يو إس إس كوني

كانت يو إس إس كوني (DD/DDE-508) ، وهي مدمرة من فئة فليتشر ، سفينة تابعة للبحرية الأمريكية سميت على اسم جوزيف إس كوني (1834 - 1867)، وهو ضابط بحري خلال الحرب الأهلية . ^{[ 1 ]}

أُطلقت المدمرة كوني في 16 أغسطس 1942 من قِبل شركة باث للحديد في باث، مين ، برعاية السيدة ويليام ر. سليت، ابنة عم جوزيف س. كوني الذي سُميت المدمرة تكريمًا له، وذلك ضمن أكبر عملية إطلاق جماعي في برنامج بناء السفن الحربية حتى ذلك الحين، وأكبر عملية إطلاق في تاريخ ولاية مين، حيث تم خلالها إطلاق خمس سفن شحن بريطانية من طراز أوشن ، وهي: ليبرتي إس إس إيثان ألين  ، ويو إس إس كونواي  ، وكوني . [ ^{2 ] [ 3 ] ودخلت} السفينة الخدمة في 30 أكتوبر 1942 في بوسطن . ^{[ 1 ]}

رافقت السفينة كوني قافلة عسكرية من نورفولك إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة ، حيث وصلت في 27 يناير 1943. قامت بدوريات بين إسبيريتو سانتو وإيفات ، وفي 6 مارس شاركت في قصف منطقة فيلا ستانمور في كولومبانغارا ، واستمرت في مهام الدوريات والمرافقة حتى توجهت للصيانة في سان فرانسيسكو في 28 أبريل. عادت إلى المياه العملياتية في إسبيريتو سانتو في 1 أغسطس، وبعد تأمين مجموعة من سفن النقل إلى غوادالكانال ، قدمت الدعم الناري وكانت سفينة القيادة للأميرال ثيودور إس. ويلكنسون في عمليات الإنزال في فيلا لافيلا في 15 أغسطس. واصلت دورياتها ومرافقة الإمدادات إلى فيلا لافيلا حتى عودتها إلى إسبيريتو سانتو في 8 سبتمبر. ^{[ 1 ]}

ابتداءً من 20 سبتمبر 1943، قامت المدمرة كوني بدوريات في جزر سليمان ، وشاركت من 1 إلى 3 أكتوبر في عملية تمشيط ضد الزوارق اليابانية التي كانت تحاول إجلاء كولومبانغارا. وفي 27 أكتوبر، أبحرت لتغطية عمليات الإنزال في جزر تريجوري . وتحقق عنصر المفاجأة الكامل هناك، لكن الرد الياباني كان سريعًا، وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، هاجمت 10 قاذفات غوص معادية، برفقة 39 مقاتلة معادية، المدمرة كوني والمدمرة فيليب (DD-498). وبمساعدة طائرات مقاتلة أمريكية، أسقطت كوني وشقيقتها 4 قاذفات غوص ومقاتلة واحدة، لكن كوني تلقت ضربتين من القنابل على سطحها الرئيسي، وأسفرت هاتان الضربتان، بالإضافة إلى ضربة أخرى كادت أن تصيبها، عن مقتل 8 من رجالها وإصابة 10 آخرين، وإلحاق أضرار جسيمة بها. تم قطرها إلى ميناء بورفيس في جزيرة فلوريدا لإجراء إصلاحات طارئة، ثم أبحرت إلى حوض بناء السفن البحري في جزيرة مار لإجراء صيانة شاملة. ^{[ 1 ]}

بعد عودتها إلى ميناء بورفيس في 27 مارس 1944، قامت كوني بدوريات على طول الساحل الجنوبي الغربي لبوجانفيل ، حيث طاردت الزوارق والغواصات اليابانية، وقدمت الدعم الناري للقوات على الشاطئ في منطقة خليج الإمبراطورة أوغستا . أبحرت من ميناء بورفيس في 4 مايو متجهةً إلى ماجورو وبيرل هاربر ، حيث انضمت إلى مجموعة حماية تابعة لسفن النقل المتجهة إلى إنيويتوك وإنزال سايبان في 15 يونيو. قامت كوني بحماية سفن النقل أثناء تفريغ حمولتها، ونفذت دوريات مضادة للغواصات حتى 14 يوليو، حين أبحرت للتزود بالوقود في إنيويتوك. بعد ستة أيام، أبحرت للمشاركة في قصف تمهيدي لغزو تينيان ، وبقيت هناك للقيام بدوريات ضمن مجموعة الحماية المضادة للغواصات عندما بدأ الإنزال في تينيان في 24 يوليو. ^{[ 1 ]}

