تجارة الفراء البحرية

كانت تجارة الفراء البحرية ( المعروفة تاريخيًا بتجارة الشمال الغربي ) ^{[ 1 ]} نظامًا تجاريًا قائمًا على السفن ، يركز بشكل أساسي على الحصول على فراء ثعالب البحر وغيرها من الحيوانات من السكان الأصليين لساحل شمال غرب المحيط الهادئ وسكان ألاسكا الأصليين . كما استغل رواد الأعمال جلود الحيوانات ذات الفراء من المحيط الهادئ الأوسع والمحيط الجنوبي . وكانت هذه التجارة تخدم في الغالب السوق في الصين خلال عهد أسرة تشينغ ، التي كانت تستورد الفراء وتصدر الشاي والحرير والخزف وغيرها من السلع الصينية إلى أوروبا والولايات المتحدة.

كان الروس رواد هذه التجارة. فمن خلال تجارة الفراء السيبيرية ، وصلوا إلى المحيط الهادئ في القرن السابع عشر، ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} ثم اتجهوا شرقًا، ^{[ 4 ]}^{[ 5 ]} ووصلوا إلى شبه جزيرة ألاسكا بحلول ستينيات القرن الثامن عشر. ^{[ 6 ]} بدأ الإسبان التجارة عام 1774، ^{[ 7 ]} والبريطانيون عام 1778، ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]} والأمريكيون عام 1788. ^{[ 10 ]} سيطر الروس على ساحل ألاسكا خلال هذه الحقبة. وشهد الساحل الجنوبي منافسة شرسة بين التجار البريطانيين والأمريكيين. كان البريطانيون أول من عمل في القطاع الجنوبي، لكن الأمريكيين هيمنوا عليه من تسعينيات القرن الثامن عشر إلى ثلاثينيات القرن التاسع عشر. بمجرد دخول شركة خليج هدسون البريطانية (HBC) إلى تجارة الفراء في عشرينيات القرن التاسع عشر، ^{[ 11 ]} تفوقت على الأمريكيين بحلول عام 1840 تقريبًا. ^{[ 12 ]}^{[ 13 ]} بعد ذلك، هيمنت شركة خليج هدسون والشركة الروسية الأمريكية (RAC) على العمليات. بلغت تجارة جلود فقمة الفراء من المحيط الجنوبي ذروتها في عشرينيات القرن التاسع عشر، وأصبحت غير مربحة بسبب الاستغلال المفرط بحلول عام 1863. ^{[ 14 ]}

ربطت التجارة ساحل شمال غرب المحيط الهادئ بالصين وهاواي وبريطانيا والولايات المتحدة. وشهدت المجتمعات الأصلية ازدهارًا سريعًا في ثرواتها، بالتزامن مع تصاعد الحروب، وممارسة طقوس البوتلاتش ، وتجارة الرقيق ، وانخفاض عدد السكان نتيجة الأمراض الوبائية . وتزايدت أهمية الرموز الطوطمية وشعارات النبلاء التقليدية، ^{[ 15 ]} وتطورت لغة شينوك جارجون . وفي نصف الكرة الجنوبي، دفعت رحلات صيد الفقمة الأوروبيين إلى الاستيطان في تسمانيا ^{[ 16 ]} ونيوزيلندا، اللتين كانتا مهمشتين سابقًا. ^{[ 17 ]} وساهمت أرباح التجارة في إنعاش نيو إنجلاند من خلال التنمية الصناعية، ولا سيما صناعة النسيج ، مما أسهم في تحولها من مجتمع زراعي إلى مجتمع صناعي.

كانت الفراء الأكثر ربحية تُستخرج من جلود ثعالب البحر ، ^{[ 18 ]} التي كانت رائجة في الصين وأوروبا وأمريكا. ^{[ 19 ]} وكان صيادو الأليوت يزودون الروس بجلود ثعالب البحر كجزية أو فدية. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]} وعلى الرغم من أن عددها كان يُقدر بين 150,000 و300,000، وانتشارها من اليابان إلى المكسيك في السنوات التي سبقت التجارة، ^{[ 22 ]} إلا أن تكاثر ثعالب البحر البطيء جعلها عرضة للصيد الجائر، ^{[ 23 ]}^{[ 24 ]} الذي كاد أن يتسبب في انقراضها. ^{[ 25 ]} ولا تزال ثعالب البحر مُهددة بالانقراض حتى اليوم. ^{[ 26 ]}^{[ 27 ]}

بينما ركز الروس على فراء ثعالب البحر، نقلت مجتمعات شرق أمريكا الشمالية تدريجيًا مشاريعها في حصاد الفراء، التي تعتمد بشكل كبير على القنادس، غربًا. ^[²⁸^]^[²⁹^] ابتداءً من عام 1792، بدأت تجارة القنادس بالتوسع لتشمل السوق الصينية بالإضافة إلى أسواقها في المحيط الأطلسي. ^[³⁰^] أثبتت عمليات قتل القنادس في تجارة الفراء أنها مدمرة. استغرقت أعدادها قرونًا للتعافي في بعض المناطق، بينما لم تتعافَ مناطق أخرى أبدًا. ^[³¹^] واجهت النظم البيئية التي اعتمدت على القنادس في بناء السدود وتوفير المياه وغيرها من الاحتياجات الحيوية دمارًا بيئيًا ^{وتغيرًا} بيئيًا وجفافًا. وقد أثر ذلك على العديد من الأنواع التي تعيش في شمال غرب المحيط الهادئ، بما في ذلك ثعالب ^البحر والأسماك والدببة . ^[³²^] [ ³³^] [ ³⁴^]

الأصول

خريطة توضح النطاقات الحديثة والتاريخية لأنواع ثعالب البحر الفرعية عبر شمال المحيط الهادئ، من اليابان إلى كاليفورنيا، مع الإشارة إلى النطاق الأصلي قبل تجارة الفراء وتحديد مناطق إعادة التوطين اللاحقة. — النطاقات الحديثة والتاريخية لأنواع فرعية من ثعالب البحر

كان شمال غرب المحيط الهادئ من آخر المناطق غير القطبية المهمة في العالم التي استكشفها الأوروبيون. ^{[ 35 ]} وقد أدت قرون من الاستطلاع والغزو إلى ضم بقية أمريكا الشمالية إلى أراضي القوى الإمبريالية. خلال أواخر القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر، تلاقت عدة إمبراطوريات وأنظمة تجارية على الساحل الشمالي الغربي، بحرًا وبرًا عبر القارة. ^{[ 36 ]} امتدت الإمبراطوريتان الروسية والإسبانية إلى المنطقة في وقت واحد، من اتجاهين متعاكسين. توسعت شركات الفراء الروسية في أمريكا الشمالية على طول جزر ألوشيان، ووصلت إلى جزر فوكس وشبه جزيرة ألاسكا في أوائل ستينيات القرن الثامن عشر. وصل ستيبان غلوتوف إلى جزيرة كودياك عام 1763. ^{[ 37 ]} وفي عام 1768، قامت البحرية الروسية برحلة استكشافية بقيادة بيوتر كرينيتسين وميخائيل ليفاشيف . أبحرت سفينتان من كامتشاتكا إلى شبه جزيرة ألاسكا لتقييم النشاط الروسي القائم وإمكانيات التطور المستقبلي. ^{[ 38 ]} انتشرت التقارير عن الرحلة، التي كان من المفترض أن تبقى سرية، في جميع أنحاء أوروبا وأثارت قلقًا في إسبانيا. قررت الحكومة الإسبانية، التي كانت قلقة بالفعل بشأن النشاط الروسي في ألاسكا، استعمار كاليفورنيا العليا وأرسلت رحلات استكشافية إلى ألاسكا لتقييم التهديد وتعزيز المطالبات الإسبانية بالسيادة على الساحل شمال المكسيك. ^{[ 38 ]}

أسس خوسيه دي غالفيز مقاطعة ألتا كاليفورنيا عام 1769، بالتزامن مع اختتام بعثة كرينيتسين-ليفاشيف. ^{[ 39 ]} أُرسلت خمس بعثات منفصلة إلى ألتا كاليفورنيا في عام 1769. وبحلول عام 1782، أُنشئت حصون عسكرية في سان دييغو ، ومونتيري ، وسان فرانسيسكو ، وسانتا باربرا ، وربطت بينها سلسلة من محطات الإرساليات على طول الساحل. ^{[ 38 ]} انطلقت رحلات استكشافية إسبانية إلى أقصى الشمال في أعوام 1774، و1775، و1779. ^{[ 38 ]} في عام 1784، انتقل مركز النشاط الروسي شرقًا إلى جزيرة كودياك، وامتدت عمليات الصيد إلى خليج كوك . ^{[ 38 ]} بدا أن الإمبراطوريتين مُقدَّر لهما الصدام، ولكن قبل حدوث اتصال روسي-إسباني مباشر، ظهرت قوى جديدة على الساحل الشمالي الغربي - بريطانيا والولايات المتحدة. عندما وقع الصدام في نوتكا ساوند عام 1789، لم يكن بين إسبانيا وروسيا، بل بين إسبانيا وبريطانيا. ^{[ 38 ]} وصل البريطانيون إلى المنطقة بحرًا لأول مرة عام 1778، خلال رحلة جيمس كوك الثالثة، ثم برًا عام 1793، عندما وصلت استكشافات ألكسندر ماكنزي العابرة للقارات إلى المحيط الهادئ. ^{[ 40 ]} وصل أول تاجر فراء بحري بريطاني، جيمس حنا ، إلى الساحل الشمالي الغربي عام 1785. ووصل أول تاجرين أمريكيين، جون كندريك وروبرت غراي ، بحرًا عام 1788. ^{[ 41 ]} ووصلت بعثة لويس وكلارك برًا عام 1805. ^{[ 42 ]}

كان تجار الفراء البحريون الأوائل مستكشفين، فضلاً عن كونهم تجارًا. يتميز الساحل الشمالي الغربي بتعقيده الشديد - "متاهة من المياه"، كما وصفه جورج سيمبسون ^{[ 43 ]} - حيث يضم آلاف الجزر، والعديد من المضائق والفيوردات ، وساحلًا جبليًا صخريًا شديد الانحدار في كثير من الأحيان. وشملت مخاطر الملاحة الأمطار الغزيرة، والرياح العاتية، والضباب الكثيف، والتيارات القوية ، والمد والجزر ، والصخور المخفية. غالبًا ما كانت أنماط الرياح معاكسة ومتغيرة ومحيرة، لا سيما داخل المضائق الساحلية والأرخبيلات ، مما يجعل الإبحار محفوفًا بالمخاطر. ^{[ 43 ]} لم تُسفر الاستكشافات المبكرة قبل عصر تجارة الفراء البحرية - التي قام بها خوان بيريز ، وبرونو دي هيسيتا ، وبوغيدا إي كوادرا ، وجيمس كوك - إلا عن مسوحات تقريبية للمعالم العامة للساحل. ولم تُجرَ مسوحات تفصيلية إلا في مناطق قليلة صغيرة نسبيًا، مثل مضيق نوتكا ، وخليج بوكاريلي ، ومصب كوك . ^{[ 44 ]} أسفرت الاستكشافات الروسية قبل عام 1785 عن مسوحات أولية في الغالب، واقتصرت إلى حد كبير على جزر ألوشيان وبرّ ألاسكا الرئيسي غرب رأس سانت إلياس . ^{[ 45 ]} بدأ تجار الفراء البحريون البريطانيون والأمريكيون بزيارة الساحل الشمالي الغربي عام 1785، حين كان الساحل غير مستكشف إلى حد كبير. ورغم استمرار رحلات الاستكشاف غير التجارية، لا سيما من قِبل البحرية الإسبانية، ^{[ 46 ]} فقد حقق تجار الفراء البحريون عددًا من الاكتشافات المهمة. ومن الأمثلة البارزة على ذلك مضيق خوان دي فوكا ، وخليج كلايكوت ، وخليج باركلي ، التي اكتشفها جميعًا تشارلز ويليام باركلي ، ومضيق الملكة شارلوت الذي اكتشفه جيمس سترينج ، وخليج فيتز هيو الذي اكتشفه جيمس حنا ، وميناء غرايز ونهر كولومبيا الذي اكتشفه روبرت غراي . استكشف جورج ديكسون مدخل ديكسون وكان أول من أدرك أن هايدا غواي لم تكن جزءًا من البر الرئيسي. ^{[ 47 ]}

روسيا

بدأت تجارة الفراء البحرية الروسية في شمال المحيط الهادئ بعد رحلات الاستكشاف التي قام بها فيتوس بيرينغ وأليكسي تشيريكوف عامي 1741 و1742. أثبتت رحلاتهما أن آسيا وأمريكا الشمالية غير متصلتين، لكن الرحلات البحرية ممكنة، وأن المنطقة غنية بالفراء. ^{[ 48 ]} أطلق تجار الفراء الخاصون، ومعظمهم من تجار الفراء المحترفين (بروميشلينيكي) ، ^{[ 49 ]} رحلات تجارية من كامتشاتكا ، مركزين في البداية على الجزر القريبة مثل جزر كوماندور . وعلى عكس مشاريع تجارة الفراء في سيبيريا، تطلبت هذه الرحلات البحرية رؤوس أموال أكبر مما كان بمقدور معظم تجار الفراء المحترفين الحصول عليه. وأصبح التجار من مدن مثل إيركوتسك وتوبولسك وغيرها في روسيا الأوروبية المستثمرين الرئيسيين. ^[³⁷^]

قام تاجرٌ رائد، هو إميليان باسوف، بالتجارة في جزيرة بيرينغ عام 1743، حيث جمع كميات كبيرة من فراء ثعالب البحر، وفقمات الفراء ، والثعالب القطبية الزرقاء . ^{[ 48 ]} قام باسوف بأربع رحلات إلى جزيرة بيرينغ وجزيرة ميدني المجاورة ، وجمع ثروة طائلة، مما ألهم العديد من التجار الآخرين. ^{[ 49 ]}^{[ 50 ]} من عام 1743 وحتى تأسيس الشركة الروسية الأمريكية عام 1799، أبحرت أكثر من 100 سفينة خاصة لتجارة الفراء والصيد من كامتشاتكا إلى أمريكا الشمالية. وبلغ إجمالي ما جمعته هذه الرحلات أكثر من ثمانية ملايين روبل فضي . ^{[ 37 ]} خلال الجزء الأول من هذه الحقبة، كانت السفن تتوقف عادةً في جزر كوماندور لذبح وحفظ لحوم أبقار ستيلر البحرية ، وهي ثدييات بحرية عاجزة عن الدفاع عن نفسها، وكان نطاقها يقتصر على تلك الجزر. لم تكن تُصطاد هذه الحيوانات من أجل الغذاء فحسب، بل أيضًا من أجل جلودها التي استُخدمت في صناعة القوارب، ودهونها التي استُخدمت في مصابيح الزيت . وبحلول عام 1768، انقرضت بقرة ستيلر البحرية. ^{[ 37 ]} ومع نضوب الفراء في الجزر المجاورة، أبحر التجار الروس شرقًا على طول سلسلة جزر ألوشيان . وبحلول ستينيات القرن الثامن عشر، كانوا يبحرون بانتظام إلى جزيرة كودياك. ومن بين التجار الروس البارزين في السنوات الأولى لهذه التجارة: نيكيفور ترابيزنيكوف (الذي موّل وشارك في 10 رحلات بين عامي 1743 و1768)، وماكسيموفيتش سولوفييف، وستيبان غلوتوف، وغريغوري شيليخوف . ^{[ 51 ]}

مع إبحار التجار شرقًا، أصبحت الرحلات أطول وأكثر تكلفة. واندمجت الشركات الصغيرة في شركات أكبر. خلال ثمانينيات القرن الثامن عشر، برز غريغوري شيليخوف كواحد من أهم التجار من خلال شركة شيليخوف-غوليكوف . في عام ١٧٨٤، أسس شيليخوف أول مستوطنة روسية دائمة في أمريكا الشمالية، في خليج القديسين الثلاثة بجزيرة كودياك. كان شيليخوف يطمح إلى توسيع تجارة الفراء البحرية الروسية باستمرار، مع إنشاء مراكز تجارية على امتداد الساحل وصولًا إلى كاليفورنيا. سعى شيليخوف إلى السيطرة الحصرية على التجارة، وفي عام ١٧٨٨، قررت الإمبراطورة كاترين الثانية منح شركته احتكارًا للمنطقة التي كانت تشغلها بالفعل فقط. أما التجار الآخرون، فكانوا أحرارًا في المنافسة في أماكن أخرى. صدر قرار كاترين في صورة مرسوم إمبراطوري (أوكاسيه) بتاريخ ٢٨ سبتمبر ١٧٨٨. ^{[ ٤٨ ]}

بحلول وقت مرسوم كاترين عام 1788، وبينما كانت دول أخرى تدخل تجارة الفراء البحرية، كان الروس قد أمضوا أكثر من أربعين عامًا في تأسيس وتوسيع عملياتهم البحرية في أمريكا الشمالية. أُنشئت العديد من المستعمرات على امتداد منطقة واسعة تمتد من جزر ألوشيان إلى خليج كوك ومضيق الأمير ويليام . وكانت العديد من السفن تبحر من كامتشاتكا إلى ألاسكا سنويًا. ^{[ 48 ]} لم يقتصر الأمر على ريادة الروس في هذا المجال، بل سيطروا أيضًا على مواطن أثمن أنواع ثعالب البحر. كان فراء ثعالب البحر في جزر كوريليان وكامتشاتكا وأليوشيان أكثر كثافة ولمعانًا وسوادًا من فراء ثعالب البحر في الساحل الشمالي الغربي وكاليفورنيا. ^{[ 52 ]} صُنفت درجات الفراء الأربع بناءً على اللون والملمس والكثافة. كان فراء ثعالب البحر في جزر كوريليان وكامتشاتكا هو الأكثر قيمة، يليه فراء ثعالب البحر في ألوشيان، ثم فراء ثعالب البحر في الساحل الشمالي الغربي، وأخيرًا فراء ثعالب البحر في كاليفورنيا، الذي كان الأقل جودة. ^{[ 52 ]} كما سيطرت روسيا على مصادر فراء السمور ، وهو أكثر الثدييات البرية قيمةً من حيث الفراء. ^{[ 52 ]}

اختلف النظام الروسي عن النظامين البريطاني والأمريكي في علاقته بالشعوب الأصلية. فباستخدام الأسلوب نفسه الذي اتبعوه في سيبيريا، وظّف الروس أو استعبدوا شعبي الأليوت والألوتيق ، والألوتيق فرع من شعب اليوبيك . ^{[ 53 ]} كان الأليوت والألوتيق صيادين ماهرين لثعالب البحر، واشتهروا باستخدامهم قوارب الكاياك والبايداركا . استُخدمت السفن الروسية بشكل رئيسي لنقل ومساعدة فرق الصيد من السكان الأصليين. وهذا يختلف عن النظامين البريطاني والأمريكي، حيث كان السكان الأصليون يصطادون ثعالب البحر ويجهزون الفراء بأنفسهم، وكانوا في الأساس وكلاء مستقلين لتجارة الفراء. لم يتاجر الروس بحرية مع سكان ألاسكا الأصليين؛ بل فرضوا عليهم جزية من الفراء تُعرف باسم ياساك . ^{[ 54 ]} نظام ياساك ، الذي كان شائع الاستخدام في سيبيريا، استعبد السكان الأصليين بشكل أساسي. في عام 1788، تم حظره في أمريكا الروسية، ليتم استبداله بالعمل الإجباري . ^{[ 53 ]}

بريطانيا

صورة زيتية رسمية للكابتن جيمس كوك جالساً مرتدياً الزي البحري، ممسكاً بخريطة، وخلفه ساحلي. — الكابتن جيمس كوك

يعود دخول البريطانيين إلى تجارة الفراء البحرية إلى عام 1778، مع الرحلة الثالثة للكابتن جيمس كوك. أثناء إبحاره شمالًا بحثًا عن الممر الشمالي الغربي الأسطوري ، اكتشف كوك جزر هاواي . على الساحل الشمالي الغربي، أمضى شهرًا في خليج نوتكا ، حيث تاجر هو وطاقمه مع شعب نو-تشاه-نولث من قرية يوكوت . حصلوا في النهاية على أكثر من 300 فروة، معظمها من ثعالب البحر، لكنهم لم يعتبروها ذات قيمة كبيرة. ^{[ 55 ]} لاحقًا، بعد مقتل كوك في هاواي، زارت البعثة كانتون، وفوجئوا بالمبالغ الطائلة التي كان الصينيون على استعداد لدفعها مقابل الفراء. حققوا ربحًا قدره 1800%. ^{[ 56 ]} كتب جيمس كينغ ، أحد القادة بعد وفاة كوك: "إن المزايا التي يمكن جنيها من رحلة إلى ذلك الجزء من الساحل الأمريكي، تُجرى لأغراض تجارية، تبدو لي ذات أهمية كافية لاستدعاء انتباه الرأي العام". كان طاقما السفينتين متلهفين للعودة إلى خليج نوتكا والحصول على المزيد من الفراء، حتى أنهم كادوا أن يثوروا. ^{[ 57 ]} ومع ذلك، أبحروا إلى إنجلترا، ووصلوا إليها في أكتوبر 1780. ^{[ 57 ]} نُشرت روايات عن رحلة كوك وتجارة ثعالب البحر في ثمانينيات القرن الثامن عشر، مما أدى إلى موجة من الرحلات التجارية إلى الساحل الشمالي الغربي. ^{[ 58 ]}

بلغ اهتمام بريطانيا بتجارة الفراء البحرية ذروته بين عامي 1785 و1794، ثم تراجع مع تقلص القوى العاملة ورأس المال الاستثماري المتاح لبريطانيا نتيجةً للحروب الثورية الفرنسية . كما ركزت البلاد أنشطتها التجارية الخارجية في الهند. ^{[ 59 ]} واجه تجار الفراء البحريون البريطانيون عوائق من شركة الهند الشرقية وشركة بحر الجنوب . ورغم أن شركة بحر الجنوب كانت في حالة احتضار بحلول أواخر القرن الثامن عشر، إلا أنها مُنحت الحق الحصري في التجارة البريطانية على طول الساحل الغربي للأمريكتين من رأس هورن إلى مضيق بيرينغ، ولمسافة 300 فرسخ (حوالي 900 ميل (1400 كيلومتر) ) في المحيط الهادئ. هذا، بالإضافة إلى احتكار شركة الهند الشرقية للتجارة البريطانية في الصين، يعني أن جلود ثعالب البحر كانت حكرًا على إحدى الشركتين، ولا يمكن بيعها إلا من خلال الأخرى. وللعمل بشكل قانوني، كان على تجار الفراء البحريين البريطانيين الحصول على تراخيص من الشركتين، وهو أمر كان صعبًا ومكلفًا. حصل بعض التجار على ترخيص من شركة الهند الشرقية فقط، ظنًا منهم أن شركة جنوب الصين غير قادرة على فرض احتكارها. بينما حصل آخرون على ترخيص شركة جنوب الصين فقط، ونقلوا الفراء إلى إنجلترا، حيث أعيد شحنه إلى الصين. ^[⁶⁰^] حاول بعض التجار التهرب من التراخيص بالإبحار بسفنهم تحت أعلام أجنبية. ^[⁶¹^] كان تركيز شركة الهند الشرقية الأساسي في الصين على تجارة الشاي، ولم تُبدِ الشركة اهتمامًا يُذكر بتجارة الفراء البحرية. عادةً ما كانت الشركة تسمح للسفن البريطانية باستيراد الفراء إلى كانتون، لكنها اشترطت بيع الفراء عبر وكلاء الشركة، وكانت الشركة تحصل على نسبة من العائدات. والأسوأ من ذلك، أن شركة الهند الشرقية لم تسمح لتجار الفراء البريطانيين بتصدير البضائع الصينية إلى بريطانيا العظمى. وهكذا، حُرم التجار البريطانيون من المرحلة الأخيرة والأكثر ربحية في نظام تجارة الفراء البحرية، وهي نقل البضائع الصينية إلى أوروبا وأمريكا. ^[⁶¹^]

