حادثة طائرة يو-2 عام 1960

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

نشرة إخبارية عالمية عن حادثة الطائرة يو-2 عام 1960
فرانسيس غاري باورز ، قائد الطائرة

في الأول من مايو/أيار عام 1960، أسقطت قوات الدفاع الجوي السوفيتية طائرة تجسس أمريكية من طراز يو-2 ، كانت قد أقلعت من بيشاور في باكستان، في سفيردلوفسك بروسيا. كانت الطائرة تقوم بمهمة استطلاع جوي تصويري داخل الأراضي السوفيتية ، وكان يقودها الطيار فرانسيس غاري باورز ، التابع لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية ، عندما أصيبت بصاروخ أرض-جو . قفز باورز بالمظلة إلى الأرض، وتم أسره.

في البداية، زعمت السلطات الأمريكية أن الحادث يتعلق بفقدان طائرة أبحاث جوية مدنية تشغلها وكالة ناسا ، لكنها اضطرت إلى الاعتراف بالغرض الحقيقي للمهمة بعد بضعة أيام من قيام الحكومة السوفيتية بتقديم الطيار الأسير وأجزاء من معدات المراقبة الخاصة بطائرة U-2 ، بما في ذلك صور لقواعد عسكرية سوفيتية.

وقع الحادث خلال فترة رئاسة دوايت أيزنهاور ونيكيتا خروتشوف ، قبل نحو أسبوعين من الموعد المقرر لافتتاح قمة الشرق والغرب في باريس . وكان خروتشوف وأيزنهاور قد التقيا وجهاً لوجه في كامب ديفيد بولاية ماريلاند في سبتمبر/أيلول 1959، وقد أثار التحسن الظاهري في العلاقات الأمريكية السوفيتية آمالاً عالمية في التوصل إلى حل سلمي للحرب الباردة . إلا أن حادثة الطائرة التجسسية يو-2 حطمت "روح كامب ديفيد" الودية التي سادت لثمانية أشهر، مما أدى إلى إلغاء القمة في باريس وإحراج الولايات المتحدة على الساحة الدولية. وقدمت الحكومة الباكستانية اعتذاراً رسمياً للاتحاد السوفيتي عن دورها في هذه المهمة.

بعد القبض عليه، أدين باورز بالتجسس وحُكم عليه بالسجن ثلاث سنوات بالإضافة إلى سبع سنوات من الأشغال الشاقة ؛ وأُطلق سراحه بعد ذلك بعامين، في فبراير 1962، في صفقة تبادل أسرى مع ضابط المخابرات السوفيتي رودولف أبيل .

خلفية

في يوليو/تموز 1958، طلب الرئيس الأمريكي دوايت د. أيزنهاور من رئيس الوزراء الباكستاني فيروز خان نون الإذن للولايات المتحدة بإنشاء منشأة استخباراتية سرية في باكستان، والسماح لطائرة التجسس يو-2 بالتحليق من باكستان. حلّقت طائرة يو-2 على ارتفاعات لم تكن الطائرات المقاتلة السوفيتية في ذلك الوقت قادرة على الوصول إليها؛ بل كان يُعتقد أنها خارج نطاق الصواريخ السوفيتية أيضًا. كانت المنشأة التي أُنشئت في بادابير ( محطة بيشاور الجوية )، على بُعد 16 كيلومترًا (9.9 ميل) من بيشاور ، غطاءً لعملية اعتراض اتصالات واسعة النطاق تديرها وكالة الأمن القومي الأمريكية . كانت بادابير موقعًا مثاليًا لقربها من آسيا الوسطى السوفيتية، مما مكّن من مراقبة مواقع اختبار الصواريخ والبنية التحتية الحيوية والاتصالات. سُمح لطائرة التجسس يو-2 باستخدام قسم القوات الجوية الباكستانية في مطار بيشاور للحصول على معلومات استخباراتية مصورة بالغة الأهمية في حقبة ما قبل المراقبة عبر الأقمار الصناعية. [ 2 ] 

لم يرغب أيزنهاور في إرسال طيارين أمريكيين من طراز يو-2 فوق الاتحاد السوفيتي. فقد اعتقد أنه في حال إسقاط أو أسر أحد هؤلاء الطيارين، سيُنظر إلى الرحلة على أنها عمل عدواني قد يُشعل فتيل صراع مفتوح. اقترح أحدهم استخدام طيارين بريطانيين من سلاح الجو الملكي البريطاني لتنفيذ هذه المهمات بدلاً من طياري وكالة المخابرات المركزية الأمريكية ، مما يسمح لأيزنهاور بنفي أي تورط أمريكي. وافقت الحكومة البريطانية على الاقتراح تحت الاسم الرمزي "مشروع أولدستر".

بعد نجاح أول طيارين بريطانيين، ورغبةً منه في تحديد عدد الصواريخ الباليستية العابرة للقارات السوفيتية بدقة أكبر، سمح أيزنهاور بتنفيذ مهمتين إضافيتين قبل قمة باريس الرباعية، المقرر عقدها في 16 مايو. وكان من المقرر أن يقوم طيارون أمريكيون بتنفيذ المهمتين الأخيرتين قبل القمة. [ 3 ]

في 9 أبريل 1960، عبرت طائرة تجسس من طراز U-2C تابعة للوحدة الخاصة "10-10" التابعة لوكالة المخابرات المركزية، بقيادة الطيار بوب إريكسون، الحدود الوطنية الجنوبية للاتحاد السوفيتي في منطقة جبال بامير ، وحلقت فوق أربعة مواقع عسكرية سوفيتية سرية للغاية: موقع اختبار سيميبالاتينسك ، وقاعدة دولون الجوية حيث كانت تتمركز قاذفات Tu-95 الاستراتيجية، وموقع اختبار صواريخ أرض-جو التابع لقوات الدفاع الجوي السوفيتية بالقرب من ساريشاغان ، وميدان صواريخ تيوراتام ( قاعدة بايكونور الفضائية ). [ 4 ]

رصدت قوات الدفاع الجوي السوفيتية الطائرة بعد أن حلقت على مسافة تزيد عن 250 كيلومترًا (155 ميلًا) فوق الحدود السوفيتية، وتجنبت محاولات اعتراضها من قبل طائرتي ميغ-19 وسو -9 . غادرت طائرة التجسس يو-2 المجال الجوي السوفيتي وهبطت في مهبط طائرات إيراني في زاهدان ، مُنهيةً بذلك عملية استخباراتية بالغة الخطورة ولكنها مثمرة. وكان من المقرر أن تُحلّق طائرة التجسس يو-2 التالية من مطار بيشاور في أواخر أبريل. [ 4 ] 

حدث

خطة طيران طائرة التجسس يو-2 "جراند سلام" في 1 مايو 1960، من منشور وكالة المخابرات المركزية " وكالة المخابرات المركزية والاستطلاع الجوي؛ برامج يو-2 وأوكسكارت، 1954-1974" ، رُفعت عنها السرية في 25 يونيو 2013
طاقم القتال، الذي تميز بتدمير طائرة التجسس يو-2 في الأول من مايو عام 1960

أُطلق على هذه الرحلة اسم "الضربة الكبرى"، وكان من المقرر أن تنطلق من قاعدة بيشاور وتحلق فوق الاتحاد السوفيتي. وشملت الأهداف التصويرية منصات إطلاق الصواريخ الباليستية العابرة للقارات السوفيتية : اثنتان في قاعدة بايكونور الفضائية وأربع في قاعدة بليسيتسك الفضائية . [ 5 ] وكان من بين الأهداف الأخرى تشيليابينسك-65 ( ماياك حاليًا )، وهو مركز صناعي هام لمعالجة البلوتونيوم. [ 6 ] وكان من المقرر أن تنتهي الرحلة بالهبوط في بودو بالنرويج.

