جائزة البرازيل الكبرى

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

جائزة البرازيل الكبرى ( بالبرتغالية : Grande Prêmio do Brasil )، والتي تُقام حاليًا تحت اسم جائزة ساو باولو الكبرى ( بالبرتغالية : Grande Prêmio de São Paulo )، هي إحدى سباقات بطولة الفورمولا 1 ، وتُقام حاليًا على حلبة أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس في حي إنترلاغوس ، مدينة دوترا ، ساو باولو . أُقيمت النسخة الأولى من جائزة البرازيل الكبرى عام 1972 كحدث غير مُدرج ضمن البطولة، بينما أُقيمت جميع السباقات بدءًا من عام 1973 كحدث مُدرج ضمن البطولة. وقد أُقيم السباق سابقًا في جاكاريباغوا من عام 1978 إلى عام 1989 ، قبل أن يعود إلى إنترلاغوس عام 1990 ، حيث يُقام منذ ذلك الحين.

الأصول

سيركويتو دا غافيا 1934

بدأت سباقات السيارات في البرازيل قبل الحرب العالمية الثانية ، حيث انطلقت السباقات على حلبة غافيا التي يبلغ طولها 11.161 كيلومترًا (6.935 ميلًا) في ريو دي جانيرو عام 1934. وفي عام 1936، بدأ تشييد أول حلبة سباق سيارات دائمة في البرازيل في حي إنترلاغوس بمدينة ساو باولو ، واكتمل بناؤها عام 1940. واستضافت البرازيل سباقات الجائزة الكبرى خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية في إنترلاغوس وغافيا. وسرعان ما اكتسبت حلبة إنترلاغوس، المستوحاة في تصميمها من حلبة روزفلت في الولايات المتحدة، سمعةً كحلبة صعبة تتطلب مهارة عالية، وتضم العديد من المنعطفات الصعبة، وتغيرات في الارتفاع، وسطحًا خشنًا، ولا مجال فيها للخطأ.  

الفورمولا واحد

خريطة لجميع مواقع سباق الجائزة الكبرى البرازيلي

إنترلاغوس، ساو باولو

أُقيم سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لأول مرة عام 1972 في حلبة إنترلاغوس، على الرغم من أنه لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا 1. وكما هو معتاد في رياضة السيارات الأوروبية آنذاك، أُقيم هذا السباق كاختبار لإقناع الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بقدرة حلبة إنترلاغوس ومنظميها على استضافة سباق جائزة كبرى. ومثل معظم الحلبات الرئيسية المستخدمة في سباقات الجائزة الكبرى في أمريكا اللاتينية، مثل حلبة هيرمانوس رودريغيز في مكسيكو سيتي، كانت حلبة إنترلاغوس (ولا تزال) تقع ضمن حدود حي حضري مترامي الأطراف في مدينة كبيرة. وفي العام التالي، أُدرج السباق لأول مرة في التقويم الرسمي، وفاز به حامل لقب بطولة العالم آنذاك، إيمرسون فيتيبالدي، ابن مدينة ساو باولو. وفي عام 1974، فاز فيتيبالدي مرة أخرى في ظروف ممطرة، وفي العام الذي يليه، فاز كارلوس بيس ، وهو أيضًا من ساو باولو، بالسباق بسيارته برابهام، ثم تبعه فيتيبالدي. فاز رويتمان في عام 1977، لكن السائقين بدأوا يشكون من سطح حلبة إنترلاغوس الخشن للغاية، ثم تم نقل الحدث لمدة عام إلى حلبة جاكاريباغوا الجديدة في ريو دي جانيرو.

بعد عام في ريو، عاد السباق إلى إنترلاغوس، بمرافق جديدة ومُحسّنة للموسمين التاليين؛ وفاز بهذا السباق جاك لافيت ليكمل هو وليجييه سيطرتهما على الجولتين الافتتاحيتين لأمريكا الجنوبية في الأرجنتين والبرازيل. لكن سطح حلبة إنترلاغوس كان لا يزال وعرًا للغاية. كان الترتيب الأصلي منذ عام 1978 فصاعدًا هو التناوب بين حلبتي ساو باولو وريو لإقامة سباق الجائزة الكبرى البرازيلي؛ وكان من المفترض أن يُقام سباق عام 1980 في جاكاريباغوا، لكن أجزاءً من تلك الحلبة (التي بُنيت في الأصل على مستنقع) بدأت تغوص في الأرض الرخوة وتفككت الحلبة بشدة، لذلك تقرر نقل سباق الجائزة الكبرى لعام 1980 إلى إنترلاغوس. ولكن بحلول ذلك الوقت، ارتفع عدد سكان ساو باولو من 5 إلى 8 ملايين نسمة خلال 10 سنوات؛ كانت المنطقة المحيطة بالحلبة تزداد تدهورًا، ولم تكن الحلبة تبدو مناسبة لسباقات الفورمولا 1، التي أصبحت بفضل التغطية التلفزيونية العالمية حدثًا رياضيًا باهرًا. كان من المفترض أن تعود الفورمولا 1 إلى حلبة إنترلاغوس لموسم 1981 بعد إعادة رصف سطحها، لكن تبين أنها عادت قبل الموعد بعام. لم يكن السائقون راضين عن ظروف السلامة في حلبة إنترلاغوس الوعرة التي يبلغ طولها 7.873 كيلومترًا (4.892 ميلًا) ، والتي لم تشهد أي تغييرات بعد تحسينات العام السابق. كانت سيارات الأجنحة ذات التأثير الأرضي في ذلك العام تميل إلى الارتداد لأعلى ولأسفل بسبب قوة الشفط الناتجة عن هياكلها السفلية ذات الشكل الجناحي، وكانت أنظمة تعليقها أكثر صلابة من ذي قبل؛ لذا لم تكن هذه السيارات الهشة قادرة على تحمل مثل هذه الحلبة الوعرة، وكانت قيادتها غير مريحة على الإطلاق. كان سطح الحلبة شديد الوعورة لدرجة أن المطبات تسببت في مشاكل ميكانيكية لبعض السيارات. كما أن الحواجز وأنظمة الحماية لم تكن كافية لسباقات الفورمولا 1. حاول جودي شيكتر منع إقامة السباق، لكن محاولته باءت بالفشل، وانتهى السباق بفوز الفرنسي رينيه أرنو . ونظرًا لأن صورة الفورمولا 1 البراقة كانت أكثر ملاءمة لمدينة ريو دي جانيرو الجميلة، فقد عادت فعاليات الفورمولا 1 إلى ريو مرة أخرى، واستضافت حلبة السباق حقبة السيارات التوربينية في ثمانينيات القرن الماضي.  

