أزمة النقل في مدينة نيويورك 2017-2021

📅 آخر تحديث: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

جدار محطة مترو الأنفاق المتدهور في شارع 168

في عام ٢٠١٧، أعلن حاكم نيويورك، أندرو كومو، حالة الطوارئ لهيئة النقل الحضري (MTA) بسبب مشاكل الازدحام والموثوقية المستمرة في وسائل النقل العام بمدينة نيويورك . وشمل هذا القرار بشكل خاص مترو أنفاق مدينة نيويورك ، الذي كان الأكثر تضررًا من البنية التحتية المتهالكة، مما تسبب في الاكتظاظ والتأخير. ومع اقتراب عمر أجزاء كثيرة من الشبكة من ١٠٠ عام أو تجاوزه، كان التدهور العام واضحًا في العديد من محطات المترو. وبحلول عام ٢٠١٧، لم تصل سوى ٦٥٪ من قطارات أيام الأسبوع إلى وجهاتها في الوقت المحدد، وهو أدنى معدل منذ أزمة النقل في سبعينيات القرن الماضي. وبدرجة أقل، تأثرت حافلات مدينة نيويورك التي تشغلها هيئة النقل الحضري (MTA) أيضًا. يُذكر أن كلاً من المترو والحافلات تُشغلها هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA)، وهي شركة تابعة لهيئة النقل الحضري (MTA). كما أثرت أزمة منفصلة في محطة بن على مسارات وكالات السكك الحديدية الثلاث التي كانت تُقدم الخدمة إلى المحطة. وقد وصفت وسائل الإعلام هذه الأزمات بأنها "صيف الجحيم".

تعددت الأسباب التي أدت إلى تفاقم أزمة النقل العام. فقد تأثر مترو الأنفاق بنقص التمويل، وبطء الإشارات، وتدهور البنية التحتية. كما تأثرت الحافلات بنقص التمويل، إلا أن بعض الخطوط واجهت مشاكل إضافية، منها انخفاض عدد الرحلات، وبطء السرعة، ومسارات الحافلات المتعرجة. وقد تم حجب التمويل المخصص من هيئة النقل الحضري (MTA) بشكل عام نتيجةً لضغوط من سياسيين على مستوى المدينة والولاية، من الحزبين الديمقراطي والجمهوري . وتسببت هذه المشاكل في تأخيرات للركاب في كلا النظامين، تراوحت بين المتوسطة والشديدة، وأدت أيضاً إلى ضياع آلاف الساعات من وقتهم. إضافةً إلى ذلك، بدأ عدد ركاب مترو الأنفاق بالانخفاض لأول مرة منذ سنوات، واستمر انخفاض عدد ركاب الحافلات تدريجياً، وهو الانخفاض الذي بدأ قبل الأزمة.

طُرحت عدة حلول. في يوليو/تموز 2017، وضع رئيس هيئة النقل الحضري (MTA)، جو لوتا، "خطة عمل شاملة للمترو" تضمنت حلولًا قصيرة وطويلة الأجل. وفي أبريل/نيسان 2018، صدرت "خطة عمل مماثلة للحافلات". وفي وقت لاحق من ذلك العام، أصدرت جمعية التخطيط الإقليمي تقريرًا يدعو إلى استثمارات ضخمة في نظام المترو. عيّنت هيئة النقل الحضري آندي بايفورد رئيسًا جديدًا لهيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA) في عام 2018؛ وقدّم بايفورد تقريرًا لمعالجة المشكلات التي تعاني منها منظومة النقل قبل استقالته بعد عامين. تحسّنت الخدمة خلال عام 2019، لكن تفشي جائحة كوفيد-19 في مدينة نيويورك مطلع عام 2020 زاد من استنزاف موارد هيئة النقل الحضري. كما اقترح كومو تطبيق تسعير الازدحام في مدينة نيويورك لتمويل هيئة النقل الحضري، وهو ما تمت الموافقة عليه في عام 2021 ودخل حيز التنفيذ في عام 2025.

إعلان حالة الطوارئ

في 27 يونيو/حزيران 2017، أُصيب تسعة وثلاثون شخصًا عندما خرج قطار الخط A عن مساره في شارع 125 [ 1 ] نتيجة تفعيل مكابح الطوارئ أثناء اصطدامه بقطعة من سكة حديدية بديلة غير مثبتة بإحكام. [ 2 ] [ 3 ] وفي اليوم التالي، وقّع الحاكم أندرو كومو أمرًا تنفيذيًا يُعلن فيه حالة الطوارئ في نظام مترو الأنفاق. [ 4 ] وقد أُعلنت حالة الطوارئ هذه أيضًا بعد عدة حرائق في السكك الحديدية [ 5 ] [ 6 ] وحوادث اكتظاظ. [ 5 ] [ 7 ] وكجزء من الأمر، أمر رئيس هيئة النقل الحضري جو لوتا بوضع خطة لإعادة التنظيم في غضون 30 يومًا. [ 4 ] وبعد يوم، أعلنت هيئة النقل الحضري رسميًا عن تحدي النقل العبقري، حيث يمكن للمتسابقين تقديم أفكار لتحسين الإشارات أو البنية التحتية للاتصالات أو عربات القطارات. [ 8 ] [ 9 ] وفي محطة بنسلفانيا في وسط مانهاتن ، نشأت أزمة نقل منفصلة بسبب تأجيل أعمال الصيانة. [ 10 ] في أوائل عام 2017، بلغ هذا ذروته في انقطاعات عديدة للتيار الكهربائي، وحوادث خروج القطارات عن القضبان، وتأخيرات بسبب صيانة السكك الحديدية. [ 11 ]

خلال شهر يوليو/تموز 2017، اختلف حاكم نيويورك، أندرو كومو، ورئيس بلدية نيويورك، بيل دي بلاسيو، حول ما إذا كانت المدينة أم الولاية هي المسؤولة عن نظام مترو الأنفاق. ادعى كومو أن المدينة هي المسؤولة، بينما جادل دي بلاسيو بأنه قدّم مساهمات كافية للنظام. [ 12 ] في 21 يوليو/تموز، خرجت المجموعة الثانية من عجلات قطار الخط Q المتجه جنوبًا عن مسارها بالقرب من شاطئ برايتون ، مسجلةً بذلك ثاني حادثة خروج عن القضبان في غضون شهر. وأُصيب تسعة أشخاص [ 13 ] نتيجةً لسوء صيانة العربة المعنية. [ 14 ] [ 15 ]

الأسباب

نقص الأموال

في 18 نوفمبر/تشرين الثاني 2017، نشرت صحيفة نيويورك تايمز تحقيقها حول الأزمة، بعد أن شارك أكثر من ألف قارئ بقصصهم حول آثار تأخيرات مترو الأنفاق خلال العام الماضي. وخلص التحقيق إلى أن سياسيين من الحزبين الديمقراطي والجمهوري ، على مستوى رؤساء البلديات وحكام الولايات، قاموا تدريجيًا بتقليص تمويل هيئة النقل الحضري (MTA) بمقدار 1.5 مليار دولار. [ 16 ] وأكدت الصحيفة أن الأزمة لم تكن نتيجة حدث واحد مباشر، بل تراكمت من تخفيضات صغيرة وتأجيلات في أعمال الصيانة. [ 17 ] ووصفت نيويورك تايمز أموال هيئة النقل الحضري بأنها "صندوق ادخار" للدولة، حيث يعود إصدار سندات الهيئة بالفائدة على الدولة على حساب الهيئة. [ 16 ] بحلول عام 2017، تم تخصيص سدس ميزانية هيئة النقل الحضري لسداد الديون، بزيادة نسبية قدرها ثلاثة أضعاف مقارنة بعام 1997. وكانت مساهمة المدينة السنوية البالغة 250 مليون دولار في ميزانية هيئة النقل الحضري في عام 2017 ربع المساهمة في عام 1990. [ 16 ]

نفق كهفي لمشروع توسعة خط سكة حديد إيست سايد أكسس التابع لهيئة النقل الحضري
أصبح مشروع الوصول إلى الجانب الشرقي التابع لهيئة النقل الحضري (MTA) أغلى مشروع لسكك حديدية تحت الأرض في العالم بسبب سوء الإدارة المالية للهيئة من قبل السياسيين، [ 18 ] بالإضافة إلى قواعد النقابات المكلفة وغير الفعالة. [ 19 ]

لم يكن نقص التمويل ناتجًا فقط عن التخفيض التدريجي للدعم المباشر. فقد شملت إجراءات أخرى اتخذها سياسيون على مستوى المدينة والولاية، وفقًا لصحيفة التايمز ، الإسراف في الإنفاق؛ ودفع مبالغ زائدة للنقابات وجماعات المصالح؛ والترويج لمشاريع تحسين سطحية مع تجاهل قضايا البنية التحتية الأكثر أهمية؛ والموافقة على قروض بفائدة مرتفعة لتعويض العجز الناتج عن تخفيضات التمويل الحكومي. [ 16 ] وفي ديسمبر من العام نفسه، أفادت صحيفة التايمز أن مشروع "إيست سايد أكسس" البالغ تكلفته 12 مليار دولار ، والذي كان من شأنه أن يمدد خط سكة حديد لونغ آيلاند التابع لهيئة النقل الحضري إلى محطة غراند سنترال عند اكتماله، كان أغلى مشروع من نوعه في العالم. وعُزيت التكلفة المتوقعة البالغة 3.5 مليار دولار للميل ( 2.2 مليار دولار للكيلومتر) إلى نفقات غير ضرورية، بما في ذلك توظيف عمال إضافيين دون مبرر، بالإضافة إلى عمليات مناقصة غير تنافسية. [ 18 ]

