لغم بحري

انفجار لغم بحري

اللغم البحري سلاح متفجر ذاتي الاحتواء يُزرع في الماء لإلحاق الضرر بالسفن السطحية أو الغواصات أو تدميرها . وهو يشبه الألغام المضادة للأفراد والألغام الأرضية الأخرى ، وعلى عكس قنابل الأعماق البحرية التي تُطلق خصيصًا لهذا الغرض ، حيث يُزرع ويُترك حتى يتم تفجيره، اعتمادًا على آلية تفجيره ، عند اقتراب أي سفينة أو ملامستها.

يمكن استخدام الألغام البحرية هجوميًا لعرقلة حركة سفن العدو أو حصرها في الميناء ؛ أو دفاعيًا لإنشاء مناطق آمنة تحمي الممرات البحرية والموانئ والأصول البحرية الصديقة. تُمكّن الألغام قائد قوة زرع الألغام من تركيز السفن الحربية أو الأصول الدفاعية في مناطق خالية من الألغام، مما يمنح الخصم ثلاثة خيارات: القيام بعملية كاسحة ألغام مُكلفة ومُستهلكة للوقت، أو قبول الخسائر الناجمة عن تحدي حقل الألغام، أو استخدام المياه غير الملغومة حيث سيواجه أكبر تركيز لقوة نيران العدو. ^{[ 1 ]}

على الرغم من أن القانون الدولي يُلزم الدول الموقعة بالإبلاغ عن المناطق الملغومة، إلا أن المواقع الدقيقة تبقى سرية، وقد لا تفصح الدول غير الملتزمة عن زرع الألغام. وبينما لا تُشكل الألغام تهديدًا إلا لمن يختارون عبور المياه التي قد تكون ملغومة، فإن احتمال تفجير لغم يُعد رادعًا قويًا للملاحة. وفي غياب تدابير فعّالة للحد من عمر كل لغم، قد يستمر خطر الألغام على الملاحة لفترة طويلة بعد انتهاء الحرب التي زُرعت فيها. وما لم يتم تفجيرها بواسطة صاعق زمني موازٍ عند انتهاء عمرها الافتراضي، فإن الألغام البحرية تحتاج إلى البحث عنها وتفكيكها بعد انتهاء الأعمال العدائية؛ وهي مهمة غالبًا ما تكون طويلة ومكلفة وخطيرة.

تُعدّ الألغام الحديثة التي تحتوي على متفجرات شديدة الانفجار تُفجّر بواسطة آليات تفجير إلكترونية معقدة أكثر فعالية بكثير من ألغام البارود القديمة التي تتطلب إشعالًا يدويًا. يمكن زرع الألغام بواسطة الطائرات أو السفن أو الغواصات أو حتى بواسطة غواصين وبحارة. وتُعرف عملية إزالة الألغام البحرية المتفجرة باسم كاسحة الألغام ، وعادةً ما تتم بواسطة سفينة مصممة خصيصًا لهذا الغرض، باستخدام وسائل مختلفة إما لالتقاط الألغام أو تفجيرها، وأحيانًا بواسطة طائرة مُخصصة لهذا الغرض. كما توجد ألغام تُطلق طوربيدًا موجهًا بدلًا من تفجير نفسها.

وصف

يمكن زرع الألغام بطرق عديدة: بواسطة سفن زرع ألغام مصممة خصيصاً لهذا الغرض ، أو سفن مُعاد تجهيزها، أو غواصات، أو طائرات ، وحتى بإسقاطها يدوياً في الميناء. ويمكن أن تكون غير مكلفة: إذ قد لا تتجاوز تكلفة بعض الأنواع 2000 دولار أمريكي، بينما قد تصل تكلفة الألغام الأكثر تطوراً إلى ملايين الدولارات، وتكون مزودة بأنواع متعددة من أجهزة الاستشعار، وقادرة على إيصال رأس حربي بواسطة صاروخ أو طوربيد .

تُعدّ الألغام، بفضل مرونتها وفعاليتها من حيث التكلفة، خيارًا جذابًا للأطراف الأقل قوة في الحروب غير المتكافئة . تتراوح تكلفة إنتاج اللغم وزرعه عادةً بين 0.5% و10% من تكلفة إزالته، وقد يستغرق تطهير حقل ألغام ما يصل إلى 200 ضعف الوقت اللازم لزرعه. لا تزال أجزاء من بعض حقول الألغام البحرية التي تعود إلى الحرب العالمية الثانية موجودة حتى اليوم نظرًا لاتساعها وارتفاع تكلفة إزالتها. ^{[ 2 ]} وقد تبقى بعض الألغام التي تعود إلى أربعينيات القرن العشرين خطرة لسنوات عديدة. ^{[ 3 ]}

استُخدمت الألغام كأسلحة هجومية أو دفاعية في الأنهار والبحيرات والمصبات والبحار والمحيطات، ولكنها تُستخدم أيضًا كأدوات للحرب النفسية . تُزرع الألغام الهجومية في مياه العدو، وخارج الموانئ، وعبر طرق الشحن المهمة لإغراق السفن التجارية والعسكرية على حد سواء. أما حقول الألغام الدفاعية فتحمي أجزاءً رئيسية من السواحل من سفن وغواصات العدو، مما يجبرها على التوجه إلى مناطق يسهل الدفاع عنها، أو يبقيها بعيدة عن المناطق الحساسة.

يتردد مالكو السفن في إرسال سفنهم عبر حقول ألغام معروفة. قد تحاول سلطات الموانئ تطهير المنطقة الملغومة، لكن من لا يملكون معدات فعالة لإزالة الألغام قد يتوقفون عن استخدام المنطقة. ولن يُلجأ إلى عبور منطقة ملغومة إلا إذا فاقت المصالح الاستراتيجية الخسائر المحتملة. ويُعدّ تصور صانعي القرار لحقل الألغام عاملاً حاسماً. عادةً ما تُزرع حقول الألغام المصممة للتأثير النفسي على طرق التجارة لمنع السفن من الوصول إلى دولة معادية. وغالبًا ما تُنشر بشكل متفرق لخلق انطباع بوجود حقول ألغام على مساحات واسعة. يمكن للغم واحد مزروع استراتيجيًا على طريق ملاحي أن يوقف حركة الملاحة البحرية لأيام ريثما يتم مسح المنطقة بأكملها. إن قدرة اللغم على إغراق السفن تجعله تهديدًا حقيقيًا، لكن تأثير حقول الألغام على العقل أكبر من تأثيرها على السفن نفسها. ^{[ 4 ]}

ينص القانون الدولي ، وتحديداً اتفاقية لاهاي الثامنة لعام 1907 ، على إلزام الدول بالإبلاغ عن أي منطقة تقوم بزرع الألغام فيها، لتسهيل تجنب الملاحة المدنية لهذه الألغام. ولا يشترط أن تكون التحذيرات محددة؛ فعلى سبيل المثال، خلال الحرب العالمية الثانية، أعلنت بريطانيا ببساطة أنها زرعت ألغاماً في القناة الإنجليزية وبحر الشمال والساحل الفرنسي.

تاريخ

الاستخدام المبكر

اخترع المبتكرون الصينيون في الصين الإمبراطورية الألغام البحرية لأول مرة ، ووصفها بالتفصيل ضابط المدفعية جياو يو ، من أوائل عهد أسرة مينغ، في أطروحته العسكرية المعروفة باسم " هولونغجينغ" التي تعود إلى القرن الرابع عشر . ^[⁵^] تشير السجلات الصينية إلى استخدام المتفجرات البحرية في القرن السادس عشر لمحاربة القراصنة اليابانيين ( ووكو ). كان هذا النوع من الألغام البحرية يُعبأ في صندوق خشبي ويُغلق بمعجون . صنع الجنرال تشي جيغوانغ عدة متفجرات موقوتة عائمة لمضايقة سفن القراصنة اليابانيين. ^[⁶^] يصف كتاب " تيانغونغ كايوو" ( استغلال عجائب الطبيعة )، الذي كتبه سونغ يينغشينغ عام 1637، الألغام البحرية المزودة بحبل سحب يسحبه كمين متخفٍ على الشاطئ القريب، حيث يُدير آلية من الصوان على عجلة فولاذية لتوليد شرارات وإشعال فتيل اللغم. ^[⁷^] على الرغم من أن هذا هو أول استخدام للعجلة الفولاذية الدوارة في الألغام البحرية، فقد وصف جياو يو استخدامها في الألغام الأرضية في القرن الرابع عشر. ^[⁸^]

كان رالف راباردز أول من وضع خطة لزرع لغم بحري في الغرب، حيث قدم تصميمه للملكة إليزابيث الأولى ملكة إنجلترا عام 1574. ^{[ 7 ]} وقد عُيّن المخترع الهولندي كورنيليوس دريبل في مكتب الذخائر من قبل الملك تشارلز الأول ملك إنجلترا لصنع أسلحة، بما في ذلك "المتفجرات العائمة" التي لم تنجح. ^{[ 9 ]} ويبدو أن الإنجليز جربوا هذا النوع من الأسلحة في حصار لاروشيل عام 1627. ^{[ 10 ]}

طوّر المخترع الأمريكي ديفيد بوشنيل أول لغم بحري أمريكي لاستخدامه ضد البريطانيين في حرب الاستقلال الأمريكية . ^{[ 11 ]} كان اللغم عبارة عن برميل محكم الإغلاق مملوء بالبارود ، يُطفى باتجاه الهدف المقصود، وينفجر بواسطة آلية شرارة عند اصطدامه بسفينة. في 13 أغسطس 1777، حاول بوشنيل استخدام لغم لتدمير السفينة الحربية البريطانية " سيربيروس" في نهر ديلاوير ، لكنه لم ينجح إلا في تدمير قاربها الصغير ومقتل ثلاثة أو أربعة بحارة. ^{[ 12 ]}

القرن التاسع عشر

استخدمت غارة بولونيا عام 1804 على نطاق واسع أجهزة متفجرة صممها المخترع روبرت فولتون . كان "الطوربيد-كاتاماران" عبارة عن جهاز يشبه الصندوق، متوازن على عوامتين خشبيتين، ويقوده رجل بمجداف. كان المشغل مثقلاً بالرصاص ليغوص في الماء، وكان يرتدي ملابس داكنة وقبعة سوداء للتخفي. ^{[ 13 ]} كانت مهمته الاقتراب من السفينة الفرنسية، وربط الطوربيد بحبل المرساة، وبعد تفعيل الجهاز بإزالة دبوس، يسحب المجدافين ويهرب قبل انفجار الطوربيد. ^{[ 14 ]} كما تم نشر أعداد كبيرة من البراميل المملوءة بالبارود والصابورة وكرات قابلة للاشتعال. كانت هذه البراميل تطفو مع المد، وعندما تصطدم بهيكل سفينة العدو، تنفجر. ^{[ 14 ]} وشملت القوة أيضاً عدة سفن حارقة ، تحمل 40 برميلاً من البارود، ومجهزة للانفجار بواسطة آلية ميكانيكية. ^{[ 14 ]}

في عام 1812، فجّر المهندس الروسي بافيل شيلينغ لغمًا بحريًا باستخدام دائرة كهربائية . وفي عام 1842، استخدم صموئيل كولت صاعقًا كهربائيًا لتدمير سفينة متحركة لعرض لغم بحري من تصميمه على البحرية الأمريكية والرئيس جون تايلر . إلا أن معارضة الرئيس السابق جون كوينسي آدامز أدت إلى إلغاء المشروع باعتباره "حربًا غير نزيهة". ^{[ 15 ]} وفي عام 1854، خلال المحاولة الفاشلة للأسطول الأنجلو-فرنسي (101 سفينة حربية) للاستيلاء على قلعة كرونشتادت ، تضررت السفن البخارية البريطانية إتش إم إس ميرلين (9 يونيو 1855، أول عملية زرع ألغام ناجحة في التاريخ الغربي)، وإتش إم إس فالتشر ، وإتش إم إس فايرفلاي، نتيجة انفجارات ألغام بحرية روسية تحت الماء. زرع خبراء البحرية الروسية أكثر من 1500 لغم بحري، أو ما يُعرف بالآلات الجهنمية ، من تصميم موريتز فون جاكوبي وإيمانويل نوبل ، ^{[ 16 ]} في خليج فنلندا خلال حرب القرم (1853-1856). أدى زرع الألغام في فولكان إلى أول عملية كاسحة ألغام في العالم . ^{[ 17 ]}^{[ 18 ]} وخلال الـ 72 ساعة التالية، تم تطهير 33 لغمًا. ^{[ 19 ]}

صُمم لغم جاكوبي على يد المهندس الروسي جاكوبي، المولود في ألمانيا، عام 1853. رُبط اللغم بقاع البحر بواسطة مرساة، ووصل بكابل إلى خلية كهربائية تُزوده بالطاقة من الشاطئ. بلغت قوة شحنته المتفجرة 14 كيلوغرامًا من البارود الأسود . في صيف عام 1853، وافقت لجنة المناجم التابعة لوزارة الحرب في الإمبراطورية الروسية على إنتاج اللغم . وفي عام 1854، زُرع 60 لغمًا من لغم جاكوبي بالقرب من حصني بافيل وألكسندر ( كرونشتات ) لردع الأسطول البريطاني في بحر البلطيق عن مهاجمتهما. وبإصرار من الأدميرال فيودور ليتكه ، حلّ لغم جاكوبي تدريجيًا محل منافسه المباشر، لغم نوبل . وقد تم شراء مناجم نوبل من الصناعي السويدي إيمانويل نوبل، الذي كان قد دخل في تواطؤ مع قائد البحرية الروسية ألكسندر سيرجيفيتش مينشيكوف . على الرغم من تكلفتها الباهظة (100 روبل روسي )، أثبتت ألغام نوبل عيوبها، إذ انفجرت أثناء زرعها، أو لم تنفجر، أو انفصلت عن أسلاكها، وانجرفت بشكل لا يمكن السيطرة عليه. وقد قام البريطانيون بتفكيك 70 لغمًا منها على الأقل. وفي عام 1855، زُرع 301 لغمًا إضافيًا من نوع جاكوبي حول كروستات وليسي نوس . ولم تجرؤ السفن البريطانية على الاقتراب منها. ^[²⁰^]

في القرن التاسع عشر، كانت الألغام تُسمى طوربيدات ، وهو اسم يُرجح أن روبرت فولتون أطلقه عليها نسبةً إلى سمكة الطوربيد التي تُصدر صدمات كهربائية قوية . كان طوربيد الصاري لغمًا مُثبتًا على عمود طويل، وينفجر عندما تصطدم السفينة التي تحمله بآخر وتنسحب إلى مسافة آمنة. استخدمت الغواصة إتش إل هانلي أحد هذه الطوربيدات لإغراق المدمرة الأمريكية هاوساتونيك في 17 فبراير 1864. أما طوربيد هارفي، فكان نوعًا من الألغام العائمة التي تُجر بجانب السفينة، وقد استُخدم لفترة وجيزة في البحرية الملكية في سبعينيات القرن التاسع عشر. كانت هناك طوربيدات أخرى تُثبت على السفن أو تُدفع ذاتيًا. أحد هذه الأسلحة، طوربيد وايتهيد نسبةً إلى مخترعه، جعل كلمة "طوربيد" تُطلق على الصواريخ تحت الماء ذاتية الدفع، بالإضافة إلى الأجهزة الثابتة. عُرفت هذه الأجهزة المتحركة أيضًا باسم "طوربيدات السمك".

شهدت الحرب الأهلية الأمريكية ( 1861-1865) استخدامًا ناجحًا للألغام. غرقت أول سفينة أغرقتها لغم، وهي يو إس إس كايرو ، عام 1862 في نهر يازو . ويشير الأمر الشهير للأميرال ديفيد فاراغوت خلال معركة خليج موبيل عام 1864، " تبًا للطوربيدات، انطلقوا بأقصى سرعة! " ^{[ ملاحظة 1 ]} ، إلى حقل ألغام زُرع في موبيل ، ألاباما.

بعد عام 1865، اعتمدت الولايات المتحدة الألغام كسلاحها الرئيسي للدفاع الساحلي . وفي العقد الذي تلا عام 1868، أجرى الرائد هنري لاركوم أبوت سلسلة مطولة من التجارب لتصميم واختبار ألغام مثبتة يمكن تفجيرها عند ملامستها أو تفجيرها حسب الرغبة عند مرور سفن العدو بالقرب منها. جرى هذا التطوير الأولي للألغام في الولايات المتحدة تحت إشراف فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي ، الذي درّب الضباط والجنود على استخدامها في مدرسة الهندسة التطبيقية في ويلتس بوينت، نيويورك (التي سُميت لاحقًا فورت توتن ). في عام 1901، أصبحت حقول الألغام تحت الماء من مسؤولية فيلق المدفعية بالجيش الأمريكي، وفي عام 1907، أصبحت هذه المسؤولية من المسؤوليات التأسيسية لفيلق مدفعية السواحل بالجيش الأمريكي . ^{[ 21 ]}

نجحت البحرية الإمبراطورية الروسية ، الرائدة في حرب الألغام، في نشر الألغام ضد البحرية العثمانية خلال كل من حرب القرم والحرب الروسية التركية (1877-1878) . ^{[ 22 ]}

خلال حرب المحيط الهادئ (1879-1883)، شكّلت البحرية البيروفية ، في الوقت الذي كانت فيه الأسطول التشيلي يحاصر الموانئ البيروفية، لواءً من زوارق الطوربيد بقيادة قبطان الفرقاطة ليوبولدو سانشيز كالديرون والمهندس البيروفي مانويل كوادروس ، اللذين طوّرا نظام الطوربيدات أو الألغام البحرية بحيث يتم تفعيله كهربائيًا عند رفع حمولة الطراد. استُخدم هذا النظام في 3 يوليو 1880، أمام ميناء كالاو ، عندما غرقت سفينة النقل المُسلحة "لوا" أثناء استيلائها على سفينة شراعية صغيرة مزروعة بالألغام من قِبل البيروفيين. وحدث مصير مماثل لسفينة المدفعية الشراعية "كوفادونغا" أمام ميناء شانكاي ، في 13 سبتمبر 1880، عندما انفجر قارب نزهة تم الاستيلاء عليه أثناء رفعه على جانبه. ^{[ 23 ]}

خلال معركة تامسوي (1884)، في حملة كيلونغ من الحرب الصينية الفرنسية ، اتخذت القوات الصينية في تايوان بقيادة ليو مينغتشوان تدابير لتعزيز تامسوي ضد الفرنسيين؛ حيث زرعوا تسعة ألغام طوربيد في النهر وأغلقوا المدخل. ^{[ 24 ]}

أوائل القرن العشرين

خلال ثورة الملاكمين ، نشرت القوات الصينية الإمبراطورية حقل ألغام يتم تفجيره عن بعد عند مصب نهر هاي أمام حصون داغو ، لمنع قوات الحلفاء الغربية من إرسال سفن للهجوم. ^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

كان الاستخدام الرئيسي التالي للألغام خلال الحرب الروسية اليابانية (1904-1905). انفجر لغمان عندما اصطدمت بهما السفينة "بتروبافلوفسك" قرب ميناء آرثر ، مما أدى إلى غرق السفينة المثقوبة ومقتل قائد الأسطول، الأدميرال ستيبان ماكاروف ، ومعظم طاقمه. لم تقتصر خسائر الألغام على الروس فقط، فقد خسرت البحرية اليابانية سفينتين حربيتين، وأربع طرادات، ومدمرتين، وزورق طوربيد بسبب الألغام المزروعة هجوميًا خلال الحرب. ولعل أشهر مثال على ذلك هو قيام كاسحة الألغام الروسية "أمور" في 15 مايو 1904 بزرع حقل ألغام مكون من 50 لغمًا قبالة ميناء آرثر ، ونجحت في إغراق السفينتين الحربيتين اليابانيتين "هاتسوسي " و "ياشيما" .