كانت أول سفينة تجارية تُرسل حصراً لغرض تجارة الفراء هي السفينة البريطانية "سي أوتر" بقيادة جيمس حنا عام 1785. ^{[ 62 ]} خلال زيارته القصيرة للساحل، حصل على 560 جلداً، حققت ربحاً قدره 20,000 دولار في كانتون. شجعت هذه الأرباح المتوقعة تجاراً آخرين. ^{[ 63 ]} أصبح جورج ديكسون وناثانيال بورتلوك ، العضوان السابقان في طاقم كوك، شريكين في شركة "كينغ جورج ساوند" ، التي تأسست عام 1785 بهدف تطوير تجارة الفراء البحرية. ^{[ 64 ]} أبحروا من إنجلترا على متن السفينة "كينغ جورج آند كوين شارلوت" وقضوا عامي 1786 و1787 في استكشاف وتجارة الساحل الشمالي الغربي. ^{[ 65 ]} أمضوا فصول الشتاء في هاواي، حيث كانوا من أوائل الزوار بعد كوك. ^{[ 66 ]} أبحر تشارلز ويليام باركلي ، وهو تاجر بريطاني رائد آخر، على متن سفينة إمبريال إيجل من إنجلترا إلى الساحل الشمالي الغربي عبر هاواي، في الفترة ما بين 1786 و1788. ^{[ 67 ]} رافقته زوجته، فرانسيس باركلي ، التي أصبحت أول امرأة أوروبية تزور جزر هاواي ^{[ 68 ]} وأول امرأة تبحر حول العالم دون خداع. لم يُعرف سوى امرأتين أبحرتا حول العالم قبل فرانسيس: جان باريه ، متنكرةً في زي رجل، وروز دي فريسينيه، زوجة لويس دي فريسينيه ، التي تسللت على متن السفينة. ^{[ 69 ]} اختار باركلي الإبحار تحت علم النمسا للتهرب من دفع رسوم تراخيص شركة الهند الشرقية وشركة جنوب المحيط الهادئ. خلال توقفهم في هاواي، استأجر آل باركلي خادمة من سكان هاواي الأصليين تُدعى وايني . كانت وايني أول من زار شمال غرب المحيط الهادئ من سكان هاواي الأصليين، وكانت أولى الزائرات من بين العديد من سكان هاواي الأصليين . ^{[ 69 ]} استكشف باركلي الساحل جنوب خليج نوتكا، واكتشف مضيق خوان دي فوكا خلال رحلته. ^{[ 68 ]} وكان أول تاجر يزور خليج نيا ، وهي مستوطنة تابعة لقبيلة ماكاه ، والتي أصبحت فيما بعد ميناءً هامًا لتجار الفراء البحريين. ^{[ 70 ]}

نقش يوضح إطلاق السفينة الشراعية "نورث ويست أمريكا" في خليج نوتكا عام 1788، مع وجود سفن أوروبية قبالة الشاطئ، وقوارب مراقبين من السكان الأصليين في الميناء، ونشاط على طول خط الساحل. — إطلاق سفينة *نورث ويست أمريكا* في خليج نوتكا، 1788

أبحر جون ميرز ، الذي خدم أيضًا تحت قيادة كوك، إلى الساحل الشمالي الغربي عام 1786. ^{[ 71 ]} قضى الشتاء في مضيق الأمير ويليام ، حيث حوصرت سفينته بالجليد ومات رجاله بسبب داء الإسقربوط . أنقذه وصول ديكسون وبورتلوك في الوقت المناسب. نظم ميرز رحلة استكشافية ثانية بسفينتين، هما فيليس أدفنتشريرو وإيفيجينيا نوبيانا . كان ميرز قبطان فيليس، بينما كان ويليام دوغلاس قبطان إيفيجينيا . قرر ميرز عدم ترخيص سفينتيه لشركة الهند الشرقية، وحاول بدلًا من ذلك إخفاء نشاطه غير القانوني باستخدام علم البرتغال. ^{[ 72 ]} وصلوا إلى مضيق نوتكا في مايو 1788. ادعى ميرز لاحقًا أن الزعيم ماكينا باعه قطعة أرض، وقام ميرز ببناء مبنى عليها. أصبحت هذه الادعاءات فيما بعد نقطة خلاف خلال أزمة نوتكا . رفضت إسبانيا، التي سعت للسيطرة على مضيق نوتكا، كلا الادعاءين. لم يتم التوصل إلى الحقائق الكاملة بشأن هذه المسألة قط. ^{[ 73 ]} ومع ذلك، لا شك في أن ميرز بنى السفينة الشراعية " نورث ويست أمريكا" في خليج نوتكا، وهي أول سفينة على الطراز الأوروبي تُبنى في شمال غرب المحيط الهادئ. ^{[ 73 ]}

نظّم ميرز وآخرون رحلة استكشافية أخرى في العام التالي. أبحرت عدة سفن إلى خليج نوتكا، من بينها سفينة أرجونوت بقيادة جيمس كولنيت ، وسفينة برينسيس رويال بقيادة توماس هدسون، وسفينتا إيفيجينيا نوبيانا ونورث ويست أمريكا . ^{[ 74 ]} كان كولنيت ينوي إنشاء مركز دائم لتجارة الفراء في خليج نوتكا. ^{[ 75 ]} إلا أن إسبانيا قررت أيضاً احتلال خليج نوتكا بشكل دائم وفرض سيادتها على الساحل الشمالي الغربي. ويعود هذا القرار في معظمه إلى النشاط الروسي في ألاسكا وتهديد روسيا باحتلال خليج نوتكا بنفسها. وصل الضابط البحري الإسباني إستيبان خوسيه مارتينيز إلى نوتكا في مايو 1789 وبنى حصن سان ميغيل . ^{[ 76 ]} عند وصول سفينة أرجونوت ، نشب خلاف بين كولنيت ومارتينيز، مما أدى إلى الاستيلاء على عدة سفن بريطانية واعتقال طواقمها. أدت هذه الحادثة إلى أزمة نوتكا، وهي أزمة دولية بين بريطانيا وإسبانيا. تم تجنب الحرب بعقد أول اتفاقية نوتكا عام 1790. ^{[ 77 ]}

الولايات المتحدة

تأثر التجار الأمريكيون بشكل كبير بتقرير غير مصرح به نشره جون ليديارد في هارتفورد، كونيتيكت، عام 1783. ^{[ 78 ]}^{[ 79 ]} وبحلول تسعينيات القرن الثامن عشر، تفوق التجار الأمريكيون على البريطانيين في المنافسة، وسرعان ما هيمنوا على تجارة الفراء البحرية جنوب أمريكا الروسية. ^{[ 58 ]} وجاء انفتاح التجارة في وقت مناسب لتجار نيو إنجلاند، إذ وفر لهم مخرجًا من الكساد الذي أعقب حرب الاستقلال الأمريكية . كما أتاح فرصًا تجارية جديدة عوضت، بل وزادت، عن إغلاق الموانئ البريطانية، سواءً المحلية أو الاستعمارية، أمام الواردات الأمريكية. ^{[ 80 ]} وكانت قبائل الأمم الأولى على طول الساحل تُطلق على التجار الأمريكيين في لغة شينوك جارجون اسم "بوسطن" أو "رجال بوسطن"، نسبةً إلى مينائهم الرئيسي في نيو إنجلاند. ^{[ 81 ]}

كان روبرت غراي أحد أوائل وأبرز تجار الفراء البحريين الأمريكيين . ^{[ 82 ]} قام غراي برحلتين تجاريتين، الأولى من عام 1787 إلى 1790 والثانية من عام 1790 إلى 1793. أُجريت الرحلة الأولى برفقة جون كندريك على متن سفينتي كولومبيا ريديفيفا وليدي واشنطن . بعد انتهاء موسم تجارة الفراء عام 1789، أبحر غراي بسفينة كولومبيا إلى الصين عبر هاواي، ثم إلى بوسطن عبر رأس الرجاء الصالح . احتُفل بوصول كولومبيا إلى بوسطن لكونه أول رحلة بحرية أمريكية حول العالم. ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]} مع ذلك، لم تُحقق هذه المغامرة نجاحًا تجاريًا. موّل مالكو السفينة محاولة ثانية، وأبحر غراي بسفينة كولومبيا من بوسطن بعد ستة أسابيع فقط من وصوله. تميزت رحلة غراي الثانية بعدة جوانب. فبعد أن قضى الصيف في التجارة على الساحل الشمالي الغربي، أمضى الشتاء على الساحل. في كلايكوت ساوند ، بنى طاقم غراي منزلًا أطلق عليه اسم حصن التحدي ، وشيدوا السفينة الشراعية " أدفنتشر "، أول سفينة أمريكية تُبنى على الساحل الشمالي الغربي. أُطلقت السفينة في مارس 1792 بقيادة روبرت هاسويل . خلال موسم التجارة عام 1792، ركز غراي على الجزء الجنوبي من الساحل الشمالي الغربي، بما في ذلك نهر كولومبيا . على الرغم من أن المستكشف الإسباني برونو دي هيسيتا قد رصد مصب النهر عام 1775، إلا أنه لم يتمكن أي مستكشف أو تاجر فراء آخر من العثور عليه ودخول النهر. كان غراي أول من فعل ذلك، وأطلق على النهر اسم سفينته. استغلت الولايات المتحدة هذا الحدث لاحقًا لدعم مطالباتها بمنطقة شمال غرب المحيط الهادئ. ^{[ 85 ]}

ومن بين تجار الفراء البحريين الأمريكيين البارزين الآخرين: ويليام ف. ستورجيس ، ^{[ 86 ]} وجوزيف إنجراهام ، ^{[ 87 ]} وسيمون ميتكالف وابنه توماس همفري ميتكالف ، ودانيال كروس، ^{[ 88 ]}^{[ 89 ]} وجون بويت ، وجيمس ماجي ، وجون دي وولف ، وغيرهم الكثير. وكانت شركة بيركنز وشركاه من أنجح الشركات الأمريكية العاملة في تجارة الشمال الغربي . ^{[ 90 ]}

سنوات الازدهار

الصعود الأمريكي

هيمن التجار الأمريكيون على تجارة الفراء البحرية من تسعينيات القرن الثامن عشر إلى عشرينيات القرن التاسع عشر. وبين عامي 1788 و1826، قامت السفن التجارية الأمريكية بما لا يقل عن 127 رحلة بين الولايات المتحدة والصين، عبر الساحل الشمالي الغربي. وكانت العوائد مجزية للغاية. ففي أواخر العقد الثاني من القرن التاسع عشر، تراوحت نسبة العائد على الاستثمار بين 300% و500%. بل إن أرباحًا أعلى من ذلك كانت شائعة في العقد الأول من القرن التاسع عشر، حيث بلغت العوائد 2200% أو أكثر، مع العلم أنه عند احتساب تكلفة شراء السفن وتجهيزها، فإن نسبة العائد 2200% ستكون أقرب إلى 525%. ^{[ 91 ]}

انتهت سنوات ازدهار تجارة الفراء حوالي عام 1810، وتلاها انحدار طويل تميز بتزايد التنوع الاقتصادي. وبحلول عام 1810، انخفض المعروض من جلود ثعالب البحر بسبب الصيد الجائر. تراجعت التجارة الأمريكية خلال حرب 1812 ، ولكن بعد عام 1815، تمكن الأمريكيون من استئناف وتوسيع تجارة الفراء البحرية، واستمروا في هيمنتها. ^{[ 58 ]}

التوسع الروسي

كان دخول الروس إلى الساحل الشمالي الغربي، ما وراء مضيق الأمير ويليام، بطيئًا بسبب نقص السفن والبحارة. وصلوا إلى خليج ياكوتات عام ١٧٩٤، وأُنشئت مستوطنة سلافوروسيا ، التي كان من المُخطط لها أن تكون العاصمة الاستعمارية، هناك عام ١٧٩٥. ^{[ ٩٢ ]} قام جيمس شيلدز، وهو موظف بريطاني في شركة غوليكوف-شيليخوف، باستطلاع الساحل حتى هايدا غواي. في عام ١٧٩٥، أبحر ألكسندر بارانوف إلى مضيق سيتكا ، مُعلنًا ضمه إلى روسيا. وصلت فرق الصيد في السنوات اللاحقة. بحلول عام ١٨٠٠، كان ثلاثة أرباع جلود ثعالب البحر التي حصلت عليها الشركة الروسية الأمريكية تأتي من منطقة مضيق سيتكا، أي ما يعادل عدة آلاف سنويًا. كان مضيق سيتكا أيضًا المكان الذي نشأت فيه المنافسة الجدية بين الروس والبريطانيين والأمريكيين لأول مرة. ^{[ ٩٣ ]}

في يوليو/تموز 1799، عاد بارانوف إلى خليج سيتكا على متن السفينة أوريول، وأسس مستوطنة أرخانجيلسك، المعروفة أيضًا باسم حصن أرخانجيل جبرائيل. ^{[ 94 ]}^{[ 95 ]} في يونيو/حزيران 1802، هاجم محاربو التلينجيت المستوطنة وقتلوا أو أسروا معظم الروس والأليوت البالغ عددهم 150 شخصًا الذين كانوا يعيشون هناك. ^{[ 96 ]} قاد بارانوف حملة مسلحة لاستعادة سيتكا بالقوة في يونيو/حزيران 1804. انضمت السفينة الحربية الروسية نيفا إلى بارانوف في سيتكا. أُنشئ حصن روسي جديد بينما استعد التلينجيت للدفاع عن أنفسهم بحصن مُجهز جيدًا. سرعان ما تصاعد التوتر إلى مناوشات، وانهارت المفاوضات. في أوائل أكتوبر/تشرين الأول، هاجم الروس حصن التلينجيت بالمدفعية من على متن نيفا ومن فرقة برية. رد التلينجيت بنيران مدفعية قوية. استمرت معركة سيتكا لعدة أيام حتى تخلى التلينجيت عن حصنهم وغادروا المنطقة. ^{[ 96 ]} ترفض روايات شعب التلينجيت عن المعركة الاعتراف بالهزيمة أو منح الروس الفضل في الاستيلاء على حصن التلينجيت. ^{[ 97 ]} دمر الروس حصن التلينجيت المهجور وأطلقوا على الحصن الروسي الجديد اسم نوفو-أرخانجيلسك (الملاك الجديد)، المعروف أيضًا باسم حصن الملاك ميخائيل وحصن القديس ميخائيل. ^{[ 94 ]} لعبت المواجهات في سيتكا عامي 1802 و1804 دورًا هامًا في العلاقات بين التلينجيت والروس لأجيال لاحقة. ^{[ 97 ]}

سرعان ما أصبحت نوفو-أرخانجيلسك المستوطنة الرئيسية والعاصمة الاستعمارية لأمريكا الروسية. بعد صفقة شراء ألاسكا ، أعيد تسميتها إلى سيتكا، وأصبحت أول عاصمة لإقليم ألاسكا . ^{[ 93 ]}

تأسست الشركة الروسية الأمريكية (RAC) عام 1799، منهيةً بذلك حقبة "البروميشلينيكي" وبادئةً عهد الاحتكار المركزي. ^{[ 98 ]} وُضِعَ ميثاقها في مرسوم رئاسي (ukase) عام 1799 من قِبَل الإمبراطور الجديد، بول الأول ، والذي منح الشركة سيطرة احتكارية على التجارة في جزر ألوشيان والبر الرئيسي لأمريكا الشمالية، جنوبًا حتى خط عرض 55° شمالًا (ما يقارب الحدود الساحلية الحالية بين كولومبيا البريطانية وألاسكا). وقد صُمِّمَت الشركة الروسية الأمريكية على غرار شركة الهند الشرقية البريطانية (EIC) وشركة خليج هدسون البريطانية (HBC). وكان المسؤولون الروس يهدفون إلى أن تعمل الشركة كمؤسسة تجارية ومنظمة حكومية في آنٍ واحد لتوسيع النفوذ الإمبراطوري، على غرار شركة الهند الشرقية البريطانية وشركة خليج هدسون البريطانية. كما كان يُؤمل أن تتمكن الشركة من إجراء تجارة بحرية مع الصين واليابان، على الرغم من أن هذا الهدف لم يتحقق. ^{[ 99 ]} وفي عام 1818، سيطرت الحكومة الروسية على الشركة الروسية الأمريكية من التجار الذين كانوا يحملون الميثاق. كان المستكشف والضابط البحري فرديناند بتروفيتش فون فرانجل أول رئيس للشركة خلال فترة الحكم الحكومي. في عام 1867، نقلت صفقة شراء ألاسكا السيطرة على ألاسكا إلى الولايات المتحدة، وبيعت المصالح التجارية للشركة الروسية الأمريكية إلى شركة هاتشينسون، كول وشركاه في سان فرانسيسكو ، والتي اندمجت بدورها مع عدة مجموعات أخرى لتشكيل شركة ألاسكا التجارية . ^{[ 79 ]}

لم يتجاوز عدد السكان الروس في أمريكا ألف نسمة قط؛ وبلغ ذروته 823 نسمة عام 1839. ومع ذلك، وظّفت شركة أمريكا الروسية (RAC) آلاف السكان الأصليين وأطعمتهم. ووفقًا لإحصاءات التعداد الرسمية التي أجراها الروس، بلغ عدد سكان أمريكا الروسية ذروته عند 10313 نسمة عام 1838. كما كان هناك 12500 نسمة إضافية من السكان المحليين المعروفين غير المسجلين في السجل الاستعماري. وتشير التقديرات إلى وجود 17000 نسمة آخرين من السكان المحليين غير معروفين للروس. وبذلك، بلغ إجمالي عدد سكان المناطق التي احتلتها روسيا في أمريكا الروسية حوالي 40000 نسمة. ^{[ 100 ]}

التنويع والتحول

شركة روسية أمريكية

كنيسة خشبية أعيد بناؤها في فورت روس، كاليفورنيا، تُظهر مبنى صغيرًا على الطراز الأرثوذكسي الروسي داخل المستوطنة الاستعمارية الروسية السابقة. — كنيسة أعيد بناؤها في حصن روس

بُنيت مستعمرة روس، المعروفة اليوم باسم حصن روس ، على يد إيفان كوسكوف وتيموفي تاراكانوف وآخرين، في كاليفورنيا شمال خليج سان فرانسيسكو . وكانت أقصى نقطة جنوبية تابعة لشركة كاليفورنيا الملكية، وعملت من عام 1812 إلى عام 1841. أُنشئت لدعم صيد ثعالب البحر في كاليفورنيا، وكقاعدة زراعية لتزويد المستوطنات الشمالية بالغذاء. كما استُخدمت لإجراء التجارة مع كاليفورنيا العليا . ^{[ 101 ]}^{[ 102 ]} ضمت مستعمرة روس عددًا من المستوطنات المنتشرة على مساحة تمتد من بوينت أرينا إلى خليج توماليس . ^{[ 103 ]} كان المركز الإداري هو ميناء روميانستيف في ميناء بوديغا ، قبالة خليج بوديغا . وكان هناك معسكر صيد تابع لشركة أرتيل في جزر فارالون . أُنشئت ثلاث مزارع: مزرعة كوستروميتينوف على نهر روسيان بالقرب من مصب ويلو كريك، ومزرعة خليبنيكوف في وادي سالمون كريك على بُعد حوالي 1.6 كيلومتر شمال بوديغا الحالية ، ومزرعة تشيرنيخ بالقرب من غراتون الحالية . ^[¹⁰³^]^[¹⁰⁴^] استعان حصن روس بسكان ألاسكا الأصليين لصيد الفقمات وثعالب البحر على ساحل كاليفورنيا. وبحلول عام 1840، انخفض عدد ثعالب البحر في كاليفورنيا بشكل حاد. ^[¹⁰⁵^]

أصدر الإمبراطور الروسي ألكسندر الأول مرسوم أوكاسه عام 1821، معلنًا الهيمنة الروسية على الساحل الشمالي الغربي بدءًا من خط عرض 45°50′ شمالًا باتجاه الشمال. وكانت المحاولة الروسية الوحيدة لفرض مرسوم أوكاسه عام 1821 هي استيلاء السفينة الروسية أبولو على السفينة الأمريكية الشراعية بيرل عام 1822. وكانت بيرل ، وهي سفينة تجارية بحرية متخصصة في تجارة الفراء، تبحر من بوسطن إلى سيتكا. وبعد احتجاج من الحكومة الأمريكية، أُفرج عن السفينة ودُفعت تعويضات. ^{[ 106 ]} احتجت بريطانيا والولايات المتحدة على مرسوم أوكاسه ، وأسفرت المفاوضات في نهاية المطاف عن المعاهدة الروسية الأمريكية عام 1824 والاتفاقية الأنجلو-روسية عام 1825. وحددت هاتان المعاهدتان خط عرض 54°40′ كحدود جنوبية للأراضي الروسية حصرًا. ورسمت المعاهدة الأنجلو-روسية حدود أمريكا الروسية بشكل كامل. بدأ الخط الحدودي على الساحل عند خط طول 54°40′، ثم امتد شمالًا على طول الجبال القريبة من الساحل حتى وصل إلى خط طول 141° غربًا ، وبعد ذلك امتد شمالًا على طول خط الطول هذا حتى المحيط المتجمد الشمالي. وباستثناء تعديلات الحدود في منطقة ألاسكا بان هاندل ، الناجمة عن نزاع حدود ألاسكا في أواخر القرن التاسع عشر، فإن هذا هو الخط الحدودي الحالي لولاية ألاسكا. ^{[ 107 ]}

الأساليب والاستراتيجيات الأمريكية

طوّر التجار الأمريكيون طريق التجارة المعروف باسم "الطريق الذهبي" حول العالم. كانت السفن تبحر من بوسطن إلى المحيط الهادئ عبر رأس هورن ، ثم إلى الساحل الشمالي الغربي، لتصل في الربيع أو أوائل الصيف. وكانوا يقضون الصيف وأوائل الخريف في تجارة الفراء على الساحل، وخاصة بين سيتكا ونهر كولومبيا. وفي أواخر الخريف، كانوا يبحرون إلى جزر هاواي، حيث يقضون الشتاء عادةً، ثم من هاواي إلى ماكاو عبر دلتا نهر اللؤلؤ ، ليصلوا في الخريف. لم تبدأ التجارة في كانتون إلا في نوفمبر، عندما كانت شحنات الشاي جاهزة. وكان على الأمريكيين استئجار مرشدين بحريين لنقل سفنهم عبر نهر اللؤلؤ إلى ميناء وامبوا، وهو الميناء الخارجي لكانتون . ولم يكن مسموحًا للسفن الأجنبية بدخول كانتون نفسها. استغرقت التجارة أسابيع أو شهورًا، وبعدها كانت السفن تُحمّل بالبضائع الصينية مثل الشاي والحرير والخزف والسكر والقرفة الصينية والتحف . غادروا في فصل الشتاء، واستغلوا رياح موسمية شمالية شرقية من بحر الصين الجنوبي للوصول إلى مضيق سوندا ، ثم استخدموا الرياح التجارية الجنوبية الشرقية لعبور المحيط الهندي إلى رأس الرجاء الصالح. ومن هناك، أبحرت السفن إلى بوسطن، حيث كانت ترسو تقليديًا في رصيف الهند . ^[¹⁰⁸^]

