العربي. تحرك اللواء المدرع الأربعون شمالًا باتجاه الشيخ مسكين، لكن هجومه المضاد كان غير منسق وغير فعال إلى حد كبير نظرًا لتمركز الإسرائيليين في مواقع دفاعية مُحصّنة.

في الفترة ما بين عامي 1982 و1985، أُعيد تجهيز 293 دبابة سنتوريون متبقية من الجيش الأردني بمحرك ديزل وناقل حركة من طراز M60A1 بدلاً من محرك البنزين الأصلي من طراز ميتيور، ونظام التحكم النيراني المحوسب البلجيكي SABCA، الذي يتضمن جهاز تحديد المدى بالليزر ونظام رؤية ليلية سلبية للمدفعي، ونظام قيادة وتثبيت البرج الكهروهيدروليكي من طراز كاديلاك غيج، ونظام تعليق هيدروبنيوماتيكي جديد من طراز تيليداين كونتيننتال بدلاً من وحدات هورستمان. سُميت هذه المركبات المُطوّرة باسم طارق. بعد إخراجها من الخدمة مع وصول دبابات تشالنجر البريطانية السابقة في أواخر التسعينيات، حُوّلت عدة دبابات طارق إلى ناقلات جند مدرعة ثقيلة ( دوسار ).

استخدام البريطانيين لطائرات سنتوريون AVRE

في عام 1972، خلال عملية موترمان في أيرلندا الشمالية، استُخدمت مركبات سلاح المهندسين الملكي المدرعة (AVREs) المزودة بمدافع عيار 165 ملم وشفرات جرافات لتدمير المتاريس التي أقامها الجيش الجمهوري الأيرلندي في أيرلندا الشمالية. وُجّهت مدافع الهدم عيار 165 ملم إلى الخلف وغُطّيت.

خلال عملية عاصفة الصحراء عام ١٩٩١، تم نشر ١٢ مركبة من طراز FV4003 سنتوريون مارك ٥ AVRE مع فوج المهندسين المدرعين ٣٢ كجزء من العمليات البريطانية خلال الحملة . فُقدت ثلاث مركبات أثناء التدريب في حادثين منفصلين تضمنا حرائق مركبات وانفجار ذخائر. دُمرت مركبة AVRE واحدة في ٥ فبراير ١٩٩١، ودُمرت اثنتان في حادث ثانٍ في اليوم التالي. [ ٨٠ ] أُصيب أربعة أشخاص بإصابات طفيفة. لم تشارك أي مركبة AVRE في القتال خلال العملية.

جنوب أفريقيا

سنتوريون مارك 5 المعدلة من جنوب أفريقيا

طلبت جنوب أفريقيا 203 دبابات سنتوريون مارك 3 من المملكة المتحدة عام 1953. [ 81 ] دخلت دبابات سنتوريون الجنوب أفريقية الخدمة بين عامي 1955 و1958، وشملت حوالي 17 مركبة إنقاذ مدرعة. [ 81 ] تمحورت أولويات جنوب أفريقيا الاستراتيجية الرئيسية آنذاك حول مساعدة القوات المسلحة البريطانية والدول الأعضاء الأخرى في الكومنولث خلال حرب تقليدية في الشرق الأوسط أو أفريقيا الناطقة بالإنجليزية. [ 82 ] تم شراء دبابات سنتوريون تحديدًا لتوافقها مع تكتيكات دبابات الكومنولث والتشكيلات المدرعة البريطانية الموجودة مسبقًا. [ 83 ]

بعد انسحاب جنوب أفريقيا من الكومنولث عام 1961، تحولت أولوياتها نحو الأمن الداخلي وتنويع مصادر مشترياتها من الأسلحة الوطنية خارج نطاق الموردين التقليديين كالمملكة المتحدة. [ 83 ] ولتحقيق هذه الغاية، بيعت 100 دبابة سنتوريون مارك 3 و10 مركبات إنقاذ مبنية على أساسها إلى سويسرا عام 1961. [ 81 ] أما دبابات السنتوريون المتبقية، فقد اقتصر استخدامها في الغالب على الاحتياط نتيجة لمشاكل الصيانة التي تفاقمت بسبب نقص قطع الغيار وميلها إلى ارتفاع درجة الحرارة في مناخ أفريقيا الحار. [ 83 ] [ 84 ] وفي عام 1972، قام الجيش الجنوب أفريقي بتحديث بعض دبابات السنتوريون بمحركات وناقلات حركة دبابات باتون M48 الأمريكية الصنع في محاولة لتحسين أدائها التقني. [ 85 ] أُطلق على دبابات السنتوريون المُحسّنة اسم "سكوكيان" ، لكنها لم تلقَ رواجًا بسبب استهلاكها العالي للوقود وقصر مداها التشغيلي. [ 84 ]

النموذج الأولي الأول لسكوكيان

عادت الدبابات إلى صلب العقيدة العسكرية لجنوب أفريقيا عام 1975، عقب عملية سافانا ، التي شهدت تهديد القوات الجنوب أفريقية المدرعة بشكل خفيف في أنغولا من قبل تشكيلات كبيرة من الدبابات السوفيتية التي زودت بها القوات المسلحة الشعبية لتحرير أنغولا (فابلا) وحلفائها الكوبيين . [ 83 ] أعقبت عملية سافانا مزيد من التعديلات والتجارب في إطار مشروع سيميل ، واضطرت حكومة جنوب أفريقيا إلى تمويل إنشاء شركة جديدة للقطاع الخاص، هي شركة أوليفانت للتصنيع (OMC)، لتجديد دبابات سنتوريون. [ 83 ] خلال هذه الفترة، تمكنت جنوب أفريقيا من استعادة أسطول دباباتها إلى حجمه الأصلي عن طريق شراء عدد من هياكل دبابات سنتوريون الفائضة من الأردن والهند. [ 85 ] أجبر قرار مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 418 ، الذي فرض حظرًا إلزاميًا على توريد الأسلحة إلى البلاد، جنوب أفريقيا على شراء الهياكل بدون أبراج أو أسلحة. [ 81 ] قامت شركة OMC بتحديث كل دبابة سنتوريون بمحرك ديزل توربيني من طراز كونتيننتال سعة 29 لترًا وناقل حركة جديد مُقتبس من دبابة M60 باتون . [ 85 ] كما تم تسليح دبابات سنتوريون المُجددة بنسخة جنوب أفريقية من المدفع الرئيسي L7 عيار 105 ملم التابع لشركة رويال أوردنانس  . [ 85 ] ودخلت هذه الدبابات الخدمة في سلاح المدرعات الجنوب أفريقي تحت اسم أوليفانت مارك 1A في عام 1985. [ 85 ]

اشتبكت القوات الاستكشافية الجنوب أفريقية مع دبابات FAPLA من طراز T-54/55 خلال عملية أسكاري في أواخر عام 1983 وأوائل عام 1984؛ إلا أنه نظرًا للجهد اللوجستي الهائل المطلوب للحفاظ على دبابات أوليفانت عاملة في مناطق نائية بعيدة عن مرافق الصيانة التقليدية، لم يتم نشرها. [ 83 ] وفي نهاية المطاف، نجحت قوات المشاة الآلية الجنوب أفريقية، المدعومة بأسراب من سيارات إيلاند وراتيل -90 المدرعة، في تدمير الدبابات بمفردها، على الرغم من مواجهة تأخيرات كبيرة بسبب افتقارها إلى أسلحة مضادة للدبابات كافية. [ 86 ] كما تدهورت الروح المعنوية عندما أُمرت أطقم السيارات المدرعة عديمة الخبرة بمواجهة دبابات T-54/55 الأنغولية في مركباتها المعرضة للخطر. [ 86 ] وأدت الانتقادات في هذا الصدد إلى نشر سرب واحد من 13 دبابة أوليفانت Mk1A على الحدود الأنغولية، حيث تم إلحاقها بمجموعة الكتيبة الآلية 61 . [ 86 ] في أعقاب اتفاقيات لوساكا ، التي ضمنت فعلياً وقف إطلاق النار بين جنوب أفريقيا وأنغولا، تم وضع دبابات أوليفانتس هذه في المخازن وتم استبدال أطقم الدبابات. [ 86 ]

أوليفانت مارك 2

أدى انهيار اتفاقيات لوساكا وإطلاق عملية مودولر في أواخر عام 1987 إلى إعادة تفعيل سرب أوليفانت بأوامر مباشرة من رئيس دولة جنوب أفريقيا، بي دبليو بوتا . [ 83 ] في 9 نوفمبر 1987، دمرت دبابات أوليفانت دبابتين من طراز T-55 أنغوليتين خلال مناوشة حامية استمرت تسع دقائق. [ 87 ] وكانت هذه أول مرة تُرسل فيها دبابات جنوب أفريقية إلى المعركة منذ الحرب العالمية الثانية. [ 87 ] خلال عملية مودولر، انتشرت القوات الجنوب أفريقية عادةً في تشكيل "رأس السهم"، حيث كانت دبابات أوليفانت في المقدمة، وعربات راتيل-90 المدرعة على الجناحين، وبقية المشاة الآلية في الخلف والوسط. [ 88 ] تم التخلي عن ثلاث دبابات أوليفانت في حقل ألغام خلال عملية باكر، واستولت عليها قوات جيش التحرير الشعبي الجنوب أفريقي (FAPLA) لاحقًا، بينما تضررت دبابتان أخريان بشكل لا يمكن إصلاحه على الفور بسبب الألغام، ولكن تم استعادتهما بنجاح. [ 89 ] [ 90 ] تعرض عدد آخر من المركبات لأضرار متفاوتة في الجنزير ونظام التعليق بسبب الألغام أو نيران الدبابات الأنغولية، لكنها تمكنت من مواصلة الحركة بعد إجراء الإصلاحات الميدانية. [ 91 ]

في أوائل التسعينيات، تم استبدال دبابة أوليفانت مارك 1 إيه بدبابة أوليفانت مارك 1 بي، التي تضمنت تحسينات كبيرة في الحماية المدرعة، ومحركًا أقوى قليلاً، وأرضية مدرعة مزدوجة للحماية من الألغام، ونظام تعليق بقضبان الالتواء. [ 85 ]

السويد

ستريدسفاجن 102

في نهاية الحرب العالمية الثانية، بات من الواضح أن تشكيلة الدبابات المستخدمة في القوات المسلحة السويدية لم تكن متقادمة فحسب، بل شكلت أيضًا مشكلة لوجستية كبيرة. أجرت إدارة الأسلحة الملكية السويدية (KAFT) دراسة خلصت إلى أن البديل الأكثر فعالية من حيث التكلفة هو شراء دبابة سنتوريون مارك 3 المطورة حديثًا، والتي، على الرغم من حداثتها، اعتُبرت قابلة للتطوير لتلبية الاحتياجات المستقبلية. أُرسل طلب شراء إلى بريطانيا العظمى، لكن الرد كان أنه لا يمكن تسليم أي دبابات قبل تلبية احتياجات الجيش البريطاني، وهو ما قُدّر أنه سيستغرق ما بين خمسة إلى خمسة عشر عامًا. وهكذا، في عام 1951، شرع مكتب المركبات التابع لإدارة الأسلحة الملكية السويدية في تطوير مشروع سويدي بديل، وهو مشروع إيميل ( EMIL  ) .   بالتوازي مع ذلك، بدأت مفاوضات مع فرنسا لشراء دبابة إيه إم إكس-13 .