بعد انتهاء الحرب الروسية اليابانية، حاولت عدة دول حظر الألغام كأسلحة حرب في مؤتمر لاهاي للسلام (1907) . ^{[ 22 ]}

كانت العديد من الألغام المبكرة هشة وخطيرة في التعامل معها، إذ كانت تحتوي على حاويات زجاجية مملوءة بالنيتروجليسرين أو أجهزة ميكانيكية تُفجّر عند إمالتها. وقد دُمرت عدة سفن زرع ألغام عندما انفجرت حمولتها. ^{[ 27 ]}

ابتداءً من مطلع القرن العشرين تقريباً، لعبت الألغام البحرية دوراً رئيسياً في الدفاع عن الموانئ الأمريكية ضد هجمات العدو كجزء من برنامجي إنديكوت وتافت . وكانت الألغام المستخدمة ألغاماً مُتحكماً بها، مثبتة في قاع الموانئ، ويتم تفجيرها بشكل مُتحكم به من حصون ألغام كبيرة على الشاطئ.

خلال الحرب العالمية الأولى ، استُخدمت الألغام على نطاق واسع للدفاع عن السواحل والشحن الساحلي والموانئ والقواعد البحرية حول العالم. زرع الألمان الألغام في الممرات الملاحية لإغراق السفن التجارية والبحرية التي تخدم بريطانيا. استهدف الحلفاء الغواصات الألمانية في مضيق دوفر وجزر هبريدس. وفي محاولة لإغلاق المنافذ الشمالية لبحر الشمال، أنشأ الحلفاء حاجز ألغام بحر الشمال . خلال خمسة أشهر ابتداءً من يونيو 1918، زُرع ما يقرب من 70,000 لغم بحري على امتداد المنافذ الشمالية لبحر الشمال. يُقدّر إجمالي عدد الألغام المزروعة في بحر الشمال والساحل الشرقي البريطاني ومضيق دوفر وخليج هيليغولاند بنحو 190,000 لغم، بينما بلغ إجمالي عددها خلال الحرب العالمية الأولى 235,000 لغم بحري. ^{[ 28 ]} استغرقت عملية إزالة الحاجز بعد الحرب 82 سفينة وخمسة أشهر من العمل المتواصل على مدار الساعة. ^{[ 29 ]} وخلال الحرب العالمية الأولى أيضاً، أصبحت سفينة المستشفى البريطانية ، إتش إم إتش إس بريتانيك ، أكبر سفينة تغرق على الإطلاق بسبب لغم بحري . وكانت بريتانيك السفينة الشقيقة لسفينة آر إم إس تيتانيك ، وسفينة آر إم إس أولمبيك . ^[³⁰^]

الحرب العالمية الثانية

خلال الحرب العالمية الثانية ، كان أسطول الغواصات الألمانية ، الذي هيمن على معظم معركة الأطلسي ، صغيرًا في بداية الحرب، وانصبّ جزء كبير من العمليات المبكرة للقوات الألمانية على زرع الألغام في طرق القوافل والموانئ المحيطة ببريطانيا. كما عملت الغواصات الألمانية في البحر الأبيض المتوسط ، والبحر الكاريبي ، وعلى طول الساحل الأمريكي.

في البداية، استُخدمت الألغام الملامسة (التي تتطلب اصطدام السفينة باللغم لتفجيره)، وكانت تُربط عادةً بكابل أسفل سطح الماء مباشرةً. وكانت هذه الألغام تُحدث عادةً ثقبًا في هياكل السفن. ومع بداية الحرب العالمية الثانية، طوّرت معظم الدول ألغامًا يمكن إسقاطها من الطائرات، بعضها يطفو على السطح، مما يُتيح زرعها في موانئ العدو. وكان استخدام التجريف والشباك فعالًا ضد هذا النوع من الألغام، ولكنه استهلك وقتًا وموارد ثمينة، وتطلب إغلاق الموانئ.

لاحقًا، نجت بعض السفن من انفجارات الألغام، ووصلت إلى الميناء بصعوبة بالغة، بألواح متضررة وهياكل مكسورة. ويبدو أن ذلك يعود إلى نوع جديد من الألغام، يستشعر السفن من خلال قربها منه (لغم التأثير)، وينفجر عن بُعد، مُحدثًا أضرارًا بالغة بفعل موجة الصدمة الناتجة عن الانفجار. وفي بعض الأحيان، كانت السفن التي اجتازت بنجاح صعوبات عبور المحيط الأطلسي تُدمر عند دخولها الموانئ البريطانية التي تم تطهيرها حديثًا. كانت الخسائر في السفن تفوق القدرة على تعويضها، فأمر تشرشل بجعل استعادة أحد هذه الألغام الجديدة سليمة أولوية قصوى.

حظي البريطانيون بفرصة ذهبية في نوفمبر 1939، عندما أُلقي لغم ألماني من طائرة على المسطحات الطينية قبالة شوبورينس أثناء الجزر. إضافةً إلى ذلك، كانت الأرض تابعة للجيش، وكان هناك قاعدة عسكرية مزودة برجال وورش عمل متاحة. أُرسل خبراء من سفينة إتش إم إس فيرنون للتحقيق في اللغم. كانت البحرية الملكية على دراية بإمكانية استخدام أجهزة استشعار مغناطيسية في الألغام، إذ طورت بريطانيا ألغامًا مغناطيسية خلال الحرب العالمية الأولى، لذا قام الجميع بإزالة جميع المعادن، بما في ذلك الأزرار، وصنعوا أدوات من النحاس الأصفر غير المغناطيسي . ^{[ 31 ]} قاموا بتعطيل اللغم ونقلوه على الفور إلى مختبرات إتش إم إس فيرنون، حيث اكتشف العلماء أن اللغم مزود بآلية تفجير مغناطيسية. عندما يمر جسم حديدي كبير عبر المجال المغناطيسي للأرض ، يتركز المجال من خلاله نظرًا لنفاذيته المغناطيسية؛ صُمم كاشف اللغم ليتم تشغيله عند مرور سفينة فوقه، عندما يتركز المجال المغناطيسي للأرض في السفينة بعيدًا عن اللغم. رصد اللغم هذا الفقدان للمجال المغناطيسي، مما أدى إلى انفجاره. كانت الآلية تتمتع بحساسية قابلة للتعديل، معايرة بوحدة الميليغاوس .

استُخدمت، بناءً على هذه البيانات، أساليب معروفة لإزالة هذه الألغام. شملت الأساليب المبكرة استخدام مغناطيسات كهربائية ضخمة تُسحب خلف السفن أو أسفل الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض (استُخدم عدد من القاذفات الصغيرة مثل فيكرز ويلينغتون لهذا الغرض). كان لكلتا الطريقتين عيب يتمثل في "مسح" شريط ضيق فقط. وُجد حل أفضل في "المسح المزدوج على شكل حرف L" ^{[ 32 ]} باستخدام كابلات كهربائية تُسحب خلف السفن، تُمرر نبضات تيار قوية عبر مياه البحر. أدى ذلك إلى توليد مجال مغناطيسي قوي، ومسح المنطقة بأكملها بين السفينتين. استمر استخدام الأساليب القديمة في مناطق أصغر. فعلى سبيل المثال، استمر مسح قناة السويس بواسطة الطائرات.

رغم أن هذه الأساليب كانت مفيدة لإزالة الألغام من الموانئ المحلية، إلا أنها كانت قليلة الفائدة أو عديمة الجدوى في المناطق التي يسيطر عليها العدو. وكانت هذه المناطق عادةً ما تزورها السفن الحربية، حيث تخضع غالبية الأسطول لعملية إزالة مغناطيسية واسعة النطاق ، يتم خلالها إدخال انحراف طفيف نحو الجنوب في هياكلها، مما يُلغي تأثير التركيز المغناطيسي تقريبًا إلى الصفر.

في البداية، زُودت السفن الحربية الكبرى وسفن نقل الجنود الضخمة بملف نحاسي لإزالة المغناطيسية مُثبت حول محيط هيكلها، ويتم تنشيطه بواسطة النظام الكهربائي للسفينة عند وجودها في مياه يُشتبه في احتوائها على ألغام مغناطيسية. وكانت من أوائل السفن التي زُودت بهذا الملف حاملة الطائرات إتش إم إس آرك رويال ، والسفينتان آر إم إس كوين ماري وآر إم إس كوين إليزابيث . وقد كشفت صورة لإحدى هاتين السفينتين في ميناء نيويورك، تُظهر ملف إزالة المغناطيسية، للمخابرات البحرية الألمانية أن البريطانيين كانوا يستخدمون أساليب إزالة المغناطيسية لمكافحة ألغامهم المغناطيسية. ^{[ 33 ]} واعتُبر هذا غير عملي بالنسبة للسفن الحربية الصغيرة والسفن التجارية، ويرجع ذلك أساسًا إلى افتقار هذه السفن إلى القدرة على توليد الطاقة اللازمة لتنشيط مثل هذا الملف. وقد وُجد أن "مسح" كابل يحمل تيارًا كهربائيًا على طول هيكل السفينة ^{[ 34 ]} يُلغي مؤقتًا البصمة المغناطيسية للسفينة بشكل كافٍ لتحييد التهديد. بدأ هذا في أواخر عام 1939، وبحلول عام 1940 أصبحت السفن التجارية والسفن الحربية البريطانية الأصغر حجماً محصنة إلى حد كبير لبضعة أشهر في كل مرة حتى قاموا ببناء مجالهم مرة أخرى.

تُعدّ الطرادة إتش إم إس بلفاست مثالاً واحداً فقط على السفن التي أصيبت بلغم مغناطيسي خلال تلك الفترة. ففي 21 نوفمبر 1939، تسبب لغم في كسر عارضة السفينة، مما أدى إلى إلحاق أضرار بغرف المحركات والغلايات، فضلاً عن إصابة 46 رجلاً، توفي أحدهم لاحقاً متأثراً بجراحه. وقد تم قطرها إلى روسيث لإجراء الإصلاحات. ونتج عن حوادث كهذه قيام محطات متخصصة بإزالة المغناطيسية عن العديد من القوارب التي أبحرت إلى دونكيرك ، وذلك في عملية ماراثونية استمرت أربعة أيام. ^{[ 35 ]}

نشر الحلفاء وألمانيا ألغامًا صوتية خلال الحرب العالمية الثانية، والتي ظلت حتى السفن ذات الهياكل الخشبية (وخاصة كاسحات الألغام ) عرضة لها. ^{[ 36 ]} طورت اليابان مولدات صوتية لكشف هذه الألغام، إلا أن هذه المعدات لم تكن جاهزة بنهاية الحرب. ^{[ 36 ]} كانت الطريقة الأساسية التي استخدمتها اليابان هي القنابل الصغيرة التي تُلقى من الجو. كانت هذه الطريقة مُبذرة وغير فعالة؛ ففي معركة بينانغ ضد الألغام الصوتية ، استُخدمت 200 قنبلة لتفجير 13 لغمًا فقط. ^{[ 36 ]}

طوّر الألمان لغمًا يعمل بالضغط، وخططوا لنشره أيضًا، لكنهم احتفظوا به لاستخدامه لاحقًا عندما اتضح أن البريطانيين قد تغلبوا على النظام المغناطيسي. كما نشرت الولايات المتحدة هذه الألغام، وأضافت إليها "عدادات" تسمح لعدد متغير من السفن بالمرور دون أن تتضرر قبل تفجيرها. ^{[ 36 ]} وقد جعل هذا الأمر من الصعب للغاية مسحها. ^{[ 36 ]}

قد يكون لحملات زرع الألغام عواقب وخيمة. فعلى سبيل المثال، أدت الجهود الأمريكية ضد اليابان إلى إغلاق موانئ رئيسية، مثل هيروشيما ، لعدة أيام، ^{[ 37 ]} وبحلول نهاية حرب المحيط الهادئ، انخفضت كمية الشحن التي تمر عبر كوبي - يوكوهاما بنسبة 90%. ^{[ 37 ]}

عند انتهاء الحرب، كان لا يزال هناك أكثر من 25,000 لغم زرعته الولايات المتحدة، وعجزت البحرية عن إزالتها جميعًا، ما حصر جهودها في المناطق الحيوية. ^{[ 38 ]} وبعد عمليات إزالة استمرت قرابة عام، في مايو 1946، تخلت البحرية عن هذه الجهود مع بقاء 13,000 لغم دون إزالة. ^{[ 38 ]} وعلى مدى الثلاثين عامًا التالية، تضررت أو غرقت أكثر من 500 كاسحة ألغام (من أنواع مختلفة) أثناء إزالة الألغام. ^{[ 38 ]}

بدأت الولايات المتحدة بإضافة عدادات التأخير إلى ألغامها المغناطيسية في يونيو 1945. ^{[ 36 ]}

حقبة الحرب الباردة

في عام 1988، أحدث لغم إيراني من طراز M-08 ثقبًا بطول 8 أمتار (25 قدمًا) في هيكل الفرقاطة يو إس إس *صموئيل بي روبرتس* ، مما أجبر السفينة على البحث عن إصلاحات مؤقتة في حوض جاف في دبي، الإمارات العربية المتحدة .

منذ الحرب العالمية الثانية ، ألحقت الألغام أضراراً بـ 14 سفينة تابعة للبحرية الأمريكية ، بينما ألحقت الهجمات الجوية والصاروخية أضراراً بأربع سفن. وخلال الحرب الكورية ، تسببت الألغام التي زرعتها القوات الكورية الشمالية في 70% من الخسائر التي تكبدتها السفن البحرية الأمريكية، وأدت إلى غرق 4 سفن. ^{[ 39 ]}

خلال الحرب الإيرانية العراقية التي امتدت من عام 1980 إلى عام 1988، زرعت الدول المتحاربة ألغامًا في عدة مناطق من الخليج العربي والمياه المجاورة. في 24 يوليو/تموز 1987، انفجر لغم إيراني في ناقلة النفط العملاقة إس إس بريدجتون بالقرب من جزيرة فارسي. وفي 14 أبريل/نيسان 1988، اصطدمت المدمرة الأمريكية يو إس إس صامويل بي روبرتس بلغم إيراني في الممر الملاحي بوسط الخليج العربي ، مما أسفر عن إصابة عشرة بحارة.

في صيف عام 1984، ألحقت ألغام بحرية مغناطيسية أضرارًا بما لا يقل عن 19 سفينة في البحر الأحمر . وخلصت الولايات المتحدة إلى أن ليبيا هي المسؤولة على الأرجح عن زرع الألغام. ^{[ 40 ]} وردًا على ذلك، أطلقت الولايات المتحدة وبريطانيا وفرنسا وثلاث دول أخرى ^{[ 41 ]} عملية "النظرة المكثفة" ، وهي عملية لإزالة الألغام في البحر الأحمر شاركت فيها أكثر من 46 سفينة. ^{[ 42 ]}

بأوامر من إدارة ريغان ، زرعت وكالة المخابرات المركزية الأمريكية ألغامًا في ميناء ساندينو في نيكاراغوا عام 1984 دعمًا لحركة الكونترا . ^[⁴³^] وكانت ناقلة نفط سوفيتية من بين السفن التي تضررت جراء هذه الألغام. ^[⁴⁴^] وفي عام 1986، في قضية نيكاراغوا ضد الولايات المتحدة ، قضت محكمة العدل الدولية بأن هذا الزرع يُعد انتهاكًا للقانون الدولي.

ما بعد الحرب الباردة

خلال حرب الخليج ، ألحقت الألغام البحرية العراقية أضرارًا بالغة بالمدمرتين الأمريكيتين "يو إس إس برينستون" و "يو إس إس طرابلس" . ^{[ 45 ]} وفي 17 يناير/كانون الثاني 1991، زرعت البحرية الأمريكية ألغامًا في مداخل ميناء أم قصر العراقي. وألقت ثلاث طائرات من طراز "إيه-6 إنترودر" تابعة لحاملة الطائرات "يو إس إس رينجر" ألغامًا على القناة الرئيسية، وسط نيران كثيفة مضادة للطائرات من طراز "زد يو-23-2" وسفن البحرية العراقية. أُسقطت إحدى طائرات "إيه-6" وفُقد طاقمها المكون من فردين. ويزعم طيار إحدى الطائرات الناجية من طراز "إيه-6" أنه شاهد ثلاث سفن تُعطّل بسبب الألغام في المنطقة خلال المهمة الأخيرة للحرب. ^{[ 46 ]} وعند انتهاء العمليات القتالية، نفّذت ثماني دول عمليات إزالة الألغام. ^{[ 41 ]}

استخدمت قوات الحوثيين في الحرب الأهلية اليمنية الألغام البحرية بشكل متكرر، حيث زرعت أكثر من 150 لغماً في البحر الأحمر طوال فترة النزاع. ^{[ 47 ]}

في الشهر الأول من الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، اتهمت أوكرانيا روسيا بتعمد زرع ألغام عائمة في منطقة البحر الأسود. وفي الوقت نفسه تقريبًا، شاركت فرق غوص عسكرية تركية ورومانية في عمليات تفكيك ألغام، بعد رصد ألغام طائشة بالقرب من سواحل البلدين. وأصدر نادي لندن للحماية والتعويض تحذيرًا لسفن الشحن في المنطقة، ناصحًا إياها بـ"مراقبة الألغام والانتباه جيدًا لتحذيرات الملاحة المحلية". ^{[ 48 ]} وقد زرعت القوات الأوكرانية ألغامًا "من بحر آزوف إلى البحر الأسود الذي يطل على مدينة أوديسا الحيوية". ^{[ 49 ]}

عندما شنت الولايات المتحدة وإسرائيل حرباً جوية ضد إيران ، زرعت إيران ألغاماً بحرية في مضيق هرمز ، مما أدى إلى أزمة مضيق هرمز عام 2026. ^{[ 50 ]}

الأنواع

يمكن تصنيف الألغام البحرية إلى ثلاث مجموعات رئيسية: ألغام الاتصال، والألغام البعيدة، وألغام التأثير.

ألغام التلامس

كانت الألغام الأولى عادةً من هذا النوع. ولا تزال تُستخدم حتى اليوم، نظرًا لانخفاض تكلفتها بشكل كبير مقارنةً بأي سلاح آخر مضاد للسفن، وفعاليتها كسلاح نفسي وكوسيلة لإغراق سفن العدو. يجب أن تلامس الألغام الملامسة الهدف قبل انفجارها، مما يحد من الضرر إلى التأثيرات المباشرة للانفجار، وعادةً ما يؤثر فقط على السفينة التي فجرتها.