تباطؤ الإشارات ومناطق العمل

تأثرت أزمة النقل جزئيًا بتعديلات أُدخلت على إشارات مترو أنفاق مدينة نيويورك وسياسات مناطق العمل التي استلزمت من القطارات خفض سرعاتها. [ 20 ] بعد حادث تصادم بين قطارين على جسر ويليامزبرغ عام 1995، والذي أسفر عن مقتل سائق قطار بعد أن تجاوز سرعته واصطدم بمؤخرة قطار آخر، عدّلت هيئة النقل الحضري (MTA) كلاً من الإشارات والقطارات لخفض متوسط ​​سرعاتها. [ 21 ] نظرًا لتعطل بعض الإشارات، قام المشغلون بإبطاء القطارات أكثر تحسبًا لتسبب إشارة معيبة في تأخير القطارات لفترة أطول من المدة المحددة، [ 20 ] مما أدى إلى انخفاض عدد الرحلات واكتظاظ القطارات. [ 22 ] بحلول عام 2012، تم تعديل أكثر من 1200 إشارة، [ 21 ] وبحلول عام 2018، ارتفع هذا العدد إلى 1800. [ 20 ] ومما زاد من تفاقم مشاكل الإشارات، أن بعض أقدم إشارات المرور في النظام بلغ عمرها 80 عامًا في عام 2017.كما أنها كانت تتعطل بشكل متكرر. [ 23 ]

اضطرت قطارات الأنفاق أيضًا إلى خفض سرعتها بسبب قواعد مناطق العمل. [ 20 ] وُضعت هذه القواعد من قِبل فريق عمل، وطُبقت في عام 2007 بعد سلسلة من وفيات العمال. [ 24 ] قبل عام 2007، إذا كان أحد المسارات خارج الخدمة، كان بإمكان القطارات على المسارات المجاورة العمل بسرعات عادية؛ أما التغييرات في القواعد فقد أجبرت القطارات على المسارات المجاورة على السير بسرعة 10 أميال في الساعة أو أقل. ونتيجة لذلك، زادت نسبة التأخيرات الناجمة عن أعمال صيانة المسارات بنسبة 10% بين عامي 2013 و2014، بينما ظل حجم أعمال صيانة المسارات ثابتًا. [ 20 ]

مشاكل الحافلات

في الوقت نفسه، كانت هناك أزمة مماثلة في قطاع الحافلات، إلا أنها لم تحظَ بنفس القدر من الاهتمام الإعلامي. في نوفمبر 2017، حدد سكوت سترينجر، مراقب حسابات مدينة نيويورك ، عدة أسباب لعدم موثوقية نظام الحافلات. [ 25 ] [ 26 ] وذكر في تقريره أن ما يقرب من نصف خطوط الحافلات تعمل بترددات منخفضة خلال ساعات الذروة. [ 26 ] : 22 كما أشار إلى أن العديد من خطوط الحافلات كانت عرضة لظاهرة "تكدس الحافلات"، حيث تسلك عدة حافلات نفس المسار تباعًا. [ 26 ] : 26 ووجد أن متوسط ​​سرعة حافلات مدينة نيويورك يتراوح بين 7 و8 أميال في الساعة (11 إلى 13 كم/ساعة) ، [ 25 ] وهي الأبطأ بين جميع أنظمة الحافلات الرئيسية على مستوى البلاد. [ 26 ] : 27-29 بالإضافة إلى ذلك، كتب سترينجر أن مسارات الحافلات الطويلة والمتعرجة تتسبب في تباطؤ سرعة الحافلات. [ 26 ] : 36-28 

الآثار

قطار على خط مترو أنفاق مدينة نيويورك رقم "2"
القطار رقم 2 ، وهو "الأقل موثوقية" في نظام مترو الأنفاق اعتبارًا من عام 2017

حتى قبل الأزمة، تراجعت نسبة التزام جميع خطوط مترو الأنفاق غير المكوكية بالمواعيد: ففي عام 2007، تجاوزت نسبة التزام جميع هذه الخطوط بالمواعيد 70%، حيث كانت تصل إلى المحطة الأخيرة في غضون خمس دقائق من الموعد المحدد، ولكن في عام 2017، لم تتمكن سوى ثلاثة خطوط من تحقيق هذا الإنجاز. وكان الخط رقم 2 ، الأقل التزامًا ، يصل إلى محطته النهائية في الموعد المحدد بنسبة 32% فقط، كما أن متوسط ​​نسبة التزام مترو أنفاق مدينة نيويورك بالمواعيد ، والبالغ 65%، كان الأدنى بين أنظمة النقل في جميع المدن الكبرى. ووصف ديفيد إل. غان ، الذي ساهم في إنهاء أزمة النقل في ثمانينيات القرن الماضي عندما ترأس هيئة النقل في مدينة نيويورك في منتصف الثمانينيات، أزمة 2017 بأنها "مفجعة". [ 16 ]

في أغسطس/آب 2017، نشرت صحيفة نيويورك تايمز مقالًا حول فشل خطوط قطارات ليكسينغتون أفينيو ( القطارات 4 و 5و 6و <6> ) ​​في الالتزام بجدولها الزمني خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع، عندما يكون الطلب في أعلى مستوياته. وكثيرًا ما أشار المسؤولون إلى الاكتظاظ كسبب لإلغاء القطارات. وصرح رئيس مجلس الإدارة، ليوتا، بأن الحفاظ على مسافة بين القطارات كان أولوية قصوى بالنسبة له، أكثر من الالتزام بالجداول الزمنية. [ 27 ] في الواقع، كان الاكتظاظ نتيجةً للتأخيرات، وليس سببًا لها. [ 28 ] على الرغم من أن متوسط ​​عدد الركاب في أيام الأسبوع ظل ثابتًا إلى حد كبير بين عامي 2012 و2018، إلا أن عدد حالات التأخير المنسوبة إلى الاكتظاظ قد ازداد، حتى مع ثبات عدد حالات التأخير الأخرى بشكل ملحوظ. [ 20 ]

في أكتوبر 2017، نشر المراقب المالي سترينجر تحليلًا لتأثير تأخيرات مترو الأنفاق على الاقتصاد وعلى الركاب، وخلص إلى أن أسوأ سيناريو لتأخيرات المترو التي تتجاوز 20 دقيقة قد يكلف ما يصل إلى 389 مليون دولار سنويًا من خسائر الإنتاجية. [ 29 ] وبالمقارنة، فإن متوسط ​​التأخيرات الذي يتراوح بين 10 و20 دقيقة قد يكلف 243.1 مليون دولار سنويًا، بينما أفضل سيناريو للتأخيرات الذي يتراوح بين 5 و10 دقائق قد يكلف 170.2 مليون دولار سنويًا. [ 30 ] نتيجةً لأزمة الصيانة، بدأ عدد ركاب مترو الأنفاق في أيام الأسبوع بالانخفاض لأول مرة منذ عدة سنوات في عام 2017. [ 31 ] مع متوسط ​​5.712 مليون راكب يوميًا في سبتمبر 2017، يُترجم هذا إلى حوالي 105,000 راكب أقل يوميًا مقارنةً بعام 2016. [ 32 ] كما استمر انخفاض عدد ركاب الحافلات، [ 33 ] حيث انخفض عدد ركاب حافلات هيئة النقل الحضري (MTA) بمقدار 100 مليون راكب في عام 2017 مقارنةً بعام 2008. [ 34 ] وتصاعدت شكاوى الركاب على وسائل التواصل الاجتماعي خلال الأزمة: فبحلول منتصف عام 2018، بلغ عدد الشكاوى اليومية على حسابات تويتر الخاصة بهيئة النقل الحضري ومترو الأنفاق 2,500 شكوى . [ 35 ]

في يناير 2018، انخفض متوسط ​​نسبة التزام القطارات بمواعيدها خلال أيام الأسبوع من 65% إلى 58.1%، وتأخر أكثر من 76,000 قطار، حيث وصلت إلى محطتها النهائية بعد خمس دقائق على الأقل من الموعد المحدد في الجدول الزمني. وتأخر أكثر من 10,000 قطار، أي ما يعادل 14%، لأسباب غير معروفة؛ ومما زاد الوضع سوءًا، أن هيئة النقل الحضري (MTA) صنّفت أسباب التأخيرات غير المعروفة بشكل خاطئ. [ 36 ] كان تأخر قطارات الأنفاق شائعًا لدرجة أن العديد من الركاب كانوا يسافرون أبكر من المعتاد تحسبًا لأي تأخيرات محتملة. [ 37 ]