في 28 أبريل 1960، نُقلت طائرة التجسس الأمريكية من طراز لوكهيد يو-2 سي، رقمها 358، من قاعدة إنجرليك الجوية في تركيا إلى القاعدة الأمريكية في مطار بيشاور بواسطة الطيار جلين دوناواي. وكان وقود الطائرة قد نُقل إلى بيشاور في اليوم السابق على متن طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز سي-124 . وتبعتها طائرة نقل عسكرية أخرى من طراز سي-130 ، تحمل طاقم الصيانة الأرضية، وقائد المهمة الكابتن فرانسيس باورز ، والطيار الاحتياطي بوب إريكسون. وفي صباح 29 أبريل، أُبلغ الطاقم في بادابير بتأجيل المهمة ليوم واحد. ونتيجة لذلك، عاد إريكسون بالطائرة رقم 358 إلى إنجرليك، بينما نقل جون شين طائرة أخرى من طراز يو-2 سي، رقمها 360 56-6693، من إنجرليك إلى بيشاور . وفي 30 أبريل ، تأجلت المهمة ليوم آخر بسبب سوء الأحوال الجوية فوق الاتحاد السوفيتي.

تحسن الطقس وفي الأول من مايو، أي قبل 15 يومًا من الموعد المقرر لافتتاح مؤتمر القمة بين الشرق والغرب في باريس، انطلقت القوى في مهمة "الضربة الكبرى" بموجب المادة 360. [ 8 ]

كان من المتوقع تحليق طائرة التجسس يو-2، وتم وضع جميع وحدات قوات الدفاع الجوي السوفيتية في آسيا الوسطى وكازاخستان وسيبيريا وجبال الأورال ، ولاحقًا في منطقة أوروبا وأقصى شمال الاتحاد السوفيتي ، في حالة تأهب قصوى. بعد وقت قصير من رصد الطائرة، أمر الفريق يفغيني سافيتسكي، قائد القوات الجوية، قادة الوحدات الجوية "بمهاجمة الطائرة المخالفة بجميع أسراب التأهب الموجودة في منطقة مسار الطائرة الأجنبية، والاصطدام بها إذا لزم الأمر". [ 9 ]

بسبب الارتفاع الشاهق الذي كانت تحلق فيه طائرة التجسس يو-2، فشلت محاولات السوفيت لاعتراضها باستخدام الطائرات المقاتلة. كان مسار اليو-2 خارج نطاق العديد من مواقع صواريخ أرض-جو الأقرب، كما أن أحد هذه المواقع لم يتمكن من الاشتباك معها لعدم وجوده في الخدمة ذلك اليوم.

يُظهر سرد باورز للرحلة أن أحد آخر الأهداف التي حلّق فوقها كان منشأة إنتاج البلوتونيوم تشيليابينسك-65. [ 10 ]

أُسقطت طائرته من طراز يو-2 بالقرب من كوسولينو، في منطقة الأورال، بأول صاروخ من أصل ثلاثة صواريخ أرض-جو من طراز إس-75 دفينا [ 11 ] أطلقتها بطارية بقيادة ميخائيل فورونوف. [ 4 ] يُزعم أن وكالة المخابرات المركزية الأمريكية قد حددت موقع إس-75 سابقًا، باستخدام صور التُقطت خلال زيارة نائب الرئيس ريتشارد نيكسون إلى سفيردلوفسك في الصيف السابق. [ 12 ] [ 13 ]

قفز باورز بالمظلة لكنه أهمل فصل خرطوم الأكسجين، وكافح معه حتى انقطع، مما مكّنه من الانفصال عن الطائرة. بعد هبوطه بسلام على الأراضي السوفيتية، أُلقي القبض على باورز سريعًا. [ 9 ] كان باورز يحمل دولارًا فضيًا معدلًا يحتوي على إبرة قاتلة مستخلصة من المحار تحتوي على سم الساكسيتوكسين ، لكنه لم يستخدمها. [ 14 ]

لم يكن مركز قيادة صواريخ أرض-جو على علم بتدمير الطائرة لأكثر من 30 دقيقة. [ 9 ] كما دُمرت إحدى مقاتلات ميغ-19 السوفيتية التي كانت تطارد باورز في وابل الصواريخ، وقُتل قائدها، سيرغي سافرونوف . [ 4 ] [ 15 ] لم تكن أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بنظام تحديد هوية الصديق والعدو (IFF) لطائرات ميغ قد تم تحويلها بعد إلى رموز مايو الجديدة بسبب عطلة الأول من مايو . [ 16 ]

التستر الأمريكي وكشف الحقائق

صورة لوكالة ناسا لطائرة من طراز U-2 تحمل علامات ورقم تسلسلي وهميين تابعين لوكالة ناسا في مركز أبحاث الطيران التابع لوكالة ناسا، قاعدة إدواردز الجوية ، في 6 مايو 1960 (صورة ناسا)
معرض حادثة طائرة التجسس يو-2 في المتحف الوطني الأمريكي لعلم التشفير

اعتقد المسؤولون الأمريكيون في البداية أن باورز قد مات وأن طائرته قد دُمرت. وقرروا محاولة التستر على الأمر ، [ 17 ] وهو ما فشل، مما مكّن نيكيتا خروتشوف من إحراج الرئيس أيزنهاور وإدارته.

في الخامس من مايو، بعد أربعة أيام من اختفاء باورز، أصدرت وكالة ناسا بيانًا صحفيًا مفصلًا أشارت فيه إلى "فقدان" طائرة شمال تركيا . [ 18 ] وتكهن البيان بأن الطيار ربما يكون قد فقد وعيه أثناء تشغيل نظام الطيار الآلي ، بل وادعى زورًا أن "الطيار أبلغ عبر تردد الطوارئ أنه يعاني من نقص الأكسجين". ولتعزيز هذا الادعاء، تم طلاء طائرة U-2 بألوان ناسا على عجل وعرضها على وسائل الإعلام.

