المدمرات من طراز 1934

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت مدمرات طراز 1934 ، والمعروفة أيضًا باسم فئة Z1 أو فئة ليبرخت ماس ​​نسبةً إلى السفينة الرائدة، مجموعةً من أربع مدمرات بُنيت للبحرية الألمانية (التي كانت تُسمى في البداية رايخسمارين ثم أُعيد تسميتها إلى كريغسمارين في عام 1935) خلال منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، قبيل اندلاع الحرب العالمية الثانية . انخرطت هذه السفن في التدريب طوال معظم الفترة بين دخولها الخدمة واندلاع الحرب، على الرغم من مشاركتها في احتلال ميميل في ليتوانيا في أوائل عام 1939. اصطدمت المدمرة Z3 ماكس شولتز بزورق طوربيد ألماني وأغرقته قبيل بدء الحرب في 1 سبتمبر 1939. سُميت السفن الأربع بأسماء ضباط ألمان قُتلوا في الحرب العالمية الأولى . [ 1 ]

شنت السفينة Z1 Leberecht Maass هجماتٍ غير مثمرة على السفن البولندية خلال غزو بولندا ، بينما قامت سفينتاها الشقيقتان Z2 Georg Thiele و Z4 Richard Beitzen بحصارٍ قصيرٍللساحل البولندي. وفي وقتٍ لاحقٍ من ذلك الشهر، ساعدت السفن الثلاث في زرع حقول ألغام في خليج هيليغولاند قبل أن تبدأ دورياتها في مضيق سكاجيراك لتفتيش السفن المحايدة بحثًا عن البضائع المهربة.وانضمت إليها السفينة Z3 Max Schultz في أوائل أكتوبر. زرعت السفينة Z4 Richard Beitzen عدة حقول ألغام قبالة الساحل البريطاني في أواخر عام 1939 وأوائل عام 1940؛ وانضمت إليها السفينة Max Schultz خلال إحدى المهمات قبالة هارويتش في عام 1940.

في فبراير 1940، وأثناء توجهها لمهاجمة قوارب صيد بريطانية ضمن عملية فايكينجر، تعرضت الغواصات Z1 ليبرخت ماس ، و Z3 ماكس شولتز، و Z4 ريتشارد بيتزن لهجوم عرضي من قاذفة تابعة لسلاح الجو الألماني. أصيبت Z1 ليبرخت ماس ​​بقنبلة واحدة وغرقت، مما أسفر عن فقدان معظم طاقمها. وفي محاولة لمساعدة شقيقتها، اصطدمت Z3 ماكس شولتز بلغم وغرقت، مما أسفر عن فقدان جميع أفراد طاقمها.

ساعدت المدمرة Z2 جورج ثيل في نقل القوات للاستيلاء على نارفيك خلال غزو النرويج في أبريل، وشاركت في معركتي نارفيك . اضطرت للرسو على الشاطئ بعد تعرضها لأضرار بالغة من المدمرات البريطانية خلال المعركة الثانية. أما المدمرة Z4 ريتشارد بيتزن، فكانت الوحيدة من بين المدمرات الأربع التي نجت من الحرب، على الرغم من خوضها عدة اشتباكات مع المدمرات البريطانية في القناة الإنجليزية عام 1941 ومشاركتها في معركة بحر بارنتس أواخر عام 1942. أمضت معظم ما تبقى من الحرب في مرافقة القوافل من وإلى النرويج قبل نهاية الحرب عام 1945. سُلمت ريتشارد بيتزن إلى البحرية الملكية وتم تفكيكها بعد أربع سنوات.