جاكاريباغوا، ريو دي جانيرو

في عام 1978، انتقل سباق الجائزة الكبرى البرازيلي إلى جاكاريباغوا في ريو دي جانيرو . هيمن الأرجنتيني كارلوس ريوتيمان على السباق بسيارته الفيراري المجهزة بإطارات ميشلان، محققًا بذلك أول فوز للشركة الفرنسية في سباقات الفورمولا 1. وتبعه في السباق السائق البرازيلي المحبوب فيتيبالدي، وحامل اللقب نيكي لاودا . [ 1 ]

بعد ظهور سائق ريو دي جانيرو ، نيلسون بيكيه ، عام 1980 ، وتراجع حلبة إنترلاغوس، واعتزال فيتيبالدي، ضغط المشجعون البرازيليون لاستضافة سباق الجائزة الكبرى البرازيلي في مسقط رأس بيكيه. وقد أثبتت حلبة جاكاريباغوا المسطحة، كما هو الحال مع إنترلاغوس من قبل، أنها صعبة للغاية: فمعظم المنعطفات كانت طويلة وسريعة، وبعضها مائل قليلاً، وسطح الحلبة خشن للغاية. ونظرًا لجدول الاتحاد الدولي للسيارات، الذي كان يُقام فيه سباق الجائزة الكبرى البرازيلي دائمًا في بداية الموسم، أي في صيف نصف الكرة الجنوبي، وفي ظل المناخ الاستوائي لريو، فقد أُقيمت معظم السباقات في ظل درجات حرارة ورطوبة عاليتين. ونتيجةً لكل هذه الظروف، كانت سباقات الجائزة الكبرى في ريو مرهقة للغاية، وكان معظم السائقين الفائزين بها منهكين في النهاية.

في عام 1981، عصى كارلوس ريوتيمان أوامر فريقه بالسماح لزميله آلان جونز بالمرور، وحقق الفوز (في المرة الوحيدة التي هطل فيها المطر خلال سباق ريو). في العام التالي، أنهى بيكيه السباق في المركز الأول، وحلّ كيكي روزبرغ ثانياً، ولكن بسبب الخلاف بين الاتحاد الدولي للسيارات (FISA) ورابطة مصنعي سيارات الفورمولا 1 (FOCA) ، تم استبعاد بيكيه وروزبرغ لعدم بلوغهما الحد الأدنى للوزن المطلوب في الفحص الفني بعد السباق، ومُنح الفوز للسائق آلان بروست الذي حلّ ثالثاً ، والذي سيواصل الفوز في جاكاريباغوا أربع مرات أخرى (ليُلقب بـ"ملك ريو"). شهد السباق أيضاً انسحاب الإيطالي ريكاردو باتريس بسبب الإرهاق البدني (وهو أمر نادر الحدوث في الفورمولا 1، ولكنه شائع في ريو). فاز بيكيه في عامي 1983 و1986، وكان سباق عام 1988 مميزاً بشكل خاص، حيث انطلق النجم الصاعد آيرتون سينا ​​من ممر الصيانة في أول سباق له مع فريق ماكلارين. انطلق بقوةٍ هائلةٍ أوصلته إلى المركز الثاني خلف زميله بروست، لكن تم استبعاده لاستخدامه سيارته الاحتياطية بعد بدء لفة الاستعراض. ​​كان سباق عام 1989 هو الأخير في حلبة جاكاريباغوا، وفاز به السائق البريطاني نايجل مانسيل بسيارته الفيراري، في أول سباق جائزة كبرى تفوز به سيارة مزودة بناقل حركة شبه أوتوماتيكي. وشهد السباق أيضًا اصطدامًا بين الألماني بيرند شنايدر والأمريكي إيدي تشيفر ، حيث انهار تشيفر مرتين بعد خروجه من سيارته بسبب الإرهاق.

العودة إلى إنترلاغوس الجديدة (1990–2019، 2021–حتى الآن)

انطلاقًا من نجاح أيرتون سينا، ابن مدينة ساو باولو، في سباقات الفورمولا 1، استثمر مسؤولو المدينة 15 مليون دولار في تجديد حلبة إنترلاغوس، بهدف تقصيرها وإعادة رصفها. وفي عام 1990 ، عاد سباق الجائزة الكبرى البرازيلي إلى حلبة إنترلاغوس بعد تقصيرها وإعادة تصميمها، حيث يُقام فيها باستمرار منذ ذلك الحين. ومنذ ذلك الحين، شهدت الحلبة العديد من السباقات التاريخية الحاسمة في بطولة العالم للفورمولا 1، وكثيرًا ما يُشير إليها السائقون والمحللون كواحدة من أصعب الحلبات في روزنامة سباقات الفورمولا 1. [ 2 ] [ 3 ]