وصف فريدريك ويليام هواي ذلك بـ"الدورة الذهبية": كان لدى الأمريكيين دورة ذهبية مثالية من الأرباح: أولًا، الربح من شحنة البضائع التجارية الأصلية عند استبدالها بالفراء؛ ثانيًا، الربح عند تحويل الفراء إلى سلع صينية؛ وثالثًا، الربح من تلك السلع عند وصولها إلى أمريكا. ^{[ 109 ]} في السنوات اللاحقة من تجارة الشمال الغربي، أصبح النمط أكثر تعقيدًا مع إضافة أسواق ورحلات جانبية. ^{[ 108 ]}

ثعلب البحر يطفو على ظهره في الماء، وفروه مبلل، وأقدامه الأمامية ملتصقة بصدره. — ثعلب البحر

مع تطور التجارة في شمال غرب المحيط الهادئ، أصبح الاعتماد كليًا على الحصول على فراء ثعالب البحر من خلال التجارة مع السكان الأصليين للساحل أكثر خطورة. بدأ التنويع في العقد الأول من القرن التاسع عشر، إن لم يكن قبل ذلك، وازداد مع مرور الوقت. لم تعد رحلات تجارة الفراء البحرية مقتصرة على نقل فراء ثعالب البحر من ساحل شمال غرب المحيط الهادئ إلى كانتون، بل أُضيفت سلع وأسواق أخرى في جميع أنحاء المحيط الهادئ إلى النظام. أصبح خشب الصندل ، وخاصةً من هاواي، سلعة مهمة في التجارة مع الصين. ومع تراجع تجارة ثعالب البحر، ازدهرت تجارة خشب الصندل، وبلغت ذروتها عام 1821، ثم تراجعت. نفد خشب الصندل في هاواي بحلول عام 1830. ^{[ 110 ]} كانت فيجي وجزر ماركيساس المصادر الرئيسية الأخرى لخشب الصندل، وقد تم قطع معظمه بحلول عام 1820. ^{[ 111 ]} كما كانت فيجي مصدرًا لخيار البحر ، وهو طعام شهي في الصين. بدأ التجار الأمريكيون في شراء خيار البحر الفيجي عام 1804، وازدهرت تجارة التثقيب هناك. وبحلول عام 1830، أصبح خيار البحر الصادرات الرئيسية لفيجي. إلا أن استنزاف المخزون أدى إلى تراجع التجارة وتوقفها بحلول عام 1850. كما استمرت تجارة التثقيب في هاواي منذ عام 1812، وفي جزر ماركيساس منذ عام 1814. ^{[ 112 ]} وشملت التجارة الجانبية الأخرى النحاس التشيلي من فالبارايسو ، وأسنان الحيتان المنحوتة ، وأصداف السلاحف ولحومها من جزر غالاباغوس ، والسكر من مانيلا ، ومن جاوة ، جوز الأريكا (المعروف بجوز التنبول) وحبوب البن . وازدهر صيد الفقمة في جزر خوان فرنانديز ، حيث تم استغلال فقمة خوان فرنانديز ذات الفراء بسرعة حتى كادت تنقرض. وكانت مستعمرات فقمة الفراء الشمالية تحت سيطرة روسيا، لذا حصل الأمريكيون على جلود فقمة الفراء الشمالية عن طريق التجارة بدلاً من الصيد. ^[¹¹⁰^]

كان التهريب على طول ساحل المحيط الهادئ للإمبراطورية الإسبانية نشاطًا تجاريًا جانبيًا آخر ، حيث كان القانون الإسباني يحظر التجارة الخارجية. بلغت هذه التجارة ذروتها في العقد الثاني من القرن التاسع عشر، ثم تراجعت في العقد الثالث. ركز التجار على كاليفورنيا العليا ، التي كانت تنتج فائضًا من الحبوب ولحم البقر والشحم والجلود ، لكنها كانت تعاني من نقص مزمن في السلع المصنعة. كانت السفن الأمريكية تنقل البضائع إلى بعثات كاليفورنيا العليا مقابل الحبوب ولحم البقر وجلود ثعالب البحر الكاليفورنية. ثم تُنقل الحبوب ولحم البقر والمؤن الأخرى إلى سيتكا، التي كانت تعاني دائمًا من نقص في الإمدادات الغذائية. بعد استقلال المكسيك عام ١٨٢١، استمرت التجارة الأمريكية مع كاليفورنيا العليا بشكل معدل قليلاً. جلب التجار الأمريكيون في الغالب الملابس والقطن والحرير والدانتيل وأدوات المائدة والكحول والسكر، والتي كانت تُتاجر بها مقابل الجلود والشحم بربح يتراوح عادةً بين ٢٠٠٪ و٣٠٠٪. أصبحت تجارة جلود كاليفورنيا صناعة رئيسية بحد ذاتها. بحلول ثلاثينيات القرن التاسع عشر، قامت السلطات المكسيكية بفصل البعثات التبشيرية في كاليفورنيا العليا عن أراضيها، وهجرها العمال الهنود. وانزلقت التجارة إلى حالة من عدم الربحية. ^[¹¹⁰^] لم يترك تراجع التجارة الأمريكية مع كاليفورنيا العليا سوى بديل واحد مهم لتجارة ثعالب البحر المتضائلة باستمرار، ألا وهو تزويد المستوطنات الروسية في أمريكا بالمؤن، وهو ما استمر حتى تخلى الأمريكيون عن الساحل الشمالي الغربي تمامًا في أوائل أربعينيات القرن التاسع عشر. منذ العقد الأول من القرن التاسع عشر وحتى عام 1841، كانت السفن الأمريكية تزور سيتكا بانتظام، وتتاجر بالمؤن والمنسوجات والمشروبات الكحولية مقابل جلود فقمة الفراء والأخشاب والأسماك. كانت هذه التجارة مربحة للغاية للأمريكيين، وكانت المستوطنات الروسية تعتمد عليها. وهكذا، عندما أصدر الإمبراطور نيكولاس الأول مرسوم عام 1821، الذي يحظر التجارة الخارجية شمال خط العرض 51 ، اضطرت المستعمرات الروسية في أمريكا إلى تجاهل الحظر والانخراط في التهريب. ^[¹¹⁰^]

على الساحل الشمالي الغربي نفسه، ارتبطت تجارة الفراء بتجارة الرقيق . فقد توسعت تجارة الرقيق القائمة مع السكان الأصليين، وزادها تجار الفراء، وخاصة التجار الأمريكيين. أثناء عملهم على الساحل بحثًا عن الفراء، كان التجار يشترون العبيد حول مصب نهر كولومبيا وفي مضيق خوان دي فوكا ، ثم يبيعونهم أو يتاجرون بهم على الساحل الشمالي. لم يعترف سوى قلة من التجار بتجارة الرقيق، على الرغم من أن بعضهم كتب عنها بالتفصيل. وتأتي معلومات إضافية من مصادر مثل تقارير ضباط شركة خليج هدسون. كتب إيميليوس سيمبسون من شركة خليج هدسون عام 1828 أن التجار الأمريكيين على الساحل كانوا يتاجرون بالعبيد، "يشترونهم بأسعار زهيدة من قبيلة ويبيعونهم لقبائل أخرى بربح كبير جدًا". وخلص إلى أن التجار الأمريكيين جنوا أموالًا أكثر من بيع العبيد والرم والبارود مقارنة بتجارة الفراء. ^{[ 113 ]}

سعى الصينيون للحصول على فراء هذا الثديي نظرًا لقيمته التجارية العالية وكونه "معطفًا فاخرًا" طوال العام. استخدم الصينيون الأثرياء الفراء لتزيين ملابسهم (حواف الأردية)، بينما استخدمه الروس كقطعة زينة. أما الفراء الأخرى التي أُرسلت إلى أوروبا وأمريكا، فقد استُخدمت في صناعة "أطواق المعاطف أو القبعات". ^{[ 114 ]} وبسبب هذا الطلب الكبير على فراء ثعالب البحر وقيمته العالية، بلغت نفقات شركة روسيا-أمريكا (RAC) السنوية حوالي مليون روبل، بينما تجاوزت أرباحها 500 ألف روبل سنويًا. ^{[ 114 ]} أما فراء ثعلب البحر الجنوبي في كاليفورنيا، E. l. nereis ، فكان أقل قيمة وبالتالي أقل ربحية. بعد أن انقرض ثعلب البحر الشمالي محليًا نتيجة الصيد الجائر ، انتقل تجار الفراء البحريون إلى كاليفورنيا حتى كاد ثعلب البحر الجنوبي أن ينقرض هو الآخر. ^{[ 59 ]} نقل تجار الفراء البحريون البريطانيون والأمريكيون بضائعهم من الفراء إلى ميناء قوانغتشو الصيني (كانتون)، حيث عملوا ضمن نظام كانتون القائم . وكانت معظم الفراء القادمة من أمريكا الروسية تُباع إلى الصين عبر مدينة كياختا التجارية المنغولية ، التي فُتحت للتجارة الروسية بموجب معاهدة كياختا لعام 1727. ^[³⁷^]

انخفاض

لعبت قضايا اقتصادية واسعة النطاق دورًا في تراجع تجارة الفراء البحرية والتجارة مع الصين عمومًا. قبل القرن التاسع عشر، كان الطلب الصيني على المواد الخام الغربية أو السلع المصنعة ضئيلًا، لكن العملة المعدنية كانت مقبولة، مما أدى إلى استنزاف عام للمعادن النفيسة من الغرب إلى الصين. انقلب الوضع في أوائل القرن التاسع عشر لأسباب عديدة. انخفض الطلب الغربي على البضائع الصينية مقارنةً بالبدائل الجديدة (على سبيل المثال، بدأ البن من جزر الهند الغربية يحل محل الشاي في الولايات المتحدة)، بينما ازداد الطلب الصيني على المنتجات الغربية، مثل المنتجات الإنجليزية المصنعة، والمنسوجات القطنية الأمريكية، والأفيون الذي كان محظورًا ولكنه كان يُهرّب إلى الصين على نطاق واسع ومتزايد. وسرعان ما بدأت الصين تعاني من نقص العملة المعدنية وتشبعت بالبضائع الغربية. في الوقت نفسه، بدأت المضاربات المكثفة في التجارة مع الصين من قبل الشركات التجارية الأمريكية والبريطانية. وبحلول عشرينيات القرن التاسع عشر، تنافست شركات كثيرة جدًا على سوق فائض، مما أدى إلى حالات إفلاس واندماج. اندلعت الأزمة التجارية الحتمية في الفترة ما بين عامي 1826 و1827، عقب ذعر عام 1825. هوت أسعار الشاي، وانخفض حجم التجارة مع الصين بنحو الثلث. وبحلول ذلك الوقت، كانت تجارة الفراء البحرية القديمة على الساحل الشمالي الغربي، والتجارة الصينية القديمة نفسها، في طريقها إلى الزوال. وجاءت الضربة القاضية مع الكساد الاقتصادي الذي ضرب المنطقة بين عامي 1841 و1843، عقب ذعر عام 1837. ^{[ 90 ]}

بمرور الوقت، تركز تجار الفراء البحريون على مناطق مختلفة من الساحل الشمالي الغربي. ففي تسعينيات القرن الثامن عشر، كان الساحل الغربي لجزيرة فانكوفر، وخاصة مضيق نوتكا، وجهةً متكررة للزيارة. وبحلول عشرينيات القرن التاسع عشر، انتقل مركز التجارة إلى هايدا غواي وأرخبيل ألكسندر ، وفي عشرينيات القرن التاسع عشر، امتد شمالًا إلى مناطق قرب مضيق سيتكا . وبعد عام 1830 تقريبًا، انتقل جنوبًا إلى المنطقة الممتدة من مدخل ديكسون إلى مضيق الملكة شارلوت . في السنوات الأولى، كانت السفن تميل إلى الإبحار على طول الساحل، باحثةً عن فرص تجارية كلما سنحت. لاحقًا، أمضت السفن وقتًا أطول في موانئ محددة. ومع تناقص موارد الفراء وارتفاع الأسعار، ركز قادة السفن بشكل متزايد على عدد قليل من الموانئ الرئيسية وأقاموا فيها لفترات أطول. وفي نهاية المطاف، لم يعد من الممكن الحصول على كميات كافية من الفراء للتجارة مع الصين في عام واحد. كان بعض التجار يقضون الشتاء في هاواي، ويعودون إلى الساحل في الربيع، لكن الكثيرين كانوا يقضون الشتاء على الساحل الشمالي الغربي، عادةً في أحد الموانئ التجارية الرئيسية. وشملت هذه الموانئ "كليمينسيتي" في جزيرة تونغاس ، والتي تسمى اليوم ميناء تونغاس؛ ^{[ 115 ]} والعديد من موانئ " كايغاني " في جنوب جزيرة دال شمال كيب موزون ، بما في ذلك خليج أمريكان وميناء داتزكو (المعروف باسم تاديسكي أو تاتاسكو)؛ ^{[ 116 ]}^{[ 117 ]} و " ناهويتي " أو "نيوهيتي" في شمال جزيرة فانكوفر ؛ و"تونغاس" في مضيق كلارنس ، والتي تسمى اليوم ميناء تامغاس، ^{[ 118 ]} والتي قيل إنها كانت المكان الأكثر شعبية لقضاء فصل الشتاء للسفن الأمريكية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر. كانت هناك العديد من المواقع التجارية الهامة في هايدا غواي، بما في ذلك خليج كلوك ، ^{[ 119 ]} وماسيت ، ^{[ 120 ]} وسكيديجيت، ^{[ 121 ]} وكومشيوا ، ^{[ 122 ]} وسكيدانز ، وقناة هيوستن ستيوارت ، ^{[ 123 ]} المعروفة باسم "ميناء كويا"، نسبة إلى الزعيم كويا . ^{[ 124 ]}

مع تناقص مخزون الفراء البحري في أوائل القرن التاسع عشر، بدأ قادة السفن الأمريكيون في قبول أعداد متزايدة من فراء الحيوانات البرية، مثل القندس ، الذي كان يُنقل من المناطق الداخلية إلى الساحل عبر شبكات التجارة الأصلية من كاليدونيا الجديدة - التي تُعرف اليوم بمنطقتي أومينيكا ونيتشاكو في وسط مقاطعة كولومبيا البريطانية . خلال عشرينيات القرن التاسع عشر، بدأت شركة خليج هدسون البريطانية، التي كانت تعتبر تجارة الفراء الداخلية من اختصاصها، تتكبد خسائر فادحة نتيجةً لتحويل الفراء إلى الساحل. ولحماية مصالحها، دخلت الشركة تجارة الساحل لطرد التجار الأمريكيين، وقد تحقق هذا الهدف خلال ثلاثينيات القرن التاسع عشر. وبحلول عام ١٨٤١، كان التجار الأمريكيون قد هجروا الساحل الشمالي الغربي. لفترة من الزمن، سيطرت شركة خليج هدسون وشركة السكك الحديدية الملكية الكندية على تجارة الساحل الشمالي الغربي. ^[^١٢٥^]

شركة خليج هدسون

بين عامي 1779 و1821، تنافست شركتان بريطانيتان لتجارة الفراء، هما شركة نورث ويست (NWC) ومقرها مونتريال، وشركة خليج هدسون ومقرها لندن، للسيطرة على تجارة الفراء في المنطقة التي أصبحت فيما بعد غرب كندا. ^{[ 126 ]} وكان الصراع، الذي وصل في نهاية المطاف إلى حد المعارك المسلحة مثل معركة سيفن أوكس عام 1816 ، يدور في معظمه حول السيطرة على أرض روبرت، شرق خط تقسيم المياه القاري. ^{[ 126 ]} ومع مطلع القرن التاسع عشر، وسّعت شركة نورث ويست عملياتها غربًا، عبر جبال روكي إلى شمال غرب المحيط الهادئ الذي لم يكن قد استكشفه الكثيرون. ^{[ 126 ]} وبحلول العقد الثاني من القرن التاسع عشر، أنشأت شركة نورث ويست عمليات جديدة لتجارة الفراء غرب جبال روكي، في كاليدونيا الجديدة ومنطقة كولومبيا . ^{[ 127 ]} ابتداءً من عام 1811، تحدّت شركة أمريكان باسيفيك فور (PFC) شركة نورث ويست (NWC) في شمال غرب المحيط الهادئ، ولكن خلال حرب 1812، ونظرًا لخطر وقوعها في قبضة البحرية البريطانية، باعت شركة أمريكان باسيفيك فور عملياتها بالكامل لشركة نورث ويست. ^{[ 127 ]} كانت شركة أمريكان باسيفيك فور قد شيدت حصن أستوريا عند مصب نهر كولومبيا. وفي عهد شركة نورث ويست، أُعيد تسميته إلى حصن جورج، وأصبح ميناء كولومبيا على المحيط الهادئ. ^{[ 127 ]} سعت شركة نورث ويست إلى إقامة تجارة مربحة لفراء القندس مع الصين. ونظرًا لسيطرة شركة الهند الشرقية (EIC) على التجارة البريطانية في كانتون، اتجهت شركة نورث ويست إلى شركات الشحن الأمريكية. ابتداءً من عام 1792، قامت شركة نورث ويست بشحن فراء القندس إلى الصين عن طريق شركات أمريكية. وبعد الاستحواذ على حصن جورج (أستوريا) عام 1815، بدأت شركة نورث ويست بتزويد منطقة كولومبيا بحرًا من خلال شركة بيركنز وشركاه التي تتخذ من بوسطن مقرًا لها. بعد وصول السفينة الأمريكية إلى حصن جورج، نقلت شحنة من فراء القندس التابع لشركة نورث ويست إلى كانتون، حيث استبدلتها ببضائع صينية، ثم نقلتها إلى بوسطن لبيعها. ورغم أن شركة بيركنز وشركاه حصلت على 25% من العائدات، إلا أن هذا الترتيب كان لا يزال أكثر ربحية بنحو 50% من استخدام السفن البريطانية وبيع الفراء في كانتون عبر شركة الهند الشرقية مقابل فواتير مستحقة الدفع في لندن، ثم العودة من الصين دون شحنة. ^{[ 61 ]}

في عام 1821، وبعد أن تصاعدت التوترات بين شركة نورث ويست وشركة خليج هدسون إلى حد العنف، أُجبرت شركة نورث ويست على الاندماج مع شركة خليج هدسون. ونتيجة لذلك، استحوذت شركة خليج هدسون على منطقة كولومبيا وتجارتها مع الصين. في البداية، استمر نظام شحن الفراء عبر شركة بيركنز الأمريكية، ولكن في عام 1822، فرضت مصلحة الجمارك الأمريكية رسومًا جمركية باهظة على العائدات. توقفت شركة خليج هدسون عن استخدام الوسطاء الأمريكيين، وحاولت بدلاً من ذلك بيع الفراء من خلال شركة الهند الشرقية. في عامي 1824 و1825، باعت شركة خليج هدسون 20,000 جلد قندس و7,000 جلد ثعلب الماء في الصين من خلال شركة الهند الشرقية، لكن هذا الترتيب لم يكن مجديًا لأي من الشركتين. ^{[ 128 ]}

في أعقاب اندماج شركة نورث ويست (NWC) القسري مع شركة خليج هدسون (HBC)، أعاد جورج سيمبسون تنظيم العمليات في كاليدونيا الجديدة ومقاطعة كولومبيا . وقد أسفرت جهوده وحنكته المالية، إلى جانب عودة التجار الأمريكيين إلى الساحل بعد المعاهدة الروسية الأمريكية لعام 1824 ، عن قرار شركة خليج هدسون دخول تجارة الفراء البحرية الساحلية وطرد الأمريكيين. وبحلول أوائل عشرينيات القرن التاسع عشر، كان التجار الأمريكيون ينقلون ما بين 3000 و5000 جلد قندس، معظمها من كاليدونيا الجديدة، إلى كانتون سنويًا. وبحلول أوائل ثلاثينيات القرن التاسع عشر، وصل العدد إلى 10000 جلد سنويًا، وهو ما يعادل الكمية التي كانت شركة خليج هدسون نفسها تستوردها من كاليدونيا الجديدة، ونصف إجمالي إنتاج مقاطعة كولومبيا بأكملها. إضافة إلى ذلك، كان الأمريكيون يدفعون أسعارًا أعلى للفراء، مما أجبر شركة خليج هدسون على فعل الشيء نفسه. ^{[ 129 ]} بدأت جهود شركة خليج هدسون للسيطرة على تجارة الفراء الساحلية في أواخر عشرينيات القرن التاسع عشر. استغرق الأمر بعض الوقت حتى تمكنت شركة خليج هدسون من الحصول على السفن اللازمة، والبحارة المهرة، والسلع التجارية، والمعلومات الاستخباراتية حول التجارة الساحلية. قرر سيمبسون أن تصل "سفن لندن"، التي كانت تنقل البضائع إلى حصن فانكوفر وتعود إلى إنجلترا محملة بالفراء، في وقت مبكر بما يكفي للقيام برحلة ساحلية قبل المغادرة. وكانت أول سفينة لندن تقوم بذلك هي السفينة الشراعية كادبورو ، عام 1827. ومع ذلك، لم تتجاوز رحلتها مضيق جورجيا ، ولم تحصل إلا على جلدين من ثعالب البحر و28 جلدًا من ثعالب البر والقندس. في عام 1828، قررت شركة خليج هدسون نشر ثلاث سفن للتجارة الساحلية، لكن النكسات تسببت في تأخيرات. فُقدت السفينة ويليام وآن عام 1829، والسفينة إيزابيلا عام 1830، وكلاهما في مضيق كولومبيا . لم تكن سفن شركة خليج هدسون كافية للتجارة الساحلية حتى منتصف ثلاثينيات القرن التاسع عشر. ^{[ 130 ]} في عام 1835، أُضيفت سفينتان إلى أسطول شركة خليج هدسون الساحلي. كانت إحداها، وهي سفينة بيفر ، سفينة بخارية ، وقد أثبتت فائدتها الكبيرة في مواجهة الرياح المتغيرة والتيارات القوية والمداخل الضيقة الطويلة. ^{[ 131 ]}

لتعزيز تجارتها الساحلية، أنشأت شركة خليج هدسون سلسلة من المراكز التجارية المحصنة، أولها حصن لانغلي ، الذي تأسس عام 1827 ^{[ 132 ]} على نهر فريزر، على بُعد حوالي 50 كيلومترًا (31 ميلًا) من مصبه. ^[¹³³^] تلاه حصن سيمبسون ، الذي تأسس عام 1831 عند مصب نهر ناس ، ونُقل عام 1834 عدة أميال إلى ميناء سيمبسون الحالي . وفي عام 1833، أُنشئ حصن ماكلوغلين على جزيرة في مضيق ميلبانك ، وبُني حصن نيسكوالي في الطرف الجنوبي من مضيق بوجيه . وربط طريق بري بين حصن نيسكوالي وحصن فانكوفر، مما مكّن سفن شركة خليج هدسون التي تتاجر على طول الساحل الشمالي من تفريغ الفراء وتحميل البضائع التجارية دون الحاجة إلى الإبحار في نهر كولومبيا وحاجزه الرملي الخطير. ^[¹³¹^] وشملت المراكز الساحلية اللاحقة حصن ستيكين (1840)، وحصن دورهام (1840)، وحصن فيكتوريا (1843). ^[¹³⁴^]