Strv 101 (السويدية سنتوريون مارك 10)

تغير الموقف البريطاني في أوائل ديسمبر 1952، نتيجةً للضرورة الاقتصادية لزيادة الصادرات لكسب العملات الأجنبية الشحيحة. عرضت بريطانيا بيع دبابات سنتوريون المطلوبة فورًا. أصدر وزير الدفاع تورستن نيلسون طلبًا تعسفيًا لشراء 80 دبابة من طراز Mk 3، والتي أطلق عليها الجيش السويدي اسم Stridsvagn 81 ( Strv 81 )، في حوالي رأس السنة الميلادية 1952/1953، مع تسليم أول دفعة في أبريل 1953. [ 92 ] [ 93 ] في عام 1955، طلبت السويد دفعة من 160 دبابة سنتوريون من طراز Mk 5 (أيضًا Strv 81 )، تلتها دفعة من 110 دبابات سنتوريون من طراز Mk 10 حوالي عام 1960 ( Strv 101 ). شكلت دبابات سنتوريون، إلى جانب دبابات Stridsvagn 103 ، العمود الفقري للألوية المدرعة السويدية لعدة عقود. تم تحديث Mk 3 و Mk 5 بمدفع عيار 105  ملم في الستينيات، ليصبحا Strv 102.

بين عامي 1983 و1987، خضعت دبابات سنتوريون لعملية تجديد وتحديث شاملة، شملت من بين أمور أخرى معدات الرؤية الليلية، وأنظمة التصويب، وأجهزة تحديد المدى بالليزر، وتحسين تثبيت المدفع، وأغطية حرارية على الماسورة وأنابيب العادم، ودروع تفاعلية طورتها شركة FFV Ordnance السويدية. وفي أوائل ثمانينيات القرن العشرين، جرى تحديث حوالي 80 دبابة من طراز Strv 102 بمحركات ديزل من نوع Continental وعلب تروس من نوع Allison، لتصبح من طراز Strv 104. [ 93 ]

قام الجيش السويدي تدريجياً بالتخلص من دبابات سنتوريون وسترف 103 خلال التسعينيات نتيجة للاختبارات المقارنة لدبابات تي-72 وليكلير وإم 1إيه2 وليوبارد 2 المحسّنة. وتم استبدالها بدبابات ستريدسفاجن 121 وستريدسفاجن 122. [ 94 ]

التجارب النووية

الخزان الذري في ثكنات روبرتسون

شاركت دبابة سنتوريون من طراز Mk 3 Type K تابعة للجيش الأسترالي، تحمل رقم التسجيل العسكري 169041، في تجربة نووية صغيرة في حقل إيمو بأستراليا عام 1953 كجزء من عملية توتيم 1. تم تصنيعها برقم 39/190 في مصنع الذخائر الملكي في بارنبو عام 1951، وتم تخصيص رقم الجيش البريطاني لها 06 BA 16، وتم توريدها إلى حكومة الكومنولث الأسترالية بموجب العقد رقم 2843 عام 1952. [ 95 ]

وُضِعَت الدبابة على بُعد أقل من 460 مترًا من موقع الانفجار الذي بلغت قوته 9.1 كيلوطن ، وكان برجها مُوجَّهًا نحو مركز الانفجار، ومحركها يعمل، وحمولتها من الذخيرة كاملة. [ 96 ] أظهر الفحص الذي أُجري بعد الانفجار أنها دُفِعَت بعيدًا عن نقطة الانفجار بحوالي 1.5 متر ، وانحرفت قليلًا إلى اليسار، وأن محركها توقف عن العمل، ولكن فقط لنفاد الوقود. كانت الهوائيات مفقودة، والمصابيح والمناظير مُعرَّضة لعوامل رملية شديدة، وغطاء المدفع القماشي مُحترقًا، والصفائح الجانبية المدرعة مُقتَلَعة ومُحَرَّقة لمسافة تصل إلى 180 مترًا من الدبابة. [ 95 ] كان لا يزال بالإمكان قيادتها من الموقع. لو كانت الدبابة مأهولة، لكان من المُرجَّح أن يُقتل الطاقم بسبب الموجة الصدمية . قُيدَت الدبابة عائدةً إلى ووميرا بعد ثلاثة أيام من التجربة النووية بينما كانت لا تزال مُشعَّة. توفي جميع أفراد الطاقم الأربعة الذين قادوا الدبابة في العقود اللاحقة. [ 97 ]    

استُخدمت الدبابة 169041، التي لُقّبت لاحقًا بالدبابة الذرية ، في حرب فيتنام . في مايو 1969، وخلال اشتباك مسلح، أصيبت الدبابة 169041 (رمز النداء 24C) بقذيفة صاروخية (آر بي جي). أُصيب جميع أفراد طاقم البرج بشظايا القذيفة عندما اخترقت الشحنة المجوفة للآر بي جي الجانب السفلي الأيسر من حجرة القتال، وسارت بشكل قطري عبر الأرضية، واستقرت في الزاوية الخلفية اليمنى. تم إجلاء الجندي كارتر، بينما بقي الآخرون في الخدمة، وظلت الدبابة صالحة للقتال. [ 96 ]

كانت الدبابة الذرية موجودة في ثكنات روبرتسون في بالمرستون، الإقليم الشمالي ، قبل نقلها إلى قاعدة سلاح الجو الملكي الأسترالي في إدنبرة، جنوب أستراليا. على الرغم من أن دبابات أخرى خضعت لتجارب نووية، إلا أن الدبابة 169041 هي الوحيدة المعروفة التي صمدت أمام انفجار وشاركت لاحقًا في حرب. [ 98 ]

المتغيرات

النسخ البريطانية

مركبات سنتوريون التجريبية

تم بناء 20 مركبة في أواخر عام 1944 وأوائل عام 1945. وزن المركبة 42 طنًا.
من الصفحة 1 إلى الصفحة 5
مزودة بمدفع عيار 17 رطلاً مع مدفع بولستن عيار  20 ملم و 7.92 بيسا مثبتة في قاعدة كروية في الجزء الخلفي من البرج.
من الصف السادس إلى الصف العاشر
مدفع عيار 17 رطلاً مع وصلة إلى  مدفع بولستن عيار 20 ملم وفتحة هروب خلفية للبرج
من الصفحة 11 إلى الصفحة 15
مدفع عيار 17 رطلاً مع وصلة إلى مدفع بيسا عيار 7.92 ملم وفتحة هروب خلفية للبرج
من الصفحة 16 إلى الصفحة 20
مزودة بمدفع رشاش ثقيل عيار 77 ملم ومدفع رشاش مثبت على الهيكل يتم تشغيله بواسطة السائق

النماذج الأولية

نموذج أولي من طراز A41 مزود بمدفع بولستن
A41 [20  مم]
نموذج أولي لدبابة سنتوريون مزود بمدفع بولستن مثبت على برج ثانوي
A41 [بيسا]
نموذج أولي من سنتوريون مزود بنظام Besa MG محوري - تم تزويده لاحقًا بنظام CDL تجريبي

