تونكين (سفينة 1807)

تم بناء سفينة تونكوين بواسطة آدم ونوح براون في حوض جاف في مدينة نيويورك عام 1807. ^{[ 1 ]}

اشترت شركة فانينغ وكولز السفينة تونكين في البداية للمشاركة في تجارة الصين القديمة . كان طاقمها الأصلي مؤلفًا من 24 فردًا، بمن فيهم قبطانها إدموند فانينغ . ^{[ 6 ]} غادرت السفينة ميناء مدينة نيويورك في 26 مايو 1807 متجهةً إلى ميناء غوانزو . وبعيدًا عن المدن الساحلية الصينية، نجت تونكين من إعصار أثناء عبورها بنك ماكليسفيلد . ^{[ 7 ]} ومن هناك، مرت السفينة بأرخبيل وانشان في طريقها إلى غوانزو. قبل عودتها إلى الولايات المتحدة، احتجزها العميد البحري إدوارد بيلو . ويبدو أن فانينغ كان على معرفة سابقة بكل من بيلو ووالده، وبعد نقاش مع بيلو، سُمح لفانينغ لاحقًا ببدء رحلة العودة، فغادرت الميناء في 18 نوفمبر 1807. ^{[ 8 ]}

في اليوم نفسه، صادفت شركة فانينغ وكولز سفينة أخرى تُدعى " هوب" . بعد لقاء فانينغ بقائدها، روبن بروملي، واصل إبحاره نحو بوكا تيغريس . أوقفت مجموعة من السفن البريطانية المتمركزة هناك سفينة "تونكين" واحتجزتها ليوم واحد. في اليوم التالي، وصلت أوامر من العميد البحري بيليو، تُفصّل ضرورة الإفراج الفوري عن "تونكين" ، وأرسل إلى فانينغ "اعتذاره عن احتجازك، وتمنياته لك برحلة ممتعة وآمنة". ^{[ 9 ]} قبل مغادرة كبار الضباط البريطانيين، أُقيمت مراسم نخب للولايات المتحدة والمملكة المتحدة لبريطانيا العظمى وأيرلندا . عاد فانينغ إلى مدينة نيويورك محملاً بشحنة كاملة من البضائع التجارية القيّمة في 6 مارس 1808. ^{[ 1 ]}

نُظمت الرحلة الثانية لسفينة تونكين عام ١٨٠٨، وركزت على تجارة خشب الصندل النشطة في المحيط الهادئ. في العام السابق، أبرم الكابتن بروملي، قائد سفينة هوب ، اتفاقًا مع مجموعة من سكان فيجي الأصليين (إيتاوكي ). كان من المقرر أن يقوم الإيتاوكي بقطع وجمع ومعالجة خشب الصندل (سانتالوم ياسي) حتى عودة بروملي بعد ١٨ شهرًا. ^{[ ١٠ ]} شكل قانون الحظر لعام ١٨٠٧، الذي كان لا يزال ساريًا آنذاك، عائقًا محتملاً أمام هذا المشروع البحري. توجه كل من كولز وفانينغ إلى واشنطن العاصمة لطلب موافقة الحكومة الفيدرالية على الرحلة إلى فيجي. وهناك، عقدا اجتماعات مع ألبرت غالاتين ، وزير الخزانة . أرسل غالاتين المقترح إلى الرئيس توماس جيفرسون ، الذي وافق عليه رسميًا.