فاز آلان بروست بالسباق الأول على حلبة إنترلاغوس الجديدة عام 1990 ، محققًا بذلك فوزه الأربعين في مسيرته (وهو رقم قياسي آنذاك) وسادس سباق جائزة البرازيل الكبرى. لم يكن الفوز مُرضيًا للجماهير، إذ كانت أحداث سباق جائزة اليابان الكبرى في العام السابق لا تزال حاضرة في أذهان الكثير من البرازيليين: فقد اعتبر رئيس الاتحاد الدولي للسيارات، جان ماري باليستر، أن بروست قد مُنح لقب السائقين على حساب سينا ​​بعد استبعاد سينا ​​من سباق اليابان. أنهى البرازيلي، الذي كان يحظى بشعبية كبيرة على أرضه، السباق في المركز الثالث في البرازيل بعد أن تصدّر معظم فترات السباق، لكنه اصطدم بزميله السابق في الفريق، ساتورو ناكاجيما، الذي كان متأخرًا في الترتيب، والذي كان يقود سيارة تيريل. في عام 1991، حقق سينا، بدافع وطني، فوزه الأول في سباق جائزة البرازيل الكبرى. كان ناقل الحركة اليدوي في سيارته ماكلارين يفقد التروس بسرعة، وقرب نهاية السباق، لم يتبق لديه سوى الترس السادس. جعل هذا الأمر قيادة السيارة أكثر صعوبة وإرهاقًا بدنيًا، لكنه مع ذلك فاز في النهاية متفوقًا على سائق ويليامز، ريكاردو باتريس. كان إرهاقه شديدًا لدرجة أنه اضطر إلى الخروج من سيارته، فاستقل سيارة الأمان (التي كان يقودها السائق السابق ومدير الفريق السابق، ويلسون فيتيبالدي جونيور )، وكاد ألا يرفع الكأس على منصة التتويج. شهد عام 1992 سيطرة مانسيل على عطلة نهاية الأسبوع وبقية الموسم. أما عام 1993 فكان سباقًا مليئًا بالمفاجآت؛ إذ بدأ المطر يهطل بغزارة في وقت مبكر من السباق، وتعرض بروست، الذي كان يقود سيارة ويليامز آنذاك، لحادث نادر على الخط المستقيم الرئيسي، ما أدى إلى انسحابه. فاز سينا ​​لاحقًا بسيارة ماكلارين متفوقًا على زميل بروست، دامون هيل . في عام 1994، انزلقت سيارة سينا، الذي كان يقود الآن لصالح ويليامز، أثناء مروره بمنعطف جونكاو في وقت متأخر من السباق. كان يحتل المركز الثاني، محاولًا اللحاق بالألماني مايكل شوماخر ، الذي فاز بالسباق في النهاية. فقد سينا ​​حياته في حادث خلال سباق جائزة سان مارينو الكبرى بعد شهر تقريبًا. شهد عام 1995 سباقًا مثيرًا للجدل، حيث تم استبعاد سيارتي الفائز بالسباق مايكل شوماخر والبريطاني ديفيد كولثارد في البداية لاستخدامهما وقودًا غير قانوني خلال السباق، ثم أعيدتا لاحقًا. في عام 1996، فاز دامون هيل بالسباق الثاني في موسم فوزه بالبطولة. في عام 1997، وقع حادث في بداية السباق شمل أربع سيارات، وانحرف الكندي جاك فيلنوف عن المسار عند المنعطف الأول؛ توقف السباق ثم استؤنف، وقفز فيلنوف إلى السيارة الاحتياطية وفاز بالسباق. في عام 1998، أثير جدل حول فريق ماكلارين - حيث احتجت فيراري على نظام الكبح الخاص بها، وتم حظره من سباق جائزة البرازيل الكبرى، على الرغم من موافقة المندوب الفني للاتحاد الدولي للسيارات تشارلي وايتينغ عليه أربع مرات. لم يكن لذلك تأثير كبير: فقد فاز سائق ماكلارين الفنلندي ميكا هاكينن بالسباق على أي حال. في عام 1999، فاز السائق المحلي روبنز باريكيلوتصدّر السباق لبعض الوقت حتى تعطل محرك سيارته ، وفاز هاكينن مجدداً. في عام 2000، انضم باريكيلو إلى فريق فيراري وكان يحتل المركز الثاني خلف زميله شوماخر (الذي فاز على الحلبة للمرة الثالثة) قبل أن ينسحب بسبب عطل هيدروليكي.

جمهور سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام 2004

كان سباق الجائزة الكبرى لعام 2001 مميزًا بظهور خوان بابلو مونتويا المفاجئ على حلبة الفورمولا 1. فقد شقّ السائق الكولومبي طريقه بقوة متجاوزًا مايكل شوماخر في وقت مبكر من السباق، وحافظ على تقدمه بسهولة حتى وقوع حادث اصطدم فيه جوس فيرستابن، سائق فريق أروز ، بمؤخرة سيارة مونتويا من طراز ويليامز-بي إم دبليو، مما أنهى سباقه. لكن مونتويا استطاع في النهاية أن يطوي صفحة هذا الحدث بفوزه بسباق 2004، وهو آخر سباق له مع فريق ويليامز قبل انتقاله إلى فريق ماكلارين، متفوقًا على زميله المستقبلي كيمي رايكونن ليحقق فوزًا صعبًا. كما يُعدّ سباق 2001 مميزًا أيضًا بظهور الشقيقين مايكل ورالف شوماخر جنبًا إلى جنب على خط الانطلاق لأول مرة. وفي عام 2002، أنهيا السباق في المركزين الأول والثاني، حيث طارد رالف مايكل للفوز في نهاية السباق.