خلفية

بدأ العمل على تصميم مدمرات الفئة 34 عام 1932، على الرغم من الحد الأقصى للوزن البالغ 800 طن (810 أطنان) الذي فرضته معاهدة فرساي التي أنهت الحرب العالمية الأولى . كانت التصاميم الأولية لسفن كبيرة أقوى من المدمرات الفرنسية والبولندية التي كانت في الخدمة آنذاك، لكن التصميم تطور لاحقًا مع توقع البحرية الألمانية (الرايخسمارين) أن تعمل كطراد صغير. [ 2 ] قرر الألمان تجاهل القيود نظرًا لعدم نزع سلاح فرنسا وبريطانيا، ولأن مدمرة بوزن 800 طن كانت ستتخلف بشكل كبير عن المدمرات التي تبنيها القوات البحرية الأجنبية. [ 3 ] وُضعت المواصفات النهائية عام 1934، وطُلب بناء السفن الأربع في يوليو من ذلك العام. يبدو أن العمل على التصميم كان متسرعًا وغير مدروس جيدًا، حيث أثرت المقدمة القصيرة وعدم وجود انحناء كافٍ في مقدمة السفينة سلبًا على قدرتها على الإبحار في البحر [ 2 ] ، كما كانت ثباتها غير كافٍ. [ 4 ] كان الجزء المبتكر الوحيد في التصميم، وهو الغلايات عالية الضغط ، تصميمًا معقدًا للغاية لم يخضع لأي اختبارات بحرية تقريبًا قبل تركيبه في سفن الفئة 34، وكان يتعطل بشكل متكرر طوال فترة خدمتها. [ 5 ] بحلول وقت اكتمال بناء السفن، كانت ألمانيا قد وقّعت بالفعل على الاتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية التي ألغت فعليًا البنود البحرية لمعاهدة فرساي، وجعلت إزاحتها قانونية. [ 6 ] 

الخصائص العامة

الرسومات الجانبية والمخططية للنوع 34

كان طول المدمرات من طراز 1934 يبلغ 114 مترًا (374 قدمًا) بين العمودين ، و 116.25 مترًا (381 قدمًا و5 بوصات) عند خط الماء ، و 119 مترًا (390 قدمًا و5 بوصات) إجمالًا . صُممت هذه المدمرات لغاطس يبلغ 3.82 مترًا (12 قدمًا و6 بوصات) ، وبلغ غاطسها 4.23 مترًا (13 قدمًا و11 بوصة) عند الحمولة الكاملة ، وعرضها 11.31 مترًا (37 قدمًا وبوصة واحدة) . صُممت هذه المدمرات لإزاحة 2578 طنًا طويلًا (2619 طنًا متريًا) ، وبلغت إزاحتها 2223 طنًا طويلًا (2259 طنًا متريًا) عند الحمولة القياسية ، و 3156 طنًا طويلًا (3207 أطنان مترية) عند الحمولة الكاملة. كان ارتفاع مركز الثقل للسفن 0.79 متر ( قدمان و7 بوصات) عند الحمولة الكاملة، و 0.6 متر ( قدمان) عند نصف الحمولة. [ 7 ] قُسّمت سفن الفئة 34 إلى 15 حجرة محكمة الإغلاق، احتوت الحجرات السبع الوسطى منها على آلات الدفع والآلات المساعدة، وكانت محمية بقاع مزدوج يمتد على 48% من طول السفينة. [ 8 ] زُوّدت السفن بمثبتات نشطة للحد من التمايل . كان طاقمها يتألف من 10 ضباط و315 جنديًا، بالإضافة إلى 4 ضباط و19 جنديًا إضافيًا في حال خدمتها كسفينة قيادة للأسطول ، وكانت تحمل زورقين آليين وقاطع طوربيدات . [ 4 ]                        

كانت المدمرات من فئة تايب 1934 تُدفع بواسطة مجموعتين من التوربينات البخارية المسننة من نوع فاغنر، حيث تُشغل كل مجموعة مروحة واحدة ثلاثية الشفرات بطول 3.25 متر (10 أقدام و8 بوصات) ، باستخدام بخار فائق التسخين مُنتج من ستة غلايات أنابيب مائية من نوع فاغنر تعمل بضغط 70 ضغط جوي (1029 رطل لكل بوصة مربعة ؛ 7093 كيلو باسكال ) ودرجة حرارة 450 درجة مئوية (842 درجة فهرنهايت) . وقد ولّدت التوربينات ما مجموعه 70000 حصان (52000 كيلو واط)، وكان من المُفترض أن تُعطي السفن سرعة تصميمية تبلغ 36 عقدة (67 كم/ساعة؛ 41 ميل/ساعة) ، ولكن في الواقع كانت سرعتها القصوى 38.7 عقدة (71.7 كم/ساعة؛ 44.5 ميل/ساعة) . [ 4 ] كانت سفن الفئة 34 تحمل بحد أقصى 752 طنًا متريًا (740 طنًا إنجليزيًا) من زيت الوقود، وكان من المفترض أن توفر مدى يصل إلى 4400 ميل بحري (8100 كم؛ 5100 ميل) بسرعة 19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميلًا/ساعة) ، إلا أنها أثبتت ثقلها الزائد في الخدمة، ما استدعى الاحتفاظ بنسبة 30% من الوقود كصابورة في الجزء السفلي من السفينة. [ 8 ] وقد تبين أن المدى الفعلي لا يتجاوز 1530 ميلًا بحريًا (2830 كم؛ 1760 ميلًا) بسرعة 19 عقدة. [ 7 ] زُودت السفن بمولدين توربينيين يعملان بالبخار بقدرة 200 كيلوواط (270 حصانًا ) ، واحد في كل غرفة محركات ، وثلاثة مولدات ديزل ، اثنان بقدرة 60 كيلوواط (80 حصانًا) وواحد بقدرة 30 كيلوواط (40 حصانًا) ، [ 9 ] في حجرة بين غرفتي الغلايات الخلفيتين. [ 8 ]                        

