يو إس إس سي ديفيل (SS-400)

الموسوعة الحرة
يو إس إس سي ديفيل (SS-400)
تاريخ
الولايات المتحدة
اسميو إس إس سي ديفيل
نفس الاسمشيطان البحر، المعروف أيضًا باسم مانتا راي وشيطان البحر
بانيحوض بناء السفن البحرية في بورتسموث ، كيتيري، مين [1]
وضعت18 نوفمبر 1943 [1]
تم إطلاقه28 فبراير 1944 [1]
برعايةالسيدة شيرمان ك. كينيدي
مفوض24 مايو 1944 [1]
تم إيقاف تشغيله9 سبتمبر 1948 [1]
أعيد تكليفه3 مارس 1951 [1]
تم إيقاف تشغيله19 فبراير 1954 [1]
أعيد تكليفه17 أغسطس 1957 [1]
أعيد تصنيفهاغواصة مساعدة (AGSS-400) 1 يوليو 1960
تم إيقاف تشغيله17 فبراير 1964 [1]
مُصاب1 أبريل 1964 [1]
قدرغرقت كهدف قبالة سواحل جنوب كاليفورنيا في 24 نوفمبر 1964 [2]
الخصائص العامة
الفئة والنوع غواصة ديزل كهربائية من فئة بالاو [2]
النزوح
  • 1,526 طنًا طويلًا (1,550 طنًا) ظهرت على السطح [2]
  • 2,391 طن (2,429 طن) مغمورة [2]
طول311 قدم و6 بوصات (94.95 مترًا) [2]
شعاع27 قدم 3 بوصة (8.31 م) [2]
مسودة16 قدم و 10 بوصات (5.13 متر) كحد أقصى [2]
الدفع
سرعة
  • بلغت سرعة الرياح 20.25 عقدة (38 كم/ساعة) [3]
  • 8.75 عقدة (16 كم/ساعة) مغمورة [3]
يتراوح11000 ميل بحري (20000 كم) ظهرت بسرعة 10 عقدة (19 كم / ساعة) [3]
تَحمُّل
  • 48 ساعة بسرعة 2 عقدة (3.7 كم/ساعة) مغمورة [3]
  • 75 يوما في دورية
عمق الاختبار400 قدم (120 م) [3]
إطراء10 ضباط، 70-71 مجندًا [3]
التسليح

كانت الغواصة يو إس إس سي ديفل (SS/AGSS-400) ، وهي غواصة من فئة بالاو ، أول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية يتم تسميتها على اسم شيطان البحر ( مانتا بيروستريا )، وهو الأكبر من بين جميع أسماك الراي، والمعروف بالقوة والقدرة على التحمل.

البناء والتشغيل

تم وضع عارضة السفينة Sea Devil في 18 نوفمبر 1943 في حوض بناء السفن البحرية في بورتسموث في كيتيري، مين . وتم إطلاقها في 28 فبراير 1944 برعاية السيدة شيرمان ك. كينيدي، وتم تكليفها في 24 مايو 1944.

الحرب العالمية الثانية

أول دورية حربية، سبتمبر – أكتوبر 1944

بعد إكمال تدريبات الاختبار في نيو لندن بولاية كونيتيكت ، غادرت سي ديفل ذلك الميناء في 11 يوليو 1944 ووصلت إلى ميناءها الأصلي بيرل هاربور في 9 أغسطس للانضمام إلى فرقة الغواصات (الفرقة الفرعية) 281 والاستعداد لدوريتها الحربية الأولى. في 3 سبتمبر، أبحرت غربًا. بحلول 15 سبتمبر، كانت على بعد 500 ميل (800 كم) من هونشو ، وخلال ظلام الصباح الباكر، اتصلت بأول سفن العدو لها - سفينتا دورية من نوع السامبان . ومع ذلك، حالت البحار الهائجة دون شن هجوم ، واستمرت في الدورية في ممرات الشحن إلى الموانئ الرئيسية في اليابان : يوكوهاما وكوبي وأوساكا .

