سباق الجائزة الكبرى في ديترويت عام 1986

كان سباق جائزة ديترويت الكبرى لعام 1986 سباق سيارات الفورمولا واحد أقيم في 22 يونيو 1986 في ديترويت ، ميشيغان .

انطلق نجم فريق لوتس - رينو ، أيرتون سينا، من المركز الأول وحقق فوزًا مستحقًا، وهو الفوز الرابع في مسيرته. شقّ الشاب البرازيلي طريقه عبر المتسابقين بعد تراجعه إلى المركز الثامن بسبب انخفاض ضغط أحد إطاراته، ليحقق فوزه الأول في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى. شهد السباق ستة تغييرات في الصدارة بين خمسة سائقين، وكان فوز سينا ​​بداية سلسلة انتصارات متتالية، حيث حقق خمسة انتصارات في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى خلال ست سنوات.

في سباقه الوحيد في الفورمولا 1 لهذا الموسم، حلّ الأمريكي إيدي تشيفر محل باتريك تامباي في سيارة كارل هاس لولا ، حيث لم يكن تامباي قد تعافى تمامًا من إصاباته في مونتريال . حاول فريق هاس ضمّ الأسطورة ماريو أندريتي ، ولكن يبدو أن طلب أندريتي للحصول على رخصة FIA Super Licence رُفض بسبب خلاف بين الاتحاد الدولي للسيارات ( FISA ) وسلسلة سباقات CART (ويُزعم أن هاس حاول لاحقًا ضمّ مايكل أندريتي بناءً على اقتراح ماريو، لكن طلبه للحصول على الرخصة رُفض أيضًا). أما تشيفر، الذي كان يتسابق في بطولة العالم للسيارات الرياضية عام 1986 مع فريق TWR جاكوار ، فكان يحمل الرخصة المطلوبة بالفعل ولم يواجه أي مشاكل، حيث تأهل في المركز العاشر، متفوقًا على زميله المؤقت آلان جونز بحوالي 3 ثوانٍ. وانتهى سباقه عند منتصف المسافة تقريبًا بسبب كسر في دعامة العجلة.

كما كان متوقعًا، واجه السائقون صعوبة في إيجاد التماسك المطلوب خلال جلسات يوم الجمعة، حيث احتاجت حلبة الشوارع المؤقتة إلى وقت لتراكم الإطارات. وكان نايجل مانسيل ، سائق فريق ويليامز - هوندا ، الوحيد الذي سجل زمنًا أقل من دقيقة و40 ثانية، محققًا لفتين رائعتين بإطارات السباق. وفي يوم سبت مشمس، انتظر مانسيل وسينا حتى منتصف الجلسة التي استمرت ساعة واحدة قبل الانطلاق على الحلبة. انطلق سينا ​​بإطارات التصفيات، وتمكن من الحصول على مسار خالٍ، وسجل رقمًا قياسيًا جديدًا للحلبة بزمن قدره دقيقة و38.301 ثانية. أما مانسيل، فقد تعثر في جولته بإطارات التصفيات الهشة عندما اصطدم آلان بروست عند المنعطف الضيق، ليتقدم سينا ​​في الانطلاق من المركز الأول بفارق أكثر من نصف ثانية.

كان يوم الأحد حاراً ورطباً مع احتمال هطول أمطار. في البداية، تقدم سينا ​​على مانسيل عند المنعطف الأول، وانطلق رينيه أرنو بسيارته ليجيه -رينو متقدماً على نيلسون بيكيه بسيارته ويليامز الثانية.

في بداية اللفة الثالثة، أخطأ سينا ​​في تغيير التروس عند دخوله المنعطف الأول، وانطلقت سيارة ويليامز التي يقودها مانسيل لتتصدر السباق.

مع نهاية اللفة الخامسة، بلغ تقدم مانسيل 4.3 ثانية، لكن هذا كان أقصى ما وصل إليه. كانت وسادات فرامله الخلفية باردة جدًا ومتصلبة، مما مكّن سينا ​​من تقليص الفارق معه. وبحلول اللفة السابعة، كان يضغط بقوة على علبة التروس، وفي اللفة الثامنة، استعاد الصدارة.

بدأ سينا ​​بالابتعاد عن منافسيه فورًا، بينما تراجع مانسيل في الترتيب. في اللفة الرابعة عشرة، وبفارق 6.5 ثانية، دخل سينا ​​فجأة إلى منطقة الصيانة بسبب انخفاض ضغط الهواء في إطاره الخلفي الأيمن تدريجيًا. ورغم تغييره السريع للإطار، عاد إلى الحلبة في المركز الثامن، متأخرًا بعشرين ثانية عن المتصدر الجديد، رينيه أرنو.

حافظ أرنو على الصدارة لثلاث لفات فقط قبل أن يضطر للتوقف لتغيير الإطارات. وتقدم زميله في فريق ليجيه، جاك لافيت ، الذي كان يستخدم إطارات بيريللي الخلفية ذات المركب الأكثر صلابة، إلى صدارة الترتيب. في سن الثانية والأربعين، كانت هذه المرة الأولى التي يتصدر فيها لافيت سباقًا منذ أكثر من ثلاث سنوات، والأخيرة في مسيرته.

بعد توقفه في اللفة 14، بدأ سينا ​​يشق طريقه عائدًا إلى المقدمة، متجاوزًا ليس المتأخرين، بل أفضل سائقي تلك الحقبة. تجاوز سيارتي فيراري المتعثرتين بقيادة ميشيل ألبوريتو في اللفة 15، وستيفان يوهانسون في اللفة 17. ثم تجاوز أرنو عندما توقف لتغيير الإطارات في اللفة 18، ​​وسيارة ماكلارين - تاغ بقيادة بروست في اللفة 28، ومانسيل في اللفة 31. تجاوز بيكيه لافيت ليصبح خامس متصدر مختلف للسباق. وصل سينا ​​إلى المركز الثاني بفارق 1.7 ثانية فقط خلف بيكيه بتجاوزه لافيت، الذي توقف بعد ذلك لتغيير الإطارات.

مع تقدمهما منفردين، وتقدم بيكيه بفارق يصل إلى 3.5 ثانية، اكتفى سينا ​​مؤقتًا بمتابعة مواطنه. بعد ثماني لفات في الصدارة، دخل بيكيه إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. استعاد سينا ​​المركز الأول ثم دخل هو الآخر إلى منطقة الصيانة. كان توقف بيكيه، الذي استغرق 18.4 ثانية، أبطأ حتى من توقف زميله مانسيل، لكن عندما عاد إلى الحلبة، انطلق البطل مرتين بكل حماس. وبينما كان يحتل المركز الثاني خلف سينا، سجل بيكيه أسرع لفة في السباق في اللفة 41، لكن بفضل توقفه في منطقة الصيانة الذي كان أسرع بعشر ثوانٍ من توقف بيكيه، تمكن سينا ​​من الحفاظ على الصدارة.

في اللفة التالية مباشرة، اللفة 42، ضغط بيكيه على دواسة الوقود أكثر من اللازم، واصطدم بقوة عند المنعطف الأيسر قبل المنعطف الأخير. انتهى به المطاف في حاجز الإطارات، دون أن يصاب بأذى، لكن سيارته أصبحت في وضع حرج للغاية. لم تتمكن الرافعة، التي وُضعت لهذا الغرض تحديدًا، من تحريك السيارة. أرنو، الذي كان متأخرًا بفارق 16.6 ثانية في المركز الثاني، قلص الفارق مع سينا ​​بمقدار ثانية واحدة في كل لفة لخمس لفات بينما كان العلم الأصفر مرفوعًا عند المنعطف الذي اصطدم فيه بيكيه. بمجرد أن رُفع العلم الأصفر، انحرف أرنو عن المسار واصطدم بسيارة ويليامز المهجورة التي كان يقودها بيكيه! قرر الفرنسي أن سيارته لم تتضرر، وحاول العودة إلى الحلبة، لكنه فعل ذلك مباشرة أمام سيارة أروز - بي إم دبليو التي يقودها تيري بوتسن ، مما أدى إلى خروج السيارتين من السباق.

على غير العادة في سباقات الشوارع، كان هؤلاء الثلاثة  - بيكيه، وأرنو، وبوتسن  - هم السائقون الوحيدون الذين انسحبوا طوال فترة ما بعد الظهر بسبب الحوادث.

قبل 17 لفة من النهاية، كان سينا ​​متقدماً على بروست بفارق 27 ثانية، لكن محرك ماكلارين TAG كان يتعطل أثناء الكبح. تمكن لافيت من تقليص الفارق مع معاناة بروست، وسرعان ما تقدمت سيارة ليجير إلى المركز الثاني. وصل سينا ​​إلى خط النهاية متقدماً بفارق 30 ثانية محققاً فوزه الأول في الولايات المتحدة، والفوز الأمريكي الوحيد لسيارة رينو.

ترتيب بطولة السائقين الوضع السائق نقاط 1 أيرتون سينا 36 2 ألان بروست 33 3 نايجل مانسيل 29 4 نيلسون بيكيه 19 5 كيكي روزبرغ 14 المصدر: [ 4 ]

ترتيب بطولة الصانعين الوضع المُنشئ نقاط 1 ويليامز - هوندا 48 2 ماكلارين - تاج 47 3 لوتس - رينو 36 4 ليجير - رينو 19 5 فيراري 13 المصدر: [ 4 ]

• ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.

• روب ووكر (أكتوبر 1986). "سباق الجائزة الكبرى الخامس في ديترويت: فرونت وسينا". رود آند تراك ، 130-132.

• https://www.youtube.com/watch?v=Pn6wnhb2Vpg