أرقام علامات إنتاج سنتوريون

سنتوريون مارك 3 في معقل إيستبورن
دبابة سنتوريون مارك 5/1 في النصب التذكاري الأسترالي للحرب
سنتوريون مارك 7
سنتوريون مارك 10
سنتوريون مارك 12
سنتوريون مارك 13
سنتوريون مارك 1
المركبة A41، مُسلحة بمدفع عيار 17 رطلاً (76.2  ملم) ومدفع بولستن (أو مدفع رشاش بيسا). برج مُصنّع بباب هروب خلفي، وزن المركبة 47 طنًا. أُرسلت ست مركبات مبكرة إلى فوج الحرس الملكي الخامس من إنيسكيلينغ دراغون ، اللواء المدرع الثاني والعشرين في غريبوم ، بألمانيا، في مايو 1945. [ iii ]
سنتوريون مارك 2
دبابة A41A، بهيكل مُدرّع، وبرج مصبوب بالكامل، وقبة قائد جديدة، ومدفع بولستن وقاعدته مُستبدلان بمدفع رشاش بيسا محوري، ومنظار رؤية للمدفعي بدلاً من تلسكوب الرؤية، وتسليح المدفع الرئيسي مُثبّت في السمت والارتفاع. دخلت الإنتاج الكامل في عام 1946.
سنتوريون مارك 3
مُزوَّدة بمدفع عيار 20 رطلاً (84 ملم) ، وهيكل أقصر قليلاً، وموضعين لتخزين وصلات الجنزير على مقدمة المركبة، ووزنها 49 طنًا. [ iv ] مُجهَّزة بمدفع هاون عيار بوصتين (51 ملم)  ، يُلقَّم ويُطلق من داخل البرج. [ 99 ] دخلت الإنتاج الكامل عام 1948، وحلَّت محل الطرازات السابقة.
سنتوريون مارك 4
نسخة الدعم القريب المتوقعة مع مدفع هاوتزر CS عيار 95  ملم ، لم يتم بناؤها [ v ]
سنتوريون مارك 5
تم تركيب رشاشات براوننج على حوامل متحدة المحور وقبة القائد ، وتم حذف باب الهروب الخلفي للبرج، وإعادة تشكيل سقف البرج، وحذف قاذفة القنابل عيار 2 بوصة  (51  ملم) في سقف البرج، وإضافة صندوق تخزين إضافي على مقدمة الدبابة، وإضافة بكرة توجيه في مسار الجنزير، [ vi ] وزن المركبة 51 طنًا. [ vii ] دخلت الإنتاج في عام 1955.
سنتوريون مارك 5/1 المعروف أيضًا باسم FV  4011
زيادة في درع الدرع الأمامي ، ومدفعان رشاشان متحدان المحور: أحدهما من عيار 0.30 (7.62 ملم) من طراز براوننج والآخر من عيار 0.50 (12.7 ملم) من طراز براوننج لتحديد مدى  المدفع الرئيسي عيار 84 ملم (20 رطلاً).
سنتوريون مارك 5/2
تمت ترقيته إلى مدفع رويال أوردنانس L7 عيار 105 ملم [ 8 ] 
سنتوريون مارك 6
دبابة مارك 5 مُحسّنة من حيث التسليح والتدريع
سنتوريون مارك 6/1
Mk 6 مزود بمعدات الأشعة تحت الحمراء
سنتوريون مارك 6/2
Mk 6/1 مزود بمدفع تحديد المدى
سنتوريون مارك 7 المعروف أيضًا باسم إف في  4007
تم تعديل أسطح المحرك، وإضافة خزان وقود داخلي ثالث. وهي مزودة بمدفع عيار 20 رطلاً (84  ملم).
سنتوريون مارك 7/1 المعروف أيضًا باسم إف في  4012
دبابة مارك 7 المدرعة
سنتوريون مارك 7/2
Mk 7 المطور [ ix ]
سنتوريون مارك 8
درع متين وقبة قيادة جديدة. مُسلّح بمدفع عيار 20 رطلاً (84  ملم).
سنتوريون مارك 8/1
دبابة مارك 8 المدرعة
سنتوريون مارك 8/2
Mk 8 المُطوّر [ x ]
سنتوريون مارك 9 المعروف أيضًا باسم FV  4015
دبابة Mk 7 مُحسّنة التدريع ومُجهزة بمدفع L7.
سنتوريون مارك 9/1
مارك 9 مزود بمعدات الأشعة تحت الحمراء
سنتوريون مارك 9/2
مارك 9 مزود بمدفع تحديد المدى
سنتوريون مارك 10 المعروف أيضًا باسم FV  4017
دبابة مارك 8 مُحسّنة من حيث التسليح والتدريع
سنتوريون مارك 10/1
Mk 10 مزود بمعدات الأشعة تحت الحمراء
سنتوريون مارك 10/2
Mk 10 مزود بمدفع تحديد المدى
سنتوريون مارك 11
Mk 6 مزود بمعدات الأشعة تحت الحمراء وبندقية تحديد المدى
سنتوريون مارك 12
Mk 9 مزود بمعدات الأشعة تحت الحمراء وبندقية تحديد المدى
سنتوريون مارك 13
Mk 10 مزود بمعدات الأشعة تحت الحمراء ومدفع براوننج عيار 0.50 (12.7 ملم) لتحديد المدى. [ 100 ]

أعداد المركبات القتالية

سنتوريون AVRE 165
FV 4004 كونواي على اليمين
دبابة FV 4005 المرحلة الثانية في متحف بوفينغتون للدبابات

FV  3802
نموذج أولي لمدفعية ذاتية الدفع عيار 25 رطلاً (88 ملم) مبني على أساس دبابة سنتوريون - محرك في الخلف كما في دبابة المدفعية، ولكن بخمس عجلات طريق فقط على كل جانب. تم تركيب المدفع في برج بزاوية دوران 45 درجة لكل جانب. تم قبوله من حيث المبدأ في عام 1954، ولكن تم التخلي عنه لصالح دبابة FV3805 في عام 1956. [ 101 ]

FV  3805
نموذج أولي لمدفعية ذاتية الدفع عيار 140 ملم ( 5.5 بوصة)   ، مبني على أساس مدفع سنتوريون - محرك في المقدمة وسائق فوق واقي الجنزير. توقف المشروع عام 1960 لصالح مدفع أبوت ذاتي الدفع عيار 105 ملم FV433  . يُعرف أن النموذج الأولي الوحيد المتبقي من FV3805، الذي أُزيل مدفعه عيار 140 ملم (5.5 بوصة) ، موجود في جزيرة وايت على الساحل الجنوبي لإنجلترا. حُوِّل هذا النموذج الأولي إلى مركبة رصد مدفعية. اعتبارًا من أغسطس 2015، يجري حاليًا مشروع ترميم بتمويل جماعي، بهدف إعادة المركبة إلى حالتها التشغيلية الكاملة. [ 101 ] 

FV  4002 Centurion Mk 5 Bridgelayer
(1963) – هيكل Mk 5 مع جسر دبابة رقم 5. يمكن إنزال الجسر الذي يبلغ طوله 52 × 13 قدمًا (15.8 × 4.0 مترًا) [ 101 ] في أقل من دقيقتين، ويمكنه تغطية فجوة طولها 45 قدمًا (14 مترًا) مع فرق ارتفاع يصل إلى 8 أقدام (2.4 مترًا) ويمكنه تحمل ما يصل إلى 80 طنًا.      

FV  4003 سنتوريون Mk 5 AVRE 165
(1963) - مركبة AVRE (مركبة مدرعة تابعة لسلاح المهندسين الملكي) مزودة  بمدفع هدم عيار 165 ملم بمدى يصل إلى 1800 متر تقريبًا، وتطلق قذيفة شديدة الانفجار وزنها 27 كيلوغرامًا لاختراق العوائق. زُودت بشفرة جرافة تعمل هيدروليكيًا أو محراث ألغام، ويمكنها حمل حزمة من الحزم المعدنية أو لفة من مسار معدني من الفئة 60، وسحب معدات إزالة الألغام من طراز فايبر أو مقطورة. كان طاقم هذا الطراز مكونًا من خمسة أفراد، واستُخدم في عملية موتورمان عام 1972 وفي حرب الخليج عام 1991 .   

FV  4004 كونواي
النموذج الأولي "FV  4004 مدفع ذاتي الحركة، عيار 120  ملم، مدفع L1، مارك 3" مبني على هيكل دبابة سنتوريون مارك 3، مزود  بمدفع L1 عيار 120 ملم أكبر حجماً في برج صممته شركة أوستر وصنعته شركة تشب من صفائح مدرفلة. [ 101 ] نظراً لارتداد المدفع الطويل، كان لا بد من تركيبه في مكان مرتفع لتجنب اصطدامه بحلقة البرج، وكان نطاق حركته محدوداً في الارتفاع والانخفاض. [ 102 ] كان من المفترض أن يكون تصميماً مؤقتاً حتى دخول دبابة كونكرر ، المزودة بنفس المدفع، الخدمة. تم بناء نموذج واحد قبل إلغاء المشروع عام 1951. [ 101 ]

FV 4005 المرحلة 1 / المرحلة 2
مدمرة دبابات تجريبية مزودة بمدفع L4 عيار 183  ملم، وهو نسخة معدلة من مدفع هاوتزر BL عيار 7.2 بوصة (183 ملم)  . بدأ المشروع في عامي 1951/1952، [ 101 ] كمحاولة سريعة لتركيب المدفع على هيكل دبابة سنتوريون بالتزامن مع مشروع دبابة FV215 الثقيلة، [ 103 ] [ 104 ] وتم تطويره في يوليو 1955. استخدمت المرحلة الأولى مدفعًا ثابتًا مفتوحًا مع جهاز مساعد للتلقيم لإجراء تجارب إطلاق النار، ثم طُوِّرت هذه المرحلة إلى المرحلة الثانية ببرج مدرع بشكل خفيف، مغلق بالكامل وقابل للدوران، ولكن مع إزالة جهاز مساعد التلقيم. [ 103 ] بحلول أغسطس 1957، تم تفكيك مدمرة الدبابات. [ 105 ] أُعيد تجميعها لاحقًا، باستبدال هيكل سنتوريون Mk.3 الأصلي بهيكل Mk.12، وعُرضت في متحف بوفينغتون للدبابات. [ 106 ] في نوفمبر 2023، أُزيل البرج من هيكل الدبابة Mk.12 قبل وضعه على هيكل الدبابة Mk.3 وإعادته إلى حالة التشغيل. [ 107 ]

مركبة الإنزال المدرعة FV  4006 سنتوريون مارك 2
(1956) – هيكل Mk 1 / Mk 2 / Mk 3 مع استبدال البرج بهيكل علوي يضم ونشًا. كان الونش يعمل بمحرك مساعد وقادرًا على سحب ما يصل إلى 90 طنًا باستخدام نظام بكرات. مُسلّح بمدفع رشاش واحد عيار 7.62 ملم (0.30 بوصة) على قبة القائد.  
FV  4007 سنتوريون مارك 1، 2، 3، 4، 7، 8/1، 8/2
مجموعة هبوط برمائية مزدوجة الدفع FV 4008
12 لوحًا خفيف الوزن تشكل حافة حول سطح ثابت بشكل دائم؛ تم التخلص من الألواح باستخدام شحنات متفجرة. [ 101 ]
FV  4010 المعروفة أيضًا باسم مدمرة الدبابات الثقيلة GW Carrier
مركبة مالكارا لإطلاق الصواريخ الموجهة المضادة للدبابات
FV  4011 سنتوريون مارك 5
FV  4012 Centurion Mk 7/1, 7/2
مركبة الإنزال المدرعة FV  4013 سنتوريون مارك 1
(1952) - مبني على هيكل Mk 1 / Mk 2. استُبدل البرج بهيكل علوي يضم ونشًا يعمل بمحرك شاحنة Bedford QL بقوة 72 حصانًا (54 كيلوواط) . تم بناء حوالي 180 وحدة، استُخدم بعضها في الحرب الكورية . بعد عام 1959، استُخدمت هذه المركبات حصريًا كمركبات تدريب.  
FV  4015 سنتوريون مارك 9
FV  4016 سنتوريون ARK
(1963) - ناقلة منحدرات مدرعة . بُنيت على أساس مارك 5، وكانت المركبة نفسها جزءًا من الجسر. كان بإمكانها عبور فجوة تصل إلى 75 قدمًا (23 مترًا) ، وحمل ما يصل إلى 80 طنًا. 
FV  4017 Centurion Mk 10
FV  4018 Centurion BARV (1963)
مركبة الإنقاذ المدرعة الشاطئية. آخر طراز من مركبة سنتوريون التي استخدمها الجيش البريطاني. ظلت مركبة واحدة منها قيد الاستخدام من قبل مشاة البحرية الملكية حتى عام 2003. تم استبدالها بمركبة هيبو ، المبنية على هيكل دبابة ليوبارد 1 .
جرافة FV  4019 سنتوريون مارك 5
(1961) – دبابة سنتوريون مارك 5 بشفرة جرافة مطابقة لتلك الموجودة في دبابة سنتوريون AVRE. وعادةً ما كانت تُمنح دبابة واحدة من هذا النوع لكل سرب مجهز بدبابات سنتوريون.
FV  4202 "سنتوريون 40 طن"
استُخدمت هذه المركبة لعرض مفاهيم مختلفة استُخدمت لاحقًا في دبابة تشيفتاين. وهي مزودة بمحرك رولز رويس ميتيورايت وخمسة أزواج من العجلات الصغيرة. كما زُوّدت ببرج أمامي مدبب يحمل مدفعًا عيار 20 رطلاً، ملحومًا في الجزء الخلفي من برج دبابة سنتوريون. وكان مقعد السائق قابلًا للإمالة، لكنه لم يكن قادرًا على قيادة المركبة في وضعية الإمالة.

