جائزة النمسا الكبرى

جائزة النمسا الكبرى ( بالألمانية : Großer Preis von Österreich ) هو حدث سباق سيارات معتمد من الاتحاد الدولي للسيارات أقيم في أعوام 1964 و1970-1987 و1997-2003 . وعاد إلى تقويم الفورمولا 1 في عام 2014 ، حيث ظل هناك منذ ذلك الحين. أقيم لأول مرة في قاعدة زيلتويغ الجوية لأول مرة خارج البطولة. منذ عام 1970، أقيم السباق في Österreichring، والمعروفة حاليًا باسم Red Bull Ring نظرًا لملكيتها لشركة المشروبات النمساوية التي تحمل الاسم نفسه . منذ عودته إلى التقويم، يقام سباق الجائزة الكبرى النمساوي عادةً خلال جولات منتصف الموسم لبطولة العالم للفورمولا 1، باستثناء واحد: أقيم سباق الجائزة الكبرى النمساوي كأول سباق للموسم في عام 2020 ، بسبب تأثير جائحة كوفيد-19 والإغلاق اللاحق الذي عطل الموسم. أيضًا في عام 2020، تمت إضافة سباق إضافي، أقيم أيضًا في حلبة ريد بول، إلى التقويم يسمى جائزة ستيريا الكبرى ، والذي أقيم مرتين، مما يسهل إقامة سباقين في وقت واحد لزيادة عدد سباقات الجائزة الكبرى خلال المواسم التي تأثرت بالجائحة.

أقيم سباق الجائزة الكبرى النمساوي في موقعين مختلفين في جنوب شرق النمسا ، حيث أقيم في الأصل في زيلتويغ ، على بعد حوالي 70 كم (43 ميلاً) غرب جراتس . منذ عام 1969، أقيم سباق الجائزة الكبرى النمساوي في سبيلبرغ المجاورة ، حيث يقع المكانان على بعد حوالي 4 كم (2.5 ميل) من بعضهما البعض. ^[1] أقيم لأول مرة في قاعدة زيلتويغ الجوية لمدة ست سنوات، قبل بناء مسار دائم، كان يسمى في الأصل Österreichring وعُرف لاحقًا باسم حلقة A-1 وحلبة ريد بول.

أقيم حدث غير بطولة في عام 1963 في مضمار سباق في مطار زيلتويغ وفاز به الأسترالي جاك برابهام . أقيم أول حدث بطولة في العام التالي، وفاز الإيطالي لورينزو بانديني بسباق بطولة الفورمولا 1 الوحيد له بسيارة فيراري. كان السباق ناجحًا، لكن المسار اعتبر خطيرًا للغاية؛ كان ضيقًا ووعرًا للغاية، واشتكى المتفرجون من ضعف مناطق المشاهدة. أزال الاتحاد الدولي للسيارات السباق من تقويم الفورمولا 1 حتى يتم بناء مسار مناسب.

أقيم الحدث في عام 1965 كسباق سيارات رياضية غير بطولة، وهو سباق زيلتويغ 200 ميل، قبل اعتماده من قبل بطولة العالم للسيارات الرياضية من عام 1966 إلى عام 1969 كسباق زيلتويغ 1000 كيلومتر . ^[2]

من عام 1970 حتى عام 1987، أقيم الحدث في Österreichring (تُرجمت حرفيًا باسم "حلبة النمسا"، وتقع أيضًا بالقرب من Zeltweg ). تم بناؤه في جبال ستيريا الخلابة وكان مسارًا سريعًا ومتدفقًا حيث كانت كل زاوية عالية السرعة وطويلة. تم تسمية سباق الجائزة الكبرى النمساوي بجائزة أوروبا الكبرى مرة واحدة، عام 1975، عندما كان هذا اللقب تسمية فخرية تُمنح كل عام لسباق جائزة كبرى واحد في أوروبا. كان المسار السريع للغاية شائعًا لدى السائقين، وكانت الأحداث ناجحة إلى حد ما. هيمنت فيراري على السباق الأول على هذا المسار، حيث مكنتهم محركاتها المسطحة الأكثر قوة من أن تكون أسرع بمقدار 10 أميال في الساعة - وهو الكثير من حيث السباقات. شهد سباق عام 1971 هيمنة السائق السويسري جو سيفرت بسيارته BRM وفاز البريطاني جاكي ستيوارت ببطولة السائقين الثانية له. تخلل حدث عام 1975 الحادث المميت للأمريكي مارك دونوهو ، وكان السباق نفسه غارقًا في المطر وفاز به فيتوريو برامبيلا ، ففاز بسباق الفورمولا 1 الوحيد في مسيرته، ووفقًا لطبيعته، اصطدم بحاجز الحماية وكسر أنف سيارته بعد وقت قصير من عبور خط النهاية عندما توقف السباق مبكرًا لأن المطر ازداد سوءًا (على الرغم من أن السباق بدأ بعد ساعة و 15 دقيقة من التأخير، بسبب الأمطار الغزيرة، مع قيام السائقين بتدريبات إضافية خلال هذا الوقت). في عام 1976، تسبب الحادث المروع الذي تعرض له المرشح المحلي نيكي لاودا في نوربورغرينغ في تفويت السباق، والذي فاز به البريطاني جون واتسون في فريق بنسكه فورمولا 1 قصير العمر، وفاز بأول سباق له في الفورمولا 1 (والفوز الوحيد لبنسكه في هذه الفئة).