حلول قصيرة الأجل

بعد موجة تأخيرات حادة في مايو 2017، وضعت هيئة النقل الحضري (MTA) خطة من ست نقاط للحد من تأخيرات مترو الأنفاق. [ 38 ] تضمنت الخطة تسريع تسليم عربات R211 الجديدة؛ وإجراء اختبارات على أنماط الصعود والنزول في المحطات؛ ونشر فنيي طب طوارئ في المحطات الرئيسية لعلاج الركاب المرضى؛ ومضاعفة عدد اختبارات الكشف عن عيوب المسارات الشهرية؛ وتقليل الاختناقات المرورية عند التقاطعات؛ وإعادة تنظيم الهيكل الإداري. [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] [ 41 ] بلغت تكلفة الخطة 20 مليون دولار [ 40 ] ، وتم تطبيقها تجريبياً في 21 محطة. [ 41 ] [ 42 ] يُذكر أن خط الجادة الثامنة يشهد 25 عطلاً في عربات المترو شهرياً في المتوسط، بمتوسط ​​تأخير يبلغ 19 دقيقة. [ 39 ] [ 40 ] [ 42 ] سيتم نشر فرق الإسعاف في خمس محطات على خط الجادة الثامنة ، كما سيتم تعزيز التواجد الأمني. [ 40 ] [ 42 ] قد تشمل تحسينات نظام الصعود والنزول أرصفة وعربات مترو مرمزة بالألوان، بالإضافة إلى لافتات إضافية. [ 40 ] [ 42 ] وأخيرًا، سيتم استحداث منصب رئيس مجلس إدارة جديد منفصل عن منصب الرئيس التنفيذي الحالي. [ 39 ] [ 42 ] وقد نظر معلقو النقل العام إلى الخطة بإيجابية، معتبرينها خطوة صغيرة نحو تحسين موثوقية مترو الأنفاق. [ 41 ]

في مايو أيضًا، أعلنت شركة أمتراك أنها ستجري أعمال صيانة للسكك الحديدية حول محطة بن لمدة شهر ونصف خلال صيف 2017. [ 43 ] أُغلقت خمسة مسارات للصيانة كجزء من أعمال إعادة الإعمار، مما أدى إلى انخفاض حاد في سعة السكك الحديدية، وهو ما وصفته وسائل الإعلام بـ"صيف الجحيم". [ 44 ] [ 45 ] تم تحويل مسار العديد من ركاب قطارات نيوجيرسي ترانزيت المتضررين إلى قطارات باث . [ 46 ] استؤنفت الخدمة المنتظمة في 5 سبتمبر 2017. [ 47 ] [ 48 ]

الجزء الداخلي لقطار مكوك شارع 42 بدون أي مقاعد
تضمنت إحدى جوانب خطة عمل مترو أنفاق مدينة نيويورك إزالة المقاعد من حافلة شارع 42 (في الصورة).

في 25 يوليو، أعلن رئيس مجلس إدارة مترو أنفاق مدينة نيويورك، لوتا، عن خطة عمل لمترو أنفاق مدينة نيويورك، تتألف من مرحلتين بتكلفة 9 مليارات دولار، بهدف استقرار نظام المترو ووقف تدهوره المستمر. [ 49 ] [ 50 ] وقد توسعت هذه الخطة لتشمل النقاط الست التي تم شرحها بالتفصيل في مايو. [ 51 ] ركزت المرحلة الأولى، التي بلغت تكلفتها 836 مليون دولار، والتي دخلت حيز التنفيذ فورًا، على "الاستقرار" [ 52 ] [ 53 ] وتضمنت خمس فئات: صيانة الإشارات والمسارات، وموثوقية العربات، وسلامة النظام ونظافته، والتواصل مع الركاب، وفريق الإدارة المعني بالحالات الحرجة. [ 53 ] أما المرحلة الثانية، التي بلغت تكلفتها 8 مليارات دولار، فستنفذ المقترحات الفائزة في تحدي "جينيوس ترانزيت" وتعالج مشاكل أكثر انتشارًا. [ 50 ] [ 53 ] وفي 27 يوليو، أعلن كومو أن إدارته تعمل على إيجاد آلية تُمكّن الرعاة من القطاع الخاص من "تبني محطة" مقابل مبلغ يصل إلى 600 ألف دولار. [ 54 ] أعلن مسؤولو المدينة في 6 أغسطس أن دي بلاسيو سيضغط من أجل فرض ضريبة على سكان مدينة نيويورك الأثرياء للمساعدة في تمويل التحسينات الضرورية في مترو الأنفاق. من شأن هذا المقترح أن يجمع ما بين 700 و800 مليون دولار، لكنه قوبل بانتقادات من كومو ورئيس هيئة النقل الحضري جو لوتا لعدم توفير الأموال بالسرعة الكافية. [ 55 ]

عربات مترو الأنفاق R160 المجددة على الخط E
عربات مترو الأنفاق R160 المجددة على الخط E

في أكتوبر 2017، وكجزء من خطة العمل، جرى تحديث مئة عربة من طراز R160 في قطار الأنفاق E لتوفير سعة إضافية تتراوح بين 8 و10 ركاب لكل عربة، [ 56 ] [ 57 ] كما جرى تجديد بعض عربات R46 القديمة بالمثل. [ 58 ] بالإضافة إلى ذلك، بدأ المسؤولون تجربة نظام أجرة جديد متوافق مع تذاكر LIRR وMetro-North الإلكترونية eTix ، [ 59 ] وجرى تحديث عدد من عربات قطار L غير المحددة بمقاعد قابلة للطي خلال ساعات الذروة. [ 58 ] كما استبدل المسؤولون جميع الإعلانات التي تتضمن عبارة "سيداتي وسادتي" بعبارات محايدة جنسيًا لتحسين خدمة الركاب. [ 60 ] [ 61 ]

حلول ومقترحات طويلة الأجل

في أغسطس/آب 2017، صاغ كومو مقترحًا لفرض رسوم على الازدحام المروري في مدينة نيويورك ، بهدف رئيسي هو جمع الأموال لوسائل النقل العام في المدينة وتخفيف الازدحام المروري، مع مراعاة احتياجات سكان الضواحي. [ 62 ] وفي أكتوبر/تشرين الأول، شكلت حكومة ولاية نيويورك فريق عمل، أطلق عليه اسم "إصلاح نيويورك"، لإيجاد حلول لإصلاح وسائل النقل العام وتخفيف الازدحام. [ 63 ] ونُشر مقترح أولي في يناير/كانون الثاني 2018. [ 64 ] واقترح العمدة دي بلاسيو، الذي عارض في البداية خطة فرض رسوم على الازدحام، مقترحًا مضادًا لرفع الضرائب على أغنى سكان المدينة. [ 62 ] أصدرت جمعية التخطيط الإقليمي أيضًا خطتها الإقليمية الرابعة في 30 نوفمبر 2017، وهي الأولى من نوعها منذ عام 1996. [ 65 ] اقترحت الخطة، التي أُعدت على مدى السنوات الخمس الماضية، ثلاثة تغييرات لنظام مترو الأنفاق: إنشاء ثمانية خطوط مترو، وتحديث النظام، وتسريع أتمتة مترو أنفاق مدينة نيويورك . [ 66 ] كتب الناقد جاستن ديفيدسون أن العديد من مقترحات جمعية التخطيط الإقليمي السابقة قد نُفذت، على عكس جمعيات التخطيط الإقليمي الأخرى ، التي عادةً ما تُتجاهل خططها. [ 67 ]

كما اقتُرحت تحسينات لنظام الحافلات. شملت هذه التحسينات إضافة المزيد من مسارات الحافلات في مدينة نيويورك ، مما يسمح للحافلات باستخدام مسار مخصص لها دون أن تعيقها حركة المرور الأخرى. [ 68 ] [ 26 ] : 7 كما اقتُرح تطبيق نظام أولوية إشارات المرور ، الذي يُغيّر إشارات المرور بناءً على اقتراب الحافلة، [ 69 ] : 4 على 1000 إشارة مرور بحلول عام 2020. [ 70 ] في أكتوبر 2017، أعلنت إدارة دي بلاسيو أن المدينة ستضيف 21 خطًا من خطوط النقل السريع بالحافلات (Select Bus Service) حتى عام 2027. [ 71 ] [ 72 ] في أبريل 2018، نشرت هيئة النقل الحضري (MTA) خطة عمل للحافلات تتضمن 28 اقتراحًا لتحسين نظام الحافلات، كما خططت الهيئة لتجربة حافلة ذات طابقين على خطوط حافلات جزيرة ستاتن المُعاد تصميمها. [ 73 ] [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ]

الرئيس الجديد

عيّنت هيئة النقل الحضري (MTA) آندي بايفورد رئيسًا لها في نوفمبر 2017. [ 77 ] [ 78 ] وكان بايفورد يشغل سابقًا منصب الرئيس التنفيذي لهيئة النقل في تورنتو ، وتولى منصبه الجديد في يناير 2018. وتوقعت قيادة هيئة النقل الحضري أن يتمكن بايفورد من إيجاد حلول لمشاكل موثوقية خدماتها، لا سيما تلك المتعلقة بمترو الأنفاق. [ 79 ] وخلال الأشهر الأولى من توليه منصبه، وضع بايفورد خططًا طويلة الأجل لأنظمة الحافلات ومترو الأنفاق. [ 73 ] وفي السنوات الخمس اللاحقة، ارتفعت موثوقية مترو الأنفاق من 58% إلى 80%. [ 80 ] كما عيّن بايفورد سارة ماير في منصب "كبيرة مسؤولي خدمة العملاء" في هيئة النقل الحضري؛ وعلى مدار خمس سنوات، استجابت ماير لشكاوى الركاب وأقنعت الهيئة بتغيير إعلاناتها وملصقاتها وكتيباتها لتكون أسهل فهمًا للركاب. [ 80 ]