المتغيرات المتخصصة

سنتوريون آرك
مركبة سينتوريون المدرعة من طراز مارك 2
دبابة سنتوريون المستهدفة
سنتوريون [منخفض الارتفاع]
نسخة مزودة ببرج منخفض الارتفاع من شركة تيليداين. كانت مسلحة بمدفع عيار 105 ملم، وتم تعزيز درع الهيكل إلى حد غير معروف.
سنتوريون [هدف MMWR]
دبابة هدف رادارية مُجمّعة بشكل عشوائي.
قناص قائد المئة
مزودة ببرج ماركسمان للدفاع الجوي
سفينة سنتوريون (FV  4016)
معدات عبور فجوة الهجوم (ناقلة منحدرات مدرعة)
مركبة سنتوريون المدرعة من طراز مارك 1
مركبة إنقاذ مدرعة
مركبة سنتوريون المدرعة من طراز مارك 2
مركبة إنقاذ مدرعة ذات هيكل علوي
سنتوريون AVLB
مركبة مدرعة هولندية تقوم بوضع جسر
سنتوريون AVRE 105
نسخة مهندس القتال مزودة  بمدفع عيار 105 ملم
سنتوريون AVRE 165
نسخة مهندس القتال مزودة بمدفع هدم L9 عيار 165 ملم
سنتوريون بارف
مركبة الإنقاذ المدرعة الشاطئية
سنتوريون بريدجلاير (FV  4002)
مد الجسور من الفئة 80
سنتوريون مارك 12 AVRE 105
مركبات مراقبة المدفعية الأمامية السابقة التي تم تحويلها إلى دور AVRE.
دبابة سنتوريون المستهدفة [ 108 ]
دبابة مدفعية أُزيلت معظم مكونات برجها ووُضعت عليها مدفع وهمي، كما زُوّدت بألواح بازوكا أكثر سمكًا ودروع إضافية في بعض المواضع. استُخدمت في ميدان لولوورث للتدريب على صواريخ الأسلحة الموجهة باستخدام صواريخ خاملة. عادةً ما تكون مخصصة للسائق فقط.

النسخ غير البريطانية

الدنمارك

سنتوريون مارك 5، 2 دي كيه
سنتوريون مارك 5، 2
تمت ترقية دبابة Mk V بمدفع L7A1 البريطاني عيار 105  ملم، واستُبدل مدفع براوننج الرشاش المحوري بالمدفع الرشاش الألماني MG3 . وتم ترقية 106 دبابات Mk V ابتداءً من عام 1964. [ 109 ] [ 110 ]
سنتوريون مارك 5، 2 دي كيه
Mk V، 2 مزود بمحدد مدى ليزري وبصريات رؤية ليلية. تم تحديث 90 وحدة في عام 1985. [ 109 ] [ 111 ]

إسرائيل

جميع نسخ "شوت" من دبابات سنتوريون الإسرائيلية المزودة بمدفع عيار 105 ملم هي نسخ مطورة ومحسّنة من النسخ السابقة، وقد تم إنتاجها تباعاً. وتم تحويل دبابات "شوت" إلى ناقلات جند مدرعة بعد انتهاء خدمتها.

شوت كال ألف
شوت (الإنجليزية - "سوط")
تسمية إسرائيلية قياسية لدبابة سنتوريون بمدفع عيار 105 ملم L7 .
نيزك مشتعل
دبابات سنتوريون مارك 3 و5 و8 بمحرك ميتيور الأصلي، مع إضافات جديدة تشمل مدفع L7 عيار 105 ملم ، وخزان وقود خلفي خارجي، ومدفع رشاش M2 عيار 0.50 بوصة مثبت على قبة القائد، وتعديلات طفيفة أخرى. دخلت الخدمة عام 1963.
شوت كال ألف
دبابات سنتوريون مارك 3 و5 و8 المُحدَّثة، مُزوَّدة بمحرك كونتيننتال AVDS1790-2AC جديد ، وناقل حركة أليسون CD-850-6A جديد، [ 113 ] ونظام تحكم نيران جديد ، [ 114 ] بالإضافة إلى تحسينات أخرى. أُزيلت قاذفات الدخان البريطانية الأصلية. [ 115 ] دخلت الخدمة عام 1970.
ناجماشوت
شوت كال بيت
تم تركيب نظام تحريك هيدروليكي جديد (كاديلاك غيج)، [ 113 ] وتم تزويد اللودر بمدفع رشاش من طراز M1919 عيار 0.30 مثبت بالقرب من فتحة اللودر، كما أُضيفت نقاط تثبيت للدروع التفاعلية المتفجرة . أُنتج عام 1975.
شوت كال جيميل
تم تركيب محرك مُطوّر (AVDS1790-2AG) مزود بمولد كهربائي جديد ، [ 113 ] ودروع تفاعلية من طراز Blazer ، وقاذفات قنابل دخانية من طراز IS-10، ونظام تثبيت جديد ، [ 113 ] ونظام توليد دخان المحرك (ESS). [ 116 ] كما تم تركيب آلية دوران برج Cadillac Gage من دبابة Bet بالكامل. [ 116 ] وتم تركيب جهاز تحديد المدى بالليزر ونظام التحكم في إطلاق النار Nir David. [ 117 ] صُنعت عام 1979.
MAR-290 / Eshel ha-Yarden.
شوت كال داليت
تم تركيب غلاف حراري جديد لمدفع L7 ، [ 113 ] واستُبدلت جميع رشاشات M1919 عيار 0.30 برشاشات FN MAG 60-40 ، كما تم تركيب نظام تحكم جديد في إطلاق النار. [ 113 ] بدأ الإنتاج في عام 1984.
ناجماشوت / ناجماشون / ناكبادون
ناقلات جنود مدرعة ثقيلة إسرائيلية مبنية على هيكل دبابة سنتوريون .
بوما
مركبة هندسية قتالية إسرائيلية مبنية على هيكل دبابة سنتوريون.
إيشيل ها-ياردن
قاذفة صواريخ رباعية الأنابيب عيار 290  ملم أرض-أرض، مثبتة على هيكل دبابة سنتوريون. أُلغي المشروع بعد بناء نموذج أولي واحد. يُشار إلى هذه المركبة، بالإضافة إلى نسخة سابقة مبنية على هيكل دبابة شيرمان، باسم MAR-290 .

سنغافورة

العاصفة
تشغلها سنغافورة ، وقد جرى تحديثها بمساعدة إسرائيلية، وهي مشابهة للنسخة الإسرائيلية، بمحرك ديزل ومدفع رئيسي جديد، وربما دروع تفاعلية. تُصنف هذه الدبابة ضمن المعلومات السرية للغاية داخل الجيش السنغافوري ، مما أدى إلى ندرة المعلومات المتوفرة عنها.

هولندا

دبابة سنتوريون الهولندية Mk 5/2 في عام 1969. تتميز الدبابة بالهيكل المستطيل لكشاف زينون وهي مسلحة بمدفع L7 عيار 105 ملم.
دبابة سنتوريون
سنتوريون مارك 5 هولندا ومارك 5/2 هولندا
في حوالي عام 1965، زُوِّدت الدبابات الهولندية من طراز Mk 5 و 5/2 بمصابيح أمامية تعمل بالأشعة تحت الحمراء، وكشاف ضوئي، ومعدات رؤية، من تصميم شركة فيليبس ، بدلاً من الأنواع المستخدمة في الدبابات البريطانية. وفي نفس الفترة تقريبًا، أُضيف مدفع رشاش عيار 0.50 بوصة لتحديد المدى، بالإضافة إلى حامل للعجلة الاحتياطية في الجزء الخلفي من البرج، ومنذ عام 1969، استُبدلت رشاشات براوننج M1919 برشاشات FN MAG . ومنذ عام 1973، استُبدلت أجهزة الراديو في الدبابات بأجهزة من تصميم شركة فيليبس. [ 118 ]
سنتوريون بروجنجليجر
بين عامي 1962 و 1965، تم تحويل 17 دبابة مدفعية من طراز Mk 5 إلى دبابات مد الجسور (بالهولندية: bruggenlegger )، باستخدام نفس الجسر والآلية المستخدمة في دبابات M48 و M60 AVLB الأمريكية .
دبابة سنتوريون
في الفترة ما بين عامي 1962 و1965، تم تحويل 17 دبابة من طراز Mk 5 مزودة بمدافع عيار 20 رطلاً إلى دبابات جرافة عن طريق تركيب شفرات معدلة من جرافات M4 شيرمان القديمة. وبمجرد نفاد مخزون الذخيرة لمدافع عيار 20 رطلاً، أُزيلت المدافع وثُبِّتت الأبراج بحيث تواجه الخلف، ونُقلت قاذفات قنابل الدخان إلى مقدمة البرج، مع تركيب أضواء كاشفة هناك أيضاً لمساعدة عمليات الجرافة ليلاً.