من أبرز سباقات الجائزة الكبرى البرازيلية الأخيرة التي لا تُنسى سباق عام 2003، الذي شهد فوزًا تاريخيًا لجيانكارلو فيزيكيلا سائق فريق جوردان ، في ظروف فوضوية وغير مألوفة . تسببت الأمطار الغزيرة قبل وأثناء السباق في مشاكل تتعلق باختيار الإطارات، مما أدى إلى خروج العديد من الفرق، ومنح فريق ميناردي الضعيف فرصة حقيقية للفوز للمرة الوحيدة في تاريخه، لكونه الفريق الوحيد الذي استعد للأمطار، إلا أن سائقيه خرجوا من السباق سريعًا. كما تسببت ظروف الحلبة الخطيرة في خروج العديد من السائقين من السباق، بمن فيهم بطل العالم آنذاك مايكل شوماخر، منهيًا بذلك سلسلة رائعة من النتائج المميزة التي تعود إلى سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 2001. وسط هذه الظروف، تصدر عدد من السائقين، من بينهم كيمي رايكونن وديفيد كولثارد سائقا فريق ماكلارين ، السباق، وعندما تسبب حادث قوي شمل فرناندو ألونسو سائق فريق رينو في إغلاق الحلبة ورفع العلم الأحمر، سادت حالة من الارتباك. كان فيزيكيلا متصدرًا للسباق آنذاك، بعد أن تجاوز رايكونن بفارق ضئيل؛ ومع ذلك، أُعلن فوز الفنلندي بالسباق وفقًا للقاعدة التي تنص على احتساب النتيجة في مثل هذه الظروف بناءً على ترتيب المتسابقين قبل لفتين من إيقاف السباق. وقد أُلغي هذا القرار بعد أيام في محكمة الاستئناف التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في باريس، بعد ظهور أدلة جديدة تُثبت أن فيزيكيلا قد عبر خط النهاية متصدرًا للمرة الثانية قبل حادث ألونسو، وبالتالي كان هو الفائز الشرعي. وشهد سباق عام 2004 المرة الأولى منذ انضمامه إلى روزنامة بطولة الفورمولا 1 التي لم يكن فيها ضمن الجولات الثلاث الأولى من الموسم.

أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس ، مكان سباق الجائزة الكبرى البرازيلي
سيارة الأمان في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام 2006

أصبح فرناندو ألونسو أصغر بطل عالمي في سباقات الفورمولا 1 على الإطلاق في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي لعام 2005 ، وكان حصوله على المركز الثالث خلف الفائز خوان بابلو مونتويا ومنافسه على اللقب كيمي رايكونن كافياً لحسم اللقب قبل جولتين من النهاية.

في عام 2006، كما في عام 2004، نُقل سباق جائزة البرازيل الكبرى إلى موقع مرموق لاستضافة الجولة الأخيرة من الموسم، في أول وداع لمايكل شوماخر لسباقات الفورمولا 1، قبل عودته في موسم 2010. انطلق شوماخر من المركز العاشر على خط البداية، وقدم أداءً مذهلاً في سباقه الأخير. تراجع إلى المركز التاسع عشر في اللفة التاسعة بسبب ثقب في الإطار نتيجة اصطدام بسيط مع جيانكارلو فيزيكيلا أثناء محاولته تجاوزه. بعد دخوله منطقة الصيانة لتغيير الإطار، عاد إلى السباق متقدماً بقليل على المتصدر ماسا، وكاد أن يتجاوزه بلفة كاملة، ثم تجاوز عدة سائقين ليحرز المركز الرابع بعد مناورة رائعة على كيمي رايكونن. لم يكن أداؤه كافياً ليمنح شوماخر لقبه الثامن، حيث أنهى فرناندو ألونسو، الذي كان يحتاج إلى نقطة واحدة فقط ليصبح بطل العالم مرة أخرى، السباق في المركز الثاني. حقق البرازيلي فيليبي ماسا المركز الأول وتصدر السباق من البداية إلى النهاية ليحقق الفوز الثاني في مسيرته ويستقبله مشجعوه البرازيليون بالاحتفالات.

في نسخة عام 2007، فاز كيمي رايكونن بالسباق وبطولته الأولى والوحيدة، متفوقًا على كل من فرناندو ألونسو ولويس هاميلتون بفارق نقطة واحدة.

في مارس 2008، أعلن عمدة ساو باولو عن توقيعه اتفاقية جديدة مع بيرني إيكلستون لاستمرار استضافة سباق الجائزة الكبرى البرازيلي. سمحت هذه الاتفاقية ببقاء السباق البرازيلي ضمن روزنامة السباقات حتى عام 2015. وبذلك، أصبح حلبة إنترلاغوس جاهزة لإجراء تحسينات كبيرة على مرافق الصيانة ومنطقة الحظائر. [ 4 ]

في السباق الختامي لموسم 2008 في البرازيل، أصبح لويس هاميلتون أصغر بطل عالمي في الفورمولا 1 حتى ذلك الحين. بعد اتباعه استراتيجية متحفظة طوال معظم السباق لضمان المركز الخامس على الأقل، وبالتالي اللقب، تسببت أمطار غزيرة في أواخر السباق بمشاكل غير متوقعة. في البداية، تراجع هاميلتون إلى المركز الخامس بسبب سائق تويوتا الألماني تيمو غلوك الذي لم يدخل منطقة الصيانة لتغيير الإطارات إلى الإطارات المتوسطة كما فعل معظم المتصدرين. قبل ثلاث لفات فقط من النهاية، تجاوزه سيباستيان فيتيل على الحلبة، مما يعني أنه سينهي السباق بنفس عدد النقاط التي حصل عليها ماسا، لكن بفوز أقل. وبينما كان الجميع يركز على المنافسة بينهما (تمكن فيتيل من البقاء في المقدمة في النهاية)، وعلى عكس كل التوقعات، تمكن كلاهما من تجاوز غلوك، الذي فقد تماسك إطاراته المخصصة للطقس الجاف، عند المنعطف الأخير قبل خط النهاية. هذا يعني أنه بينما فاز فيليبي ماسا، منافس ماكلارين على لقب بطولة السائقين، بالسباق بسيارته الفيراري، إلا أن هاميلتون انتزع في النهاية المركز الخامس الذي كان يحتاجه ليصبح بطلاً. وجاء فرناندو ألونسو سائق رينو، أصغر بطل سابق، في المركز الثاني متقدماً على زميل ماسا في الفريق كيمي رايكونن، وسيباستيان فيتيل سائق تورو روسو.