تحدي النقل العبقري

في 23 مايو/أيار 2017، أعلن كومو رسميًا عن تحدي النقل العبقري، حيث كان بإمكان المتسابقين تقديم أفكار لتحسين الإشارات، أو البنية التحتية للاتصالات، أو عربات القطارات. وكان من المقرر أن يحصل الفائز في كل تحدٍ من التحديات الثلاثة على مليون دولار أمريكي، وأن تُطبّق فكرته على مستوى النظام بأكمله؛ وقد مُنع موظفو هيئة النقل الحضري (MTA) منعًا باتًا من التقديم. [ 81 ] وقد لاقى البرنامج انتقادات من مراقبي القطاع وموظفي هيئة النقل الحضري، إذ خلق انطباعًا بأن الآراء الخارجية تُقدّر لمجرد كونها من خارج الهيئة، بدلًا من أي خبرة ذات صلة بالقطاع، مثل خبرة متخصصي النقل العاملين في الهيئة. [ 82 ] وقد تم تسويق البرنامج لقطاع التكنولوجيا ورجال الأعمال الذين يفتقرون إلى الخبرة في مجال النقل، ولم يتم الترويج له عمومًا للممارسين المستقلين أو الباحثين في قطاع النقل نفسه. [ 83 ] وفي ديسمبر/كانون الأول 2017، أُعلن عن 19 متأهلًا للتصفيات النهائية لتحدي النقل العبقري، من بين 438 متقدمًا من 23 دولة، معظمهم من الشركات الكبرى. [ 84 ] [ 85 ] تم الإعلان عن ستة مشاركات فائزة من ثماني جهات في مارس 2018. [ 86 ]

تقرير التقديم السريع

محطة بروسبكت أفينيو في عام 2017، قبل إعلان أزمة النقل؛ وقد تم تجديدها منذ ذلك الحين في إطار مبادرة تحسين المحطات

أعلن بايفورد عن خطته لتحديث مترو الأنفاق والحافلات في اجتماع مجلس إدارة هيئة النقل الحضري في مايو 2018. تضمنت الخطة ترقية الإشارات على الخطوط الخمسة الأكثر استخدامًا في نظام مترو الأنفاق؛ وتجهيز 50 محطة إضافية لتكون مُيسّرة لذوي الاحتياجات الخاصة؛ وتركيب نظام مراقبة آلي للقطارات على الخطوط التي لم تكن مزودة به، مما يُساعد في رصد مواقع القطارات. [ 87 ] كما سيتم تبسيط نظام الحافلات وإعادة تنظيمه لزيادة موثوقية الخدمة. [ 88 ] : 37 ستُكلّف الخطة 43 مليار دولار على مدى 15 عامًا، بما في ذلك نفقات أولية قدرها 19 مليار دولار خلال السنوات الخمس الأولى. [ 89 ]

سيتم تزويد عشرة خطوط بنظام إشارات آلي بحلول عام 2028. بالإضافة إلى زيادة السعة وتقليل الاعتماد على نقاط التقاطع الرئيسية، سيتم تقييم التغييرات المحتملة في المسارات. [ 88 ] : 23، 25، 27. كما تضمنت الخطة نظامًا جديدًا لدفع الأجرة كان من المقرر تطبيقه بحلول عام 2020، بالإضافة إلى طلب 3650 عربة مترو جديدة بحلول عام 2028، بما في ذلك 650 عربة بحلول عام 2023. [ 88 ] : 17. سيسمح برنامج إضافة 50 محطة أخرى مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة خلال برنامج رأس المال 2020-2024 لمعظم الركاب بالوصول إلى محطة مُجهزة كل محطتين أو ثلاث محطات، وهو ما يزيد عن ضعف عدد المحطات الـ 19 المحددة في برنامج رأس المال الحالي لهيئة النقل الحضري 2015-2019. [ 88 ] : 41. كما تضمن اقتراح بايفورد في مايو 2018 مقترحات لتحسين نظام الحافلات. كجزء من الخطة، ستُعاد تقييم شبكة حافلات ستاتن آيلاند السريعة وشبكة حافلات برونكس المحلية، وستُضاف إجراءات لأولوية الحافلات ويتم تطبيقها. سيتم دمج مواقف الحافلات لتسريع الخدمة، وسيتم تحسين المواقف الحالية بإضافة مظلات ومعلومات سفر فورية. [ 88 ] : 37 ولتحسين كفاءة عمل هيئة النقل الحضري، ستُعاد أيضًا هيكلة اتصالات الموظفين وإجراءاتهم وتسلسلهم الهرمي. [ 88 ] : 47 سيتم تحسين ظروف المحطات من خلال تعيين "مديري محطات جماعية" للمحطات ضمن منطقة جغرافية محددة. [ 88 ] : 29

لضمان استمرار حركة القطارات، بدأت هيئة النقل في مدينة نيويورك بتقييم عشرين موقعًا تتأثر فيها الخدمة بشكل كبير بأجهزة توقيت الإشارات. وقد أُضيفت هذه الأجهزة في جميع أنحاء الشبكة منذ حادثة جسر ويليامزبرغ المميتة عام ١٩٩٥ ، بهدف زيادة المسافة بين القطارات، وبالتالي تعزيز السلامة. إلا أن بعض هذه الأجهزة وُضعت في مواقع لم تكن فيها هذه المسافة الإضافية ضرورية، مما زاد من التأخيرات وقلّل من الطاقة الاستيعابية. إضافةً إلى ذلك، توقفت بعض الأجهزة عن العمل بشكل صحيح، مما أجبر سائقي القطارات على القيادة بسرعة أقل لضمان عدم تفعيل نظام الكبح التلقائي في حال تجاوز القطار الإشارات بسرعة عالية. وكجزء من خطة بايفورد، ستضمن هيئة النقل في مدينة نيويورك تنظيف أجهزة توقيت الإشارات والتأكد من عملها بشكل سليم. وفي خريف عام ٢٠١٨، ستبدأ مبادرتان جديدتان على خطوط مختارة للحد من التأخيرات. تهدف المبادرة الأولى إلى ضمان وجود أطقم القطارات في المحطة النهائية لتمكين القطار من المغادرة في الوقت المحدد، بينما تهدف الثانية إلى إضافة ساعات عد تنازلي لسائقي القطارات لتمكينهم من الحفاظ على السرعات المطلوبة. [ ٩٠ ]

بموجب تقرير "التقدم السريع "، ستُجري هيئة النقل في مدينة نيويورك برنامجًا تجريبيًا لمدة عام واحد لزيادة عدد رحلات الحافلات خارج أوقات الذروة على خطوط Q6 و Q69 و B17 و B65 و S93 في كوينز وبروكلين وستاتن آيلاند. وسيتم تطبيق هذه التحسينات بين سبتمبر 2018 ويناير 2019. كما سيتم تزويد خط الحافلات المحلي Bx6 في برونكس بحافلات مفصلية بحلول يناير 2019 لزيادة سعة الركاب. [ 91 ] : 237-243 [ 92 ] : 212-215. ويتضمن برنامج منفصل إزالة محطة من كل محطتين على خط Q22 في كوينز، بالإضافة إلى تعديل الجداول الزمنية وتقصير بعض رحلات الحافلات بناءً على الطلب، لزيادة موثوقية الخدمة. وستدخل تغييرات Q22 حيز التنفيذ في سبتمبر 2018. [ 92 ] : 218-221

الآثار طويلة المدى

تطورات عام 2018

خط SIM1 ، أحد خطوط الحافلات التي أضيفت في نظام حافلات ستاتن آيلاند السريع المعاد تنظيمه

دخلت شبكة حافلات ستاتن آيلاند السريعة المُعاد تنظيمها حيز التنفيذ في 19 أغسطس/آب 2018. [ 93 ] [ 94 ] [ 95 ] وفي اليوم التالي، عقد آندي بايفورد أول اجتماع عام لخطة "التقدم السريع" في كلية يورك في جامايكا، كوينز . [ 96 ] [ 97 ] وفي رسائل بريد إلكتروني داخلية نُشرت في الشهر نفسه، أشارت هيئة النقل الحضري (MTA) إلى أنه نتيجةً لتخفيضات الميزانية، قد يتم إلغاء بعض وظائف موظفي مترو الأنفاق وعمال تنظيف العربات. إضافةً إلى ذلك، سيتم تعليق توسيع خدمة الحافلات السريعة في الأحياء الخارجية حتى عام 2021 ريثما تتم إعادة تقييم شبكة حافلات المدينة. [ 98 ]

في اجتماع مجلس إدارة هيئة النقل الحضري (MTA) في سبتمبر 2018، صرّح بايفورد بأن خدمة مترو الأنفاق تشهد تحسناً. وأوضح أنه في عام 2018، انخفض عدد الحوادث الكبرى التي تسببت في تأخير 50 ​​قطاراً أو أكثر مقارنةً بعام 2017، كما ارتفع متوسط ​​المسافة بين الأعطال (MDBF) للقطارات مقارنةً بالعام السابق. مع ذلك، تضمنت هذه الأرقام معدلات حوادث كبرى كانت أعلى بكثير من المتوسط ​​في يناير 2018، وكانت أرقام MDBF في عام 2018 أقل بكثير من عام 2015. [ 99 ] وذكرت منظمة "رايدرز ألاينس" المعنية بالدفاع عن حقوق النقل العام أنه في أغسطس 2018، لم يشهد نظام مترو الأنفاق سوى يوم واحد من أيام الأسبوع لم يشهد فيه تأخيرات بسبب أعطال في الإشارات أو المعدات. [ 100 ] [ 101 ] وبلغت نسبة التزام قطارات مترو الأنفاق بالمواعيد 68% في صيف 2018؛ وهو معدل منخفض لم يُشهد له مثيل منذ أزمة النقل في سبعينيات القرن الماضي. [ 99 ] ذكر بايفورد أيضًا أن هيئة النقل الحضري (MTA) قد قامت حتى الآن بتنظيف 459 كيلومترًا (285 ميلًا) من السكك الحديدية، وإصلاح 1300 إشارة، وتعديل 1600 عربة مترو أنفاق كجزء من خطة "التقدم السريع". [ 99 ] [ 102 ] وفي فعالية لاحقة، أعلن بايفورد عن تعيين 23 "مديرًا لمجموعات المحطات" لإدارة مجموعات تضم كل منها ما يصل إلى 25 محطة. [ 103 ] [ 104 ] 

