يو إس إس فولادور (SS-490)

أكملت الغواصة فولادور تجارب بنائها في 20 يناير 1949، وغادرت بورتسموث بعد ثلاثة أيام، وتوقفت في نيوبورت، رود آيلاند ، ونيو لندن، كونيتيكت ، قبل أن تبحر إلى خليج المكسيك في 5 فبراير. وصلت فولادور إلى نيو أورليانز ، لويزيانا، في 11 فبراير، ثم توجهت إلى الساحل الغربي، مرورًا بجالفستون، تكساس ، وقناة بنما ، ووصلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا، في 11 مارس. أجرت الغواصة عمليات محلية على طول ساحل كاليفورنيا بين سان دييغو وسان فرانسيسكو ، كاليفورنيا، حتى غادرت سان دييغو في 13 أكتوبر متجهة إلى هاواي . وصلت إلى بيرل هاربر في 7 نوفمبر، لكنها عادت إلى سان دييغو في 18 نوفمبر، وقضت ما تبقى من عام 1949 ومعظم العام التالي على الساحل الغربي، حيث أجرت تدريبات متنوعة. خلال تلك الفترة، زارت أيضًا بورتلاند، أوريغون ، وفانكوفر، واشنطن ، وبيرل هاربر. في يونيو 1950، استقلّت الغواصة فولادور قوات احتياطية من جزيرة تريجر في سان فرانسيسكو، وانطلقت في رحلة احتياطية لمدة أسبوعين إلى هاواي. وخلال الرحلة، اندلعت الحرب الكورية ، وقضت الغواصة شهرين في التدريب في المياه الهاوائية قبل أن تعود إلى سان دييغو للمشاركة في عمليات على الساحل الغربي استمرت حتى صيف عام 1951.

غادرت الغواصة سان دييغو، كاليفورنيا، في 21 يوليو، متجهةً عبر بيرل هاربر إلى اليابان ، ووصلت إلى يوكوسوكا في 15 أغسطس 1951. وفي 18 أغسطس، انطلقت فولادور من يوكوسوكا في مهمة عمليات خاصة. وأمرتها الأوامر بالقيام بدورية استطلاع سرية في منطقة هوكايدو ، اليابان، لمدة أربعة أسابيع، لإبقاء قائد القوات البحرية في الشرق الأقصى على اطلاع بأي نشاط بحري أو جوي سوفيتي أو تابع لجمهورية الصين الشعبية في تلك المنطقة. وخلال دوريتها، رصدت الغواصة العديد من الأهداف الرادارية وصورتها ، والتقت بالغواصتين رونكيل وتيرو لتبادل تقارير الدوريات وغيرها من المعلومات القيّمة. وفي 16 سبتمبر، أقامت فولادور احتفالات بمناسبة غطستها الألف. وبعد رحلة صيانة استمرت 24 ساعة في مضيق تسوغارو ، أنهت دوريتها ووصلت إلى يوكوسوكا في 22 سبتمبر. في الفترة من 11 إلى 15 نوفمبر، نفذت الغواصة فولادور عمليات مضادة للغواصات مع المدمرات هانسون ، وجورج ك. ماكنزي ، وتاوسيج في منطقة أتامي . وفي الفترة من 16 نوفمبر إلى 9 ديسمبر، شاركت فولادور في عمليات مطاردة وإسقاط السفن في طريقها من اليابان إلى أوكيناوا برفقة فرقة العمل 96.7. زارت الغواصة خليج باكنر في أوكيناوا قبل عودتها إلى الوطن عبر بيرل هاربر.