في يوم 16 سبتمبر، في الساعة 04:32، قامت سفينة سي ديفل بمهاجمتها الثانية؛ حيث غمرت المياه؛ وبدأت في إغلاق الهدف. في الساعة 05:38، تم رصد العدو، وهي غواصة شحن. في الساعة 05:45، شنت سفينة سي ديفل هجومها الأول. تم إطلاق أربعة طوربيدات. انفجر اثنان ضد الهدف. فقدت سفينة سي ديفل السيطرة على العمق. بعد دقيقة واحدة، استعادت عمق المنظار . أشار الدخان البني إلى الموقع السابق للعدو. تلا ذلك سبعة انفجارات تحت الماء . بحلول الساعة 05:53، غطت بقعة نفطية كبيرة الموقع الذي غرقت فيه الغواصة اليابانية I-364 .

أعادت سفينة Sea Devil تحميل نفسها واستمرت في التحرك نحو اليابان. وفي يومي 17 و18 سبتمبر، حالت البحار الجبلية دون الصيد. وفي 21 سبتمبر، بدأت الغواصة في السير على طول منحنى يبلغ ارتفاعه 100 قامة (183 مترًا)، لكن تيار كوروشيو القوي هناك تسبب في فقدانها للأرض وأجبرها على تغيير مسارها.

في صباح الثاني والعشرين من سبتمبر، أجرت عدة اتصالات، لكن جميعها كانت صغيرة للغاية. وفي وقت مبكر من بعد الظهر، رصدت قافلة صغيرة وأطلقت النار على سفينة شحن. استدار الهدف نحو الغواصة. توغلت سفينة Sea Devil في العمق. وبعد ساعة، اختفت السفن السطحية وعادت الغواصة الملاحقة إلى الصيد مرة أخرى.

خلال الأيام الـ 22 المتبقية لها في المحطة، هاجمت Sea Devil عدة أهداف، لكنها لم تسجل أي هدف. في منتصف أكتوبر، توجهت إلى Majuro للإصلاح، وفي 19 نوفمبر، انطلقت نحو المياه الواقعة غرب Nansei Shoto .

دورية الحرب الثانية، نوفمبر – ديسمبر 1944

في نهاية الشهر، دخلت سفينة Sea Devil بحر الصين الشرقي واتجهت نحو ساحل كيوشو . في الأول من ديسمبر، قبل منتصف الليل بقليل، أجرت اتصالاً بالرادار مع قافلة بعيدة وبدأت في الركض بسرعة 5 كم/ساعة على أربعة محركات لتحديد الموقع. في الساعة 02:39 من يوم 2 ديسمبر، غيرت مسارها لإغلاق القافلة. بعد دقيقة واحدة، تلقت موجة فوق الجسر مما أدى إلى إسقاط برج المراقبة الأيمن على سطح الجسر؛ وغمرت غرفة الحث الرئيسية وغرفتي المحرك إلى لوحات السطح السفلي؛ وأرسلت الماء عبر خط الإمداد إلى حجرة البطارية الخلفية، ومطعم الطاقم، وكشك الراديو. دخل تيار قوي إلى غرفة التحكم عبر برج القيادة. ولكن، بخلاف العديد من الأسباب الكهربائية، لم تحدث أي أضرار.

بحلول الساعة 03:20، كانت سفينة Sea Devil على بعد 1200 ياردة (1100 متر) أمام القافلة وعلى بعد 3000 ياردة (3000 متر) من مسار الميناء للقافلة. أظهر الرادار 11 هدفًا محددًا وأشار إلى وجود أهداف أخرى. ومع ذلك، عمل الطقس والرؤية ضد الهجوم السطحي الليلي.

في الساعة 03:22، تم رصد لغم بحري عائم على مسافة أقل من 100 ياردة (91 مترًا) من مقدمة السفينة. انحرفت سفينة Sea Devil إلى اليمين بكامل دفتها. وبعد عشر دقائق، غاصت تحت الماء وبدأت في الاقتراب، متوجهة إلى الجناح الأيسر للقافلة.

بحلول الساعة 04:00، كان القمر قد غطاه الغيوم. وأصبحت عمليات الرصد باستخدام المنظار أكثر صعوبة بشكل تدريجي. وفي الساعة 04:13، مرت مركبة مرافقة على مقربة من سفينة Sea Devil . وكانت ظروف الصوت سيئة أيضًا.