في اليوم نفسه، أدلى مجلس الشيوخ بأول تعليقاته على حادثة طائرة التجسس يو-2، مما أثار جدلاً سياسياً داخلياً حول أيزنهاور. صرّح مايك مانسفيلد ، رئيس الأغلبية في مجلس الشيوخ ، قائلاً: "تشير التقارير الأولية إلى أن الرئيس لم يكن على علم بحادثة الطائرة. إذا كان الأمر كذلك، فعلينا أن نتساءل عما إذا كانت هذه الإدارة تملك أي سيطرة حقيقية على البيروقراطية الفيدرالية أم لا." [ 19 ] وقد سلّط مانسفيلد، أكثر من أي شخص آخر، الضوء على المعضلة التي واجهها أيزنهاور، إذ كان بإمكانه الاعتراف بمسؤوليته عن رحلة يو-2، وبالتالي تقويض أي فرصة للانفراج في قمة باريس، أو الاستمرار في إنكار علمه بالحادثة والإشارة إلى أنه لا يسيطر على إدارته. [ 20 ]

عندما علم خروتشوف بقصة التغطية الأمريكية لوكالة ناسا، نصب فخًا سياسيًا لأيزنهاور. أعلن أن طائرة تجسس أُسقطت في الأراضي السوفيتية، لكنه لم يكشف عن العثور على قائدها وأنه على قيد الحياة. دفع هذا المسؤولين الأمريكيين إلى الاعتقاد بإمكانية الاستمرار في قصتهم المُضللة بأن طائرة U-2 المحطمة كانت طائرة أبحاث جوية. وانطلاقًا من كذبة أن الطيار واجه نقصًا في الأكسجين أثناء تحليقه فوق تركيا، زعموا أن الطيار ربما فقد وعيه، وأن الطائرة واصلت التحليق الآلي في المجال الجوي السوفيتي. ولتعزيز هذه الرواية، أوقفوا جميع طائرات U-2 عن العمل لإجراء فحص لأنظمة الأكسجين. [ 21 ]

في 7 مايو، نصب خروتشوف فخه وأعلن: [ 10 ]

يجب أن أخبركم سراً. عندما كتبت تقريري الأول، تعمدت عدم ذكر أن الطيار على قيد الحياة وبصحة جيدة  ... والآن انظروا فقط إلى كم من الأشياء السخيفة التي قالها الأمريكيون.

ولتدعيم مزاعمه، نشر خروتشوف صوراً لأنظمة يو-2. [ 22 ]

قاذفة صواريخ أرض-جو سوفيتية من طراز C-75 (SA-2) استخدمت لإسقاط طائرة غاري باورز من طراز U-2، معروضة في متحف قوات الدفاع الجوي في مقاطعة بالاتشينكا، قرية زاريا

حاول خروتشوف السماح لأيزنهاور بحفظ ماء وجهه، وربما إنقاذ قمة السلام إلى حد ما، من خلال إلقاء اللوم ليس على أيزنهاور نفسه، بل على مدير المخابرات المركزية ألين دالاس ووكالة المخابرات المركزية . وقال خروتشوف إن أي شخص يرغب في فهم مهمة طائرة التجسس يو-2 عليه أن "يطلب ردًا من ألين دالاس، الذي صدرت إليه تعليماته بتحليق الطائرة الأمريكية فوق الاتحاد السوفيتي". [ 23 ] وفي 9 مايو، أبلغ رئيس الوزراء السوفيتي السفير الأمريكي تومسون أنه "لا يسعه إلا أن يشك في أن شخصًا ما قد شن هذه العملية بقصد إفساد اجتماع القمة". وكتب تومسون أيضًا في برقيته الدبلوماسية أن خروتشوف يشتبه في أن ألين دالاس هو من يقف وراء ذلك، وأن خروتشوف قد سمع بتصريحات السيناتور مانسفيلد بأن أيزنهاور لا يسيطر على إدارته. [ 24 ]

فور تلقيه هذه البرقية، ساد الصمت والاكتئاب آيزنهاور، الذي كان عادةً ما يتسم بالحيوية والنشاط. وكانت الكلمات الوحيدة التي نطق بها لسكرتيره: "أود الاستقالة". [ 25 ] في هذه الأثناء، استمر الضغط الداخلي في التصاعد. ثم تقبّل آيزنهاور حجة دالاس بضرورة إطلاع قيادة الكونغرس على مهام طائرات التجسس U-2 خلال السنوات الأربع الماضية. أخبر دالاس المجلس التشريعي أن جميع رحلات طائرات U-2 استُخدمت للتجسس الجوي، وأنها نُفذت وفقًا "لتوجيهات رئاسية". ومع ذلك، قلّل دالاس من شأن دور آيزنهاور المباشر في الموافقة على جميع رحلات طائرات U-2 السابقة. [ 26 ]

في اليوم التالي، الموافق 10 مايو، كشف رئيس لجنة المخصصات في مجلس النواب ، كلارنس كانون ، وليس الرئيس أيزنهاور، عن الطبيعة الحقيقية لمهمة طائرة التجسس يو-2. وصرح في جلسة علنية لمجلس النواب بأن طائرة يو-2 كانت تابعة لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIA) وتُشارك في عمليات تجسس جوي فوق الاتحاد السوفيتي. وقال كانون:

سيدي الرئيس، في الأول من مايو/أيار، استولت الحكومة السوفيتية، على بعد 1300 ميل داخل حدود الإمبراطورية الروسية ، على طائرة أمريكية يقودها طيار أمريكي، بتوجيه وسيطرة من وكالة المخابرات المركزية الأمريكية، وهي الآن تحتجز الطائرة والطيار. كانت الطائرة في مهمة تجسس  ... وكان هذا النشاط  ... تحت رعاية القائد الأعلى للقوات المسلحة للولايات المتحدة، الذي يكن له جميع أعضاء اللجنة الفرعية كل الاحترام والتقدير، ويثقون ثقة تامة بقدراته العسكرية. [ 27 ]

في نهاية خطاب كانون، وقف الديمقراطيون والجمهوريون على غير عادتهم للتصفيق. [ 28 ]

مع ذلك، واجه أيزنهاور انتقادات في الصحافة لعدم سيطرته على إدارته، إذ لم يذكر خطاب كانون سوى أن المهمة كانت "تحت رعاية" الرئيس، وليس "بتوجيه منه". وقد ساهمت التقارير الصحفية في ترسيخ اعتقاد لدى العامة بأن أيزنهاور قد فقد السيطرة، وهو ما لم يسمح به. وإدراكًا منه أنه يُعرّض قمة باريس للسلام للخطر، قرر أيزنهاور الكشف عن برنامج التجسس الجوي ودوره المباشر فيه، في خطوة غير مسبوقة لرئيس أمريكي. تمحور خطابه في 11 مايو/أيار حول أربع نقاط رئيسية: ضرورة أنشطة جمع المعلومات الاستخباراتية؛ وطبيعة هذه الأنشطة؛ وكيفية النظر إليها (باعتبارها غير مستساغة، ولكنها حيوية)؛ وأخيرًا، ضرورة عدم تشتيت انتباه الأمريكيين عن المشاكل الحقيقية الراهنة. واختتم أيزنهاور خطابه بحماس، ردًا على الادعاء السوفيتي بأن الولايات المتحدة تصرفت باستفزاز، قائلًا: "من الأفضل لهم أن ينظروا إلى سجلهم [التجسسي]". وفي ختام خطابه، صرّح للصحفيين بأنه سيحضر قمة باريس للسلام. [ 29 ]

