سباق الجائزة الكبرى البرازيلي عام 1980

أُقيم سباق جائزة البرازيل الكبرى لعام 1980، وهو سباق سيارات فورمولا 1، في 27 يناير 1980 على حلبة إنترلاغوس في حي إنترلاغوس بمدينة ساو باولو . كان هذا السباق الجولة الثانية من موسم 1980 لبطولة العالم للفورمولا 1 ، والتاسع في تاريخ سباقات جائزة البرازيل الكبرى . وكان هذا السباق الثامن الذي يُقام على حلبة إنترلاغوس، والأخير حتى إعادة تطوير الحلبة بشكل كبير استعدادًا لسباق جائزة البرازيل الكبرى لعام 1990. أُقيم السباق على مدار 40 لفة من أصل 7.87 كيلومتر (4.9 ميل)، ليبلغ إجمالي مسافة السباق 315 كيلومترًا. كان من المقرر أصلاً إقامة هذا السباق على حلبة جاكاريباغوا في ريو دي جانيرو ، ولكن نُقل إلى إنترلاغوس نظرًا لغرق أجزاء من سطح حلبة ريو في التربة الرخوة المستنقعية التي بُنيت عليها الحلبة. تسبب هذا التحول في اللحظة الأخيرة إلى حلبة إنترلاغوس - التي كان من المقرر إعادة رصفها وإعادة بنائها بشكل كبير مع مرافق جديدة للحفر وإجراءات السلامة لموسم 1981 - في الكثير من الجدل - فقد عادت حلبة إنترلاغوس مبكراً بعض الشيء بالنسبة لبعض السائقين - بالكاد تمت صيانة المنشأة بشكل سيئ على مر السنين.

قبل أشهر من السباق، أبدى عدد من السائقين، بمن فيهم بطل العالم جودي شيكتر ، رغبتهم في مقاطعة الحدث بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة في الحلبة. كانت التحسينات التي أُجريت على الحلبة في عامي 1978 و1979 غير كافية، إذ كانت الحلبة لا تزال وعرة للغاية (وهو ما اشتهرت به)، ولم تكن الحواجز والأسوار المحيطة بها كافية لحماية السائقين من المنحدرات والحفر. لم تكن سيارات السباق ذات الأجنحة الجانبية والتأثير الأرضي آنذاك مزودة بنظام تعليق متين، وكانت تميل إلى الارتداد عند المرور فوق المطبات، مما جعلها غير مريحة للقيادة على سطح خشن كحلبة إنترلاغوس. بل وادعى السائقون أن سطح الحلبة كان سيئًا للغاية لدرجة أنه كان من الخطير بالفعل قيادة تلك السيارات في الحلبة الواقعة في مدينة ساو باولو، وعلى الرغم من أن شيكتر والسائقين الآخرين المعنيين كادوا أن ينجحوا في إيقاف السباق - فقد كان هناك تصويت 13/13، ثم قرر السائقون خوض السباق في اللحظة الأخيرة.

فاز بالسباق السائق الفرنسي رينيه أرنو بسيارة رينو RE20 . وكان هذا الفوز الأول لأرنو في بطولة العالم، والثاني لفريق رينو ، والثاني أيضاً لسيارة مزودة بشاحن توربيني. وتفوق أرنو بفارق 21 ثانية على السائق الإيطالي إليو دي أنجيليس بسيارة لوتس 81. أما السائق الأسترالي آلان جونز فقد حلّ ثالثاً بسيارته ويليامز FW07B، ليحافظ على صدارته لترتيب نقاط البطولة.