كانت السفن مُسلحة بخمسة مدافع عيار 12.7 سم (5 بوصات)   مثبتة في حوامل فردية مزودة بدروع واقية ، اثنان في مقدمة واثنان في مؤخرة البنية الفوقية . أما المدفع الخامس فكان مثبتًا أعلى البنية الفوقية الخلفية . وكانت تحمل 600 طلقة ذخيرة لهذه المدافع، التي بلغ مداها الأقصى 17.4 كيلومترًا (19000 ياردة) ، ويمكن رفعها حتى 30 درجة وخفضها حتى -10 درجات. أما تسليحها المضاد للطائرات فكان يتألف من أربعة مدافع مضادة للطائرات عيار 3.7 سم (1.5 بوصة) مثبتة في حوامل فردية، مع 8000 طلقة ذخيرة، وستة مدافع مضادة للطائرات عيار 2 سم (0.79 بوصة) مثبتة في حوامل فردية، مع 12000 طلقة ذخيرة. كما احتوت على ثمانية أنابيب طوربيد عيار 53.3 سم (21 بوصة) موزعة على منصتين رباعيتي التشغيل تعملان بالطاقة في المنتصف، مع زوج من الذخائر الاحتياطية لكل منصة. [ 4 ] [ 10 ] [ 11 ] كما زُودت بأربعة قاذفات قنابل أعماق مثبتة على جانبي سطحها الخلفي ، بالإضافة إلى ستة رفوف لقنابل أعماق فردية على جانبي المؤخرة ، بسعة 32 أو 64 قنبلة. [ 12 ] وتم تركيب قضبان ألغام على السطح الخلفي، بسعة قصوى تبلغ 60 لغمًا . [ 4 ] وحملت نظامًا من الهيدروفونات السلبية ، يُعرف باسم "GHG" ( Gruppenhorchgerät )، لتمكينها من كشف الغواصات . [ 13 ] وبلغت التكلفة الإجمالية للسفن الأربع 54,749,000 مارك . [ 4 ]       

زُوِّدت دبابات تايب 34 بجهاز توجيه نيران تناظري C/34Z مثبت على سطح الجسر ، يقوم بحساب بيانات المدفعية باستخدام تقديرات المدى التي يوفرها جهازا قياس مدى ستيريوسكوبيان بطول 4 أمتار (13 قدمًا) ، أحدهما خلف المدخنة الخلفية والآخر خلف جهاز التوجيه مباشرةً. ينقل الجهاز بيانات الاتجاه والارتفاع إلى طاقم المدفعية، ثم يطلق النار من المدافع في وقت واحد. يوفر جهاز قياس مدى بطول 1.25 متر (4 أقدام وبوصة واحدة) البيانات لمدافع 3.7 سم المضادة للطائرات، بينما تستخدم مدافع 2 سم جهاز قياس مدى محمول يدويًا بطول 0.7 متر ( قدمان و4 بوصات) . [ 14 ] [ 15 ]       