كتب المحلل الدفاعي ريتشارد بيست، من دائرة أبحاث الكونغرس: "اعتقد العديد من المراقبين أنه عندما أقر الرئيس أيزنهاور عام 1960 بمسؤوليته عن تحليق طائرات التجسس يو-2 فوق الاتحاد السوفيتي، جعل التوصل إلى اتفاقيات مع موسكو أكثر صعوبة؛ فلو ألقى باللوم في هذه التحليقات على البنتاغون أو وكالة المخابرات المركزية، لربما لم يشعر خروتشوف بأنه مضطر للرد بقوة، حتى وإن لم يصدق النفي. هذا المنطق، وإن كان محدودًا، ليس غريبًا. فمن الأسهل على الرئيس التعامل مع قادة أجانب معروف عنهم ارتكاب أعمال عنف، لكنهم لم يعترفوا بذلك قط، من الاجتماع رسميًا مع أولئك الذين أقروا بسلوك "غير مقبول". [ 30 ]

يُعرض جزء كبير من حطام الطائرة، بالإضافة إلى العديد من الأدوات من حقيبة نجاة باورز، في متحف القوات المسلحة المركزي في موسكو. وقد أُعيدت قطعة صغيرة من طائرة التجسس يو-2 إلى الولايات المتحدة، وهي معروضة في المتحف الوطني لعلم التشفير . [ 31 ]

التداعيات

ردود الفعل المعاصرة وتأثيرها على قمة القوى الأربع

حضر القمة كل من أيزنهاور، وخروتشوف، والرئيس الفرنسي شارل ديغول ، ورئيس الوزراء البريطاني هارولد ماكميلان . [ 32 ] وكان هذا أول مؤتمر يحضره قادة سوفييت وغربيون معًا منذ خمس سنوات. [ 33 ] إلا أن آفاق الحوار البنّاء تلاشت بسبب الجدل الحاد الذي أحاط بتحليق طائرة التجسس يو-2 فوق الأراضي السوفيتية.

رغم أن قمة القوى الأربع كانت أول اجتماع بين قادة الغرب والسوفيت منذ خمس سنوات، إلا أن الأجواء كانت متفائلة بإمكانية تخفيف حدة التوتر بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. وسعيًا لتقديم صورة أقل عدائية وأكثر ودية للاتحاد السوفيتي، دعا خروتشوف علنًا إلى سياسة "التعايش السلمي مع الولايات المتحدة". [ 33 ] وقد تميزت احتفالات عيد العمال في الأول من مايو من ذلك العام بهذه الروح التعاونية الجديدة. غابت الرموز العسكرية التي كانت تميز الاستعراضات السابقة، كالمدفعية والدبابات، واستُبدلت بالأطفال والحمام الأبيض والرياضيين. [ 34 ] إلا أن رد فعل الحكومة السوفيتية على حادثة طائرة التجسس، ورد الولايات المتحدة، قضى على أي اتفاق سلام ذي مغزى. [ 32 ]

في الأيام التي سبقت المؤتمر مباشرةً، تصاعدت التوترات بشكلٍ حاد بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي على خلفية حادثة طائرة التجسس يو-2. في هذه المرحلة من المفاوضات، مارس المتشددون في الحكومة السوفيتية ضغوطًا شديدة على خروتشوف. في الأسابيع التي سبقت القمة، تجدد الشعور المعادي لأمريكا داخل الكرملين، حيث عرقل السوفيت زيارةً مُخططًا لها إلى واشنطن العاصمة لأحد قادة القوات الجوية السوفيتية، ودعوا الزعيم الشيوعي الصيني ماو تسي تونغ إلى موسكو، وأطلقوا حملةً إعلاميةً مناهضةً لأمريكا تهدف إلى انتقاد "العدوان الأمريكي". [ 35 ] في ذلك الوقت، كان الشرق والغرب منقسمين حول كيفية المضي قدمًا في برلين، ووصفت الصحافة الأمريكية قرار خروتشوف بالتركيز على حادثة يو-2 في القمة بأنه محاولةٌ لكسب نفوذٍ في هذه القضية. [ 36 ]

لم يدم انعقاد القمة طويلاً، إذ بدأت المحادثات في 15 مايو وانتهت في 16 مايو. وأدلى كل من أيزنهاور وخروتشوف ببيانين في 16 مايو. وانتقد خروتشوف الولايات المتحدة بشدة على خلفية حادثة طائرة التجسس يو-2، مشيرًا إلى أن سياسة التجسس السري تقوم على انعدام الثقة، وأن الحادثة قد قضت على القمة قبل أن تبدأ. وتوقع أن تدين الولايات المتحدة وأيزنهاور التجسس وتتعهدا بإنهاء أي مهمات استطلاع أخرى. [ 37 ]

في القمة، وبعد أن كشف خروتشوف هوية أيزنهاور، لم ينكر أيزنهاور أن الطائرة كانت تتجسس على المنشآت العسكرية السوفيتية، لكنه أكد أن هذا العمل لم يكن عدوانيًا بل دفاعيًا. وأوضح أن الوضع الراهن للعلاقات الدولية لم يكن يسمح بالتعايش السلمي. فقد كانت سياسة الولايات المتحدة تجاه الاتحاد السوفيتي آنذاك دفاعية وحذرة. كما أشار أيزنهاور إلى أن الحوار في قمة القوى الأربع هو نوع المفاوضات الدولية الذي يمكن أن يُفضي إلى علاقة بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي لا حاجة فيها للتجسس المتبادل. وقدّم أيزنهاور أيضًا خطة لاتفاقية دولية تُخوّل الأمم المتحدة "تفتيش" أي دولة ترغب في الخضوع لسلطتها بحثًا عن مؤشرات على تزايد التسلح والعمل العدواني. وأكد أن الولايات المتحدة ستكون على أتم الاستعداد للخضوع لمثل هذا التفتيش من قِبل الأمم المتحدة، وأنه يأمل في تجاوز جدل التجسس من خلال هذه الاتفاقية البديلة للمراقبة الدولية. [ 37 ]

استمر الاجتماع، الذي أدلى فيه الطرفان بتصريحاتهما، لأكثر من ثلاث ساعات بقليل. وخلال هذا الوقت، سحب خروتشوف دعوة كان قد وجهها سابقاً إلى أيزنهاور لزيارة الاتحاد السوفيتي.