بفضل الارتفاع الشاهق لحلبة إنترلاغوس (850 مترًا، أو 2840 قدمًا)، سيطرت سيارتا رينو المزودتان بشاحن توربيني، بقيادة جان بيير جابوي ورينيه أرنو، على السباق، محتلتين المركزين الأول والثاني طوال معظم فترات السباق حتى تعطل شاحن جابوي التوربيني في اللفة 25. كان جابوي، الذي انطلق من المركز الأول، قد بدأ بداية سيئة وتراجع إلى المركز الرابع، حيث تجاوزته سيارتا ليجيه JS11/15 وجيل فيلنوف بسيارته فيراري 312T5 ؛ ومع ذلك، فإن تفوق جابوي في قوة المحرك على الحلبة المرتفعة مكّنه من تجاوز سيارتي ليجيه؛ جاك لافيت مباشرة على خط ريتاو المستقيم، وديدييه بيروني عند أركيباكاناس في نهاية اللفة الأولى، وانتزع الصدارة من فيلنوف عند نهاية منعطف ريتا أوبوستا المؤدي إلى كورفا دو سول. تقدم أرنو إلى المركز الثاني، وعندما انسحب جابوي، انتزع أرنو الصدارة وحافظ عليها حتى خط النهاية.

تنافس آلان بروست ( ماكلارين M29 ) وريكاردو باتريس ( أروز A3 ) طوال النصف الثاني من السباق على المركز الخامس، حيث كان بروست متفوقًا في المنعطفات بينما كان باتريس أسرع في الخطوط المستقيمة. اصطدم ريكاردو زونينو ( برابهام BT49 ) بجون واتسون (ماكلارين M29) عند المنعطف الثالث وانحرف عن المسار، لكنه تمكن من استعادة السيطرة وإنهاء السباق. وقدّم البرازيلي نيلسون بيكيه أداءً جيدًا ليحتل المركز السادس بعد بداية سيئة، لكنه عانى من ثقب في الإطار تسبب لاحقًا في عطل في نظام التعليق.

اضطر بيروني للتوقف مبكراً في منطقة الصيانة بعد أن علقت إحدى حواف سيارته الانسيابية في الأعلى، وعاد إلى الحلبة من مؤخرة المتسابقين، لكنه سرعان ما انطلق بقوة وتمكن من إنهاء السباق في المركز الرابع على هذه الحلبة الصعبة للغاية. كان هذا الأداء كافياً ليُبدي إنزو فيراري اهتماماً بخدمات بيروني، الذي ضمن له المشاركة في موسم 1981 ، ليحل محل شيكتر الذي انسحب من هذه الفئة ورياضة السيارات في نهاية عام 1980.

كان هذا السباق الأخير من بين ثمانية سباقات جائزة كبرى أقيمت على حلبة إنترلاغوس الأصلية التي يبلغ طولها 5 أميال. إلى جانب مشاكل السلامة التي تفاقمت بسبب التحديثات المتواضعة للحلبة، شهدت ساو باولو نموًا متسارعًا خلال عشر سنوات، حيث ارتفع عدد سكانها من 5 إلى 8 ملايين نسمة. انتشرت الأحياء الفقيرة والعشوائية حول الحلبة، وكان مظهرها البائس يتناقض مع صورة الفورمولا 1، التي كانت تتطور لتصبح رياضة جذابة. ستعود الفورمولا 1 إلى حلبة جاكاريباغوا في ريو دي جانيرو ، بعد أن أقيمت فيها بالفعل عام 1978 وطوال فترة الثمانينيات.

• كان هذا هو السباق الخامس والعشرون لفريق ATS الألماني المصنّع للسيارات في سباقات الجائزة الكبرى .
• كان هذا هو المركز الخامس الذي تصعد فيه رينو إلى منصة التتويج ، وذلك بسيارة تعمل بمحركات رينو.

ترتيب بطولة السائقين الوضع السائق نقاط 1 آلان جونز 13 20 2 رينيه أرنو 9 1 3 نيلسون بيكيه 6 15 4 إليو دي أنجيليس 6 2 5 كيكي روزبرغ 4 المصدر: [ 4 ]

ترتيب بطولة الصانعين الوضع المُنشئ نقاط 1 ويليامز - فورد 13 11 2 رينو 9 1 3 برابهام - فورد 6 8 4 لوتس - فورد 6 2 5 فيتيبالدي - فورد 4 المصدر: [ 4 ]

• ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.