حسم سباق عام 2009 لقب بطولة السائقين، حيث أنهى جنسون باتون، سائق فريق براون، السباق في المركز الخامس ليحرز لقبه الوحيد في البطولة متفوقًا على فيتيل، سائق فريق ريد بول آنذاك، الذي أنهى السباق في المركز الرابع. وفاز زميل فيتيل الأسترالي، مارك ويبر، بالسباق متقدمًا على السائق الأسترالي روبرت كوبيكا . وفي عام 2010، شهدنا تصفيات ممطرة، حيث قدم الألماني نيكو هولكنبرغ لفة مذهلة ليضع سيارته ويليامز، غير التنافسية، في مركز الانطلاق الأول. وفاز مواطنه فيتيل بالسباق متقدمًا على ويبر، ليمنح هذا السباق فريق ريد بول لقب بطولة الصانعين، ويؤهله لمنافسة رباعية على لقب بطولة السائقين في الجولة الأخيرة في أبو ظبي. وفي عام 2011، حقق فريق ريد بول المركزين الأول والثاني مرة أخرى، ولكن هذه المرة كان الفوز من نصيب ويبر الذي تفوق على فيتيل، الذي كان قد فاز بالفعل بلقبه الثاني في بطولة السائقين في اليابان في وقت سابق من ذلك العام. وكان عام 2012 سباقًا كلاسيكيًا آخر، حيث اضطر فيتيل هذه المرة إلى خوض منافسة شرسة مع سائق فيراري الإسباني، فرناندو ألونسو. بعد بداية سيئة للغاية أدت إلى تراجعه للمركز الثاني والعشرين، ارتقى إلى المركز السادس، وهو ما كان كافيًا ليفوز بلقبه الثالث على التوالي في بطولة العالم للسائقين. تميز هذا السباق أيضًا بكونه آخر سباق لمايكل شوماخر في الفورمولا 1: فقد عاد السائق الألماني الأسطوري إلى المنافسة مع مرسيدس عام 2010، لكنه لم يفز بأي سباق - وهو أمرٌ مثير للدهشة، بالنظر إلى أنه كان أنجح سائق في تاريخ الفورمولا 1. شهد عام 2013 فوز فيتيل بسباقه التاسع على التوالي في ذلك الموسم، وهو رقم قياسي جديد. استمر هذا الرقم القياسي حتى فوز ماكس فيرستابن بسباقه العاشر على التوالي في جائزة إيطاليا الكبرى عام 2023. شهد عام 2014 سيطرة تامة لثنائي مرسيدس، نيكو روزبرغ ولويس هاميلتون، حيث احتلا المركزين الأول والثاني في السباق. شهد عام 2015 فوز روزبرغ مرة أخرى؛ فقد أمضى معظم ذلك الموسم محبطًا وتحت رحمة زميله هاميلتون، الذي فاز ببطولة العالم للسائقين للمرة الثالثة. شهد عام 2016 استمرار هيمنة مرسيدس، لكن هاميلتون هو من فاز بالسباق، بينما حل روزبرغ ثانيًا. لكن فوز مرسيدس في ذلك اليوم طغى عليه هطول أمطار غزيرة وحوادث متعددة وقيادة مذهلة من المراهق الهولندي ماكس فيرستابن، نجل سائق الفورمولا 1 السابق جوس فيرستابن ، الذي قاد سيارته ريد بول من المركز السادس عشر إلى المركز الثالث في 15 لفة بعد أن أخطأ فريقه في استراتيجية الإطارات.

في 10 أكتوبر 2013 تم الإعلان عن تمديد عقد سباق الجائزة الكبرى البرازيلي حتى عام 2022، [ 5 ] مع تمديد آخر في نوفمبر 2020 مدد العقد حتى عام 2025 [ 6 ] [ 7 ] وتمديد آخر في عام 2023 مدد العقد حتى عام 2030. [ 8 ]

ألغت إدارة الفورمولا 1 سباق عام 2020 المقرر إقامته في يوليو من ذلك العام بسبب جائحة كوفيد-19 ، مما أثار غضب منظمي سباق إنترلاغوس الذين يقولون إن الخسائر التي سيتكبدونها جراء ذلك قد تعني نهاية سباقات الفورمولا 1 في هذا المكان على المدى الطويل. [ 9 ] [ 10 ]

إعادة التسمية إلى جائزة ساو باولو الكبرى

ستعود بطولة الفورمولا 1 إلى حلبة إنترلاغوس في موسم 2021 ، حيث سيُطلق على الحدث اسم جائزة ساو باولو الكبرى. فاز لويس هاميلتون بالسباق الرئيسي بعد استبعاده من التصفيات بسبب مخالفات فنية، وذلك بعد أن حقق المركز الخامس في سباق السرعة بعد انطلاقه من الصف الأخير. وفي عام 2022، فاز زميل هاميلتون في الفريق، جورج راسل ، بسباقي ساو باولو. وفي عامي 2023 و 2024 ، فاز ماكس فيرستابن بسباقي ساو باولو، بينما فاز أوسكار بياستري بسباق السرعة الأخير.