الوضع الأمريكي غير المواتي

لم يكن من السهل على شركة خليج هدسون إبعاد الأمريكيين عن الساحل الشمالي الغربي. فقد كان الأمريكيون يمتلكون خبرة عقود طويلة ومعرفة دقيقة بجغرافيا الساحل المعقدة، سواءً الطبيعية أو البشرية. استغرق الأمر من شركة خليج هدسون حتى عام ١٨٣٥ لاكتساب هذا المستوى من الخبرة، لكن الأمريكيين كانوا يتمتعون بمزايا عديدة. ولأسباب مختلفة، كانوا على استعداد وقادرين على دفع أسعار مرتفعة للفراء، أعلى بكثير مما تستطيع شركة خليج هدسون دفعه دون تكبّد خسائر مالية فادحة. كانت المشاريع الأمريكية عالمية النطاق، إذ استهدفت أسواقًا متعددة، لم يكن الساحل الشمالي الغربي سوى واحد منها. وبحلول عشرينيات القرن التاسع عشر، كانت السفن الأمريكية تقضي سنوات في المحيط الهادئ، تقوم برحلات عديدة بين أماكن مختلفة مثل كاليفورنيا وهاواي والفلبين وكانتون. وكانت السفن الأمريكية عادةً ما تُحمّل بفائض من البضائع التجارية المخصصة للتجارة على الساحل الشمالي الغربي. وكان من الأفضل دائمًا التخلص من أي بضائع زائدة على الساحل الشمالي الغربي، وبيعها بأي ثمن، قبل المغادرة، لأنها كانت تشغل مساحة تخزين يمكن استخدامها بشكل أكثر ربحية في أماكن أخرى. لذا، واجهت شركة خليج هدسون تحديًا كبيرًا حتى بعد اكتسابها الخبرة في جغرافية الساحل وسكانه الأصليين. لم يقتصر النظام الأمريكي على رفع أسعار الفراء فحسب، بل خفّض أيضًا قيمة السلع التجارية. علاوة على ذلك، أدرك السكان الأصليون أن زيادة المنافسة تصب في مصلحتهم وتمنحهم قوة تفاوضية، ولم يرغبوا في أن يتخلى الأمريكيون عن تجارة الساحل. لذلك، كان على شركة خليج هدسون ليس فقط أن تُساوي الأسعار التي يدفعها الأمريكيون، بل أن تتجاوزها إذا ما أرادت طردهم. فقد كانت أسعار فراء القندس على الساحل تُعادل أضعاف ما كانت تدفعه الشركة في الداخل، ما يعني انعدام أي أمل في تحقيق الربح. وللمنافسة على الساحل، كان على الشركة أن تتحمل خسائر مالية كبيرة وطويلة الأجل. ^{[ 131 ]}

كانت الميزة الرئيسية التي تمتعت بها شركة خليج هدسون على الأمريكيين هي قدرتها على تحمل مثل هذه الخسائر. فبصفتها شركة ضخمة ذات رأس مال كبير، استطاعت الشركة بيع الفراء بأسعار أقل من الأمريكيين، متكبدةً خسائر، لسنوات طويلة. وبحلول منتصف إلى أواخر ثلاثينيات القرن التاسع عشر، كانت سياسة شركة خليج هدسون على الساحل هي دفع أي ثمن ضروري لضمان وصول الفراء إلى أيديها وليس إلى الأمريكيين. وسرعان ما وجد التجار الأمريكيون أن تجارة الفراء على الساحل غير مربحة، إذ كانت شركة خليج هدسون قد سيطرت على التجارة. لكن الأمريكيين استمروا في التجارة مع الروس في سيتكا، وكانوا، بمجرد وصولهم إلى الساحل، يسعون للحصول على بعض الفراء. وطالما استمر هذا الوضع، استمرت شركة خليج هدسون في دفع أسعار مرتفعة للفراء وتحمل الخسائر. وفي نهاية المطاف، أصبحت تجارة سيتكا محفوفة بالمخاطر المالية. وانتهت الاتفاقية الأمريكية الروسية لعام 1824، التي سمحت للأمريكيين بالتجارة في منطقة ألاسكا بان هاندل ، في عام 1834 ولم يتم تجديدها. في عام 1839، وُقِّعت بروتوكولات اتفاقية شركة السكك الحديدية الملكية الكندية (RAC) وشركة خليج هدسون (HBC) ، والتي بموجبها تُزوِّد شركة خليج هدسون شركة السكك الحديدية الملكية الكندية بالمؤن والمنتجات المصنعة مقابل عقد إيجار لمدة عشر سنوات لأجزاء من منطقة ألاسكا بان هاندل. وقد مثّلت هذه الاتفاقية الضربة القاضية للتجار الأمريكيين، الذين طُردوا نهائيًا من تجارة الفراء البحرية على الساحل الشمالي الغربي. ^{[ 131 ]}

خفضت شركة خليج هدسون (HBC) أسعار الفراء بشكل كبير، بنسبة 50% في كثير من الحالات. مع ذلك، كان تجارة الفراء في تراجع آنذاك، سواء على الساحل أو في القارة، نتيجةً لنقص عام في أعداد الحيوانات ذات الفراء، بالإضافة إلى انخفاض الطلب على جلود القندس. وأدت أزمة مالية عام 1837 إلى ركود عام في تجارة الفراء والصين، منهيةً بذلك ازدهارًا دام نصف قرن. خلال أربعينيات القرن التاسع عشر، أغلقت شركة خليج هدسون معظم مراكزها التجارية الساحلية، تاركةً التجارة الساحلية مقتصرةً على حصن سيمبسون وسفينة بيفر ، مع إنشاء مستودع جديد في حصن فيكتوريا يُرسي دعائم الساحل الجنوبي. ^{[ 131 ]}

دلالة

أثرى ازدهار تجارة الفراء البحرية وتجارة الساحل الشمالي الغربي، الذي دام نحو نصف قرن، ملاك السفن في بوسطن، ووفر رؤوس أموال ساهمت في تحويل نيو إنجلاند من مجتمع زراعي إلى مجتمع صناعي. حفزت هذه التجارة ثقافة سكان الساحل الشمالي الغربي الأصليين، وساهمت في شهرة هاواي، وكادت أن تُغرق سكان هاواي الأصليين بالتأثيرات الأجنبية. كما لعبت دورًا في زيادة الضغط التجاري على الصين في كانتون. وتعرضت الحيوانات ذات الفراء لخطر الانقراض، وخاصة ثعالب البحر. وبحلول عام 1850، انقرضت ثعالب البحر تقريبًا في جميع أنحاء الساحل الشمالي الغربي، ولم تعد موجودة إلا في جزر ألوشيان وكاليفورنيا.

الساحل الشمالي الغربي

جلبت تجارة الفراء البحرية لسكان الساحل الشمالي الغربي الأصليين ازدهارًا ماديًا وثروة وتكنولوجيا. وقد وسّعت هذه التجارة نطاق العلاقات القبلية والتجارة والحرب وحوّلتها، بما في ذلك "توطين" سكان المناطق الداخلية الأصليين. تبنى العديد من سكان المناطق الداخلية الأصليين نظام البوتلاتشينغ ونظام النسب الساحلي. ^{[ 135 ]} في البداية، تسببت التجارة في صعود نفوذ عدد قليل من الزعماء الرئيسيين مثل ماكينا ، ويكانينيش ، تاتوش، كونكوملي (مادساو)، كوتليان (سيتكا تلينجيت)، كاو (كايغاني هايدا)، كونيا (كوياك؛ كيوستا هايدا)، ليجايك (تسيمشيان)، وويالا (هيلتسوك)، وكومشيوا (هايدا). تبع ذلك انتشار الزعماء وتراجع عام في مكانة الزعامة، ويعود ذلك جزئيًا إلى الثروة الواسعة، مما منح الصيادين الأفراد القدرة على تحدي الزعماء التقليديين. ازدادت وتيرة إقامة احتفالات البوتلاتش، التي استخدمها الأثرياء الجدد لتحدي الزعماء التقليديين. وردًا على ذلك، دافع زعماء العشائر الوراثيون عن سلطاتهم التقليدية من خلال زيادة استخدام أسماء النسب النبيل، والرموز، والشعارات، وكلها تُضفى عليها الشرعية من خلال احتفالات البوتلاتش. ^{[ 135 ]}

شملت الآثار السلبية لتجارة الساحل على السكان الأصليين في الشمال الغربي موجات من الأمراض الوبائية، وكان الجدري أسوأها. وشملت المشاكل الصحية الأخرى انتشار إدمان الكحول ، والسل ، والأمراض المنقولة جنسيًا بما في ذلك الزهري ، والعقم. كما عززت تجارة الساحل نظام العبودية وتجارة الرقيق القائمين مسبقًا. ازداد العدد الإجمالي للعبيد، وكذلك توزيعهم واستغلالهم. على الرغم من هذه الآثار السلبية، فقد نجا سكان الساحل الشمالي الغربي الأصليون في البداية إلى حد كبير من الآثار الإضافية التي كانت ستحدث لو كانت هناك مراكز دائمة أكثر، وإدارة سياسية، وأنشطة تبشيرية، واستعمار. كان التجار الأوائل في الغالب زوارًا موسميين، وكانت مراكز شركة خليج هدسون اللاحقة قليلة وصغيرة. لم يبدأ التبشير والحكم الاستعماري المباشر على السكان الأصليين الساحليين بشكل جدي إلا في منتصف إلى أواخر القرن التاسع عشر. خلال أوائل القرن التاسع عشر، لم تنجُ ثقافة السكان الأصليين فحسب، بل ازدهرت أيضًا. ^{[ 135 ]}

أحدثت التجارة البحرية تغييرات في أنماط الهجرة الموسمية التقليدية للسكان الأصليين ومواقع استيطانهم. فقد أصبح سكان السواحل "عالميين"، أي اندمجوا في اقتصاد السوق العالمي. في البداية، كان الفراء صادراتهم الرئيسية، ثم استُكملت لاحقًا وحلت محلها صادرات أخرى مثل سمك السلمون والأخشاب والأعمال الفنية. وبحلول أواخر القرن التاسع عشر، اشتهرت المنطقة بفنها المميز لساحل الشمال الغربي ، ولا سيما الأعمال الضخمة كأعمدة الطوطم . استورد السكان الأصليون العديد من السلع الغربية، وسرعان ما أصبحوا يعتمدون على الكثير منها، كالأسلحة النارية والأدوات المعدنية. وأصبحت المنسوجات سلعة تجارية حيوية خلال بدايات تجارة الفراء البحرية. وتسببت قيمة الفراء في تحول لباس السكان الأصليين من الفراء إلى المنسوجات، وهو ما تعزز بسبب النقص العام في أعداد حيوانات الفراء. كان للأسلحة النارية آثار إيجابية وسلبية؛ فقد جعلت الصيد أكثر كفاءة، ولكنها جعلت الحروب أكثر فتكًا. ^{[ 135 ]}

بعد أوائل القرن التاسع عشر، عانت ثقافات السكان الأصليين على الساحل من الاستعمار المتزايد، والحكم الاستعماري، والاستيلاء على الأراضي، والتهجير القسري ، والتبشير ، والتطهير العرقي ، وفقدان أعداد كبيرة من السكان نتيجة الأوبئة المتكررة. وكان وباء الجدري الذي اجتاح شمال غرب المحيط الهادئ عام 1862 مدمراً بشكل خاص للسكان الأصليين وثقافتهم وسيادتهم. ^{[ 136 ]} في ذلك الوقت، وحتى اليوم ، تقول قبائل الأمم الأولى مثل تسيلكوتين إن الحكومة الاستعمارية نشرت الجدري عمداً بهدف إنهاء حقوق السكان الأصليين في الأرض وحقوقهم . ^[¹³⁷^]

أمريكا الروسية

على عكس البريطانيين والأمريكيين، سعى الروس إلى تنصير السكان الأصليين. وانضم العديد من الأليوت إلى الكنيسة الأرثوذكسية الروسية . ^{[ 138 ]} أسس المبشرون الروس عدة كنائس للسكان الأصليين، مثل كنيسة الصعود المقدس في أونالاسكا. وكان القديس إينوسنت الألاسكي من أبرز المبشرين الروس . ^{[ 139 ]} وقد تم تقديسه لعمله كمبشر وأسقف، ثم رئيس أساقفة في ألاسكا والشرق الأقصى الروسي . ^{[ 140 ]} وكان القديس بطرس الأليوتي من أوائل شهداء المسيحية في أمريكا الشمالية . ^{[ 141 ]} ومن المبشرين الروس البارزين الآخرين هيرمان الألاسكي ويواساف بولوتوف . ^{[ 142 ]}

هاواي

كان تأثير تجارة الفراء البحرية على سكان هاواي الأصليين مماثلاً لتأثيرها على سكان الساحل الشمالي الغربي، ولكنه كان تحولاً جذرياً. كان سكان هاواي عموماً متقبلين للغزو والاستيطان الغربي. وقد ساهم صعود الملك كاميهاميها الأول وتوحيد الجزر تحت حكمه جزئياً في تعزيز تجارة الفراء البحرية ونطاقها الأوسع في المحيط الهادئ. وساعد تدفق الثروة والتكنولوجيا على جعل مملكة هاواي الجديدة قوية نسبياً، سياسياً واقتصادياً. ^{[ 143 ]} تم إدخال العديد من المواد الغذائية الغريبة إلى جزر هاواي خلال الحقبة التجارية المبكرة، بما في ذلك نباتات مثل الفاصوليا والملفوف والبصل والكوسا واليقطين والبطيخ والبرتقال، بالإضافة إلى محاصيل نقدية مثل التبغ والقطن والسكر. وشملت الحيوانات التي تم إدخالها الأبقار والخيول والأغنام والماعز. ونظراً لخصوبة أراضيها العالية، أصبحت أواهو أهم الجزر. وبحلول عشرينيات القرن التاسع عشر، تجاوز عدد سكان هونولولو 10,000 نسمة. ^{[ 143 ]} عانى سكان هاواي الأصليون من موجات من الأمراض الوبائية، بما في ذلك الكوليرا . وأدى توفر الكحول، وخاصةً مشروبَي غروغ وجين ، إلى انتشار تعاطي الكحول وزيادة استخدام مشروب الكافا التقليدي . وساهمت هذه المشكلات الصحية، بالإضافة إلى الحروب المتعلقة بتوحيد الجزر، والجفاف، وتفضيل تجارة خشب الصندل على الزراعة، في زيادة المجاعات وانخفاض عدد السكان بشكل عام. وبحلول عام 1850، انخفض عدد السكان الأصليين بنسبة تقارب 50%. ^[¹⁴³^]

جنوب الصين

ربما لم يكن تأثير تجارة الفراء البحرية في جنوب الصين كبيرًا بحد ذاته. فقد كان تأثير تجارة كانتون ككل محدودًا على الصين، واقتصر في الغالب على مزارعي الشاي في فوجيان ، ومنتجي الحرير في نانجينغ ، وحرفيي كانتون، بالإضافة إلى مختلف الوسطاء والتجار. وقد قيّد المانشو الحاكمون التجارة الخارجية عبر السفن، وحصروها في كانتون، وحتى هناك لم يُسمح بها إلا خارج أسوار المدينة. وكانت الصين مكتفية ذاتيًا بشكل عام. وكان الأثر الرئيسي لتجارة الصين القديمة هو زيادة واردات الأفيون وما يرتبط بها من تدفق للعملات المعدنية، مما أدى إلى اندماج الصين في النظام الرأسمالي العالمي بعد عام 1830. ومع ذلك، لعبت تجارة الفراء البحرية دورًا ثانويًا في هذه العملية. ^{[ 86 ]}

نيو إنجلاند

كانت تجارة الفراء البحرية، بالنسبة للولايات المتحدة، فرعًا من تجارة "الهند الشرقية" (الآسيوية) التي تمركزت في سالم ، وبوسطن ، وبروفيدنس ، ومدينة نيويورك ( فانينغ وكولز )، وفيلادلفيا ، وبالتيمور . وتركزت هذه التجارة على الموانئ الآسيوية مثل كانتون، وكلكتا ، وتشيناي (مدراس)، ومانيلا ، وجاكرتا (باتافيا)، وجزيرتي موريشيوس وسومطرة . وشملت البضائع المصدرة الفراء، والرم، والذخيرة، والجنسنغ ، والأخشاب، والثلج، والملح، والدولارات الفضية الإسبانية ، والحديد، والتبغ، والأفيون، والقطران. أما البضائع التي جُلبت من آسيا فشملت الموسلين ، والحرير، والنانكين ، والتوابل، والقرفة الصينية ، والخزف الصيني ، والشاي، والسكر، والأدوية. ولم تكن تجارة الفراء البحرية سوى جزء من النظام التجاري الأوسع. وبشكل عام، كان للتجارة الآسيوية تأثير كبير على الولايات المتحدة في بداياتها، وخاصة على نيو إنجلاند . ساهم تراكم رؤوس أموال ضخمة في فترة وجيزة في التطور الصناعي والتصنيعي الأمريكي، والذي تفاقم بفعل النمو السكاني السريع والتقدم التكنولوجي. في نيو إنجلاند، هيمنت صناعة النسيج في أوائل ومنتصف القرن التاسع عشر. في ضوء تراجع تجارة الفراء والركود التجاري الذي أعقب الحروب النابليونية ، تحول رأس المال من مشاريع الشحن إلى مصانع النسيج (التي كانت تقع في الأصل حيث تتوفر الطاقة المائية). ^[⁸⁶^] كان لصناعة النسيج بدورها تأثير كبير على العبودية في الولايات المتحدة ، إذ زادت الطلب على القطن وساعدت في التوسع السريع لنظام مزارع القطن في جميع أنحاء الجنوب العميق . ^[¹⁴⁴^]