في أكتوبر/تشرين الأول 2018، نشر مراقب حسابات ولاية نيويورك، توماس دي نابولي، تقريرًا يفيد بأن ديون هيئة النقل الحضري (MTA) قد تصل إلى 42 مليار دولار بحلول عام 2022. وقد تفاقم هذا الوضع بسبب انخفاض عدد ركاب المترو والحافلات، وهو انخفاض لم يكن بالإمكان تعويضه برفع أسعار التذاكر وحدها. [ 105 ] وكانت وكالة ستاندرد آند بورز قد خفضت التصنيف الائتماني وتصنيف سندات هيئة النقل الحضري من A+ إلى A في وقت سابق من ذلك العام بسبب مشاكلها المالية وصراعاتها السياسية الداخلية. [ 106 ] [ 107 ] وفي أكتوبر/تشرين الأول نفسه، أطلقت هيئة النقل الحضري مسابقة أخرى، استهدفت هذه المرة شركات التكنولوجيا. وتضمنت المسابقة تحديين: الأول للحد من الازدحام المروري على خطوط الحافلات، والثاني للتنبؤ بتأخيرات المترو وتخفيفها. [ 108 ] [ 109 ] مع اقتراب موعد إغلاق نفق شارع 14 بدءًا من أبريل 2019، والذي سيؤدي إلى تعليق خدمة قطار L إلى مانهاتن لمدة عام، وضعت هيئة النقل الحضري (MTA) وإدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) اللمسات الأخيرة على خطط التخفيف من آثار الإغلاق. [ 110 ]

في أكتوبر 2018، كُشف النقاب عن تسارع انخفاض عدد ركاب مترو الأنفاق خلال صيف 2018، حيث انخفضت الرحلات خلال أيام الأسبوع بنسبة 2.5%، والرحلات خلال عطلة نهاية الأسبوع بنسبة 8.8%، وذلك خلال الفترة من أغسطس 2017 إلى أغسطس 2018. [ 111 ] وفي تقريرٍ تلفزيونيٍّ ضمن برنامج "60 دقيقة " حول حالة مترو الأنفاق، نُشر في 21 أكتوبر، ذُكر أن تزايد التأخيرات أدى إلى استياء الركاب، الذين وصل الأمر في بعض الحالات إلى الاعتداء الجسدي على موظفي القطارات. وفي التقرير نفسه، أوضح بايفورد أن تطبيق نظام التحكم بالقطارات القائم على الاتصالات (CBTC) كان جزءًا أساسيًا من خطته "التقدم السريع"، وأنه نتيجةً لاستثمار 800 مليون دولار من أموال الطوارئ، يجري تنفيذ أعمال الصيانة الضرورية لمترو الأنفاق. ومع ذلك، وعلى الرغم من التحسن الطفيف في الالتزام بالمواعيد منذ تطبيق الخطة، لم يلحظ الركاب هذه التحسينات في معظم الأحيان، وفقًا لبايفورد. [ 112 ] بحلول ديسمبر 2018، حددت هيئة النقل الحضري 130 موقعًا في نظام مترو الأنفاق حيث يمكن زيادة الحد الأقصى للسرعة (أو في بعض الحالات، مضاعفته)، [ 113 ] [ 114 ] بالإضافة إلى 267 إشارة توقيت معيبة تحتاج إلى إصلاح. [ 115 ] [ 116 ]

بعد فشل مشروع قانون تسعير الازدحام المروري في أوائل عام 2018، قرر المسؤولون البحث عن مصادر تمويل أخرى لمترو الأنفاق. في ديسمبر/كانون الأول من العام نفسه، اقترح مركز أبحاث متخصص في السياسات الحضرية تقنين الماريجوانا للاستخدامات غير الطبية في ولاية نيويورك، ومن ثم فرض ضريبة لتمويل نظام النقل في مدينة نيويورك. [ 117 ] [ 118 ] وفي الشهر نفسه، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) أن ما يصل إلى 4% من ركاب مترو الأنفاق و16% من ركاب الحافلات يوميًا قد لا يدفعون الأجرة، أي ما يعادل 208,000 راكب في مترو الأنفاق و384,000 راكب في الحافلات يوميًا. يشير هذا إلى أن انخفاض عدد الركاب في مترو الأنفاق والحافلات قد لا يكون بالحدة التي تم التلميح إليها سابقًا، لأن إحصاءات الركاب شملت فقط من دفعوا الأجرة. [ 119 ] [ 120 ] ردًا على ذلك، ذكر بايفورد أن هيئة النقل الحضري تدرس طرقًا لمنع المتهربين من دفع الأجرة فعليًا من القفز فوق بوابات مترو الأنفاق، أو دخول الأبواب الخلفية للحافلات حيث لا يتعين عليهم الدفع. [ 121 ]

تطورات عام 2019

في أوائل يناير 2019، أعلن كومو أن نفق شارع 14 لن يُغلق بالكامل. [ 122 ] [ 123 ] [ 124 ] وعقب هذا الإعلان، صرّح كومو برغبته في "إعادة هيكلة" هيئة النقل الحضري (MTA) بالكامل. وأشار الحاكم إلى تجاوزات التكاليف المتكررة لعقود الهيئة، بالإضافة إلى غياب قيادة واضحة فيها، كأسباب لإعادة تنظيمها. [ 125 ] [ 126 ] وبعد بضعة أيام، وعد دي بلاسيو بتحسين نظام الحافلات في خطابه السنوي عن حالة المدينة. وتضمنت خطته رفع سرعة الحافلات بنسبة 25% بحلول العام التالي، وزيادة تطبيق قوانين مسارات الحافلات، وإضافة إشارات أولوية الحافلات إلى 1200 تقاطع مزود بإشارات مرور. [ 127 ] [ 128 ]

في يناير 2019، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن استبدال أسطولي R62 و R62A ، اللذين بُنيا في ثمانينيات القرن الماضي ويُستخدمان على خطوط مترو الأنفاق المرقمة ، بأسطول جديد يضم حوالي 1500 عربة مترو من طراز R262 ، سيتم بناؤها خلال العقد الحالي ، وذلك بهدف تسريع تطبيق نظام التحكم الآلي بالقطارات (CBTC) على خط ليكسينغتون أفينيو. [ 129 ] : 25 كما أعلنت الهيئة عن اختبار 95% من مؤقتات الإشارات، مما أسفر عن اكتشاف 320 مؤقتًا معيبًا، وتحسين 68 موقعًا لزيادة حدود السرعة. [ 130 ] وروّج بايفورد أيضًا لبعض التغييرات الأخرى التي أُجريت بموجب خطة عمل مترو الأنفاق، بما في ذلك سدّ التسريبات، وتحسين الصرف، وإصلاح المسارات ومكونات الإشارات، واستبدال مكونات عربات المترو. [ 131 ] كاد أحد جوانب خطة عمل مترو الأنفاق، وهو عقد بقيمة 9.5 مليون دولار لتنظيف شامل لـ 3000 عربة مترو و100 محطة، أن يؤدي إلى إضراب بين عمال النظافة المنتمين إلى النقابة. وقد تم تجنب الإضراب عندما ضمنت هيئة النقل الحضري أن يكون العقد لتنظيف لمرة واحدة، ووافقت على وجود عاملين منتمين للنقابة في كل موقع تنظيف. [ 132 ]

في فبراير 2019، أعلن كومو ودي بلاسيو معًا عن خطة تتضمن عشر خطوات لإصلاح عمليات هيئة النقل الحضري (MTA). وبموجب هذه الخطة، سيتم دمج العمليات المتشابهة في الشركات التابعة للهيئة، وتطبيق نظام تسعير الازدحام، وخفض سقف زيادات الأجرة إلى 2% سنويًا، وتسريع خطة عمل مترو الأنفاق. وللحد من التكاليف والتأخيرات غير الضرورية، سيتم وضع استراتيجية لمنع التهرب من دفع الأجرة، ومنح عقود المشاريع الجديدة بنظام التصميم والبناء . إضافةً إلى ذلك، سيتم ربط مدة عضوية أعضاء مجلس الإدارة بمدة عضوية المسؤول الذي عيّنهم، وستتم مراجعة برامج رأس المال الخاصة بالهيئة من قبل لجنة من المحللين المستقلين، وستخضع الهيئة لتدقيق مالي مستقل. وستعمل هيئة النقل الحضري ومدينة نيويورك وولاية نيويورك مع المجلس التشريعي للولاية على سنّ هذه الأحكام. [ 133 ] [ 134 ] [ 135 ] بعد ذلك بوقت قصير، كشف رئيس مجلس مدينة نيويورك، كوري جونسون، عن اقتراح منافس للتنازل عن السيطرة على أنظمة مترو الأنفاق والحافلات في المدينة لصالح المدينة. [ 136 ] [ 137 ]