أُقيم سباق جائزة ساو باولو الكبرى لعام 2024 في ظل ظروف جوية متغيرة وخطيرة شهدت العديد من الحوادث وسيارات الأمان والأعلام الحمراء؛ وبينما انطلق لاندو نوريس من المركز الأول، فاز فيرستابن، الذي تأهل في المركز الثاني عشر لكنه عانى من عقوبة التراجع خمسة مراكز على خط الانطلاق بسبب مكون جديد في المحرك، مما أجبره على الانطلاق من المركز السابع عشر، بالسباق متقدماً بتسعة عشر ثانية على السيارة التي احتلت المركز الثاني - وهي المرة الأولى التي يفوز فيها سائق من هذا المركز منذ فوز كيمي رايكونن بسباق جائزة اليابان الكبرى لعام 2005 من المركز السابع عشر - بعد سلسلة من عشرة سباقات دون فوز، مما وضعه على طريق الفوز ببطولة السائقين الرابعة على التوالي؛ وقد فعل ذلك في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى اللاحق ، وقد أشاد زملاؤه السائقون [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] والصحفيون بأدائه ، ووصفوه بأنه "سيد المطر". [ 14 ] حقق فريق ألبين نجاحًا مماثلًا عندما احتل سائقاه، إستيبان أوكون وبيير غاسلي ، المركزين الثاني والثالث على التوالي، بعد أن كان الأول مرتبطًا بعقد للانتقال إلى فريق هاس في عام 2025. وبهذا الإنجاز، حقق فريق ألبين أول منصة تتويج مزدوجة له ​​منذ أن حقق فريق لوتس هذا الإنجاز في سباق الجائزة الكبرى الكوري عام 2013 مع رايكونن ورومان غروجان . وقد دفعت هذه النتيجة فريق ألبين من المركز التاسع إلى المركز السادس، متجاوزًا فرق هاس وريد بول وويليامز. [ 15 ] [ 16 ]

فاز خمسة سائقين برازيليين بسباق جائزة البرازيل الكبرى، حيث حقق كل من إيمرسون فيتيبالدي ، ونيلسون بيكيه ، وأيرتون سينا، وفيليبي ماسا فوزين ، بينما فاز كارلوس بيس مرة واحدة. أما الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات في تاريخ السباقات فهو من نصيب الفرنسي آلان بروست ، الذي فاز بالسباق ست مرات (بما في ذلك خمس مرات في جاكاريباغوا ). في المقابل، فاز كل من السائق الأرجنتيني كارلوس رويتمان ومايكل شوماخر بأربعة انتصارات.

شائعات عن عودته إلى ريو دي جانيرو

في ربيع عام ٢٠١٩، أعلن رئيس البرازيل ، جاير بولسونارو ، أن سباق الجائزة الكبرى البرازيلي سيعود إلى ريو دي جانيرو. [ ١٧ ] ونظرًا لهدم حلبة جاكاريباغوا لإفساح المجال أمام بناء منشآت دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام ٢٠١٦ ، كان من المقرر بناء حلبة جديدة في حي ديودورو بريو دي جانيرو. [ ١٧ ] إلا أن مدير التسويق في الفورمولا واحد، شون براتشز ، نفى ذلك . [ ١٨ ]

في نوفمبر 2020، تم توقيع اتفاقية تسمح باستمرار سباقات الفورمولا 1 في حلبة إنترلاغوس حتى عام 2025، تحت مسمى جائزة ساو باولو الكبرى. [ 19 ] [ 7 ] وكانت هذه هي المرة الأولى التي يُعرف فيها السباق باسم جائزة ساو باولو الكبرى. تم تعليق عقد السباق في يناير 2021. [ 20 ] [ 21 ] وفي يناير 2021 أيضًا، مع تأكيد رسمي في فبراير 2021، أكد عمدة ريو دي جانيرو المنتخب حديثًا، إدواردو بايس ، إلغاء خطط بناء الحلبة الجديدة في ديودورو، مع وعد بإيجاد موقع مناسب جديد لبنائها. [ 22 ] [ 23 ]

كما أعرب سائقو الفورمولا 1 عن قلقهم بشأن البيئة فيما يتعلق بالمشروع، وقال لويس هاميلتون : "لا أعتقد أنها خطوة ذكية. هناك أزمة عالمية تتعلق بإزالة الغابات." [ 24 ]

في نهاية المطاف، سيستمر إقامة سباق الجائزة الكبرى البرازيلي في ساو باولو، حيث من المقرر أن ينتهي العقد الحالي مع حلبة إنترلاغوس في عام 2030. [ 8 ]