عادت فولادور إلى سان دييغو، كاليفورنيا، في يناير 1952، وأجرت عمليات محلية حتى أوائل الصيف. ثم أمضت ثلاثة أشهر في مضيق خوان دي فوكا ومنطقة بيوجت ساوند قبل دخولها حوض بناء السفن البحري في جزيرة مار في أكتوبر. وخلال عملية الصيانة الشاملة التي استمرت خمسة أشهر، تم تركيب بطارية جديدة ونظام أسكانيا للتحكم الآلي في العمق. عند عودتها إلى سان دييغو، قدمت فولادور خدماتها لوحدات السطح المضادة للغواصات، والطائرات، ومدرسة سونار الأسطول، وشاركت في التدريب على النوع، وتمرين "باكفيبكس"، وتمارين الصيد والتدمير. غادرت سان دييغو في 7 أغسطس 1953، ووصلت إلى بيرل هاربور في 15 أغسطس، وتلقت إحاطات من أعضاء هيئة أركان قائد الأسطول الباسيفيكي وقائد الغواصات في المحيط الهادئ يومي 17 و18 أغسطس، واختبرت معدات سونار تجريبية في البحر في 20 أغسطس.

في 22 أغسطس 1953، بدأت الغواصة فولادور فترة عمليات خاصة، حيث غادرت بيرل هاربر في رحلة تدريبية إلى ألاسكا ، مما أبقاها في المياه الشمالية حتى أكتوبر 1953. كانت محطة دوريتها شمال شرق خليج سانت لورانس ، وفي 1 سبتمبر، التقت بالغواصة بلاكفين قبالة الرأس الجنوبي الغربي لجزيرة سانت لورانس ؛ وفي اليوم التالي، غاصت في منطقة قبالة بروك بانك ، ثم توجهت إلى منطقة مضيق بيرينغ . أجرت فولادور دورية استطلاع بحري حتى ليلة 27 سبتمبر 1953، حين التقت بالغواصة كايمان وحلت محلها . وصلت فولادور إلى بيرل هاربر في 7 أكتوبر 1953. وخلال دوريتها الثانية، تواصلت مع 63 سفينة، وحددت هوية معظمها وصورتها.

بعد عودتها إلى سان دييغو، كاليفورنيا، قدمت فولادور خدماتها وأجرت تدريبات على أنواع مختلفة من السفن حتى مايو 1954، حين دخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار لإجراء صيانة شاملة. اكتملت أعمال الصيانة في أكتوبر 1954، وعادت فولادور إلى سان دييغو للقيام بعمليات محلية. غادرت فولادور سان دييغو في 3 يناير 1955 في جولتها الثانية في غرب المحيط الهادئ، متجهةً إلى يوكوسوكا، اليابان، عبر بيرل هاربر. عند وصولها إلى يوكوسوكا في 26 يناير 1955، أجرت تدريبات على أنواع مختلفة من السفن وقدمت خدمات مكافحة الغواصات لفرقة مدمرات وعناصر من قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية حتى 1 مارس 1955. ثم أكملت أسبوعين من الصيانة الدورية في 13 مارس، قبل أن تغادر في 14 مارس للقيام بفترة أخرى من العمليات الخاصة.

عبرت الغواصة فولادور مضيق تسوجارو، وفي 19 مارس بدأت دورية غاطسة في الممر بين فلاديفوستوك ومضيق لا بيروز، واستمرت حتى 8 أبريل. ثم بدأت عبور مضيق تسوجارو مرة أخرى، واتجهت عائدة إلى يوكوسوكا حيث رست في 11 أبريل 1955. بعد إتمام هذه الدورية، نالت فولادور إشادة واسعة لجودة تصويرها، ودقة تحديدها للسفن المستهدفة، ودقة تقاريرها عن خصائصها المميزة، لا سيما السفن الـ 33 التي تم التواصل معها.

زارت الغواصة فولادور خليج سوبيك وهونغ كونغ وبيرل هاربر خلال رحلتها، ثم عادت إلى سان دييغو، كاليفورنيا، في الأول من يوليو. عملت الغواصة على طول الساحل الغربي خلال العامين التاليين. في أغسطس 1957، بدأت فولادور مهمة أخرى في الشرق الأقصى. وصلت إلى بيرل هاربر في الثالث من أغسطس، وغادرت بعد ثلاثة أيام في دورية استمرت 30 يومًا قبالة بتروبافلوفسك ، كامتشاتكا . كانت مهمتها جمع معلومات استخباراتية. ونظرًا لتعطل محركها بعد تسعة أيام من وصولها إلى موقعها، غادرت منطقة بتروبافلوفسك في 25 أغسطس، ووصلت إلى يوكوسوكا بعد خمسة أيام. خلال هذه الدورية، تواصلت فولادور مع 13 سفينة تجارية وثماني سفن حربية.