في الساعة 04:14 بدأت سي ديفل في إطلاق النار. توجهت أربعة طوربيدات من طراز مارك-18 نحو سفينة شحن متوسطة الحجم، لكنها أخطأت جميعها. في الساعة 04:24، أطلقت الأنابيب الخامسة والسادسة على سفينة كبيرة على بعد 600 ياردة (500 متر). بعد أربعين ثانية، ضربت الطوربيدات، مما أدى إلى إلقاء عمود ضخم من الحطام في الهواء. كانت السفينة المنكوبة هي سفينة نقل الجنود هاواي مارو وعلى متنها حوالي 2000 جندي. في الساعة 04:25، انحرفت سي ديفل إلى اليمين لتجنب المرافقة أمام السفن في العمود الأوسط. بحلول الساعة 04:27، كانت المياه فوق سطح هاواي مارو . لم يكن هناك ناجون. في الساعة 04:28، مرت مرافقة أخرى بسفينة سي ديفل . بعد دقيقة واحدة، أطلقت سي ديفل أربعة طوربيدات من أنابيب مؤخرتها على سفينة ركاب كبيرة على بعد 1300 ياردة (1200 متر) وهي أكيكاوا مارو . وبعد ذلك، كشف النظر من خلال المنظار عن وجود سفينة شحن أكبر في العمود الأوسط على بعد أقل من 150 ياردة (140 مترًا) وكانت متجهة مباشرة إلى الغواصة.

توغلت سفينة سي ديفل في الأعماق. وفي الساعة 04:30، تعرضت لانفجار هائل. فقد أصابتها طوربيداتها، ومن الارتجاج بدا أن السفينة كانت تحمل ذخيرة. وسرعان ما تبع الانفجار أصوات تحطيم. ولقي لاعب البيسبول الياباني المحترف السابق إيجي ساوامورا حتفه في الهجوم، إلى جانب نحو 300 جندي ياباني آخرين. [7]

استقرت سفينة Sea Devil على ارتفاع 500 قدم (150 مترًا) وتم تجهيزها لشحن الأعماق. وتم إحصاء اثني عشر سفينة؛ ولم يكن أي منها قريبًا. وتجولت السفن المرافقة في الأعلى لمدة 40 دقيقة تالية؛ ثم تلاشى صوت البراغي. وسُمع صوت أزيز لفترة أطول، وسُمع صوت قنابل الأعماق البعيدة لعدة ساعات.

بعد إغراق أكيكاوا مارو وهاواي مارو ، واصلت سي ديفل دورية الممرات البحرية إلى كيوشو. في 4 ديسمبر، تلقت تقرير اتصال إيجابي بالسفينة من قاذفة بي-29 سوبرفورترس المتمركزة في الصين ، لكن الموقع كان بعيدًا جدًا. في 5 ديسمبر، رصدت سفينتي صيد صغيرتين فقط . ثم في مساء يوم 8 ديسمبر، أجرت اتصالاً بالرادار مع أربعة أهداف بعيدة تتعرج في مسارات مختلفة نحو ناغازاكي .

انطلقت سفينة Sea Devil بكامل قوتها على أربعة محركات وبدأت في التقدم ببطء. وعلى مسافة 16000 ياردة (15000 متر)، قُدِّرت نقاط الرادار بأنها سفينة حربية أو حاملة طائرات ، وطرادان خفيفان ، وأربع مدمرات . وتداخل الظلام وعواصف المطر المتقطعة مع الرؤية.

بحلول الساعة 00:00، يوم 9 ديسمبر، اكتسبت Sea Devil موقعًا جيدًا على بعد 10000 ياردة (10000 متر) أمام أقرب مرافق وعلى بعد 3000 ياردة (3000 متر) من المسار الأيسر لأكبر نقطة انطلاق. في الساعة 00:05، بدأت في الاقتراب بالرادار المغمور. في الساعة 00:17، بدأت في التتبع عن طريق الصوت، وبعد عشر دقائق أطلقت أربعة طوربيدات من طراز Mark-23 على الهدف. أصاب اثنان. حالت الرؤية الضعيفة دون تقييم الأضرار.

توجهت Sea Devil إلى الأعماق واستعدت لشحن الأعماق، ولكن بحلول الساعة 00:50، تلاشت أصوات السفن السطحية الباحثة. في الساعة 01:07، ظهرت الغواصة واتجهت نحو مسار الهدف. بعد ساعة، عكست مسارها وعادت إلى منطقة دوريتها. في ذلك المساء، أكدت السفينة الشقيقة Plaice  (SS-390) إصابات Sea Devil ، لكنها لم تتمكن من تقديم تقدير للأضرار. حددت التقارير اللاحقة السفينة المتضررة على أنها حاملة الطائرات Junyō ، والتي تعرضت لاحقًا لمزيد من الأضرار بواسطة الغواصة Redfish  (SS-395) . ظلت Junyō ​​في ساحة الإصلاح حتى نهاية الحرب.