بحسب الصحفي الأمريكي والتر كرونكايت ، صرّح خروتشوف لاحقًا بأن هذه الحادثة كانت بداية تراجع سلطته كرئيس للحزب، ربما لعجزه الواضح عن التفاوض على الساحة الدولية ومع المتشددين الشيوعيين في الداخل. [ 33 ] كما شهد انهيار القمة تصاعدًا في التوتر بين السوفيت والأمريكيين في السنوات اللاحقة. بعد هذه النكسة، تسارع سباق التسلح، وتبددت أي آمال في إجراء مفاوضات في المستقبل القريب. [ 38 ] [ 39 ]

عواقب الحادث

نتيجةً لحادثة طائرة التجسس ومحاولة التستر عليها، لم تُستكمل قمة باريس للقوى الأربع. في بداية المحادثات في 16 مايو، كان لا يزال هناك أمل في أن يتقارب الطرفان حتى بعد أحداث مايو، لكن أيزنهاور رفض الاعتذار، وغادر خروتشوف القمة بعد يوم واحد من انطلاقها. ورغم رفض أيزنهاور الاعتذار، فقد أقرّ بأن الرحلات الجوية "معلقة ولن تُستأنف". [ 40 ] ورأى بعض الرأي العام أن خروتشوف بالغ في رد فعله على الحادثة في محاولة لتعزيز موقفه، ولذلك، فهو المسؤول عن انهيار قمة باريس للقوى الأربع. [ 22 ] [ 39 ]

قبل حادثة طائرة التجسس يو-2، كانت العلاقة بين خروتشوف وإيزنهاور جيدة، وكان من المقرر أن تُمثل القمة فرصةً للتقارب بين الجانبين. كما كان إيزنهاور يتطلع إلى زيارة الاتحاد السوفيتي، وقد شعر بخيبة أمل كبيرة عندما سُحبت دعوته. وكان من المقرر أن يناقش الجانبان مواضيع مثل خفض الأسلحة النووية، وكيفية التعامل مع التوترات المتزايدة حول برلين. ووفقًا لإيزنهاور، لولا حادثة يو-2، لكانت القمة وزيارته للاتحاد السوفيتي قد ساهمتا بشكل كبير في تحسين العلاقات السوفيتية الأمريكية. [ 41 ]

عقد الاتحاد السوفيتي اجتماعًا لمجلس الأمن التابع للأمم المتحدة في 23 مايو/أيار لعرض روايته للأحداث. [ 42 ] استمرت الاجتماعات أربعة أيام، وتبادل خلالها الطرفان اتهامات أخرى بالتجسس، بالإضافة إلى تبادل الاتهامات بشأن قمة باريس، وعرضت الولايات المتحدة مقترح "الأجواء المفتوحة" للسماح برحلات جوية متبادلة فوق أراضي كل منهما. [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] وفي نهاية الاجتماع، خسر الاتحاد السوفيتي بأغلبية ساحقة التصويت [ 46 ] على قرار موجز كان من شأنه إدانة التوغلات ومطالبة الولايات المتحدة بمنع تكرارها. [ 47 ] [ 18 ]

كان للحادثة صدى عالمي واسع. ففي اليابان، على سبيل المثال، ساهمت في تصاعد احتجاجات "أنبو" المستمرة ضد معاهدة الأمن الأمريكية اليابانية (المعروفة باسم "أنبو" باليابانية)، والتي سمحت للولايات المتحدة بالاحتفاظ بقواعد عسكرية على الأراضي اليابانية. [ 39 ] واضطرت الحكومة اليابانية للاعتراف بوجود طائرات التجسس "يو-2" في قواعد أمريكية باليابان، مما يعني أن اليابان قد تتعرض لهجوم في حال اندلاع حرب بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي. وبناءً على ذلك، عندما انكشفت حقيقة طائرات "يو-2"، شعر المحتجون اليابانيون بضرورة ملحة لإلغاء المعاهدة وتخليص اليابان من القواعد العسكرية الأمريكية. [ 39 ]

تداعيات في باكستان والنرويج

باكستان

ألحقت حادثة طائرة التجسس يو-2 ضرراً بالغاً بأمن باكستان، وأضرت بعلاقاتها مع الولايات المتحدة . فبعد الحادثة، هدد نيكيتا خروتشوف بإلقاء قنبلة نووية على بيشاور، [ 48 ] محذراً بذلك باكستان من أنها أصبحت هدفاً للقوات النووية السوفيتية. [ 49 ] وصرح الجنرال خالد محمود عارف، من الجيش الباكستاني، بأن "باكستان شعرت بالخداع لأن الولايات المتحدة أخفت عنها عمليات التجسس السرية التي انطلقت من أراضيها"، على الرغم من أن الرئيس الباكستاني محمد أيوب خان ربما كان على علم بهذه العمليات. [ 50 ] زار خان الاتحاد السوفيتي عام 1965 واعتذر عن الحادثة. [ 51 ] وعندما دعا خان وزير الخارجية السوفيتي أندريه غروميكو لزيارة باكستان، مشيراً إلى أنه لم يزر البلاد قط، أجاب الأخير ساخراً: "أنا دائماً متقدم على طائرة يو-2". [ 51 ]

أُغلق جناح الاتصالات في بادابير رسميًا في 7 يناير 1970. [ 52 ] علاوة على ذلك، أجرت لجنة العلاقات الخارجية في مجلس الشيوخ تحقيقًا مطولًا في حادثة الطائرة يو-2. [ 53 ]

النرويج

في النرويج، منحت السلطات الولايات المتحدة تصريحاً بإنشاء قاعدة مؤقتة في بودو خلال عام 1960؛ وكان الشرط أن تقتصر مهمات طائرات التجسس يو-2 على التحليق فوق المياه الدولية فقط؛ وقُدِّم الطلب من الولايات المتحدة إلى رئيس المخابرات فيلهلم إيفانج ، ثم رُفِع إلى وزير الدفاع نيلز هاندال ، ثم إلى " لجنة الأمن الحكومية " التي كان رئيس الوزراء غيرهاردسن ووزير الخارجية لانج عضوين فيها. [ 54 ]

في القوات المسلحة النرويجية، تسببت حادثة طائرة التجسس يو-2 في "كشف المستور"، لكن لم يتم توجيه أي اتهام؛ وحتى عام 2022، لم يتم رفع السرية عن أرشيفات جهاز المخابرات النرويجي التي تعود إلى عام 1960. [ 54 ]

مصير الطيار

فور أسره، أخبر غاري باورز خاطفيه السوفيت بطبيعة مهمته وسبب وجوده في المجال الجوي السوفيتي. وقد فعل ذلك امتثالاً للأوامر التي تلقاها قبل انطلاقه في مهمته. [ 41 ] أقر باورز بذنبه وأُدين بتهمة التجسس في 19 أغسطس/آب، وحُكم عليه بالسجن ثلاث سنوات وسبع سنوات مع الأشغال الشاقة . قضى باورز سنة وتسعة أشهر من مدة عقوبته قبل أن يُبادل برودولف أبيل في 10 فبراير/شباط 1962. [ 18 ] جرى التبادل على جسر غلينيك الذي يربط بوتسدام ، ألمانيا الشرقية ، ببرلين الغربية . [ 55 ]

تكتيكات وتقنيات جديدة

أظهر الحادث أن حتى الطائرات التي تحلق على ارتفاعات عالية كانت عرضة لصواريخ أرض-جو السوفيتية. ونتيجة لذلك، بدأت الولايات المتحدة بالتركيز على الرحلات الجوية عالية السرعة ومنخفضة الارتفاع لقاذفاتها من طراز B-47 و B-52 و B-58 التي كانت تحلق على ارتفاعات عالية ، وبدأت بتطوير طائرة F-111 الأسرع من الصوت ، والتي تضمنت نسخة FB-111A لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية . [ 56 ] كما تم تسريع مشروع قمر التجسس كورونا . وقامت وكالة المخابرات المركزية أيضًا بتسريع تطوير طائرة التجسس الأسرع من الصوت لوكهيد A-12 أوكسكارت التي حلقت لأول مرة عام 1962، وبدأت لاحقًا بتطوير طائرة لوكهيد D-21 بدون طيار .