غادرت سفينة تونكوين نيويورك متجهةً إلى فيجي في 15 يونيو 1808. ^{[ 10 ]} كان بروملي قبطانها، وكان كولز وفانينغ على متنها. سلكوا المسار المعتاد عبر المحيط الأطلسي، وشاهدوا البرازيل قبل أن يتجهوا جنوب شرقًا نحو جزيرة غوف ومضيق الأربعينيات الهادر الذي حملهم شرقًا عبر المحيط الهندي. رست السفينة في خليج الملك جورج جنوب غرب أستراليا في 8 أكتوبر 1808. نُصبت خيمة لراحة أفراد الطاقم المصابين بداء الإسقربوط . كانت جماعات نونغار المحلية تزور الأمريكيين في خيمتهم بشكل متكرر. ومن خلال الإشارات، كان النونغار يبادرون إلى إبرام صفقات تجارية محتملة، مؤكدين نواياهم السلمية بإلقاء أسلحتهم. ولم تبدأ التجارة النشطة بين المجموعتين إلا بعد أن يُلقي الأمريكيون أسلحتهم النارية. وكثيرًا ما كانت تُبادل البضائع الأمريكية، مثل الخرز والأزرار المعدنية والسكاكين، بأدوات حجرية ومؤن غذائية من صنع النونغار. وقد تعافى أفراد الطاقم المصابون بالمرض خلال الأيام التالية. غادر تونكين المضيق في 21 أكتوبر متجهاً إلى تونغاتابو ، حيث باع السكان المحليون للطاقم مخزونات من "الخنازير وفاكهة الخبز واليام" من بين منتجات أخرى. ^{[ 11 ]}

في العاشر من ديسمبر، عبرت سفينة تونكين جزيرة فاتوا ووصلت إلى فانوا ليفو في اليوم التالي. استقبلها مجموعة من رجال الإيتاوكي حاملين هدايا من الفاكهة، فأبلغ الأمريكيون مضيفيهم بالاتفاقية السابقة بشأن خشب الصندل. سرعان ما غادر المسؤولون لنقل الأخبار إلى أماكن أخرى. بعد شروق شمس اليوم التالي بقليل، قدم رجال الإيتاوكي جوز الهند الطازج، وفاكهة الخبز، والخنازير، واليام من زوارقهم المُجهزة. وصل الزعيم المحلي، تايناهوا، مع أتباعه وأعلن أنه قد حصد الكمية المتفق عليها من خشب الصندل وخزنها. على مدار ساعة، أجرى الأمريكيون وتايناهوا نقاشًا على متن تونكين . أخبر التجار أن العديد من السفن البريطانية من ميناء جاكسون قد زارت المنطقة وما زالت راسية في مكان قريب خلال فترة غياب بروملي. ومع ذلك، أصر على أنه لم يتم بيع أي خشب صندل لهم، لأنه كان قد أعلن حظر بيع خشب الصندل بين مرؤوسيه. ^{[ 12 ]}

تم تسليم خشب الصندل تدريجيًا إلى سفينة تونكين من رعايا تايناهوا. استغرقت هذه العملية عدة أشهر، إلا أن الانتظار كان يستحق العناء على ما يبدو. ذكر فانينغ لاحقًا أن هيكل السفينة بالكامل وجزءًا من سطحها كانا محملين بالمواد الخام. رفعت تايناهوا الحظر رسميًا، مما سمح للتجار البريطانيين المنتظرين بشراء إمداداتهم الخاصة من خشب الصندل. أبحرت تونكين إلى غوانزو في 22 مارس 1809. ^{[ 12 ]} أثناء إبحارها شمال غرب فانوا ليفو تقريبًا، شوهدت جزر فانواتو الحالية وجزر سليمان ، بالإضافة إلى أجزاء من ولايات ميكرونيزيا الموحدة ، مثل كابينغامارانجي ، التي أطلق عليها فانينغ اسم جزر خط الاستواء. ^{[ 13 ]} بعد دخول ميناء غوانزو، بيعت شحنة خشب الصندل مقابل منتجات صينية متنوعة. عادت تونكين سالمة إلى مدينة نيويورك. ^{[ 14 ]}