عادت المدمرة كوني إلى غوادالكانال في 24 أغسطس 1944 استعدادًا للهجوم على جزر بالاو . وقامت بتأمين حاملات الطائرات أثناء شنها غارات جوية لدعم عمليات الإنزال في بيليليو بين 15 و30 سبتمبر، ثم رست في مانوس للتزود بالوقود والإمدادات. عادت المدمرة إلى البحر مرة أخرى في 12 أكتوبر، حيث قامت بتأمين ودعم فرق الهدم تحت الماء ومجموعات القصف في خليج ليتي بين 19 و21 أكتوبر مع بدء عمليات الإنزال. ومع دخول القوات اليابانية خليج ليتي في 24 أكتوبر لبدء معركة مضيق سوريجاو، وهي المرحلة الحاسمة من معركة خليج ليتي ، اتخذت كوني موقعها مع البوارج والطرادات في خط المواجهة، وانضمت إلى إطلاق النار الكثيف خلال المعركة الليلية، وطاردت المدمرة اليابانية أساغومو واشتبكت معها باستمرار، إلى أن غرقت أخيرًا صباح 25 أكتوبر بمساعدة نيران مدمرة أخرى وطرادين. ^{[ 1 ]}

بعد رحلة إلى مانوس للتزود بالوقود والمؤن، عادت كوني إلى خليج ليتي للقيام بدوريات في 16 نوفمبر 1944. وفي ليلتي 29 و 30 نوفمبر و1 و 2 ديسمبر، شاركت في عمليات تمشيط خليج أورموك ، بحثًا عن السفن اليابانية. كانت الأهداف قليلة، لكن مجموعتها أغرقت بارجة في غارتها الثانية، وقصفت مواقع العدو على شواطئ الخليج تمهيدًا لعمليات الإنزال في خليج أورموك بعد بضعة أيام. رست كوني في ممرات كوسول من 4 إلى 10 ديسمبر، ثم أبحرت لحماية حاملات الطائرات التي توفر غطاءً جويًا لمجموعات الهجوم المارة من ليتي إلى ميندورو ، وعادت إلى ممرات كوسول في 19 ديسمبر. ^{[ 1 ]}

وصلت المدمرة كوني إلى مانوس في 23 ديسمبر 1944، وأبحرت بعد ثمانية أيام لتأمين سفن النقل المتجهة إلى عمليات الإنزال في خليج لينغايين في 9 يناير 1945. غادرت الخليج في 11 يناير لتأمين سفن النقل الفارغة وسفن الشحن المتجهة إلى خليج سان بيدرو في ليتي، ثم تولت مهام الدورية في خليج لينغايين. غطت المدمرة عمليات الاستطلاع والتمشيط في خليج بالير بين 26 فبراير و10 مارس، بمشاركة المدمرة المرافقة فورمو (DE-509) وكاسحتي الألغام سينتري (AM-299) وسالوت (AM-294)، وكانت على أهبة الاستعداد لتقديم الدعم الناري خلال عمليات الإنزال في جزيرة كابالو في خليج مانيلا في 27 مارس. قصفت بارانغ بين 14 و19 أبريل، وقامت بدوريات في خليج دافاو في أوائل مايو. في 7 يونيو، أبحرت من خليج سوبيك لتغطية عمليات الإنزال في خليج بروناي ، بورنيو ، في 9 يونيو، وأبحرت في مهمة دعم ناري لمساعدة عمليات إزالة الألغام وفرق الهدم تحت الماء بالقرب من باليكبابان ، بورنيو، من 13 يونيو إلى 2 يوليو. ^{[ 1 ]}