ونتيجة لعملية الاستيلاء، قام الروس بهندسة عكسية للطائرة U-2 وانتهى بهم الأمر بإنتاج طائرة بيريف S-13 ، ولكن تم إلغاء التطوير بعد إطلاق سراح باورز.

الإصدارات اللاحقة

كان الرأي السائد في البداية حول سبب حادثة طائرة التجسس يو-2 هو أنها أُسقطت بصاروخ واحد من أصل 14 صاروخًا سوفيتيًا من طراز إس-75. وقد روّج لهذه الرواية أوليغ بينكوفسكي ، عميل المخابرات العسكرية الروسية (GRU) الذي كان يتجسس لصالح جهاز الاستخبارات البريطاني (MI6) . [ 57 ] في عام 2010، نُشرت وثائق لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية (CIA) تشير إلى أن "كبار المسؤولين الأمريكيين لم يصدقوا رواية باورز عن رحلته المشؤومة لأنها بدت متناقضة تمامًا مع تقرير صادر عن وكالة الأمن القومي" الذي زعم أن طائرة يو-2 انخفضت من ارتفاع 20,000 إلى 10,000 متر (65,000 إلى 34,000 قدم) قبل أن تغير مسارها وتختفي عن شاشات الرادار. ويُشير تفسير أحدث لرواية وكالة الأمن القومي إلى أنها تتبعت عن طريق الخطأ هبوط طائرة ميغ-19 يقودها الملازم أول سيرغي سافرونوف. [ 58 ] 

إيغور مينتيوكوف

في عام 1996، ادعى الطيار السوفيتي الكابتن إيغور مينتيوكوف أنه على ارتفاع 19800 متر (65000 قدم) ، وبأمرٍ منه بالاصطدام بالطائرة المتسللة، علق الطائرتان من طراز يو-2 في تيار الهواء الناتج عن طائرته سوخوي سو-9 غير المسلحة ، مما أدى إلى انقلاب اليو-2 وتحطم جناحيها. وقد أصابت وابل الصواريخ طائرة ميغ-19 المطاردة ، وليس اليو-2. وقال مينتيوكوف إنه لو أصاب صاروخ اليو-2، لما نجا قائدها. [ 59 ] [ 60 ] 

على الرغم من أن سقف الخدمة المعتاد لطائرة سو-9 كان 16800 متر (55000 قدم) ، فقد تم تعديل طائرة مينتيوكوف للوصول إلى ارتفاعات أعلى، وذلك بإزالة أسلحتها. وبدون أسلحة، كان خيار الهجوم الوحيد المتاح له هو الاصطدام الجوي . وأكد مينتيوكوف أن الجنرالات السوفيت أخفوا هذه الحقائق لتجنب تحدي ثقة نيكيتا خروتشوف في كفاءة الدفاعات الجوية السوفيتية. [ 60 ] 

سيلمر نيلسن

في عام 1981، ادعى سيلمر نيلسن ، وهو نرويجي أُدين بالتجسس لصالح الاتحاد السوفيتي، في كتابه "كنت جاسوسًا روسيًا"، أن طائرة يو-2 التي كان يقودها باورز قد تعرضت للتخريب. وزعم أن جاسوسين سوفييتيين متنكرين في زي ميكانيكيين في مطار تركي قد زرعا قنبلة في ذيل الطائرة. وادعى أنه تلقى هذه المعلومة من مسؤولين سوفييتيين بعد وقت قصير من الحادث. [ 61 ] وربما كانت هذه نظرية معاصرة ظهرت عام 1962 أيضًا. ففي روايته "في خدمة جلالتها السرية" (1963)، ذكر إيان فليمنج ، في روايته " في خدمة جلالتها السرية" (1963 )، أن "إم" ذكر لبوند خلال اجتماع أن "خبيرًا في المتفجرات البلاستيكية يعمل لصالح المخابرات السوفيتية (كي جي بي) في تركيا. وإذا صحّ أن طائرة يو-2 التي كان يقودها باورز قد أُسقطت بمتفجرات متأخرة وليس بصواريخ، فقد يكون هذا الرجل متورطًا".

فليتشر بروتي

كان فليتشر بروتي ضابطًا في سلاح الجو الأمريكي، تولى تنسيق العمليات السرية بين هيئة الأركان المشتركة ووكالة المخابرات المركزية. في تسعينيات القرن الماضي، أدلى بتصريح أشار فيه إلى أن الحادثة كانت عملية تضليل مُحكمة ذات هدف سياسي ثانوي يتمثل في تخريب محادثات السلام. وأوضح بروتي أن طائرة التجسس يو-2 لم تكن مزودة بالكاميرا المتطورة، وأنها تحطمت سابقًا وأعادت شركة لوكهيد بناءها وفقًا لمواصفات غير قياسية، وأن خزان الهيدروجين كان نصف ممتلئ فقط، مما يعني نفاد الوقود فوق الاتحاد السوفيتي. وكان من شأن هذه العملية تضليل الاتحاد السوفيتي بشأن قدرات الطائرة، مثل دقة الكاميرا. [ 62 ]

فيلم

في عام ٢٠١٥، صدر فيلم ستيفن سبيلبرغ " جسر الجواسيس" ، الذي جسّد مفاوضات جيمس بي. دونوفان ( توم هانكس [ ٦٣ ] ) لإطلاق سراح باورز، لكنه أخذ بعض الحريات في تصوير ما حدث فعلاً. على سبيل المثال، يُظهر الفيلم باورز وهو يتعرض للتعذيب على يد السوفييت، بينما في الواقع كان يُعامل معاملة حسنة من قبل خاطفيه، وكان يقضي معظم وقته في ممارسة الحرف اليدوية . [ ٦٤ ]

في يناير 2016، نشرت مجلة بي بي سي صوراً من تلك الفترة ومقابلة مع ابن باورز. [ 65 ]

انظر أيضاً

عام:

حوادث مماثلة:

مراجع

  1. ^ سامويلوف ، بوريس (1 فبراير 2012). "الجزء الأول من عام 1960 - الجزء الأول" [ لغز يوم مايو 1960 - الجزء الأول ] . Военно-промысленный кульей (البريد الصناعي العسكري، VPK) (بالروسية). مؤرشفة من الأصلي في 25 يوليو 2020 . تم الاسترجاع 21 مايو 2013 .
  2. ↑ روى أمجد علي ، السفير الباكستاني لدى الولايات المتحدة في ذلك الوقت، في كتابه "لمحات" (لاهور: دار نشر جانغ، 1992) أن المساعد الشخصي لسهروردي أبلغ موظفي السفارة بموافقة رئيس الوزراء على المنشأة الأمريكية على الأراضي الباكستانية.
  3. ↑ بروجيوني، دينو أ.، ودوريس ج. تايلور. عيون في السماء: أيزنهاور، ووكالة المخابرات المركزية، والتجسس الجوي في الحرب الباردة (أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري، 2010)، ص 343-346.
  4. 1 2 3 4 5 بوكوك، كريس (2000). طائرة التجسس يو-2: نحو المجهول - تاريخ جديد للسنوات الأولى . أتغلين، بنسلفانيا: شيفر للتاريخ العسكري . ISBN 978-0-7643-1113-0.
  5. ↑ هارفورد، جيمس (1997). كوروليف: كيف دبر رجل واحد المساعي السوفيتية للتغلب على أمريكا في الوصول إلى القمر . جون وايلي وأولاده. ISBN 0-471-14853-9.
  6. ↑ أوليغ أ. بوخارين. "لعبة الاستخبارات الذرية في الحرب الباردة، 1945-1970" . دراسات في الاستخبارات . 48. وكالة الاستخبارات المركزية. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2011 .
  7. ↑ ريتشلسون، جيفري ت. (1 يوليو 2008). "عندما تتحطم الأسرار" . مجلة القوات الجوية . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2020. تم الاسترجاع في 18 فبراير 2020. في 24 سبتمبر 1959 ، كان توماس ل. كرول يقود طائرة U-2C حديثة الوصول، تحمل الرقم 360 ، في رحلة محلية، عائدًا إلى أتسوغي بعد أن سجل رقمًا قياسيًا في الارتفاع. ومع انخفاض مستوى وقود الطائرة U-2، تعطل محركها ، مما أجبر كرول على الهبوط الاضطراري بدون عجلات في مهبط فوجيساوا للطائرات الشراعية، على بعد 10 أميال من أتسوغي . خرج كرول سالمًا، لكن طائرته تجاوزت المدرج وانزلقت على العشب. [...] في النهاية، تم شحن الطائرة إلى الولايات المتحدة، وإصلاحها، وإعادتها إلى الخدمة مع الوحدة B في تركيا. ومن هناك، قامت تلك الطائرة برحلتها الأخيرة. حدث ذلك في الأول من مايو عام 1960، وكان قائد الطائرة فرانسيس غاري باورز . كان باورز يحلق على ارتفاع عالٍ فوق سفيردلوفسك، الاتحاد السوفيتي، عندما تعرضت طائرته من طراز يو-2 لهجوم من حوالي 14 صاروخ أرض-جو.
  8. ↑ "دليل مراجعة وتحرير مكتب الاستطلاع الوطني (طبعة 2006)" (ملف PDF) . مكتب الاستطلاع الوطني. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 21 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2015 .
  9. 1 2 3 بانسر، سيرجي (سيرجي بانتسر). "Как сбили Пауэrsа" [ كيف تم إسقاط باورز ] (بالروسية). مؤرشفة من الأصلي في 27 يونيو 2020 . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2016 .
  10. 1 2 باورز، فرانسيس غاري؛ جينتري، كورت (1970). عملية التحليق: مذكرات حادثة يو-2 . لندن: هودر وستوكتون. ISBN 978-0-340-14823-5.
  11. ↑ "هذا يعني أن كل شيء على Lockheed U-2 وطائرة MiG تم إطلاقهما بضربة واحدة فقط. واحدة أخرى (كل شيء) تم وضعها في الاعتبار" الفرقة الهجومية فرقة قتالية تحت قيادة الفرقة F. سافينوفا." يوري كنوتوف، أوليغ فاليشيف. Бой в небе над Уралом أرشفة 6 يناير 2014 في آلة Wayback. تم استرجاعه في 13 يناير 2012
  12. ↑ موقع صواريخ أرض-جو بالقرب من سفيردلوفسك، الاتحاد السوفيتي، موجز الاستخبارات الفوتوغرافية لوكالة المخابرات المركزية B-1009-59، 13 أغسطس 1959.
  13. ↑ غارثوف، ريموند ل. (2001). رحلة عبر الحرب الباردة: مذكرات عن الاحتواء والتعايش . مؤسسة بروكينغز. ISBN 0-8157-0102-0.ص 86
  14. ↑ غوبل، غريغ (1 يوليو 2010). "تاريخ الحرب البيولوجية (2)" . Vectorsite.net. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
  15. ↑ بوروز، ويليام إي. (1986). الظلام الدامس: التجسس الفضائي والأمن القومي . نيويورك: راندوم هاوس. ISBN 0-394-54124-3.
  16. ↑ خروتشوف، سيرجي (سبتمبر 2000) "اليوم الذي أسقطنا فيه طائرة يو-2: ابن نيكيتا خروتشوف يستذكر نقطة تحول عظيمة في الحرب الباردة، كما رآها من وراء الستار الحديدي". مؤرشف في 7 يونيو 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . مجلة التراث الأمريكي . المجلد 51، العدد 5.
  17. ↑ بروجيوني وتايلور (2010)، ص 346.
  18. 1 2 3 أورلوف، ألكسندر. "برنامج يو-2: ذكريات ضابط روسي" . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2007 .
  19. ↑ سجل الكونغرس، 5-5-60، ص 9493-9494؛ نقلاً عن باريت (2005)، ص 384.
  20. ↑ ديفيد م. باريت، وكالة المخابرات المركزية والكونغرس: القصة غير المروية من ترومان إلى كينيدي (لورانس: مطبعة جامعة كانساس، 2005)، ص 384.
  21. ↑ بروجيوني وتايلور (2010)، ص 346-347.
  22. 1 2 تاكر، سبنسر سي. موسوعة الحرب الباردة: تاريخ سياسي واجتماعي وعسكري . (سانتا باربرا، كاليفورنيا: ABC-CLIO ، 2008) ص 1319-1320
  23. ↑ Beschloss (1986)، ص 234، 242-252؛ نقلاً عن Barrett (2005)، ص 386.
  24. ↑ تومسون إلى وزارة الخارجية، 5-9-60، FRUS: أوروبا الشرقية، 1955-1957، الاتحاد السوفيتي، المجلد 10، الصفحات 519-521؛ نقلاً عن باريت (2005)، الصفحة 387.
  25. ↑ مذكرات ويتمان، ملف ويتمان، مذكرات DDE، 5-9-60. الصندوق 5، مكتبة DDE؛ مقتبس في باريت (2005)، ص 387.
  26. ↑ سجل الكونغرس، 9-5-1960، الصفحات 9979-9987، A3941. "إحاطة قيادة الكونغرس ... 9 مايو 1960"، أوراق قانون حرية المعلومات في دالاس؛ مقتبس في باريت (2005)، الصفحات 388-389.
  27. ↑ سجل الكونغرس، 5-10-60، ص 9854-9855؛ نقلاً عن باريت (2005)، ص 395-397.
  28. ↑ باريت (2005)، ص 397.
  29. ↑ الأوراق العامة للرؤساء، 1960 ، ص 403-409، 414-15؛ نقلاً عن باريت (2005)، ص 398-400.
  30. ↑ العمليات السرية: أداة فعّالة للسياسة الخارجية الأمريكية؟ (نص) (تقرير). دائرة أبحاث الكونغرس (نُشر في 2 فبراير 2009). 21 أكتوبر 1996. تاريخ الاطلاع: 10 ديسمبر 2018 .
  31. ↑ "معرض حادثة يو-2" . المتحف الوطني لعلم التشفير . وكالة الأمن القومي - جهاز الأمن المركزي. مؤرشف من الأصل في 22 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2007 .
  32. 1 2 "1960: قمة الشرق والغرب تنهار بعد خلاف حول طائرة التجسس" . بي بي سي نيوز . 17 مايو 1960. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2013 .
