سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 1973

كان سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 1973 سباقًا لسيارات الفورمولا واحد أقيم في حلبة موسبورت بارك في 23 سبتمبر 1973. وكان السباق رقم 14 من أصل 15 سباقًا في كل من بطولة العالم للسائقين لعام 1973 وكأس العالم الدولية لمصنعي الفورمولا واحد لعام 1973. ^{[ 2 ]}

فاز بيتر ريفسون ، سائق سيارة ماكلارين M23 ، بالسباق المكون من 80 لفة، بعد انطلاقه من المركز الثاني على خط البداية. وكان هذا آخر فوز له وصعوده إلى منصة التتويج في سباقات الفورمولا 1. مع انتهاء بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2025هذا هو آخر سباق جائزة كبرى يفوز به سائق مولود في الولايات المتحدة الأمريكية. احتل إيمرسون فيتيبالدي المركز الثاني لصالح فريق لوتس ، بينما حلّ جاكي أوليفر ثالثاً بسيارة شادو ، محققاً بذلك أول منصة تتويج له منذ خمس سنوات وآخرها على الإطلاق.

كان هذا أيضاً السباق رقم 99 والأخير للبطل العالمي ثلاث مرات جاكي ستيوارت .

كان هذا أول سباق جائزة كبرى يضم سيارة تحمل الرقم 0، وكانت السيارة المعنية هي سيارة ماكلارين التي يقودها جودي شيكتر . ^{[ 4 ]}

تأخر انطلاق السباق من الساعة 2:30 مساءً إلى 3:00 مساءً، وبدأ في ظروف جوية ممطرة للغاية، مما تسبب في عدد من الحوادث لاحقًا. اصطدم فرانسوا سيفرت وشيكتر في اللفة 32، مما استدعى دخول سيارة الأمان لأول مرة في تاريخ الفورمولا 1 ^{[ 5 ]} (مع أن هذا الدور لم يُمنح رسميًا إلا بعد عشرين عامًا، في عام 1993 ). كانت السيارة المعنية بورش 914 صفراء ^{[ 6 ]} يقودها سائق الفورمولا 1 السابق إيبي ويتزيس . بقي ويتزيس متقدمًا على سيارة هودن غانلي إيزو -مارلبورو بسبب خطأ من إدارة السباق، مما سمح لعدة سائقين، بمن فيهم الفائز في النهاية بيتر ريفسون ، بالتقدم لفة كاملة على باقي المتسابقين. ^{[ 7 ] [ 6 ]}

كانت عمليات التوقف في منطقة الصيانة آنذاك غير معتادة. فمع أن الفورمولا 1 لم تكن قد تحولت إلى استخدام الإطارات الملساء إلا مؤخرًا، إلا أن ظروف الجفاف استدعت التوقف في منتصف السباق. وازدحم ممر الصيانة الصغير في موسبورت ، حيث دخل عدد من السائقين إليه ليجدوا أنفسهم مضطرين للمرور عبره لعدم وجود مساحة كافية لصيانة سياراتهم. ^{[ 8 ]} أدرك غانلي المشكلة وانتظر حتى توقف زميله في الفريق تيم شينكن ، ليصبح بذلك من آخر المتوقفين. ^{[ 8 ]} تسببت عمليات التوقف في ارتباك كبير، إذ اعتقد البعض أن غانلي هو المتصدر، بينما اعتقد آخرون، بمن فيهم مدير فريق لوتس كولين تشابمان ، أنه إيمرسون فيتيبالدي . بل إن تشابمان ذهب إلى حد الاحتفال بفوزه بالطريقة التقليدية، حيث رمى قبعته في الهواء في نهاية ما اعتقد أنه اللفة الثمانين، على الرغم من أن فيتيبالدي لم يرَ العلم المتقلب. بعد توقف طويل، لوّح الحكم بالعلم فوق مجموعة من السيارات تضم غانلي، ومايك هايلوود ، وبيتر ريفسون ، وجيمس هانت . على الرغم من رؤية العلم أولاً، لم يعتقد غانلي أنه فاز بالسباق، رغم أن سجلات اللفات التي احتفظ بها الفريق أظهرت تقدمه. ^{[ 8 ]} ثم أعلن المسؤولون فوز ريفسون بعد ارتباك طويل تضمن احتجاجات من صديقة غانلي آنذاك (زوجته لاحقاً) التي كانت تحتفظ بسجلات اللفات للفريق. يصر غانلي على أنه يشعر بأنه إما فاز بالسباق أو أنهى السباق في المركز الثالث، مستشهداً بحقيقة أن سجلات اللفات الرسمية تُظهره وهو يدخل منطقة الصيانة بينما لم يفعل. ^{[ 8 ]}

• كان هذا هو الظهور الخمسين لفريق مارش البريطاني في سباق الجائزة الكبرى .

ترتيب بطولة السائقين الوضع السائق نقاط 1 جاكي ستيوارت 71 2 إيمرسون فيتيبالدي 54 3 فرانسوا سيفرت 47 4 روني بيترسون 43 5 بيتر ريفسون 36 المصدر: [ 10 ]

ترتيب بطولة الصانعين الوضع المُنشئ نقاط 1 1 لوتس - فورد * 83 (87) 1 2 تيريل - فورد * 82 (86) 3 ماكلارين - فورد 55 4 برابهام - فورد 18 5 فيراري 12 المصدر: [ 10 ]

• ملاحظة : تُحتسب المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا الترتيبين. تُحتسب أفضل 7 نتائج من أول 8 سباقات وأفضل 6 نتائج من آخر 7 سباقات في البطولة. الأرقام بدون أقواس تُمثل نقاط البطولة، والأرقام بين قوسين تُمثل إجمالي النقاط المُحرزة.
• يشير النص الغامق إلى بطل العالم للسائقين لعام 1973.
• لا يزال لدى المتنافسين المذكورين بخط غامق والمميزين بعلامة النجمة فرصة نظرية للفوز بلقب بطل العالم.