التعديلات

بعد التجارب، أُجريت عدة تعديلات. أُضيف عارضة قصيرة ذات مقطع عرضي ضحل على شكل إسفين، تُسمى "ستاوكيل" ، أسفل مؤخرة السفن ، لتحسين قدرتها على الدوران [ 16 ] ورفع مؤخرتها عند السرعات العالية. إلا أن هذا أدى إلى غمر مقدمة السفينة في الماء بشكل أعمق، مما فاقم مشكلة نقص الانحناء الأمامي، وتسبب في تناثر الرذاذ فوق الجسر ، وجعل تشغيل المدفع رقم 1 مستحيلاً، وجعل السير على السطح العلوي خطيراً. وكانت المشكلة الأكثر خطورة هي تسببها في قوة انحناء مستمرة على الهيكل، مما استدعى تدعيم ألواح الهيكل في منتصف السفينة لمنع التشققات. [ 17 ] أُزيلت عوارض "ستاوكيل" في الفترة ما بين عامي 1940 و1942. في الفترة ما بين عامي 1938 و1939، أُعيد بناء مقدمات السفن الأربع لتصبح أكثر انحناءً، كما تم تركيب عارضة أمامية قابلة للسحب، مما زاد طولها إلى 114.4 مترًا (375 قدمًا) بين العمودين و 119.3 مترًا (391 قدمًا) إجمالًا، [ 16 ] واستُبدلت المثبتات بعوارض جانبية . إضافةً إلى ذلك، أُعيد بناء الجسر العلوي ذي الواجهة الأمامية المستديرة ليصبح أكثر تربيعًا لزيادة المساحة المتاحة. ولتقليل الوزن العلوي، خُفِّض ارتفاع مداخن السفينة "ريتشارد بيتزن" عام 1942. [ 18 ]    

كان من المقرر تركيب نظام سونار نشط على متن السفينة ريتشارد بيتزن في يونيو 1940، ولكن من غير المؤكد متى تم ذلك فعليًا بحلول هذا التاريخ. خلال الحرب، تم تعزيز تسليح السفينة الخفيف المضاد للطائرات عدة مرات.  استُبدلت مدافع C/30 الأصلية بمدافع محسّنة عيار 2 سم من طراز C/38، وأُضيفت ثلاثة مدافع أخرى في وقت ما من عام 1941. استُبدل المدفعان الموجودان على سطح المأوى الخلفي بحامل رباعي واحد من طراز Flakvierling  عيار 2 سم ، على الأرجح خلال عملية إعادة تجهيزها في أواخر عام 1941. يبدو أن ريتشارد بيتزن لم تُضَف إليها أي مدافع مضادة للطائرات إضافية بعد ذلك الوقت. [ 19 ] بعد منتصف عام 1941، زُوِّدت السفينة برادار بحث FuMO 24 [ ملاحظة 1 ] ، ولاحقًا برادار FuMO 63 K Hohentwiel . [ 14 ]

السفن

قائمة المدمرات من طراز 1934
سفينةالمُنشئ [ 4 ]تم الطلب [ 7 ]تم وضعها [ 7 ]تم إطلاقه [ 16 ][ 16 ]​القدر [ 16 ]
Z1 ليبرخت ماسدويتشه فيركه ، كيل7 أبريل 193410  نوفمبر 193418  أغسطس 193514  يناير 1937أغرقتها القنابل الألمانية، 22  فبراير 1940
Z2 جورج ثيل25  نوفمبر 193427  فبراير 1937جنحت ودمرت خلال معارك نارفيك ، 13  أبريل 1940
زد 3 ماكس شولتز2 يناير 193530  نوفمبر 19358 أبريل 1937غرقت بسبب الألغام، 22  فبراير 1940
Z4 ريتشارد بيتزن7 يناير 193513 مايو 1937استسلمت للبريطانيين في 14  مايو 1945؛ وتم تفكيكها في عام 1949

سجل الخدمة

Z1 ليبرخت ماس

في 3 سبتمبر 1939، هاجمت المدمرة Z1 Leberecht Maass ورفيقتها المدمرة Z9 Wolfgang Zenker المدمرة البولندية Wicher وكاسحة الألغام Gryf في ميناء غدينيا ، لكن دون جدوى تُذكر. خلال هذه المعركة، تضررت المدمرة Z1 Leberecht Maass وأبحرت إلى سوينمونده لإجراء الإصلاحات. بعد ذلك، شاركت في زرع حقول ألغام دفاعية في بحر الشمال . [ 20 ] في 22 فبراير 1940، وأثناء مشاركتها في عملية Wikinger ، تعرضت لهجوم خاطئ من قاذفة قنابل من طراز Heinkel He 111 أصابتها بقنبلة واحدة على الأقل، مما أدى إلى تلف نظام التوجيه؛ إذ لم تُبلغ البحرية الألمانية (Kriegsmarine) مدمراتها بأن سلاح الجو الألماني (Luftwaffe) كان يقوم بدوريات مضادة للسفن في ذلك الوقت، كما لم تُبلغ سلاح الجو الألماني بأن مدمراتها ستكون في البحر. خلصت محكمة تحقيق تم تشكيلها خلال الحرب إلى أنها و Z3 ماكس شولتز أصيبا بقنابل، لكن تحقيقًا أُجري بعد الحرب خلص إلى أنهما انجرفا إلى حقل ألغام بريطاني مزروع حديثًا . [ 21 ]