الفائزون

حسب السنة

جاكاريباغوا الأصلية، المستخدمة في عامي 1978 و1981-1989
إنترلاغوس الأصلية، المستخدمة في الفترة من 1972 إلى 1977 ومن 1979 إلى 1980
  • تشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا 1.
  • منذ عام 2021، أقيم الحدث تحت اسم "جائزة ساو باولو الكبرى".
سنةالسائقالمُنشئموقعتقرير
1972الأرجنتينكارلوس رويتمانبرابهام - فوردإنترلاغوستقرير
1973البرازيلإيمرسون فيتيبالديلوتس - فوردإنترلاغوستقرير
1974البرازيلإيمرسون فيتيبالديماكلارين - فوردتقرير
1975البرازيلكارلوس بيسبرابهام - فوردتقرير
1976النمسانيكي لاودافيراريتقرير
1977الأرجنتينكارلوس رويتمانفيراريتقرير
1978الأرجنتينكارلوس رويتمانفيراريجاكاريباغواتقرير
1979فرنساجاك لافيتليجير - فوردإنترلاغوستقرير
1980فرنسارينيه أرنورينوتقرير
1981الأرجنتينكارلوس رويتمانويليامز - فوردجاكاريباغواتقرير
1982فرنساألان بروسترينوتقرير
1983البرازيلنيلسون بيكيهبرابهام - بي إم دبليوتقرير
1984فرنساألان بروستماكلارين - تاجتقرير
1985فرنساألان بروستماكلارين - تاجتقرير
1986البرازيلنيلسون بيكيهويليامز - هونداتقرير
1987فرنساألان بروستماكلارين - تاجتقرير
1988فرنساألان بروستمكلارين - هونداتقرير
1989المملكة المتحدةنايجل مانسيلفيراريتقرير
1990فرنساألان بروستفيراريإنترلاغوستقرير
1991البرازيلأيرتون سينامكلارين - هونداتقرير
1992المملكة المتحدةنايجل مانسيلويليامز - رينوتقرير
1993البرازيلأيرتون سيناماكلارين - فوردتقرير
1994ألمانيامايكل شوماخربينيتون - فوردتقرير
1995ألمانيامايكل شوماخربينيتون - رينوتقرير
1996المملكة المتحدةدامون هيلويليامز - رينوتقرير
1997كنداجاك فيلنوفويليامز - رينوتقرير
1998فنلنداميكا هاكيننمكلارين - مرسيدستقرير
1999فنلنداميكا هاكيننمكلارين - مرسيدستقرير
2000ألمانيامايكل شوماخرفيراريتقرير
2001المملكة المتحدةديفيد كولثاردمكلارين - مرسيدستقرير
2002ألمانيامايكل شوماخرفيراريتقرير
2003إيطالياجيانكارلو فيزيكيلاجوردان - فوردتقرير
2004كولومبياخوان بابلو مونتوياويليامز - بي إم دبليوتقرير
2005كولومبياخوان بابلو مونتويامكلارين - مرسيدستقرير
2006البرازيلفيليبي ماسافيراريتقرير
2007فنلنداكيمي رايكوننفيراريتقرير
2008البرازيلفيليبي ماسافيراريتقرير
2009أستراليامارك ويبرريد بول ريسينغ - رينوتقرير
2010ألمانياسيباستيان فيتيلريد بول ريسينغ - رينوتقرير
2011أستراليامارك ويبرريد بول ريسينغ - رينوتقرير
2012المملكة المتحدةجنسون باتونمكلارين - مرسيدستقرير
2013ألمانياسيباستيان فيتيلريد بول ريسينغ - رينوتقرير
2014ألمانيانيكو روزبرغمرسيدستقرير
2015ألمانيانيكو روزبرغمرسيدستقرير
2016المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2017ألمانياسيباستيان فيتيلفيراريتقرير
2018المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدستقرير
2019هولنداماكس فيرستابنريد بول ريسينغ - هونداتقرير
2020تم إلغاؤه بسبب جائحة كوفيد-19 [ 25 ]
2021المملكة المتحدةلويس هاميلتونمرسيدسإنترلاغوستقرير
2022المملكة المتحدةجورج راسلمرسيدستقرير
2023هولنداماكس فيرستابنريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تيتقرير
2024هولنداماكس فيرستابنريد بول ريسينغ - هوندا آر بي بي تيتقرير
2025المملكة المتحدةلاندو نوريسمكلارين - مرسيدستقرير
المصدر: [ 26 ]

الفائزون المتكررون (السائقون)

السائقون المكتوبون بخط عريض يتنافسون في بطولة الفورمولا 1 في عام 2026. تشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا 1.

انتصاراتالسائقسنوات من الانتصارات
6فرنساألان بروست1982 ، 1984 ، 1985 ، 1987 ، 1988 ، 1990
4الأرجنتينكارلوس رويتمان1972 ، 1977 ، 1978 ، 1981
ألمانيامايكل شوماخر1994 ، 1995 ، 2000 ، 2002
3ألمانياسيباستيان فيتيل2010 ، 2013 ، 2017
المملكة المتحدةلويس هاميلتون2016 ، 2018 ، 2021
هولنداماكس فيرستابن2019 ، 2023 ، 2024
2البرازيلإيمرسون فيتيبالدي1973 ، 1974
البرازيلنيلسون بيكيه1983 ، 1986
المملكة المتحدةنايجل مانسيل1989 ، 1992
البرازيلأيرتون سينا1991 ، 1993
فنلنداميكا هاكينن1998 ، 1999
كولومبياخوان بابلو مونتويا2004 ، 2005
البرازيلفيليبي ماسا2006 ، 2008
أستراليامارك ويبر2009 ، 2011
ألمانيانيكو روزبرغ2014 ، 2015
المصدر: [ 26 ]

الفائزون المتكررون (المنشئون)

الفرق المكتوبة بخط غامق تتنافس في بطولة الفورمولا واحد في عام 2026. تشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا واحد.

انتصاراتالمُنشئسنوات من الانتصارات
13المملكة المتحدةماكلارين1974 ، 1984 ، 1985 ، 1987 ، 1988 ، 1991 ، 1993 ، 1998 ، 1999 ، 2001 ، 2005 ، 2012 ، 2025
11إيطاليافيراري1976 ، 1977 ، 1978 ، 1989 ، 1990 ، 2000 ، 2002 ، 2006 ، 2007 ، 2008 ، 2017
7النمساريد بول2009 ، 2010 ، 2011 ، 2013 ، 2019 ، 2023 ، 2024
6المملكة المتحدةويليامز1981 ، 1986 ، 1992 ، 1996 ، 1997 ، 2004
ألمانيامرسيدس2014 ، 2015 ، 2016 ، 2018 ، 2021 ، 2022
3المملكة المتحدةبرابهام1972 ، 1975 ، 1983
2فرنسارينو1980 ، 1982
المملكة المتحدةبينيتون1994 ، 1995
المصدر: [ 26 ]

الفائزون المتكررون (مصنعو المحركات)

الشركات المصنعة المكتوبة بخط غامق تتنافس في بطولة الفورمولا واحد في عام 2026. تشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا واحد.