انظر أيضاً

مراجع

↑ ماكي، ريتشارد سومرست (1997). التجارة ما وراء الجبال: تجارة الفراء البريطانية في المحيط الهادئ 1793-1843 . فانكوفر: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية (UBC). ص 123. ISBN 0-7748-0613-3أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 26 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .
↑ بيرغ، ليف سيمينوفيتش (1926). الاكتشافات الروسية في المحيط الهادئ . أكاديمية العلوم في الاتحاد السوفيتي. ص 1. تاريخ الاطلاع: 27 أكتوبر 2023. ظهر الروس لأول مرة في المحيط الهادئ عام 1639 .
↑ "تاريخ Краткая пусной отрасли в России: богатство России пирастает Сибивию" (بالروسية). ООО «Дара пироды». 29 يونيو 2009 . تم الاسترجاع 27 أكتوبر 2023 . "السابع عشر". تم فتح كالان، الذي سمي أيضًا بالبحر الأبيض المتوسط والبحر البحري. على مدى سنوات عديدة على قاعدة قديمة من قبائل الكماشات والكوماندوز والأليوتسكيين - هناك قواتهم الخاصة التي لديها الكثير أسماء النطاقات.
↑ سيلفرشتاين، ألفين؛ سيلفرشتاين، فيرجينيا ب.؛ سيلفرشتاين، روبرت أ. (1995). ثعلب البحر . مهدد بالانقراض في أمريكا. بروكفيلد، كونيتيكت: مطبعة ميلبروك. ص 37. ISBN 9780761301653تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٣. تنقل الصيادون الروس من جزيرة إلى أخرى في سلسلة جزر ألوشيان ، حيث قضوا على ثعالب البحر وغيرها من حيوانات الفراء. [...] بعد عشرين عامًا من بدء صيد الفراء، كان الروس قد قطعوا ثلاثة أرباع المسافة بين جزيرة بيرينغ وألاسكا.
↑ بوكستوس، جون ر. (15 سبتمبر 2009). "التسلسل الزمني". الفراء والحدود في أقصى الشمال: التنافس بين الأمم الأصلية والأجنبية على تجارة الفراء في مضيق بيرينغ . سلسلة لامار في التاريخ الغربي. مطبعة جامعة ييل. ص 363. ISBN 9780300154900تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2023. 1743-99 رحلات استكشافية من كامتشاتكا وأوخوتسك بحثًا عن الفراء في جزر كوماندور وأليوشيان والبر الرئيسي لألاسكا .
↑ كليمنز، جانيت؛ نوريس، فرانك بلين (1999). "التأثير الروسي والأمريكي المبكر". البناء في أرض رمادية: منتزه كاتماي الوطني ومحمية كاتماي : دراسة للموارد التاريخية . أنكوريج، ألاسكا: دائرة المتنزهات الوطنية، مكتب دعم ألاسكا. ص 12. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2023. ابتداءً من ستينيات القرن الثامن عشر ، انتقل صيادو الفراء الروس ( بروميشلينيكي ) شرقًا من جزر ألوشيان إلى مناطق كودياك وشبه جزيرة ألاسكا العليا.
↑ بيثيك، ديريك (1980). صلة نوتكا: أوروبا والساحل الشمالي الغربي 1790-1795 . فانكوفر: دوغلاس وماكنتاير. الصفحات 7-9 . ISBN 0-88894-279-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2023. كانت إسبانيا أول من تحدى احتكار روسيا لتجارة الفراء . [...] في عام 1773، كُلِّف نائب الملك الإسباني في مكسيكو سيتي [...] بتنظيم رحلة استكشافية إلى الساحل الشمالي الغربي لأمريكا الشمالية. وقد فعل ذلك، وكانت النتيجة رحلة سفينة سانتياغو بقيادة خوان بيريز من ميناء سان بلاس المكسيكي إلى منطقة ما سيُعرف لاحقًا باسم خليج نوتكا. [...] غادرت السفينة سان بلاس في يناير 1774 [...] ورست في أوائل أغسطس بالقرب من نوتكا. لم ينزل الإسبان إلى الشاطئ، لكن السكان الأصليين وصلوا إلى السفينة بالتجديف، وتم تبادل أصداف الأذن البحرية من كاليفورنيا بالفراء. [...] لقد ثبت أن الإسبان، كما الروس، يمكنهم الانخراط في تجارة الفراء بشكل مربح، على الرغم من أن تفشي داء الإسقربوط بين طاقم سانتياغو أشار إلى أن السعر قد يكون مرتفعًا في بعض الأحيان.
↑ إليس، ريتشارد (19 مارس 2013) [2003]. "إرث ستيلر". المحيط الفارغ: نهب الحياة البحرية في العالم . واشنطن: دار نشر آيلاند. ص 145. ISBN 9781597265997تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2023. عندما أبحر الكابتن جيمس كوك بسفينتي ريزوليوشن وديسكفري إلى خليج نوتكا في جزيرة فانكوفر في مارس 1778، اشترى رجاله جلود ثعالب البحر والملابس من السكان الأصليين [...].
↑ دولين، إريك جاي (5 يوليو 2011) [2010]. الفراء، والثروة، والإمبراطورية: التاريخ الملحمي لتجارة الفراء في أمريكا . دبليو دبليو نورتون. الصفحات 137-138 . ISBN 9780393340020تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2023. في [كانتون] ، حققوا أحد أهم الاكتشافات في الرحلة بأكملها. في أواخر ديسمبر 1779، زار الكابتن جيمس كينغ ، الذي تولى قيادة سفينة ديسكفري ، تاجرًا صينيًا لبيع عشرين جلدًا من جلود ثعالب البحر. حاول التاجر استغلال الموقف [...] بعرض ثلاثمائة دولار مقابل المجموعة. على الرغم من أن المبلغ بدا كبيرًا للوهلة الأولى، إلا أن كينغ كان أكثر درايةً بالأمر. خلال توقفهم في شبه جزيرة كامتشاتكا، باع البحارة البريطانيون جلود ثعالب البحر لتجار روس بضعف هذا المبلغ. وهكذا بدأت المساومة الشديدة، حيث ساوم كينغ حتى حصل على أربعين دولارًا للجلد الواحد. [...] باع أحد البحارة المحظوظين مجموعته من الفراء مقابل 800 دولار، وبيعت بعض الجلود الممتازة منها مقابل 120 دولارًا للجلد الواحد. [...] أثارت هذه المبالغ الضخمة لدى الرجال رغبةً جامحةً في العودة فورًا إلى الساحل الشمالي الغربي لجمع المزيد من الفراء، وكادت أن تندلع ثورة.
↑ "الدمار: تجارة الفراء البحرية" . تحالف إلاخا . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2026. في سفينة ليدي واشنطن ، قبالة الساحل بالقرب من كاسكيد هيد، أصبح طاقم روبرت غراي أول الأمريكيين الذين انضموا إلى تجارة ثعالب البحر المربحة.
↑ ماكي، ريتشارد س. (1 نوفمبر 2011) [1997]. "الساحل الشمالي الغربي". التجارة ما وراء الجبال: تجارة الفراء البريطانية في المحيط الهادئ، 1793-1843 . فانكوفر: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ص 125. ISBN 9780774842464تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023. [جورج سيمبسون من شركة خليج هدسون] سعى إلى السيطرة على تجارة الفراء الساحلية بأكملها عن طريق اعتراض الفراء الداخلي قبل وصوله إلى المحيط الهادئ.
↑ ماكي، ريتشارد س. (1 نوفمبر 2011) [1997]. "الساحل الشمالي الغربي". التجارة ما وراء الجبال: تجارة الفراء البريطانية في المحيط الهادئ، 1793-1843 . فانكوفر: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ص 126. ISBN 9780774842464تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023. بحلول عام 1837 ، انتهت المنافسة الأمريكية على الساحل الشمالي الغربي فعليًا، وأصبحت تجارة الفراء البحرية مرة أخرى تحت سيطرة الرأسماليين المقيمين في لندن، كما كان الحال في ثمانينيات القرن الثامن عشر.
↑ ماكي، ريتشارد س. (1 نوفمبر 2011) [1997]. "الساحل الشمالي الغربي". التجارة ما وراء الجبال: تجارة الفراء البريطانية في المحيط الهادئ، 1793-1843 . فانكوفر: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ص 123. ISBN 9780774842464تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023. بين عامي 1829 و 1843، وفي عرض بارع للبراعة التجارية، قضت شركة خليج هدسون فعليًا على المنافسة الأمريكية في تجارة الفراء في مقاطعة كولومبيا.
↑ لجنة الولايات المتحدة للتحقيقات في فقمات الفراء (1899). فقمات الفراء وجزرها في شمال المحيط الهادئ . لجنة الولايات المتحدة للتحقيقات في فقمات الفراء: فقمات الفراء وجزرها في شمال المحيط الهادئ، الجزء 3. المجلد 2: خرائط جزر ومستعمرات فقمات الفراء في سانت بول وسانت جورج، مجموعة بريبيلوف، ألاسكا. واشنطن: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ص 317. تاريخ الاسترجاع: 30 نوفمبر 2023 . على الرغم من أن الكابتن بندلتون وصل إلى جزيرة بوردرز ( جزيرة كانغارو في جنوب أستراليا الحالية) قرب نهاية موسم صيد الفقمة عام 1802، إلا أنه حصل على حوالي 14000 جلد فقمة. كما زار جزر أنتيبوديس ، حيث ترك طاقمًا من الرجال الذين قاموا بصيد ودباغة ما يزيد عن 60000 جلد فقمة من أجود أنواع الفراء، وهي كمية ذات جودة فائقة. [...] في نيو ساوث ويلز، بلغت تجارة صيد الفقمة ذروتها بين عامي 1810 و1820 [...]. [...] لم يعد قطاع صيد الفقمة في نيوزيلندا استثمارًا مربحًا قبل عام 1863.
↑ رينولدسون، فيونا (2000). الأمريكيون الأصليون: الشعوب الأصلية لأمريكا الشمالية . هاينمان. ص 34. ISBN 978-0-435-31015-8أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 16 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .
^ بويس، جيمس (2010) [2008]. "فان ديمونيان سي وولفز". أرض فان ديمين . ملبورن: شركة بلاك إنك. الصفحات من 17 إلى 18. ISBN 9781921825392تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2024. استمر استيطان صيادي الفقمة بشكل مستقل تقريبًا عن أي موافقة رسمية [...] . [...] قبل عام 1825، كان صيادو الفقمة والحيتان هؤلاء، ومعظمهم من سكان فان ديمن لاند، هم الأداة الرئيسية للتوسع الإقليمي البريطاني في أستراليا، وليس طبقة المستوطنين المتعطشة للأراضي أو جماعات الاستيطان الرسمية. داخل فان ديمن لاند، سرعان ما انتقل صيادو الفقمة إلى ما وراء مجموعة فورنو، إلى جزيرة كينغ وجزيرة روبن في الشمال الغربي، وجزيرة شوتين وميناء واوب للقوارب (بيتشينو حاليًا) على الساحل الشرقي. [...] ولم تكن مجتمعات صيادي الفقمة مستوطنات هامشية معزولة، كما يُفترض غالبًا. قبل عشرينيات القرن التاسع عشر، لم يكن صيادو الفقمة على هامش الاستيطان، بل كانوا قلبه الاقتصادي والثقافي [...].
↑ فيليبس، جوك (12 يونيو 2006). "صيد الفقمة" . تي آرا - موسوعة نيوزيلندا . حكومة نيوزيلندا . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2024. رتبت شركة سام إندربي وأبناؤه اللندنية، التي كانت نشطة في نقل المدانين إلى سيدني وحاصلة على ترخيص من شركة الهند الشرقية، أن تُنزل سفينة بريتانيا مجموعة من صيادي الفقمة في خليج داسكي في نوفمبر 1792. وكان من المقرر أن يحصلوا على جلود الفقمة لسوق الصين كدفعة مقابل الشاي. وعندما تم القبض على الرجال في سبتمبر 1793، كانوا قد جمعوا 4500 جلد، وقاموا أيضًا ببناء أول سفينة شراعية في نيوزيلندا. [...] في أوائل عشرينيات القرن التاسع عشر، أدى إلغاء الرسوم الجمركية على النفط الاستعماري، وتجدد الطلب على جلود الفقمة، وانتعاش مستعمرات الفقمة إلى إنعاش النشاط، وشهدت المنطقة طفرة جديدة لبضع سنوات، سرعان ما تلاشت. أصبح صيادو الفقمة الآن يتمركزون في الغالب على الشاطئ، وانخرط عدد من الماوري في هذا العمل.
↑ بيرخ، فاسيلي نيكولايفيتش (1974) [1823]. بيرس، ريتشارد أوستن (محرر). تاريخ زمني لاكتشاف جزر ألوشيان: أو، مآثر التجار الروس: مع ملحق بيانات تاريخية عن تجارة الفراءالتاريخ التاريخي لاكتشاف جزر أليوتسكي أو بودفيجي المشترى الروسيمواد لدراسة تاريخ ألاسكا، العدد 5. ترجمة ديمتري كرينوف. كينغستون، أونتاريو: دار نشر لايمستون. ص 79. ISBN 9780919642546تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2024. تشتهر ثعالب البحر من كامتشاتكا، وخاصة من جزر الكوريل، بفروها الداكن ذي الأطراف الفضية.
↑ كتاب العلامة التجارية . كتاب العلامة التجارية، العدد 3. سان دييغو كورال أوف ذا ويسترنرز. 1973. ص 110. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024. في القرن الثامن عشر ، عندما أصبح فراء ثعلب الماء هو الفراء الإمبراطوري للصين ولما يقرب من مائة عام بعد ذلك، ماتت عشرات الآلاف من هذه المخلوقات الودودة حتى يتم صنع جلودها الفاخرة في أثواب للموظفين المتغطرسين وعباءات لسيداتهم.
↑ فيلتر، دوغلاس دبليو؛ مكارتني، ألين بي. (2002). "الاستغلال الروسي لسكان جزر الأليوت وفقمات الفراء: علم آثار مستوطنات القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر في جزر بريبيلوف، ألاسكا" . علم الآثار التاريخي . 36 (3، المجتمعات التي يُحددها العمل: الحياة في معسكرات العمل الغربية). سبرينغر: 8-17 . doi : 10.1007/BF03374356 . JSTOR 25617008. [...] طالب الصيادون الروس سكان جزر الأليوت بدفع "إيساك"، أو الجزية، وعادةً ما كانت على شكل جلود ثعالب البحر، ولضمان سلامتهم، أخذ صيادو الفراء رهائن من بين سكان جزر الأليوت لاحتجازهم حتى يتم الحصول على الجلود المطلوبة.
↑ آرثر وودوارد. "صيد ثعالب البحر على ساحل المحيط الهادئ" . منشورات جامعة كاليفورنيا نيابة عن الجمعية التاريخية لجنوب كاليفورنيا. المجلة الفصلية: الجمعية التاريخية لجنوب كاليفورنيا ، المجلد 20، العدد 3 (سبتمبر 1938). ص 120
↑ ريدمان، ماريان ل.؛ إستس، جيمس أ. (سبتمبر 1990). "ثعلب البحر ( Enhydra lutris ): السلوك، والبيئة، والتاريخ الطبيعي" . التقرير البيولوجي . 90 (14). واشنطن العاصمة: وزارة الداخلية الأمريكية، دائرة الأسماك والحياة البرية: 73. ISSN 0895-1926 . تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024. قبل الاستغلال التجاري، قُدِّر عدد ثعالب البحر في العالم بما يتراوح بين 150,000 (كينون 1969) و300,000 (جونسون 1982).
↑ آرثر وودوارد. صيد ثعالب البحر على ساحل المحيط الهادئ. منشورات جامعة كاليفورنيا نيابة عن الجمعية التاريخية لجنوب كاليفورنيا. المجلة الفصلية: الجمعية التاريخية لجنوب كاليفورنيا، المجلد 20، العدد 3 (سبتمبر 1938). ص 129
↑ ريدمان، ماريان ل.؛ إستس، جيمس أ. (سبتمبر 1990). "ثعلب البحر ( Enhydra lutris ): السلوك، والبيئة، والتاريخ الطبيعي" . التقرير البيولوجي . 90 (14). واشنطن العاصمة: وزارة الداخلية الأمريكية، دائرة الأسماك والحياة البرية: 73. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0895-1926 . تاريخ الاسترجاع: 28 مارس 2024. تصل الإناث إلى النضج الجنسي في عمر 3 سنوات تقريبًا، وتلد عادةً جروًا واحدًا كل عام بعد ذلك .
↑ جيبسون، جيمس ر. (1999) [1992]. "أثر التجارة". جلود ثعالب الماء، وسفن بوسطن، والسلع الصينية: تجارة الفراء البحرية للساحل الشمالي الغربي، 1785-1841 . سلسلة ماكجيل-كوينز الأصلية والشمالية، ISSN 1181-7453. سياتل: مطبعة جامعة واشنطن. ص 277. ISBN 9780773520288تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ فبراير ٢٠٢٤. [...] بحلول منتصف القرن التاسع عشر ، كان ثعلب البحر شبه منعدم على الساحل الشمالي الغربي، ولم يكن موجودًا إلا في أقصى شماله (جزر ألوشيان) وجنوبه (كاليفورنيا). ولحسن حظ هذا الحيوان، فمع اقترابه من الانقراض، تراجعت موضة الفراء في أوروبا وأمريكا، وتعطل السوق الصيني لجلود ثعالب البحر على وجه الخصوص؛ وإلا لكان قد انقرض.
↑ "ثعلب البحر (Enhydra lutris): تقييم لجنة وضع الأنواع المهددة بالانقراض في كندا ( COSEWIC) وتقرير الحالة لعام 2022" . لجنة وضع الأنواع المهددة بالانقراض في كندا (COSEWIC). 31 مارس 2023. تاريخ الاطلاع: 7 مارس 2024. صنّفت لجنة COSEWIC ثعالب البحر كأنواع مهددة بالانقراض في عامي 1978 و1986، ثم كأنواع مهددة بالانقراض في عامي 1996 و2000. وأسفر آخر تقييم أجرته اللجنة في مايو 2022 عن تصنيفها كأنواع تستدعي اهتمامًا خاصًا. وأدى تصنيفها في عام 2000 إلى إدراجها قانونيًا كأنواع مهددة بالانقراض في عام 2003 بموجب قانون الأنواع المعرضة للخطر (SARA) الذي تم إصداره حديثًا. وأُعيد تقييم ثعالب البحر من قبل اللجنة في عام 2007، وأُعيد تصنيفها كأنواع تستدعي اهتمامًا خاصًا في الجدول 1 بموجب قانون SARA في عام 2009.
↑ جريجر، إدوارد جيه؛ نيكول، ليندا إم؛ واتسون، جين سي؛ فورد، جون كيه بي؛ إليس، غرايم إم (ديسمبر 2010). "تقدير القدرة الاستيعابية لثعالب البحر في كولومبيا البريطانية" . مجلة إدارة الحياة البرية . 72 (2): 382-388 . Bibcode : 2008JWMan..72..382G . doi : 10.2193/2006-518 . تاريخ الاسترجاع: 7 مارس 2024. تُصنف ثعالب البحر ( Enhydra lutris ) حاليًا ضمن الأنواع المهددة بالانقراض بموجب قانون الأنواع المعرضة للخطر الكندي (SARA)، على الرغم من أن لجنة حالة الحياة البرية المهددة بالانقراض في كندا (2007) أوصت بتخفيض تصنيفها إلى "ذات أهمية خاصة".
↑ ماكدويل، لوريل سيفتون (31 يوليو 2012). "مواجهة أرض جديدة". تاريخ بيئي لكندا . فانكوفر: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ص 30. ISBN 9780774821032تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أبريل 2024. أدى التنافس على الفراء واستنزاف موائل القندس إلى تصاعد حدة التنافس الإمبراطوري بين إنجلترا وفرنسا، وأثار المزيد من الاستكشافات في القارة. وسرعان ما تجاوز النطاق الجغرافي للتجارة حدود المستوطنات. بتشجيع من التجار، طارد الصيادون من السكان الأصليين القندس في المقاطعات البحرية، وصولاً إلى نهر سانت لورانس، وعلى طول الأنهار الداخلية الشرقية مثل ساغينيه وسانت موريس وأوتاوا، وعبر البحيرات العظمى، وما وراء المناطق الحرجية للدرع الكندي وصولاً إلى السهول الكبرى. وفي نهاية المطاف، امتدت تجارة الفراء عبر جبال روكي إلى ساحل المحيط الهادئ وشمالاً إلى منطقة أثاباسكا.
↑ بيلينغتون، راي ألين ؛ ريدج، مارتن (2001) [1949]. التوسع غربًا: تاريخ الحدود الأمريكية (6، طبعة مختصرة ومنقحة). ألبوكيرك: مطبعة جامعة نيو مكسيكو. ص 3، 4. ISBN 9780826319814تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2024. [...] قاد تجار الفراء [...] الطريق غربًا منذ اللحظة التي وطأت فيها أقدام الأوروبيين أرض أمريكا. شقوا الدروب عبر بيدمونت وعبر حاجز جبال الأبلاش، واستوطنوا "الأرض المظلمة والدموية" في كنتاكي، وعبروا نهر المسيسيبي قبل المزارعين الأوائل بزمن طويل، وتتبعوا الجداول المتجهة شرقًا إلى منابعها في جبال روكي، وتسلقوا جبال سييرا، ونزلوا إلى منحدر المحيط الهادئ لنصب شباكهم عبر وديان كاليفورنيا الداخلية أو على طول جداول القنادس في أقصى الشمال الغربي.
↑ جيبسون، جيمس ر. (1999) [1992]. "أثر التجارة". جلود ثعالب الماء، وسفن بوسطن، والسلع الصينية: تجارة الفراء البحرية للساحل الشمالي الغربي، 1785-1841 . سلسلة ماكجيل-كوينز الأصلية والشمالية، ISSN 1181-7453. سياتل: مطبعة جامعة واشنطن. ص 26. ISBN 9780773520288تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ فبراير ٢٠٢٤. استمرت شركة نورث ويست (NWC) الماهرة، التي تنافست مع شركة خليج هدسون (HBC) للسيطرة على تجارة القندس في أرض روبرت حتى اندماجهما عام ١٨٢١، في "مغامرتها إلى الصين". من عام ١٧٩٢ إلى عام ١٨٢٣، أرسلت شركة نورث ويست الفراء إلى الصين عبر شركات أمريكية كل عام باستثناء، على ما يبدو، عامي ١٨٠٢-١٨٠٣ و١٨١٠-١٨١٢. لم يكن فراءها من ثعالب البحر، بل من القندس الأقل قيمة.
↑ هود، غلينيس (2011). "سنوات الجفاف". بيان بيفر . سلسلة بيانات آر إم بي. فيكتوريا: روكي ماونتن بوكس المحدودة. ص 41. ISBN 9781926855585تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2024. على الرغم من أن القنادس تمكنت من البقاء على قيد الحياة لمدة ثلاثمائة عام من الاستغلال التجاري في أمريكا الشمالية، إلا أنه بحلول نهاية تجارة الفراء "المبكرة" في عام 1870، كانت أعدادها هامشية في أحسن الأحوال .
↑ بحوث وإدارة ضفاف الأنهار، الفصل 7. اصطياد القندس الأوروبي الأمريكي وتأثيره طويل الأمد على شكل ووظيفة شبكة الصرف، ووفرة المياه، وتوصيلها، واستقرار النظام، عبر وزارة الزراعة الأمريكية
↑ نون، باتريك د.؛ هنتر-أندرسون، روزاليند؛ كارسون، مايك ت.؛ توماس، فرانك؛ أولم، شون؛ رولاند، مايكل ج. (1 أغسطس 2007). "أوقات الوفرة، أوقات الشح: الاضطراب المجتمعي في حوض المحيط الهادئ خلال الألفية الماضية" . علم البيئة البشرية . 35 (4): 385-401 . Bibcode : 2007HumEc..35..385N . doi : 10.1007/s10745-006-9090-5 . S2CID 154645209 – عبر Springer Link.
↑ إليغرين، هـ.؛ هارتمان، ج.؛ يوهانسون، م.؛ أندرسون، ل. (1 سبتمبر 1993). "أحادية الشكل في معقد التوافق النسيجي الرئيسي وانخفاض مستويات التباين في بصمة الحمض النووي في مجموعة من القنادس المعاد توطينها والمتوسعة بسرعة" . وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم . 90 (17): 8150-8153 . Bibcode : 1993PNAS...90.8150E . doi : 10.1073/pnas.90.17.8150 . PMC 47306. PMID 8367476. تُظهر نتائجنا أن مجموعة القنادس الاسكندنافية تعاني من نقص في التنوع الجيني. وبالمثل، هوب وآخرون . (37) وجد مستويات منخفضة من تعدد أشكال البروتين في مجموعة سكانية متنامية من الأنواع وثيقة الصلة، Castor canadensis ، في أمريكا الشمالية؛ كما تم تقليل عدد القنادس الأمريكية بشكل كبير في الماضي.
↑ هايز، ديريك (1999). الأطلس التاريخي لمنطقة شمال غرب المحيط الهادئ: خرائط الاستكشاف والاكتشاف . دار ساسكواتش للنشر. ص 7. ISBN 1-57061-215-3أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 15 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .
↑ مينغ، د. و. (1986). تشكيل أمريكا: منظور جغرافي على 500 عام من التاريخ، المجلد 1: أمريكا الأطلسية، 1492-1800 . مطبعة جامعة ييل. الصفحات 422-426 . ISBN 0-300-03548-9.
1 2 3 4 5 هايكوكس، ستيفن و. (2002). ألاسكا: مستعمرة أمريكية . مطبعة جامعة واشنطن. ص 53-58 . ISBN 978-0-295-98249-6أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 17 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .
1 2 3 4 5 6 هايكوكس، الصفحات 58-62
↑ ويبر، ديفيد ج. (1994). الحدود الإسبانية في أمريكا الشمالية . مطبعة جامعة ييل. ص 236-246 . ISBN 978-0-300-05917-5أُرشف من المصدر الأصلي في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .
↑ لاوت، أغنيس كريستينا (1915). رواد ساحل المحيط الهادئ: سجلٌّ لرواد البحر وصيادي الفراء، المجلد 22. غلاسكو، بروك وشركاه. الصفحات 46، 84. OCLC 2534494. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .
↑ لاوت، الصفحات 55-58
↑ الجدول الزمني لرحلة لويس وكلارك 1805، مؤرشف في 2 أبريل 2010 على موقع Wayback Machine ، LewisAndClarkTrail.com
1 2 جيبسون، جيمس ر. (1992). جلود ثعالب الماء، وسفن بوسطن، والسلع الصينية: تجارة الفراء البحرية للساحل الشمالي الغربي، 1785-1841 . مطبعة جامعة ماكجيل-كوينز. ص 142-143 . ISBN 0-7735-2028-7أُرشف من المصدر الأصلي في 5 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .
↑ هايز (1999)، الصفحات 35-45
↑ هايز (1999)، الصفحات 29-32، 52-53، 63، 66
↑ هايز (1999)، الصفحات 67-81
↑ هايز (1999)، الصفحات 55-58، 62، 82
1 2 3 4 بيثيك، ديريك (1976). أولى المحاولات للوصول إلى الساحل الشمالي الغربي . فانكوفر: جيه جيه دوغلاس. الصفحات 26-33 . ISBN 0-88894-056-4.
1 2 أوليكسا، مايكل (1992). ألاسكا الأرثوذكسية: لاهوت الرسالة . مطبعة مدرسة القديس فلاديمير. ص. 82. ردمك 978-0-88141-092-1أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 12 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .
↑ بانكروفت، هوبرت هاو ؛ ألفريد بيتس؛ إيفان بيتروف؛ ويليام نيموس (1886). تاريخ ألاسكا: 1730-1885 . شركة إيه إل بانكروفت. الصفحات 99-101 . ISBN 0-665-14184-XOCLC 2750274. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 . {{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
↑ أوليكسا، الصفحات 84-89
1 2 3 جيبسون، جيمس ر. (1976). روسيا القيصرية في أمريكا الحدودية: الجغرافيا المتغيرة لإمدادات أمريكا الروسية، 1784-1867 . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 33-34 . OCLC 2085278 .
1 2 جيبسون (1976)، ص 32-33
↑ جيبسون (1992)، الصفحات 14-15
↑ بيثيك (1976)، الصفحات 59، 63-64، 70-71
↑ جيبسون (1992)، الصفحات 22-23
1 2 بيثيك (1976)، ص 72-76
1 2 3 بوكستوس، جون ر. (2005). افتتاح تجارة الفراء البحرية في مضيق بيرينغ: الأمريكيون والروس يلتقون بسكان كانهيغميوت في خليج كوتزيبو . معاملات الجمعية الفلسفية الأمريكية، المجلد 95، الجزء 1. الجمعية الفلسفية الأمريكية. الصفحات 1-2 . ISBN 978-0-87169-951-0أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 25 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .
١ ٢ تجارة الفراء مؤرشفة في ١٠ فبراير ٢٠١٣ على موقع Wayback Machine ، مجلس الطاقة والحفاظ على البيئة في شمال غرب البلاد
↑ دودج، إرنست ستانلي (1976). الجزر والإمبراطوريات: التأثير الغربي على المحيط الهادئ وشرق آسيا . مطبعة جامعة مينيسوتا. ص 56. ISBN 978-0-8166-0788-4أُرشف من المصدر الأصلي في 5 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .
1 2 3 جيبسون (1992)، الصفحات 25-28
↑ روبرت ج. كينج، "هاينريش زيمرمان والرحلة المقترحة لسفينة KKS كوبنزيل إلى الساحل الشمالي الغربي في 1782-1783"، البحار الشمالي، المجلد 21، العدد 3، يوليو 2011، الصفحات 235-262.
↑ السكان الأصليون، الأراضي الأصلية: الهنود الكنديون، الإنويت، والميتيس. مؤرشف في ٢٧ يونيو ٢٠١٤ على موقع Wayback Machine ، بقلم بروس ألدن كوكس. الفصل ١٣ "التاجرات في تجارة الفراء البحرية"، بقلم لورين ليتلفيلد. الصفحات ١٧٣-١٧٤، ١٨٠-١٨١
↑ روبرت ج. كينج، "الهدف الذي طال انتظاره - فتح التجارة مع اليابان، 1785-1795"، البحار الشمالي، المجلد XX، العدد 1، يناير 2010، الصفحات 1-35.
↑ بيثيك (1976)، الصفحات 97-100
↑ هنري ب. ريستاريك (1928). "خليج كيالاكيكوا التاريخي". أوراق الجمعية التاريخية الهاوائية . هونولولو: شركة ذا بوليتين للنشر. hdl : 10524/964 .
↑ باري إم. جوف وروبرت جيه. كينج، "ويليام بولتس: تاجر مغامر من القرن الثامن عشر"، الأرشيف: مجلة جمعية السجلات البريطانية، المجلد 31، العدد 112، أبريل 2005، ص 8-28.
١ ٢ الكابتن باركلي على متن إمبريال إيجل في مضيق باركلي، مؤرشف في ٦ يوليو ٢٠١١ في آلة Wayback ، لوحات غوردون ميلر البحرية
1 2 باركلي، فرانسيس ، ABCBookWorld
^ توفيل ، فريمان م. (2008). في أقصى مدى الإمبراطورية: حياة خوان فرانسيسكو دي لا بوديجا واي كوادرا . مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ص. 212. ردمك 978-0-7748-1367-9أُرشف من الأصل في 2 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .
↑ روبرت ج. كينج، "جون ميرز: دبلن، ضابط بحري، تاجر فراء ومستعمر محتمل"، مجلة التاريخ البحري الأسترالي، المجلد 8، العدد 1، مارس 2011، ص 32-62.
↑ كولنيت، جيمس (1940). إف دبليو هواي (محرر). يوميات الكابتن جيمس كولنيت على متن سفينة أرغونوت من 26 أبريل 1789 إلى 3 نوفمبر 1791. جمعية شامبلين. ص. 20. OCLC 4536230. مؤرشفة من الأصل في 8 يناير 2016.
1 2 بيثيك، ديريك (1980). صلة نوتكا: أوروبا والساحل الشمالي الغربي 1790-1795 . فانكوفر: دوغلاس وماكنتاير. ص 18-23 . ISBN 0-88894-279-6.
↑ فراير، ماري بيكوك (1986). ساحات معارك كندا . دار دوندورن للنشر. الصفحات 131-140 . رقم ISBN 1-55002-007-2.
↑ فروست، آلان (1999). رحلة إنديفور: الكابتن كوك واكتشاف المحيط الهادئ . ألين وأونوين. الصفحات 133-134 ، 138. ISBN 1-86508-200-7أُرشف من المصدر الأصلي في 4 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .
↑ ماكدويل، جيم (1998). خوسيه نارفايز: المستكشف المنسي . سبوكين، واشنطن: شركة آرثر إتش كلارك. الصفحات 31-41 . ISBN 0-87062-265-X.
↑ أزمة نوتكا ( مؤرشفة بتاريخ 16 يوليو 2009 في أرشيف الإنترنت ، ما وراء الخريطة، المتحف البحري لكولومبيا البريطانية)
↑ أرشيف كتاب "رحلة الكابتن كوك الأمريكية" بتاريخ 12 مايو 2010 على موقع Wayback Machine ، AmericanHeritage.com
1 2 بوكستوس، جون ر. (2009). الفراء والحدود في أقصى الشمال: التنافس بين الأمم الأصلية والأجنبية على تجارة الفراء في مضيق بيرينغ . مطبعة جامعة ييل . ص 364، 368. ISBN 978-0-300-14921-0أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 12 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .
↑ جيبسون (1992)، الصفحات 36-37
↑ تومسون، لورانس سي. و إم. ديل كينكيد "اللغات" في كتيب الهنود الحمر في أمريكا الشمالية: المجلد 7 الساحل الشمالي الغربي. ص 51
↑ ربما كانت سفينتا كولومبيا ريديفيفا وليدي واشنطن أول سفينتين أمريكيتين تاجرتا على الساحل الشمالي الغربي؛ وربما كانت إليانورا بقيادة سيمون ميتكالف هي الأولى؛ وفقًا لهواي، فريدريك ويليام ؛ روبرت هاسويل؛ جون بوكس هوسكينز؛ جون بويت (1990) [نُشر لأول مرة عام 1941]. رحلات "كولومبيا" إلى الساحل الشمالي الغربي، 1787-1790 و1790-1793 . مطبعة جمعية أوريغون التاريخية بالتعاون مع جمعية ماساتشوستس التاريخية. الصفحات من 10 إلى 11. ISBN 978-0-87595-250-5.
↑ هاو، إم إيه دي وولف (1903). "فصول من تاريخ بوسطن: حلقات من تجارة بوسطن" . مجلة أتلانتيك الشهرية . 91. شركة أتلانتيك الشهرية: 177. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0160-6506 . OCLC 1518535. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .
↑ شركة ستيت ستريت ترست ( بوسطن)؛ شركة والتون للإعلان والطباعة (بوسطن) (1918). أيام الشحن القديمة في بوسطن . ستيت ستريت ترست. الصفحات 33-34 . OCLC 3546507. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 . {{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
↑ هواي، فريدريك ويليام ؛ روبرت هاسويل؛ جون بوكس هوسكينز؛ جون بويت (1990) [نُشر لأول مرة عام 1941]. رحلات "كولومبيا" إلى الساحل الشمالي الغربي، 1787-1790 و1790-1793 . مطبعة جمعية أوريغون التاريخية بالتعاون مع جمعية ماساتشوستس التاريخية. الصفحات من 6 إلى 11. ISBN 978-0-87595-250-5.
1 2 3 جيبسون (1992)، الصفحات 291-296
↑ هايز (1999)، ص 83
↑ مالوي، ماري (1998). رجال بوسطن على الساحل الشمالي الغربي: تجارة الفراء البحرية الأمريكية 1788-1844 . مطبعة لايمستون. ص 153. ISBN 978-1-895901-18-4.
↑ روب روي، مؤلف كتاب "كشف الحقيقة"، مؤرشف بتاريخ 3 يوليو 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine )، مقال تاريخي عن نانتوكيت صادر عن جمعية نانتوكيت التاريخية.
1 2 جيبسون (1992)، ص 249-250
↑ جيبسون (1992)، الصفحات 56-57
↑ ماكدوغال، والتر أ. (2004). دع البحر يُصدر ضجيجًا: تاريخ شمال المحيط الهادئ من ماجلان إلى ماك آرثر . هاربر كولينز. ص 54، 115. ISBN 978-0-06-057820-6أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 24 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .
1 2 جيبسون (1992)، ص 13-14
1 2 نظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: حصن سانت مايكل (تاريخي)
↑ نظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: سيتكا القديمة
1 2 بورنمان، والتر ر. (2004). ألاسكا: ملحمة أرض جريئة . هاربر كولينز . ص. 66. ردمك 978-0-06-050307-9أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 24 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .
1 2 كان، سيرجي (1999). الذاكرة الأبدية: ثقافة تلينجيت والمسيحية الأرثوذكسية الروسية عبر قرنين . مطبعة جامعة واشنطن . ص 58-65 . ISBN 978-0-295-97806-2أُرشف من المصدر الأصلي في 4 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .
↑ أوليكسا، ص 93
↑ الطواف حول العالم، الإمبراطورية، الحداثة، العرق: أثر رحلات الطواف حول العالم على الوعي الإمبراطوري الروسي. مؤرشف في 3 أكتوبر 2018 على موقع Wayback Machine ، إيليا فينكوفتسكي؛ مكتبة الكونغرس
↑ بعض نتائج دراسة الاستعمار البحري لأمريكا الروسية والاستعمار القاري لسيبيريا، مؤرشفة في 23 أكتوبر 2017 على موقع Wayback Machine ، نيكولاي ن. بولخوفيتينوف؛ مكتبة الكونغرس
↑ دميتريشين، باسيل؛ إي. إيه. بي. كراونهارت-فوغان؛ توماس فوغان (1989). المستعمرات الروسية الأمريكية، 1798-1867: سجل وثائقي . مطبعة جمعية أوريغون التاريخية. ISBN 978-0-87595-150-8.
↑ أوينز، كينيث ن. (سبتمبر 2006). "رجل الحدود للقيصر: تيموفي تاراكانوف وتوسع أمريكا الروسية" . مونتانا: مجلة التاريخ الغربي . 56 (3). جمعية مونتانا التاريخية: 7-17 . ISSN 0026-9891 . JSTOR 4520817. تاريخ الاسترجاع: 11 نوفمبر 2023 .
1 2 هايز، ديريك (2007). الأطلس التاريخي لكاليفورنيا . مطبعة جامعة كاليفورنيا. ISBN 978-0-520-25258-5.
↑ شنايدر، تسيم د. (2006). "أفكار جديدة حول مزرعة كوستروميتينوف، مقاطعة سونوما، كاليفورنيا" ( ملف PDF) . وقائع جمعية علم الآثار في كاليفورنيا . 19 : 36-39 . ISSN 0897-0947 . OCLC 17396569. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2010 .
↑ "مسودة تقرير الأثر البيئي، الفصل 7: الموارد الاجتماعية" (ملف PDF) . إدارة الأسماك والصيد في كاليفورنيا. مارس 2009. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 13 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2026 .
↑ مجلة ماكميلان، المجلد 77، 1898. مؤرشفة في 4 مايو 2016 على موقع Wayback Machine ، صفحة 68
↑ هايكوكس، ستيفن و. (2002). ألاسكا: مستعمرة أمريكية . مطبعة جامعة واشنطن. ص 119-123 . ISBN 978-0-295-98249-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2026 .
1 2 جيبسون (1992)، الصفحات الثامنة، 39-56
↑ جيبسون (1992)، الصفحات 52-53؛ نقلاً عن هواي، فريدريك ويليام (مارس 1923). "الأيام الأولى لتجارة الفراء البحرية على الساحل الشمالي الغربي". المجلة التاريخية الكندية . 4 : 26-44 . doi : 10.3138/CHR-04-01-03 . ISSN 0008-3755 . OCLC 1553108. S2CID 161416078 .
1 2 3 4 جيبسون (1992)، الصفحات 251-267
↑ استدامة خشب الصندل وجهود التجديد الأسترالية ( مؤرشفة بتاريخ 23 ديسمبر 2010 في أرشيف الإنترنت ، أورا كاسيا)
↑ لال، بريج ف.؛ كيت فورتشن (2000). جزر المحيط الهادئ: موسوعة . مطبعة جامعة هاواي. ص 210-211 . ISBN 978-0-8248-2265-1أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 28 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .
↑ جيبسون (1992)، الصفحات 233-235
1 2 الويب - تاريخ ألاسكا والدراسات الثقافية
↑ نظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: ميناء تونغاس
↑ جيبسون (1992)، ص 127
↑ لمزيد من المعلومات، انظر نظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: موانئ كايغاني ، ونظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: ميناء جنوب كايغاني ، ونظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: ميناء داتزكو ، ونظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: مضيق كايغاني
↑ نظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: ميناء تامغاس
↑ "خليج كلوك" . أسماء جغرافية في كولومبيا البريطانية . حكومة كولومبيا البريطانية - مكتب الأسماء الجغرافية في كولومبيا البريطانية (BCGNO).
↑ "Dadens" . أسماء جغرافية في كولومبيا البريطانية . حكومة كولومبيا البريطانية - مكتب أسماء جغرافية كولومبيا البريطانية (BCGNO).
↑ "مدخل سكيديجيت" . أسماء جغرافية في كولومبيا البريطانية . حكومة كولومبيا البريطانية - مكتب الأسماء الجغرافية في كولومبيا البريطانية (BCGNO).
↑ "كومشيوا" . أسماء جغرافية في كولومبيا البريطانية . حكومة كولومبيا البريطانية - مكتب الأسماء الجغرافية في كولومبيا البريطانية (BCGNO).و "مصب كومشيوا" . أسماء جغرافية في كولومبيا البريطانية . حكومة كولومبيا البريطانية - مكتب أسماء كولومبيا البريطانية الجغرافية (BCGNO).
↑ "قناة هيوستن ستيوارت" . أسماء جغرافية في كولومبيا البريطانية . حكومة كولومبيا البريطانية - مكتب أسماء جغرافية كولومبيا البريطانية (BCGNO).
↑ معلومات عن مواقع التداول في جميع أنحاء جيبسون (1992)
↑ جيبسون (1992)، الصفحات 60-61، 180-181
١ ٢ ٣ شركة خليج هدسون. مؤرشف في ٧ يونيو ٢٠١١ على موقع Wayback Machine ، حصن فانكوفر: تقرير عن المشهد الثقافي، مقدمة، المجلد ٢. إدارة المتنزهات الوطنية.
1 2 3 ماكي، ريتشارد سومرست (1997). التجارة ما وراء الجبال: تجارة الفراء البريطانية في المحيط الهادئ 1793-1843 . مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية (UBC). الصفحات 11-19 . ISBN 0-7748-0613-3أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 26 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .
↑ جيبسون (1992)، الصفحات 26-28
↑ جيبسون (1992)، الصفحات 62-63
↑ جيبسون (1992)، الصفحات 67-68
1 2 3 4 5 جيبسون (1992)، الصفحات 64-83
↑ موقع فورت لانغلي التاريخي الوطني – تاريخ مؤرشف في 5 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine ، هيئة الحدائق الكندية
↑ تاريخ حصن لانغلي، مؤرشف بتاريخ 15 أبريل 2008 في أرشيف الإنترنت ، حصن لانغلي، كولومبيا البريطانية
↑ سيمبسون، جورج. مؤرشف في 22 يونيو 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine )، ABC BookWorld
1 2 3 4 جيبسون (1992)، الصفحات 269-277
↑ بويد، روبرت؛ بويد، روبرت توماس (1999). "كارثة أخيرة: وباء الجدري عام 1862 في ساحل كولومبيا البريطانية" . قدوم روح الوباء: الأمراض المعدية الدخيلة وانخفاض عدد السكان بين هنود الساحل الشمالي الغربي، 1774-1874 . مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ص 172-201 . ISBN 978-0-295-97837-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2023 .
↑ سوانكي، توم (2019). "إحياء ذكرى نيتسيلشين أهان" (ملف PDF) . حكومة تسيلكوتين الوطنية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2023 .
↑ تاريخ ومقدمة عن الكنيسة الأرثوذكسية في أمريكا، مؤرشف في 16 يونيو 2010 على موقع Wayback Machine ، الكنيسة الأرثوذكسية في أمريكا
↑ سيرة القديس إينوسنت الألاسكي، مؤرشفة في 14 مايو 2011 على موقع Wayback Machine ، الكنيسة الأرثوذكسية في أمريكا
^ أوليكسا مايكل (1992). ألاسكا الأرثوذكسية: لاهوت الرسالة . مطبعة مدرسة القديس فلاديمير. ص 111 – 133. ISBN 978-0-88141-092-1.
↑ الشهيد بطرس الأليوتي من ألاسكا، أمريكا، وسان فرانسيسكو. مؤرشف في 17 ديسمبر 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، الكنيسة الأرثوذكسية في أمريكا
↑ هايكوكس، الصفحات 94-96، 144-146
1 2 3 جيبسون (1992)، الصفحات 278-291
↑ فارو، آن؛ جويل لانغ؛ جينيفر فرانك (2006). التواطؤ: كيف روّج الشمال للعبودية وأطال أمدها واستفاد منها . دار راندوم هاوس. الصفحات: 14، 25-26 ، 35-37 . ISBN 978-0-345-46783-6أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 12 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .

الكتب المذكورة

بانكروفت، هوبرت هاو ؛ ألفريد بيتس؛ إيفان بيتروف؛ ويليام نيموس (1886). تاريخ ألاسكا: 1730-1885 . شركة إيه إل بانكروفت. رقم ISBN 0-665-14184-X. OCLC 2750274 . {{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
بوكستوس، جون ر. (2009). الفراء والحدود في أقصى الشمال: التنافس بين الأمم الأصلية والأجنبية على تجارة الفراء في مضيق بيرينغ . مطبعة جامعة ييل . ISBN 978-0-300-14921-0.
بوكستوس، جون ر. (2005). افتتاح تجارة الفراء البحرية في مضيق بيرينغ: لقاء الأمريكيين والروس مع شعب كانهيغميوت في خليج كوتزيبو . معاملات الجمعية الفلسفية الأمريكية، المجلد 95، الجزء 1. الجمعية الفلسفية الأمريكية. ISBN 978-0-87169-951-0.
بورنمان، والتر ر. (2004). ألاسكا: ملحمة أرض جريئة . هاربر كولينز . رقم ISBN 978-0-06-050307-9.
دميتريشين، باسيل؛ إي. إيه. بي. كراونهارت-فوغان؛ توماس فوغان (1989). المستعمرات الروسية الأمريكية، 1798-1867: سجل وثائقي . مطبعة جمعية أوريغون التاريخية. ISBN 978-0-87595-150-8.
دودج، إرنست ستانلي (1976). الجزر والإمبراطوريات: التأثير الغربي على المحيط الهادئ وشرق آسيا . مطبعة جامعة مينيسوتا. ISBN 978-0-8166-0788-4.
فارو، آن؛ جويل لانغ؛ جينيفر فرانك (2006). التواطؤ: كيف روّج الشمال للعبودية وأطال أمدها واستفاد منها . دار راندوم هاوس. ISBN 978-0-345-46783-6.
فروست، آلان (1999). رحلة إنديفور: الكابتن كوك واكتشاف المحيط الهادئ . ألين وأونوين. ISBN 1-86508-200-7.
فراير، ماري بيكوك (1986). ساحات معارك كندا . دار نشر دوندورن. رقم ISBN 1-55002-007-2.
جيبسون، جيمس ر. (1976). روسيا القيصرية في أمريكا الحدودية: الجغرافيا المتغيرة لإمدادات أمريكا الروسية، 1784-1867 . مطبعة جامعة أكسفورد. OCLC 2085278 .
جيبسون، جيمس ر. (1992). جلود ثعالب الماء، وسفن بوسطن، والسلع الصينية: تجارة الفراء البحرية للساحل الشمالي الغربي، 1785-1841 . مطبعة جامعة ماكجيل-كوينز. ISBN 0-7735-2028-7.
هايكوكس، ستيفن و. (2002). ألاسكا: مستعمرة أمريكية . مطبعة جامعة واشنطن. ISBN 978-0-295-98249-6.
هايز، ديريك (2007). الأطلس التاريخي لكاليفورنيا . مطبعة جامعة كاليفورنيا. ISBN 978-0-520-25258-5.
هايز، ديريك (1999). الأطلس التاريخي لمنطقة شمال غرب المحيط الهادئ: خرائط الاستكشاف والاكتشاف . دار ساسكواتش للنشر. رقم ISBN 1-57061-215-3.
هواي، فريدريك ويليام ؛ روبرت هاسويل؛ جون بوكس هوسكينز؛ جون بويت (1990) [نُشر لأول مرة عام 1941]. رحلات سفينة "كولومبيا" إلى الساحل الشمالي الغربي، 1787-1790 و1790-1793 . مطبعة جمعية أوريغون التاريخية بالتعاون مع جمعية ماساتشوستس التاريخية. ISBN 978-0-87595-250-5.
كان، سيرجي (1999). الذاكرة الأبدية: ثقافة التلينجيت والمسيحية الأرثوذكسية الروسية عبر قرنين . مطبعة جامعة واشنطن . ISBN 978-0-295-97806-2.
لال، بريج ف.؛ كيت فورتشن (2000). جزر المحيط الهادئ: موسوعة . مطبعة جامعة هاواي. ISBN 978-0-8248-2265-1.
لاوت، أغنيس كريستينا (1915). رواد ساحل المحيط الهادئ: سجلٌّ لرواد البحر وصيادي الفراء، المجلد 22. غلاسكو، بروك وشركاه. OCLC 2534494 .
ماكي، ريتشارد سومرست (1997). التجارة ما وراء الجبال: تجارة الفراء البريطانية في المحيط الهادئ 1793-1843 . فانكوفر: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية (UBC). ISBN 0-7748-0613-3.
مالوي، ماري (1998). رجال بوسطن على الساحل الشمالي الغربي: تجارة الفراء البحرية الأمريكية 1788-1844 . دار نشر لايمستون. ISBN 978-1-895901-18-4.
ماكدويل، جيم (1998). خوسيه نارفايز: المستكشف المنسي . سبوكين، واشنطن: شركة آرثر إتش كلارك. ISBN 0-87062-265-X.
ماكدوغال، والتر أ. (2004). دع البحر يُصدر ضجيجًا: تاريخ شمال المحيط الهادئ من ماجلان إلى ماك آرثر . هاربر كولينز. ISBN 978-0-06-057820-6.
مينغ، د. و. (1986). تشكيل أمريكا: منظور جغرافي على 500 عام من التاريخ، المجلد 1: أمريكا الأطلسية، 1492-1800 . مطبعة جامعة ييل. ISBN 0-300-03548-9.
أوليكسا، مايكل (1992). ألاسكا الأرثوذكسية: لاهوت الرسالة . مطبعة معهد القديس فلاديمير اللاهوتي. ISBN 978-0-88141-092-1.
بيثيك، ديريك (1976). أولى المحاولات للوصول إلى الساحل الشمالي الغربي . فانكوفر: جيه جيه دوغلاس. ISBN 0-88894-056-4.
بيثيك، ديريك (1980). صلة نوتكا: أوروبا والساحل الشمالي الغربي 1790-1795 . فانكوفر: دوغلاس وماكنتاير. ISBN 0-88894-279-6.
رينولدسون، فيونا (2000). الأمريكيون الأصليون: الشعوب الأصلية لأمريكا الشمالية . هاينمان. ISBN 978-0-435-31015-8.
توفيل، فريمان م. (2008). في أقصى أطراف الإمبراطورية: حياة خوان فرانسيسكو دي لا بوديغا إي كوادرا . مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ISBN 978-0-7748-1367-9.
ويبر، ديفيد ج. (1994). الحدود الإسبانية في أمريكا الشمالية . مطبعة جامعة ييل. ISBN 978-0-300-05917-5.

للمزيد من القراءة

أوجدن، أديل (1975). تجارة ثعالب البحر في كاليفورنيا، 1784-1848 . مطبعة جامعة كاليفورنيا. ISBN 978-0-520-02806-7.
ستورجيس، ويليام؛ سيدني واين جاكمان (1978). يوميات ويليام ستورجيس . دار سونو نيس للنشر. رقم ISBN 978-0-919462-54-0.
مالوي، ماري (1998). "رجال بوسطن" على الساحل الشمالي الغربي: تجارة الفراء البحرية الأمريكية 1788-1844 . دار نشر لايمستون. ISBN 978-1-895901-18-4.
فيلبس، ويليام داين؛ ويليام ستورجيس؛ بريتون كوبر بوش؛ جيمس جيلكريست سوان؛ باري إم. جوف (1997). تجار الفراء من نيو إنجلاند: رجال بوسطن في شمال المحيط الهادئ، 1787-1800: روايات ويليام داين فيلبس، وويليام ستورجيس، وجيمس جيلكريست سوان . شركة آرثر إتش. كلارك. ISBN 978-0-87062-261-8.
ديك أ. ويلسون، رجال الملك جورج: السفن والبحارة البريطانيون في تجارة شمال غرب المحيط الهادئ - الصين، 1785-1821، آن أربور، ميشيغان، يونيفرستي مايكروفيلمز إنترناشونال، 2004.
فيشر، روبن (1981). "سيطرة الهنود على تجارة الفراء البحرية والساحل الشمالي الغربي". في: وارد، دبليو. بيتر؛ ماكدونالد، روبرت إيه جيه (محرران). كولومبيا البريطانية، قراءات تاريخية . فانكوفر: دوغلاس وماكنتاير. ISBN 0-88894-303-2.