كانت الألغام المبكرة مزودة بآليات ميكانيكية لتفجيرها، ولكن تم استبدالها في سبعينيات القرن التاسع عشر بـ"بوق هيرتز" (أو "البوق الكيميائي")، الذي وُجد أنه يعمل بكفاءة حتى بعد بقاء اللغم في البحر لعدة سنوات. يتكون النصف العلوي من اللغم من نتوءات رصاصية مجوفة، يحتوي كل منها على قارورة زجاجية مملوءة بحمض الكبريتيك . عندما يسحق هيكل السفينة البوق المعدني، فإنه يكسر القارورة بداخله، مما يسمح للحمض بالتدفق عبر أنبوب إلى بطارية الرصاص الحمضية التي لم تكن تحتوي حتى ذلك الحين على إلكتروليت حمضي. يؤدي ذلك إلى تنشيط البطارية، مما يؤدي إلى تفجير المتفجرات. ^{[ 51 ]}

استخدمت الأشكال السابقة للمفجر قارورة من حمض الكبريتيك محاطة بمزيج من بيركلورات البوتاسيوم والسكر. عند سحق القارورة، أشعل الحمض مزيج البيركلورات والسكر، وأشعل اللهب الناتج شحنة البارود. ^{[ 52 ]}

خلال الفترة الأولى من الحرب العالمية الأولى، استخدمت البحرية الملكية البريطانية ألغام التلامس في القناة الإنجليزية، ولاحقًا في مناطق واسعة من بحر الشمال، لعرقلة دوريات الغواصات الألمانية. وفي وقت لاحق، شاع استخدام لغم الهوائي الأمريكي نظرًا لقدرة الغواصات على التواجد في أي عمق من السطح إلى قاع البحر. يتكون هذا النوع من الألغام من سلك نحاسي متصل بعوامة تطفو فوق الشحنة المتفجرة المثبتة في قاع البحر بواسطة كابل فولاذي. عند ملامسة الهيكل الفولاذي للغواصة للسلك النحاسي، يتضخم التغير الطفيف في الجهد الناتج عن التلامس بين معدنين مختلفين، مما يؤدي إلى تفجير المتفجرات. ^{[ 51 ]}

ألغام الليمبيت

الألغام اللاصقة هي نوع خاص من الألغام التي يتم تثبيتها يدويًا على الهدف بواسطة المغناطيس وتبقى في مكانها. وقد سميت بهذا الاسم لتشابهها مع الرخويات المعروفة باسم " الليمبيت " .

ألغام الاتصال المثبتة

عادةً، يُزرع هذا النوع من الألغام ليطفو تحت سطح الماء مباشرةً أو على عمق يصل إلى خمسة أمتار. ويمنع كابل فولاذي يربط اللغم بمرساة في قاع البحر انجرافه. ويحتوي غلاف معدني أو بلاستيكي طافٍ على آلية التفجير. ويمكن ضبط عمق طفوه بحيث لا تتعرض للخطر إلا السفن ذات الغاطس العميق، مثل حاملات الطائرات والسفن الحربية وسفن الشحن الكبيرة، مما يجنب استخدامه ضد أهداف أقل أهمية. وفي المياه الساحلية، من المهم التأكد من عدم ظهور اللغم عند انخفاض مستوى سطح البحر، لذا يُعدّل طول الكابل لمراعاة المد والجزر. وخلال الحرب العالمية الثانية، كانت هناك ألغام يمكن تثبيتها في مياه يصل عمقها إلى 300 متر (980 قدمًا) .

يبلغ وزن الألغام العائمة عادةً حوالي 200 كجم (440 رطلاً) ، بما في ذلك 80 كجم (180 رطلاً) من المتفجرات مثل مادة تي إن تي أو مينول أو أماتول . ^[⁵³^]

ألغام اتصال مثبتة مع هبوط حاد

تُعدّ الألغام المُثبّتة المزودة بثقل غوص نوعًا خاصًا من الألغام التلامسية. عند إطلاق اللغم (1)، يطفو اللغم المُثبّت بالمرساة أولًا، ثم يغوص ثقل الغوص من المرساة (2). أثناء ذلك، ينفك سلكٌ يُسمى حبل الغوص، والذي يُستخدم لتحديد عمق اللغم تحت سطح الماء قبل إطلاقه (3). عندما ينفك حبل الغوص إلى طول مُحدد، تُغمر المرساة بالماء ويُحرر اللغم منها (4). تبدأ المرساة بالغوص، وينفك كابل التثبيت حتى يصل ثقل الغوص إلى قاع البحر (5). عند انخفاض الشد على حبل الغوص، يُغلق كابل التثبيت. تستمر المرساة في الغوص إلى قاع البحر، ساحبةً اللغم تحت سطح الماء إلى عمق يُساوي طول حبل الغوص (6). وهكذا، حتى دون معرفة العمق الدقيق لقاع البحر، يُمكن تحديد عمق دقيق للغم تحت سطح الماء، ولا يحده سوى أقصى طول لكابل التثبيت.

ألغام الاتصال المنجرفة

استُخدمت الألغام العائمة أحيانًا خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية، إلا أنها كانت تُثير الخوف أكثر من كونها فعّالة. ففي بعض الأحيان، تنفصل الألغام العائمة عن مراسيها وتصبح ألغامًا عائمة؛ وقد صُممت الألغام الحديثة لتتعطل في هذه الحالة. وبعد عدة سنوات في البحر، قد لا تعمل آلية التعطيل كما هو مُصمم لها، وقد تبقى الألغام نشطة. لم يلاحق الأسطول البريطاني بقيادة الأدميرال جيلكو أسطول أعالي البحار الألماني الأقل عددًا ويدمره عندما انصرف في معركة يوتلاند، لاعتقاده أنهم كانوا يستدرجونه إلى فخ: فقد ظنّ أن الألمان ربما كانوا يتركون ألغامًا عائمة في أعقابهم، أو أنهم كانوا يستدرجونه نحو غواصاتهم، مع أن كلا الاحتمالين لم يكن صحيحًا.

بعد الحرب العالمية الأولى، تم حظر الألغام الأرضية المتحركة، ولكن تم استخدامها بشكل متقطع خلال الحرب العالمية الثانية. كانت إزالة الألغام المتحركة أصعب بكثير من إزالة الألغام الثابتة بعد الحرب، وقد تسببت في أضرار متقاربة لكلا الجانبين. ^{[ 54 ]}

قام تشرشل بالترويج لعملية "البحرية الملكية " في عام 1940 ومرة أخرى في عام 1944 حيث تم وضع ألغام عائمة في نهر الراين في فرنسا لتطفو أسفل النهر، وتصبح نشطة بعد فترة زمنية محسوبة بأنها طويلة بما يكفي للوصول إلى الأراضي الألمانية.

ألغام يتم التحكم فيها عن بعد

تُستخدم الألغام المُتحكَّم بها (أو ألغام التفجير المُوجَّه) بكثرة مع المدفعية الساحلية وأجهزة الاستماع تحت الماء، ويمكن نشرها في وقت السلم، مما يُشكِّل ميزة كبيرة في قطع طرق الشحن المهمة. ويمكن تحويل هذه الألغام عادةً إلى ألغام "عادية" باستخدام مفتاح (يمنع العدو من الاستيلاء على محطة التحكم وتعطيل الألغام)، أو تفجيرها بإشارة، أو تركها تنفجر تلقائيًا. وقد طُوِّرت أقدم هذه الألغام حوالي عام 1812 على يد روبرت فولتون . وكانت أولى الألغام المُتحكَّم بها عن بُعد عبارة عن ألغام مُثبَّتة استُخدمت في الحرب الأهلية الأمريكية، حيث كانت تُفجَّر كهربائيًا من الشاطئ. واعتُبرت هذه الألغام أفضل من ألغام التلامس لأنها لا تُعرِّض الملاحة الصديقة للخطر. ^{[ 55 ]} وشمل برنامج التحصينات الأمريكي الشامل الذي بدأه مجلس التحصينات عام 1885 ألغامًا مُتحكَّم بها عن بُعد ، والتي وُضعت في مواقعها أو في الاحتياط من تسعينيات القرن التاسع عشر حتى نهاية الحرب العالمية الثانية. ^{[ 56 ]}

تزن الأمثلة الحديثة عادةً 200 كجم (440 رطلاً) ، بما في ذلك 80 كجم (180 رطلاً) من المتفجرات ( TNT أو توربكس ).

مناجم النفوذ

تُفجَّر هذه الألغام بتأثير سفينة أو غواصة، وليس بالاصطدام المباشر. تحتوي هذه الألغام على أجهزة استشعار مصممة لكشف وجود سفينة، وتنفجر عند اقترابها من مدى انفجار الرأس الحربي . قد تحتوي صمامات هذه الألغام على واحد أو أكثر من أجهزة الاستشعار التالية: المغناطيسية ، أو الصوتية السلبية ، أو قياس إزاحة ضغط الماء الناتج عن قرب السفينة. ^{[ 57 ]}

استُخدمت هذه الألغام لأول مرة خلال الحرب العالمية الأولى، ثم ازداد استخدامها شيوعًا في الحرب العالمية الثانية. وقد ازداد تطور صمامات الألغام المغناطيسية بشكل ملحوظ على مر السنين، حيث أُدخلت الترانزستورات أولًا ، ثم المعالجات الدقيقة، في تصميماتها. وحلت أجهزة قياس المغناطيسية ذات المجال الكلي محل أجهزة الاستشعار المغناطيسية البسيطة . فبينما كانت صمامات الألغام المغناطيسية القديمة تستجيب فقط للتغيرات في مُركّب واحد من المجال المغناطيسي للسفينة المستهدفة، يستجيب مقياس المغناطيسية ذو المجال الكلي للتغيرات في مقدار المجال الخلفي الكلي (مما يُمكّنه من اكتشاف السفن التي أُزيلت مغناطيسيتها بشكل أفضل). وبالمثل، استُبدلت أجهزة الهيدروفونات ذات النطاق العريض الأصلية للألغام الصوتية في أربعينيات القرن الماضي (والتي تعمل على الحجم المُتكامل لجميع الترددات) بأجهزة استشعار ذات نطاق ضيق أكثر حساسية وانتقائية. ويمكن الآن برمجة الألغام للاستماع إلى بصمات صوتية مُحددة للغاية (مثل محطة توليد طاقة توربينية غازية أو أصوات تجويف من تصميم مُعين للمروحة ) وتجاهل جميع البصمات الأخرى. إن تطور صمامات الألغام الإلكترونية الحديثة التي تتضمن قدرات معالجة الإشارات الرقمية هذه يجعل تفجير اللغم باستخدام التدابير الإلكترونية المضادة أكثر صعوبة، لأن العديد من أجهزة الاستشعار التي تعمل معًا (مثل المغناطيسية والصوتية السلبية وضغط الماء) تسمح لها بتجاهل الإشارات التي لا يتم التعرف عليها على أنها البصمة الفريدة للسفينة المستهدفة المقصودة. ^{[ 58 ]}

تُعدّ الألغام الصوتية الحديثة، مثل لغم BAE Stonefish، مُحوسبة ، ما يتيح لها إمكانية برمجة كاملة، كتحميل بصمات صوتية جديدة بسرعة في الصمامات، أو برمجتها لاكتشاف بصمة صوتية مميزة للغاية لهدف واحد. وبهذه الطريقة، يُمكن برمجة لغم مزود بصمام صوتي سلبي لتجاهل جميع السفن الصديقة والسفن المعادية الصغيرة، ولا ينفجر إلا عند مرور هدف معادٍ كبير الحجم فوقه. أو يُمكن برمجة اللغم تحديدًا لتجاهل جميع السفن السطحية بغض النظر عن حجمها، واستهداف الغواصات فقط.

حتى في زمن الحرب العالمية الثانية، كان من الممكن دمج وظيفة "عداد السفن" في صمامات الألغام. قد تُضبط هذه الوظيفة اللغم بحيث يتجاهل أول سفينتين تمران فوقه (والتي قد تكون كاسحات ألغام تحاول عمداً تفجير الألغام)، ولكنه ينفجر عند مرور السفينة الثالثة، والتي قد تكون هدفاً ذا قيمة عالية مثل حاملة طائرات أو ناقلة نفط . على الرغم من أن الألغام الحديثة تُزود بالطاقة عادةً ببطارية ليثيوم طويلة العمر ، فمن المهم ترشيد استهلاك الطاقة لأنها قد تحتاج إلى البقاء نشطة لأشهر أو حتى سنوات. لهذا السبب، تُصمم معظم ألغام التأثير لتبقى في حالة شبه خاملة حتى يرصد مستشعر غير موصول بالطاقة (مثل انحراف إبرة من معدن مو ) أو مستشعر منخفض الطاقة وجود سفينة محتملة، وعندها يُفعّل صمام اللغم بالكامل وتبدأ المستشعرات الصوتية السلبية بالعمل لبضع دقائق. من الممكن برمجة الألغام المحوسبة لتأخير التفعيل لأيام أو أسابيع بعد زرعها. وبالمثل، يمكن برمجتها للتدمير الذاتي أو جعل نفسها آمنة بعد فترة زمنية محددة مسبقًا. عمومًا، كلما كان تصميم المنجم أكثر تعقيدًا، زادت احتمالية احتوائه على نوع من أجهزة منع التعامل معه لعرقلة إزالته بواسطة الغواصين أو الغواصات الموجهة عن بُعد. ^[⁵⁸^]^[⁵⁹^]

الألغام الراسية

تُعدّ الألغام المُثبّتة العمود الفقري لأنظمة الألغام الحديثة. تُنشر هذه الألغام في المياه العميقة التي يصعب فيها استخدام الألغام القاعية. وتعتمد على عدة أنواع من الأجهزة لكشف العدو، عادةً ما تكون مزيجًا من أجهزة الاستشعار الصوتية والمغناطيسية والضغط، أو أجهزة استشعار الظلال البصرية أو الكهرومغناطيسية الأكثر تطورًا. وتُكلّف هذه الألغام أضعاف تكلفة الألغام الملامسة. تُعدّ الألغام المُثبّتة فعّالة ضد معظم أنواع السفن. ولأنها أرخص من أسلحة مكافحة السفن الأخرى، يُمكن نشرها بأعداد كبيرة، مما يجعلها سلاحًا مفيدًا لحرمان السفن من الوصول إلى مناطق معينة أو لتوجيهها. عادةً ما يكون عمر الألغام المُثبّتة أكثر من 10 سنوات، وبعضها يدوم لفترة غير محدودة تقريبًا. يبلغ وزن هذه الألغام عادةً 200 كيلوغرام (440 رطلًا) ، بما في ذلك 80 كيلوغرامًا (180 رطلًا) من المتفجرات ( RDX ). عند تجاوز وزن المتفجرات 150 كيلوغرامًا (330 رطلًا) ، يصبح اللغم غير فعّال، إذ يصبح حجمه كبيرًا جدًا بحيث يصعب التعامل معه، ولا تُضيف المتفجرات الإضافية إلا القليل إلى فعاليته.

الألغام السفلية

تُستخدم الألغام القاعية (وتُسمى أحيانًا الألغام الأرضية) عندما لا يتجاوز عمق الماء 60 مترًا (200 قدم) ، أو عند زرع الألغام للغواصات حتى عمق 200 متر (660 قدمًا) . يصعب اكتشافها ومسحها، ويمكنها حمل رأس حربي أكبر بكثير من الألغام المثبتة. تستخدم الألغام القاعية عادةً أنواعًا متعددة من أجهزة الاستشعار، وهي أقل حساسية للمسح. ^{[ 59 ]}^{[ 60 ]}

يتراوح وزن هذه الألغام عادةً بين 150 و 1500 كيلوغرام (330 و 3300 رطل) ، بما في ذلك ما بين 125 و 1400 كيلوغرام (280 و 3100 رطل) من المتفجرات. ^[⁶¹^]

مناجم غير عادية

تم تطوير العديد من المناجم المتخصصة لأغراض أخرى غير حقول الألغام الشائعة.

باقة منجمي

لغم الباقة عبارة عن مرساة واحدة متصلة بعدة ألغام عائمة. وهو مصمم بحيث عندما يُكشف عن لغم أو يُفجّر، يحل محله لغم آخر. إنه تصميم حساس للغاية ويفتقر إلى الموثوقية.

لغم مضاد للاجتياح

اللغم المضاد للمسح هو لغم صغير جدًا ( رأس حربي يزن 40 كجم ) مزود بأداة طفو صغيرة قدر الإمكان. عندما يلامس سلك كاسحة الألغام سلك تثبيت اللغم، يسحب سلك التثبيت معه، مما يؤدي إلى سحب اللغم لأسفل حتى يلامس سلك الكاسح. هذا ينفجر اللغم ويقطع سلك الكاسح. هذه الألغام رخيصة الثمن، وعادةً ما تُستخدم مع ألغام أخرى في حقل الألغام لزيادة صعوبة مسحها. أحد أنواعها هو لغم مارك 23 الذي استخدمته الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية.

لغم متذبذب

يتم التحكم في المنجم هيدروستاتيكيًا للحفاظ على عمق محدد مسبقًا تحت سطح الماء بشكل مستقل عن ارتفاع وانخفاض المد والجزر.

منجم صاعد

اللغم الصاعد هو لغم عائم بعيد المدى، قد يقطع مرساه أو يرتفع إلى مستوى أعلى بطريقة أخرى عند اكتشافه هدفًا. وهذا يسمح للغم العائم الواحد بتغطية نطاق عمق أكبر بكثير.

الألغام الموجهة

هذه ألغام تحتوي على سلاح متحرك كرأس حربي، إما طوربيد أو صاروخ .

لغم صاروخي

اللغم الصاروخي، وهو اختراع روسي، لغم قاعي يُطلق صاروخًا موجهًا عالي السرعة (ليس طوربيدًا) إلى أعلى باتجاه الهدف. يُتيح هذا اللغم مهاجمة السفن السطحية والغواصات من أعماق أكبر. ومن أنواعه لغم Te-1 الصاروخي .

لغم طوربيد

لغم الطوربيد هو نوع ذاتي الدفع، قادر على الترقب لهدف ثم مطاردته، مثل لغم مارك 60 كابتور . تحتوي ألغام الطوربيد عادةً على صمامات صوتية ومغناطيسية محوسبة . لغم مارك 24 الأمريكي ، المسمى بالرمز فيدو، كان في الواقع طوربيدًا موجهًا مضادًا للغواصات . كان اسم اللغم تضليلًا لإخفاء وظيفته.

منجم متنقل

تُدفع اللغم إلى موقعها المقصود بواسطة معدات دفع مثل الطوربيد. بعد وصولها إلى وجهتها، تغوص إلى قاع البحر وتعمل كلغم عادي. يختلف هذا اللغم عن اللغم الموجه في أن مرحلته المتحركة تُجهز قبل أن يصبح في وضع التمركز، وليس كجزء من مرحلة الهجوم.

أحد هذه التصاميم هو لغم Mk 67 المتحرك الذي يُطلق من الغواصات ^{[ 62 ]} (المبني على طوربيد Mark 37 )، والقادر على قطع مسافة تصل إلى 16 كيلومترًا (10 أميال) عبر أو داخل قناة أو ميناء أو منطقة مياه ضحلة، وغيرها من المناطق التي يصعب الوصول إليها عادةً بواسطة السفن التي تزرعه. بعد وصوله إلى المنطقة المستهدفة، يغوص في قاع البحر ويعمل كألغام التأثير التقليدية.

منجم نووي

خلال الحرب الباردة، أُجري اختبارٌ على لغم بحري مُجهز برؤوس نووية تكتيكية لتفجير "بيكر" ضمن عملية كروسرودز . كان هذا السلاح تجريبيًا ولم يُطرح للإنتاج قط. ^{[ 63 ]} تحظر معاهدة الحد من التسلح في قاع البحار وضع الأسلحة النووية في قاع البحر خارج منطقة ساحلية تمتد لمسافة 12 ميلًا.