جنوب أفريقيا

أوليفانت ومتغيراته
أوليفانت
دبابات سنتوريون، التي أعادت جنوب أفريقيا تصميمها وبناؤها بمساعدة إسرائيل ، تُعتبر أفضل تصميم دبابات محلي الصنع في القارة الأفريقية. اسم "أوليفانت" مشتق من الكلمة الأفريكانية التي تعني "الفيل"، وهو حيوان ضخم، ويشير إلى أثقل مركبة قتالية في جيش جنوب أفريقيا. [ 119 ]
سيميل
(1974) محرك بنزين بقوة 810 حصان يعمل بنظام حقن الوقود، ناقل حركة شبه أوتوماتيكي ثلاثي السرعات.
أوليفانت مارك 1
(1978) محرك ديزل بقوة 750 حصان، ناقل حركة شبه أوتوماتيكي.
أوليفانت مارك 1أ
(1985) احتفظت بنظام التحكم في إطلاق النار الخاص بدبابة سنتوريون الأصلية، ولكنها مزودة بجهاز تحديد مدى ليزري محمول باليد للقائد ومكثف صورة للمدفعي. [ 119 ] [ 120 ]
أوليفانت مارك 1ب
(1991) نظام تعليق بقضيب الالتواء ، هيكل ممتد، دروع إضافية على الصفيحة الأمامية والبرج، محرك ديزل V-12 بقوة 950 حصان، نظام تحكم نيراني محوسب، جهاز تحديد المدى بالليزر. [ 119 ]
أوليفانت مارك 2
برج مُعاد تصميمه، ونظام تحكم جديد في إطلاق النار. يمكن تركيب مدفع LIW  GT-8 عيار 105 ملم ذي تجويف محلزن أو  مدفع أملس عيار 120 ملم.

السويد

دبابة Strv 101 أثناء التدريب في فيلينغسبيرغ عام 1966
Strv 104 في متحف الدبابات ، بوفينغتون

تتبع التسميات نمط عيار المدفع الرئيسي بالسنتيمتر متبوعًا برقم أمر الخدمة. لذا، يُقرأ Strv 81 على أنه أول دبابة بمدفع عيار 8  سم، بينما Strv 101 هو أول دبابة بمدفع عيار 10  سم دخلت الخدمة. [ 93 ]

ستريدسفاجن 81
تسمية الجيش السويدي لكل من الدفعة الأولى المكونة من 80 مركبة من طراز Mk 3 Centurion (مدفع 20 رطلاً) وشراء 160 مركبة من طراز Mk 5 Centurion في عام 1955، وكلها مزودة بأجهزة قياس إمبراطورية وأجهزة راديو سويدية وما إلى ذلك. جعلت الخيوط قبل الناتو البراغي غير متوافقة مع Strv 101 اللاحقة.
ستريدسفاجن 101
تسمية الجيش السويدي لـ 110 مدفع سنتوريون Mk 10 (  عيار 105 ملم) تم شراؤها في عام 1958 مع أجهزة قياس وأجهزة راديو سويدية، إلخ.
ستريدسفاجن 102
التسمية التي أطلقها الجيش السويدي على مركبة Stridsvagn 81 التي تم تحديث  مدفعها الرئيسي في الفترة من 1964 إلى 1966 إلى عيار 105 ملم.
Stridsvagn 101R
التسمية التي أطلقها الجيش السويدي على مركبة Stridsvagn 101 التي تم تحديثها في الثمانينيات من القرن الماضي من خلال التجديد/التعديل (REMO).
Stridsvagn 102R
التسمية التي أطلقها الجيش السويدي على مركبة Stridsvagn 102 التي تم تحديثها في الثمانينيات بنظام REMO ودروع أمامية مطابقة لمركبة 101R.
ستريدسفاجن 104
التسمية التي أطلقها الجيش السويدي على الحافلة 80 Stridsvagn 102 والتي بالإضافة إلى REMO تلقت نفس مجموعة الطاقة مثل Sho't Kal Alef، والتي تتكون من محرك ديزل من شركة Continental وعلبة تروس أوتوماتيكية من شركة Allison.
ستريدسفاجن 105
تسمية الجيش السويدي لـ Stridsvagn 102R المطورة بنظام تعليق جديد وأنظمة تحكم في إطلاق النار وما إلى ذلك. نموذج أولي فقط.
ستريدسفاجن 106
التسمية التي أطلقها الجيش السويدي على مركبة Stridsvagn 101R التي تم تحديثها بنظام تعليق جديد، وما إلى ذلك. لم يتم بناؤها.
بارغنينغسباندفاغن 81
التسمية التي أطلقها الجيش السويدي على مركبة سنتوريون المدرعة.

سويسرا

دبابة بانزر 55 مزودة بمدفع عيار 105  ملم L7

استُخدمت جميع دبابات سنتوريون السويسرية مع مدفع رشاش سويسري مُعدّل من طراز MG 51 / 71 كسلاح ثانوي. [ 121 ] [ 122 ]

بانزر 55 [ 121 ]
تم طلب 100 دبابة من طراز سنتوريون مارك 3 في عام 1955 وتم تسليمها بين عامي 1956 و 1957.
تم طلب 100 دبابة إضافية من طراز سنتوريون مارك 5 من جنوب إفريقيا في عام 1960 وتم تسليمها بين عامي 1962 و 1964
تم إعادة تسليح 150 مركبة لاحقاً بمدفع  L7 عيار 105 ملم.
بانزر 57 [ 122 ]
تم طلب 100 دبابة من طراز سنتوريون مارك 7 في عام 1957 وتم تسليمها بين عامي 1958 و 1960
تم طلب 12 دبابة سنتوريون مارك 12 مستعملة (كندية) في عامي 1975/1976 وتم تسليمها في عامي 1976/1977

الأردن

طارق
تسمية الأردن.

المشغلون

المشغلون
  حاضِر
  سابق

المشغلون الحاليون

طارق الأردني في متحف الدبابات الملكي ، عمّان

المشغلون السابقون

  • أسترالياأستراليا : تم استبدالها بدبابة ليوبارد 1 .
  • النمساالنمسا : تم تثبيتها الآن في المخابئ.
  • كنداكندا : طلبت في البداية 274 دبابة من طراز Mk 3، بالإضافة إلى تسع مركبات إنقاذ مدرعة وأربع مركبات مد جسور، وتلتها طلبات إضافية.  استُخدمت دبابات Mk 5 (المجهزة بمدفع عيار 105 ملم) لاحقًا. خلال الفترة من عام 1969 إلى عام 1970، أدرج الجيش الكندي 77 دبابة متمركزة في ألمانيا (معظمها من طراز Mk 5 وMk 11)، بينما تمركزت البقية في كندا (60 دبابة في قاعدة واينرايت الجوية، و59 في قاعدة لونغ بوينت العسكرية في كيبيك، و46 في قاعدة غاجتاون في نيو برونزويك، و30 في قاعدة بوردن العسكرية، و29 في قاعدة ميفورد العسكرية في أونتاريو، و27 في قاعدة كالغاري العسكرية في ألبرتا، و12 في قاعدة بيتاواوا العسكرية في أونتاريو، وست دبابات في مدرسة سلاح المهندسين الملكي الكندي في كينغستون، ودبابة واحدة في مركز اختبار LETE في أورليانز، قاعدة أوتاوا العسكرية في أونتاريو). وبذلك بلغ إجمالي عدد الدبابات 347 دبابة (بما في ذلك 120 دبابة من طراز Mk 5، وثلاث دبابات إنقاذ من طراز Mk 5، وبعض دبابات Mk 11 مزودة بأجهزة رؤية ليلية وأجهزة تحديد المدى). وقد استُبدلت هذه الدبابات بدبابات ليوبارد C1 . وبيعت العديد من هذه الدبابات إلى إسرائيل، التي قامت بتحويلها للعمل بالديزل. بعضها لا يزال قيد الاستخدام كبدائل.
  • الدنماركالدنمارك : 216 دبابة بالإضافة إلى 14 مركبة إنقاذ مدرعة و4 سفن مد جسور من جميع الأنواع، معززة بنسخ مختلفة من دبابات ليوبارد 1.
  • مصرمصر : تم استبدالها بدبابات T-55 و T-62 و M60A3 و M1A1 .
  • الهندالهند : متقاعد
  • العراقالعراق : متقاعد
  • الكويتالكويت : 50. تم تسليمها إلى الصومال في النصف الثاني من عام 1979. [ 126 ]
دبابة سنتوريون الهولندية من طراز مارك 3 في عام 1961.
دبابة سنتوريون معروضة في المتحف الوطني للجيش - وايورو ، نيوزيلندا
  • هولنداهولندا : استلمت هولندا في البداية 435 دبابة من طراز Mk 3 ابتداءً من عام 1953، ثم ارتفع العدد إلى 592 دبابة بحلول عام 1956؛ وقد تكفلت الولايات المتحدة بدفع ثمنها جميعًا بموجب قانون المساعدة الدفاعية المتبادلة . حلت هذه الدبابات محل دبابات شيرمان ورام التابعة للجيش الملكي الهولندي . [ 127 ] بعد فقدان إحدى الدبابات في حريق عرضي عام 1953، أصبح لدى هولندا 591 دبابة مدفعية، وسرعان ما تم تحديثها إلى معيار Mk 5 بمدفع عيار 20 رطلاً، واستُبدلت أجهزة الراديو البريطانية بأخرى أمريكية؛ كما تم توفير مقطورة وقود أحادية لكل دبابة. في الفترة من 1956 إلى 1958، تم شراء 66 مركبة إمداد مدرعة من طراز Mk 2، وفي الفترة 1959-1960، تم تسليم 70 دبابة من طراز Mk 7 من المملكة المتحدة؛ وقد تم الاحتفاظ بهذه الدبابات في الاحتياط الحربي حتى عام 1969، حيث تم التخلص منها. خلال الفترة من عام 1960 إلى عام 1972، جرى تحديث 343 دبابة من طراز Mk 5 تدريجيًا بمدافع عيار 105 ملم إلى معيار Mk 5/2، كما جرى تحديث 19 دبابة من طراز Mk 7 (إلى معيار Mk 7/2) في الفترة من عام 1966 إلى عام 1968. وبين عامي 1962 و1965، حُوِّلت 17 دبابة من طراز Mk 5 إلى دبابات مد جسور، باستخدام نفس الجسر والآلية المستخدمة في دبابات M48 و M60 الأمريكية المدرعة ؛ وفي الوقت نفسه، حُوِّلت 17 دبابة أخرى من طراز Mk 5 مزودة بمدافع عيار 20 رطلاً إلى دبابات جرافات. وكتجربة، جرى تحويل دبابة واحدة من طراز Mk 5/2 وأخرى من طراز Mk 7/2 بتركيب محرك ديزل في عام 1968؛ ورغم نجاح التجربة، إلا أنها لم تُعتمد لأن تكلفتها كانت تقارب تكلفة شراء دبابة ليوبارد 1 جديدة . تم استبدال جميع دبابات سنتوريون بدبابات ليوبارد 2 القتالية الرئيسية في ثمانينيات القرن العشرين، بعد أن كانت تُستخدم جنبًا إلى جنب مع دبابات ليوبارد 1 في سبعينيات القرن العشرين. أُعيدت العديد من دبابات مارك 5 وجميع دبابات مارك 7 إلى الولايات المتحدة (التي دفعت ثمنها)، والتي يبدو أنها شحنت معظمها إلى إسرائيل. [ 118 ] 
  • نيوزيلندانيوزيلندا : استخدمت 12 مركبة من طراز Mk 3 (ثلاث دبابات) من المملكة المتحدة، ومركبات من طراز Mk 5 و5/1 (ثماني دبابات إجمالاً) من الجيش البريطاني في هونغ كونغ، ومركبة قتال مدرعة واحدة من المملكة المتحدة. أُخرجت هذه المركبات من الخدمة عام 1968، وبِيعت سبع دبابات مع المركبة القتالية المدرعة إلى أستراليا . حُفظت اثنتان منها وسُلِّمتا إلى المتحف. أما المركبتان الأخريان، فقد نُقلتا إلى ميدان تدريب وايورو كأهداف للتدريب على الرماية بعيدة المدى. [ 128 ]
  • جمهورية رومانيا الاشتراكيةجمهورية رومانيا الاشتراكية : زعم المنشق إيون ميهاي باتسيبا أن رومانيا تلقت نموذجًا واحدًا من إسرائيل عام 1978 مقابل زيادة هجرة اليهود الرومانيين إلى إسرائيل. وذكر باتسيبا أيضًا أن نيكولاي تشاوشيسكو كان يخطط لإنتاج سنتوريون بموجب ترخيص. [ 129 ]
  • سنغافورةسنغافورة : تم شراء 63 دبابة سنتوريون Mk3 و Mk7 من الهند في عام 1975 والمزيد من إسرائيل في 1993-1994، وتم تحديثها جميعًا إلى المعيار الإسرائيلي بمدافع رئيسية جديدة ومحركات ديزل [ 130 ]. ​​ومنذ ذلك الحين تم وضعها في المخزن واستبدالها بدبابات ليوبارد 2SG.
  • الصومالالصومال : قال كريستوفر إف. فوس، في كتابه في الطبعة الثانية من كتاب جينز الرئيسي للدبابات القتالية، إنه "كان يُعتقد أن الكويت قد زودت الصومال بحوالي 35 دبابة سنتوريون". [ 131 ] وقد أدرج كتاب التوازن العسكري 1987-1988 (ص  112) 30 دبابة سنتوريون يمتلكها الجيش الصومالي.
  • السويدالسويد : تم استبدالها بـ Stridsvagn 121 (Leopard 2A4)
  • سويسراسويسرا : تم استبدالها بدبابة ليوبارد 2
  • المملكة المتحدةالمملكة المتحدة : تم استبدالها بـ Chieftain

