بطولة العالم للفورمولا واحد 1997

كانت بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 1997 هي الموسم الحادي والخمسين لسباقات الفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. وقد تضمنت بطولة العالم للسائقين لعام 1997 وبطولة العالم للصانعين لعام 1997، والتي أقيمت في وقت واحد على مدى سلسلة من سبعة عشر سباقًا بدأت في 9 مارس وانتهت في 26 أكتوبر.

فاز جاك فيلنوف ببطولة السائقين في ظل ظروف مثيرة للجدل: حيث صدمه متصدر البطولة مايكل شوماخر عمدًا أثناء محاولته الدفاع عن تقدمه في السباق النهائي. ^[1] توقف شوماخر في الحصى، واحتل فيلنوف المركز الثالث. اعتبر الاتحاد الدولي للسيارات شوماخر مذنبًا في الحادث. احتفظ بانتصاراته الخمسة في السباقات، ولكن تم تجريده من المركز الثاني في البطولة، مما جعل فيلنوف بطل السائقين بفارق كبير عن زميله في الفريق هاينز هارالد فرينتزن .

تم منح بطولة الصانعين لفريق ويليامز - رينو .

اعتبارًا من عام 2023، كانت هذه آخر بطولة لسائق غير أوروبي ، وآخر بطولتي صانعين وسائقين لفريق ويليامز ، وآخر بطولة فاز بها على إطارات جوديير . كانت أيضًا آخر بطولة لسائق يستخدم إطارات رينو ، حتى بطولة فرناندو ألونسو في عام 2005 .

تنافست الفرق والسائقون التاليون في بطولة العالم للفورمولا واحد لعام 1997 .

المشارك	منشئ	الهيكل	محرك	إطار	لا.	سائق	جولات
دانكا أروز ياماها	السهام - ياماها	أ18	ياماها OX11C/D V10	ب	1	دامون هيل	الجميع
					2	بيدرو دينيز	الجميع
روثمانز ويليامز رينو	ويليامز - رينو	خريف وشتاء 2019	رينو RS9 V10 رينو RS9B V10	ج	3	جاك فيلنوف	الجميع
					4	هاينز هارالد فرينتسين	الجميع
سكوديريا فيراري مارلبورو	فيراري	اف 310 بي	فيراري 046/2 V10	ج	5	مايكل شوماخر	الجميع
					6	إيدي إيرفين	الجميع
ميلد سيفن بينيتون رينو	بينيتون - رينو	ب197	رينو RS9 V10 رينو RS9B V10	ج	7	جين أليسي	الجميع
					8	جيرهارد بيرغر	1-6، 10-17
						الكسندر وورز	7-9
ويست ماكلارين مرسيدس	مكلارين - مرسيدس	إم بي 4/12	مرسيدس FO110E V10 مرسيدس FO110F V10	ج	9	ميكا هاكينن	الجميع
					10	ديفيد كولثارد	الجميع
بنسون آند هيدجز جوردان بيجو	الأردن - بيجو	197	بيجو A14 V10	ج	11	رالف شوماخر	الجميع
					12	جيانكارلو فيسيكيلا	الجميع
بروست جولواز الشقراوات	بروست - موغن-هوندا	جيه إس 45	موغن-هوندا MF-301HB V10	ب	14	أوليفييه بانيس	1-7، 15-17
						جارنو ترولي	8-14
					15	شينجي ناكانو	الجميع
ريد بول ساوبر بيتروناس	ساوبر - بتروناس	ج16	بتروناس SPE-01 V10	ج	16	جوني هربرت	الجميع
					17	نيكولا لاريني	1-5
						جياني موربيديلي	6-7، 11-16
						نوربرتو فونتانا	8-10، 17
PIAA تيريل فورد	تيريل - فورد	025	فورد ED4 V8 فورد ED5 V8	ج	18	جوس فيرستابن	الجميع
					19	ميكا سالو	الجميع
فريق ميناردي	ميناردي - هارت	م197	هارت 830 AV7 V8	ب	20	أوكيو كاتاياما	الجميع
					21	جارنو ترولي	1-7
						تارسو ماركيز	8–17
بنك HSBC ماليزيا ستيوارت فورد	ستيوارت - فورد	SF01	فورد VJ زيتيك-R V10	ب	22	روبنز باريكيلو	الجميع
					23	يان ماجنوسن	الجميع
فريق سباق الفورمولا وان من ماستركارد لولا	لولا - فورد	ت97/30	فورد ECA Zetec-R V8	ب	24	فينسينزو سوسبيري	1
					25	ريكاردو روسيت	1
المصادر: [2] [3] [4]

• ^† كانت جميع المحركات بسعة 3.0 لتر. ^[2]