وفي منتصف الشهر، تحركت سفينة سي ديفل جنوبًا للقيام بدورية قبالة أوكيناوا ؛ وفي 29 ديسمبر، توجهت إلى جزيرة ميدواي وبيرل هاربور .

دورية الحرب الثالثة، فبراير – أبريل 1945

في 7 فبراير 1945، غادرت سفينة Sea Devil ميناء بيرل هاربور للقيام بدوريتها الحربية الثالثة. وفي 19 فبراير، وصلت إلى سايبان للتدريب على تكتيكات مجموعات الذئاب ، وفي 27 فبراير، أبحرت إلى البحر الأصفر برفقة الغواصات Tench  (SS-417) و Guardfish  (SS-217) و Balao  (SS-285) . وفي نهاية الشهر، تم تحويل مسارها للبحث عن الطيارين الذين أسقطوا؛ وفي 3 مارس ، واصلت رحلتها إلى منطقة دوريتها لتقليل حركة المرور المتناقصة بين الصين ومنشوريا والجزر اليابانية.

لمدة تزيد عن أسبوع، كانت سفن الصيد والسفن الشراعية والألغام البحرية العائمة هي وسائل الاتصال الوحيدة. في 24 فبراير، رصدت السفينة ناقلة نفط كبيرة مع أربعة سفن مرافقة لكنها فقدت القافلة. في 25 فبراير، رصدت مجموعة يابانية من الصيادين والقتلة وهربت منها. في 29 فبراير، أغرقت أو فجرت أربعة ألغام وحاولت فعل الشيء نفسه مع اثنين آخرين.

غطى الضباب منطقتها خلال الأيام الأخيرة من الشهر. في 2 أبريل، كانت الرؤية لا تزال ضعيفة، أقل من 1000 ياردة (1000 متر). في الساعة 07:10، أجرت اتصالاً بالرادار مع قافلة معادية - أربع سفن تجارية وثلاث سفن مرافقة. في الساعة 09:15، بدأت في إطلاق النار على السفينة التجارية الرائدة. بعد أربعين ثانية، أطلقت النار على السفينة التالية. ثم استدارت لجلب أنابيب مؤخرتها للتأثير على سفينة تجارية ثالثة؛ وجدت نفسها داخل المرافقة في الربع الأيمن للقافلة؛ واصلت التأرجح وأطلقت ثلاث طلقات من المؤخرة على المرافقة. بين الساعة 08:19 و 08:22، سُمعت سبع ضربات وشعر بها.

ثم غادرت سفينة Sea Devil التشكيل وفتحت المجال لإعادة التحميل. أظهرت شاشة الرادار الآن ثلاث نقاط صغيرة فقط. يبدو أن الطوربيد الثالث من الدفعة الأولى أخطأ هدفه واستمر في ضرب المارو الثالث.

وبعد إعادة التحميل، تعقبت الغواصة الوحدات المتبقية من القافلة. وبعد الساعة العاشرة بقليل، أطلقت النار على إحدى السفن المرافقة وألحقت بها أضرارًا. وبعد أربعين دقيقة، أطلقت النار على السفينة التجارية المتبقية ولاحظت أنها اختفت فجأة من شاشة الرادار. وبعد الساعة الحادية عشرة، شقت طريقها عبر الحطام لانتشال الناجين. ولم يسمح سوى لأربعة منهم بانتشال أنفسهم؛ ومن بين هؤلاء، توفي واحد متأثرًا بجراحه.

من بين السفن السبع، أغرقت سفينة سي ديفلز ثلاث سفن - سفن الشحن تايجو مارو ، وإيدوغاوا مارو ، وميشان مارو - وألحقت أضرارًا بالسفينة الرابعة مارو وواحدة على الأقل من السفن المرافقة.