في 8 نوفمبر 1957، وصلت الغواصة إلى خليج سوبيك لإجراء صيانة دورية، ثم غادرت في 17 نوفمبر متجهةً إلى يوكوسوكا. وصلت فولادور إلى يوكوسوكا في 26 نوفمبر، ومن 11 ديسمبر إلى 4 يناير 1958، قامت بدورية استطلاع خاصة في بحر أوخوتسك . خلال هذه الدورية الخاصة التي استمرت 17 يومًا دون أن يتم رصدها، أنجزت مهمتها التصويرية على الرغم من الظروف الجليدية القاسية والعواصف الثلجية. عند عودتها إلى اليابان، غادرت فولادور يوكوسوكا في 9 يناير متجهةً إلى بيرل هاربر. وصلت إلى هاواي في 19 يناير، ثم غادرت بعد يومين متجهةً إلى سان دييغو، ووصلت في 28 يناير 1958.

بقيت فولادور في سان دييغو حتى 3 أكتوبر، ثم غادرت متجهةً إلى فانكوفر، واشنطن. صعد على متنها عشرون ضيفًا من رابطة البحرية في فانكوفر من لونغفيو، واشنطن ، في زيارةٍ للسفينة، ونزلوا منها فور وصولها إلى فانكوفر. استُقبلت فولادور بحفاوةٍ من قِبل حشدٍ ضمّ نحو 500 مواطن، بالإضافة إلى فرقة المدرسة الثانوية المحلية، وقُدّمت لها لوحة تذكارية في حفلٍ بسيطٍ على متنها. غادرت فولادور فانكوفر في 5 أكتوبر، وزارت سياتل وبورت أنجلوس، واشنطن ، طوال شهر أكتوبر. زارت فولادور فيكتوريا، كولومبيا البريطانية ، من 31 أكتوبر إلى 3 نوفمبر. كانت الفرقاطة الكندية إتش إم سي إس أنتيغونيش هي السفينة المضيفة، وقد استُضيف ضباط غرفة الضباط على متنها وفي منازل ضباط السفينة المضيفة.

قامت الغواصة بدوريات في مناطق إسكيمالت، وبورت أنجلوس، وتاكوما، وسياتل بولاية واشنطن حتى 22 نوفمبر، حين بدأت رحلة عودتها إلى سان دييغو، كاليفورنيا، ووصلت إليها في 26 نوفمبر. عملت فولادور في منطقة سان دييغو-سان فرانسيسكو حتى 5 مايو 1959، حين دخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في سان فرانسيسكو في هانترز بوينت لإجراء عمليات صيانة شاملة.

بعد إتمام عملية الصيانة الشاملة في أكتوبر 1959، عادت الغواصة فولادور إلى سان دييغو، كاليفورنيا، للقيام بعمليات محلية حتى مغادرتها إلى غرب المحيط الهادئ في أواخر ديسمبر. وخلال فترة انتشارها هناك، شاركت فولادور في العديد من العمليات، بما في ذلك مناورة الإنزال البرمائي "النجم الأزرق" ومناورة "أسد البحر" التابعة لمنظمة معاهدة جنوب شرق آسيا. وبعد عودتها إلى سان دييغو، شاركت في عمليات محلية متنوعة على مدى العشرين شهرًا التالية.

في أغسطس 1960، تم تكليف الغواصة "فولادور" كهدف تجريبي للغواصة الأمريكية "يو إس إس كينغ" لاختبار نظام طوربيدات "أسروك إم كيه-44" الجديد. وبينما كانت الغواصة على عمق المنظار، وتحت مراقبة سونار "إس كيو إس-23 بي" ​​التابع لـ"يو إس إس كينغ"، أطلقت "كينغ" طوربيد "أسروك". انفصل طوربيد "إم كيه-44" عن محرك الصاروخ، واصطدم ببرج الغواصة "فولادور" بعد دخوله الماء، محدثًا ثقبًا فيه.