شهد عام 1976 تغيير منعطف فوست-هوجل قليلاً إلى منعطف واحد بدلاً من منعطفين؛ لكن عام 1977 شهد تركيب منعطف بطيء بثلاث منعطفات في فوست-هوجل، وهو المكان الذي تحطم فيه دونوهو قبل عامين. ما كان أسرع منعطف على المضمار أصبح الآن أبطأ منعطف هناك وسيُعرف باسم منعطف هيلا-ليشت. فاز بهذا السباق الأسترالي آلان جونز في سيارة شادو؛ ومثله مثل برامبيلا وواتسون، كان أول فوز له في سباق الجائزة الكبرى. شهد عام 1978 سيطرة لوتس 79 على الصف الأمامي، وتعرض الأمريكي ماريو أندريتي لحادث في جلاتز كيرف في اللفة الأولى، وحقق زميله في الفريق السويدي روني بيترسون النصر. بدأ عام 1979 في إظهار تفوق المحركات ذات الشحن التوربيني على هذه الحلبة السريعة وعالية الارتفاع. وعلى الرغم من فوز جونز مرة أخرى بسيارة ويليامز، تمكن جان بيير جابوي ورينيه أرنو بسيارتيهما رينو من السيطرة على هذا الحدث وعلى سباق العام التالي، الذي فاز به جابوي. وشهد عام 1981 سيطرة ثلاث سيارات توربينية على الصف الأمامي؛ وفي السباق، ساعدت القوة الهائلة والتعامل الرهيب لسيارة فيراري الخاصة بديدييه بيروني في الصمود أمام أربع سيارات ذات تعامل أفضل والدخول في معركة من خمسة اتجاهات على المركز الثالث، والتي استمرت لفترة من الوقت ولكن السيارات الأربع تجاوزته في النهاية، وكان أحدها جاك لافيت الذي فاز بالسباق. وشهد عام 1982 عرضًا مذهلاً سيطرت فيه خمس سيارات توربينية على الشبكة؛ وانسحبت جميع هذه السيارات باستثناء واحدة بسبب مشاكل ميكانيكية، بما في ذلك الإيطالي ريكاردو باتريس الذي تعرض لحادث مذهل في منعطفات تكساكو، والفرنسي آلان بروست الذي انتهى محركه قبل بضع لفات من النهاية وهو في الصدارة. بعد تقاعد بروست، تحول السباق إلى سباق سريع متعادل بين الإيطالي إيليو دي أنجيليس في سيارة لوتس والفنلندي كيكي روزبرج في سيارة ويليامز. في البداية، كان روزبرج يتفوق على دي أنجيليس بثبات؛ ولكن بعد تقاعد بروست، بدأ روزبرج في تعويض 1.5 ثانية في اللفة عن دي أنجيليس؛ وفي اللفة الأخيرة، تنافس السائقان اللذان لم يحققا أي فوز حتى الآن على الفوز، وتمكن دي أنجيليس من الصمود أمام روزبرج والفوز بأقل من نصف طول السيارة؛ 0.05 ثانية. شهد عام 1984 فوز لاودا أخيرًا في سباق الجائزة الكبرى على أرضه بسيارته مكلارين، وفاز بروست بالسباقين التاليين. وشهد سباق عام 1985 حادثًا مخيفًا في منحنى بانوراما عندما انقلب أندريا دي سيزاريس بسيارته ليجيه بشكل مذهل، مما أدى إلى طرده من الفريق. شهد عام 1986 قيادة السائق النمساوي جيرهارد بيرغر للفات الأولى بسيارته بينيتون-بي إم دبليو التي تبلغ قوتها 1400 حصان (1044 كيلووات؛ 1419 حصان)، ولكن المشاكل الكهربائية أدت إلى تدمير سباقه مما سمح لألان بروست بتحقيق الفوز بفارق أكثر من لفة عن فيراري ميشيل ألبوريتو وستيفان يوهانسون .