أصدرت هيئة النقل الحضري (MTA) تقريرًا مرحليًا آخر في مارس 2019، يفيد بارتفاع نسبة التزام قطارات الأنفاق بمواعيدها إلى 76%. إلا أن تحليلًا أجرته صحيفة نيويورك تايمز للبيانات كشف أن هذه الزيادة لم تكن متساوية: فقد بلغ متوسط ​​نسبة الالتزام بالمواعيد في القسم A (الخدمات المرقمة وخدمة النقل المكوكية في شارع 42 ) 79%، مقارنةً بنسبة 68% في القسم B ( الخدمات المُرمزة بالأحرف). ويُعزى هذا التفاوت إلى نظام الإشراف الآلي على القطارات المُستخدم في معظم أقسام القسم A؛ ونظام إشارات CBTC المُستخدم في خط IRT فلاشينغ ( القطارات7 وما دونها )؛ وافتتاح مترو الأنفاق في الجادة الثانية ، الذي خفف الازدحام على خط IRT ليكسينغتون أفينيو ( القطارات 4 و 5و 6وما دونها ) . [ 138 ] وفي نهاية الشهر، وافقت الولاية على خطة تسعير الازدحام، على أن تدخل حيز التنفيذ بحلول عام 2021 كأقرب تقدير. [ 139 ] [ 140 ] [ 141 ] كان من المفترض أن يتم تنفيذ خطة تسعير الازدحام في يونيو 2024 ولكن تم تأجيلها من قبل خليفة كومو، كاثي هوتشول ، [ 142 ] التي أجلتها إلى يناير 2025. [ 143 ]

كجزء من تشريع الولاية الذي أُقرّ في أبريل 2019، كان من المفترض أن تضع هيئة النقل الحضري (MTA) خطة لخفض التكاليف بحلول نهاية يونيو. [ 144 ] بالإضافة إلى ذلك، في مايو من ذلك العام، بدأ المدعون الفيدراليون تحقيقًا في مزاعم تزوير العمل الإضافي في هيئة النقل الحضري، لا سيما في خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR)، والذي يُعتقد أنه ساهم في زيادة إنفاق الهيئة. [ 145 ] [ 146 ] وعقب ذلك، في يوليو 2019، نُشرت خطة لإعادة هيكلة هيئة النقل الحضري؛ دعت الخطة إلى دمج إدارات الهيئة الأربعين في ست مجموعات، بالإضافة إلى إلغاء 2700 وظيفة. [ 147 ] [ 148 ]

شهد نظام مترو الأنفاق حادثتين في يوليو/تموز 2019. الأولى كانت انقطاع التيار الكهربائي في مانهاتن في 13 يوليو/تموز 2019 ، مما أدى إلى تعليق أو تقليص الخدمة على معظم الخطوط المارة بوسط مانهاتن لعدة ساعات. [ 149 ] [ 150 ] وأغلقت هيئة النقل الحضري أربع محطات في مانهاتن، [ 151 ] وعانت جميع خطوط القسم A من تأخيرات كبيرة. [ 152 ] أما الحادثة الثانية فوقعت بعد أقل من أسبوع، خلال ساعة الذروة في 20 يوليو/تموز 2019، وفي خضم موجة حرّ اجتاحت المدينة : حيث تسبب عطل في نظام التحكم الآلي في تعليق الخدمة على معظم خطوط القسم A لأكثر من ساعة. [ 153 ] [ 154 ]

في سبتمبر 2019، أصدرت هيئة النقل الحضري (MTA) مسودة خطتها الرأسمالية المقترحة للفترة 2020-2024، والتي تبلغ قيمتها 54 مليار دولار. تدعو المسودة إلى إضافة ميزات مُيسّرة لذوي الاحتياجات الخاصة إلى 66 محطة مترو إضافية، وإضافة نظام التحكم الآلي بالقطارات (CBTC) أو أنظمة إشارات حديثة أخرى إلى أجزاء من ستة خطوط إضافية. [ 155 ] بالإضافة إلى ذلك، سيتم استكمال خط مترو الأنفاق في الجادة الثانية. وسيأتي جزء كبير من التمويل من رسوم الازدحام المروري الجديدة في مانهاتن. [ 156 ] وقُدِّمت مسودة خطة لإعادة تنظيم خطوط حافلات برونكس في يونيو 2019، ونُشرت النسخة النهائية في أكتوبر 2019. [ 157 ] [ 158 ] تبع ذلك نشر مسودة إعادة تنظيم خطوط حافلات كوينز في ديسمبر 2019. [ 159 ] [ 160 ] وخلال ذلك العام، ارتفعت أعداد ركاب المترو السنوية، مما عكس انخفاضًا مستمرًا في أعداد الركاب منذ عام 2015. [ 161 ]

تطورات عام 2020

في 15 يناير/كانون الثاني 2020، وجّه سكوت سترينجر، مراقب حسابات مدينة نيويورك، رسالةً إلى بايفورد، يطالب فيها هيئة النقل الحضري (MTA) بوضع خططٍ ونشرها لإعادة فتح العديد من نقاط الدخول المغلقة على طول خطوط مترو أنفاق مدينة نيويورك، والتي تُساهم حاليًا في الاكتظاظ الشديد وإطالة أوقات التنقل. [ 162 ] وبعد أسبوع، في 23 يناير/كانون الثاني 2020، استقال بايفورد رسميًا من منصبه في هيئة النقل الحضري لمدينة نيويورك، مُشيرًا إلى خلافاتٍ مُتكررة مع كومو. [ 163 ] [ 164 ] وكتبت صحيفة نيويورك تايمز لاحقًا أن هذه الخلافات كانت مُتدرجة، وليست حدثًا مُنفردًا، لكن "التباعد بين بايفورد وكومو كان أمرًا غير عادي للغاية"، نظرًا لأن تفاعل حكام ولاية نيويورك ورؤساء هيئة النقل الحضري كان نادرًا جدًا قبل مُنتصف العقد الأول من الألفية الثانية. [ 165 ] وغادر بايفورد نيويورك لاحقًا ليتولى منصب مُفوض النقل في لندن . [ 166 ]

خلال جائحة كوفيد-19، شوهد أشخاص يرتدون أقنعة الوجه ويمارسون التباعد الاجتماعي.

في مارس/آذار 2020، أدى انتشار جائحة كوفيد-19 إلى ولاية نيويورك ، وبالتالي إلى منطقة مدينة نيويورك ، إلى إغلاق واسع النطاق لأماكن التجمعات مثل المطاعم والمدارس. [ 167 ] ورغم بقاء أنظمة المترو والحافلات والسكك الحديدية مفتوحة، بدأ عدد الركاب في جميع وسائل النقل بالتناقص، بعد أن أوصت هيئة النقل الحضري (MTA) بأن يقتصر استخدام نظام النقل العام على العاملين في القطاعات الحيوية فقط. [ 168 ] [ 169 ] وفي الحافلات، طُلب من الركاب استخدام الباب الخلفي، مما جعل نظام الحافلات مجانيًا فعليًا. [ 170 ] وبعد انخفاض عدد الركاب بنسبة تتراوح بين 50% و90% في جميع أنظمة هيئة النقل الحضري، طلبت الهيئة 4 مليارات دولار من التمويل الفيدرالي، نظرًا لأن انخفاض إيرادات الأجرة وضع الهيئة، التي كانت تعاني أصلًا من ضائقة مالية، في وضع مالي حرج. [ 171 ] وبحلول 25 مارس/آذار، وبعد مزيد من الانخفاض في عدد الركاب، تم تخفيض الخدمة في الحافلات والمترو وقطارات الضواحي إلى 75% كحد أقصى من مستويات الخدمة المعتادة. [ 172 ] [ 173 ] تم تعليق خدمات مترو الأنفاق الخمس التي تعمل بدوام جزئي، وهي الخطوط B و C و W و Z وخدمة النقل المكوكية في شارع 42 ، مؤقتًا. [ 174 ] على الرغم من ذلك، وبسبب زيادة الفواصل الزمنية بين القطارات، سُجل انخفاض أقل في عدد الركاب في الأحياء الفقيرة مقارنةً بالمناطق الأكثر ثراءً، كما ورد أن القطارات كانت مكتظة، على الرغم من إرشادات التباعد الاجتماعي التي وُضعت خلال الجائحة. [ 175 ] بعد وفاة ما لا يقل عن 41 عاملًا في هيئة النقل الحضري (MTA) وإصابة 6000 آخرين بالمرض أو عزل أنفسهم بحلول 8 أبريل، ادعى العديد من العمال أن هيئة النقل الحضري لم تبذل جهدًا كافيًا لحماية العمال من الإصابة بفيروس كوفيد-19 ، حتى مع اضطرارهم إلى إلغاء ما يصل إلى 40% من الرحلات اليومية بسبب نقص الطواقم. [ 176 ] [ 177 ]

بسبب جائحة كوفيد-19، بدأ مترو الأنفاق عمليات إغلاق مؤقتة خلال الليل في مايو 2020، وهو أول إغلاق مخطط له من هذا القبيل في تاريخ النظام.