روابط خارجية

الاتصال والصراع: العلاقات الهندية الأوروبية في كولومبيا البريطانية، 1774-1890 ، بقلم روبن فيشر؛ مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية، 1992
صيد ديدان العاج: مراجعة لمواقع مصادر ديدان العاج المسجلة إثنوغرافيًا وتاريخيًا ، بقلم أندرو جون بارتون
الطرق الروسية ، الأماكن الشائعة

[1] ماكي، ريتشارد سومرست (1997). التجارة ما وراء الجبال: تجارة الفراء البريطانية في المحيط الهادئ 1793-1843 . فانكوفر: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية (UBC). ص 123. ISBN 0-7748-0613-3أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 26 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .

[2] بيرغ، ليف سيمينوفيتش (1926). الاكتشافات الروسية في المحيط الهادئ . أكاديمية العلوم في الاتحاد السوفيتي. ص 1. تاريخ الاطلاع: 27 أكتوبر 2023. ظهر الروس لأول مرة في المحيط الهادئ عام 1639 .

[3] "تاريخ Краткая пусной отрасли в России: богатство России пирастает Сибивию" (بالروسية). ООО «Дара пироды». 29 يونيو 2009 . تم الاسترجاع 27 أكتوبر 2023 . "السابع عشر". تم فتح كالان، الذي سمي أيضًا بالبحر الأبيض المتوسط والبحر البحري. على مدى سنوات عديدة على قاعدة قديمة من قبائل الكماشات والكوماندوز والأليوتسكيين - هناك قواتهم الخاصة التي لديها الكثير أسماء النطاقات.

[4] سيلفرشتاين، ألفين؛ سيلفرشتاين، فيرجينيا ب.؛ سيلفرشتاين، روبرت أ. (1995). ثعلب البحر . مهدد بالانقراض في أمريكا. بروكفيلد، كونيتيكت: مطبعة ميلبروك. ص 37. ISBN 9780761301653تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٣. تنقل الصيادون الروس من جزيرة إلى أخرى في سلسلة جزر ألوشيان ، حيث قضوا على ثعالب البحر وغيرها من حيوانات الفراء. [...] بعد عشرين عامًا من بدء صيد الفراء، كان الروس قد قطعوا ثلاثة أرباع المسافة بين جزيرة بيرينغ وألاسكا.

[5] بوكستوس، جون ر. (15 سبتمبر 2009). "التسلسل الزمني". الفراء والحدود في أقصى الشمال: التنافس بين الأمم الأصلية والأجنبية على تجارة الفراء في مضيق بيرينغ . سلسلة لامار في التاريخ الغربي. مطبعة جامعة ييل. ص 363. ISBN 9780300154900تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2023. 1743-99 رحلات استكشافية من كامتشاتكا وأوخوتسك بحثًا عن الفراء في جزر كوماندور وأليوشيان والبر الرئيسي لألاسكا .

[6] كليمنز، جانيت؛ نوريس، فرانك بلين (1999). "التأثير الروسي والأمريكي المبكر". البناء في أرض رمادية: منتزه كاتماي الوطني ومحمية كاتماي : دراسة للموارد التاريخية . أنكوريج، ألاسكا: دائرة المتنزهات الوطنية، مكتب دعم ألاسكا. ص 12. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2023. ابتداءً من ستينيات القرن الثامن عشر ، انتقل صيادو الفراء الروس ( بروميشلينيكي ) شرقًا من جزر ألوشيان إلى مناطق كودياك وشبه جزيرة ألاسكا العليا.

[7] بيثيك، ديريك (1980). صلة نوتكا: أوروبا والساحل الشمالي الغربي 1790-1795 . فانكوفر: دوغلاس وماكنتاير. الصفحات 7-9 . ISBN 0-88894-279-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2023. كانت إسبانيا أول من تحدى احتكار روسيا لتجارة الفراء . [...] في عام 1773، كُلِّف نائب الملك الإسباني في مكسيكو سيتي [...] بتنظيم رحلة استكشافية إلى الساحل الشمالي الغربي لأمريكا الشمالية. وقد فعل ذلك، وكانت النتيجة رحلة سفينة سانتياغو بقيادة خوان بيريز من ميناء سان بلاس المكسيكي إلى منطقة ما سيُعرف لاحقًا باسم خليج نوتكا. [...] غادرت السفينة سان بلاس في يناير 1774 [...] ورست في أوائل أغسطس بالقرب من نوتكا. لم ينزل الإسبان إلى الشاطئ، لكن السكان الأصليين وصلوا إلى السفينة بالتجديف، وتم تبادل أصداف الأذن البحرية من كاليفورنيا بالفراء. [...] لقد ثبت أن الإسبان، كما الروس، يمكنهم الانخراط في تجارة الفراء بشكل مربح، على الرغم من أن تفشي داء الإسقربوط بين طاقم سانتياغو أشار إلى أن السعر قد يكون مرتفعًا في بعض الأحيان.

[8] إليس، ريتشارد (19 مارس 2013) [2003]. "إرث ستيلر". المحيط الفارغ: نهب الحياة البحرية في العالم . واشنطن: دار نشر آيلاند. ص 145. ISBN 9781597265997تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2023. عندما أبحر الكابتن جيمس كوك بسفينتي ريزوليوشن وديسكفري إلى خليج نوتكا في جزيرة فانكوفر في مارس 1778، اشترى رجاله جلود ثعالب البحر والملابس من السكان الأصليين [...].

[9] دولين، إريك جاي (5 يوليو 2011) [2010]. الفراء، والثروة، والإمبراطورية: التاريخ الملحمي لتجارة الفراء في أمريكا . دبليو دبليو نورتون. الصفحات 137-138 . ISBN 9780393340020تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2023. في [كانتون] ، حققوا أحد أهم الاكتشافات في الرحلة بأكملها. في أواخر ديسمبر 1779، زار الكابتن جيمس كينغ ، الذي تولى قيادة سفينة ديسكفري ، تاجرًا صينيًا لبيع عشرين جلدًا من جلود ثعالب البحر. حاول التاجر استغلال الموقف [...] بعرض ثلاثمائة دولار مقابل المجموعة. على الرغم من أن المبلغ بدا كبيرًا للوهلة الأولى، إلا أن كينغ كان أكثر درايةً بالأمر. خلال توقفهم في شبه جزيرة كامتشاتكا، باع البحارة البريطانيون جلود ثعالب البحر لتجار روس بضعف هذا المبلغ. وهكذا بدأت المساومة الشديدة، حيث ساوم كينغ حتى حصل على أربعين دولارًا للجلد الواحد. [...] باع أحد البحارة المحظوظين مجموعته من الفراء مقابل 800 دولار، وبيعت بعض الجلود الممتازة منها مقابل 120 دولارًا للجلد الواحد. [...] أثارت هذه المبالغ الضخمة لدى الرجال رغبةً جامحةً في العودة فورًا إلى الساحل الشمالي الغربي لجمع المزيد من الفراء، وكادت أن تندلع ثورة.

[10] "الدمار: تجارة الفراء البحرية" . تحالف إلاخا . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2026. في سفينة ليدي واشنطن ، قبالة الساحل بالقرب من كاسكيد هيد، أصبح طاقم روبرت غراي أول الأمريكيين الذين انضموا إلى تجارة ثعالب البحر المربحة.

[11] ماكي، ريتشارد س. (1 نوفمبر 2011) [1997]. "الساحل الشمالي الغربي". التجارة ما وراء الجبال: تجارة الفراء البريطانية في المحيط الهادئ، 1793-1843 . فانكوفر: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ص 125. ISBN 9780774842464تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023. [جورج سيمبسون من شركة خليج هدسون] سعى إلى السيطرة على تجارة الفراء الساحلية بأكملها عن طريق اعتراض الفراء الداخلي قبل وصوله إلى المحيط الهادئ.

[12] ماكي، ريتشارد س. (1 نوفمبر 2011) [1997]. "الساحل الشمالي الغربي". التجارة ما وراء الجبال: تجارة الفراء البريطانية في المحيط الهادئ، 1793-1843 . فانكوفر: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ص 126. ISBN 9780774842464تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023. بحلول عام 1837 ، انتهت المنافسة الأمريكية على الساحل الشمالي الغربي فعليًا، وأصبحت تجارة الفراء البحرية مرة أخرى تحت سيطرة الرأسماليين المقيمين في لندن، كما كان الحال في ثمانينيات القرن الثامن عشر.

[13] ماكي، ريتشارد س. (1 نوفمبر 2011) [1997]. "الساحل الشمالي الغربي". التجارة ما وراء الجبال: تجارة الفراء البريطانية في المحيط الهادئ، 1793-1843 . فانكوفر: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ص 123. ISBN 9780774842464تم الاطلاع عليه في 24 نوفمبر 2023. بين عامي 1829 و 1843، وفي عرض بارع للبراعة التجارية، قضت شركة خليج هدسون فعليًا على المنافسة الأمريكية في تجارة الفراء في مقاطعة كولومبيا.

[14] لجنة الولايات المتحدة للتحقيقات في فقمات الفراء (1899). فقمات الفراء وجزرها في شمال المحيط الهادئ . لجنة الولايات المتحدة للتحقيقات في فقمات الفراء: فقمات الفراء وجزرها في شمال المحيط الهادئ، الجزء 3. المجلد 2: خرائط جزر ومستعمرات فقمات الفراء في سانت بول وسانت جورج، مجموعة بريبيلوف، ألاسكا. واشنطن: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ص 317. تاريخ الاسترجاع: 30 نوفمبر 2023 . على الرغم من أن الكابتن بندلتون وصل إلى جزيرة بوردرز ( جزيرة كانغارو في جنوب أستراليا الحالية) قرب نهاية موسم صيد الفقمة عام 1802، إلا أنه حصل على حوالي 14000 جلد فقمة. كما زار جزر أنتيبوديس ، حيث ترك طاقمًا من الرجال الذين قاموا بصيد ودباغة ما يزيد عن 60000 جلد فقمة من أجود أنواع الفراء، وهي كمية ذات جودة فائقة. [...] في نيو ساوث ويلز، بلغت تجارة صيد الفقمة ذروتها بين عامي 1810 و1820 [...]. [...] لم يعد قطاع صيد الفقمة في نيوزيلندا استثمارًا مربحًا قبل عام 1863.

[15] رينولدسون، فيونا (2000). الأمريكيون الأصليون: الشعوب الأصلية لأمريكا الشمالية . هاينمان. ص 34. ISBN 978-0-435-31015-8أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 16 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .

[16] بويس، جيمس (2010) [2008]. "فان ديمونيان سي وولفز". أرض فان ديمين . ملبورن: شركة بلاك إنك. الصفحات من 17 إلى 18. ISBN 9781921825392تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2024. استمر استيطان صيادي الفقمة بشكل مستقل تقريبًا عن أي موافقة رسمية [...] . [...] قبل عام 1825، كان صيادو الفقمة والحيتان هؤلاء، ومعظمهم من سكان فان ديمن لاند، هم الأداة الرئيسية للتوسع الإقليمي البريطاني في أستراليا، وليس طبقة المستوطنين المتعطشة للأراضي أو جماعات الاستيطان الرسمية. داخل فان ديمن لاند، سرعان ما انتقل صيادو الفقمة إلى ما وراء مجموعة فورنو، إلى جزيرة كينغ وجزيرة روبن في الشمال الغربي، وجزيرة شوتين وميناء واوب للقوارب (بيتشينو حاليًا) على الساحل الشرقي. [...] ولم تكن مجتمعات صيادي الفقمة مستوطنات هامشية معزولة، كما يُفترض غالبًا. قبل عشرينيات القرن التاسع عشر، لم يكن صيادو الفقمة على هامش الاستيطان، بل كانوا قلبه الاقتصادي والثقافي [...].

[17] فيليبس، جوك (12 يونيو 2006). "صيد الفقمة" . تي آرا - موسوعة نيوزيلندا . حكومة نيوزيلندا . تاريخ الاسترجاع: 1 فبراير 2024. رتبت شركة سام إندربي وأبناؤه اللندنية، التي كانت نشطة في نقل المدانين إلى سيدني وحاصلة على ترخيص من شركة الهند الشرقية، أن تُنزل سفينة بريتانيا مجموعة من صيادي الفقمة في خليج داسكي في نوفمبر 1792. وكان من المقرر أن يحصلوا على جلود الفقمة لسوق الصين كدفعة مقابل الشاي. وعندما تم القبض على الرجال في سبتمبر 1793، كانوا قد جمعوا 4500 جلد، وقاموا أيضًا ببناء أول سفينة شراعية في نيوزيلندا. [...] في أوائل عشرينيات القرن التاسع عشر، أدى إلغاء الرسوم الجمركية على النفط الاستعماري، وتجدد الطلب على جلود الفقمة، وانتعاش مستعمرات الفقمة إلى إنعاش النشاط، وشهدت المنطقة طفرة جديدة لبضع سنوات، سرعان ما تلاشت. أصبح صيادو الفقمة الآن يتمركزون في الغالب على الشاطئ، وانخرط عدد من الماوري في هذا العمل.

[18] بيرخ، فاسيلي نيكولايفيتش (1974) [1823]. بيرس، ريتشارد أوستن (محرر). تاريخ زمني لاكتشاف جزر ألوشيان: أو، مآثر التجار الروس: مع ملحق بيانات تاريخية عن تجارة الفراءالتاريخ التاريخي لاكتشاف جزر أليوتسكي أو بودفيجي المشترى الروسيمواد لدراسة تاريخ ألاسكا، العدد 5. ترجمة ديمتري كرينوف. كينغستون، أونتاريو: دار نشر لايمستون. ص 79. ISBN 9780919642546تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2024. تشتهر ثعالب البحر من كامتشاتكا، وخاصة من جزر الكوريل، بفروها الداكن ذي الأطراف الفضية.

[19] كتاب العلامة التجارية . كتاب العلامة التجارية، العدد 3. سان دييغو كورال أوف ذا ويسترنرز. 1973. ص 110. تم الاسترجاع في 22 فبراير 2024. في القرن الثامن عشر ، عندما أصبح فراء ثعلب الماء هو الفراء الإمبراطوري للصين ولما يقرب من مائة عام بعد ذلك، ماتت عشرات الآلاف من هذه المخلوقات الودودة حتى يتم صنع جلودها الفاخرة في أثواب للموظفين المتغطرسين وعباءات لسيداتهم.

[20] فيلتر، دوغلاس دبليو؛ مكارتني، ألين بي. (2002). "الاستغلال الروسي لسكان جزر الأليوت وفقمات الفراء: علم آثار مستوطنات القرن الثامن عشر وأوائل القرن التاسع عشر في جزر بريبيلوف، ألاسكا" . علم الآثار التاريخي . 36 (3، المجتمعات التي يُحددها العمل: الحياة في معسكرات العمل الغربية). سبرينغر: 8-17 . doi : 10.1007/BF03374356 . JSTOR 25617008. [...] طالب الصيادون الروس سكان جزر الأليوت بدفع "إيساك"، أو الجزية، وعادةً ما كانت على شكل جلود ثعالب البحر، ولضمان سلامتهم، أخذ صيادو الفراء رهائن من بين سكان جزر الأليوت لاحتجازهم حتى يتم الحصول على الجلود المطلوبة.

[21] آرثر وودوارد. "صيد ثعالب البحر على ساحل المحيط الهادئ" . منشورات جامعة كاليفورنيا نيابة عن الجمعية التاريخية لجنوب كاليفورنيا. المجلة الفصلية: الجمعية التاريخية لجنوب كاليفورنيا ، المجلد 20، العدد 3 (سبتمبر 1938). ص 120

[22] ريدمان، ماريان ل.؛ إستس، جيمس أ. (سبتمبر 1990). "ثعلب البحر ( Enhydra lutris ): السلوك، والبيئة، والتاريخ الطبيعي" . التقرير البيولوجي . 90 (14). واشنطن العاصمة: وزارة الداخلية الأمريكية، دائرة الأسماك والحياة البرية: 73. ISSN 0895-1926 . تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2024. قبل الاستغلال التجاري، قُدِّر عدد ثعالب البحر في العالم بما يتراوح بين 150,000 (كينون 1969) و300,000 (جونسون 1982).

[23] آرثر وودوارد. صيد ثعالب البحر على ساحل المحيط الهادئ. منشورات جامعة كاليفورنيا نيابة عن الجمعية التاريخية لجنوب كاليفورنيا. المجلة الفصلية: الجمعية التاريخية لجنوب كاليفورنيا، المجلد 20، العدد 3 (سبتمبر 1938). ص 129

[24] ريدمان، ماريان ل.؛ إستس، جيمس أ. (سبتمبر 1990). "ثعلب البحر ( Enhydra lutris ): السلوك، والبيئة، والتاريخ الطبيعي" . التقرير البيولوجي . 90 (14). واشنطن العاصمة: وزارة الداخلية الأمريكية، دائرة الأسماك والحياة البرية: 73. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0895-1926 . تاريخ الاسترجاع: 28 مارس 2024. تصل الإناث إلى النضج الجنسي في عمر 3 سنوات تقريبًا، وتلد عادةً جروًا واحدًا كل عام بعد ذلك .

[25] جيبسون، جيمس ر. (1999) [1992]. "أثر التجارة". جلود ثعالب الماء، وسفن بوسطن، والسلع الصينية: تجارة الفراء البحرية للساحل الشمالي الغربي، 1785-1841 . سلسلة ماكجيل-كوينز الأصلية والشمالية، ISSN 1181-7453. سياتل: مطبعة جامعة واشنطن. ص 277. ISBN 9780773520288تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ فبراير ٢٠٢٤. [...] بحلول منتصف القرن التاسع عشر ، كان ثعلب البحر شبه منعدم على الساحل الشمالي الغربي، ولم يكن موجودًا إلا في أقصى شماله (جزر ألوشيان) وجنوبه (كاليفورنيا). ولحسن حظ هذا الحيوان، فمع اقترابه من الانقراض، تراجعت موضة الفراء في أوروبا وأمريكا، وتعطل السوق الصيني لجلود ثعالب البحر على وجه الخصوص؛ وإلا لكان قد انقرض.

[26] "ثعلب البحر (Enhydra lutris): تقييم لجنة وضع الأنواع المهددة بالانقراض في كندا ( COSEWIC) وتقرير الحالة لعام 2022" . لجنة وضع الأنواع المهددة بالانقراض في كندا (COSEWIC). 31 مارس 2023. تاريخ الاطلاع: 7 مارس 2024. صنّفت لجنة COSEWIC ثعالب البحر كأنواع مهددة بالانقراض في عامي 1978 و1986، ثم كأنواع مهددة بالانقراض في عامي 1996 و2000. وأسفر آخر تقييم أجرته اللجنة في مايو 2022 عن تصنيفها كأنواع تستدعي اهتمامًا خاصًا. وأدى تصنيفها في عام 2000 إلى إدراجها قانونيًا كأنواع مهددة بالانقراض في عام 2003 بموجب قانون الأنواع المعرضة للخطر (SARA) الذي تم إصداره حديثًا. وأُعيد تقييم ثعالب البحر من قبل اللجنة في عام 2007، وأُعيد تصنيفها كأنواع تستدعي اهتمامًا خاصًا في الجدول 1 بموجب قانون SARA في عام 2009.

[27] جريجر، إدوارد جيه؛ نيكول، ليندا إم؛ واتسون، جين سي؛ فورد، جون كيه بي؛ إليس، غرايم إم (ديسمبر 2010). "تقدير القدرة الاستيعابية لثعالب البحر في كولومبيا البريطانية" . مجلة إدارة الحياة البرية . 72 (2): 382-388 . Bibcode : 2008JWMan..72..382G . doi : 10.2193/2006-518 . تاريخ الاسترجاع: 7 مارس 2024. تُصنف ثعالب البحر ( Enhydra lutris ) حاليًا ضمن الأنواع المهددة بالانقراض بموجب قانون الأنواع المعرضة للخطر الكندي (SARA)، على الرغم من أن لجنة حالة الحياة البرية المهددة بالانقراض في كندا (2007) أوصت بتخفيض تصنيفها إلى "ذات أهمية خاصة".

[28] ماكدويل، لوريل سيفتون (31 يوليو 2012). "مواجهة أرض جديدة". تاريخ بيئي لكندا . فانكوفر: مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ص 30. ISBN 9780774821032تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أبريل 2024. أدى التنافس على الفراء واستنزاف موائل القندس إلى تصاعد حدة التنافس الإمبراطوري بين إنجلترا وفرنسا، وأثار المزيد من الاستكشافات في القارة. وسرعان ما تجاوز النطاق الجغرافي للتجارة حدود المستوطنات. بتشجيع من التجار، طارد الصيادون من السكان الأصليين القندس في المقاطعات البحرية، وصولاً إلى نهر سانت لورانس، وعلى طول الأنهار الداخلية الشرقية مثل ساغينيه وسانت موريس وأوتاوا، وعبر البحيرات العظمى، وما وراء المناطق الحرجية للدرع الكندي وصولاً إلى السهول الكبرى. وفي نهاية المطاف، امتدت تجارة الفراء عبر جبال روكي إلى ساحل المحيط الهادئ وشمالاً إلى منطقة أثاباسكا.

[29] بيلينغتون، راي ألين ؛ ريدج، مارتن (2001) [1949]. التوسع غربًا: تاريخ الحدود الأمريكية (6، طبعة مختصرة ومنقحة). ألبوكيرك: مطبعة جامعة نيو مكسيكو. ص 3، 4. ISBN 9780826319814تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2024. [...] قاد تجار الفراء [...] الطريق غربًا منذ اللحظة التي وطأت فيها أقدام الأوروبيين أرض أمريكا. شقوا الدروب عبر بيدمونت وعبر حاجز جبال الأبلاش، واستوطنوا "الأرض المظلمة والدموية" في كنتاكي، وعبروا نهر المسيسيبي قبل المزارعين الأوائل بزمن طويل، وتتبعوا الجداول المتجهة شرقًا إلى منابعها في جبال روكي، وتسلقوا جبال سييرا، ونزلوا إلى منحدر المحيط الهادئ لنصب شباكهم عبر وديان كاليفورنيا الداخلية أو على طول جداول القنادس في أقصى الشمال الغربي.

[30] جيبسون، جيمس ر. (1999) [1992]. "أثر التجارة". جلود ثعالب الماء، وسفن بوسطن، والسلع الصينية: تجارة الفراء البحرية للساحل الشمالي الغربي، 1785-1841 . سلسلة ماكجيل-كوينز الأصلية والشمالية، ISSN 1181-7453. سياتل: مطبعة جامعة واشنطن. ص 26. ISBN 9780773520288تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ فبراير ٢٠٢٤. استمرت شركة نورث ويست (NWC) الماهرة، التي تنافست مع شركة خليج هدسون (HBC) للسيطرة على تجارة القندس في أرض روبرت حتى اندماجهما عام ١٨٢١، في "مغامرتها إلى الصين". من عام ١٧٩٢ إلى عام ١٨٢٣، أرسلت شركة نورث ويست الفراء إلى الصين عبر شركات أمريكية كل عام باستثناء، على ما يبدو، عامي ١٨٠٢-١٨٠٣ و١٨١٠-١٨١٢. لم يكن فراءها من ثعالب البحر، بل من القندس الأقل قيمة.

[31] هود، غلينيس (2011). "سنوات الجفاف". بيان بيفر . سلسلة بيانات آر إم بي. فيكتوريا: روكي ماونتن بوكس المحدودة. ص 41. ISBN 9781926855585تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2024. على الرغم من أن القنادس تمكنت من البقاء على قيد الحياة لمدة ثلاثمائة عام من الاستغلال التجاري في أمريكا الشمالية، إلا أنه بحلول نهاية تجارة الفراء "المبكرة" في عام 1870، كانت أعدادها هامشية في أحسن الأحوال .