Z2 جورج ثيل

مع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، نُشرت المدمرة Z2 جورج ثيل في البداية في بحر البلطيق للعمل ضد البحرية البولندية وفرض حصار على بولندا، ولكن سرعان ما نُقلت إلى خليج هيليغولاند حيث انضمت إلى شقيقاتها في زرع حقول ألغام دفاعية. [ 22 ] وساعدت في نقل القوات إلى نارفيك خلال غزو النرويج في أبريل 1940. [ 23 ] في 10 أبريل، فاجأتها خمس مدمرات بريطانية، من الأسطول الثاني للمدمرات ، هي والسفن الألمانية الأخرى. تمكنت هي ورفيقاتها من المدمرات الألمانية من إغراق المدمرتين البريطانيتين هاردي وهانتر ، وإلحاق أضرار بالثلاث الأخرى. [ 24 ] أصيبت سبع مرات، مما أدى إلى تعطيل مدفعها الأمامي ومعدات التحكم في إطلاق النار ، وغمر أحد مخازن الذخيرة . [ 25 ] في 13 أبريل، تعرضت لهجوم من البارجة وارسبيت وتسع مدمرات، وتضررت بشدة لدرجة أن قائدها أمر الطاقم بإنزالها على الشاطئ للسماح لهم بإخلاء السفينة بأمان. [ 26 ] ثم انقسمت إلى نصفين وانقلبت . [ 27 ]

زد 3 ماكس شولتز

في 27 أغسطس 1939، قبل أيام قليلة من اندلاع الحرب العالمية الثانية، اصطدمت المدمرة Z3 ماكس شولتز، عن طريق الخطأ، بزورق الطوربيد تايجر بالقرب من بورنهولم، مما أدى إلى غرقه . تم سحبها إلى سوينمونده لإجراء إصلاحات استمرت حتى أواخر سبتمبر، وبالتالي لم تشارك في الحملة البولندية . [ 28 ] قامت بدوريات في سكاجيراك لتفتيش السفن المحايدة بحثًا عن البضائع المهربة خلال شهر أكتوبر. في أواخر ذلك الشهر، انفجر أحد توربيناتها، وخضعت السفينة للإصلاح لعدة أشهر لاحقة. [ 29 ] زرعت ماكس شولتز ومدمرتان أخريان 110 ألغام مغناطيسية في منطقة شيبواش، قبالة هارويتش ، في 9/10 فبراير 1940. [ 30 ] في 22 فبراير، شاركت في عملية فايكينجر وحاولت مساعدة السفينة ليبرخت ماس ​​المعطلة . أثناء ذلك، اصطدمت بلغم وغرقت، مما أسفر عن فقدان طاقمها بالكامل. [ 21 ]

Z4 ريتشارد بيتزن

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، نُشرت السفينة Z4 ريتشارد بيتزن مبدئيًا في غرب بحر البلطيق لفرض حصار على بولندا، [ 28 ] ولكن سرعان ما نُقلت إلى كاتيغات حيث قامت بتفتيش السفن المحايدة بحثًا عن البضائع المهربة بدءًا من منتصف سبتمبر. [ 31 ] [ 32 ] بين ديسمبر 1939 وفبراير 1940، شاركت السفينة في ثلاث مهمات لزرع الألغام قبالة الساحل الإنجليزي. [ 33 ] [ 30 ] في 22 فبراير 1940، شاركت Z4 ريتشارد بيتزن في عملية فايكينغر. [ 34 ] كانت السفينة في الاحتياط خلال الحملة النرويجية في أوائل عام 1940، ونُقلت إلى فرنسا في وقت لاحق من ذلك العام حيث شنت عدة هجمات على السفن البريطانية. [ 31 ] [ 35 ]