انظر أيضاً

دبابات ذات دور وأداء وعصر مماثل

ملحوظات

  1. ↑ صرّح جون كرامر ، وزير الجيش الأسترالي، أمام مجلس النواب الأسترالي في أكتوبر 1956: "تُكلّف دبابة سنتوريون حوالي أربعة أضعاف تكلفة دبابة عام 1945 التي حلّت محلّها. وقد اشترت هذه الحكومة أعدادًا كافية من دبابات سنتوريون وناقلات الجنود المدرعة وسيارات الاستطلاع لتجهيز سلاح المدرعات بمركبات حديثة بدلاً من معدات عام 1945 القديمة. قد تكون بعض العناصر الرئيسية التي تم شراؤها في إطار برنامج التعبئة خلال العامين الماضيين ذات أهمية لأعضاء المجلس المحترمين وللكثيرين من خارجه. لدينا الآن المعدات التالية: - 119 دبابة سنتوريون، تبلغ تكلفة كل منها 48,000 جنيه إسترليني...". [ 31 ] في الفترة 1954-1956، كان 1,000 جنيه إسترليني أسترالي يُعادل 796.43 جنيهًا إسترلينيًا. [ 32 ] لذا فإن 48,000 جنيه إسترليني أسترالي تُعادل 38,229 جنيهًا إسترلينيًا.
  2. ↑ ذُكر في مجلس العموم عام 1952 أن تكلفة دبابة كرومويل في عام 1945 بلغت 10000 جنيه إسترليني. [ 30 ] كان هذا الرقم تقديرًا لعام 1941 للسعر الأساسي لدبابة كرومويل، [ 34 ] وهو نوع من الدبابات دخل حيز الإنتاج في يناير 1943.
  3. ↑ ملاحظة: تم تصميم وإنتاج المركبات النموذجية ونماذج سنتوريون من 1 إلى 3 تحت قيادة التصميم لشركة المعدات المرتبطة (AEC).
  4. ملاحظة : تم لاحقًا ترقية معظم طرازات مارك 2 إلى معيار مارك 3 في الفترة 1950-1951
  5. ملاحظة : كان من المخطط في البداية أن تشكل مركبات الدعم القريب (CS) نسبة 10% من إجمالي إنتاج مركبات سنتوريون. وقد تم إلغاء هذا الشرط لاحقاً.
  6. ملاحظة : تم تطبيق معظم هذه التعديلات بأثر رجعي على مركبات مارك 3
  7. ↑ ملاحظة: تم تصميم وإنتاج طرازات سنتوريون من 5 فصاعدًا تحت قيادة التصميم لشركة فيكرز-أرمسترونج المحدودة .
  8. ↑ ملاحظة: المركبات من طراز مارك 5، بعد تزويدها بأسلحة ودروع مُحسّنة، أصبحت تُعرف لاحقًا باسم مارك 6
  9. ↑ ملاحظة: تم تسمية المركبات من طراز مارك 7 بعد تزويدها بأسلحة ودروع إضافية باسم مارك 9
  10. ↑ ملاحظة: تم تسمية المركبات من طراز مارك 8 بعد تزويدها بأسلحة ودروع إضافية باسم مارك 10