بحلول منتصف أبريل، انخفض عدد ركاب مترو الأنفاق بنسبة 92% بسبب الجائحة. [ 177 ] أما عدد ركاب الحافلات فقد انخفض بنسبة أقل، حيث حافظت بعض الخطوط على ما يصل إلى نصف عدد ركابها المعتاد. [ 178 ] ولتغطية عجز محتمل في الإيرادات يصل إلى 8.5 مليار دولار، واجهت هيئة النقل الحضري (MTA) خيارين: إما خفض الخدمة بشكل دائم، أو تأجيل التحسينات الرأسمالية، على الرغم من تأكيد خبراء النقل أن منطقة نيويورك الكبرى لا يمكنها العمل بدون نظام نقل فعال. [ 179 ] في 20 أبريل، طلب أربعة أعضاء في مجلس المدينة تعليق خدمة مترو الأنفاق مؤقتًا بسبب انتشار كوفيد-19 في نظام المترو، [ 180 ] لكن رئيسة هيئة النقل في مدينة نيويورك المؤقتة، سارة فاينبرغ، عارضت ذلك. [ 181 ] [ 182 ] ودعا سياسيون آخرون، مثل دي بلاسيو، إلى إغلاق بعض المحطات النهائية ليلاً لتنظيف القطارات. [ 183 ] ​​[ 184 ] ازداد عدد المشردين في مترو الأنفاق، وهو وضع وصفه كومو بأنه "مقزز وغير محترم". [ 185 ] [ 186 ] ابتداءً من 6 مايو/أيار 2020، أُغلقت المحطات ليلاً للتنظيف، في أول إغلاق ليلي مُخطط له في تاريخ مترو الأنفاق. كان الإغلاق الليلي إجراءً مؤقتًا يُعلّق بمجرد انتهاء الجائحة، وخلال فترة الإغلاق، أُضيفت خدمة الحافلات. [ 187 ] خلال فترة الإغلاق، جرى تنظيف القطارات والمحطات بشكل أكثر من المعتاد. [ 188 ] [ 189 ] على الرغم من أن المسؤولين صرّحوا بأن 1% فقط من ركاب مترو الأنفاق كانوا ليلاً، إلا أن القطارات استمرت في العمل ليلاً، مما أدى إلى شكاوى من أن العاملين الأساسيين يتعرضون لإزعاج لا داعي له. ذكرت مصادر داخلية في هيئة النقل الحضري (MTA) أنه من الممكن نظريًا للهيئة تنظيف النظام دون إغلاقه. [ 190 ] كما أعلنت هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA) أن عائلات العمال الذين توفوا بسبب كوفيد-19 ستكون مؤهلة للحصول على 500 ألف دولار كتعويضات وفاة. [ 191 ] [ 181 ]

بدأ عدد ركاب مترو الأنفاق بالارتفاع في نهاية شهر مايو، مع انخفاض معدل الإصابات الجديدة بفيروس كوفيد-19، على الرغم من أن عدد ركاب الحافلات تجاوز عدد ركاب المترو. [ 192 ] [ 170 ] وفي 8 يونيو، استؤنفت الخدمة المنتظمة مع المرحلة الأولى من إعادة فتح المدينة، مع استمرار إغلاق المترو ليلاً. [ 193 ] [ 194 ] وبعد أسبوعين، أفاد رئيس هيئة النقل الحضري، بات فوي، أن حوالي 95% من ركاب وسائل النقل العام يلتزمون بارتداء الكمامات وفقًا للأمر التنفيذي رقم  202.17 الصادر عن الولاية في 15 أبريل. [ 195 ] ومن أبريل إلى يونيو، تجاوز عدد ركاب الحافلات عدد ركاب المترو لأول مرة منذ أن بدأت هيئة النقل الحضري بتسجيل هذه البيانات في ستينيات القرن الماضي؛ وزادت سرعة الحافلات بنسبة 19% في المتوسط. [ 178 ] وبالتزامن مع ذلك، أعلن دي بلاسيو في يونيو عن إنشاء مسارات إضافية للحافلات في جميع أنحاء المدينة. [ 196 ]

أجبرت المشاكل المستمرة في الميزانية هيئة النقل الحضري (MTA) على تعليق جميع المشاريع الرأسمالية "إلى أجل غير مسمى" بسبب عجز قد يصل إلى 10 مليارات دولار بحلول عام 2022. [ 197 ] [ 198 ] وفي اجتماع عُقد في أغسطس 2020، صرّحت الهيئة بأنه في حال عدم توفر تمويل فيدرالي بقيمة 12 مليار دولار لتغطية العمليات التشغيلية في عامي 2020 و2021، فسيتعين عليها اتخاذ إجراءات استثنائية، مثل إلغاء المشاريع الرأسمالية، وتسريح آلاف الموظفين، ورفع أسعار التذاكر ورسوم المرور، وتقليص خدمة "أكسس-أ-رايد" ، وخفض خدمات خطي لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) ومترو نورث بنسبة 50%، وخفض خدمات مترو الأنفاق والحافلات بنسبة 40%. وكانت الهيئة تتكبد خسائر بقيمة 200 مليون دولار أسبوعيًا في ذلك الوقت. [ 199 ] [ 200 ] في أعقاب هذا العجز الكبير، أُعيد العمل بنظام الدخول من الباب الأمامي في الحافلات في 31 أغسطس. [ 201 ] أكد تقرير نشرته صحيفة ديلي نيوز في 29 سبتمبر أنه "لا توجد علاقة" بين وسائل النقل العام ومعدلات الإصابة بفيروس كوفيد-19. [ 202 ] ومع ذلك، أفاد أكثر من 170 عاملاً في قطاع النقل بتعرضهم للاعتداء أو المضايقة بسبب مطالبتهم الركاب بارتداء الكمامات، [ 203 ] مما دفع المسؤولين إلى فرض غرامة قدرها 50 دولارًا على الركاب الذين يرفضون ارتداء الكمامة. [ 204 ]

2021 وما بعده

بعد انتخاب جو بايدن رئيسًا للولايات المتحدة عام 2020، أرجأت هيئة النقل الحضري (MTA) سلسلة من التغييرات الجذرية المخطط لها، نظرًا لأن بايدن كان يُنظر إليه على أنه أكثر دعمًا لوسائل النقل العام من منافسه، الرئيس الحالي دونالد ترامب . [ 205 ] وبحلول ديسمبر 2020، قررت الهيئة عدم تنفيذ ميزانية كانت ستؤدي إلى خفض الخدمات بنسبة 40% وتسريح أعداد كبيرة من الموظفين، على افتراض أن الكونغرس سيقدم 4.5 مليار دولار كمساعدات للهيئة. [ 206 ] ومع تنصيب بايدن رئيسًا للولايات المتحدة عام 2021، أعرب مسؤولو النقل عن تفاؤلهم بأن إدارة بايدن ستخصص تمويلًا لتسعير الازدحام. وقد أعطى بيت بوتيجيج ، وزير النقل الأمريكي، الأولوية لخطة تسعير الازدحام في فبراير من ذلك العام. [ 207 ] [ 208 ] [ 209 ]

في فبراير 2021، تم تقليص ساعات إغلاق مترو الأنفاق ليلاً لتصبح بين الساعة الثانية  والرابعة  صباحاً. [ 210 ] [ 211 ] جاء ذلك بعد انتقادات وُجهت لإغلاق المترو ليلاً، حيث قال المعارضون إنه يؤثر بشكل غير متناسب على السكان من الأقليات والعمال ذوي الدخل المنخفض. [ 210 ] [ 212 ] في الشهر نفسه، أقرّ الكونغرس الأمريكي قانون خطة الإنقاذ الأمريكية لعام 2021 ، الذي وفّر لهيئة النقل الحضري (MTA) الأموال الكافية لاستئناف خطتها الرأسمالية. [ 213 ] [ 214 ] في الشهر التالي، مارس 2021، نشر مراقب الدولة توماس دي نابولي تقريراً يُظهر أن المترو يشهد مليوني راكب يومياً خلال أيام الأسبوع. وتركزت الأحياء التي شهدت أكبر زيادة في عدد الركاب، مقارنةً بأدنى مستوياتها في مارس 2020، بشكل عام في الأحياء ذات الدخل المنخفض في الضواحي الخارجية، بينما كانت الأحياء التي شهدت أقل زيادة في الغالب في المناطق الثرية من مانهاتن وبروكلين. [ 215 ] في أوائل مايو 2021، أعلن كومو أن الإغلاقات الليلية ستنتهي في 17 مايو 2021، على أن تستأنف الخدمة على مدار 24 ساعة في ذلك التاريخ. [ 216 ] [ 217 ]