[32] بحوث وإدارة ضفاف الأنهار، الفصل 7. اصطياد القندس الأوروبي الأمريكي وتأثيره طويل الأمد على شكل ووظيفة شبكة الصرف، ووفرة المياه، وتوصيلها، واستقرار النظام، عبر وزارة الزراعة الأمريكية

[33] نون، باتريك د.؛ هنتر-أندرسون، روزاليند؛ كارسون، مايك ت.؛ توماس، فرانك؛ أولم، شون؛ رولاند، مايكل ج. (1 أغسطس 2007). "أوقات الوفرة، أوقات الشح: الاضطراب المجتمعي في حوض المحيط الهادئ خلال الألفية الماضية" . علم البيئة البشرية . 35 (4): 385-401 . Bibcode : 2007HumEc..35..385N . doi : 10.1007/s10745-006-9090-5 . S2CID 154645209 – عبر Springer Link.

[34] إليغرين، هـ.؛ هارتمان، ج.؛ يوهانسون، م.؛ أندرسون، ل. (1 سبتمبر 1993). "أحادية الشكل في معقد التوافق النسيجي الرئيسي وانخفاض مستويات التباين في بصمة الحمض النووي في مجموعة من القنادس المعاد توطينها والمتوسعة بسرعة" . وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم . 90 (17): 8150-8153 . Bibcode : 1993PNAS...90.8150E . doi : 10.1073/pnas.90.17.8150 . PMC 47306. PMID 8367476. تُظهر نتائجنا أن مجموعة القنادس الاسكندنافية تعاني من نقص في التنوع الجيني. وبالمثل، هوب وآخرون . (37) وجد مستويات منخفضة من تعدد أشكال البروتين في مجموعة سكانية متنامية من الأنواع وثيقة الصلة، Castor canadensis ، في أمريكا الشمالية؛ كما تم تقليل عدد القنادس الأمريكية بشكل كبير في الماضي.

[35] هايز، ديريك (1999). الأطلس التاريخي لمنطقة شمال غرب المحيط الهادئ: خرائط الاستكشاف والاكتشاف . دار ساسكواتش للنشر. ص 7. ISBN 1-57061-215-3أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 15 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .

[meining422-36] مينغ، د. و. (1986). تشكيل أمريكا: منظور جغرافي على 500 عام من التاريخ، المجلد 1: أمريكا الأطلسية، 1492-1800 . مطبعة جامعة ييل. الصفحات 422-426 . ISBN 0-300-03548-9.

[haycox-37] 1 2 3 4 5 هايكوكس، ستيفن و. (2002). ألاسكا: مستعمرة أمريكية . مطبعة جامعة واشنطن. ص 53-58 . ISBN 978-0-295-98249-6أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 17 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .

[haycox58-62-38] 1 2 3 4 5 6 هايكوكس، الصفحات 58-62

[39] ويبر، ديفيد ج. (1994). الحدود الإسبانية في أمريكا الشمالية . مطبعة جامعة ييل. ص 236-246 . ISBN 978-0-300-05917-5أُرشف من المصدر الأصلي في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .

[40] لاوت، أغنيس كريستينا (1915). رواد ساحل المحيط الهادئ: سجلٌّ لرواد البحر وصيادي الفراء، المجلد 22. غلاسكو، بروك وشركاه. الصفحات 46، 84. OCLC 2534494. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .

[41] لاوت، الصفحات 55-58

[42] الجدول الزمني لرحلة لويس وكلارك 1805، مؤرشف في 2 أبريل 2010 على موقع Wayback Machine ، LewisAndClarkTrail.com

[gibson142-143-43] 1 2 جيبسون، جيمس ر. (1992). جلود ثعالب الماء، وسفن بوسطن، والسلع الصينية: تجارة الفراء البحرية للساحل الشمالي الغربي، 1785-1841 . مطبعة جامعة ماكجيل-كوينز. ص 142-143 . ISBN 0-7735-2028-7أُرشف من المصدر الأصلي في 5 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .

[44] هايز (1999)، الصفحات 35-45

[45] هايز (1999)، الصفحات 29-32، 52-53، 63، 66

[46] هايز (1999)، الصفحات 67-81

[47] هايز (1999)، الصفحات 55-58، 62، 82

[pethick-48] 1 2 3 4 بيثيك، ديريك (1976). أولى المحاولات للوصول إلى الساحل الشمالي الغربي . فانكوفر: جيه جيه دوغلاس. الصفحات 26-33 . ISBN 0-88894-056-4.

[oleksa-49] 1 2 أوليكسا، مايكل (1992). ألاسكا الأرثوذكسية: لاهوت الرسالة . مطبعة مدرسة القديس فلاديمير. ص. 82. ردمك 978-0-88141-092-1أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 12 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .

[bancroft-50] بانكروفت، هوبرت هاو ؛ ألفريد بيتس؛ إيفان بيتروف؛ ويليام نيموس (1886). تاريخ ألاسكا: 1730-1885 . شركة إيه إل بانكروفت. الصفحات 99-101 . ISBN 0-665-14184-XOCLC 2750274. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 . {{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )

[51] أوليكسا، الصفحات 84-89

[gibson1976-52] 1 2 3 جيبسون، جيمس ر. (1976). روسيا القيصرية في أمريكا الحدودية: الجغرافيا المتغيرة لإمدادات أمريكا الروسية، 1784-1867 . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 33-34 . OCLC 2085278 .

[gibson1976-3233-53] 1 2 جيبسون (1976)، ص 32-33

[54] جيبسون (1992)، الصفحات 14-15

[55] بيثيك (1976)، الصفحات 59، 63-64، 70-71

[56] جيبسون (1992)، الصفحات 22-23

[pethick72-76-57] 1 2 بيثيك (1976)، ص 72-76

[bockstoce1-2-58] 1 2 3 بوكستوس، جون ر. (2005). افتتاح تجارة الفراء البحرية في مضيق بيرينغ: الأمريكيون والروس يلتقون بسكان كانهيغميوت في خليج كوتزيبو . معاملات الجمعية الفلسفية الأمريكية، المجلد 95، الجزء 1. الجمعية الفلسفية الأمريكية. الصفحات 1-2 . ISBN 978-0-87169-951-0أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 25 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .

[nwcouncil-59] ١ ٢ تجارة الفراء مؤرشفة في ١٠ فبراير ٢٠١٣ على موقع Wayback Machine ، مجلس الطاقة والحفاظ على البيئة في شمال غرب البلاد

[60] دودج، إرنست ستانلي (1976). الجزر والإمبراطوريات: التأثير الغربي على المحيط الهادئ وشرق آسيا . مطبعة جامعة مينيسوتا. ص 56. ISBN 978-0-8166-0788-4أُرشف من المصدر الأصلي في 5 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .

[gibson25-28-61] 1 2 3 جيبسون (1992)، الصفحات 25-28

[62] روبرت ج. كينج، "هاينريش زيمرمان والرحلة المقترحة لسفينة KKS كوبنزيل إلى الساحل الشمالي الغربي في 1782-1783"، البحار الشمالي، المجلد 21، العدد 3، يوليو 2011، الصفحات 235-262.

[cox-63] السكان الأصليون، الأراضي الأصلية: الهنود الكنديون، الإنويت، والميتيس. مؤرشف في ٢٧ يونيو ٢٠١٤ على موقع Wayback Machine ، بقلم بروس ألدن كوكس. الفصل ١٣ "التاجرات في تجارة الفراء البحرية"، بقلم لورين ليتلفيلد. الصفحات ١٧٣-١٧٤، ١٨٠-١٨١

[64] روبرت ج. كينج، "الهدف الذي طال انتظاره - فتح التجارة مع اليابان، 1785-1795"، البحار الشمالي، المجلد XX، العدد 1، يناير 2010، الصفحات 1-35.

[65] بيثيك (1976)، الصفحات 97-100

[66] هنري ب. ريستاريك (1928). "خليج كيالاكيكوا التاريخي". أوراق الجمعية التاريخية الهاوائية . هونولولو: شركة ذا بوليتين للنشر. hdl : 10524/964 .

[67] باري إم. جوف وروبرت جيه. كينج، "ويليام بولتس: تاجر مغامر من القرن الثامن عشر"، الأرشيف: مجلة جمعية السجلات البريطانية، المجلد 31، العدد 112، أبريل 2005، ص 8-28.

[miller-68] ١ ٢ الكابتن باركلي على متن إمبريال إيجل في مضيق باركلي، مؤرشف في ٦ يوليو ٢٠١١ في آلة Wayback ، لوحات غوردون ميلر البحرية

[frances-69] 1 2 باركلي، فرانسيس ، ABCBookWorld

[70] توفيل ، فريمان م. (2008). في أقصى مدى الإمبراطورية: حياة خوان فرانسيسكو دي لا بوديجا واي كوادرا . مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ص. 212. ردمك 978-0-7748-1367-9أُرشف من الأصل في 2 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .

[71] روبرت ج. كينج، "جون ميرز: دبلن، ضابط بحري، تاجر فراء ومستعمر محتمل"، مجلة التاريخ البحري الأسترالي، المجلد 8، العدد 1، مارس 2011، ص 32-62.

[72] كولنيت، جيمس (1940). إف دبليو هواي (محرر). يوميات الكابتن جيمس كولنيت على متن سفينة أرغونوت من 26 أبريل 1789 إلى 3 نوفمبر 1791. جمعية شامبلين. ص. 20. OCLC 4536230. مؤرشفة من الأصل في 8 يناير 2016.

[pethick1980-73] 1 2 بيثيك، ديريك (1980). صلة نوتكا: أوروبا والساحل الشمالي الغربي 1790-1795 . فانكوفر: دوغلاس وماكنتاير. ص 18-23 . ISBN 0-88894-279-6.

[fryer-74] فراير، ماري بيكوك (1986). ساحات معارك كندا . دار دوندورن للنشر. الصفحات 131-140 . رقم ISBN 1-55002-007-2.

[frost-75] فروست، آلان (1999). رحلة إنديفور: الكابتن كوك واكتشاف المحيط الهادئ . ألين وأونوين. الصفحات 133-134 ، 138. ISBN 1-86508-200-7أُرشف من المصدر الأصلي في 4 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .

[mcdowell-76] ماكدويل، جيم (1998). خوسيه نارفايز: المستكشف المنسي . سبوكين، واشنطن: شركة آرثر إتش كلارك. الصفحات 31-41 . ISBN 0-87062-265-X.

[77] أزمة نوتكا ( مؤرشفة بتاريخ 16 يوليو 2009 في أرشيف الإنترنت ، ما وراء الخريطة، المتحف البحري لكولومبيا البريطانية)

[78] أرشيف كتاب "رحلة الكابتن كوك الأمريكية" بتاريخ 12 مايو 2010 على موقع Wayback Machine ، AmericanHeritage.com

[bockstoce-79] 1 2 بوكستوس، جون ر. (2009). الفراء والحدود في أقصى الشمال: التنافس بين الأمم الأصلية والأجنبية على تجارة الفراء في مضيق بيرينغ . مطبعة جامعة ييل . ص 364، 368. ISBN 978-0-300-14921-0أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 12 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .

[80] جيبسون (1992)، الصفحات 36-37

[Thompson,_Laurence_C._p.51-81] تومسون، لورانس سي. و إم. ديل كينكيد "اللغات" في كتيب الهنود الحمر في أمريكا الشمالية: المجلد 7 الساحل الشمالي الغربي. ص 51

[82] ربما كانت سفينتا كولومبيا ريديفيفا وليدي واشنطن أول سفينتين أمريكيتين تاجرتا على الساحل الشمالي الغربي؛ وربما كانت إليانورا بقيادة سيمون ميتكالف هي الأولى؛ وفقًا لهواي، فريدريك ويليام ؛ روبرت هاسويل؛ جون بوكس هوسكينز؛ جون بويت (1990) [نُشر لأول مرة عام 1941]. رحلات "كولومبيا" إلى الساحل الشمالي الغربي، 1787-1790 و1790-1793 . مطبعة جمعية أوريغون التاريخية بالتعاون مع جمعية ماساتشوستس التاريخية. الصفحات من 10 إلى 11. ISBN 978-0-87595-250-5.

[83] هاو، إم إيه دي وولف (1903). "فصول من تاريخ بوسطن: حلقات من تجارة بوسطن" . مجلة أتلانتيك الشهرية . 91. شركة أتلانتيك الشهرية: 177. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0160-6506 . OCLC 1518535. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .

[84] شركة ستيت ستريت ترست ( بوسطن)؛ شركة والتون للإعلان والطباعة (بوسطن) (1918). أيام الشحن القديمة في بوسطن . ستيت ستريت ترست. الصفحات 33-34 . OCLC 3546507. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 . {{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )

[85] هواي، فريدريك ويليام ؛ روبرت هاسويل؛ جون بوكس هوسكينز؛ جون بويت (1990) [نُشر لأول مرة عام 1941]. رحلات "كولومبيا" إلى الساحل الشمالي الغربي، 1787-1790 و1790-1793 . مطبعة جمعية أوريغون التاريخية بالتعاون مع جمعية ماساتشوستس التاريخية. الصفحات من 6 إلى 11. ISBN 978-0-87595-250-5.

[gibson291-296-86] 1 2 3 جيبسون (1992)، الصفحات 291-296

[87] هايز (1999)، ص 83

[88] مالوي، ماري (1998). رجال بوسطن على الساحل الشمالي الغربي: تجارة الفراء البحرية الأمريكية 1788-1844 . مطبعة لايمستون. ص 153. ISBN 978-1-895901-18-4.

[89] روب روي، مؤلف كتاب "كشف الحقيقة"، مؤرشف بتاريخ 3 يوليو 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine )، مقال تاريخي عن نانتوكيت صادر عن جمعية نانتوكيت التاريخية.

[gibson249-250-90] 1 2 جيبسون (1992)، ص 249-250

[91] جيبسون (1992)، الصفحات 56-57

[92] ماكدوغال، والتر أ. (2004). دع البحر يُصدر ضجيجًا: تاريخ شمال المحيط الهادئ من ماجلان إلى ماك آرثر . هاربر كولينز. ص 54، 115. ISBN 978-0-06-057820-6أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 24 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .

[gibson13-14-93] 1 2 جيبسون (1992)، ص 13-14

[gnis-ftstmichael-94] 1 2 نظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: حصن سانت مايكل (تاريخي)

[95] نظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: سيتكا القديمة

[borneman-96] 1 2 بورنمان، والتر ر. (2004). ألاسكا: ملحمة أرض جريئة . هاربر كولينز . ص. 66. ردمك 978-0-06-050307-9أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 24 يناير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .

[kan-97] 1 2 كان، سيرجي (1999). الذاكرة الأبدية: ثقافة تلينجيت والمسيحية الأرثوذكسية الروسية عبر قرنين . مطبعة جامعة واشنطن . ص 58-65 . ISBN 978-0-295-97806-2أُرشف من المصدر الأصلي في 4 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2016 .

[98] أوليكسا، ص 93

[ilya-99] الطواف حول العالم، الإمبراطورية، الحداثة، العرق: أثر رحلات الطواف حول العالم على الوعي الإمبراطوري الروسي. مؤرشف في 3 أكتوبر 2018 على موقع Wayback Machine ، إيليا فينكوفتسكي؛ مكتبة الكونغرس

[100] بعض نتائج دراسة الاستعمار البحري لأمريكا الروسية والاستعمار القاري لسيبيريا، مؤرشفة في 23 أكتوبر 2017 على موقع Wayback Machine ، نيكولاي ن. بولخوفيتينوف؛ مكتبة الكونغرس

[101] دميتريشين، باسيل؛ إي. إيه. بي. كراونهارت-فوغان؛ توماس فوغان (1989). المستعمرات الروسية الأمريكية، 1798-1867: سجل وثائقي . مطبعة جمعية أوريغون التاريخية. ISBN 978-0-87595-150-8.

[frontiersman-102] أوينز، كينيث ن. (سبتمبر 2006). "رجل الحدود للقيصر: تيموفي تاراكانوف وتوسع أمريكا الروسية" . مونتانا: مجلة التاريخ الغربي . 56 (3). جمعية مونتانا التاريخية: 7-17 . ISSN 0026-9891 . JSTOR 4520817. تاريخ الاسترجاع: 11 نوفمبر 2023 .

[hayes-CA-103] 1 2 هايز، ديريك (2007). الأطلس التاريخي لكاليفورنيا . مطبعة جامعة كاليفورنيا. ISBN 978-0-520-25258-5.

[ross-104] شنايدر، تسيم د. (2006). "أفكار جديدة حول مزرعة كوستروميتينوف، مقاطعة سونوما، كاليفورنيا" ( ملف PDF) . وقائع جمعية علم الآثار في كاليفورنيا . 19 : 36-39 . ISSN 0897-0947 . OCLC 17396569. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 19 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2010 .

[105] "مسودة تقرير الأثر البيئي، الفصل 7: الموارد الاجتماعية" (ملف PDF) . إدارة الأسماك والصيد في كاليفورنيا. مارس 2009. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 13 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2026 .

[106] مجلة ماكميلان، المجلد 77، 1898. مؤرشفة في 4 مايو 2016 على موقع Wayback Machine ، صفحة 68

[107] هايكوكس، ستيفن و. (2002). ألاسكا: مستعمرة أمريكية . مطبعة جامعة واشنطن. ص 119-123 . ISBN 978-0-295-98249-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2026 .

[gibson39-56-108] 1 2 جيبسون (1992)، الصفحات الثامنة، 39-56

[109] جيبسون (1992)، الصفحات 52-53؛ نقلاً عن هواي، فريدريك ويليام (مارس 1923). "الأيام الأولى لتجارة الفراء البحرية على الساحل الشمالي الغربي". المجلة التاريخية الكندية . 4 : 26-44 . doi : 10.3138/CHR-04-01-03 . ISSN 0008-3755 . OCLC 1553108. S2CID 161416078 .

[gibson251-267-110] 1 2 3 4 جيبسون (1992)، الصفحات 251-267

[111] استدامة خشب الصندل وجهود التجديد الأسترالية ( مؤرشفة بتاريخ 23 ديسمبر 2010 في أرشيف الإنترنت ، أورا كاسيا)

[112] لال، بريج ف.؛ كيت فورتشن (2000). جزر المحيط الهادئ: موسوعة . مطبعة جامعة هاواي. ص 210-211 . ISBN 978-0-8248-2265-1أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 28 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .

[113] جيبسون (1992)، الصفحات 233-235

[ReferenceA-114] 1 2 الويب - تاريخ ألاسكا والدراسات الثقافية

[115] نظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: ميناء تونغاس

[116] جيبسون (1992)، ص 127

[117] لمزيد من المعلومات، انظر نظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: موانئ كايغاني ، ونظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: ميناء جنوب كايغاني ، ونظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: ميناء داتزكو ، ونظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: مضيق كايغاني

[118] نظام معلومات الأسماء الجغرافية لهيئة المسح الجيولوجي الأمريكية: ميناء تامغاس

[119] "خليج كلوك" . أسماء جغرافية في كولومبيا البريطانية . حكومة كولومبيا البريطانية - مكتب الأسماء الجغرافية في كولومبيا البريطانية (BCGNO).

[120] "Dadens" . أسماء جغرافية في كولومبيا البريطانية . حكومة كولومبيا البريطانية - مكتب أسماء جغرافية كولومبيا البريطانية (BCGNO).

[121] "مدخل سكيديجيت" . أسماء جغرافية في كولومبيا البريطانية . حكومة كولومبيا البريطانية - مكتب الأسماء الجغرافية في كولومبيا البريطانية (BCGNO).

[122] "كومشيوا" . أسماء جغرافية في كولومبيا البريطانية . حكومة كولومبيا البريطانية - مكتب الأسماء الجغرافية في كولومبيا البريطانية (BCGNO).و "مصب كومشيوا" . أسماء جغرافية في كولومبيا البريطانية . حكومة كولومبيا البريطانية - مكتب أسماء كولومبيا البريطانية الجغرافية (BCGNO).

[123] "قناة هيوستن ستيوارت" . أسماء جغرافية في كولومبيا البريطانية . حكومة كولومبيا البريطانية - مكتب أسماء جغرافية كولومبيا البريطانية (BCGNO).

[124] معلومات عن مواقع التداول في جميع أنحاء جيبسون (1992)

[125] جيبسون (1992)، الصفحات 60-61، 180-181

[nps-126] ١ ٢ ٣ شركة خليج هدسون. مؤرشف في ٧ يونيو ٢٠١١ على موقع Wayback Machine ، حصن فانكوفر: تقرير عن المشهد الثقافي، مقدمة، المجلد ٢. إدارة المتنزهات الوطنية.

[mackie11-19-127] 1 2 3 ماكي، ريتشارد سومرست (1997). التجارة ما وراء الجبال: تجارة الفراء البريطانية في المحيط الهادئ 1793-1843 . مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية (UBC). الصفحات 11-19 . ISBN 0-7748-0613-3أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 26 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .

[128] جيبسون (1992)، الصفحات 26-28

[129] جيبسون (1992)، الصفحات 62-63

[gibson67-68-130] جيبسون (1992)، الصفحات 67-68

[gibson6483-131] 1 2 3 4 5 جيبسون (1992)، الصفحات 64-83

[132] موقع فورت لانغلي التاريخي الوطني – تاريخ مؤرشف في 5 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine ، هيئة الحدائق الكندية

[133] تاريخ حصن لانغلي، مؤرشف بتاريخ 15 أبريل 2008 في أرشيف الإنترنت ، حصن لانغلي، كولومبيا البريطانية

[134] سيمبسون، جورج. مؤرشف في 22 يونيو 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine )، ABC BookWorld

[impactPNW-135] 1 2 3 4 جيبسون (1992)، الصفحات 269-277

[136] بويد، روبرت؛ بويد، روبرت توماس (1999). "كارثة أخيرة: وباء الجدري عام 1862 في ساحل كولومبيا البريطانية" . قدوم روح الوباء: الأمراض المعدية الدخيلة وانخفاض عدد السكان بين هنود الساحل الشمالي الغربي، 1774-1874 . مطبعة جامعة كولومبيا البريطانية. ص 172-201 . ISBN 978-0-295-97837-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أبريل 2023 .

[137] سوانكي، توم (2019). "إحياء ذكرى نيتسيلشين أهان" (ملف PDF) . حكومة تسيلكوتين الوطنية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2023 .

[138] تاريخ ومقدمة عن الكنيسة الأرثوذكسية في أمريكا، مؤرشف في 16 يونيو 2010 على موقع Wayback Machine ، الكنيسة الأرثوذكسية في أمريكا

[139] سيرة القديس إينوسنت الألاسكي، مؤرشفة في 14 مايو 2011 على موقع Wayback Machine ، الكنيسة الأرثوذكسية في أمريكا

[140] أوليكسا مايكل (1992). ألاسكا الأرثوذكسية: لاهوت الرسالة . مطبعة مدرسة القديس فلاديمير. ص 111 – 133. ISBN 978-0-88141-092-1.

[141] الشهيد بطرس الأليوتي من ألاسكا، أمريكا، وسان فرانسيسكو. مؤرشف في 17 ديسمبر 2009 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، الكنيسة الأرثوذكسية في أمريكا

[142] هايكوكس، الصفحات 94-96، 144-146

[impactHawaii-143] 1 2 3 جيبسون (1992)، الصفحات 278-291

[farrow-144] فارو، آن؛ جويل لانغ؛ جينيفر فرانك (2006). التواطؤ: كيف روّج الشمال للعبودية وأطال أمدها واستفاد منها . دار راندوم هاوس. الصفحات: 14، 25-26 ، 35-37 . ISBN 978-0-345-46783-6أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 12 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 سبتمبر 2016 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[

[

[

[

وتغيرًا

[

33

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[ 59 ]

[

[

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ ٩٢ ]

[ ٩٣ ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