لغم متسلسل

يتألف هذا النظام من لغمين عائمين مثبتين معًا بواسطة كابل أو سلسلة فولاذية. عادةً، يقع كل لغم على بُعد 18 مترًا تقريبًا من الآخر ، ويطفو كل منهما على عمق بضعة أمتار تحت سطح المحيط. عندما تصطدم السفينة المستهدفة بالكابل الفولاذي، تُسحب الألغام على جانبي هيكل السفينة، وتنفجر عند الاصطدام. وبهذه الطريقة، يكاد يكون من المستحيل على السفن المستهدفة المرور بأمان بين لغمين مثبتين بشكل منفصل. تُعد الألغام المتسلسلة مفهومًا بسيطًا للغاية استُخدم خلال الحرب العالمية الثانية. ظهر أول نموذج أولي للغم المتسلسل، واستُخدم لأول مرة في القتال، في فنلندا عام 1939. ^[⁶⁴^]

لغم وهمي

تُدحرج براميل بلاستيكية مملوءة بالرمل أو الخرسانة دوريًا من جانب السفن بالتزامن مع زرع الألغام الحقيقية في حقول الألغام الواسعة. تهدف هذه الأهداف الوهمية الرخيصة (المصممة لتكون مشابهة في الشكل والحجم للألغام الحقيقية) إلى إبطاء عملية إزالة الألغام: إذ يُجبر صائد الألغام على فحص كل نقطة اتصال مشبوهة على قاع البحر بواسطة السونار، للتأكد من كونها حقيقية أم لا. غالبًا ما يُوفر مُصنّعو الألغام البحرية نماذج تدريبية ونماذج وهمية من ألغامهم. ^{[ 65 ]}

زرع الألغام

استُخدمت تاريخياً عدة طرق لزرع الألغام. خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية، استخدم الألمان غواصاتهم لزرع الألغام حول المملكة المتحدة. وفي الحرب العالمية الثانية، شاع استخدام الطائرات في زرع الألغام، ومن أبرز الأمثلة على ذلك زرع الألغام في الطرق البحرية اليابانية خلال عملية "المجاعة" .

يُعدّ زرع حقول الألغام عملية سريعة نسبيًا باستخدام سفن متخصصة، وهي الطريقة الأكثر شيوعًا اليوم. تستطيع هذه السفن حمل آلاف الألغام والمناورة بدقة عالية. تُلقى الألغام في الماء خلف السفينة على فترات زمنية محددة مسبقًا. يُسجّل كل لغم لإزالته لاحقًا، ولكن من الشائع فقدان هذه السجلات مع السفن. لذلك، تشترط العديد من الدول تخطيط جميع عمليات زرع الألغام على اليابسة والاحتفاظ بسجلات لتسهيل استعادة الألغام لاحقًا. ^[⁶⁶^]

وتشمل الطرق الأخرى لزرع حقول الألغام ما يلي:

السفن التجارية المحولة – تتدحرج أو تنزلق على المنحدرات
الطائرة – يتم إبطاء هبوطها إلى الماء بواسطة مظلة
الغواصات – تُطلق من أنابيب الطوربيدات أو تُنشر من رفوف ألغام متخصصة على جانبي الغواصة
زوارق قتالية – انقلبت من جانب القارب
قوارب مموهة – تتنكر في هيئة قوارب صيد
يتم إسقاطها من الشاطئ - وهي عادةً ألغام أصغر حجماً في المياه الضحلة
غواصون هجوميون – ألغام أصغر حجماً في المياه الضحلة

في بعض الحالات، تُفعّل الألغام تلقائيًا عند ملامستها للماء. وفي حالات أخرى، يُسحب حبل أمان (أحد طرفيه مُثبّت على سكة سفينة أو طائرة أو أنبوب طوربيد) ليبدأ عدًا تنازليًا تلقائيًا قبل اكتمال عملية التفعيل. عادةً، تستغرق عملية التفعيل التلقائي بضع دقائق. وهذا يُتيح للعاملين الذين يزرعون الألغام وقتًا كافيًا للابتعاد عن مناطق التفعيل والانفجار. ^{[ 67 ]}

الألغام الجوية في الحرب العالمية الثانية

ألمانيا

في ثلاثينيات القرن العشرين، أجرت ألمانيا تجارب على زرع الألغام بواسطة الطائرات، ليصبح ذلك عنصرًا حاسمًا في استراتيجيتها الشاملة للألغام. تميزت الطائرات بسرعتها، كما أنها لم تكن لتُحاصر في حقول ألغامها. احتوت الألغام الألمانية على شحنة متفجرة كبيرة تزن 450 كيلوغرامًا (1000 رطل) . في الفترة من أبريل إلى يونيو 1940، زرع سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) 1000 لغم في المياه البريطانية. كما تم تلغيم الموانئ السوفيتية، بالإضافة إلى طريق قوافل الإمداد في القطب الشمالي إلى مورمانسك . ^[⁶⁸^] كانت طائرة هاينكل He 115 قادرة على حمل لغمين متوسطي الحجم أو لغم واحد كبير، بينما كانت طائرات هاينكل He 59 ، ودورنير Do 18 ، ويونكرز Ju 88، وهاينكل He 111 قادرة على حمل المزيد.

الاتحاد السوفياتي

كان استخدام الاتحاد السوفيتي للألغام البحرية في الحرب العالمية الثانية أقل فعالية نسبيًا مقارنةً بسجله في الحروب السابقة. ^{[ 69 ]} طُوّرت ألغام صغيرة للاستخدام في الأنهار والبحيرات، وألغام خاصة للمياه الضحلة. كما صُمّم لغم كيميائي ضخم ليغوص عبر الجليد بمساعدة مركب مُذيب. وفي عامي 1943-1944، ظهرت تصاميم خاصة للألغام الجوية، وهما AMD-500 وAMD-1000. ^{[ 70 ]} وتمّ استخدام قاذفات طوربيدات تابعة للطيران البحري السوفيتي في عمليات زرع الألغام الجوية في بحر البلطيق والبحر الأسود ، بما في ذلك طائرات إليوشن DB-3 و Il-4 وطائرات دوغلاس بوسطن III المُعارة بموجب قانون الإعارة والتأجير . ^[⁷¹^]

المملكة المتحدة

في سبتمبر 1939، أعلنت المملكة المتحدة عن نشر حقول ألغام دفاعية واسعة النطاق في المياه المحيطة بالجزر البريطانية. وبدأت عمليات زرع الألغام الجوية الهجومية في أبريل 1940، حيث زُرع 38 لغمًا في كل من المواقع التالية: نهر الإلبه ، وميناء لوبيك ، والقاعدة البحرية الألمانية في كيل . وخلال العشرين شهرًا التالية، أغرقت الألغام التي زرعتها الطائرات أو ألحقت أضرارًا بـ 164 سفينة تابعة لدول المحور، مع خسارة 94 طائرة. وبالمقارنة، أغرقت الهجمات الجوية المباشرة على سفن المحور أو ألحقت أضرارًا بـ 105 سفن، مع خسارة 373 طائرة. واتضحت مزايا زرع الألغام جوًا، فاستعدت المملكة المتحدة لذلك. وقد زرع سلاح الجو الملكي البريطاني ما مجموعه 48,000 لغم جوي في المسرح الأوروبي خلال الحرب العالمية الثانية. ^{[ 72 ]}

الولايات المتحدة

في وقت مبكر من عام 1942، اقترح خبراء التعدين الأمريكيون، مثل الدكتور إليس أ. جونسون، العالم في مختبر الذخائر البحرية، قائدًا في قوات الاحتياط البحرية الأمريكية، عمليات زرع ألغام جوية واسعة النطاق ضد "المنطقة الخارجية" لليابان (كوريا وشمال الصين) وكذلك "المنطقة الداخلية"، أي جزرها . أولًا، كان لا بد من تطوير الألغام الجوية وتصنيعها بأعداد كبيرة. ثانيًا، كان زرع الألغام يتطلب سربًا جويًا كبيرًا. كان لدى القوات الجوية للجيش الأمريكي القدرة على حمل هذه الألغام، لكنها اعتبرت زرع الألغام من اختصاص البحرية. وكانت البحرية الأمريكية تفتقر إلى الطائرات المناسبة. شرع جونسون في إقناع الجنرال كورتيس ليماي بفعالية القاذفات الثقيلة في زرع الألغام الجوية. ^{[ 73 ]}

شاركت قاذفات القنابل من طراز B-24 ليبراتور و PBY كاتالينا وغيرها في عمليات زرع ألغام جوية محدودة النطاق في جنوب غرب المحيط الهادئ ومنطقة الصين وبورما والهند ، بدءًا بهجوم ناجح على نهر يانغون في فبراير 1943. وشملت عمليات زرع الألغام الجوية تحالفًا من أطقم جوية بريطانية وأسترالية وأمريكية، حيث نفذ سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الملكي الأسترالي 60% من الطلعات الجوية، بينما غطى سلاح الجو الأمريكي والبحرية الأمريكية 40% منها. واستُخدمت ألغام بريطانية وأمريكية على حد سواء. وتكبدت السفن التجارية اليابانية خسائر فادحة، في حين كانت قوات إزالة الألغام اليابانية منتشرة على نطاق واسع لتغطية الموانئ البعيدة والسواحل الممتدة. وقد أيد الأدميرال توماس سي. كينكيد ، الذي أشرف على جميع عمليات زرع الألغام التابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي تقريبًا في منطقة الصين وبورما والهند، عمليات زرع الألغام الجوية بشدة، وكتب في يوليو 1944 أن "عمليات زرع الألغام الجوية كانت أكثر تدميرًا للعدو بمئة ضعف من عدد مماثل من مهمات القصف ضد أهداف برية". ^{[ 74 ]}

في أكتوبر 1943، ألقت قاذفة بي-24 واحدة ثلاثة ألغام في ميناء هايفونغ، مما أدى إلى غرق سفينة شحن يابانية. وفي نوفمبر، ألقت قاذفة بي-24 أخرى ثلاثة ألغام إضافية في الميناء، مما أدى إلى غرق سفينة شحن ثانية. حال خطر الألغام المتبقية دون دخول قافلة من عشر سفن إلى هايفونغ، وغرقت ست منها جراء هجمات قبل وصولها إلى ميناء آمن. أغلق اليابانيون ميناء هايفونغ أمام جميع السفن ذات الهياكل الفولاذية لبقية الحرب بعد غرق سفينة صغيرة أخرى بسبب أحد الألغام المتبقية، على الرغم من أنهم ربما لم يدركوا أن عدد الألغام المتبقية لا يتجاوز ثلاثة. ^{[ 4 ]}

باستخدام قاذفات طوربيد غرومان تي بي إف أفنجر ، شنّت البحرية الأمريكية هجومًا جويًا مباشرًا بالألغام على سفن العدو في بالاو في 30 مارس 1944، بالتزامن مع غارات قصف تقليدية وهجمات بالرشاشات. أدى إسقاط 78 لغمًا إلى ردع 32 سفينة يابانية عن مغادرة ميناء كورور ، وغرقت 23 سفينة من تلك السفن المعطلة في غارة قصف لاحقة. ^{[ 4 ]} أسفرت العملية المشتركة عن إغراق أو إلحاق أضرار بـ 36 سفينة. ^{[ 75 ]} فُقدت طائرتان من طراز أفنجر، وتم إنقاذ طاقميهما. ^{[ 76 ]} تسببت الألغام في توقف حركة الميناء لمدة 20 يومًا. باءت محاولات اليابانيين لإزالة الألغام بالفشل؛ وتخلى اليابانيون عن بالاو كقاعدة ^{[ 74 ]} عندما تضررت أول سفينة لهم حاولت عبور القناة التي تم إزالة الألغام منها جراء انفجار لغم. ^{[ 4 ]}

في مارس 1945، بدأت عملية التجويع فعلياً، حيث استخدمت 160 قاذفة من طراز B-29 سوبرفورتريس التابعة لـ ليماي لمهاجمة المنطقة الداخلية لليابان. كان ما يقرب من نصف الألغام من طراز مارك 25 أمريكي الصنع، تحمل 570 كيلوغراماً من المتفجرات ويبلغ وزنها حوالي 900 كيلوغرام . وشملت الألغام الأخرى المستخدمة ألغام مارك 26 الأصغر حجماً التي تزن 500 كيلوغرام . ^[⁷⁴^] فُقدت 15 قاذفة من طراز B-29، بينما غرقت أو تضررت 293 سفينة تجارية يابانية. [ ⁷⁷^]^زُرع 12 ألف لغم جوي، مما شكل عائقاً كبيراً أمام وصول اليابان إلى مواردها الخارجية. قال الأمير فوميمارو كونوي بعد الحرب إن عمليات زرع الألغام الجوية بواسطة قاذفات بي-29 كانت "فعالة بنفس قدر فعالية هجمات بي-29 على الصناعة اليابانية في المراحل الأخيرة من الحرب، عندما مُنعت جميع الإمدادات الغذائية والمواد الحيوية من الوصول إلى الجزر اليابانية الرئيسية". ^[⁷⁸^] وخلصت دراسة المسح الاستراتيجي للقصف الأمريكي (حرب المحيط الهادئ) إلى أنه كان من الأجدى الجمع بين جهود الولايات المتحدة الفعالة في مكافحة السفن بواسطة الغواصات والقوة الجوية البرية والمحمولة على حاملات الطائرات لضرب السفن التجارية بقوة أكبر وبدء حملة زرع ألغام جوية أوسع نطاقًا في وقت مبكر من الحرب. وتوقع محللو الدراسة أن هذا كان سيؤدي إلى تجويع اليابان، مما يجبرها على إنهاء الحرب مبكرًا. ^[⁷⁹^] بعد الحرب، نظر الدكتور جونسون في نتائج الشحن في المنطقة الداخلية لليابان، وقارن التكلفة الاقتصادية الإجمالية للألغام التي تم إيصالها بواسطة الغواصات مقابل الألغام التي تم إسقاطها جوًا، ووجد أنه على الرغم من أن لغمًا واحدًا من كل 12 لغمًا من الغواصات أصاب العدو مقابل لغم واحد من كل 21 لغمًا من الطائرات، إلا أن عملية زرع الألغام الجوية كانت أقل تكلفة بعشر مرات تقريبًا لكل طن من ألغام العدو التي تم إغراقها. ^[⁸⁰^]

إزالة الألغام الجوية التي تعود إلى الحرب العالمية الثانية

زُرع ما بين 600,000 و1,000,000 لغم بحري من جميع الأنواع خلال الحرب العالمية الثانية. عملت القوات العسكرية المتقدمة على إزالة الألغام من المناطق التي تم الاستيلاء عليها حديثًا، لكن حقول ألغام واسعة النطاق ظلت قائمة بعد الحرب. واجهت عمليات إزالة الألغام التي أُلقيت جوًا مشكلة إضافية: عدم وجود خرائط دقيقة لها. في اليابان، نُفذ جزء كبير من عمليات زرع الألغام بواسطة قاذفات B-29 على ارتفاعات عالية، مما أدى إلى انجراف الألغام المحمولة بالمظلات بفعل الرياح، وهو ما أضاف عاملًا عشوائيًا إلى عملية وضعها. تم تحديد مناطق الخطر بشكل عام، مع ذكر كمية الألغام فقط بالتفصيل. كان من المفترض أن تكون الألغام المستخدمة في عملية "المجاعة" ذاتية التعقيم، لكن الدائرة لم تكن تعمل دائمًا. استغرقت عملية إزالة الألغام من المياه اليابانية سنوات عديدة، ما أدى في النهاية إلى إسناد المهمة إلى قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية . ^{[ 81 ]}

لغرض إزالة جميع أنواع الألغام البحرية، استعانت البحرية الملكية البريطانية بأطقم وكاسحات ألغام ألمانية من يونيو 1945 إلى يناير 1948، ^{[ 82 ]} ضمن إدارة كاسحات الألغام الألمانية (GMSA)، التي ضمت 27,000 فرد من البحرية الألمانية السابقة (كريغسمارين) و300 سفينة. ^{[ 83 ]} لم تكن عمليات إزالة الألغام ناجحة دائمًا، فقد تضررت أو غرقت عدد من السفن بسبب الألغام بعد الحرب. ومن الأمثلة على ذلك سفينتا الحرية بيير جيبو ، التي تم تفكيكها بعد اصطدامها بلغم في منطقة سبق تطهيرها قبالة جزيرة كيثيرا اليونانية في يونيو 1945، ^{[ 84 ]} وناثانيال بيكون، التي اصطدمت بحقل ألغام قبالة تشيفيتافيكيا بإيطاليا في ديسمبر 1945، واشتعلت فيها النيران، وجنحت، وانشطرت إلى نصفين. ^{[ 85 ]}

ضرر

يعتمد الضرر الذي قد تُسببه الألغام على " قيمة عامل الصدمة "، وهي مزيج من قوة الانفجار الأولية والمسافة بين الهدف وموقع الانفجار. عند الإشارة إلى صفائح هيكل السفينة، يُستخدم مصطلح "عامل صدمة الهيكل" (HSF)، بينما يُطلق على الضرر الذي يلحق بالعارضة اسم "عامل صدمة العارضة" (KSF). إذا وقع الانفجار أسفل العارضة مباشرةً، فإن قيمة HSF تُساوي قيمة KSF، أما الانفجارات التي لا تقع أسفل السفينة مباشرةً فستكون قيمة KSF لها أقل. ^{[ 86 ]}

أضرار مباشرة

عادةً ما تُحدث الألغام الأرضية أضرارًا مباشرة، تتمثل في إحداث ثقب في السفينة. أما بين أفراد الطاقم، فتُعدّ جروح الشظايا أكثر أنواع الأضرار شيوعًا. ويحدث الفيضان عادةً في حجرة أو حجرتين رئيسيتين مانعتين لتسرب الماء، مما قد يؤدي إلى غرق السفن الصغيرة أو تعطيل السفن الكبيرة. غالبًا ما تحدث أضرار الألغام الأرضية عند خط الماء أو بالقرب منه قرب مقدمة السفينة، ^{[ 86 ]} ولكن اعتمادًا على الظروف، قد تُصاب السفينة في أي مكان على سطحها الخارجي ( ويُعدّ هجوم الألغام على المدمرة الأمريكية "يو إس إس صموئيل بي. روبرتس" مثالًا جيدًا على انفجار لغم أرضي في منتصف السفينة وأسفلها).