أعيد تشغيل سباق عام 1987 مرتين بسبب وقوع حوادث على شبكة الحفر المستقيمة الضيقة؛ كما اعتُبر هذا المسار خطيرًا للغاية وفقًا لمعايير الاتحاد الدولي للسيارات، بسبب عدد المنعطفات عالية السرعة، ونقص الحماية من الأشجار والجسور والحوادث في بداية العديد من السباقات على خط الحفر المستقيم الضيق والمحصور. كانت السرعات المتزايدة أيضًا مشكلة متنامية في Österreichring: في ذلك العام، بلغ متوسط ​​صاحب المركز الأول نيلسون بيكيه 159.457 ميلاً في الساعة (255.756 كم / ساعة) في سيارته ويليامز التي تعمل بمحرك هوندا بقوة 1100 حصان. احتل بيكيه المركز الثاني خلف زميله في الفريق البريطاني نايجل مانسيل . باءت محاولات إعادة السباق بالفشل، واختفى الحدث لمدة عقد من الزمان.

في عامي 1995 و1996، تم تجديد Österreichring وتحديثه، مما سمح للسباق بالجري مرة أخرى في عام 1997. نظرًا لأن المسار، الذي تمت إعادة تسميته بـ A1-Ring على اسم أحد الرعاة، يقع في الأراضي البلدية لـ Spielberg ، فقد تم منح Spielberg الآن موقعًا لسباق الجائزة الكبرى. أعاد هيرمان تيلكه تصميم التصميم بالكامل ، وفقد المسار جميع زواياه الطويلة والواسعة، بصرف النظر عن منحنيات Texaco (التي أصبحت أقصر وأبطأ) وشيكاني Hella-Licht وFlatschach ومنحنى Dr. Tiroch والنصف الأول من الجزء الخلفي المؤدي إلى حيث تم إزالة Bosch-Kurve واستبداله بطريق جانبي يذهب مباشرة إلى النصف الثاني من الجزء الخلفي السريع الصاعد. تلقى حدث عام 2002 دعاية سلبية بعد أن أصدرت فيراري تعليمات لروبنز باريكيلو بالتنازل عن فوزه لمايكل شوماخر . لقد كان ركيزة أساسية في التقويم حتى استضافته السباق النهائي في عام 2003.

في يوليو 2013، أفادت التقارير أن شركة ريد بول جي إم بي إتش المالكة للحلبة قد توصلت إلى اتفاق مع بيرني إكليستون لإحياء سباق الجائزة الكبرى النمساوي بعد غياب دام عشر سنوات عن التقويم. تم تحديد موعد مؤقت للسباق في يوليو 2014. ^[3] في 6 ديسمبر، تضمن التقويم الذي تم إصداره رسميًا سباق الجائزة الكبرى النمساوي. ^[4]

يتنافس السائقون المكتوبون بخط عريض في بطولة الفورمولا وان للموسم الحالي.
تشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا وان.

الفوز	سائق	سنوات الفوز
4	ماكس فيرستابن	2018 , 2019 , 2021 , 2023
3	جو سيفرت	1968، 1969* ، 1971
	ألان بروست	1983 ، 1985 ، 1986
2	روني بيترسون	1973 ، 1978
	آلان جونز	1977 ، 1979
	ميكا هاكينن	1998 ، 2000
	مايكل شوماخر	2002 ، 2003
	نيكو روزبرج	2014 , 2015
	فالتيري بوتاس	2017 , 2020
المصادر: [5] [6] [7]

* فوز مشترك مع كيرت أهرينز جونيور.

تتنافس الفرق المكتوبة بخط عريض في بطولة الفورمولا وان للموسم الحالي.
وتشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا وان.

الفوز	منشئ	سنوات الفوز
7	فيراري	1964 ، 1965 ، 1970 ، 1999 ، 2002 ، 2003 ، 2022
6	مكلارين	1984 ، 1985 ، 1986 ، 1998 ، 2000 ، 2001
	مرسيدس	2014 ، 2015 ، 2016 ، 2017 ، 2020 ، 2024
4	لوتس	1972 ، 1973 ، 1978 ، 1982
	ريد بول	2018 , 2019 , 2021 , 2023
3	بورشه	1966، 1968، 1969
	وليامز	1979 ، 1987 ، 1997
2	برابهام	1963 ، 1974
	رينو	1980 ، 1983
المصادر: [5] [6] [7]

يتنافس المصنعون المكتوبون بخط عريض في بطولة الفورمولا وان للموسم الحالي.
تشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا وان.