  33. 1 2 3 كرونكايت، والتر (16 مايو 2005). "فقدان طائرة تجسس أدى إلى تخريب قمة 1960" . NPR.org . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2013 .
  34. ↑ روسيا، 5 مايو 1960 (فيلم إخباري). يونيفرسال-إنترناشونال نيوز. 5 مايو 1960. تاريخ الاطلاع: 22 مايو 2013 .
  35. ↑ بيشلُوس، مايكل (1986). نداء استغاثة: أيزنهاور ، خروتشوف، وقضية يو-2 . نيويورك: هاربر آند رو. ص 274. ISBN  978-0-06-015565-0.
  36. ↑ أزمة القمة. السيد ك. في حالة مزاجية سيئة بسبب حادثة يو-2، 16/05/1960 (1960) (فيلم إخباري). يونيفرسال-إنترناشونال نيوز. 16 مايو 1960. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مايو 2013 .
  37. 1 2 "كتاب مصادر التاريخ الحديث: خروتشوف وإيزنهاور: بيانات القمة، 16 مايو 1960" . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2013 .
  38. ↑ جيلهويد، بروس إي.؛ أنتوني أو. إدموندز (2003). أيزنهاور، ماكميلان، ووحدة الحلفاء، 1957-1961 . نيويورك: بالغراف ماكميلان. ص 101. ISBN  978-0-333-64227-6.
  39. 1 2 3 4 كابور، نيك (2018). اليابان على مفترق الطرق: الصراع والتسوية بعد أنبو . كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد . ص 21-22 . ISBN  9780674988484أُرشف من الأصل في 3 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2021 .
  40. ↑ بيدلو، غريغوري دبليو. وويلزنباخ، دونالد إي.، "وكالة المخابرات المركزية وبرنامج يو-2، 1954-1974". قسم التاريخ، مركز دراسات الاستخبارات، وكالة المخابرات المركزية. 1998.
  41. 1 2 تاكر (2008)، ص. 1320.
  42. ↑ تقرير مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة حرفياً رقم 857. S /PV/857 23 مايو 1960. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2008.
  43. ↑ تقرير مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة حرفياً رقم 858. S/PV/858 24 مايو 1960. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2008.
  44. ↑ تقرير مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة حرفياً رقم 859. S/PV/859 25 مايو 1960. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2008.
  45. ↑ تقرير مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة حرفياً رقم 860. S/PV/860 26 مايو 1960. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2008.
  46. ↑ تقرير مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة حرفياً رقم 860. S/PV/860 صفحة 17. 26 مايو 1960. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2008.
  47. ↑ وثيقة مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة رقم 4321. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية: مشروع القرار S/4321 بتاريخ 23 مايو 1960. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2008.
  48. ↑ مارتن دبليو بومان (2017). لوكهيد إف-104 ستارفايتر . دار بن آند سورد للنشر المحدودة . ص 243. 
  49. ↑ محمد إقبال؛ فلك شير؛ رحمة الله عوان؛ خالد جاويد (2011). "العلاقات الثقافية بين باكستان والاتحاد السوفيتي خلال فترة حكم أيوب خان" . باكستانيات: مجلة الدراسات الباكستانية . 3 (3). مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2012 .
  50. ↑ حامد حسين. "قصة علاقة حب لم تكتمل: العلاقات الدفاعية بين الولايات المتحدة وباكستان". مؤرشف في 4 مارس 2012 في أرشيف الإنترنت . مجلة الدفاع ، يونيو 2002.
  51. 1 2 خان، فيروز (7 نوفمبر 2012). أكل العشب: صناعة القنبلة الباكستانية . مطبعة جامعة ستانفورد . ص 43. ISBN  978-0-8047-8480-1.
  52. ↑ "مطالب البنتاغون الجديدة" . صحيفة ذا نيوز إنترناشونال . 14 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2008.
  53. ↑ بوغل، لوري لين، محررة (2001)، الحرب الباردة ، روتليدج، ص 104. ISBN 978-0815337218.
  54. ١ ٢ https://www.nrk.no/nordland/kald-krig-og-u2-affaeren-_-norske-arkiver-er-fortsatt-gradert-1.16137711 مؤرشف بتاريخ ١٦ أكتوبر ٢٠٢٢ في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). NRK.no. تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠٢٢-١٠-١٦
  55. ↑ "ثلاثة أيام في 300 عام: جواسيس على الجسر" . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2010 .
  56. ↑ لاكس، مارك (2010). من الجدل إلى الريادة: تاريخ طائرة إف-111 في الخدمة الأسترالية . كانبرا، أستراليا: مركز تطوير القوة الجوية، وزارة الدفاع (أستراليا) . ص 15. ISBN  978-1-920800-54-3أُرشف من الأصل في 30 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2012 .
  57. ↑ بينكوفسكي، أوليغ (1966). أوراق بينكوفسكي: الروسي الذي تجسس لصالح الغرب . لندن: كولينز. ​​OCLC 2714427 . 
  58. ↑ «وثائق وكالة المخابرات المركزية تُظهر أن الولايات المتحدة لم تصدق قط أن غاري باورز قد أُسقطت طائرته» . صحيفة التايمز . تايمز نيوزبيبرز ليمتد. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2010 .
  59. ↑ شوارتز، ستيفن آي. (1998). التدقيق الذري: تكاليف وعواقب الأسلحة النووية الأمريكية منذ عام 1940. مطبعة مؤسسة بروكينغز. ص 679. ISBN  0-8157-7774-4.
  60. 1 2 شوارتز، ستيفن آي. (22 ديسمبر 1997). "رسالة إلى المحرر: ستيفن آي. شوارتز، مدير مشروع دراسة تكلفة الأسلحة النووية الأمريكية، مؤسسة بروكينغز، واشنطن" . مجلة تايم . مؤرشفة من الأصل في 17 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليها في 20 يونيو 2012 .
  61. ↑ وكالة يونايتد برس إنترناشونال (4 أكتوبر 1981). "ادعاء بتخريب طائرة التجسس يو-2" . وكالة يونايتد برس إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2019 .
  62. ↑ "فليتشر بروتي يناقش فرقة يو تو وغاري باورز" . يوتيوب . 2 أكتوبر 2021.
  63. ↑ ماكناري، ديف (20 مايو 2014). "الأخوان كوين يكتبان سيناريو فيلم توم هانكس وستيفن سبيلبرغ الدرامي عن الحرب الباردة". مؤرشف في 7 مايو 2018 على موقع Wayback Machine . مجلة فارايتي
  64. ↑ كارافانتيس، لاين (27 أكتوبر 2015). "جسر الجواسيس: فرصة لتفنيد الخرافات حول طائرة يو-2 وأسر غاري باورز" . مدونة الفضاء الجوي: جولة خلف كواليس المتحف الوطني للطيران والفضاء . المتحف الوطني للطيران والفضاء. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2016 .
  65. ↑ جيسون كافري (3 يناير 2016). "غاري باورز: طيار التجسس يو-2 الذي لم تحبه الولايات المتحدة" . مجلة بي بي سي . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2016 .

للمزيد من القراءة