أمضت الغواصة فولادور الأشهر الأولى من عام 1962 في عمليات محلية بمنطقة سان دييغو، إلى أن قامت برحلة احتياطية من 4 إلى 11 أبريل. عند عودتها، أُعيدت إلى الخدمة الاحتياطية، بينما كانت تخضع لعملية تحويل من طراز FRAM Mk 1 إلى طراز GUPPY III في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في سان فرانسيسكو. وقد أنقذت فرقة العمل، بقيادة ضابط المناوبة والضابط التنفيذي، الغواصة من الدمار الكامل المحتمل جراء حريق هائل اندلع في رصيف حوض بناء السفن يومي 9 و10 نوفمبر 1962. في سبتمبر 1962، عادت فولادور إلى الخدمة الفعلية. اكتملت عملية التحويل في فبراير 1963. وتم تركيب قسم هيكل بطول 15 قدمًا (5 أمتار)، بالإضافة إلى كمية كبيرة من المعدات الإلكترونية الجديدة، ومعدات التحكم في النيران ، ومعدات السونار، مما جعل فولادور واحدة من أحدث الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء في الأسطول. بعد تجارب في مضيق بيوجت، عادت إلى سان دييغو في أبريل 1963 للمشاركة في عمليات محلية.  

غادرت الغواصة سان دييغو في سبتمبر 1963 في مهمة أخرى في غرب المحيط الهادئ. وقرب نهاية مهمتها، نفذت فولادور مهمة خاصة حازت على إثرها على وسام تقدير من قائد قوات الغواصات في أسطول المحيط الهادئ الأمريكي، وذلك "لمهمة ذات قيمة كبيرة لحكومة الولايات المتحدة". وبعد عودتها إلى سان دييغو، كُلفت بالعمليات المحلية وعلى ساحل المحيط الهادئ.

في أواخر عام 1964، برزت فولادور مجددًا بإغراقها حطام الغواصة الأمريكية السابقة " سي ديفيل  " بعد إطلاق طوربيد موجه واحد في اختبار تقييم نظام الأسلحة، لتصبح بذلك الغواصة الوحيدة في البحرية التي حققت انتصارين في زمن السلم. وقد منحها قائد قوات الغواصات في أسطول المحيط الهادئ الأمريكي وسام "E" للأداء العام، ولكونها الغواصة المتميزة في سرب الغواصات الخامس في منافسة الأسطول الداخلية للنوع الواحد للسنة المالية 1965.

استأنفت فولادور عملياتها في 3 يناير 1966 بعد فترة قصيرة من الراحة في سان دييغو برفقة سفينة الإمداد نيريوس . وقضت معظم شهر يناير في إجراء تجارب دقة أنظمة الأسلحة في منشآت خليج دابوب وكار إنليت في منطقة بيوجت ساوند. عادت فولادور إلى سان دييغو في 3 فبراير، وأجرت أسبوعًا من التدريب التنشيطي بدءًا من 10 فبراير. بعد ذلك، بدأت فترة صيانة لمدة ثلاثة أسابيع، اجتازت خلالها بنجاح فحصًا إداريًا وفحصًا لاستلام الأسلحة النووية. في 7 مارس 1966، غادرت فولادور الميناء لمدة أسبوع للتدريب على النوع في مناطق العمليات المحلية، حيث أُجريت خلالها تجارب صوتية للتحقق من مشكلة ضجيج المراوح. أبحرت في 4 أبريل في مهمة صيانة محدودة لمدة أربعة أيام في حوض بناء السفن البحري بخليج سان فرانسيسكو، حيث تم تركيب مراوح جديدة. وقضت ما تبقى من شهر أبريل والفترة حتى 11 مايو في منطقة سان دييغو لإجراء اختبارات متنوعة والاستعداد للانتشار في غرب المحيط الهادئ.

غادرت الغواصة سان دييغو في 12 مايو، وبعد توقف دام أربعة أيام في بيرل هاربور، قدمت تقريرًا إلى قائد الأسطول السابع للسيطرة العملياتية في 3 يونيو، ووصلت إلى يوكوسوكا، اليابان، في 6 يونيو 1966.

