تيكفورد ريسينغ

في ديسمبر 2002، استحوذت برودرايف على فريق غلين سيتون للسباقات ، وأعادت تسميته إلى فريق فورد بيرفورمانس للسباقات، وذلك ضمن حملة تسويقية لربط سيارات فورد بيرفورمانس (تيكفورد سابقًا) المملوكة لبرودرايف بسيارات V8 سوبركارز الشهيرة . وتزامن مع تغيير الاسم برنامج توسع ضخم، حيث ازداد عدد سيارات الفريق من سيارة واحدة يقودها غلين سيتون إلى ثلاث سيارات يقودها سيتون، وكريغ لوندز، وديفيد بيسنارد . وانتقل الفريق إلى مقر جديد مجاور لمصنع سيارات فورد بيرفورمانس في كامبلفيلد ، ملبورن ، كما ازداد عدد أفراد الطاقم. وشاركت السيارة الثالثة في السباقات بموجب عقد استحقاق السباقات (REC) الخاص بفريق رود ناش للسباقات . وبينما تلقت فرق أخرى دعمًا كبيرًا من فورد في السنوات اللاحقة، أصبح هذا الفريق أول فريق رسمي تابع لمصنع فورد منذ فريق فورد وركس الذي شارك في السباقات بين عامي 1962 و1973.

كانت السنوات الأولى للفريق مخيبة للآمال إلى حد ما، بالنظر إلى كونه أحد أفضل الفرق تمويلًا في سباقات V8 سوبركارز. شهد عام 2003 بعض اللحظات المميزة للوندز ، بما في ذلك فوزه بجولة في فيليب آيلاند ، وحصوله على المركز الثاني في باثورست برفقة سيتون. أنهى لوندز العام في المركز الخامس في البطولة، بينما كان سيتون وبيسنارد في مراكز متأخرة. في عام 2004 ، قلّص الفريق عدد سياراته إلى سيارتين. عانى كل من لوندز وسيتون من عام مخيب للآمال، حيث واجها مشاكل في المحرك، وقلة أيام الاختبار، ونقص البيانات القابلة للمقارنة (حيث صُممت سياراتهما بمواصفات مختلفة). ورغم أن الثنائي بدأ في استعادة بعض السرعة في نهاية العام (حيث احتلا المركز الثاني في باثورست مرة أخرى)، إلا أنهما قررا الانتقال في نهاية العام - لوندز إلى فريق تريبل إيت ريس إنجينيرينغ، وسيتون إلى فريق ديك جونسون ريسينغ .

انضم جيسون برايت وجريج ريتر إلى الفريق لموسم 2005. قدم برايت أداءً ثابتًا طوال الموسم، وأنهى السباق ضمن المراكز العشرة الأولى، بينما خيب ريتر الآمال، فحلّ ديفيد برابهام محله في الجولتين الأخيرتين. في عام 2006 ، انضم مارك وينتربوتوم إلى الفريق. حقق برايت انطلاقات قوية من الصف الأمامي في عدة سباقات، بما في ذلك ثلاثة مراكز أولى. فاز بالجولة الافتتاحية في البحرين ، سباق ديزرت 400 ، وحلّ سادسًا في البطولة. أما وينتربوتوم، فقد قدم أداءً ثابتًا للغاية ليحتل المركز الثالث في البطولة. فاز الثنائي بسباق ساندون 500. وحلّ فريق FPR ثانيًا في بطولة الفرق خلف فريق HSV Dealer .

غادر برايت فريق FPR في نهاية موسم 2006 لينضم إلى فريقه الخاص، بريتك موتورسبورت ، وحلّ ستيفن ريتشاردز محله. واصل الفريق منافسة الفرق المتصدرة. وكانت اللحظة الأكثر إحباطًا في عام 2007 عندما انسحب وينتربوتوم من الحلبة في وقت متأخر من السباق بينما كان متصدرًا في باثورست . في عام 2008، نافس وينتربوتوم على اللقب، لكن جيمي وينكوب تمكن من إنهاء البطولة متقدمًا عليه، بينما حلّ ريتشاردز في المركز الثامن.

في عام ٢٠٠٩ ، ظهرت سيارة فالكون FG الجديدة لأول مرة. ورغم أن فريق تريبل إيت كان يتمتع بالسرعة المطلوبة، إلا أن فريق FPR عانى من أجل تحقيق فوز واحد فقط لمارك وينتربوتوم خلال الموسم، بينما حقق ستيفن ريتشاردز أفضل مركز له وهو الثالث. كما عانى الفريق مجددًا في باثورست، حيث اشتعلت النيران في السيارة رقم ٦ التي كان يقودها وينتربوتوم وريتشاردز في اللفة ٥٠، بينما تحطمت السيارة الثانية التي كان يقودها دين كانتو ولوك يولدن في أواخر السباق. واحتل مارك وينتربوتوم وستيفن ريتشاردز المركزين الخامس والثالث عشر على التوالي في البطولة.