مراجع

الاقتباسات
  1. ↑ السيد إمريس هيوز،  عضو البرلمان عن جنوب أيرشاير (10 مارس 1952). "تكلفة دبابة سنتوريون" . مناقشات البرلمان (هانزارد) . مجلس العموم. العمود  1000. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2016 .
  2. ↑ بيك، مايكل (10 مايو 2023). "لماذا تُعتبر دبابة سنتوريون دبابةً قويةً للغاية" . مجلة Popular Mechanics . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يونيو 2025 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 دليل المستخدم لـ Tk.، Med.Gun، Centurion، Mk3،5 و6 (1965)
  4. ↑ جاكسون، روبرت (2010). "سنتوريون" . 101 دبابة عظيمة . مجموعة روزن للنشر. ص 65. ISBN  978-1-4358-3595-5تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي بتاريخ 27 فبراير 2015.
  5. ↑ تاكر-جونز، أنتوني (2012). الحرب المدرعة في الحرب الكورية . دار نشر كيسميت. ص 61. ISBN  978-1-84884-580-0تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي بتاريخ 27 فبراير 2015.
  6. ↑ دنستان 2003 ، ص. 3.
  7. ↑ جوينر، جيه إتش (1990). نهر آخر لعبوره . دار بن آند سورد للنشر. ص 439. ISBN  978-1-4738-1691-6تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي بتاريخ 27 فبراير 2015.
  8. ↑ بيشوب، كريس (1999). موسوعة الأسلحة العسكرية الحديثة . كتب بارنز أند نوبل. ص 30. ISBN  978-0-7607-1631-1تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي بتاريخ 27 فبراير 2015.
  9. ↑ مالكاسيان، كارتر (2001). الحرب الكورية 1950-1953 . تايلور وفرانسيس. ص 52. ISBN  978-1-57958-364-4تمت أرشفة هذا النص من المصدر الأصلي بتاريخ 27 فبراير 2015.
  10. ↑ دنستان 2003 ، ص 8.
  11. ↑ شولتز، ليوبولد (2013). قوات الدفاع الجنوب أفريقية في حرب الحدود 1966-1989 . كيب تاون: تافيلبيرغ. ISBN 978-0-624-05410-8.
  12. ↑ أنتيل، ب. (23 فبراير 2001). "دبابة سنتوريون" . تاريخ الحرب . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2011 .
  13. ↑ "دبابة القتال الرئيسية أوليفانت مارك 1 بي" . تكنولوجيا الجيش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يناير 2023 .
  14. ↑ دنستان 2003 ، ص 22.
  15. ↑ مونرو 2005 ، ص 25.
  16. ↑ مونرو 2005 ، ص 33.
  17. 1 2 3 نورمان، مايكل (1967). سنتوريون 5. الدروع في لمحة. المجلد 23. جريت بوكهام، سري: بروفايل. 
  18. ↑ بود، روبرت؛ غوميت، فيليب، محرران. (2002). الحرب الباردة، العلوم الساخنة: البحوث التطبيقية في مختبرات الدفاع البريطانية، 1945-1990 . متحف العلوم. ص 142. ISBN  978-1-900747-47-9.
  19. ↑ مونرو 2005 ، ص 28.
  20. ↑ نورمان، ص 2.
  21. ↑ مونرو 2005 ، ص 40.
  22. ↑ مونرو 2005 ، ص 46.
  23. ↑ "دبابة بريطانية ضخمة تستهدف أثناء الفرار" . مجلة العلوم الشعبية : 142-143 . أبريل 1952. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0161-7370 . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2014. 
  24. 1 2 مونرو 2005 ، ص 48.
  25. ↑ مونرو 2005 ، ص 62.
  26. ↑ مونرو 2005 ، ص 61-63.
  27. 1 2 Dunstan 2003 ، ص 36-37.
  28. ↑ دنستان، سيمون (1980). سنتوريون (مركبات القتال الحديثة: 2) . دار نشر إيان آلان. ص 20. ISBN  978-0711010635.
  29. ↑ "دبابات سنتوريون (التكاليف)" ، مناقشات البرلمان (هانزارد) ، المجلد 493، صفحة c640، 12 نوفمبر 1951  
  30. 1 2 "دبابة سنتوريون (التكلفة)" ، مناقشات البرلمان (هانزارد) ، المجلد 497، صفحة 1000، 10 مارس 1952  
  31. ↑ "تقديرات 1956-1957" ، هانسارد مجلس النواب الأسترالي ، ص 1235، 9 أكتوبر 1956 
  32. ↑ الضابط، لورانس هـ. (2023)، أسعار صرف الدولار الأمريكي مقابل واحد وأربعين عملة ، قياس القيمة
  33. ↑ "تقديرات الجيش، 1952-1953، وتقديرات الجيش التكميلية، 1951-1952" ، هانسارد ، المجلد 497، ص. العمود 1041، 10 مارس 1952  
  34. 1 2 كومبس، بنجامين (2015). إنتاج الدبابات البريطانية واقتصاد الحرب، 1934-1945 . بلومزبري أكاديميك. ص 53. ISBN  978-1474227902.
  35. ↑ "دبابة تشيفتين (التكلفة)" ، مناقشات البرلمان (هانزارد) ، المجلد 754، صفحة c366W، 22 نوفمبر 1967  
  36. ↑ "الأسلحة والمعدات (التكاليف)" ، هانسارد ، المجلد 63، 10 يوليو 1984 
  37. ↑ "الدبابات" ، هانسارد ، المجلد 539، صفحة 32، 4 أبريل 1955  
  38. ↑ دنستان، سيمون (1980). سنتوريون (مركبات القتال الحديثة: 2) . دار نشر إيان آلان. ص 19. ISBN  978-0711010635.
  39. ↑ دنستان 2003 ، ص 16.
  40. 1 2 3 دنستان 2003 .
  41. 1 2 مونرو 2005 ، ص 158-162.
  42. ↑ دروهان، برايان (2018). نهر إمجين 1951: الموقف الأخير لـ "غلوسترز المجيدة"دار نشر أوسبري. صفحة  ٢٥. رقم ISBN 978-1472826923.
  43. ↑ مونرو 2005 ، ص 135-137.
  44. ↑ Varble 2003 ، ص 16-17.
  45. ↑ Varble 2003 ، ص 70-71.
  46. ↑ Varble 2003 ، ص 72.
  47. 1 2 3 Dunstan 1982 ، ص 176.
  48. ↑ ستاري 1978 ، ص 113.
  49. ↑ ماكولي 1988 ، ص 196.
  50. ↑ ماكولي 1988 ، ص 37.
  51. ↑ McAulay 1988 ، ص 221، 241، 242.
  52. ↑ مكولاي 1988 ، ص 197.
  53. ↑ ماكولي 1988 ، ص 345.
  54. ↑ McAulay 1988 ، ص 237، 238، 276 ".50 cal coax".
  55. ↑ ستاري 1978 .
  56. ↑ ماكولي 1988 ، ص 278.
  57. ↑ " مدفع جاكسون الآلي عيار 90 ملم M36" " . Milweb.net . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2007. بعد الحرب العالمية الثانية، تم استخدام M36 من قبل الجيش الأمريكي في كوريا وتم توزيعه على الدول الصديقة بما في ذلك فرنسا، حيث تم استخدامه في الهند الصينية (فيتنام) وباكستان.
  58. ↑ أمين، الرائد أ.ح. (30 ديسمبر 2001). "معركة ممر رافي-سوتليج 1965: تحليل استراتيجي وعملياتي" . Orbat.com . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2007.
  59. ↑ برابهاكار، بيتر (2003). الحروب، والحروب بالوكالة، والإرهاب : الهند ما بعد الاستقلال . نيودلهي: منشورات ميتال. ISBN  978-81-7099-890-7.
  60. ↑ جابر، بول (1981). ليس بالحرب وحدها : الأمن والحد من التسلح في الشرق الأوسط . بيركلي: مطبعة جامعة كاليفورنيا. ص 99. ISBN   978-0-520-04050-2.
  61. ↑ تاكر، سبنسر سي؛ روبرتس، بريسيلا ماري (2008). موسوعة الصراع العربي الإسرائيلي: تاريخ سياسي واجتماعي وعسكري . ABC-CLIO. ص 995. ISBN  978-1-85109-842-2.
  62. ↑ كلودفيلتر، مايكل (2017). الحرب والنزاعات المسلحة: موسوعة إحصائية للخسائر وغيرها من الأرقام، 1492-2015 ( الطبعة الرابعة). ماكفارلاند. ص 575. ISBN   978-1-4766-2585-0.
  63. ↑ دنستان، سيمون (2009). سنتوريون ضد تي-55 : حرب يوم الغفران، 1973. أكسفورد، نيويورك: أوسبري. ص 41. ISBN   978-1-84603-369-8.
  64. ↑ هاميل، إريك (1992). ستة أيام في يونيو: كيف انتصرت إسرائيل في حرب 1967 العربية الإسرائيلية . تاريخ باسيفيكا العسكري. ISBN 978-0-935553-54-3.
  65. ↑ فوس، كريستوفر ف. (2002). دروع ومدفعية جينز . المجلد 23. شركة جينز للنشر المحدودة. ص 57. ISBN   9780710624253.
  66. ↑ دنستان، سيمون (2013). حرب يوم الغفران 1973 (1): مرتفعات الجولان . دار بلومزبري للنشر. ص 59. ISBN  978-1-4728-0210-1.
  67. 1 2 ماكديرموت، روز ؛ بار-جوزيف، أوري (2017). "الفصل 5". نجاح وفشل الذكاء: العامل البشري . مدينة نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ISBN 978-0-19934-173-3.
  68. 1 2 "بريطانيا تصمت بشأن إرسال قادة المئة إلى إسرائيل" . وكالة التلغراف اليهودية . 16 سبتمبر 1974. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2019 .
  69. ↑ وير، بات؛ ديلف، برايان (2013). دبابة سنتوريون . دار نشر كيسميت. ص 59. ISBN  978-1-78159-011-9.
  70. ↑ أوبالانس، إدغار (1991). لا منتصر ولا مهزوم: حرب يوم الغفران (ملف PDF) . نوفاتو، كاليفورنيا: بريسيديو برس. ص 107. ISBN  978-0-89141-017-1.
  71. 1 2 "الدول العربية - إسرائيل" (ملف PDF) . نشرة المخابرات المركزية . وكالة المخابرات المركزية. 25 أكتوبر 1973. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 يوليو 2020.
  72. ↑ "إسرائيل". نشرة أندرسون اليومية . أندرسون، إنديانا. 29 نوفمبر 1973. ص 14. 
  73. ↑ تقرير مجموعة تقييم أنظمة الأسلحة رقم 249 (تقرير). معهد تحليل الدفاع . أكتوبر 1974. ص 44. 
  74. ↑ بومان، مارتن (2016). القتال الجوي النفاث في الحرب الباردة: عمليات المقاتلات النفاثة جو-جو 1950-1972 . دار بن آند سورد للنشر. ص 198. ISBN  978-1-4738-7462-6.
  75. ↑ بشير [درع] (بالعبرية)، كانون الأول (ديسمبر) 2007
  76. ↑ "محضر اجتماع مجموعة العمليات الخاصة في واشنطن، 24 سبتمبر/أيلول 1970" (ملف PDF) . العلاقات الخارجية، 1969-1976 . المجلد 24. وزارة الخارجية الأمريكية: 912. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 أغسطس/آب 2019. تاريخ الاطلاع: 28 يوليو/تموز 2019 .
  77. ↑ بولاك، كينيث مايكل (2002). العرب في الحرب: الفعالية العسكرية، 1948-1991 . لينكولن، نبراسكا: مطبعة جامعة نبراسكا. ص 337-345 . ISBN  978-0-80323-733-9.
  78. ↑ راب، ديفيد (2007). رعب في سبتمبر الأسود: أول شهادة عيان على عمليات الاختطاف سيئة السمعة عام 1970. مطبعة سانت مارتن. ص 168. ISBN  978-1-40398-420-3.
  79. ↑ سياك، إيفان (2 أكتوبر 2015). "أيلول الأسود: كيف وُلد الإرهاب الفلسطيني" . طائر في رحلة .
  80. ↑ لجنة الدفاع بمجلس العموم، التقرير العاشر لدورة 1990-1991 (17 يوليو 1991). الدروس الأولية لعملية غرانبي (تقرير). منشورات مكتب صاحب الجلالة.{{cite report}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  81. 1 2 3 4 "السجلات التجارية" . معهد ستوكهولم الدولي لأبحاث السلام (SIPRI ). مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2013 .