بعد فترة صيانة استمرت ثمانية أيام لإجراء إصلاحات استعدادًا للرحلة، غادرت الغواصة فولادور ميناء يوكوسوكا في 14 يونيو لتقديم خدمات مكافحة الغواصات لسفن وطائرات قوات الدفاع الذاتي البحرية اليابانية. وخلال فصل الصيف، واصلت الغواصة إجراء التدريبات وتقديم الخدمات التي ازدادت أهميتها بفضل التبادل المتبادل للضباط. وقد عملت الغواصة في مناطق يوكوسوكا وإيواكوني في اليابان ، وخليج باكنر في أوكيناوا.

كانت حاملة الطائرات فولادور في حالة صيانة في يوكوسوكا من 15 إلى 23 سبتمبر. أبحرت متجهةً إلى هونغ كونغ في 26 سبتمبر، ثم توقفت في كاوهسيونغ وجزيرة ميدواي، ووصلت إلى بيرل هاربر في 6 نوفمبر. غادرت بعد يومين متجهةً إلى سان دييغو. وصلت فولادور إلى مينائها الرئيسي في 19 نوفمبر، وقضت ما تبقى من عام 1966 في إجازة وصيانة. رُشِّحت لجائزة الكابتن إدوارد إف. ناي التذكارية لأفضل نادٍ عام لعام 1966. في 1 يوليو 1966، مُنحت فولادور جائزة السرب الخامس للتميز في أنظمة التحكم بالنيران والأسلحة.

استؤنفت العمليات في 15 يناير 1967 بعد فترة من العمل الروتيني خلال العطلات بجانب منشأة الغواصات في بالاست بوينت، سان دييغو . وقد أمضت الغواصة النصف الأول من عام 1967 في المشاركة في تدريبات متنوعة، وإجراء أعمال الصيانة والإصلاح، والتأهل لفحص الكفاءة الفنية للأسلحة النووية، وفحص المواد، وفحص الجاهزية التشغيلية.

غادرت الغواصة فولادور سان دييغو في 24 يوليو متجهةً إلى أوكلاند ، نيوزيلندا. توقفت لمدة يومين في باجو باجو ، ساموا الأمريكية، ووصلت إلى أوكلاند في 15 أغسطس. شاركت الغواصة في مناورات لونجكس 67، ثم غادرت إلى خليج سوبيك ووصلت هناك في 10 سبتمبر لإجراء خمسة أيام من الصيانة والإصلاحات اللازمة للرحلة. شاركت في مناورات "جيلنت"، وزارت خليج باكنر ، أوكيناوا، ووصلت إلى يوكوسوكا، اليابان، في 26 سبتمبر. أمضت بقية العام في تنفيذ عمليات مختلفة انطلاقًا من يوكوسوكا.

في الأول من يناير عام ١٩٦٨، كانت الغواصة فولادور في طريقها إلى هونغ كونغ لزيارة أحد موانئها. وصلت إلى يوكوسوكا ، اليابان، في ٢٤ يناير، حيث علمت بتمديد مهمتها إلى أجل غير مسمى استجابةً لعملية التعبئة العامة التي أعقبت استيلاء الكوريين الشماليين على سفينة الأبحاث البيئية " بويبلو " . أبحرت فولادور في ٣١ يناير وعادت بعد ٣١ يومًا. غادرت الغواصة اليابان وتوقفت لمدة يومين في بيرل هاربر قبل وصولها إلى سان دييغو في ٢٩ مارس. أمضت الفترة حتى ٢٦ يونيو في أعمال الصيانة بعد انتهاء مهمتها والعمليات المحلية. في ٢٧ يونيو، غادرت فولادور لإجراء صيانة دورية في حوض بناء السفن البحري بجزيرة مار في فاليجو، كاليفورنيا، حيث تم تركيب نظام التحكم في إطلاق النار من طراز Mk 48. أُجريت تجارب ما بعد الصيانة في منطقة عمليات سان فرانسيسكو، كاليفورنيا، في ٢٠ و٢٢ ديسمبر، وأنهت الغواصة العام في حوض بناء السفن البحري في سان فرانسيسكو، هانترز بوينت . 