تأثير الفقاعات النفاثة

تحدث ظاهرة نفث الفقاعات عندما ينفجر لغم أو طوربيد في الماء على مسافة قصيرة من السفينة المستهدفة. يُحدث الانفجار فقاعة في الماء، وبسبب اختلاف الضغط، تنهار الفقاعة من الأسفل. ولأن الفقاعة طافية، فإنها ترتفع نحو السطح. إذا وصلت الفقاعة إلى السطح أثناء انهيارها، فقد تُشكّل عمودًا مائيًا يرتفع لأكثر من مئة متر في الهواء (عمود دخاني). إذا كانت الظروف مواتية وانهارت الفقاعة على هيكل السفينة، فقد يكون الضرر الذي يلحق بها بالغًا؛ إذ تُشكّل الفقاعة المنهارة نفثًا عالي الطاقة يُشبه الشحنة المتفجرة، قادرًا على إحداث ثقب بعرض متر واحد في السفينة، مُغرقًا مقصورة أو أكثر، وقادرًا على تدمير السفن الصغيرة. عادةً ما يُقتل أفراد الطاقم في المناطق التي يُصيبها العمود على الفور. أما الأضرار الأخرى فعادةً ما تكون محدودة. ^{[ 86 ]}

بحسب تحقيق دولي، فإن حادثة باينغنيونغ ، التي انشطرت فيها السفينة الكورية الجنوبية تشونان إلى نصفين وغرقت قبالة سواحل كوريا الجنوبية عام 2010، نجمت عن تأثير نفاثات الفقاعات. ^{[ 87 ]}^{[ 88 ]}

تأثير الصدمة

إذا انفجر اللغم على مسافة من السفينة، فإن تغير ضغط الماء يتسبب في اهتزاز السفينة. وهذا النوع من الانفجارات، إذا كان قويًا بما يكفي، غالبًا ما يكون الأكثر فتكًا. ^{[ 89 ]} تهتز السفينة بأكملها بشكل خطير، ويتناثر كل ما على متنها. تنفصل المحركات عن قواعدها، والكابلات عن حواملها، وما إلى ذلك. عادةً ما تغرق السفينة المهتزة بشدة بسرعة، مع وجود مئات، أو حتى آلاف، من التسريبات الصغيرة في جميع أنحاء السفينة، وانعدام أي وسيلة لتشغيل المضخات. ولا يكون حال الطاقم أفضل حالًا، إذ يهزهم الاهتزاز العنيف. ^[⁸⁶^] هذا الاهتزاز قوي بما يكفي لإحداث إصابات مُعطِّلة في الركبتين والمفاصل الأخرى في الجسم، خاصةً إذا وقف الشخص المصاب على أسطح متصلة مباشرة بهيكل السفينة (مثل الأسطح الفولاذية).

إن التكهف الغازي الناتج والفرق في جبهة الصدمة على عرض جسم الإنسان يكفي لصعق الغواصين أو قتلهم . ^{[ 90 ]}

التدابير المضادة

غالبًا ما تسبق الأسلحة التدابير المضادة بخطوات، والألغام ليست استثناءً. في هذا المجال، تمتلك بريطانيا، بفضل أسطولها البحري الضخم، الريادة العالمية، ومعظم التطورات في مجال مكافحة الألغام، مثل إزالة المغناطيسية وتقنية المسح المزدوج على شكل حرف L، هي ابتكارات بريطانية. ولا تزال الولايات المتحدة، خلال العمليات العسكرية، مثل غزو العراق، تعتمد على خدمات كاسحات الألغام البريطانية والكندية. وقد عملت الولايات المتحدة على بعض التدابير المبتكرة لمكافحة الألغام، مثل استخدام الدلافين العسكرية للكشف عن الألغام وتحديد مواقعها. وتُشكل الألغام في البيئات الساحلية تحديًا خاصًا، فهي صغيرة الحجم، ومع تطور التكنولوجيا، يمكن أن تكون مطلية بطبقات عازلة للصوت، أو غير معدنية، أو ذات أشكال غير منتظمة تُصعّب اكتشافها. ^{[ 91 ]}^{: 18} علاوة على ذلك، يمكن أن تُعيق الظروف المحيطية وقيعان البحار في منطقة العمليات جهود المسح والبحث عن الألغام. ^{[ 91 ]}^{: 18} إن التدابير المضادة للتعدين أكثر تكلفةً وتستغرق وقتاً أطول بكثير من عمليات التعدين نفسها، وهذه الفجوة تتسع مع ظهور التقنيات الجديدة. ^{[ 91 ]}^{: 18}

التدابير المضادة السلبية

يستطيع المصممون تصميم سفن يصعب على الألغام اكتشافها لتجنب تفجيرها. وينطبق هذا بشكل خاص على كاسحات الألغام وصائدات الألغام العاملة في حقول الألغام، حيث تفوق أهمية تقليل البصمة المغناطيسية الحاجة إلى التدريع والسرعة. تتميز هذه السفن بهياكل مصنوعة من الألياف الزجاجية أو الخشب بدلاً من الفولاذ لتجنب البصمات المغناطيسية. وقد تستخدم أنظمة دفع خاصة، بمحركات كهربائية منخفضة المغناطيسية ، لتقليل البصمة المغناطيسية، ومراوح فويت-شنايدر للحد من البصمة الصوتية . كما تُبنى بهياكل تُنتج أدنى بصمة ضغط. إلا أن هذه الإجراءات تُسبب مشاكل أخرى، فهي مكلفة وبطيئة وعرضة لنيران العدو. تمتلك العديد من السفن الحديثة سونارًا للإنذار المبكر بالألغام - وهو سونار بسيط يرصد للأمام وينبه الطاقم في حال اكتشاف ألغام محتملة. ولا يكون فعالاً إلا عندما تتحرك السفينة ببطء. (انظر أيضًا سونار SQQ-32 لكشف الألغام ).

يمكن إزالة المغناطيسية من السفن ذات الهياكل الفولاذية (أو بالأحرى، إزالة المغناطيسية منها ) باستخدام محطة خاصة لإزالة المغناطيسية تحتوي على العديد من الملفات الكبيرة، وتُحدث مجالًا مغناطيسيًا في الهيكل باستخدام تيار متردد لإزالة مغناطيسيته. يُعد هذا حلًا معقدًا نوعًا ما، إذ يتطلب إعادة معايرة البوصلات المغناطيسية، ويجب الحفاظ على جميع الأجسام المعدنية في نفس المكان تمامًا. تستعيد السفن مجالها المغناطيسي تدريجيًا أثناء مرورها عبر المجال المغناطيسي للأرض، لذا يجب تكرار هذه العملية كل ستة أشهر. ^{[ 92 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، طور تشارلز إف. جوديف نسخة أبسط من هذه التقنية لصالح الأميرالية البريطانية. وقد وفرت عملية المسح التي ابتكرها الوقت والموارد.

بين عامي 1941 و1943، قام مصنع المدفعية البحرية الأمريكية (قسم من مختبر الذخائر البحرية) في واشنطن العاصمة ببناء نماذج مادية لجميع السفن البحرية الأمريكية. استُخدمت ثلاثة أنواع من الفولاذ في بناء السفن: الفولاذ الطري للحواجز، ومزيج من الفولاذ الطري والفولاذ عالي الشد للهيكل، وفولاذ مُعالَج خصيصًا لألواح التدريع. وُضعت النماذج داخل ملفات مغناطيسية قادرة على محاكاة المجال المغناطيسي للأرض في أي موقع. قِيست البصمات المغناطيسية باستخدام ملفات إزالة المغناطيسية. كان الهدف هو تقليل المكون الرأسي لمجال الأرض ومجال السفينة عند العمق المعتاد للألغام الألمانية. بناءً على القياسات، وُضعت الملفات وحُددت تياراتها لتقليل احتمالية الانفجار لأي سفينة في أي اتجاه وعلى أي خط عرض. ^{[ 93 ]}

تُبنى بعض السفن مزودةً بمحاثات مغناطيسية ، وهي عبارة عن ملفات كبيرة تُوضع على طول السفينة لموازنة مجالها المغناطيسي. وباستخدام مجسات مغناطيسية في مواقع استراتيجية من السفينة، يُمكن تعديل شدة التيار في الملفات لتقليل المجال المغناطيسي الكلي إلى أدنى حد. يُعد هذا حلاً ثقيلاً وغير عملي، ولا يُناسب إلا السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم. فالقوارب عادةً ما تفتقر إلى المولدات والمساحة اللازمة لهذا الحل، في حين أن كمية الطاقة المطلوبة للتغلب على المجال المغناطيسي لسفينة كبيرة غير عملية. ^{[ 93 ]}

بالمقارنة مع السفن التقليدية، يمكن أن تكون الحوامات أقل عرضة لبعض الألغام البحرية. ^{[ 94 ]}

التدابير المضادة الفعالة

تُعدّ التدابير المضادة الفعّالة وسائل لإزالة الألغام أو فتح ممرّ عبر حقل ألغام. وتُعتبر هذه إحدى أهمّ مهام أيّ أسطول حرب ألغام.

كاسحات الألغام

تُعرف عملية المسح إما بالمسح المباشر، حيث يتم سحب سلك عبر الماء بواسطة سفينة أو سفينتين لقطع حبل ربط الألغام العائمة، أو بالمسح عن بُعد الذي يُحاكي حركة السفينة لتفجير الألغام. تُسحب عمليات المسح بواسطة كاسحات ألغام ، إما سفن عسكرية مُصممة خصيصًا لهذا الغرض أو سفن صيد مُعدّلة . تغطي كل عملية مسح مسافة تتراوح بين مئة ومئتي متر (330 و660 قدمًا) ، ويجب على السفن التحرك ببطء في خط مستقيم، مما يجعلها عرضة لنيران العدو. وقد استغل الجيش التركي هذه الثغرة في معركة غاليبولي عام 1915، عندما منعت بطاريات الهاوتزر المتنقلة القوات البريطانية والفرنسية من شق طريق عبر حقول الألغام.

إذا اصطدمت كاسحة الألغام بلغم، فإن سلكها يحتك بسلك التثبيت حتى ينقطع. أحيانًا تُستخدم "قواطع"، وهي عبارة عن أجهزة متفجرة لقطع سلك اللغم، لتخفيف الضغط على سلك الكاسحة. تُسجل الألغام التي تُقطع وتُجمع لأغراض البحث أو تُفجّر بمدفع سطح السفينة. ^{[ 95 ]}

تستخدم كاسحات الألغام نظامًا يُعرف باسم "أوربيسا " أو "بارافان" لحماية نفسها بدلًا من كاسحة ألغام ثانية. وهي عبارة عن أجسام مجرورة على شكل طوربيد، تشبه في شكلها طوربيد هارفي ، تُطلق من السفينة الكاسحة، مما يحافظ على عملية الكنس عند عمق وموقع محددين. وقد زُوّدت بعض السفن الحربية الكبيرة بشكل روتيني بأنظمة "بارافان" بالقرب من مقدمتها تحسبًا لدخولها حقول ألغام عن غير قصد، حيث يُحوّل السلك مسار اللغم نحو نظام "بارافان" بدلًا من اصطدامه بالسفينة. وفي الآونة الأخيرة، قامت طائرات الهليكوبتر الثقيلة بسحب زلاجات كاسحات الألغام، كما حدث في حرب الخليج عام 1991. ^{[ 96 ]}

يُحاكي جهاز المسح عن بُعد صوت ومغناطيسية السفينة، ويُسحب خلف الكاسحة. وهو مزود بملفات عائمة وأسطوانات كبيرة تحت الماء . وهو جهاز المسح الوحيد الفعال ضد الألغام القاعية.

خلال الحرب العالمية الثانية، استخدمت قيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني قاذفات فيكرز ويلينغتون (طراز ويلينغتون DW.Mk I) المزودة بملفات إزالة مغناطيسية لتفجير الألغام المغناطيسية. ^{[ 97 ]} وفي تطوير موازٍ، عدّل سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) بعض طائرات يونكرز 52/3m لحمل ملف يعمل بالكهرباء من مولد كهربائي على متنها. أطلق سلاح الجو الألماني على هذا التعديل اسم Minensuch(e) (أي البحث عن الألغام). ^{[ 98 ]} في كلتا الحالتين، كان على الطيارين التحليق على ارتفاع منخفض (حتى حوالي 200 قدم فوق سطح البحر) وبسرعات منخفضة نسبيًا لتحقيق الفعالية.

صُممت ألغام التأثير الحديثة لتمييز المدخلات الخاطئة، ولذلك يصعب إزالتها. غالبًا ما تحتوي على آليات مضادة للإزالة. على سبيل المثال، قد تُبرمج للاستجابة للضوضاء المميزة لنوع معين من السفن، وبصمتها المغناطيسية، وضغطها النموذجي. ونتيجة لذلك، يجب على كاسحة الألغام محاكاة بصمة الهدف بدقة لتفجيرها. وتزداد المهمة تعقيدًا نظرًا لاحتمالية وجود بصمة هدف محتملة واحدة أو أكثر من بين مئة بصمة مختلفة مُبرمجة فيها. ^{[ 99 ]}

من آليات منع التفجير الأخرى عداد السفن الموجود في صاعق اللغم. عند تفعيله، لا يسمح هذا العداد بالتفجير إلا بعد أن يتم تفجير صاعق اللغم عددًا محددًا مسبقًا من المرات. ومما يزيد الأمر تعقيدًا، أنه يمكن برمجة ألغام التأثير لتسليح نفسها (أو تعطيلها تلقائيًا - وهو ما يُعرف بالتعقيم الذاتي ) بعد فترة زمنية محددة مسبقًا. خلال فترة التأخير المحددة مسبقًا للتسليح (والتي قد تستمر لأيام أو حتى أسابيع)، يبقى اللغم خاملاً ويتجاهل أي محفز للهدف، سواء كان حقيقيًا أم زائفًا. ^{[ 99 ]}

عند زرع ألغام التأثير في حقل ألغام بحري، قد تحتوي على تركيبات مختلفة من إعدادات الصمامات. على سبيل المثال، قد تُفعَّل بعض الألغام (مع تفعيل المستشعر الصوتي) في غضون ثلاث ساعات من زرعها، بينما قد تُفعَّل ألغام أخرى (مع تفعيل المستشعرين الصوتي والمغناطيسي) بعد أسبوعين، ولكن آلية عدّ السفن مُعدّة لتجاهل أول حدثي تفجير، وقد لا تُفعَّل ألغام أخرى في نفس حقل الألغام (مع تفعيل المستشعرين المغناطيسي والضغط) إلا بعد مرور ثلاثة أسابيع. قد يكون لمجموعات الألغام داخل حقل الألغام هذا بصمات أهداف مختلفة، والتي قد تتداخل أو لا تتداخل. تسمح صمامات ألغام التأثير بالعديد من التباديل المختلفة، مما يُعقّد عملية التطهير. ^{[ 99 ]}

يمكن للألغام المزودة بعدادات السفن، وتأخيرات التسليح، وبصمات الأهداف المحددة للغاية في صمامات الألغام أن تقنع الطرف المحارب بشكل خاطئ بأن منطقة معينة خالية من الألغام أو تم مسحها بشكل فعال لأن سلسلة من السفن قد مرت بالفعل بأمان.

صيد المناجم

مع ازدياد تطور الألغام البحرية وقدرتها على التمييز بين الأهداف، بات التعامل معها أكثر صعوبة باستخدام أساليب المسح التقليدية. وقد أدى ذلك إلى ظهور ممارسة البحث عن الألغام. يختلف البحث عن الألغام اختلافًا كبيرًا عن المسح، على الرغم من أن بعض كاسحات الألغام ، المعروفة بسفن مكافحة الألغام (MCMVs)، قادرة على القيام بالمهمتين. تستخدم كاسحات الألغام أجهزة سونار متخصصة عالية التردد وسونار مسح جانبي عالي الدقة لتحديد مواقع الألغام، والتي يتم فحصها وتدميرها إما بواسطة غواصين أو غواصات صغيرة غير مأهولة يتم التحكم فيها عن بُعد. ^{[ 91 ]}^{: 18} ورغم بطء هذه الطريقة، إلا أنها الأكثر موثوقية لإزالة الألغام، إذ أنها تتجاوز معظم التدابير المضادة لمسح الألغام. بدأ البحث عن الألغام خلال الحرب العالمية الثانية، لكنه لم يصبح فعالًا حقًا إلا بعد الحرب.

تم تدريب الثدييات البحرية (وخاصة الدلافين قارورية الأنف ) على صيد الألغام وتحديد مواقعها، وأشهرها برنامج الثدييات البحرية التابع للبحرية الأمريكية . وقد تم نشر دلافين إزالة الألغام في الخليج العربي خلال حرب العراق عام 2003. وتزعم البحرية الأمريكية أن هذه الدلافين كانت فعالة في المساعدة على إزالة أكثر من 100 لغم مضاد للسفن وفخاخ متفجرة تحت الماء من ميناء أم قصر . ^{[ 100 ]}

شارك فريق الأبحاث تحت الماء التابع للضابط البحري الفرنسي جاك إيف كوستو في عمليات البحث عن الألغام: فقد قاموا بإزالة أو تفجير مجموعة متنوعة من الألغام الألمانية، ولكن تم ترك مجموعة واحدة مقاومة للتفجير بشكل خاص - مزودة بمستشعرات ضغط ومغناطيسية وصوتية حساسة للغاية وموصولة معًا بحيث يؤدي انفجار واحد إلى تفجير البقية - دون أن يتم العبث بها لسنوات حتى يؤدي التآكل (على الأرجح) إلى تعطيل الألغام. ^{[ 101 ]}

مناجمي تعمل

مركبات Seehund ROVs التابعة للبحرية الألمانية المستخدمة في إزالة الألغام

ثمة طريقة أكثر جذرية تتمثل ببساطة في إبحار سفينة عبر حقل الألغام، مما يسمح للسفن الأخرى باتباع المسار نفسه بأمان. ومن الأمثلة المبكرة على ذلك ما قامت به سفينة " فاراغوت " في خليج موبيل خلال الحرب الأهلية الأمريكية . إلا أنه مع تطور حرب الألغام، أصبحت هذه الطريقة غير اقتصادية. وقد أعادت البحرية الإمبراطورية الألمانية إحياء هذه الطريقة خلال الحرب العالمية الأولى . فبعد أن تراكمت لديها سفن عاطلة عن العمل نتيجة الحصار الذي فرضه الحلفاء ، استحدث الألمان سفينة تُعرف باسم " سبيربريشر " (كاسرة الحواجز). وقد استُخدم هذا النوع أيضًا خلال الحرب العالمية الثانية . وكانت "سبيربريشر" في الغالب سفينة شحن قديمة، مُحمّلة ببضائع تجعلها أقل عرضة للغرق (كالأخشاب مثلاً)، تُبحر أمام السفينة المراد حمايتها، لتفجير أي ألغام قد تعترض طريقها. وقد أغنى استخدام "سبيربريشر" عن الحاجة إلى عمليات المسح المستمرة والدقيقة، لكن التكلفة كانت باهظة. فقد غرق أكثر من نصف السفن التي استُخدمت كـ "سبيربريشر" في الحرب العالمية الثانية، والتي بلغ عددها حوالي 100 سفينة . بدلاً من ذلك، يمكن إبحار سفينة ذات غاطس ضحل عبر حقل الألغام بسرعة عالية لتوليد موجة ضغط كافية لتفجير الألغام، مع تحرك كاسحة الألغام بسرعة كافية للابتعاد عن موجة الضغط بحيث لا تدمر الألغام المنفجرة السفينة نفسها. هذه التقنيات هي الطريقة الوحيدة المعروفة علنًا لكشف ألغام الضغط. يمكن مواجهة هذه التقنية بسهولة باستخدام عداد للسفن، مُعدّ للسماح بعدد معين من المرورات قبل تفجير اللغم فعليًا. تدعو العقيدة الحديثة إلى البحث عن الألغام الأرضية بدلاً من كشفها. يجري حاليًا استحداث نظام جديد لكشف ألغام الضغط، إلا أن عداداتها ستظل تشكل مشكلة. ^[¹⁰²^]^[¹⁰³^]

يتمثل أحد الأشكال المُحدثة لهذه الطريقة في استخدام مركبات صغيرة غير مأهولة تعمل عن بُعد (مثل طائرة Seehund المسيّرة) تُحاكي البصمات الصوتية والمغناطيسية للسفن الأكبر حجمًا، وهي مصممة لتحمّل انفجار الألغام. ويتطلب الأمر عمليات مسح متكررة في حال تم تفعيل خاصية "عدّ السفن" في أحد الألغام أو أكثر، أي إذا كانت مُبرمجة لتجاهل أول 2 أو 3 أو حتى 6 عمليات تنشيط للهدف.