بعد عودتها إلى خليج سان بيدرو، أبحرت كوني في 11 يوليو 1945 لمرافقة سفن النقل إلى عمليات الإنزال في خليج ساراغاني ، مينداناو ، وقدمت الدعم الناري للقوات على الشاطئ حتى 13 يوليو. وخلال شهر أغسطس، قامت برحلة مرافقة بين ليتي وأوليثي ، وفي 8 سبتمبر، وصلت إلى مداخل نهر اليانغتسي للعمل كسفينة ملاحة خلال عمليات إزالة الألغام. وبين 29 سبتمبر و6 أكتوبر، رست في شنغهاي ، ثم أبحرت للتحقق من التزام القوات اليابانية بشروط الاستسلام في جزيرة رافلز في أرخبيل تشوسان قبالة الساحل الصيني جنوب شنغهاي. وبعد قيامها برحلة بريدية إلى أوكيناوا ، عملت كسفينة مراقبة لدخول ميناء شنغهاي حتى 19 نوفمبر، حين أبحرت إلى تايوان للعمل كسفينة ملاحة لعمليات إزالة الألغام في مضيق تايوان . أبحرت عائدة إلى الوطن من شنغهاي في 20 ديسمبر، وبعد التوقف في سان دييغو ونيويورك ، وصلت إلى تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، في 13 مارس 1946. وهناك تم إخراجها من الخدمة ووضعها في الاحتياط في 18 يونيو 1946. ^{[ 1 ]}

أُعيد تصنيف السفينة كوني إلى DDE-508 في 26 مارس 1949، ثم حُوّلت إلى مدمرة مرافقة، مُجهزة خصيصًا للحرب المضادة للغواصات ، وأُعيد تشغيلها في 17 نوفمبر 1949. بعد التدريب والعمليات على طول الساحل الشرقي وفي منطقة البحر الكاريبي ، أبحرت من مينائها الأم، نورفولك، في 14 مايو 1951، في رحلة حول العالم، عملت خلالها في منطقة الحرب الكورية من 18 يونيو إلى 28 أكتوبر، وعادت إلى الوطن عبر قناة السويس ، ووصلت إلى نورفولك في 20 ديسمبر 1951. في سبتمبر 1953، أُرسلت مرة أخرى في مهمة بعيدة، حيث شاركت في عملية "مارينر" التابعة لمنظمة حلف شمال الأطلسي ( الناتو )، ثم أجرت تدريبات مع البحرية الملكية في عمليات مضادة للغواصات قبالة أيرلندا الشمالية قبل أن تواصل مهمتها مع الأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط . في عامي 1955 و1957، خدمت مجدداً في البحر الأبيض المتوسط، وفي سبتمبر وأكتوبر من عام 1957، شاركت في مناورات حلف شمال الأطلسي (الناتو) المضادة للغواصات في القناة الإنجليزية . وشهد عام 1958 عمليات محلية ورحلات بحرية إلى منطقة الكاريبي، وفي عامي 1959 و1960، انضمت كوني إلى فرقة العمل ألفا ، وهي مجموعة تكتيكية تجريبية تركز على الحرب المضادة للغواصات، في عملياتها على طول الساحل الشرقي. ومع هذه المجموعة، زارت مدينة كيبيك ، كندا، في يونيو 1960. ^{[ 1 ]}

شاركت كوني في غزو خليج الخنازير لكوبا في أبريل ^1961. [ ^{1 ]}

عادت كوني إلى طراز DD-508 في 30 يونيو 1962.

في أكتوبر 1962، شاركت في حصار كوبا خلال أزمة الصواريخ الكوبية . وفي 27 أكتوبر، اعترضت كوني الغواصة السوفيتية بي-59 ، وهو حادث كاد أن يؤدي إلى حرب بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي . ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

تم إخراج كوني من الخدمة وشطبها في 2 يوليو 1969. تم إغراقها كهدف قبالة بورتوريكو في 20 مارس 1970. ^{[ 1 ]}

حصل كوني على 11 نجمة معركة لخدمته في الحرب العالمية الثانية ، واثنتين لخدمته في الحرب الكورية . ^{[ 1 ]}

• مصدر الملاحة: يو إس إس كوني
• موقع رفاق السفينة يو إس إس كوني