انتصاراتالشركة المصنعةسنوات من الانتصارات
12ألمانيامرسيدس **1998 ، 1999 ، 2001 ، 2005 ، 2012 ، 2014 ، 2015 ، 2016 ، 2018 ، 2021 ، 2022 ، 2025
11إيطاليافيراري1976 ، 1977 ، 1978 ، 1989 ، 1990 ، 2000 ، 2002 ، 2006 ، 2007 ، 2008 ، 2017
10فرنسارينو1980 ، 1982 ، 1992 ، 1995 ، 1996 ، 1997 ، 2009 ، 2010 ، 2011 ، 2013
9الولايات المتحدةفورد *1972 ، 1973 ، 1974 ، 1975 ، 1979 ، 1981 ، 1993 ، 1994 ، 2003
4اليابانهوندا1986 ، 1988 ، 1991 ، 2019
3لوكسمبورغالوسم ***1984 ، 1985 ، 1987
2ألمانيابي ام دبليو1983 ، 2004
اليابانهوندا RBPT2023 ، 2024
المصدر: [ 26 ]

* من تصميم شركة كوزوورث ، وبتمويل من شركة فورد

** بين عامي 1998 و 2005، تم بناؤها بواسطة شركة إلمور ، بتمويل من شركة مرسيدس

*** صُنع بواسطة بورشه

مراجع

  1. ↑ "تقرير سباق جائزة البرازيل الكبرى، 1978 - موسوعة سباقات الجائزة الكبرى - تاريخ الفورمولا 1 على موقع Grandprix.com" . Grandprix.com. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2015 .
  2. ^ "انترلاغوس" . معلومات سباق الدوائر . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2026 .
  3. ↑ "جنسون باتون: حلبة إنترلاغوس تتمتع ببعض القوة" . www.racecar.com . 8 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 يونيو 2026 .
  4. ↑ مجلة أوتوسبورت ، 27 مارس 2008، صفحة 11
  5. ↑ «البرازيل توقع تمديد العقد حتى عام 2022» . F1 Times. 10 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2013 .
  6. ↑ نوبل، جوناثان. "ساو باولو توافق على اتفاقية مع الفورمولا 1 لاستضافة سباق الجائزة الكبرى البرازيلي حتى عام 2025" . Autosport.com . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2023 .
  7. ١ ٢ "حلبة إنترلاغوس في ساو باولو تستضيف سباق الجائزة الكبرى البرازيلي حتى عام ٢٠٢٥" . www.formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٦ ديسمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ فبراير ٢٠٢٣ .
  8. ١ ٢ "سباقات الفورمولا ١ ستُقام في ساو باولو حتى عام ٢٠٣٠" . Formula1.com . ٣ نوفمبر ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ١٤ سبتمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٠ مارس ٢٠٢٥ .
  9. ↑ بينسون، أندرو. "إلغاء سباقات الولايات المتحدة والمكسيك والبرازيل" . بي بي سي سبورت . مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2020 .
  10. ↑ «منظم سباق الجائزة الكبرى البرازيلي ينتقد الفورمولا 1 بسبب إلغاء سباق 2020» . www.motorsport.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2020 .
  11. ↑ ساوندرز، نيت (4 نوفمبر 2024). "جائزة البرازيل الكبرى: فوز ماكس فيرستابن يُشيد به هاميلتون وألونسو" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2024 .
  12. ↑ غولدينغ، نيك (5 نوفمبر 2024). "هيل يُشيد بفيرستابن بعد انتهاء "تراجع" ريد بول" . RacingNews365 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2024 .
  13. ↑ كولمان، مادلين (3 نوفمبر 2024). "ماكس فيرستابن يحقق فوزًا تاريخيًا في سباق جائزة ساو باولو الكبرى، موسعًا صدارته في البطولة على حساب لاندو نوريس" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 23 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 25 نوفمبر 2024 . 
  14. ↑ ريتشاردز، جايلز (4 نوفمبر 2024). "أداء ماكس فيرستابن المثالي ينضم إلى أفضل أداءات الفورمولا 1 في ظروف جوية ممطرة" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2024 .
  15. ↑ "زوج من متزلجي جبال الألب في غاية السعادة لحصولهما على منصة تتويج مزدوجة غير متوقعة في البرازيل" .
  16. ↑ "الكشف عن: صفقة ألبين البرازيلية بقيمة 56 مليون دولار" . 14 نوفمبر 2024.
  17. 1 2 نوبل، جون؛ فالدون، غوستافو (8 مايو 2019). "الرئيس البرازيلي يكشف عن نقل سباق الجائزة الكبرى إلى ريو لعام 2020" . أوتوسبورت . شبكة رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2019.
  18. ↑ «رئيس الفورمولا 1 ينفي نقل سباق جائزة البرازيل الكبرى» . سبيد كافيه . 13 مايو 2019. مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2019 .
  19. ↑ نوبل، جوناثان. "ساو باولو توافق على اتفاقية مع الفورمولا 1 لاستضافة سباق الجائزة الكبرى البرازيلي حتى عام 2025" . Autosport.com . مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2020 .
  20. ↑ «قاضٍ يُعلّق عقد سباق جائزة ساو باولو الكبرى» . بلانيت إف 1. 12 يناير 2021. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2021 .
  21. ↑ لونغو، غيلهيرمي؛ كوبر، آدم (12 يناير 2021). "صفقة سباق جائزة ساو باولو الكبرى للفورمولا 1 تواجه طعناً قانونياً بعد أن علّق قاضٍ برازيلي العقد" . Autosport.com . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2021 .
  22. ↑ "إدواردو بايس يفتح إمكانية إنشاء سيارة في ديودورو" . odia.ig.com.br (باللغة البرتغالية البرازيلية). مؤرشفة من الأصلي في 10 أبريل 2021 . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2021 .
  23. ↑ «ريو تُعلّق خططها لبناء حلبة سباق فورمولا 1 جديدة في منطقة غابات» . uk.news.yahoo.com . فبراير 2021. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2021 .
  24. ↑ "أخبار الفورمولا 1 - ريو دي جانيرو تتخلى عن حلبة السباق المخطط لها، والتي انتقدها لويس هاميلتون وآخرون" . يوروسبورت المملكة المتحدة . 2 فبراير 2021. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2022 .
  25. ↑ كوبر، آدم (25 يوليو 2020). "منظم سباق الجائزة الكبرى البرازيلي الغاضب ينتقد الفورمولا 1 بسبب إلغاء موسم 2020" . Motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2021 .
  26. 1 2 3 4 "جائزة البرازيل الكبرى" . شيكان إف 1. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 .