ظلت الغواصة في منطقة دوريتها في البحر الأصفر لمدة ثلاثة أيام أخرى، ثم توجهت إلى ميدواي. ومع ذلك، في 6 أبريل، تلقت أوامر بدورية جنوب كيوشو ، وفي 8 أبريل، صدرت لها أوامر بالاقتراب من أوكيناوا بحثًا عن أربعة طيارين احتياطيين من مشاة البحرية الأمريكية من سرب المقاتلات القاذفة 83 التابع للبحرية الأمريكية (VBF-83). [8] كان الطيارون، من حاملة الطائرات يو إس إس  إسيكس  (CV-9) ، يغطون تحركات البارجة اليابانية ياماتو ، وعند نفاد الوقود، هبطوا في مكان اعتقدوا أنه بالقرب من أوكيناوا . قبل منتصف ليل 8 أبريل، حددت سي ديفل ثلاثة من الطيارين على بعد 200 ميل بحري (370 كم؛ 230 ميل) شمال شرق أوكيناوا. [9] استمر البحث عن الرابع طوال الليل. مع فجر يوم 9 أبريل، انضمت طائرات صديقة إلى البحث. لكنهم أيضًا لم ينجحوا؛ وفي وقت متأخر من بعد الظهر ، واصلت سفينة سي ديفل مسيرتها باتجاه الجنوب الشرقي. وفي مساء يوم 9 أبريل، أطلق طيار من طراز VBF-83 كان يختبر مدافع مقاتلته من طراز F4U Corsair النار عن غير قصد باتجاه سفينة سي ديفل بينما كانت على السطح، وكادت إحدى الطلقات المتتبعة أن تصيب ضابط سطح سفينة سي ديفل . [ 8]

دورية الحرب الرابعة، مايو – يوليو 1945

في 13 أبريل، وصلت سي ديفل إلى سايبان . وفي 20 أبريل، أكملت دوريتها، التي مُنحت عنها وسام وحدة البحرية ، في جزيرة ميدواي . وفي 28 مايو، عادت إلى سايبان، وفي 30 مايو، انطلقت مع الغواصتين رونكويل  (SS-396) وبادل  (SS-263) . وفي 6 يونيو، دخلت بحر الصين الشرقي عبر توكارا كايكيو واتجهت شمالًا إلى البحر الأصفر . وفي 7 يونيو، شقت طريقها عبر جزر جنوب غرب كوريا ؛ وفي 8 يونيو، بدأت الدوريات بين شبه جزيرة شانتونغ وكوريا.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 14 يونيو، شوهدت سفينة شحن، مع مرافقين على كلا الجانبين، من خلال المنظار العالي. غرقت سفينة Sea Devil ، وناورت في وضعها؛ وأطلقت أربعة طوربيدات "إلى الحلق"، ثم غيرت مسارها بشكل جذري لتجنب الاصطدام بالهدف. بعد ثلاث وعشرين ثانية من إطلاق الطوربيدات، أصاب طوربيدان الهدف. غرقت سفينة Wakamiyasan Maru . ألقت مرافقوها قنابل أعماق. كان خمسة منها قريبة إلى حد ما. انخفضت درجة حرارة Sea Devil إلى أقل من 20 درجة وشقت طريقها للخروج.

في صباح يوم 21 يونيو، رصدت ثلاث سفن جر مسلحة ، واحدة منها تحت السحب، متجهة من شانتونج نحو كوريا. في الساعة 09:43، ظهرت على السطح وبعد ثلاث دقائق، بدأت في إطلاق النار بمدفعها عيار خمس بوصات (127 ملم) ومدافع عيار 40 ملم و20 ملم. سرعان ما تعطل مدفع عيار 40 ملم، لكن النيران من المدفع عيار خمس بوصات (127 ملم) ومدافع عيار 20 ملم أغرقت سفينة الجر التي كانت تسحبها وتركت سفينة ثانية تحترق وتستقر. أما السفينة الثالثة، وهي سفينة السحب، فقد انطلقت واتجهت غربًا بكامل قوتها. التقطت سفينة سي ديفل ثلاثة ناجين وانتقلت جنوبًا للقيام بدورية في منطقة أخرى.

أعاق سوء الأحوال الجوية الصيد خلال الأيام الستة التالية. ومع ذلك، في 27 يونيو، تمكنت من التقاط صور لسايشو تو وتشيري تو؛ وفي 29 يونيو، تم تحويلها إلى عمليات البحث والإنقاذ.

بمساعدة طائرة PB2Y Coronado و PBM Mariner ، تمكنت من التقاط طاقم PBM من سرب الإنقاذ 4، Kerama Retto ، في مساء يوم 30 يونيو، ثم حددت موقع طيار طائرة P-47 Thunderbolt التابعة لسلاح الجو الأمريكي المتمركز في Ie Shima . تم العثور على رجل آخر، كان قد انفصل عن الطاقم، بواسطة طائرة مرافقة في صباح اليوم التالي وتم التقاطه قبل الظهر.