خلال شهري يناير وفبراير من عام ١٩٦٩، أجرت فولادور تجارب صوتية وتجارب أسلحة في منطقة بيوجت ساوند. وقضت الشهرين التاليين في الصيانة والتدريب قبل التوجه إلى شمال غرب المحيط الهادئ لإجراء اختبار نظام ضمان الجودة  لطوربيد أستور من طراز Mk 48. بعد عمليات الإطلاق، وأثناء عودتها إلى المياه الإقليمية، توقفت في مونتيري، كاليفورنيا ، يومي ٢٠ و٢١ مايو، لتقديم رحلات تعريفية لطلاب كلية الدراسات العليا البحرية، وأعضاء الرابطة البحرية المحليين، وقادة المدينة. وقد حققت الرحلة نجاحًا باهرًا وحظيت بتغطية إعلامية واسعة النطاق عبر الصحافة المحلية.

عادت الغواصة إلى سان دييغو، كاليفورنيا، وبدأت فترة صيانة وتدريبات نهائية استعدادًا لنشرها. غادرت فولادور سان دييغو في 28 يوليو 1969 متجهةً إلى يوكوسوكا، اليابان، مرورًا ببيرل هاربر. خلال عطلة عيد الميلاد، زارت فولادور بانكوك ، تايلاند، مستمتعةً بمناظرها الخلابة وشعبها التايلاندي، وقدمت خدماتها للبحرية الملكية التايلاندية لمدة أسبوع . غادرت السفينة بانكوك في 26 ديسمبر متجهةً إلى هونغ كونغ، وكانت في طريقها مع نهاية العام.

غادرت السفينة فولادور هونغ كونغ لمدة أسبوعين للقيام بعمليات بحرية وقضاء فترة راحة في يوكوسوكا، اليابان، قبل عودتها إلى سان دييغو، كاليفورنيا، في 12 فبراير 1970. وخصصت السفينة الشهر التالي للصيانة والراحة لطاقمها. وفي 17 يناير 1970، اصطدمت بالسفينة اليابانية مياهايمي مارو عند مدخل خليج طوكيو، مما أدى إلى أضرار طفيفة لكلتيهما. وشهدت الأشهر الثلاثة التالية تدريبات مكثفة لإعادة تأهيل الطاقم والاستعداد لنقله بين الأسطولين إلى الساحل الشرقي. وغادرت فولادور سان دييغو في 7 أغسطس متجهةً إلى الساحل الشرقي عبر قناة بنما. ووصلت إلى مينائها الجديد في تشارلستون، كارولاينا الجنوبية ، حيث أمضت ما تبقى من عام 1970.

خلال الأشهر القليلة الأولى من عام 1971، أجرت فولادور تدريبات ومناورات وخضعت للصيانة استعدادًا لنشرها في البحر الأبيض المتوسط . في 19 أبريل، وصلت فولادور إلى روتا بإسبانيا ، وبدأت مشاركتها في تمرين "دورية الفجر 71 " (بمدفع 1800 ملم) مع عدة وحدات تابعة لحلف الناتو في 23 أبريل. بعد انتهاء هذا التمرين في 12 مايو، زارت فولادور بيرايوس باليونان، وخليج أوغوستا بصقلية، وبالما دي مايوركا بمايوركا، وفيلفرانش سور مير بفرنسا، وجبل طارق ، ونابولي بإيطاليا، ومالقة بإسبانيا، ثم عادت إلى روتا في 19 يوليو لتسليمها. غادرت فولادور متجهةً إلى تشارلستون بولاية كارولاينا الجنوبية في 21 يوليو بعد قضاء ثلاثة أشهر في البحر الأبيض المتوسط. في 1 أغسطس، تم تحويل مسارها من طريق العودة لتقديم المساعدة لناقلة النفط "إم/تي لاكون" ، وهي سفينة ليبيرية كانت تحترق. وصلت فولادور إلى تشارلستون في 5 أغسطس وبدأت فترة إجازة وصيانة حتى 20 سبتمبر، حيث دخلت حوض بناء السفن التابع للبحرية في تشارلستون ، وبدأت برنامج صيانة دوري. إصلاح شامل وتجديد البطارية.