الفوز	الشركة المصنعة	سنوات الفوز
10	فورد *	1967 ، 1972 ، 1973 ، 1974 ، 1975 ، 1976 ، 1977 ، 1978 ، 1979 ، 1982
9	مرسيدس **	1998 ، 2000 ، 2001 ، 2014 ، 2015 ، 2016 ، 2017 ، 2020 ، 2024
7	فيراري	1964 ، 1965 ، 1970 ، 1999 ، 2002 ، 2003 ، 2022
3	بورشه	1966، 1968، 1969
	العلامة ***	1984 ، 1985 ، 1986
	رينو	1980 ، 1983 ، 1997
	هوندا	1987 ، 2019 ، 2021
المصادر: [5] [6] [7]

* تم بناؤه بواسطة شركة Cosworth ، بتمويل من شركة Ford (باستثناء عام 1967)

** بين عامي 1998 و2001 تم بناؤه بواسطة Ilmor ، بتمويل من شركة Mercedes

*** تم بناؤه بواسطة بورشه

تشير الخلفية الوردية إلى حدث لم يكن جزءًا من بطولة العالم للفورمولا واحد.

سنة	سائق	منشئ	موقع	تقرير
1963	جاك برابهام	برابهام - كليماكس	مطار زيلتويغ	تقرير
1964	لورينزو بانديني	فيراري	مطار زيلتويغ	تقرير
1965	يوخن ريندت	فيراري	مطار زيلتويغ	تقرير
1966	جيرهارد ميتر هانز هيرمان	بورشه		تقرير
1967	بول هوكينز	فورد		تقرير
1968	جو سيفرت	بورشه		تقرير
1969	جو سيفرت كورت أهرينز جونيور	بورشه	النمسا	تقرير
1970	جاكي ايكس	فيراري	النمسا	تقرير
1971	جو سيفرت	بي آر إم		تقرير
1972	إيمرسون فيتيبالدي	لوتس - فورد		تقرير
1973	روني بيترسون	لوتس - فورد		تقرير
1974	كارلوس رويتمان	برابهام - فورد		تقرير
1975	فيتوريو برامبيلا	مارس - فورد		تقرير
1976	جون واتسون	بنسكي - فورد		تقرير
1977	آلان جونز	شادو - فورد		تقرير
1978	روني بيترسون	لوتس - فورد		تقرير
1979	آلان جونز	ويليامز - فورد		تقرير
1980	جان بيير جابويل	رينو		تقرير
1981	جاك لافيت	ليجيير - ماترا		تقرير
1982	إيليو دي أنجيليس	لوتس - فورد		تقرير
1983	ألان بروست	رينو		تقرير
1984	نيكي لاودا	ماكلارين - TAG		تقرير
1985	ألان بروست	ماكلارين - TAG		تقرير
1986	ألان بروست	ماكلارين - TAG		تقرير
1987	نايجل مانسيل	ويليامز - هوندا		تقرير
1988 – 1996	لم يتم عقده بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة مع Österreichring
1997	جاك فيلنوف	ويليامز - رينو	حلقة A1	تقرير
1998	ميكا هاكينن	مكلارين - مرسيدس		تقرير
1999	إيدي إيرفين	فيراري		تقرير
2000	ميكا هاكينن	مكلارين - مرسيدس		تقرير
2001	ديفيد كولثارد	مكلارين - مرسيدس		تقرير
2002	مايكل شوماخر	فيراري		تقرير
2003	مايكل شوماخر	فيراري		تقرير
2004 – 2013	لم يتم عقده
2014	نيكو روزبرج	مرسيدس	خاتم ريد بول	تقرير
2015	نيكو روزبرج	مرسيدس		تقرير
2016	لويس هاميلتون	مرسيدس		تقرير
2017	فالتيري بوتاس	مرسيدس		تقرير
2018	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - تاغ هوير		تقرير
2019	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا		تقرير
2020	فالتيري بوتاس	مرسيدس		تقرير
2021	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا		تقرير
2022	شارلز ليكلير	فيراري		تقرير
2023	ماكس فيرستابن	ريد بول ريسينغ - هوندا RBPT		تقرير
2024	جورج راسل	مرسيدس		تقرير
المصادر: [5] [6] [7]

• سباق الجائزة الكبرى في ستيريا ، يقام أيضًا في النمسا

• الموقع الرسمي