عادت السفينة إلى ألمانيا في أوائل عام 1941 لإجراء عمليات صيانة وتحديث، ثم نُقلت إلى النرويج في يونيو من العام نفسه كجزء من الاستعدادات لعملية بارباروسا ، الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي . قضت السفينة Z4 ريتشارد بيتزن بعض الوقت في بداية الحملة تقوم بدوريات مضادة للسفن في المياه السوفيتية، إلا أن هذه الدوريات لم تُثمر في الغالب. رافقت السفينة عددًا من القوافل الألمانية في القطب الشمالي في وقت لاحق من ذلك العام. نُقلت السفينة لفترة وجيزة إلى فرنسا في أوائل عام 1942 استعدادًا لعملية عبور القناة الإنجليزية، حيث كانت إحدى السفن المرافقة لسفينتين حربيتين وطراد ثقيل أثناء إبحارهم من بريست، فرنسا ، عبر القناة الإنجليزية إلى ألمانيا، قبل عودتهم إلى النرويج. رافقت السفينة Z4 ريتشارد بيتزن العديد من الطرادات الثقيلة في بداية ونهاية غاراتها المضادة للسفن في عام 1942. شاركت السفينة في معركة بحر بارنتس عندما تعرضت القافلة JW 51B للهجوم في 31 ديسمبر 1942 بالقرب من رأس الشمال، النرويج . [ 31 ] [ 36 ]

أمضت السفينة Z4 ريتشارد بيتزن معظم عام 1943 في مرافقة السفن من وإلى النرويج حتى جنحت في نوفمبر. ونظرًا لأضرارها البالغة، استمرت أعمال الإصلاح حتى أغسطس 1944، حين عادت إلى النرويج واستأنفت مهامها السابقة. تعرضت السفينة لحادث جنوح آخر في نوفمبر، وظلت قيد الإصلاح حتى فبراير 1945. وأثناء مرافقتها لقافلة في أبريل، تعرضت لأضرار بالغة جراء اصطدام طائرة، وظلت قيد الإصلاح حتى انتهاء الحرب في 9 مايو. وفي نهاية المطاف، تم تخصيص السفينة Z4 ريتشارد بيتزن للبريطانيين عندما تم تقسيم السفن الحربية الألمانية المتبقية بين الحلفاء بعد الحرب. ولم يستخدم البريطانيون السفينة قبل تفكيكها عام 1949. [ 37 ] [ 38 ]

ملحوظات

  1. ↑ Funkmess-Ortung (مكتشف اتجاه الراديو، النطاق النشط)

الاقتباسات

مراجع

  • غرونر، إريك ( 1990 ). السفن الحربية الألمانية 1815-1945 . المجلد  1: السفن الحربية السطحية الرئيسية. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-790-9.
  • هار، جير هـ. (2009). الغزو الألماني للنرويج، أبريل 1940 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. رقم ISBN 978-1-59114-310-9.
  • هيرفيو، بيير (1980). "عمليات زرع الألغام بواسطة المدمرات الألمانية قبالة السواحل الإنجليزية (1940-1941)". في روبرتس، جون (محرر). السفن الحربية . المجلد  الرابع. غرينتش، إنجلترا: مطبعة كونواي البحرية. الصفحات 110-117 . ISBN  0-87021-979-0.
  • هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت. شتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (الفرقة 5) [ السفن الحربية الألمانية (المجلد 5) ] (بالألمانية). راتينجن: موندوس فيرلاغ. آسين B003VHSRKE . 
  • كوب، جيرهارد وشموكه، كلاوس-بيتر (2003). المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-307-9.
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
  • ويتلي، إم جيه (1991). المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-302-2.

للمزيد من القراءة

  • دور مانفريد (1996). Die Ritterkreuzträger der Überwasserstreitkräfte der Kriegsmarine—الفرقة 2: L–Z [ حاملو صليب الفارس للقوات البحرية في كريغسمارين المجلد 2: LZ ] (بالألمانية). أوسنابروك، ألمانيا: Biblio Verlag. رقم ISBN 3-7648-2497-2.
  • هار، جير هـ. (2013). العاصفة المتجمعة: الحرب البحرية في شمال أوروبا، سبتمبر 1939 - أبريل 1940. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-331-4.
  • هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1990). يموت الألمانية Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية. السير الذاتية – تاريخ بحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر. ] (باللغة الألمانية). المجلد.  7. هيرفورد، ألمانيا: موندوس فيرلاج. آسين B00H6IUOYG . 
  • لينتون، إتش تي (1976). السفن الحربية الألمانية في الحرب العالمية الثانية . لندن: ماكدونالد وجينز. رقم ISBN 0356-04661-3.
  • ليويلين-جونز، مالكولم (2007). البحرية الملكية وقوافل القطب الشمالي: تاريخ هيئة الأركان البحرية . لندن: دار نشر وايتهول التاريخية بالتعاون مع روتليدج. ISBN 978-0-7146-5284-9.