مكافحة التعدين

من الوسائل الأخرى لإزالة الألغام، خاصةً في حالات الطوارئ، التفجير المضاد. في هذه الطريقة، يُفجَّر متفجر في منطقة حقل ألغام معروف أو مشتبه به، ويؤدي الانفجار إما إلى تفجير الصمامات أو المتفجرات الموجودة داخل اللغم أو الألغام. يُعرف هذا الأخير بالتفجير المتزامن . يُستخدم التفجير المضاد عادةً كحل أخير أو في حال عدم توفر معدات أخرى. ومن الأمثلة على ذلك ما حدث عند مدخل الميناء الكبير في فاليتا، مالطا، خلال الحرب العالمية الثانية، عندما أسقط البريطانيون قنابل أعماق عند مدخل الميناء لتفجير ألغام مشتبه بها قبل وصول قافلة مهمة. يُعد هذا الأسلوب فعالاً بشكل خاص ضد الألغام الصوتية أو ألغام الضغط، نظرًا لتفعيلها بالصوت أو بزيادة ضغط الماء.

الترسانات الوطنية

مناجم الولايات المتحدة

طُوِّر لغم البحرية الأمريكية المضاد للغواصات MK56 (الأقدم الذي لا يزال قيد الاستخدام في الولايات المتحدة) عام 1966. وتشمل الألغام الأكثر تطوراً MK60 CAPTOR (اختصاراً لـ "طوربيد مغلف")، وMK62 وMK63 Quickstrike، وMK67 SLMM (لغم متنقل يُطلق من الغواصة). واليوم، تُنقل معظم الألغام البحرية الأمريكية جواً.

لغم MK67 SLMM المتنقل الذي يُطلق من الغواصات: طورت الولايات المتحدة لغم SLMM كأداة لإطلاق الألغام من الغواصات، لاستخدامه في المناطق التي يصعب الوصول إليها بتقنيات زرع الألغام الأخرى، أو لزرع الألغام سرًا في البيئات المعادية. يُعد SLMM لغمًا للمياه الضحلة، وهو في الأساس طوربيد Mark 37 مُعدّل .

الخصائص العامة

النوع: لغم قاعي مزروع تحت الماء
نظام الكشف: أجهزة الكشف عن الأهداف المغناطيسية/الزلزالية/الضغطية (TDDs)
الأبعاد: 0.485 × 4.09 متر (19.1 × 161.0 بوصة)
نطاق العمق: المياه الضحلة
الوزن: 754 كجم (1662 رطلاً)
المتفجرات: 230 كجم (510 رطل) من المتفجرات شديدة الانفجار
تاريخ النشر: 1987

ألغام MK65 كويك سترايك ^{[ 104 ]} هي عائلة من الألغام البحرية التي تُزرع جواً في المياه الضحلة، وتستخدمها الولايات المتحدة بشكل أساسي ضد السفن السطحية. يبلغ وزن لغم MK65 910 كيلوغرامات (2000 رطل) ، وهو لغم مصمم خصيصاً لهذا الغرض. مع ذلك، فإن إصدارات أخرى من كويك سترايك (MK62 وMK63 وMK64) هي قنابل متعددة الأغراض مُعدّلة. في الواقع، تحتوي هذه الألغام الثلاثة الأخيرة على نوع واحد من الصمامات الإلكترونية المُركّبة على قنابل Mk82 و Mk83 و Mk84 التي تُسقط جواً. ولأن هذا النوع الأخير من صمامات كويك سترايك لا يشغل سوى مساحة تخزين صغيرة مقارنةً بالألغام البحرية المُخصصة، فإن أغلفة القنابل التي تُسقط جواً لها غرض مزدوج، أي يمكن تزويدها بصمامات تلامس تقليدية وإسقاطها على أهداف برية، أو تزويدها بصمامات كويك سترايك لتحويلها إلى ألغام بحرية.

الخصائص العامة

النوع: لغم أرضي يُزرع بواسطة طائرة (مع إبطاء الهبوط إلى الماء بواسطة مظلة أو آلية أخرى)
نظام الكشف: أجهزة الكشف عن الأهداف المغناطيسية/الزلزالية/الضغطية (TDDs)
الأبعاد: 0.74 × 3.25 متر (29 × 128 بوصة)
نطاق العمق: المياه الضحلة
الوزن: 1,086 كجم (2,394 رطل)
المتفجرات: حمولات متنوعة
تاريخ النشر: 1983

الخصائص العامة لـ MK56

النوع: لغم أرضي زرعته طائرة
نظام الكشف: جهاز تفجير مغناطيسي ذو مجال كلي
الأبعاد: 0.570 × 2.9 متر (22.4 × 114.2 بوصة)
نطاق العمق: أعماق متوسطة
الوزن: 909 كجم (2004 رطل)
المتفجرات: 164 كجم (362 رطل) HBX-3
تاريخ النشر: 1966

البحرية الملكية

وفقًا لبيان تم تقديمه إلى البرلمان البريطاني في عام 2002: ^{[ 105 ]}

...لا تمتلك البحرية الملكية أي مخزون من الألغام، ولم يكن لديها أي مخزون منذ عام 1992. ومع ذلك، تحتفظ المملكة المتحدة بالقدرة على زرع الألغام وتواصل أبحاثها في مجال استغلالها. ويستمر زرع الألغام التدريبية، المستخدمة في المناورات، للحفاظ على المهارات اللازمة.

مع ذلك، تقوم شركة بريطانية ( بي إيه إي سيستمز ) بتصنيع لغم ستونفيش للتأثير النووي للتصدير إلى دول صديقة مثل أستراليا، التي تمتلك مخزونًا حربيًا ونسخًا تدريبية منه، ^{[ 106 ]} بالإضافة إلى مخزون من ألغام مانتا الإيطالية الأصغر حجمًا (MN103). ^[⁶⁵^] يحتوي الصمام المحوسب في لغم ستونفيش على مستشعرات صوتية ومغناطيسية ومستشعرات إزاحة ضغط الماء للكشف عن الأهداف. يمكن نشر لغم ستونفيش بواسطة طائرات ثابتة الجناحين، ومروحيات، وسفن سطحية، وغواصات. تتوفر مجموعة اختيارية تسمح بإسقاط لغم ستونفيش جوًا، وتتألف من قسم زعنفة ذيل انسيابية ومجموعة مظلات لإبطاء هبوط السلاح. يتراوح عمق تشغيل لغم ستونفيش بين 30 و200 متر. يزن اللغم 990 كيلوغرامًا ويحتوي على رأس حربي متفجر من نوع PBX مطلي بالألومنيوم يزن 600 كيلوغرام .

حرب الألغام الحديثة

لا تزال الحرب بالألغام الشكل الأكثر فعالية من حيث التكلفة في الحرب البحرية غير المتكافئة. فالألغام رخيصة نسبيًا، وصغر حجمها يسمح بنشرها بسهولة. في الواقع، تكفي الشاحنات والزوارق لبعض أنواع الألغام. يوجد حاليًا أكثر من 300 نوع مختلف من الألغام. وتمتلك نحو 50 دولة القدرة على زرع الألغام. وقد ازداد عدد الدول المنتجة للألغام البحرية بنسبة 75% منذ عام 1988. ويُلاحظ أيضًا أن هذه الألغام تزداد تطورًا، في حين أن حتى الألغام القديمة منها تُشكل مشكلة كبيرة. وقد لوحظ أن الحرب بالألغام قد تُصبح قضيةً بالنسبة للمنظمات الإرهابية. ولا يزال زرع الألغام في المضائق الملاحية المزدحمة والموانئ من أخطر التهديدات. ^{[ 91 ]}^{: 9}

انظر أيضاً

إبطال مفعول القنابل
سفينة صاحبة الجلالة بريتانيك
قضية قناة كورفو
لغم أرضي
كاسحة ألغام
زارع الألغام
كاسحة ألغام مدمرة من الحرب العالمية الثانية
مؤسسة التعدين التابعة للبحرية الملكية
خرطوشة إطلاق النار بالدبوس (خرطوشة سلاح ناري ذات قابلية مماثلة للتأثر بالصدمات مثل بوق هيرتز)
خدمة الدوريات البحرية الملكية
عامل الصدمة
آلة زرع الألغام (السفينة)
سينغر (لغم بحري)
الألغام البحرية في الدفاع عن موانئ الولايات المتحدة
تأثير ستونفيش علي
عملية "مصروف الجيب" (حملة زرع الألغام جواً ضد فيتنام الشمالية عام 1972)
جورج جوس

مراجع

ملحوظات

↑ تم تسجيل عبارة فاراغوت الفعلية على النحو التالي: "اللعنة على الطوربيدات. أربع أجراس، أيها الكابتن درايتون، انطلق. جويت، بأقصى سرعة."