  82. ↑ بيريدج، جي آر (1992). جنوب أفريقيا، القوى الاستعمارية والدفاع الأفريقي: صعود وسقوط الوفاق الأبيض، 1948-1960 . باسينجستوك: بالجريف بوكس. الصفحات 1-16 ، 163-164 . ISBN  978-0-333-56351-9.
  83. 1 2 3 4 5 6 7 هارمس، كايل؛ دنستان، سيمون (23 فبراير 2017). دروع جنوب أفريقيا في حرب الحدود 1975-1989 . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. الصفحات 4، 32-46 . ISBN  978-1-4728-1743-3.
  84. 1 2 "ليساكينغ" . متحف الدروع الجنوب أفريقي . 6 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2013 .
  85. 1 2 3 4 5 6 أوغوركيويتش، ريتشارد (2015). الدبابات: 100 عام من التطور . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. الصفحات 222-223 . ISBN  978-1-4728-0670-3.
  86. 1 2 3 4 شولتز، ليوبولد (2012). "دروس حرب الحدود" . ستيلينبوش: قسم العلوم العسكرية، جامعة ستيلينبوش. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2017 .
  87. 1 2 هامان، هيلتون (2007) [2003]. أيام الجنرالات . كيب تاون: دار نشر ستريك. ص 94. ISBN  978-1-86872-340-9.
  88. ↑ هولت، كلايف (2008) [2005]. عند ندائك لم نتردد . كيب تاون: دار زيبرا للنشر. ص 68-69 . ISBN  978-1-77007-117-9.
  89. ^ شوبين، جينادي فلاديميروفيتش؛ توكاريف، أندريه ألكسندروفيتش (2011) [2007]. حرب بوش: الطريق إلى كويتو كوانافالي – روايات الجنود السوفييت عن الحرب الأنغولية . أوكلاند بارك: Jacana Media (Pty) Ltd. ص. 31. ردمك  978-1-909982-39-0.
  90. ↑ ميتشل، توماس ج. (2013). إسرائيل/فلسطين وسياسات حل الدولتين . لندن، المملكة المتحدة: منشورات فوتورا. ص 97. ISBN  978-0-7864-7597-1.
  91. ↑ بولاك، بيتر (2013). المعركة الساخنة الأخيرة في الحرب الباردة: جنوب أفريقيا ضد كوبا في الحرب الأهلية الأنغولية ( طبعة مصورة). أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر كيسميت. ص 149. ISBN   978-1-61200-195-1.
  92. ^ "إميل" . سفينسك بانسار هيستوريك فورينينج (باللغة السويدية). مؤرشفة من الأصلي في 18 فبراير 2016 . تم الاسترجاع 15 نوفمبر 2014 .
  93. 1 2 3 "مؤرخ باكوم شارع 103 "س"" . Ointres.se (باللغة السويدية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2014 .
  94. ↑ "Strv 121 / Strv 122" . www.ointres.se . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2025 .
  95. 1 2 سيسيل، م: مركبة عسكرية كلاسيكية، أكتوبر 2004، العدد 41، الصفحات 43-46. مجموعة كيلسي للنشر، 2004.
  96. 1 2 سيسيل، مايك. "الدبابة الذرية: التاريخ الفريد لدبابة سنتوريون 169041" . RAEME Know How . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 15 نوفمبر 2014 .
  97. ↑ "قصة 'الدبابة الذرية' الأسترالية"وزارة الدفاع. 23 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2025 .
  98. ↑ "جنود المئة الأستراليون في حالة حفظ، العديد من الصور" . ستيل ثاندر أوريجينال تو . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2009.
  99. ↑ دنستان، سيمون؛ سارسون، بيتر (2003). دبابة سنتوريون العالمية 1943-2003 . أوسبري. ص 13. ISBN  978-1-84176-387-3.
  100. ↑ "دبابة سنتوريون مارك 13 FV4017" . متحف نورفولك للدبابات . 21 أكتوبر 2014. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2022 .
  101. 1 2 3 4 5 6 7 نورمان، ص 9.
  102. ↑ 5 دبابات ثقيلة | محادثات الدبابات ، 10 نوفمبر 2023 ، تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2023
  103. 1 2 ناش، مارك (31 يوليو 2020). "FV4005 - دبابة ثقيلة مضادة للدبابات، ذاتية الدفع، رقم 1 "سنتور"" . موسوعة الدبابات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2024 .
  104. ↑ "FV4005" . متحف الدبابات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يونيو 2024 .
  105. ↑ " دبابة FV4004 بمدفع كونواي عيار 120 ملم ودبابة FV4005 بمدفع عيار 183 ملم" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 13 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليها بتاريخ 15 نوفمبر 2014 .  
  106. ↑ "Tanks Chats #124" . يوتيوب . 23 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2023 .
  107. ↑ "ترميم دبابة FV4005". دليل معرض تانكفيست، 28-30 يونيو 2024. متحف الدبابات. 2024. الصفحات 26-27 . 
  108. ↑ "نبذة عن الدبابة" . الدبابات المحفوظة . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2015 .
  109. 1 2 "عائلة سنتوريون" . ArmyVehicles.dk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2014 .
  110. ↑ "Centurion Mk V, 2" . ArmyVehicles.dk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2014 .
  111. ↑ "Centurion Mk V, 2 DK" . ArmyVehicles.dk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2014 .
  112. ↑ ماناشيروب 2009 ، ص. 1.
  113. 1 2 3 4 5 6 ماس، مايكل (20 مارس 2005). "نو طوف" . fresh.co.il . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2024. تم الاسترجاع في 25 أبريل 2024 .
  114. ↑ ماناشيروب 2009 ، ص 13.
  115. ↑ ماناشيروب 2009 ، ص 19.
  116. 1 2 كلو, بدون. "يبدأ الفيلم في الظهور لأول مرة في العالم منذ عام 1979" . www.himush.co.il . مؤرشفة من الأصلي في 26 مارس 2024 . تم الاسترجاع 25 أبريل 2024 .
  117. ↑ ماس، مايكل؛ أوبراين، آدم (2019). ماغاش 6A/B - باتون M60A1 في جيش الدفاع الإسرائيلي - M60A1 في خدمة جيش الدفاع الإسرائيلي، الجزء 3. دار نشر ديزرت إيجل. ص 28. ISBN  9789657700129.
  118. 1 2 رويس، ساندر (2002). "De Centuriontank in Nederlandse Dienst" (PDF) . التسلح (باللغة الهولندية). 37 .
  119. 1 2 3 ترويت، فيليب (1999). المركبات القتالية المدرعة . ديمبسي-بار. ص 96. ISBN  978-1-84084-328-6.
  120. ^ هيتمان ، هيلمويد رومر (1988). الأسلحة والدروع في جنوب أفريقيا . سترويك. رقم ISBN 978-0-86977-637-7.
  121. 1 2 "Panzer 55 Centurion Mk 3 / Mk 5, Pz 55 mit 10,5 cm Pz Kan 60 - Kampfpanzer - Kettenfahrzeuge" . militaerfahrzeuge.ch .
  122. 1 2 "Panzer 57 Centurion Mk 7 / Mk 12, Pz 57 mit 10,5 cm Pz Kan 60 - Kampfpanzer - Kettenfahrzeuge" . militaerfahrzeuge.ch .
  123. ↑ "تمساح" . مجلة "ميليتاري توداي " . مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2009.
  124. ↑ "دبابة القتال الرئيسية أوليفانت مارك 1 بي" . مجلة ميليتاري توداي . مؤرشفة من الأصل في 18 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليها في 1 أغسطس 2009 .
  125. ↑ "دبابة القتال الرئيسية أوليفانت مارك 2" . مجلة ميليتاري توداي . مؤرشفة من الأصل في 17 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليها في 1 أغسطس 2009 .
  126. ↑ "تسليم أسلحة القوات البرية غير السوفيتية إلى الصومال" . www.cia.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2022 .
  127. ^ هيني دي بوير (18 مارس 2025). "عتاد فان تون: سنتوريون" . Materieelgezien (باللغة الهولندية). Defensie.nl.
  128. ↑ "تاريخ سرب الدبابات التابع للفرقة النيوزيلندية الثالثة" .
  129. ↑ باسيبا، إيون ميهاي (15 أبريل 1990). آفاق حمراء: القصة الحقيقية لجرائم نيكولاي وإيلينا تشاوشيسكوس، وأسلوب حياتهما، وفسادهما . واشنطن العاصمة: دار نشر ريجنري. ص 371. ISBN  0895267462.
  130. ↑ هكسلي، تيم (2000). الدفاع عن مدينة الأسد: القوات المسلحة لسنغافورة . ألين وأونوين. ص 131. ISBN  978-1-86508-118-2.
  131. ↑ فوس، كريستوفر (1986). دبابات القتال الرئيسية لجينز . لندن، المملكة المتحدة/مدينة نيويورك: جينز. ص 186. ISBN  0-7106-0372-X.
فهرس
  • سيسيل، مايكل ك. (2009). الطين والغبار: مركبات الجيش الأسترالي ومدفعيته في فيتنام . دار نشر نيو هولاند (أستراليا). رقم ISBN 978-1-74110-767-8.
  • دانستان، سيمون (1980). سنتوريون (مركبات القتال الحديثة: 2) . دار نشر إيان آلان. رقم ISBN 978-0711010635.
  • دانستان، سيمون (1982). فيتنام - الدبابات في المعركة 1945-1975 . منشورات أوسبري. ISBN 978-0-89141-171-0.
  • دانستان، سيمون (2003). دبابة سنتوريون العالمية 1943-2003 . نيو فانجارد 68. رسومات توضيحية من بادروك م. وسارسون ب. دار نشر أوسبري. ISBN 978-1-84176-387-3.
  • فليتشر، ديفيد (1989). الدبابة العالمية: الدروع البريطانية في الحرب العالمية الثانية - الجزء 2. دار النشر الحكومية البريطانية . رقم ISBN 978-0-11-290534-9.
  • هانيكات، آر بي (1984). باتون: تاريخ دبابة القتال الرئيسية الأمريكية . المجلد  1. مطبعة بريسيديو. رقم ISBN 978-0-89141-230-4.
  • مكولي، ليكس (1988). معركة كورال: قواعد الدعم الناري في فيتنام، كورال وبالمورال، مايو 1968. كتاب من منشورات آرو (دار راندوم هاوس أستراليا المحدودة). رقم ISBN 978-0-09-169091-5.
  • ميلر، ديفيد (2001). الدليل المصور لدبابات العالم . دار سالاماندر بوكس ​​المحدودة. رقم ISBN 978-0-7603-0892-9.
  • مونرو، بيل (2005). دبابة سنتوريون . دار كراوود للنشر. رقم ISBN 978-1-86126-701-6.
  • متحف دبابات سلاح المدرعات الملكي (1973). الدبابات البريطانية 1946-1970 . ويرام، دورست: المتحف. OCLC 221053350 . 
  • ستاري، دون أ. جنرال (1978). القتال على ظهور الخيل في فيتنام . دراسات فيتنام. وزارة الجيش. منشورات مركز التاريخ العسكري 90-17. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2012.
  • فاربل، ديريك (2003). أزمة السويس 1956. لندن: أوسبري. ISBN 978-1-84176-418-4.
  • مناشيروب، روبرت (2009). دبابات سنتوريون التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي، شوت كال ألف المجلد. 3 . SabIngaMartin. رقم ISBN 978-0-9841437-0-2.