جائزة النمسا الكبرى 1987
أُقيم سباق جائزة النمسا الكبرى لعام 1987، وهو سباق سيارات فورمولا 1، على حلبة أوسترايخ رينغ في 16 أغسطس 1987. وكان السباق العاشر ضمن بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1987 ، والسباق العشرون في النمسا ، والأخير الذي يُقام على الحلبة الأصلية حتى عام 1997. أُقيم السباق على 52 لفة من أصل 5.94 كيلومتر (3.69 ميل)، ليبلغ إجمالي مسافة السباق 308.9 كيلومتر (191.9 ميل) ، وكان أيضاً السباق الأخير على الحلبة الأصلية.
أُعيد السباق مرتين بسبب حوادث على خط البداية. وفي النهاية، فاز به السائق البريطاني نايجل مانسيل ، سائق فريق ويليامز - هوندا . وحقق مانسيل فوزه الثالث هذا الموسم بفارق 56 ثانية عن زميله البرازيلي نيلسون بيكيه ، بينما حلّ الإيطالي تيو فابي ثالثاً بسيارة بينيتون - فورد .
ملخص السباق
شهد السباق سلسلة من الحوادث. وقع أول حادث كبير عندما صدم ستيفان يوهانسون غزالًا بسيارته ماكلارين MP4/3 بعد أن دخل الغزال إلى الحلبة خلال التجارب الحرة يوم الجمعة. كان الغزال المذعور يعبر المسار بحثًا عن ملجأ من ضجيج السيارات عندما صدمه يوهانسون الذي كان يسير بسرعة تقارب 225 كم /ساعة ، مما أدى إلى نفوقه على الفور. تسبب الاصطدام في كسر نظام التعليق الأمامي الأيسر لسيارة ماكلارين، مما أدى إلى اصطدامه بالحاجز الواقي، كما تحطمت جميع زوايا السيارة الأربع، بالإضافة إلى هيكلها الأحادي المصنوع من ألياف الكربون . [ 1 ] لحسن الحظ، نجا يوهانسون بإصابة طفيفة اقتصرت على صداع، على الرغم من أنه نُقل لاحقًا بطائرة هليكوبتر إلى مستشفى في كلاغنفورت لإجراء فحوصات بالأشعة السينية بعد شكواه من الصداع وآلام الرقبة. تسبب الحادث في اضطرار فريق ماكلارين إلى إرسال سيارة احتياطية جوًا طوال الليل من مقر الفريق في ووكينغ . اصطدمت سيارة نيلسون بيكيه من فريق ويليامز - هوندا بسيارة باسكال فابري من فريق AGS ، وانتهى الأمر باصطدام سيارة ويليامز بالحائط.
التأهل
| الوضع | لا | السائق | المُنشئ | س1 | س2 | فجوة | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |  نيلسون بيكيه | ويليامز - هوندا | 1:23.357 | 1:49.991 | — | |
| 2 | 5 |  نايجل مانسيل | ويليامز - هوندا | 1:23.459 | 1:33.779 | +0.102 | |
| 3 | 28 |  غيرهارد بيرغر | فيراري | 1:24.213 | 1:38.388 | +0.856 | |
| 4 | 20 |  تيري بوتسن | بينيتون - فورد | 1:24.348 | 1:48.124 | +0.991 | |
| 5 | 19 |  تيو فابي | بينيتون - فورد | 1:25.054 | لا وقت | +1.697 | |
| 6 | 27 | ميشيل ألبوريتو | فيراري | 1:25.077 | 1:45.518 | +1.720 | |
| 7 | 12 | أيرتون سينا | لوتس - هوندا | 1:25.492 | 1:39.647 | +2.135 | |
| 8 | 7 | ريكاردو باتريس | برابهام - بي إم دبليو | 1:25.766 | 1:53.119 | +2.409 | |
| 9 | 1 |  ألان بروست | ماكلارين - تاج | 1:26.170 | 1:43.132 | +2.813 | |
| 10 | 8 | أندريا دي سيزاريس | برابهام - بي إم دبليو | 1:27.672 | لا وقت | +4.315 | |
| 11 | 17 | ديريك وارويك | الأسهم - ميجاترون | 1:27.762 | لا وقت | +4.405 | |
| 12 | 18 |  إيدي تشيفر | الأسهم - ميجاترون | 1:28.370 | 1:37.908 | +5.013 | |
| 13 | 11 |  ساتورو ناكاجيما | لوتس - هوندا | 1:28.786 | 1:43.002 | +5.429 | |
| 14 | 2 |  ستيفان يوهانسون | ماكلارين - تاج | 1:29.003 | 1:41.711 | +5.646 | |
| 15 | 24 | أليساندرو نانيني | ميناردي - موتوري موديرني | 1:29.435 | 1:49.566 | +6.078 | |
| 16 | 25 | رينيه أرنو | ليجير - ميجاترون | 1:29.733 | لا وقت | +6.376 | |
| 17 | 9 | مارتن بروندل | زاكسبييد | 1:29.893 | 1:42.383 | +6.536 | |
| 18 | 26 | بييركارلو غينزاني | ليجير - ميجاترون | 1:30.682 | لا وقت | +7.325 | |
| 19 | 23 |  أدريان كامبوس | ميناردي - موتوري موديرني | 1:30.797 | 1:47.128 | +7.440 | |
| 20 | 10 |  كريستيان دانر | زاكسبييد | 1:31.015 | 1:48.880 | +7.658 | |
| 21 | 21 | أليكس كافي | أوسيلا - ألفا روميو | 1:32.313 | 1:50.273 | +8.956 | |
| 22 | 30 | فيليب أليوت | لولا - فورد | 1:33.741 | 1:48.595 | +10.384 | |
| 23 | 16 | إيفان كابيلي | مارس - فورد | 1:34.199 | 1:54.807 | +10.842 | |
| 24 | 3 | جوناثان بالمر | تيريل - فورد | 1:34.619 | 1:49.308 | +11.262 | |
| 25 | 4 | فيليب ستريف | تيريل - فورد | 1:35.338 | 1:51.624 | +11.981 | |