في 8 سبتمبر 1810، غادرت سفينة تونكوين ميناء نيويورك متجهةً إلى نهر كولومبيا في شمال غرب المحيط الهادئ. ^{[ 17 ]} شملت حمولتها بضائع تجارة الفراء، والبذور، ومواد بناء لمركز تجاري، وأدوات، وهيكل سفينة شراعية تُستخدم في التجارة الساحلية. ^{[ 16 ]} تألف طاقمها من 34 شخصًا، بمن فيهم القبطان، 30 منهم من الرعايا البريطانيين. ^{[ 18 ]} كان على متنها أربعة شركاء من الشركة: دنكان ماكدوغال ، وديفيد وروبرت ستيوارت ، وألكسندر مكاي . ^{[ 16 ]} بالإضافة إلى ذلك، كان هناك 12 كاتبًا و13 رحالة كنديًا ، فضلًا عن أربعة حرفيين: أوغسطس روسيل، حداد؛ يوهان كوستر، نجار؛ جوب أيتكيم، صانع قوارب؛ وجورج بيل، صانع براميل. ^{[ 19 ]}

بعد مغادرة المياه الإقليمية للولايات المتحدة، أبحرت سفينة تونكين جنوب شرق المحيط الأطلسي. وفي الخامس من أكتوبر، اقتربت السفينة من بوا فيستا في جزر الرأس الأخضر . ^{[ 20 ]} أثارت سياسة التجنيد الإجباري التي فرضتها المملكة المتحدة حذر ثورن من مرور السفن البريطانية. ونتيجة لذلك، قرر عدم البقاء في ممتلكات مملكة البرتغال وتجنب جزر الرأس الأخضر. ^{[ 21 ]} بعد الإبحار على طول ساحل غرب إفريقيا ، اتجهت تونكين نحو أمريكا الجنوبية. قبالة سواحل الأرجنتين ، ضربت عاصفة شديدة، مما أدى إلى تلف العديد من الأشرعة وظهور ثقبين إضافيين في هيكل السفينة. ^{[ 22 ]} ومع استمرار الرحلة، انخفضت إمدادات المياه العذبة إلى ثلاثة جالونات يوميًا لكل فرد من أفراد الطاقم. ^{[ 23 ]}

رست السفينة في جزر فوكلاند في 4 ديسمبر لإجراء إصلاحات وتزويدها بالمياه، حيث كان هناك مصدر مناسب للمياه العذبة في ميناء إيغمونت . ^{[ 24 ]} أبحر القبطان ثورن في 11 ديسمبر دون ثمانية من رجاله، بمن فيهم شريكه ديفيد ستيوارت، وغابرييل فرانشير ، وألكسندر روس . ^{[ 3 ] [ 4 ]} وبامتلاكهم قارب تجديف فقط، أمضى الرجال الثمانية أكثر من ست ساعات في التجديف قبل أن يلحقوا بسفينة تونكين . ^{[ 3 ] [ 4 ]} سارع روبرت ستيوارت إلى تهديد ثورن بإيقاف السفينة، قائلاً له إن رفض "فأنت ميت في هذه اللحظة". ^{[ 4 ]} دفع هذا التهديد ثورن إلى إصدار أوامره لطاقم تونكين بالإبحار عائدًا لإنقاذ الطاقم العالق. أدت تصرفات ثورن إلى تصاعد التوترات بينه وبين موظفي شركة باسيفيك فور. لم يعد التواصل بين عمال الشركة يتم باللغة الإنجليزية لإقصاء القبطان من المناقشات. أجرى شركاء الشركة محادثاتهم بلغتهم الأم، الغيلية الاسكتلندية ، بينما استخدم عمال شركة باسيفيك فور المُوظفون اللغة الفرنسية الكندية . أثار جو "نكاتهم وترديدهم لأغانيهم الغريبة" إحباط ثورن بشدة. ^{[ 4 ]} في 25 ديسمبر، عبرت تونكين بأمان حول رأس هورن وأبحرت شمالًا إلى المحيط الهادئ .