• خاض فريق ستيوارت جراند بريكس أولى مشاركاته في سباقات الفورمولا 1، حيث دخل السباق بدعم من شركة فورد موتور .
• دخلت لولا أيضًا هذه الرياضة. كانت تخطط للظهور لأول مرة في عام 1998 ، لكنها سارعت في مرحلة التصميم، تحت ضغط تجاري كبير من الراعي الرئيسي ماستركارد . بعد فشل سائقي لولا في التأهل في السباق الأول، غادر الرعاة واضطر الفريق إلى الانسحاب من البطولة.
• بعد عشرين عامًا في هذه الرياضة، تم بيع ليجييه من فلافيو برياتوري إلى آلان بروست وأصبح اسمه بروست .
• عادت شركة Footwork إلى اسم " Arrows " بعد شرائها من قبل توم ووكينشو وتحولت من محركات هارت إلى محركات ياماها .
• قامت شركة تيريل أيضًا بتغيير محركاتها، حيث انتقلت من ياماها إلى فورد .
• دخلت شركة ساوبر في شراكة مع الراعي الجديد بتروناس وشكلت شركة ساوبر بتروناس الهندسية . وقد حصلوا على حقوق الترخيص لمكونات المحرك وعلبة التروس من فيراري ، مما سمح لهم ببناء وتشغيل وحدات متطابقة تقريبًا مع تلك المستخدمة في سيارات فيراري. تم تسمية المحركات باسم بتروناس ، احتراماً للدور الذي لعبته الشركة في تطويرها. كان هذا أول موسم منذ عام 1993 تقوم فيه فيراري بتزويد أكثر من فريق في هذه الرياضة بالمحركات.
• وأخيرًا، على صعيد موردي الإطارات، دخلت شركة بريدجستون في سباقات الفورمولا 1 وقامت بتزويد أروز ، وبروست ، وميناردي ، وستيوارت ، ولولا بالإطارات .

كان الخبر الأبرز في بداية موسم 1997 هو استبعاد دامون هيل ، بطل عام 1996 ، من قبل ويليامز لصالح هاينز هارالد فرينتزن . تم إقران هيل مع البرازيلي بيدرو دينيز ، الذي تم التعاقد معه من ليجيه . كانت هذه هي المرة الوحيدة في تاريخ أروز التي حصل فيها الفريق على الرقم 1 على سيارتهم بعد التعاقد مع بطل العالم الحالي.

انضم السائقان السابقان لفريق أروز، جوس فيرستابن وريكاردو روسيت، إلى فريقي تيريل ولولا على التوالي. وانضم إلى روسيت سائق الاختبار في فريق بينيتون ، فينسينزو سوسبيري .

واعتمادًا على شركائهما في المحركات اليابانية موغن-هوندا ، انضم السائق الياباني شينجي ناكانو إلى فريق بروست إلى جانب أوليفييه بانيس ، الذي تم الاحتفاظ به منذ عام 1996 .

بفضل الصفقة الفنية بين ساوبر وفيراري ، وقع سائق اختبار فيراري نيكولا لاريني مع ساوبر. حل لاريني محل فرينتزن، الذي انتقل إلى ويليامز.

وقع جوردان مع رالف شوماخر ، الشقيق الأصغر لمايكل. وقد ترددت شائعات عن شراكته مع نايجل مانسيل ، لكن بطل عام 1992 رفض العرض. لذا ذهب الفريق إلى جيانكارلو فيسيكيلا ، الذي قاد أولى سباقاته لصالح ميناردي في عام 1996 .

انتقل سائق جوردان السابق روبنز باريكيلو إلى فريق ستيوارت جراند بريكس الوافد الجديد ، حيث لم يتمكن زميله السابق في الفريق عام 1996 مارتن بروندل من العثور على مقعد لعام 1997 وترك الرياضة على مضض كسائق. كما تعاقد ستيوارت مع يان ماجنوسن ، الذي حل محل ميكا هاكينن المريض في مكلارين عام 1995 وشارك في سلسلة سباقات كارت عام 1996 .

حل فيرستابن، الذي انتقل من فريق أروز إلى فريق تيريل، محل أوكيو كاتاياما ، الذي وجد مكانًا في فريق ميناردي. حل كاتاياما محل بيدرو لامي ، الذي انتقل إلى بطولة FIA GT . وإلى جانبه، شغل النجم الإيطالي الصاعد يارنو ترولي المقعد الأخير في بطولة عام 1997.

توقف فريق فورتي الإيطالي عن الوجود في منتصف عام 1996 ، ولم يتمكن أي من سائقيه، لوكا بادوير وأندريا مونتيرميني ، من العثور على مقعد في سباقات الفورمولا 1 لعام 1997. انتقل بادوير إلى بطولة FIA GT، بينما أصبح مونتيرميني سائق اختبار لفريق لولا. عاد بادوير في النهاية إلى الفورمولا 1 في عام 1999 مع ميناردي.

• انهار فريق لولا بعد سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ، مما ترك ريكاردو روسيت وفينسينزو سوسبيري خارج القيادة. عاد روسيت إلى الفورمولا 1 في عام 1998 مع تيريل ، بينما أكمل سوسبيري موسم 1997 في إندي كار مع فريق سكانديا .
• أدت سلسلة من الخلافات مع بيتر ساوبر إلى رحيل نيكولا لاريني عن فريق ساوبر بعد سباق جائزة موناكو الكبرى . وتم استبداله بجياني موربيديلي ، الذي كان آخر سباق له في الفورمولا 1 مع فريق فوتورك في عام 1995 وقضى عام 1996 في اختبار فريق جوردان .
• مرض جيرهارد بيرجر قبل سباق جائزة كندا الكبرى ولم يتمكن من السباق مع بينيتون . تم استبداله بمواطنه ألكسندر وورز . غاب بيرجر في النهاية عن ثلاثة سباقات حيث تعافى من المرض ووفاة والده، قبل أن يعود في سباق جائزة ألمانيا الكبرى . حصل وورز على قيادة بدوام كامل مع الفريق في عام 1998 ، حيث تقاعد بيرجر في نهاية هذا الموسم.
• خلال سباق جائزة كندا الكبرى، تعرض أوليفييه بانيس سائق فريق بروست لحادث تصادم شديد وكسر ساقه. وتم استبداله بسائق فريق ميناردي جارنو ترولي ، والذي تم استبداله بدوره بتارسو ماركيز . ماركيز الذي شارك أيضًا في بعض السباقات لفريق ميناردي في العام السابق. غاب بانيس عن سبعة سباقات قبل أن يعود في سباق جائزة لوكسمبورج الكبرى . وانضم إليه ترولي كسائق بدوام كامل في فريق بروست في عام 1998 .
• بين سباق الجائزة الكبرى الكندي والفرنسي ، تعرض جياني موربيديلي لحادث أثناء الاختبار وكسر ذراعه، مما يعني أن فريق ساوبر اضطر إلى إجراء تبديله الثاني لهذا العام. لقد أحضروا سائق الاختبار نوربيرتو فونتانا ، الذي أكمل السباقات الثلاثة التالية قبل عودة موربيديلي في سباق الجائزة الكبرى المجري عام 1997. تعرض موربيديلي لحادث اختبار آخر بعد سباق الجائزة الكبرى الياباني ، لذلك تنافس فونتانا مرة أخرى في سباق الجائزة الكبرى الأوروبي في نهاية الموسم .

أقيمت سباقات الجائزة الكبرى السبعة عشر التالية في عام 1997. ^[5]

دائري	الجائزة الكبرى	الدائرة	تاريخ
1	جائزة أستراليا الكبرى	حلبة ألبرت بارك ، ملبورن	9 مارس
2	جائزة البرازيل الكبرى	أوتودرومو خوسيه كارلوس بيس ، ساو باولو	30 مارس
3	جائزة الأرجنتين الكبرى	أوتودرومو أوسكار ألفريدو غالفيز ، بوينس آيرس	13 أبريل
4	جائزة سان مارينو الكبرى	أوتودرومو إنزو ودينو فيراري ، إيمولا	27 أبريل
5	جائزة موناكو الكبرى	حلبة موناكو ، مونت كارلو	11 مايو
6	جائزة اسبانيا الكبرى	حلبة كاتالونيا ، مونتميلو	25 مايو
7	جائزة كندا الكبرى	حلبة جيل فيلنوف ، مونتريال	15 يونيو
8	جائزة فرنسا الكبرى	حلبة نيفير ماجني كور ، ماجني كور	29 يونيو
9	جائزة بريطانيا الكبرى	حلبة سيلفرستون ، سيلفرستون	13 يوليو
10	جائزة ألمانيا الكبرى	حلبة هوكنهايم ، هوكنهايم	27 يوليو
11	جائزة المجر الكبرى	هنغارورينغ ، موغيورود	10 أغسطس
12	جائزة بلجيكا الكبرى	حلبة سبا فرانكورشان ، ستافيلوت	24 أغسطس
13	جائزة ايطاليا الكبرى	أوتودرومو ناسيونالي دي مونزا ، مونزا	7 سبتمبر
14	جائزة النمسا الكبرى	A1-Ring ، سبيلبيرج	21 سبتمبر
15	جائزة لوكسمبورج الكبرى	نوربورغرينغ ، نوربورغ	28 سبتمبر
16	جائزة اليابان الكبرى	حلبة سوزوكا ، سوزوكا	12 أكتوبر
17	جائزة أوروبا الكبرى	حلبة خيريز الدائمة ، خيريز دي لا فرونتيرا	26 أكتوبر [أ]
المصادر: [6] [7]

• عاد سباق الجائزة الكبرى النمساوي إلى التقويم لأول مرة منذ عام 1987. ^[8]
• كان من المقرر في الأصل أن يكون سباق جائزة البرتغال الكبرى هو الجولة الأخيرة من الموسم، على أن يُقام في حلبة إستوريل في 26 أكتوبر. ^[5] تم إلغاؤه واستبداله بسباق جائزة أوروبا الكبرى في حلبة سيركيتو دي خيريز في إسبانيا المجاورة بعد فشل مالكي حلبة إستوريل في إجراء التغييرات المطلوبة عليه. ^[9]
• تمت إضافة جائزة لوكسمبورج الكبرى إلى بطولة العالم لأول مرة، بعد إقامتها كسباق غير بطولة من عام 1949 حتى عام 1952. وعلى الرغم من عنوان السباق، إلا أن هذا السباق لم يُعقد في لوكسمبورج نفسها ولكن بدلاً من ذلك في نوربورغرينغ في ألمانيا القريبة . ^[10] تم بالفعل تخصيص لقب جائزة ألمانيا الكبرى للسباق في هوكنهايم وتم استضافة جائزة أوروبا الكبرى بالفعل في خيريز .

باستثناء وصف أكثر تفصيلاً لهياكل امتصاص الصدمات في الجزء الأمامي والخلفي من السيارة، لم تكن هناك أي تغييرات لموسم 1997. ^[11]

تم توقيع اتفاقية كونكورد المنقحة ، التي تحدد القواعد لموسمي 1997 إلى 2001 ، من قبل الاتحاد الدولي للسيارات وثمانية من فرق الفورمولا 1 الحادية عشر التي شاركت في موسم 1996. ^[12] كانت هذه بعض التغييرات التي أجريت على اللوائح الرياضية:

• تم زيادة الحد الأقصى لعدد السباقات سنويًا إلى 17، بدلاً من 16.
• تم إلغاء التدريبات المجانية يوم الجمعة . وتم تمديد جلسات التدريب يوم السبت إلى ساعة واحدة لكل جلسة. ولم يعد عدد لفات التدريب المسموح بها محدودًا. ويبدو أن هذه التغييرات قد تم عكسها في وقت لاحق، حيث كانت لوائح سبورتنج لعام 1997 لا تزال تظهر جلستي تدريب، قبل يومين من السباق، وحد أقصى 30 لفة في اليوم. ^[13] )
• تم السماح باستخدام نوعين من الإطارات في التدريب العملي، ولكن كان لا بد من اختيار أحدهما لاستخدامه في التصفيات والسباق.

ابتداءً من هذا الموسم، أعطت اللوائح مساحة للبدء خلف سيارة الأمان إذا كان المسار مبللاً. ^{[14] [15]}

بدأ الموسم في أستراليا ، حيث حصل الكندي جاك فيلنوف على المركز الأول في الموسم. لكن هذه اللحظة لم تدم طويلاً، حيث خرج فيلنوف من السباق عند المنعطف الأول، عندما اصطدم بجوني هربرت . فاز ديفيد كولتهارد من مكلارين بالسباق، وهو الثاني له في مسيرته، بينما احتل مايكل شوماخر المركز الثاني وميكا هاكينن في المركز الثالث.

مرة أخرى، احتل فيلنوف المركز الأول في البرازيل ، ومرة ​​أخرى كان خارج المسار عند المنعطف الأول. لحسن حظه، تم استئناف السباق، وتقدم الكندي في اللفة 49 من جيرهارد بيرجر . احتل النمساوي المركز الثاني وواصل أوليفييه بانيس مستواه الرائع من عام 1996 بالمركز الثالث.

للمرة الثالثة على التوالي، حصل جاك فيلنوف على مركز الانطلاق الأول في الأرجنتين . هذه المرة، كان مايكل شوماخر هو من خرج عند المنعطف الأول، عندما اصطدم مع روبنز باريكيلو . واصل زميل شوماخر في الفريق إيدي إيرفين تحدي فيلنوف على الصدارة وقام بعدة محاولات لتجاوزه، لكنه فشل واضطر إلى الاكتفاء بالمركز الثاني. تمكن رالف شوماخر الوافد الجديد من الصعود إلى منصة التتويج في المركز الثالث.

واصل فيلنوف سلسلة من المراكز الأولى المتتالية في سان مارينو ، لكن زميله الألماني فرينتزين هو الذي فاز بأول سباق جائزة كبرى له مع ويليامز. بعد انسحاب فيلنوف بسبب عطل في علبة التروس، انضم إلى فرينتزين على منصة التتويج سائقا فيراري شوماخر وإيرفين.

وفي هذه المرحلة، كان فيلنوف يتصدر الترتيب برصيد 20 نقطة، يليه شوماخر برصيد 14 نقطة، وخمسة سائقين آخرين في المركز الثالث، وكل منهم برصيد 10 نقاط.

تمكن هاينز هارالد فرينتزن من إنهاء سلسلة جاك فيلنوف من مراكز الانطلاق الأولى في سباق جائزة موناكو الكبرى . وللمرة الثانية في مواسم متتالية، أقيم السباق في ظروف رطبة للغاية. وفاز مايكل شوماخر بسباقه الأول في الموسم. وجاء روبنز باريكيلو في المركز الثاني ومنح ستيوارت ليس فقط أول منصة تتويج له، بل وأول نقطة له وأول نقطة له من أي نوع. واتخذ زميل شوماخر في الفريق إيدي إيرفين الخطوة الأخيرة على منصة التتويج للمرة الثانية على التوالي.

في إسبانيا ، عاد فريق ويليامز إلى الصدارة في التصفيات : حقق فيلنوف قطبه الخامس وانضم إليه فرينتزن في الصف الأمامي. فاز فيلنوف بالسباق، مع زملائه الناطقين بالفرنسية، أوليفييه بانيس وجان أليسي ، اللذين جاءا في المركزين الثاني والثالث على التوالي. كان بانيس يقترب بالفعل من المتصدر بوتيرة سريعة، لكن إيرفين أوقفه، مما أدى إلى فرض عقوبة التوقف والانطلاق عليه .

في تحول طفيف في القوة، حصل مايكل شوماخر على مركز الانطلاق الأول والفوز بالسباقين التاليين. في كندا ، انضم إليه على منصة التتويج جان أليسي من بينيتون وجيانكارلو فيسيكيلا من جوردان . في فرنسا ، رأى فرينتزن في ويليامز وزميله إيرفين بجانبه.

حقق فيلنوف مركز الانطلاق الأول للمرة السادسة في الموسم في بريطانيا ، حيث كان زميله في الفريق فرينتزن شريكًا له في الصف الأمامي. وشاهد فيلنوف ميكا هاكينن يتقدم عندما علق في حارة الصيانة لمدة نصف دقيقة. ومع ذلك، انسحب هاكينن بسبب عطل في المحرك واستمر فيلنوف في الفوز بالسباق، مع أليسي في المركز الثاني وألكسندر وورز ، الذي حل محل جيرهارد بيرجر ، في المركز الثالث. كانت منصة التتويج مدعومة بالكامل بمحرك رينو . فشل شوماخر في إكمال السباق بعد انسحابه بسبب مشكلة في محمل العجلة .

وفي البطولة، كان شوماخر يتصدر الترتيب برصيد 47 نقطة، يليه فيلنوف بفارق ضئيل برصيد 43 نقطة. وكان المركز الثالث يتنافس عليه أليسي (21 نقطة)، وفرينتزن (19 نقطة)، وإيرفين (18 نقطة).

عند عودته، تمكن جيرهارد بيرجر من الحصول على المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى الألماني . وتبع ذلك أسرع لفة وفوز بالسباق، والذي سيكون في النهاية الفوز الأخير لبيرجر وبينيتون . جاء متصدر البطولة مايكل شوماخر في المركز الثاني وجاء ميكا هاكينن في المركز الثالث.

كان السباق التالي، في المجر ، أحد أكثر السباقات التي لا تُنسى في موسم 1997. احتل شوماخر المركز الأول، ورافقه فيلنوف في الصف الأمامي. كان بطل عام 1996 دامون هيل في فريق أروز قد تأهل في المركز التاسع فقط هذا الموسم، لكنه صعد إلى المركز الثالث في هنجارورينج . شهد بداية السباق تجاوز هيل لفريق ويليامز أمامه، وفي اللفة العاشرة، تجاوز البريطاني فريق سكوديريا فيراري المتصدر . احتفظ هيل بالصدارة حتى الجزء الأخير من السباق، عندما أبلغ عن مشاكل في سيارته. في اللفة الأخيرة، تقدم جاك فيلنوف، محققًا فوزه رقم 100 في سباقات الجائزة الكبرى لفريق ويليامز.

بعد سباقين مثيرين للغاية للجائزة الكبرى، كانت آمال الجماهير عالية في بلجيكا . احتل فيلنوف المركز الأول، مع أليسي في سيارة بينيتون خلفه ومنافسه على البطولة، مايكل شوماخر، في المركز الثالث. سيطر فيلنوف على عمليات الإحماء الصباحية، التي أقيمت في طقس حار وجاف. ولكن عندما هطلت أمطار غزيرة قبل نصف ساعة من بداية السباق، قرر منافسه على البطولة، مايكل شوماخر، تشغيل سيارته الاحتياطية، التي تم إعدادها للظروف الرطبة. بدأ الاثنان في المقدمة السباق بإطارات مبللة بالكامل ، بينما استخدم بقية الشبكة إطارات متوسطة . اتضح أن هذا هو القرار الصحيح. بعد أول انطلاق لسيارة الأمان في تاريخ الفورمولا 1، تجاوز شوماخر أليسي وفيلنوف في غضون لفتين وبحلول اللفة 12، امتد تقدمه إلى أكثر من دقيقة. تراجع فيلنوف إلى المركز السادس عشر ولم يتعافى إلا إلى المركز الخامس. فاز شوماخر وشاهد جيانكارلو فيسيكيلا وهينز هارالد فرينتزن بجواره على منصة التتويج.

حقق أليسي أول مركز انطلاق له والوحيد هذا الموسم في إيطاليا ، مع انطلاق فرينتزن من المركز الثاني. وانطلق فيلنوف وشوماخر من المركزين الرابع والتاسع على التوالي. وصعد كولثارد، الذي انطلق من المركز السادس، إلى المركز الثالث في البداية وانتقل إلى الصدارة خلال توقف الصيانة . وحقق فوزه الثاني هذا الموسم، متقدمًا على أليسي وفرينتزن. وكان هذا هو السباق الوحيد في العام بدون فيلنوف وشوماخر على منصة التتويج.

في النمسا ، تمكن فيلنوف من الحصول على مركز الانطلاق الأول للمرة السابعة هذا الموسم. وكان الكندي شريكًا في الصف الأمامي للسائق الفنلندي ميكا هاكينن . في الواقع، تولى هاكينن الصدارة ولكن، كما حدث في سيلفرستون ، اضطر إلى الانسحاب بسبب انفجار محركه. بدأ شوماخر مرة أخرى في المركز التاسع، لكنه تعافى إلى المركز الثالث أثناء السباق. ومع ذلك، فقد عوقب بالتوقف والانطلاق بسبب التجاوز تحت الأعلام الصفراء وتراجع إلى المركز السادس عند النهاية. فاز فيلنوف بالجائزة الكبرى، وانضم إليه كولثارد وفرينتزن على منصة التتويج.

تقلص الفارق بين المتنافسين على لقب البطولة إلى نقطة واحدة فقط. وكان فرينتزن (31 نقطة) يتنافس مع كولثارد (30) وأليسي (28) على المركز الثالث.

في سباق جائزة لوكسمبورج الكبرى ، الذي أقيم على حلبة نوربورغرينغ في ألمانيا ، تمكن ميكا هاكينن من الحصول على مركز الانطلاق الأول. وكان هذا أول مركز انطلاق له في مسيرته، وأول مركز انطلاق لماكلارين منذ عام 1993 وأول مركز انطلاق لمرسيدس منذ عودتها إلى الفورمولا 1 في عام 1994. بدأ مايكل شوماخر سائق فيراري في المركز الخامس، لكنه خرج عند المنعطف الأول. تقدم زميل هاكينن في الفريق ديفيد كولتارد في الترتيب وبدا أن ماكلارين على وشك إنهاء السباق في المركزين الأول والثاني، حتى تعطلت السيارتان في تتابع سريع. وبالتالي، مُنح جاك فيلنوف سائق ويليامز الفوز (الذي انتهى به الأمر ليكون الأخير في مسيرته). وللمرة الأولى منذ إسبانيا ، أصبح فيلنوف الآن في الصدارة في البطولة. أكمل جان أليسي وهينز هارالد فرينتزن منصة التتويج، مما جعلها، للمرة الثانية في موسم 1997، منصة تتويج بمحرك رينو بالكامل .

واصل فيلنوف أداءه القوي بحصوله على المركز الأول للمرة الثامنة في العام في اليابان . ومع ذلك، خلال التصفيات ، اعتُبر أنه تجاهل الأعلام الصفراء. وقد علق عليه الاستبعاد ومع الحكم على استئنافه، بدأ السباق واحتل المركز الخامس. فاز مايكل شوماخر بالسباق، متقدمًا على فرينتزن من ويليامز وزميله في فيراري إيدي إيرفين . أسقطت ويليامز استئنافها بعد السباق، تاركة اليابان بدون نقاط لفيلنوف ورؤية شوماخر مرة أخرى متقدمًا بنقطة واحدة في بطولة السائقين.

شهد سباق الجائزة الكبرى الأوروبي في خيريز جلسة تأهيلية جديرة بالملاحظة حيث سجل ثلاثة سائقين (فيلنوف وشوماخر وفرينتزن) نفس أسرع وقت. حصل فيلنوف على مركز الانطلاق الأول، لأنه سجل الوقت أولاً، وسيكون هذا هو آخر مركز انطلاق له في مسيرته في الفورمولا 1. في بداية السباق، نجح شوماخر في التفوق، حيث تجاوز فيلنوف ليحتل الصدارة. بحلول اللفة 48، كان فيلنوف يلاحقه وحاول التجاوز. فقام بالكبح بعد الألماني في منعطف دراي ساك ، وكان في خط الداخل وكان متقدمًا قليلاً. ثم انحرف شوماخر نحوه واصطدمت العجلة الأمامية اليمنى لسيارة فيراري بالجانب الجانبي لسيارة ويليامز. انسحب شوماخر على الفور. تراجع فيلنوف إلى المركز الثالث، لكن هذا أكسبه أربع نقاط، وهو ما يكفي للفوز ببطولة السائقين لعام 1997. واصل ميكا هاكينن تحقيق أول فوز في مسيرته المهنية، ومع احتلال كولتهارد المركز الثاني، حقق مكلارين المركزين الأول والثاني الوحيدين لفريق خلال موسم 1997.

بعد السباق، اعتبر الاتحاد الدولي للسيارات أن شوماخر تسبب في حادث يمكن تجنبه وتم استبعاده من البطولة، على الرغم من حجب نتائجه في السباق (مواقع الشبكة، ومواقع النهاية، والنقاط). وهذا يعني عدم حدوث أي ضرر لنقاط فيراري في بطولة الصانعين، لكن ويليامز فاز ببطولة الصانعين لعام 1997 بفارق 21 نقطة. في بطولة السائقين، تقدم فرينتزن إلى المركز الثاني، متقدمًا بست نقاط على كل من كولتارد وأليسي.

دائري	الجائزة الكبرى	موقع القطب	أسرع لفة	السائق الفائز	منشئ	تقرير
1	جائزة أستراليا الكبرى	جاك فيلنوف	هاينز هارالد فرينتسين	ديفيد كولثارد	مكلارين - مرسيدس	تقرير
2	جائزة البرازيل الكبرى	جاك فيلنوف	جاك فيلنوف	جاك فيلنوف	ويليامز - رينو	تقرير
3	جائزة الأرجنتين الكبرى	جاك فيلنوف	جيرهارد بيرغر	جاك فيلنوف	ويليامز - رينو	تقرير
4	جائزة سان مارينو الكبرى	جاك فيلنوف	هاينز هارالد فرينتسين	هاينز هارالد فرينتسين	ويليامز - رينو	تقرير
5	جائزة موناكو الكبرى	هاينز هارالد فرينتسين	مايكل شوماخر	مايكل شوماخر	فيراري	تقرير
6	جائزة اسبانيا الكبرى	جاك فيلنوف	جيانكارلو فيسيكيلا	جاك فيلنوف	ويليامز - رينو	تقرير
7	جائزة كندا الكبرى	مايكل شوماخر	ديفيد كولثارد	مايكل شوماخر	فيراري	تقرير
8	جائزة فرنسا الكبرى	مايكل شوماخر	مايكل شوماخر	مايكل شوماخر	فيراري	تقرير
9	جائزة بريطانيا الكبرى	جاك فيلنوف	مايكل شوماخر	جاك فيلنوف	ويليامز - رينو	تقرير
10	جائزة ألمانيا الكبرى	جيرهارد بيرغر	جيرهارد بيرغر	جيرهارد بيرغر	بينيتون - رينو	تقرير
11	جائزة المجر الكبرى	مايكل شوماخر	هاينز هارالد فرينتسين	جاك فيلنوف	ويليامز - رينو	تقرير
12	جائزة بلجيكا الكبرى	جاك فيلنوف	جاك فيلنوف	مايكل شوماخر	فيراري	تقرير
13	جائزة ايطاليا الكبرى	جين أليسي	ميكا هاكينن	ديفيد كولثارد	مكلارين - مرسيدس	تقرير
14	جائزة النمسا الكبرى	جاك فيلنوف	جاك فيلنوف	جاك فيلنوف	ويليامز - رينو	تقرير
15	جائزة لوكسمبورج الكبرى	ميكا هاكينن	هاينز هارالد فرينتسين	جاك فيلنوف	ويليامز - رينو	تقرير
16	جائزة اليابان الكبرى	جاك فيلنوف	هاينز هارالد فرينتسين	مايكل شوماخر	فيراري	تقرير
17	جائزة أوروبا الكبرى	جاك فيلنوف	هاينز هارالد فرينتسين	ميكا هاكينن	مكلارين - مرسيدس	تقرير
المصدر: [16]

تم منح النقاط لأفضل ستة متسابقين في كل سباق على النحو التالي: ^[17]

موضع	1- الأول	2nd	3- الثالث	الرابع	الخامس	السادس
نقاط	10	6	4	3	2	1

موقف. سائق أستراليا حمالة الصدر أرج إس إم آر الاثنين اللغة الإنجليزية:ESP يستطيع فرنسا المملكة المتحدة ألمانيا المجر بلجيكا إيطاليا النمسا لوكس اليابان يورو نقاط 1 جاك فيلنوف ريت ب 1 ف ف 1 ص ريت ب ريت 1 ص ريت 4 1 ص ريت 1 5 ص ف 5 1 ف ف 1 دي إس كيو بي 3 ص 81 2 هاينز هارالد فرينتسين 8 ف † 9 ريت 1 ف ريت ب 8 4 2 ريت ريت ريت ف 3 3 3 3 ف 2 ف 6 ف 42 3 ديفيد كولثارد 1 10 ريت ريت ريت 6 7 ف 7 † 4 ريت ريت ريت 1 2 ريت 10 † 2 36 4 جين أليسي ريت 6 7 5 ريت 3 2 5 2 6 11 8 2 ص ريت 2 5 13 36 5 جيرهارد بيرغر 4 2 6 ف ريت 9 10 1 ف ف 8 6 7 10 4 8 4 27 6 ميكا هاكينن 3 4 5 6 ريت 7 ريت ريت ريت 3 ريت دي إس كيو 9 ف ريت ريت ب 4 1 27 7 إيدي إيرفين ريت 16 2 3 3 12 ريت 3 ريت ريت 9 † 10 † 8 ريت ريت 3 5 24 8 جيانكارلو فيسيكيلا ريت 8 ريت 4 6 9 ف 3 9 7 11 † ريت 2 4 4 ريت 7 11 20 9 أوليفييه بانيس 5 3 ريت 8 4 2 11 † 6 ريت 7 16 10 جوني هربرت ريت 7 4 ريت ريت 5 5 8 ريت ريت 3 4 ريت 8 7 6 8 15 11 رالف شوماخر ريت ريت 3 ريت ريت ريت ريت 6 5 5 5 ريت ريت 5 ريت 9 ريت 13 12 دامون هيل نظام اسم النطاق 17 † ريت ريت ريت ريت 9 12 6 8 2 13 † ريت 7 8 11 ريت 7 13 روبنز باريكيلو ريت ريت ريت ريت 2 ريت ريت ريت ريت ريت ريت ريت 13 14 † ريت ريت ريت 6 14 الكسندر وورز ريت ريت 3 4 15 جارنو ترولي 9 12 9 نظام اسم النطاق ريت 15 ريت 10 8 4 7 15 10 ريت 3 16 بيدرو دينيز 10 ريت ريت ريت ريت ريت 8 ريت ريت ريت ريت 7 ريت 13 † 5 12 ريت 2 = ميكا سالو ريت 13 8 9 5 ريت ريت ريت ريت ريت 13 11 ريت ريت 10 ريت 12 2 18 شينجي ناكانو 7 14 ريت ريت ريت ريت 6 ريت 11 † 7 6 ريت 11 ريت ريت ريت 10 2 19 نيكولا لاريني 6 11 ريت 7 ريت 1  — يان ماجنوسن ريت نظام اسم النطاق 10 † ريت 7 13 ريت ريت ريت ريت ريت 12 ريت ريت ريت ريت 9 0  — جوس فيرستابن ريت 15 ريت 10 8 11 ريت ريت ريت 10 ريت ريت ريت 12 ريت 13 16 0  — جياني موربيديلي 14 10 ريت 9 12 9 9 نظام اسم النطاق 0  — نوربرتو فونتانا ريت 9 9 14 0  — أوكيو كاتاياما ريت 18 ريت 11 10 ريت ريت 11 ريت ريت 10 14 † ريت 11 ريت ريت 17 0  — تارسو ماركيز ريت 10 ريت 12 ريت 14 السابق ريت ريت 15 0  — فينسينزو سوسبيري عدم الجودة 0  — ريكاردو روسيت عدم الجودة 0 دي إس كيو مايكل شوماخر 2 5 ريت 2 1 ف 4 1 ص 1 ف ف ريت ف 2 4 ص 1 6 6 ريت 1 ريت 78 [ب] موقف. سائق أستراليا حمالة الصدر أرج إس إم آر الاثنين اللغة الإنجليزية:ESP يستطيع فرنسا المملكة المتحدة ألمانيا المجر بلجيكا إيطاليا النمسا لوكس اليابان يورو نقاط المصدر: [19]

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني برونزي المركز الثالث أخضر نقاط أخرى للموقف أزرق وظائف مصنفة أخرى غير مصنف، منتهي (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يتأهل (DNQ) أسود غير مؤهل (DSQ) أبيض لم يبدأ (DNS) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (DNA) تم سحبه (WD) لم يدخل (خلية فارغة) التعليق التوضيحي معنى ص موقع القطب ف أسرع لفة

ملحوظات:

• † – لم يتمكن السائق من إنهاء سباق الجائزة الكبرى ولكن تم تصنيفه حيث أنهى أكثر من 90% من مسافة السباق.
• لم يتم تصنيف السائقين الذين لم يسجلوا نقاطًا في مركز البطولة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات. ^[19]

موقف.	منشئ	لا.	أستراليا	حمالة الصدر	أرج	إس إم آر	الاثنين	اللغة الإنجليزية:ESP	يستطيع	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	المجر	بلجيكا	إيطاليا	النمسا	لوكس	اليابان	يورو	نقاط
1	ويليامز - رينو	3	ريت ب	1 ف ف	1 ص	ريت ب	ريت	1 ص	ريت	4	1 ص	ريت	1	5 ص ف	5	1 ف ف	1	دي إس كيو بي	3 ص	123
		4	8 ف †	9	ريت	1 ف	ريت ب	8	4	2	ريت	ريت	ريت ف	3	3	3	3 ف	2 ف	6 ف
2	فيراري	5	2	5	ريت	2	1 ف	4	1 ص	1 ف ف	ريت ف	2	4 ص	1	6	6	ريت	1	ريت	102
		6	ريت	16	2	3	3	12	ريت	3	ريت	ريت	9 †	10 †	8	ريت	ريت	3	5
3	بينيتون - رينو	7	ريت	6	7	5	ريت	3	2	5	2	6	11	8	2 ص	ريت	2	5	13	67
		8	4	2	6 ف	ريت	9	10	ريت	ريت	3	1 ف ف	8	6	7	10	4	8	4
4	مكلارين - مرسيدس	9	3	4	5	6	ريت	7	ريت	ريت	ريت	3	ريت	دي إس كيو	9 ف	ريت	ريت ب	4	1	63
		10	1	10	ريت	ريت	ريت	6	7 ف	7 †	4	ريت	ريت	ريت	1	2	ريت	10 †	2
5	الأردن - بيجو	11	ريت	ريت	3	ريت	ريت	ريت	ريت	6	5	5	5	ريت	ريت	5	ريت	9	ريت	33
		12	ريت	8	ريت	4	6	9 ف	3	9	7	11 †	ريت	2	4	4	ريت	7	11
6	بروست - موغن-هوندا	14	5	3	ريت	8	4	2	11 †	10	8	4	7	15	10	ريت	6	ريت	7	21
		15	7	14	ريت	ريت	ريت	ريت	6	ريت	11 †	7	6	ريت	11	ريت	ريت	ريت	10
7	ساوبر - بتروناس	16	ريت	7	4	ريت	ريت	5	5	8	ريت	ريت	3	4	ريت	8	7	6	8	16
		17	6	11	ريت	7	ريت	14	10	ريت	9	9	ريت	9	12	9	9	نظام اسم النطاق	14
8	السهام - ياماها	1	نظام اسم النطاق	17 †	ريت	ريت	ريت	ريت	9	12	6	8	2	13 †	ريت	7	8	11	ريت	9
		2	10	ريت	ريت	ريت	ريت	ريت	8	ريت	ريت	ريت	ريت	7	ريت	13 †	5	12	ريت
9	ستيوارت - فورد	22	ريت	ريت	ريت	ريت	2	ريت	ريت	ريت	ريت	ريت	ريت	ريت	13	14 †	ريت	ريت	ريت	6
		23	ريت	نظام اسم النطاق	10 †	ريت	7	13	ريت	ريت	ريت	ريت	ريت	12	ريت	ريت	ريت	ريت	9
10	تيريل - فورد	18	ريت	15	ريت	10	8	11	ريت	ريت	ريت	10	ريت	ريت	ريت	12	ريت	13	16	2
		19	ريت	13	8	9	5	ريت	ريت	ريت	ريت	ريت	13	11	ريت	ريت	10	ريت	12
—	ميناردي - هارت	20	ريت	18	ريت	11	10	ريت	ريت	11	ريت	ريت	10	14 †	ريت	11	ريت	ريت	17	0
		21	9	12	9	ريت	ريت	15	ريت	ريت	10	ريت	12	ريت	14	السابق	ريت	ريت	15
—	لولا - فورد	24	عدم الجودة																	0
		25	عدم الجودة
موقف.	منشئ	لا.	أستراليا	حمالة الصدر	أرج	إس إم آر	الاثنين	اللغة الإنجليزية:ESP	يستطيع	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	المجر	بلجيكا	إيطاليا	النمسا	لوكس	اليابان	يورو	نقاط
المصدر: [20]

ملحوظات:

• † – لم يتمكن السائق من إنهاء سباق الجائزة الكبرى ولكن تم تصنيفه حيث أنهى أكثر من 90% من مسافة السباق.
• لم يتم تصنيف الصانعين الذين لم يسجلوا نقاطًا في مركز البطولة من قبل الاتحاد الدولي للسيارات. ^[20]

• formula1.com – الترتيب الرسمي للسائقين لعام 1997 (مؤرشف)
• formula1.com – الترتيب الرسمي للفرق لعام 1997 (مؤرشف)
• اللوائح الرياضية لبطولة العالم للفورمولا واحد لعام 1997، www.fia.com، كما تم أرشفتها على web.archive.org
• اللوائح الفنية لبطولة العالم للفورمولا واحد لعام 1997، www.fia.com، كما تم أرشفتها على web.archive.org