دورية الحرب الخامسة، أغسطس – سبتمبر 1945

ظلت سفينة Sea Devil في مهمة إنقاذ في جزر ريوكيو الشمالية ومنطقة كيوشو الجنوبية حتى 10 يوليو، ثم توجهت شرقًا إلى غوام لإصلاحها وتركيب معدات LORAN وجهاز تحديد الاتجاه اللاسلكي. في 9 أغسطس، عادت إلى البحر الأصفر. في 14 أغسطس، عبرت طريق Nansei Shoto ، مروراً بجنوب Akuseki Shima؛ وفي 15 أغسطس، بعد دخول منطقة دوريتها، تلقت خبرًا بقبول اليابان لشروط استسلام الحلفاء.

لمدة أسبوعين آخرين، ظلت الغواصة في المنطقة تبحث عن الألغام البحرية وتغرقها . وفي 27 أغسطس، رصدت سفينة صيد بالقرب من لغم. وأظهر الفحص الدقيق أن الصياد كان يستخدم اللغم كعوامة وقد أمّن شبكته على قرون اللغم. وفي 28 أغسطس، صدرت الأوامر للغواصة بالتوجه إلى غوام، ثم تم تحويل مسارها إلى خليج سوبيك ، حيث وصلت في 3 سبتمبر.

في غضون أسابيع قليلة، انضمت إلى Sea Devil سبع غواصات أخرى من سرب الغواصات الجديد بعد الحرب، SubRon 5. وخلال الخريف، عملت من خليج سوبيك، وأجرت عمليات تدريب مكثفة ضرورية بسبب معدل دوران كبير في الأفراد. في 1 ديسمبر، أبحرت إلى سان فرانسيسكو، كاليفورنيا ، لإجراء إصلاح شامل، وفي 23 أبريل 1946، عادت إلى ميناءها الأصلي، بيرل هاربور .

1946–1964

بعد ثلاثة أيام، توجهت الغواصة SS-400 مرة أخرى غربًا. في 16 مايو، عادت إلى خليج سوبيك؛ وفي 23 مايو، واصلت رحلتها إلى تشينغداو حيث قدمت خدمات تدريب على الحرب المضادة للغواصات لقوة المهام 71 حتى يوليو. في 5 مايو، أبحرت إلى شنغهاي ، ومن هناك عادت إلى بيرل هاربور. من 26 يوليو 1946 إلى 5 مايو 1947، أجرت عمليات في منطقة هاواي. استغرقت عملية الإصلاح في جزيرة ماري طوال الصيف. في أوائل أكتوبر، عادت إلى هاواي ، وفي 27 مايو، أبحرت غربًا في جولة أخرى في الشرق الأقصى.

وقد قامت بدوريات حرب محاكاة وتقديم خدمات تدريب على مكافحة الغواصات أثناء انتشارها؛ وفي 8 يناير 1948، عادت إلى بيرل هاربور حيث عملت حتى صدر الأمر بالتوجه إلى جزيرة ماري لتعطيلها.

تم إيقاف تشغيل Sea Devil في 10 سبتمبر 1948 وظلت في الاحتياطي غير النشط حتى نهاية العقد. بعد شهرين من اندلاع الأعمال العدائية في كوريا ، صدر أمر بتنشيطها؛ وفي 2 مارس 1951، أعيد تشغيلها، وتم تعيينها في SubDiv 71، SubRon 7، ومقرها في بيرل هاربور.

خلال الصيف، عملت سي ديفل في المياه الهاوايية. وفي سبتمبر، عادت إلى الساحل الغربي لتقديم خدمات تدريب مكافحة الغواصات لجناح الأسطول الجوي الرابع في منطقة بوجيت ساوند . وفي منتصف نوفمبر، عادت إلى هاواي، حيث أجرت عمليات محلية خلال فصل الشتاء. ومن منتصف أبريل إلى منتصف يونيو 1952، خضعت لإصلاح شامل في حوض بناء السفن البحرية في بيرل هاربور ؛ ثم استأنفت العمليات المحلية. وفي أواخر سبتمبر، أبحرت غربًا في أول مهمة لها إلى غرب المحيط الهادئ منذ إعادة تشغيلها.