في عام ٢٠١٠ ، أنهى وينتربوتوم السباق في المركز الثالث، بينما حلّ ريتشاردز في المركز الخامس عشر. وفي عام ٢٠١١ ، حلّ ويل دافيسون محل ريتشاردز، الذي استمرّ كسائق مساعد لوينتربوتوم في سباقات التحمّل. أنهى وينتربوتوم البطولة في المركز الثالث، بينما حلّ دافيسون في المركز السابع. وفي عام ٢٠١٢ ، كان فريق FPR من أبرز المنافسين على البطولة، حيث أنهى وينتربوتوم السباق في المركز الثالث، بينما حلّ دافيسون في المركز الرابع.

في يناير 2013، باعت شركة برودرايف الفريق إلى راستي فرينش ورود ناش. ^{[ 1 ]} في موسم 2013 ، فاز مارك وينتربوتوم وستيفن ريتشاردز بسباق باثورست 1000. أنهى دافيسون الموسم في المركز الثالث، ووينتربوتوم في المركز الرابع. انضم تشاز موسترت إلى الفريق في عام 2014 ، ليحل محل ويل دافيسون. فاز فريق FPR بسباق باثورست 1000 لعام 2014 بقيادة موسترت وبول موريس .

في عام ٢٠١٥ ، تم تغيير اسم فريق فورد بيرفورمانس ريسينغ إلى برودرايف ريسينغ أستراليا، نتيجةً لقرار فورد سحب دعمها لعلامة FPV وسباقات V8 سوبركارز تدريجيًا بحلول عام ٢٠١٦. وقدّم الفريق سيارة فورد FG X فالكون ، وهي أول سيارة فالكون جديدة منذ عام ٢٠٠٩. بعد بداية بطيئة، حقق الفريق نجاحًا ملحوظًا في الجزء التالي من الموسم، حيث فاز بأحد عشر سباقًا من أصل خمسة عشر، وذلك بين السباق الثالث ( بيرث سوبر سبرينت ) والسباق الثامن ( سيدني موتورسبورت بارك سوبر سبرينت ). ثم فاز وينتربوتوم، الذي كان يقود السيارة بالاشتراك مع ستيف أوين ، بسباق ويلسون سيكيوريتي ساندون ٥٠٠ لعام ٢٠١٥ ، محققًا المركزين الأول والثاني لفريقه، حيث حلّ موسترت وكام واترز في المركز الثاني. كان هذا أول فوز للفريق في هذا الحدث منذ عام 2006. في سباق سوبر تشيب أوتو باثورست 1000 لعام 2015 ، تعرض موسترت لحادث قوي خلال التجارب التأهيلية يوم الجمعة، مما أدى إلى استبعاد سيارته من سباق نهاية الأسبوع واستبعاده هو شخصيًا من بقية الموسم. هذا الأمر منح وينتربوتوم تقدمًا كبيرًا في البطولة قبل الجولات الأخيرة، ورغم أنه لم يفز بأي سباق آخر بعد ساندون، إلا أن وينتربوتوم حافظ على تقدمه ليفوز بأول بطولة له وللفريق في بطولة السائقين. كان الفريق متصدرًا لبطولة الفرق حتى الجولة الأخيرة، حيث تجاوزه منافسه اللدود تريبل إيت.

في عام ٢٠١٦ ، انتقل موسترت ^{[ ٢ ]} إلى فريق رود ناش ريسينغ التابع للعميل لأغراض الرعاية، وانضم كام واترز إلى الفريق بدوام كامل في السيارة رقم ٦ إلى جانب حامل اللقب وينتربوتوم. لم يفز الفريق إلا بسباقين، وكلاهما مع وينتربوتوم الذي أنهى البطولة في المركز السادس. أنهى واترز موسمه الأول في المركز التاسع عشر، وكان أفضل مركز له هو الرابع في سباق باثورست ١٠٠٠ مع جاك لو بروك . في عام ٢٠١٧، استمر الفريق بنفس تشكيلة السائقين، وكان فوزه الوحيد في سباق ساندون ٥٠٠ مع واترز ومساعده ريتشي ستاناواي . أنهى وينتربوتوم البطولة في المركز السادس، بينما أنهى واترز في المركز الثامن.

في عام 2016، أعادت إدارة Prodrive Racing Australia تشكيل شركة Tickford المتخصصة في تحسين المركبات والمتوافقة مع شركة Ford.

في عام 2018، أعيد تسمية الفريق إلى تيكفورد ريسينغ، وانضم ستاناواي إلى الفريق في السيارة رقم 56. ونُقلت سيارة رود ناش ريسينغ REC إلى الفريق مع موسترت، مما جعل تيكفورد ريسينغ رسميًا فريقًا مكونًا من 4 سيارات. ^{[ 3 ]}

من عام 2010 إلى عام 2017، قام الفريق بتجهيز سيارة لعميل لصالح فريق رود ناش للسباقات . قاد بول دومبريل السيارة في عامي 2010 و2011 قبل أن يتولى ديفيد رينولدز القيادة في عام 2012، وحقق نتائج بارزة منها الفوز بسباق أرمور أول غولد كوست 600 عام 2013 ، والمركز الثاني في سباق سوبر تشيب أوتو باثورست 1000 عام 2012، والمركز الثالث في بطولة السائقين عام 2015، برفقة دين كانتو كسائق مساعد. منذ عام 2016، شارك تشاز موسترت في سباقات فريق رود ناش للسباقات، وفاز بثلاثة سباقات وكأس بيرتيك إندورو في الموسم التالي مع ستيف أوين . يُدار فريق رود ناش للسباقات حاليًا تحت اسم تيكفورد للسباقات مع موسترت وأوين.

في عام 2013، حصل الفريق على سيارة عميل ثانية لفريق 18. قاد أليكس دافيسون سيارة شويركولت في عام 2013، ثم حل جاك بيركنز محله في عام 2014. انفصل شويركولت وفريقه عن فريق FPR قبل موسم 2015، وانتقلوا إلى فريق والكنشو للسباقات في عام 2015. ^{[ 4 ]}

استبدل فريق سوبر بلاك ريسينغ سيارة شويركولت رقم 18 لعام 2015، وكان أندريه هايمغارتنر سائق السيارة رقم 111. حلّ كريس بيثر محل هايمغارتنر في الجولتين الأخيرتين من موسم 2015 واستمر مع الفريق في عام 2016. بعد موسم 2016، باع الفريق عقد حقوق السباقات الخاص به إلى فريق تيم بلانشارد ريسينغ . ^{[ 5 ]}

في عام 2017، حلّ فريق بريتيك موتورسبورت محل فريق سوبر بلاك ريسينغ كفريق ثانٍ يشارك في السباقات. قاد مالك الفريق ، جيسون برايت، السيارة رقم 56، وشاركه القيادة غاري جاكوبسون . بعد عام 2017، اعتزل برايت القيادة بدوام كامل، وتم تأجير سيارة فريق REC إلى فريق مات ستون ريسينغ . ^{[ 6 ]}

بعد خوض موسمها الأول في سباقات السيارات الخارقة بشكل مستقل، أصبحت 23Red Racing فريقًا تابعًا لفريق تيكفورد في عام 2019، حيث أعاد تيكفورد بناء سيارة فورد فالكون الخاصة بالفريق لتصبح فورد موستانج لموسم 2019. وقاد السيارة ويل دافيسون ، السائق السابق لفريق FPR. في مايو 2020، أعلنت 23Red Racing انسحابها من بطولة السيارات الخارقة ، بسبب خسارة راعيها الرئيسي، شركة ميلووكي تولز . وجاء هذا الانسحاب نتيجةً للتداعيات الاقتصادية لجائحة كوفيد-19 . ثم دُمج الفريق مجددًا مع تيكفورد برقم جديد.

أشرف فريق تيكفورد للسباقات على عدد من سيارات العملاء لصالح جهات أخرى مالكة للامتيازات، وكان أولها في عام 2007 عندما تم تجهيز سيارة فورد فالكون رقم 021 التابعة لفريق كيوي للسباقات، بقيادة بول راديسيتش، للجولات الأولى من الموسم. وفي عام 2008، جهز الفريق سيارة فورد فالكون رقم 777 التابعة لفريق رايزينغ ستارز للسباقات ، بقيادة مايكل باتريزي . أما في سباق سوبر تشيب أوتو باثورست 1000 لعام 2015 ، فقد شارك الفريق بسيارة عميل ثالثة، وهي سيارة مشاركة خاصة لرينيه غرايسي وسيمونا دي سيلفسترو، والمعروفتين باسم هارفي نورمان سوبر غيرلز .

تم تحديد المراكز بناءً على أعلى فريق تيكفورد بين عامي 2016 و 2023. وذلك لأن تيكفورد اضطرت إلى الانقسام إلى فريقين بسبب وجود 4 سيارات.

• يشير إلى الموسم الجاري