وصلت سفينة تونكوين إلى مملكة هاواي في 12 فبراير 1811، وأرست مرساتها في خليج كيالاكيكوا . ^{[ 25 ]} أصبح احتمال هروب الرجال من السفينة إلى الجزر تهديدًا كبيرًا. لم يكن أمام ثورن خيار سوى الصلح مع شركاء شركة PFC لمراقبة الطاقم. ^{[ 26 ]} هجر عدد من الرجال السفينة، لكن تعاون سكان هاواي الأصليين المجاورين ساهم في عودتهم. جُلد أحدهم، وقُيّد آخر بالسلاسل. جمع ثورن جميع أفراد الطاقم وموظفي شركة PFC، وضغط على الرجال للبقاء على متن السفينة. ^{[ 26 ]} بدأت المعاملات التجارية مع سكان هاواي؛ اشترى الطاقم الملفوف ، وقصب السكر ، واليام الأرجواني ، والقلقاس ، وجوز الهند ، والبطيخ ، وفاكهة الخبز، والخنازير، والماعز، وخروفين، ^{[ 27 ]} والدواجن مقابل "خرز زجاجي، وحلقات حديدية، وإبر، وأقمشة قطنية". ^{[ 26 ] [ 25 ]} أمر رسولٌ من العميل الحكومي جون يونغ تونكوين بزيارته للحصول على إمدادات من اللحوم، ثم مقابلة الملك كاميهاميها الأول الذي كان يقيم في أواهو . ^{[ 28 ] [ 22 ]}

عند دخول هونولولو ، استقبل فرانسيسكو دي باولا مارين وإسحاق ديفيس طاقم السفينة . عمل مارين مترجمًا في المفاوضات مع كاميهاميها الأول وكالانيموكو ، وهو مسؤول حكومي هاواي بارز. ^{[ 29 ]} بالإضافة إلى عمله في المناقشات بين ملك هاواي وضباط شركة تجارة الفراء، عمل مارين أيضًا كمرشد بحري لقيادة السفينة إلى الميناء، وحصل مقابل ذلك على خمسة دولارات إسبانية . ^{[ 30 ]} تم تجنيد أربعة وعشرين من سكان هاواي الأصليين (كاناكا ) للخدمة لمدة ثلاث سنوات، نصفهم في مشروع تجارة الفراء والنصف الآخر كعمال على متن سفينة تونكين . ^{[ 31 ]} عُيّن أحد سكان هاواي، وهو ناوكاني ، من قبل كاميهاميها الأول للإشراف على مصالح هؤلاء العمال. أُطلق على ناوكاني اسم جون كوكس أثناء وجوده على متن تونكين ، وانضم لاحقًا إلى شركة نورث ويست . ^{[ 32 ]} غادرت تونكين وطاقمها مملكة هاواي في 1 مارس 1811. ^{[ 33 ]}

تم الوصول إلى نهر كولومبيا في 22 مارس 1811، لكن مصبّه الخطير شكّل مشكلة كبيرة. ^{[ 34 ]} أرسل ثورن خمسة رجال في قارب لمحاولة تحديد الممر المائي، لكن الأمواج العاتية أغرقت القارب وغرق طاقمه. وبعد يومين، غرق قارب صغير آخر في محاولة مماثلة. من بين أفراد الطاقم الخمسة، بمن فيهم اثنان من سكان هاواي الأصليين (كاناكا)، لم ينجُ سوى أمريكي وهاوائي. في المجمل، لقي ثمانية رجال حتفهم أثناء محاولتهم إيجاد طريق آمن لعبور مصب نهر كولومبيا. ^{[ 35 ]} أخيرًا، في 24 مارس، عبرت سفينة تونكوين إلى مصب نهر كولومبيا وأرست مرساتها في خليج بيكر . ثم أبحر الطاقم مسافة 15 ميلًا أعلى النهر إلى ما يُعرف اليوم بأستوريا، أوريغون ، ^{[ 16 ]} حيث أمضوا شهرين في العمل على إنشاء حصن أستوريا . نُقلت بعض البضائع التجارية والمواد الأخرى التي كانت تُشكّل الشحنة إلى المركز التجاري الجديد. ^{[ 36 ]} خلال هذا العمل، جرت معاملات صغيرة مع سكان تشينوكان كلاتسوب الفضوليين .