الاقتباسات

↑ ماكدونالد، ويسلي (1985). "حرب الألغام: ركن أساسي من أركان الاستراتيجية البحرية". وقائع . 111 (10). معهد البحرية الأمريكية : 48.
↑ بول أوماني (16 يونيو 2009)، "البحرية السويدية تعثر على ألغام ألمانية من الحرب العالمية الثانية" ، ذا لوكال يوروب إيه بي ، مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2016 ، تم استرجاعه في 8 مارس 2016
↑ «جزيرة وايت: البحرية تفجّر لغمًا بحريًا من الحرب العالمية الثانية» . بي بي سي نيوز . ١٩ مايو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٧ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٨ نوفمبر ٢٠٢٠ .
1 2 3 4 جرير، ويليام ل.؛ بارثولوميو، جيمس (1986). "سيكولوجية حرب الألغام". وقائع . 112 (2). معهد البحرية الأمريكية : 58-62 .
↑ نيدهام، المجلد 5، الجزء 7، 203-205.
↑ دار نشر آسيا باك (2007). أصول العلوم والتكنولوجيا الصينية ( الطبعة الثالثة). كتب آسيا باك. ص 18. ISBN 978-981-229-376-3.
1 2 نيدهام، المجلد 5، الجزء 7، 205.
↑ نيدهام، المجلد 5، الجزء 7، 199.
↑ "شخصيات تاريخية: كورنيليوس دريبل (1572-1633)" . بي بي سي للتاريخ . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2007 .
↑ روبرت روتليدج (1989). اكتشافات واختراعات القرن التاسع عشر . براكن بوكس. ص 161. ISBN 1-85170-267-9.
↑ المجلس الوطني للبحوث (الولايات المتحدة). مجلس دراسات المحيطات، المجلس الوطني للبحوث (الولايات المتحدة). لجنة علوم الأرض والبيئة والموارد (2000). علم المحيطات والحرب بالألغام . مطبعة الأكاديميات الوطنية. ص 12. ISBN 0-309-06798-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2011 .{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
↑ جيلبرت، جيسون أ.، قائد ملازم، البحرية الأمريكية. "قوة مكافحة الألغام المشتركة"، ورقة بحثية لكلية الحرب البحرية (نيوبورت، رود آيلاند، 2001)، ص. 2.
↑ فيليب. روبرت فولتون . ص 161.
1 2 3 الأفضل. ترافالغار . ص 80.
↑ شيفر، مايكل ب. (2008). صراعات السلطة: السلطة العلمية وإنتاج الكهرباء العملية قبل إديسون. كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ISBN 978-0-262-19582-9.
↑ يونغبلود، نورمان (2006). تطوير الحرب بالألغام: سلوكٌ بالغ الوحشية والقتل . براغر سيكيوريتي إنترناشونال؛ الحرب والتكنولوجيا والتاريخ. مجموعة غرينوود للنشر. ص 29. ISBN 9780275984199ISSN 1556-4924 . تم الاسترجاع في 31 يناير 2016. كانت حرب القرم (1854-1856) أول حرب شهدت الاستخدام الناجح للألغام الأرضية والبحرية، وكلاهما من عمل إيمانويل نوبل.
↑ نيكلسون، آرثر (2015). سفن مميزة للغاية: كاسحات الألغام السريعة من فئة عبديل في الحرب العالمية الثانية . دار سي فورث للنشر. ص 11. ISBN 9781848322356تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2016. أثناء قيامها بدورية استطلاعية حول الدفاعات قبالة كرونشتادت في 9 يونيو 1855، اصطدمت الباخرة البريطانية ذات العجلات المجدافية "ميرلين" بلغم بحري، ثم بلغم آخر، مما منحها لقبًا مشكوكًا فيه كأول سفينة حربية تتضرر من ألغام العدو. هرعت السفينة "إتش إم إس فايرفلاي" لنجدتها بعد الانفجار الأول، لتصطدم هي الأخرى بلغم. [...] عندما اصطدمت السفينة "إتش إم إس فولكان" بلغم بحري في 20 يونيو، طفح الكيل بالبحرية الملكية، وفي اليوم التالي بدأت أول عملية كاسحة ألغام في التاريخ، حيث انتشلت ثلاثة وثلاثين "آلة جهنمية"، وهو المصطلح البريطاني الشائع آنذاك للألغام البحرية.
↑ لامبرت، أندرو د. (1990). حرب القرم: الاستراتيجية البريطانية الكبرى ضد روسيا، 1853-1856 . دار نشر أشغيت المحدودة (نُشر عام 2011). الصفحات 288-289 . ISBN 9781409410119تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2016. في 9 يونيو ، اصطحبت سفن ميرلين ، ودراغون ، وفايرفلاي، وداساس ، بينو وعددًا من القادة البريطانيين لمعاينة كرونشتات. وبينما كانتا لا تزالان على بعد ميلين بحريين، تعرضت سفينتا المسح لهجوم من ألغام جهنمية. [...] غادر الأسطول سيسكار في 20 يونيو. تعرضت سفينة فالتشر ، التي كانت من بين آخر الواصلين، لهجوم من ألغام جهنمية. في اليوم التالي، انتشلت السفن عددًا من الألغام البدائية، وقام كل من دونداس وسيمور بفحصها على متن سفينتيهما الرئيسيتين.
↑ براون. دي كيه، قبل المدرعة، لندن (1990)، الصفحات 152-154
↑ Tarle 1944 ، ص 44-45.
↑ "مدفعية السواحل: الدفاعات ضد الألغام البحرية" . 25 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2017 .
1 2 كاونر، روتيم (2006). القاموس التاريخي للحرب الروسية اليابانية . دار سكيركرو للنشر. ص 238. ISBN 0-8108-4927-5.
↑ "حرب التنقل بين الموانئ" . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 .
↑ تساي، شي-شان هنري (2009). تايوان البحرية: لقاءات تاريخية مع الشرق والغرب ( طبعة مصورة). إم إي شارب. ص 97. ISBN 978-0765623287أُرشف من الأصل في 13 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2014 .
↑ ماك كلوسكي، مونرو (1969). بطارية رايلي: قصة ثورة الملاكمين . دار نشر آر. روزن. ص 95. ISBN 9780823901456تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2011 .(المصدر الأصلي: جامعة ويسكونسن - ماديسون)
↑ سلوكوم، ستيفان ل.هـ.؛ رايخمان، كارل؛ تشافي، أدنا رومانزا (1901). تقارير عن العمليات العسكرية في جنوب أفريقيا والصين . مكتب المساعد العام، قسم المعلومات العسكرية، واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة: مكتب الطباعة الحكومي . ص 533. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2011. في 15 يونيو، عُلم أن مصب النهر كان محميًا بألغام كهربائية، وأن الحصون في تاكو كانت كذلك . (العدد 143 من وثيقة (وزارة الحرب الأمريكية)) (الأصل من مكتبة نيويورك العامة)
↑ "لغم بحري - جهاز متفجر محصور يوضع في الماء لتدمير السفن أو الغواصات" . اختراعات عالمية . 24 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2012 .
↑ "تغير المناخ والحرب البحرية - تقييم علمي 2005 - دار نشر ترافورد أون ديماند، كندا/المملكة المتحدة" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2009 .
↑ جيلبرت، ص 4.
↑ "غرفة استقبال مارك تشيرنسايد: أولمبيك، تايتانيك، وبريتانيك: مقابلة أولمبيك، يناير 2005" . Markchirnside.co.uk. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2022 .
↑ كامبل، جون، "الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية" (لندن: مطبعة كونواي البحرية، 1985)
↑ "الضربة المزدوجة - سيرة السير تشارلز جوديف" . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2008 .
^ بيكالكيويتز، يانوش، “الحرب البحرية: 1939-1945” (بول، المملكة المتحدة: مطبعة بلاندفورد، 1987)
↑ "مسح - سيرة السير تشارلز جوديف" . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2008 .
↑ وينجيت 2004 ، ص 34-35.
1 2 3 4 5 6 باريلو 1993 ، ص. 200
1 2 باريلو 1993 ، ص 201
1 2 3 جيلبرت، ص 5.
↑ مارولدا، إدوارد ج. (26 أغسطس 2003). "حرب الألغام" . قيادة التاريخ والتراث البحري الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
↑ سميث، ويليام إي. (27 أغسطس 1984). "الإرهاب: تمشيط قاع البحر الأحمر" . مجلة تايم . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2013 .
1 2 جيلبرت، ص 8.
↑ جيلبرت، ص. 5.
↑ "سياسة ريغان الخارجية" . Ontheissues.org. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2013 .
↑ "التعدين الأمريكي في موانئ نيكاراغوا (فبراير - مارس 1984)" . الصفحة الرئيسية ntlworld.com. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2013 .
↑ دوهرينغ، ثورالف. "يو إس إس برينستون (سي جي 59)" . موقع غير رسمي للبحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
↑ بارنز، ستيفن. "زرع الألغام في نهر الفرات بواسطة طائرة A-6E - عاصفة الصحراء - 17 يناير 1991" (ملف PDF) . جمعية المتسللين . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 فبراير 2018.
↑ «الحوثيون يزيدون من استخدامهم لقوارب الطائرات المسيرة الانتحارية في الأسابيع الأخيرة | مجلة الحرب الطويلة التابعة لمؤسسة الدفاع عن الديمقراطيات» . ١١ مارس ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٤ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٢ مارس ٢٠٢٠ .
↑ سول، جوناثان (30 مارس 2022). "أوكرانيا تقول إن روسيا تزرع ألغامًا في البحر الأسود مع تزايد مخاطر الملاحة" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2022 .
↑ «إليكم ما يجعل الألغام البحرية أكبر تحدٍّ يواجه روسيا في ميناء ماريوبول الأوكراني» . إنديا توداي . 5 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2022 .
↑ بيرتراند، ناتاشا (10 مارس 2026). "إيران تبدأ زرع الألغام في مضيق هرمز، بحسب مصادر" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .
1 2 هارتشورن، ديريك س. (17 أبريل 2010). "الاتصال بالرسو" . ذكريات عمال المناجم. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2011 .
↑ تولف، روبرت و. (1982). عائلة روكفلر الروسية: ملحمة عائلة نوبل وصناعة النفط الروسية . مطبعة مؤسسة هوفر. ص 18. ISBN 978-0-8179-6581-5.
↑ "لغم بحري من حقبة الحرب العالمية الثانية - مجموعات العصر الفيكتوري" . victoriancollections.net.au . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2019 .
↑ "مناجم – هرمز" . مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2015 .
↑ "كيف تساعد الألغام في حماية موانئ أمريكا" مؤرشف في 6 مايو 2023 في Wayback Machine، مجلة Popular Mechanics ، ديسمبر 1940
↑ بيرهاو، مارك أ.، محرر. (2015). دفاعات السواحل الأمريكية، دليل مرجعي ( الطبعة الثالثة). مطبعة CDSG. الصفحات 333-374 . ISBN 978-0-9748167-3-9.
↑ جارولد، تيم (ديسمبر 1998). "شريحة العنوان" . مقدمة في حرب الألغام: التهديد . قيادة مدرسة ضباط الحرب السطحية، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .الشريحة 1 من 81. برعاية اتحاد العلماء الأمريكيين.
1 2 جارولد، تيم (ديسمبر 1998). "الحرب العالمية الثانية" . مقدمة في حرب الألغام: التهديد . قيادة مدرسة ضباط الحرب السطحية، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2011 .الشريحة 17 من 81. برعاية اتحاد العلماء الأمريكيين.
1 2 جارولد، تيم (ديسمبر 1998). "الآلية" . مقدمة في حرب الألغام: التهديد . قيادة مدرسة ضباط الحرب السطحية، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2011 .الشريحة 31 من 81. برعاية اتحاد العلماء الأمريكيين.
↑ جارولد، تيم (ديسمبر 1998). "ألغام النفوذ" . مقدمة في حرب الألغام: التهديد . قيادة مدرسة ضباط الحرب السطحية، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .الشريحة 33 من 81. برعاية اتحاد العلماء الأمريكيين.
↑ جارولد، تيم (ديسمبر 1998). "اللغم الأسطواني السفلي الروسي UDM-E" . مقدمة في حرب الألغام: التهديد . قيادة مدرسة ضباط الحرب السطحية، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .الشريحة رقم 40 من أصل 81. برعاية اتحاد العلماء الأمريكيين.
↑ لغم MK 67 المتنقل المزروع تحت الماء (SLMM) مؤرشف في 14 أكتوبر 2015 على موقع Wayback Machine . Fas.org. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2010.
↑ ستيوارت، كاميرون (30 أكتوبر 2011). "الحرب الأسترالية ضد الألغام" . الحرب البحرية ضد الألغام . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
↑ "أصول الألغام العسكرية: الجزء الثاني" . man.fas.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2021 .
1 2 "MN103-MANTA Sea Mines" . شركة سي سبا. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
↑ "الطراز 918 (فئة وولي) لزرع الألغام" . القوات البحرية: السفن . SinoDefence.com. 16 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
↑ "الألغام المزروعة جواً" . الألغام . متجر الذخائر. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
↑ يونغبلود، نورمان (2006). تطور حرب الألغام: سلوك دموي ووحشي للغاية . غرينوود. ص 127. ISBN 0-275-98419-2.
↑ ليفي، هوارد س. (1992). الحرب بالألغام في البحر . سبرينغر. ص 92. ISBN 0-7923-1526-X.
↑ "Rusnavy.com. البحرية السوفيتية عند اندلاع الحرب الوطنية العظمى وأثناءها: مقدمة " . Rusnavy.com. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2013 .
↑ "جورج ميلينجر. القوات الجوية السوفيتية "عاصفة الخريف" - ترتيب القوات الجوية القتالية (2001)" . J-aircraft.com. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2013 .
↑ يونغبلود، نورمان (2006). تطور حرب الألغام: سلوكٌ دمويٌّ ووحشيٌّ للغاية . غرينوود. ص 129-130 . ISBN 0-275-98419-2.
↑ زيغلر، تشارلز أ. (1995). التجسس بدون جواسيس: أصول نظام المراقبة النووية السرية الأمريكية . براغر. ص 118. ISBN 0-275-95049-2.
1 2 3 ألغام على بعد!: أهمية زرع الألغام من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . ديان. 1992.
↑ "خدمة المتنزهات الوطنية. بيليليو . الملاحق" . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2008 .
↑ يونغبلود، نورمان (2006). تطور حرب الألغام: سلوك دموي ووحشي للغاية . غرينوود. ص 138. ISBN 0-275-98419-2.
↑ "دراسات القصف الاستراتيجي للولايات المتحدة (الحرب الأوروبية) (حرب المحيط الهادئ)" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2011 .
↑ يونغبلود، نورمان (2006). تطور حرب الألغام: سلوك دموي ووحشي للغاية . غرينوود. ص 139. ISBN 0-275-98419-2.
↑ "مسح القصف الاستراتيجي للولايات المتحدة، التقرير الموجز (حرب المحيط الهادئ). 1 يوليو 1946" . Anesi.com. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2013 .
↑ ليفي، هوارد س. (1992). الحرب بالألغام في البحر . سبرينغر. ص 89. ISBN 0-7923-1526-X.
↑ يونغبلود، نورمان (2006). تطور حرب الألغام: سلوك دموي ووحشي للغاية . غرينوود. ص 141. ISBN 0-275-98419-2.
↑ إدارة إزالة الألغام الألمانية (GMSA) مؤرشفة في 20 أبريل 2008 على موقع Wayback Machine (باللغة الألمانية)، تاريخ الوصول: 9 يونيو 2008
↑ مراجعة كتاب جوجل: بحار ألماني 1939-1945، الصفحة: 41، المؤلف: جوردون ويليامسون، جون وايت، الناشر: دار نشر أوسبري، تاريخ الوصول: 9 يوليو 2008
↑ إلفيك، بيتر. الحرية ، ص. 309.
↑ إلفيك، بيتر. الحرية ، ص 108. مثال ثالث هو سفينة الحرية روبرت ديل أوين ، التي أعيد تسميتها كاليوبي ، والتي انشطرت إلى ثلاثة أجزاء وغرقت في شمال البحر الأدرياتيكي بعد اصطدامها بلغم في ديسمبر 1947. (إلفيك، ص 402.)
١ ٢ ٣ ٤ وزارة الدفاع. منظمة العلوم والتكنولوجيا الدفاعية. وارن د. ريد، استجابة السفن السطحية للانفجارات تحت الماء . مؤرشف في ١٦ مارس ٢٠٢٢ في أرشيف الإنترنت DSTO-GD-0109، سبتمبر ١٩٩٦. قسم هياكل ومواد السفن، مختبر الأبحاث الجوية والبحرية. تم الاطلاع عليه في ١٦ مارس ٢٠٠٩.
↑ «نتائج التحقيق في غرق السفينة الكورية الجنوبية "تشونان" من قبل فريق التحقيق المدني العسكري المشترك» (ملف PDF) . بي بي سي نيوز . 20 مايو 2010. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2014 .
↑ سانغ هون، تشوي (25 أبريل 2010). "كوريا الجنوبية تُرجع غرق السفينة إلى هجوم" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .
↑ تشانغ، هايفنغ؛ شي، دونغيان؛ وانغ، جيوتشيانغ؛ تسوي، شيونغوي؛ تشونغ، يوغوانغ؛ غو، يوكسين (10 أكتوبر 2025). "التقدم في دراسة خصائص أحمال الانفجارات تحت الماء والأضرار الهيكلية التي تلحق بالسفن" . مجلة الهندسة والعلوم التطبيقية . 72 (1): 184. Bibcode : 2025JEAS...72..184Z . doi : 10.1186/s44147-025-00758-x . ISSN 2536-9512 .
↑ كوداهي، إي وبارفين، إس (2001). "آثار الانفجار تحت الماء على الغواصين" . تقرير فني صادر عن مختبر الأبحاث الطبية للغواصات التابع للبحرية الأمريكية . NSMRL-1218. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2009 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ علم المحيطات والحرب بالألغام. مجلس دراسات المحيطات، المجلس الوطني للبحوث، ٢٠٠٠ ISBN 0-309-51587-4
↑ "إزالة المغنطة" . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2017 .
1 2 تيمبست، مارك (4 نوفمبر 2007). "تاريخ السفن يوم الأحد: إزالة المغناطيسية من السفن" . إيجل سبيك . Eaglespeak.us. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
↑ أميوت، جوزيف ر.، محرر. (22 أكتوبر 2013) [1989]. تكنولوجيا المركبات الهوائية، اقتصادياتها وتطبيقاتها . دراسات في الهندسة الميكانيكية، المجلد 11 ( طبعة منقحة). أمستردام: إلسيفير. ص 27. ISBN 9781483290850تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ مارس ٢٠٢٦. يؤدي انخفاض ضغط البصمة إلى انخفاض الضغط تحت الماء ، مما يوفر مناعة ضد الألغام الصوتية. كما يوفر فصل الهيكل المعدني عن السطح بواسطة الوسادة الهوائية مناعة ضد الألغام المغناطيسية.
↑ "عمليات إزالة الألغام" . إزالة الألغام . تشارلز ليز. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
↑ "بارافان - التعريف والمزيد من قاموس ميريام-ويبستر المجاني" . Merriam-webster.com. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
↑ "قاذفة القنابل البريطانية من طراز فيكرز ويلينغتون، 'ويمبي'"" مركبات ودبابات وطائرات الحرب العالمية الثانية . Wwiivehicles.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2011. "
↑ سميث 1966 ، ص 16.
1 2 3 جارولد، تيم (ديسمبر 1998). "تدابير مكافحة الألغام المضادة (MCCM)" . مقدمة في حرب الألغام: التهديد . قيادة مدرسة ضباط الحرب السطحية، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2011 .الشريحة 34 من 81. برعاية اتحاد العلماء الأمريكيين.
↑ "دلافين العم سام" . مجلة سميثسونيان . سبتمبر 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ كوستو، جاك إيف. العالم الصامت ، ص 58. نيويورك: 1953، هاربر آند رو.
↑ "تأثير مسح الألغام الضاغطة" . بحث الابتكار في المشاريع الصغيرة التابع للبحرية الأمريكية. 21 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
↑ "مسح الضغط (السويد)" . أنظمة الحرب تحت الماء من جينز . Janes.com. 8 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
↑ "معلومات عامة عن المنجم" . تاريخ المنجم . كوربوس كريستي، تكساس: قائد مجموعة تجميع الألغام المتنقلة، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
↑ "إجابات هانزارد المكتوبة" . Publications.parliament.uk. 4 نوفمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2017 .
↑ غواصة هجومية من فئة كولينز (النوع 471) SSK. مؤرشفة في 18 أبريل 2009 على موقع Wayback Machine . التكنولوجيا البحرية. تم الاطلاع عليها في 2 ديسمبر 2010.

مصادر

هانينغ، ماركوس أ.؛ سميرز، ريتشارد بول؛ ثورن، فيل (2010). "السؤال 11/46: استخدام اليابان للألغام في الحرب العالمية الثانية". مجلة السفن الحربية الدولية . المجلد 47 (2): 95-99 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 .
ماكراي، ستيوارت (1971). متجر ألعاب ونستون تشرشل . دار راوندوود للنشر. رقم ISBN 0-900093-22-6.
نيدهام، جوزيف (1986). العلم والحضارة في الصين: المجلد 5، الجزء 7. تايبيه: دار نشر كيفز بوكس المحدودة.
تارلي ، يفغيني (1944). Крымская война [ حرب القرم ] (بالروسية). المجلد. ثانيا. موسكو: الأكاديمية السوفيتية للعلوم.
"حرب الشعب في الحرب العالمية الثانية - أرشيف لذكريات الحرب العالمية الثانية - كتبها الجمهور، وجمعتها هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي)" . بي بي سي. مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2007 .
وينجيت، جون (2004). في أمانة الأمة: سفينة إتش إم إس بلفاست 1939-1972 . لندن: متحف الحرب الإمبراطوري. ISBN 1-901623-72-6.
سميث، الابن (1966). نبذة عن الطائرات رقم 177: سلسلة يونكرز يو 52. منشورات بروفايل المحدودة.
باريلو، مارك ب. (1993). الأسطول التجاري الياباني في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري .

الإسناد

تتضمن هذه المقالة نصًا من منشور، العدد 33 وثيقة (وزارة الحرب الأمريكية) ، من مكتب المساعد العام الأمريكي، قسم المعلومات العسكرية، وهو منشور من عام 1901، وهو الآن ملكية عامة في الولايات المتحدة.
تتضمن هذه المقالة نصًا من تقارير عن العمليات العسكرية في جنوب إفريقيا والصين، يوليو 1901 ، صادرة عن مكتب المساعد العام للولايات المتحدة، قسم المعلومات العسكرية، ستيفن ل. هـ. سلوكوم، كارل رايخمان، أدنا رومانجا تشافي، وهو منشور صدر عام 1901، وهو الآن ملكية عامة في الولايات المتحدة.
تتضمن هذه المقالة نصًا من كتاب "تقارير عن العمليات العسكرية في جنوب إفريقيا والصين" ، من تأليف ستيفان ل. هـ. سلوكوم، وكارل رايخمان، وأدنا رومانزا تشافي، مكتب المساعد العام بالولايات المتحدة، قسم المعلومات العسكرية، وهو منشور صدر عام 1901، وهو الآن ملكية عامة في الولايات المتحدة.

للمزيد من القراءة

هارتمان، غريغوري ك.؛ تروفر، سكوت س. (1991). أسلحة تنتظر: حرب الألغام في البحرية الأمريكية . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-753-4.(نص عام معتمد حول حرب الألغام الأمريكية)
هيويت، جيمس تيرانس (1998). بحار الصحراء: حرب من صنعي . كليمنتسبورت: دار النشر الكندية لحفظ السلام. ISBN 1-896551-17-3.(سرد شخصي لعمليات مكافحة الألغام في عملية عاصفة الصحراء خلال حرب الخليج عام 1991، بما في ذلك زرع الألغام في المدمرة الأمريكية طرابلس .)
بينيستون، برادلي (2006). لا شرف أسمى: إنقاذ المدمرة الأمريكية صموئيل ب. روبرتس في الخليج العربي . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-661-5أُرشف من الأصل في 12 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .(يصف الأضرار التي لحقت بفرقاطة أمريكية جراء الألغام)
وايز، هارولد لي (2007). داخل منطقة الخطر: الجيش الأمريكي في الخليج العربي 1987-1988 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-970-5أُرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2007 .(يصف الجهود الأمريكية لمكافحة حملة الألغام الإيرانية في الخليج العربي)

روابط خارجية

دليل التعدين تحت الماء (1912) من قبل وزارة الحرب الأمريكية (الوثيقة رقم 399)
تفاصيل فنية عن الألغام البحرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية. مؤرشفة بتاريخ 4 أكتوبر 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
"ستونفيش" – منجم تأثير بريطاني (تمت أرشفته في 6 ديسمبر 2008)
تطوير الحرب بالألغام ( مؤرشف بتاريخ 8 سبتمبر 2019 في أرشيف الإنترنت)
قائمة بأنواع المناجم المختلفة (تمت أرشفة بتاريخ 3 نوفمبر 2013)
وصف للألغام التي استخدمتها الولايات المتحدة. مؤرشف بتاريخ 18 ديسمبر 2014 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
هنري نورتون سوليفان: تصوير للألغام البحرية المبكرة. مؤرشف بتاريخ 28 أغسطس 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
مدرسة الحرب البحرية البلجيكية الهولندية للألغام، مركز التميز التابع لحلف الناتو (تمت أرشفة بتاريخ 12 نوفمبر 2011)
دبليو إل كلووز عام 1855. مؤرشف بتاريخ 28 أغسطس 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
مجلة العلوم الشعبية ، مارس 1940، الألغام البحرية تتغلب على قوة البحار. مؤرشفة في 6 مايو 2023 على موقع Wayback Machine.
مجلة العلوم الشعبية ، نوفمبر 1943، قتلة الألغام في العمل. مؤرشف في 15 أبريل 2023 على موقع Wayback Machine.
"مكافحة الألغام البحرية - كيف تتصدى القوات البحرية لسلاح بحري فتاك" أكتوبر 1941. مؤرشف في 6 مايو 2023 على موقع Wayback Machine.
"الألغام حيل قذرة" ، فبراير 1951. مؤرشف في 15 أبريل 2023 على موقع Wayback Machine. تحديثات للمقال أعلاه حول الألغام البحرية الناتجة عن الحرب الكورية وأنواعها والتدابير المتخذة لمكافحتها.

[21] تم تسجيل عبارة فاراغوت الفعلية على النحو التالي: "اللعنة على الطوربيدات. أربع أجراس، أيها الكابتن درايتون، انطلق. جويت، بأقصى سرعة."

[1] ماكدونالد، ويسلي (1985). "حرب الألغام: ركن أساسي من أركان الاستراتيجية البحرية". وقائع . 111 (10). معهد البحرية الأمريكية : 48.

[2] بول أوماني (16 يونيو 2009)، "البحرية السويدية تعثر على ألغام ألمانية من الحرب العالمية الثانية" ، ذا لوكال يوروب إيه بي ، مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2016 ، تم استرجاعه في 8 مارس 2016

[3] «جزيرة وايت: البحرية تفجّر لغمًا بحريًا من الحرب العالمية الثانية» . بي بي سي نيوز . ١٩ مايو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٧ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٨ نوفمبر ٢٠٢٠ .

[G&B-4] 1 2 3 4 جرير، ويليام ل.؛ بارثولوميو، جيمس (1986). "سيكولوجية حرب الألغام". وقائع . 112 (2). معهد البحرية الأمريكية : 58-62 .

[needham_volume_5_part_7_203_205-5] نيدهام، المجلد 5، الجزء 7، 203-205.

[6] دار نشر آسيا باك (2007). أصول العلوم والتكنولوجيا الصينية ( الطبعة الثالثة). كتب آسيا باك. ص 18. ISBN 978-981-229-376-3.

[needham_volume_5_part_7_205-7] 1 2 نيدهام، المجلد 5، الجزء 7، 205.

[needham_volume_5_part_7_199-8] نيدهام، المجلد 5، الجزء 7، 199.

[9] "شخصيات تاريخية: كورنيليوس دريبل (1572-1633)" . بي بي سي للتاريخ . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2007 .

[10] روبرت روتليدج (1989). اكتشافات واختراعات القرن التاسع عشر . براكن بوكس. ص 161. ISBN 1-85170-267-9.

[11] المجلس الوطني للبحوث (الولايات المتحدة). مجلس دراسات المحيطات، المجلس الوطني للبحوث (الولايات المتحدة). لجنة علوم الأرض والبيئة والموارد (2000). علم المحيطات والحرب بالألغام . مطبعة الأكاديميات الوطنية. ص 12. ISBN 0-309-06798-7تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2011 .{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )

[12] جيلبرت، جيسون أ.، قائد ملازم، البحرية الأمريكية. "قوة مكافحة الألغام المشتركة"، ورقة بحثية لكلية الحرب البحرية (نيوبورت، رود آيلاند، 2001)، ص. 2.

[Philip161-13] فيليب. روبرت فولتون . ص 161.

[Best80-14] 1 2 3 الأفضل. ترافالغار . ص 80.

[15] شيفر، مايكل ب. (2008). صراعات السلطة: السلطة العلمية وإنتاج الكهرباء العملية قبل إديسون. كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ISBN 978-0-262-19582-9.