| 26 | 14 | باسكال فابر | AGS - فورد | 1:40.633 | 1:57.236 | +17.276 | |
| المصدر: [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] | |||||||
سباق
حادثان على خط البداية
انطلق السباق في تمام الساعة 2:30 مساءً بتوقيت وسط أوروبا ( UTC +1). انتهى الانطلاق الأول سريعًا بعد تحطم سيارة مارتن بروندل من طراز زاكسبييد ، ثم اصطدمت سيارتا تيريل بقيادة جوناثان بالمر وفيليب ستريف في الفوضى التي تلت ذلك، بالإضافة إلى تحطم سيارة ليجير الخاصة ببيركارلو غينزاني . أما المحاولة الثانية للانطلاق فكانت أكثر خطورة. انطلق مانسيل من الصف الأمامي بصعوبة بسبب مشاكل في القابض، وتكدست السيارات خلفه. وشهد الخط المستقيم الأمامي الضيق لحلبة أوسترايخ رينغ نهاية السباق عندما اصطدم إيدي تشيفر ( أروز ) وريكاردو باتريس ( برابهام )، وانضم نصف المتسابقين، بمن فيهم يوهانسون، وأليكس كافي ( أوسيلا )، وإيفان كابيلي ( مارش )، وباسكال فابر، وفيليب أليوت ( لاروس - لولا )، وسيارتا زاكسبييد بقيادة بروندل وكريستيان دانر، إلى الحادث الجماعي الذي تلا ذلك.
إعادة تشغيل
في الانطلاقة الثالثة، غاب ستريف عن السباق لنفاد سيارات تيريل الصالحة للاستخدام، وحصل بالمر على سيارة DG016 المتبقية بعد تأهله في مركز متقدم على زميله (على عكس ما حدث في وقت سابق من العام في بلجيكا، عندما اضطر بالمر للغياب عن إعادة الانطلاق بعد تحطم سيارتي تيريل اللتين كانتا تتنافسان في السباق، بينما حصل ستريف على السيارة الاحتياطية لتأهله متقدمًا على بالمر). كان العديد من السائقين يقودون سيارات تم إصلاحها أو سيارات احتياطية، بمن فيهم أيرتون سينا بعد تعطل مفصل CV في سيارته لوتس خلال الانطلاقة الثانية. استمرت الانطلاقة الثالثة، التي تأخرت لأكثر من ساعتين، في فقدان السيارات. تعرض آلان بروست (ماكلارين) لعطل كهربائي مع بداية لفة الإحماء. تمكن ميكانيكيو الفريق من تشغيل السيارة، وانطلق بروست من ممر الصيانة إلى جانب سينا وسيارة فيراري التي يقودها ميشيل ألبوريتو . لم تواجه المحاولة الثالثة للانطلاق أي مشاكل، على الرغم من أن يوهانسون دخل منطقة الصيانة بعد فترة وجيزة بسبب ثقب في الإطار، ثم انفجر إطاره في لفة الخروج بعد توقف فوضوي في منطقة الصيانة. عاد يوهانسون إلى منطقة الصيانة واستأنف السباق.
تقدم بيكيه في البداية على تيري بوتسن سائق بينيتون ومانسيل. دخل بوتسن منطقة الصيانة بسبب مشاكل في ناقل الحركة، وانطلق مانسيل متجاوزًا بيكيه أثناء تجاوزه السيارات المتأخرة على الخط المستقيم المؤدي إلى منعطف بوش. كان فابي (بينيتون) متأخرًا بلفة كاملة في المركز الثالث متقدمًا على بوتسن، محققًا أفضل نتيجة للفريق هذا الموسم. بعد تعافيهم من صعوباتهم، أنهى سينا وبروست ويوهانسون السباق في المراكز الخامس والسادس والسابع على التوالي. احتل غينزاني المركز الثامن لصالح ليجيه متقدمًا على دانر ورينيه أرنو في سيارة ليجيه الثانية. أنهت ست عشرة سيارة السباق، على الرغم من أن فابر لم يكمل عددًا كافيًا من اللفات للتصنيف، وتم استبعاد بروندل صاحب المركز الرابع عشر بسبب مخالفة تتعلق بهيكل سيارة زاكسبييد 871 الاحتياطية، التي تم إدخالها إلى الخدمة بعد حوادث خط البداية.
تصنيف
تشير الأرقام بين قوسين إلى مراكز المتسابقين الذين يستخدمون محركات تنفس طبيعي والذين يتنافسون على كأس جيم كلارك .
ترتيب البطولة بعد السباق
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
- ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في جميع مجموعات الترتيب الأربعة.
مراجع
- ↑ "رياضيون؛ سيارة سباق تصطدم بغزال" . صحيفة نيويورك تايمز . 15 أغسطس 1987.
- ↑ "جائزة النمسا الكبرى - التصفيات 1" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
- ↑ "جائزة النمسا الكبرى - التصفيات 2" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
- ↑ "جائزة النمسا الكبرى - التصفيات العامة" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2018 .
- ↑ "جائزة النمسا الكبرى 1987" . formula1.com. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2015 .
- 1 2 "النمسا 1987 - البطولة • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مارس 2019 .
- سباقات الفورمولا واحد لعام 1987
- 1987 في رياضة السيارات النمساوية
- جائزة النمسا الكبرى
- أحداث رياضية في أوروبا في أغسطس 1987