وصلت سفينة Sea Devil إلى يوكوسوكا في 7 أكتوبر وبدأت في تقديم الخدمات إلى فرقة العمل 96، التي أجرت تدريبات مكافحة الغواصات وحافظت على الاستعداد لعمليات الصيد والقتل لدعم جهود الأمم المتحدة . في أواخر يناير 1953، تم فصلها لأغراض الدورية. نحو نهاية يناير، عادت إلى يوكوسوكا، وفي 3 مارس، أبحرت إلى بيرل هاربور.

في 30 يونيو، انطلقت السفينة سي ديفل مرة أخرى إلى بوجيت ساوند حيث قدمت خدمات لجناح الأسطول الجوي الرابع قبل أن تتجه إلى سان فرانسيسكو في 20 أغسطس لبدء التعطيل. في 28 أغسطس، تم وضعها في الخدمة، كاحتياطي؛ وفي 19 فبراير 1954، تم إيقاف تشغيلها.

بعد ثلاث سنوات، تم تنشيط Sea Devil مرة أخرى؛ وفي 17 أغسطس 1957، أعيد تكليفها وتعيينها في SubRon 5 في سان دييغو، كاليفورنيا . في العام التالي، أجرت عمليات تدريبية قبالة جنوب كاليفورنيا وفي منطقة Puget Sound، ثم استعدت للانتشار في غرب المحيط الهادئ. من نوفمبر 1958 إلى أبريل 1959، قدمت خدمات لوحدات السطح التابعة للأسطول السابع ولقوة مشاة البحرية في المحيط الهادئ. في مايو، عادت إلى سان دييغو. في 1 يوليو 1960، أعيد تصنيفها كغواصة مساعدة برمز تصنيف الهيكل AGSS-400 ؛ ومن ذلك الوقت وحتى عام 1963، كانت تشارك بشكل أساسي في عمليات التدريب قبالة الساحل الغربي. لم يقطع هذا الجدول سوى انتشارين إلى غرب المحيط الهادئ خلال فبراير وأغسطس 1961 ويونيو وديسمبر 1963.

إزالة النفايات والتخلص منها

في عام 1964، بدأت سفينة Sea Devil في التعطيل للمرة الأخيرة. وفي 17 فبراير 1964، تم إخراجها من الخدمة . وتم شطب اسمها من سجل السفن البحرية في 1 أبريل 1964، وأغرقت كهدف قبالة جنوب كاليفورنيا في 24 نوفمبر 1964.

الجوائز

حصلت شيطانة البحر على خمس نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية .

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ abcdefghij فريدمان، نورمان (1995). الغواصات الأمريكية حتى عام 1945: تاريخ التصميم المصوَّر . أنابوليس، ماريلاند : معهد البحرية الأمريكية . ص 285-304. رقم ISBN 1-55750-263-3.
  2. ^ abcdefg Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the US Navy, 1775-1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. pp. 275–280. ISBN 0-313-26202-0.
  3. ^ abcdef الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ص 305-311
  4. ^ abcde Bauer, K. Jack ; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the US Navy, 1775–1990: Major Combatants . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ص 275–280. ISBN 978-0-313-26202-9.
  5. ^ الغواصات الأمريكية حتى عام 1945 ص 261-263
  6. ^ abc الغواصات الأمريكية خلال عام 1945 ص 305-311
  7. ^ بوب هاكيت. "IJA Transport HAWAII MARU: Tabular Record of Movement" . تم الاسترجاع في 2016-09-24 .
  8. ^ من كتاب هينمان وكامبل، ص 235-236.
  9. ^ الطيارون الثلاثة الذين تم إنقاذهم من احتياطي مشاة البحرية هم: الكابتن توماس توملينسون من ميسولا ، مونتانا ، والملازم الثاني إتش إم "مو" ساجرز من أوكلي، أيداهو (الذي يقيم الآن [ متى؟ ] في آيبورن، أيداهو) والملازم الثاني تي إم لويس من مارييتا ، جورجيا .

فهرس

  • هينمان، تشارلز ر.، ودوجلاس إي. كامبل. الغواصة ليس لها أصدقاء: حوادث النيران الصديقة التي تنطوي على غواصات أمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. مجموعة أبحاث سينيكا، 2019. ISBN 978-0-359-76906-3 . 
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Sea_Devil_(SS-400)&oldid=1247276338"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate