سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 2004

يتصدر مايكل شوماخر بطولة السائقين بفارق 12 نقطة عن روبنز باريكيلو، و18 نقطة عن جنسون باتون. أما في بطولة الصانعين، فتتصدر فيراري الترتيب متفوقة على رينو برصيد 36 نقطة، تليها بار-هوندا برصيد 48 نقطة.

في وقت سابق من هذا الأسبوع، أعلن فريق ويليامز عن تغييرات هامة في هيكله التنظيمي التقني. فبعد 26 عامًا، غادر باتريك هيد منصب المدير التقني، ليحل محله سام مايكل ، المسؤول سابقًا عن عمليات الحلبة. وجاء هذا التغيير أيضًا نتيجة لتصاعد التوترات بين الفريق الإنجليزي ومهندس محركات بي إم دبليو، بسبب عدم رضاهم عن النتائج السلبية في النصف الأول من الموسم. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

هيمن مايكل شوماخر على التجارب التأهيلية وحقق مركز الانطلاق الأول للمرة الخامسة هذا الموسم، متفوقًا بأكثر من ستة أعشار من الثانية على صاحب ثاني أفضل زمن، والذي سجله ساتو. وحطم ساتو الرقم القياسي العام لأسرع لفة بزمن قدره 1:27.691 في الجولة التأهيلية الأولى، كما انطلق من الصف الأمامي للمرة الأولى في مسيرته. ^{[ 4 ]}

في البداية، حافظ مايكل شوماخر على الصدارة. خلف السائق الألماني، تجاوز ترولي ساتو، الذي سرعان ما أعاد المركز لمنافسه عند المنعطف الأول. وفي الخلف، تأخر مونتويا في الكبح عند المنعطف، فاصطدم الكولومبي بزميله رالف شوماخر، الذي بدوره اصطدم بسيارة تويوتا دا ماتا. اضطر الأخير والسائق الألماني إلى الانسحاب من السباق، بينما عاد مونتويا إلى منطقة الصيانة بجناح أمامي متضرر، وعاد إلى السباق في المركز الأخير.

بعد بضع منعطفات من بداية السباق، ضغط ساتو على المكابح، فانتهز ترولي الفرصة ليحتل المركز الثاني. إلا أن الياباني لم يستسلم، واستمر في منافسة حامية مع ترولي، تمكن خلالها في النهاية من حسم السباق لصالحه، مما أدى إلى تراجع ترولي في الترتيب. في نهاية اللفة الأولى، عبر مايكل شوماخر خط النهاية متقدمًا على رايكونن، وألونسو، وساتو، وباريكيلو، وباتون، وترولي. كان سائق فيراري الألماني أسرع بكثير من رايكونن، الذي كان يتقدم عليه بما يقارب ثانيتين في كل لفة. حاول الفنلندي عرقلة المجموعة المطاردة، التي كانت أسرع منه بكثير، لكنه لم يتمكن من تجاوزه، وبالتالي تراجع بفارق كبير عن مايكل شوماخر.

بدأ مايكل شوماخر سلسلة التوقفات الأولى في منطقة الصيانة في اللفة الثامنة. وبعد لفة واحدة، قام رايكونن بالتزود بالوقود أيضًا، وبعد مغادرته منطقة الصيانة بوقت قصير، أوقف سيارته المكلارين على جانب الحلبة بسبب عطل في المحرك. في اللفات التالية، توقف جميع السائقين للمرة الأولى، باستثناء باريكيلو وكولثارد وفيزيكيلا، الذين بدأوا باستراتيجية التوقف مرتين. ثم تصدر البرازيلي السباق لبضع لفات قبل التزود بالوقود في اللفة السادسة عشرة. وكان فيزيكيلا آخر سائق يتوقف للمرة الأولى في اللفة الرابعة والعشرين. وواصل مايكل شوماخر تصدر السباق متقدمًا على ساتو وباريكيلو وباتون وترولي وألونسو وويبر. وفي الخلف، كافح مونتويا للتعافي من حادث اللفة الأولى، بينما انسحب كولثارد بعد أن اضطر للانسحاب بسبب عطل في المحرك مثل زميله في الفريق.

سمحت الجولة الثانية من التوقفات لباريكيلو بتجاوز ساتو؛ وخلف اليابانيين كان باتون، ترولي، ألونسو، وويبر. لم يحدث شيء يُذكر حتى اللفة 42، عندما بدأ ألونسو الجولة الثالثة والأخيرة من التوقفات في منطقة الصيانة. تجاوز باريكيلو ساتو مرة أخرى، لكن السائق الياباني، الذي كان لديه وقود أقل، هاجمه في اللفة 46. لم تنجح محاولة ساتو، وفي النهاية اصطدم الاثنان: تضرر الجناح الأمامي لسيارة سائق فريق بار، بينما لم تتعرض سيارة باريكيلو لأضرار جسيمة. عاد ساتو إلى منطقة الصيانة لتغيير مقدمة السيارة، ولكن بعد ذلك بوقت قصير تعطلت علبة تروس سيارته. تقدم باتون إلى المركز الثالث. لم تكن هناك أحداث بارزة أخرى، وفاز مايكل شوماخر بالسباق السادس من أصل سبعة سباقات منذ بداية الموسم؛ وخلفه كان باريكيلو، باتون، ترولي، ألونسو، فيزيكيلا، ويبر، ومونتويا.

ترك شوماخر وباريكيلو الشمبانيا دون رش بعد وفاة رئيس مجلس إدارة شركة فيات السابق أومبرتو أنييلي ، الذي توفي بسبب سرطان الغدد الليمفاوية عن عمر يناهز 69 عامًا في 27 مايو. ^{[ 5 ]}

الوضع	لا	السائق	المُنشئ	وقت الربع الأول	وقت الربع الثاني	فجوة	شبكة
1	1	مايكل شوماخر	فيراري	1:28.278	1:28.351	—	1
2	10	تاكوما ساتو	بار - هوندا	1:27.691	1:28.986	+0.635	2
3	7	جارنو ترولي	رينو	1:29.905	1:29.135	+0.784	3
4	6	كيمي رايكونن	مكلارين - مرسيدس	1:28.897	1:29.137	+0.786	4
5	9	جنسون باتون	بار - هوندا	1:28.816	1:29.245	+0.894	5
6	8	فرناندو ألونسو	رينو	1:29.069	1:29.313	+0.962	6
7	2	روبنز باريتشيلو	فيراري	1:29.014	1:29.353	+1.002	7
8	3	خوان بابلو مونتويا	ويليامز - بي إم دبليو	1:29.092	1:29.354	+1.003	8
9	4	رالف شوماخر	ويليامز - بي إم دبليو	1:28.655	1:29.459	+1.108	9
10	17	أوليفييه بانيس	تويوتا	1:29.243	1:29.697	+1.346	10
11	16	كريستيانو دا ماتا	تويوتا	1:29.272	1:29.706	+1.355	11
12	15	كريستيان كلاين	جاكوار - كوزوورث	1:30.933	1:31.431	+3.080	12
13	18	نيك هايدفيلد	جوردان - فورد	1:32.216	1:31.604	+3.253	13
14	14	مارك ويبر	جاكوار - كوزوورث	1:30.579	1:31.797 1	+3.446	14
15	19	جورجيو بانتانو	جوردان - فورد	1:31.928	1:31.979	+3.628	15
16	12	فيليبي ماسا	ساوبر - بتروناس	1:31.879	1:31.982	+3.631	16
17	21	زولت بومغارتنر	ميناردي - كوزوورث	1:33.061	1:34.398	+6.047	17 2
18	5	ديفيد كولثارد	مكلارين - مرسيدس	1:28.717	لا يوجد وقت 4		20 2
19	11	جيانكارلو فيزيكيلا	ساوبر - بتروناس	1:29.327	لا يوجد وقت 5		18 2
20	20	جيانماريا بروني	ميناردي - كوزوورث	1:33.077	1:34.022 3	+5.671	19 2
المصدر: [ 6 ]

ملحوظات

• ^1 –مارك ويبرفي البداية زمن لفة قدره (1:30.797)، لكنه تلقى عقوبة زمنية قدرها ثانية واحدة لتجاهله الأعلام الصفراء في التدريب.
• ^2 –كل من زولت باومغارتنر،وديفيد كولثارد،وجيانكارلو فيسيكيلا،وجيانماريابرونيعقوبة التراجع عشرة مراكز على خط الانطلاق بسبب تغييرات المحرك.
• ^3 –جيانماريا بروني(1:34.022) لمغادرته منطقة الصيانة مع تشغيل الضوء الأحمر.
• ^4 –ديفيد كولثاردمن الحصول على وقت في الجولة الثانية من التصفيات بسبب مشاكل في علبة التروس.
• ^5 –جيانكارلو فيسيكيلاوقتاً في القسم الثاني لتوفير الوقود والإطارات.