[16] يونغبلود، نورمان (2006). تطوير الحرب بالألغام: سلوكٌ بالغ الوحشية والقتل . براغر سيكيوريتي إنترناشونال؛ الحرب والتكنولوجيا والتاريخ. مجموعة غرينوود للنشر. ص 29. ISBN 9780275984199ISSN 1556-4924 . تم الاسترجاع في 31 يناير 2016. كانت حرب القرم (1854-1856) أول حرب شهدت الاستخدام الناجح للألغام الأرضية والبحرية، وكلاهما من عمل إيمانويل نوبل.

[17] نيكلسون، آرثر (2015). سفن مميزة للغاية: كاسحات الألغام السريعة من فئة عبديل في الحرب العالمية الثانية . دار سي فورث للنشر. ص 11. ISBN 9781848322356تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2016. أثناء قيامها بدورية استطلاعية حول الدفاعات قبالة كرونشتادت في 9 يونيو 1855، اصطدمت الباخرة البريطانية ذات العجلات المجدافية "ميرلين" بلغم بحري، ثم بلغم آخر، مما منحها لقبًا مشكوكًا فيه كأول سفينة حربية تتضرر من ألغام العدو. هرعت السفينة "إتش إم إس فايرفلاي" لنجدتها بعد الانفجار الأول، لتصطدم هي الأخرى بلغم. [...] عندما اصطدمت السفينة "إتش إم إس فولكان" بلغم بحري في 20 يونيو، طفح الكيل بالبحرية الملكية، وفي اليوم التالي بدأت أول عملية كاسحة ألغام في التاريخ، حيث انتشلت ثلاثة وثلاثين "آلة جهنمية"، وهو المصطلح البريطاني الشائع آنذاك للألغام البحرية.

[18] لامبرت، أندرو د. (1990). حرب القرم: الاستراتيجية البريطانية الكبرى ضد روسيا، 1853-1856 . دار نشر أشغيت المحدودة (نُشر عام 2011). الصفحات 288-289 . ISBN 9781409410119تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2016. في 9 يونيو ، اصطحبت سفن ميرلين ، ودراغون ، وفايرفلاي، وداساس ، بينو وعددًا من القادة البريطانيين لمعاينة كرونشتات. وبينما كانتا لا تزالان على بعد ميلين بحريين، تعرضت سفينتا المسح لهجوم من ألغام جهنمية. [...] غادر الأسطول سيسكار في 20 يونيو. تعرضت سفينة فالتشر ، التي كانت من بين آخر الواصلين، لهجوم من ألغام جهنمية. في اليوم التالي، انتشلت السفن عددًا من الألغام البدائية، وقام كل من دونداس وسيمور بفحصها على متن سفينتيهما الرئيسيتين.

[19] براون. دي كيه، قبل المدرعة، لندن (1990)، الصفحات 152-154

[FOOTNOTETarle194444–45-20] Tarle 1944 ، ص 44-45.

[22] "مدفعية السواحل: الدفاعات ضد الألغام البحرية" . 25 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 11 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2017 .

[Kowner-23] 1 2 كاونر، روتيم (2006). القاموس التاريخي للحرب الروسية اليابانية . دار سكيركرو للنشر. ص 238. ISBN 0-8108-4927-5.

[24] "حرب التنقل بين الموانئ" . مؤرشف من الأصل في 15 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2022 .

[25] تساي، شي-شان هنري (2009). تايوان البحرية: لقاءات تاريخية مع الشرق والغرب ( طبعة مصورة). إم إي شارب. ص 97. ISBN 978-0765623287أُرشف من الأصل في 13 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2014 .

[26] ماك كلوسكي، مونرو (1969). بطارية رايلي: قصة ثورة الملاكمين . دار نشر آر. روزن. ص 95. ISBN 9780823901456تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2011 .(المصدر الأصلي: جامعة ويسكونسن - ماديسون)

[27] سلوكوم، ستيفان ل.هـ.؛ رايخمان، كارل؛ تشافي، أدنا رومانزا (1901). تقارير عن العمليات العسكرية في جنوب أفريقيا والصين . مكتب المساعد العام، قسم المعلومات العسكرية، واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة: مكتب الطباعة الحكومي . ص 533. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2011. في 15 يونيو، عُلم أن مصب النهر كان محميًا بألغام كهربائية، وأن الحصون في تاكو كانت كذلك . (العدد 143 من وثيقة (وزارة الحرب الأمريكية)) (الأصل من مكتبة نيويورك العامة)

[28] "لغم بحري - جهاز متفجر محصور يوضع في الماء لتدمير السفن أو الغواصات" . اختراعات عالمية . 24 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2012 .

[29] "تغير المناخ والحرب البحرية - تقييم علمي 2005 - دار نشر ترافورد أون ديماند، كندا/المملكة المتحدة" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2009 .

[30] جيلبرت، ص 4.

[31] "غرفة استقبال مارك تشيرنسايد: أولمبيك، تايتانيك، وبريتانيك: مقابلة أولمبيك، يناير 2005" . Markchirnside.co.uk. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2022 .

[32] كامبل، جون، "الأسلحة البحرية في الحرب العالمية الثانية" (لندن: مطبعة كونواي البحرية، 1985)

[33] "الضربة المزدوجة - سيرة السير تشارلز جوديف" . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 9 يوليو 2008 .

[34] بيكالكيويتز، يانوش، “الحرب البحرية: 1939-1945” (بول، المملكة المتحدة: مطبعة بلاندفورد، 1987)

[35] "مسح - سيرة السير تشارلز جوديف" . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2008 .

[FOOTNOTEWingate200434–35-36] وينجيت 2004 ، ص 34-35.

[Parillo,_p.200-37] 1 2 3 4 5 6 باريلو 1993 ، ص. 200

[Parillo,_p.201-38] 1 2 باريلو 1993 ، ص 201

[Gilbert,_p.5-39] 1 2 3 جيلبرت، ص 5.

[40] مارولدا، إدوارد ج. (26 أغسطس 2003). "حرب الألغام" . قيادة التاريخ والتراث البحري الأمريكي. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .

[41] سميث، ويليام إي. (27 أغسطس 1984). "الإرهاب: تمشيط قاع البحر الأحمر" . مجلة تايم . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2013 .

[Gilbert,_p.8-42] 1 2 جيلبرت، ص 8.

[43] جيلبرت، ص. 5.

[44] "سياسة ريغان الخارجية" . Ontheissues.org. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2010. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2013 .

[45] "التعدين الأمريكي في موانئ نيكاراغوا (فبراير - مارس 1984)" . الصفحة الرئيسية ntlworld.com. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2013 .

[46] دوهرينغ، ثورالف. "يو إس إس برينستون (سي جي 59)" . موقع غير رسمي للبحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .

[47] بارنز، ستيفن. "زرع الألغام في نهر الفرات بواسطة طائرة A-6E - عاصفة الصحراء - 17 يناير 1991" (ملف PDF) . جمعية المتسللين . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 فبراير 2018.

[48] «الحوثيون يزيدون من استخدامهم لقوارب الطائرات المسيرة الانتحارية في الأسابيع الأخيرة | مجلة الحرب الطويلة التابعة لمؤسسة الدفاع عن الديمقراطيات» . ١١ مارس ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٤ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٢ مارس ٢٠٢٠ .

[49] سول، جوناثان (30 مارس 2022). "أوكرانيا تقول إن روسيا تزرع ألغامًا في البحر الأسود مع تزايد مخاطر الملاحة" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2022 .

[50] «إليكم ما يجعل الألغام البحرية أكبر تحدٍّ يواجه روسيا في ميناء ماريوبول الأوكراني» . إنديا توداي . 5 مايو 2022. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2022 .

[51] بيرتراند، ناتاشا (10 مارس 2026). "إيران تبدأ زرع الألغام في مضيق هرمز، بحسب مصادر" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2026. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2026 .

[hartshorn.us-52] 1 2 هارتشورن، ديريك س. (17 أبريل 2010). "الاتصال بالرسو" . ذكريات عمال المناجم. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2011 .

[53] تولف، روبرت و. (1982). عائلة روكفلر الروسية: ملحمة عائلة نوبل وصناعة النفط الروسية . مطبعة مؤسسة هوفر. ص 18. ISBN 978-0-8179-6581-5.

[54] "لغم بحري من حقبة الحرب العالمية الثانية - مجموعات العصر الفيكتوري" . victoriancollections.net.au . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2019 .

[55] "مناجم – هرمز" . مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2015 .

[56] "كيف تساعد الألغام في حماية موانئ أمريكا" مؤرشف في 6 مايو 2023 في Wayback Machine، مجلة Popular Mechanics ، ديسمبر 1940

[57] بيرهاو، مارك أ.، محرر. (2015). دفاعات السواحل الأمريكية، دليل مرجعي ( الطبعة الثالثة). مطبعة CDSG. الصفحات 333-374 . ISBN 978-0-9748167-3-9.

[58] جارولد، تيم (ديسمبر 1998). "شريحة العنوان" . مقدمة في حرب الألغام: التهديد . قيادة مدرسة ضباط الحرب السطحية، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .الشريحة 1 من 81. برعاية اتحاد العلماء الأمريكيين.

[fas.org-59] 1 2 جارولد، تيم (ديسمبر 1998). "الحرب العالمية الثانية" . مقدمة في حرب الألغام: التهديد . قيادة مدرسة ضباط الحرب السطحية، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2011 .الشريحة 17 من 81. برعاية اتحاد العلماء الأمريكيين.

[ReferenceA-60] 1 2 جارولد، تيم (ديسمبر 1998). "الآلية" . مقدمة في حرب الألغام: التهديد . قيادة مدرسة ضباط الحرب السطحية، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2011 .الشريحة 31 من 81. برعاية اتحاد العلماء الأمريكيين.

[61] جارولد، تيم (ديسمبر 1998). "ألغام النفوذ" . مقدمة في حرب الألغام: التهديد . قيادة مدرسة ضباط الحرب السطحية، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .الشريحة 33 من 81. برعاية اتحاد العلماء الأمريكيين.

[62] جارولد، تيم (ديسمبر 1998). "اللغم الأسطواني السفلي الروسي UDM-E" . مقدمة في حرب الألغام: التهديد . قيادة مدرسة ضباط الحرب السطحية، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .الشريحة رقم 40 من أصل 81. برعاية اتحاد العلماء الأمريكيين.

[63] لغم MK 67 المتنقل المزروع تحت الماء (SLMM) مؤرشف في 14 أكتوبر 2015 على موقع Wayback Machine . Fas.org. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2010.

[64] ستيوارت، كاميرون (30 أكتوبر 2011). "الحرب الأسترالية ضد الألغام" . الحرب البحرية ضد الألغام . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .

[65] "أصول الألغام العسكرية: الجزء الثاني" . man.fas.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أغسطس 2021 .

[MN103-MANTA_Sea_Mines-66] 1 2 "MN103-MANTA Sea Mines" . شركة سي سبا. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .

[67] "الطراز 918 (فئة وولي) لزرع الألغام" . القوات البحرية: السفن . SinoDefence.com. 16 يونيو 2008. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .

[68] "الألغام المزروعة جواً" . الألغام . متجر الذخائر. مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .

[69] يونغبلود، نورمان (2006). تطور حرب الألغام: سلوك دموي ووحشي للغاية . غرينوود. ص 127. ISBN 0-275-98419-2.

[70] ليفي، هوارد س. (1992). الحرب بالألغام في البحر . سبرينغر. ص 92. ISBN 0-7923-1526-X.

[71] "Rusnavy.com. البحرية السوفيتية عند اندلاع الحرب الوطنية العظمى وأثناءها: مقدمة " . Rusnavy.com. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2013 .

[72] "جورج ميلينجر. القوات الجوية السوفيتية "عاصفة الخريف" - ترتيب القوات الجوية القتالية (2001)" . J-aircraft.com. مؤرشف من الأصل في 13 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2013 .

[73] يونغبلود، نورمان (2006). تطور حرب الألغام: سلوكٌ دمويٌّ ووحشيٌّ للغاية . غرينوود. ص 129-130 . ISBN 0-275-98419-2.

[74] زيغلر، تشارلز أ. (1995). التجسس بدون جواسيس: أصول نظام المراقبة النووية السرية الأمريكية . براغر. ص 118. ISBN 0-275-95049-2.

[Diane-75] 1 2 3 ألغام على بعد!: أهمية زرع الألغام من قبل القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . ديان. 1992.

[76] "خدمة المتنزهات الوطنية. بيليليو . الملاحق" . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2008 .

[77] يونغبلود، نورمان (2006). تطور حرب الألغام: سلوك دموي ووحشي للغاية . غرينوود. ص 138. ISBN 0-275-98419-2.

[78] "دراسات القصف الاستراتيجي للولايات المتحدة (الحرب الأوروبية) (حرب المحيط الهادئ)" (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2011 .

[79] يونغبلود، نورمان (2006). تطور حرب الألغام: سلوك دموي ووحشي للغاية . غرينوود. ص 139. ISBN 0-275-98419-2.

[80] "مسح القصف الاستراتيجي للولايات المتحدة، التقرير الموجز (حرب المحيط الهادئ). 1 يوليو 1946" . Anesi.com. مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2013 .

[81] ليفي، هوارد س. (1992). الحرب بالألغام في البحر . سبرينغر. ص 89. ISBN 0-7923-1526-X.

[82] يونغبلود، نورمان (2006). تطور حرب الألغام: سلوك دموي ووحشي للغاية . غرينوود. ص 141. ISBN 0-275-98419-2.

[83] إدارة إزالة الألغام الألمانية (GMSA) مؤرشفة في 20 أبريل 2008 على موقع Wayback Machine (باللغة الألمانية)، تاريخ الوصول: 9 يونيو 2008

[84] مراجعة كتاب جوجل: بحار ألماني 1939-1945، الصفحة: 41، المؤلف: جوردون ويليامسون، جون وايت، الناشر: دار نشر أوسبري، تاريخ الوصول: 9 يوليو 2008

[85] إلفيك، بيتر. الحرية ، ص. 309.

[86] إلفيك، بيتر. الحرية ، ص 108. مثال ثالث هو سفينة الحرية روبرت ديل أوين ، التي أعيد تسميتها كاليوبي ، والتي انشطرت إلى ثلاثة أجزاء وغرقت في شمال البحر الأدرياتيكي بعد اصطدامها بلغم في ديسمبر 1947. (إلفيك، ص 402.)

[Reid1996-87] ١ ٢ ٣ ٤ وزارة الدفاع. منظمة العلوم والتكنولوجيا الدفاعية. وارن د. ريد، استجابة السفن السطحية للانفجارات تحت الماء . مؤرشف في ١٦ مارس ٢٠٢٢ في أرشيف الإنترنت DSTO-GD-0109، سبتمبر ١٩٩٦. قسم هياكل ومواد السفن، مختبر الأبحاث الجوية والبحرية. تم الاطلاع عليه في ١٦ مارس ٢٠٠٩.

[88] «نتائج التحقيق في غرق السفينة الكورية الجنوبية "تشونان" من قبل فريق التحقيق المدني العسكري المشترك» (ملف PDF) . بي بي سي نيوز . 20 مايو 2010. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2014 .

[89] سانغ هون، تشوي (25 أبريل 2010). "كوريا الجنوبية تُرجع غرق السفينة إلى هجوم" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2010 .

[90] تشانغ، هايفنغ؛ شي، دونغيان؛ وانغ، جيوتشيانغ؛ تسوي، شيونغوي؛ تشونغ، يوغوانغ؛ غو، يوكسين (10 أكتوبر 2025). "التقدم في دراسة خصائص أحمال الانفجارات تحت الماء والأضرار الهيكلية التي تلحق بالسفن" . مجلة الهندسة والعلوم التطبيقية . 72 (1): 184. Bibcode : 2025JEAS...72..184Z . doi : 10.1186/s44147-025-00758-x . ISSN 2536-9512 .

[91] كوداهي، إي وبارفين، إس (2001). "آثار الانفجار تحت الماء على الغواصين" . تقرير فني صادر عن مختبر الأبحاث الطبية للغواصات التابع للبحرية الأمريكية . NSMRL-1218. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2009 .

[minewar-92] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ علم المحيطات والحرب بالألغام. مجلس دراسات المحيطات، المجلس الوطني للبحوث، ٢٠٠٠ ISBN 0-309-51587-4

[93] "إزالة المغنطة" . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2017 .

[eaglespeak.us-94] 1 2 تيمبست، مارك (4 نوفمبر 2007). "تاريخ السفن يوم الأحد: إزالة المغناطيسية من السفن" . إيجل سبيك . Eaglespeak.us. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .

[95] أميوت، جوزيف ر.، محرر. (22 أكتوبر 2013) [1989]. تكنولوجيا المركبات الهوائية، اقتصادياتها وتطبيقاتها . دراسات في الهندسة الميكانيكية، المجلد 11 ( طبعة منقحة). أمستردام: إلسيفير. ص 27. ISBN 9781483290850تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ مارس ٢٠٢٦. يؤدي انخفاض ضغط البصمة إلى انخفاض الضغط تحت الماء ، مما يوفر مناعة ضد الألغام الصوتية. كما يوفر فصل الهيكل المعدني عن السطح بواسطة الوسادة الهوائية مناعة ضد الألغام المغناطيسية.

[96] "عمليات إزالة الألغام" . إزالة الألغام . تشارلز ليز. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .

[97] "بارافان - التعريف والمزيد من قاموس ميريام-ويبستر المجاني" . Merriam-webster.com. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2012. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .

[98] "قاذفة القنابل البريطانية من طراز فيكرز ويلينغتون، 'ويمبي'"" مركبات ودبابات وطائرات الحرب العالمية الثانية . Wwiivehicles.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2011. "

[FOOTNOTESmith196616-99] سميث 1966 ، ص 16.

[ReferenceB-100] 1 2 3 جارولد، تيم (ديسمبر 1998). "تدابير مكافحة الألغام المضادة (MCCM)" . مقدمة في حرب الألغام: التهديد . قيادة مدرسة ضباط الحرب السطحية، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 31 ديسمبر 2011 .الشريحة 34 من 81. برعاية اتحاد العلماء الأمريكيين.

[101] "دلافين العم سام" . مجلة سميثسونيان . سبتمبر 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 ديسمبر 2011 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[102] كوستو، جاك إيف. العالم الصامت ، ص 58. نيويورك: 1953، هاربر آند رو.

[103] "تأثير مسح الألغام الضاغطة" . بحث الابتكار في المشاريع الصغيرة التابع للبحرية الأمريكية. 21 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .

[104] "مسح الضغط (السويد)" . أنظمة الحرب تحت الماء من جينز . Janes.com. 8 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .

[105] "معلومات عامة عن المنجم" . تاريخ المنجم . كوربوس كريستي، تكساس: قائد مجموعة تجميع الألغام المتنقلة، البحرية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .

[106] "إجابات هانزارد المكتوبة" . Publications.parliament.uk. 4 نوفمبر 2002. مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2017 .

[107] غواصة هجومية من فئة كولينز (النوع 471) SSK. مؤرشفة في 18 أبريل 2009 على موقع Wayback Machine . التكنولوجيا البحرية. تم الاطلاع عليها في 2 ديسمبر 2010.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[

[

[

[

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ 19 ]

[

[ ملاحظة 1 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[

[

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ 58 ]

[

[ 60 ]

[

[ 62 ]

[ 63 ]

[

[ 65 ]

[

[ 67 ]

[

[ 69 ]

[ 70 ]

[

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

77

[

[

[

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