أعرب العديد من السكان عن ترددهم في العودة إلى استخدام نظام النقل العام، مشيرين إلى ارتفاع معدلات الجريمة. في استطلاع أجرته هيئة النقل الحضري (MTA) في أبريل 2021، أفاد 72% من 17,000 راكب من مستخدمي المترو الدائمين، ممن عرّفوا أنفسهم بذلك، بأنهم أكثر قلقًا بشأن ازدياد الجريمة من قلقهم بشأن انتقال عدوى كوفيد-19 في المترو، بينما قال 36% من الركاب الذين توقفوا عن استخدام النظام منذ بدء الجائحة إنهم يترددون في العودة إليه بسبب مخاوفهم من الجريمة. [ 218 ] [ 219 ] وشهد النظام ست جرائم قتل في عام 2020، وهو عدد يفوق مجموع جرائم القتل في السنوات الثلاث السابقة مجتمعة، [ 220 ] كما سُجّل ارتفاع في عدد حالات الاغتصاب والسرقة والسطو في ذلك العام. [ 221 ] أسفرت الآثار طويلة الأمد للجائحة أيضًا عن استقالة أو تقاعد أكثر من 4000 عامل من هيئة النقل الحضري (MTA)، [ 222 ] من بينهم 2600 عامل من قسم مترو الأنفاق، وذلك خلال الفترة من 2019 إلى 2021. [ 223 ] ويعود ذلك جزئيًا إلى تجميد التوظيف الذي فُرض خلال الجائحة. [ 222 ] وفي يونيو 2021 وحده، أُلغي حوالي 11000 رحلة مُجدولة لقطارات الأنفاق بسبب نقص الموظفين. [ 224 ] [ 225 ] ورغم أن هيئة النقل الحضري وعدت بتوظيف المزيد من العمال، [ 226 ] إلا أن نقص الموظفين أصبح مشكلة حرجة لدرجة أنه بحلول سبتمبر 2021، طلبت الهيئة من بعض عمالها المتقاعدين حديثًا العمل مؤقتًا في قطارات الأنفاق. [ 227 ]

انتهت حالة الطوارئ في 30 يونيو 2021، بعد تجديدها 49 مرة. [ 228 ] استؤنفت أعمال إعادة تصميم الحافلات، التي تأخرت خلال الجائحة، بعد شهرين. [ 229 ] [ 230 ] استمر نظام مترو الأنفاق في مواجهة صعوبات. في أغسطس 2021، حلت كاثي هوتشول محل كومو في منصب حاكم ولاية نيويورك، متعهدةً بعدم التدخل في إدارة هيئة النقل الحضري. [ 231 ] في الشهر نفسه، تسبب انقطاع مفاجئ للتيار الكهربائي في تعطيل الخدمة على عدة خطوط مترو، وخاصةً خط L وجميع الخطوط المرقمة. [ 232 ] [ 233 ]

مراجع

  1. ↑ "هيئة النقل الحضري: قضبان سكك حديدية غير مثبتة على القضبان تسببت في خروج قطار مترو هارلم عن مساره" . NY1 . 28 يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2017 .
  2. ↑ أرمسترونغ، كيلي؛ إلتمان، فرانك (28 يونيو/حزيران 2017). "إيقاف المشرفين عن العمل وسط تحقيق في حادثة خروج قطار الأنفاق عن مساره في مدينة نيويورك" . صحيفة واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو/حزيران 2017. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو/حزيران 2017 .
  3. ↑ سانتورا، مارك؛ فيتزسيمونز، إيما جي. (27 يونيو/حزيران 2017). "خروج قطار أنفاق عن مساره في مانهاتن يُصيب العشرات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر/تشرين الثاني 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو/تموز 2017 . 
  4. 1 2 فيتزسيمونز، إيما ج. (29 يونيو 2017). "كومو يعلن حالة الطوارئ في مترو أنفاق مدينة نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2017 . 
  5. 1 2 فيتزسيمونز، إيما ج. (17 يوليو/تموز 2017). "حريق في سكة مترو الأنفاق يُنقل 9 أشخاص إلى المستشفى ويُعطّل حركة المرور الصباحية" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل/نيسان 2021. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو/تموز 2017 . 
  6. ↑ كيربي، جين (17 يوليو/تموز 2017). "حريق السكة الحديدية هو أحدث كارثة في مترو الأنفاق" . صحيفة ديلي إنتليجنسر . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر/أيلول 2018. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو/تموز 2017 .
  7. ↑ مويو، دانييل (16 يوليو/تموز 2017). "هذه الصور تلخص مدى سوء كابوس التنقل اليومي في نيويورك" . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل/نيسان 2021. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو/تموز 2017 .
  8. ↑ بارون، جيمس (29 يونيو 2017). "هيئة النقل الحضري تسأل عشاق النقل العام: من يريد أن يصبح مليونيراً ينقذ مترو الأنفاق؟"صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2017 . 
  9. ↑ غابرييلي، سارة؛ ماكشين، لاري (29 يونيو 2017). "هيئة النقل الحضري تبحث عن "عبقري" لإصلاح مترو الأنفاق مقابل جائزة مليون دولار" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2017 .
  10. ↑ لافورجيا، مايكل (9 أكتوبر 2017). "قبل حوادث خروج القطارات عن مسارها في محطة بنسلفانيا، أدت الأولويات المتضاربة إلى التدهور" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2017 . 
  11. ↑ فيتزسيمونز، إيما جي؛ كوراسانيتي، نيك (6 أبريل 2017). "شركة أمتراك كانت على علم بالخلل الذي تسبب في خروج القطار عن مساره في محطة بنسلفانيا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2017 . 
  12. ↑ بليت، إيمي (21 يوليو/تموز 2017). "كومو ورئيس هيئة النقل الحضري يُلقيان باللوم على المدينة في مشاكل مترو أنفاق مدينة نيويورك" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 23 يوليو/تموز 2017. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو/تموز 2017 .
  13. ↑ فيتزسيمونز، إيما ج. (21 يوليو/تموز 2017). "خروج قطار أنفاق عن مساره في بروكلين، مما يعطل حركة المرور الصباحية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل/نيسان 2021. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو/تموز 2017 . 
  14. ^ هونان ، كاتي (24 يوليو 2017). ""حالة غير طبيعية" في إحدى عربات القطار تسببت في خروج قطار Q عن مساره، بحسب مسؤول في هيئة النقل الحضري . (DNAinfo نيويورك) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أغسطس/آب 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو/تموز 2017 .
  15. ↑ كوك، لورين (24 يوليو/تموز 2017). "خروج قطار الخط Q عن مساره بسبب الصيانة غير السليمة: هيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 25 يوليو/تموز 2017. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو/تموز 2017 .
  16. 1 2 3 4 5 روزنتال، برايان م.؛ فيتزسيمونز، إيما ج.؛ لافورجيا، مايكل (18 نوفمبر 2017). "كيف أدت السياسة والقرارات الخاطئة إلى تجويع مترو أنفاق نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2017 . 
  17. ↑ فيتزسيمونز، إيما جي؛ لافورجيا، مايكل (20 ديسمبر/كانون الأول 2017). "كيف يمكن أن تجعل التخفيضات في صيانة مترو الأنفاق الأساسية رحلتك اليومية بائسة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر/كانون الأول 2017. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر/كانون الأول 2017 . 
  18. 1 2 روزنتال، برايان م. (28 ديسمبر 2017). "أغلى ميل من مسار مترو الأنفاق على وجه الأرض" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2017 . 
  19. ↑ جيليناس، نيكول (خريف 2015). "خمسة عشر طابقًا تحت الأرض: لماذا استغرق مشروع خط سكة حديد إيست سايد أكسس في نيويورك كل هذا الوقت وكلف كل هذا المبلغ؟" . سيتي جورنال . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2020 .
  20. 1 2 3 4 5 6 بيرس، آدم (9 مايو 2018). "كيف دفع قراران لهيئة النقل الحضري مترو الأنفاق إلى أزمة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2018 . 
  21. 1 2 لي، كريستينا (13 مارس 2018). ""القطارات أبطأ لأنهم أبطأوا سرعتها"" . Village Voice . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2018. تم الاسترجاع في 14 مارس 2018. "
  22. ↑ روزنتال، برايان م.؛ فيتزسيمونز، إيما ج.؛ لافورجيا، مايكل (18 نوفمبر/تشرين الثاني 2017). "كيف أدت السياسة والقرارات الخاطئة إلى تجويع مترو أنفاق نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 5 مارس/آذار 2021. تم الاطلاع عليه في 14 مارس/آذار 2018 . 
  23. ↑ ريفولي، دان (22 مايو 2017). "مترو أنفاق مدينة نيويورك يعتمد على إشارات ومفاتيح قديمة عفا عليها الزمن" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2018 .
  24. ↑ نيومان، ويليام (2 أغسطس/آب 2007). "مخالفات السلامة تُعزى إليها وفيات في أعمال مترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 مايو/أيار 2018. تم الاطلاع عليه في 9 مايو/أيار 2018 . 
  25. وانغ ، فيفيان ( 27 نوفمبر/تشرين الثاني 2017). "تقرير مراقب حسابات المدينة: خدمة الحافلات في أزمة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر/تشرين الثاني 2020. تم الاطلاع عليه في 10 مارس/آذار 2018 . 
  26. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ سترينجر، سكوت م. (نوفمبر ٢٠١٧). "أزمة النقل الأخرى: كيفية تحسين نظام حافلات مدينة نيويورك" (ملف PDF) . مكتب مراقب مدينة نيويورك، سكوت م. سترينجر . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١٣ مارس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٩ مارس ٢٠١٨ .
  27. ↑ فيسيندين، فورد (7 أغسطس/آب 2017). "قطارات الأنفاق في نيويورك لا تعاني من التأخير فحسب، بل إن بعض القطارات لا تعمل على الإطلاق" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل/نيسان 2018. تم الاطلاع عليه في 11 أبريل/نيسان 2018 .
  28. ↑ ""الاكتظاظ ليس السبب الرئيسي للتأخيرات، كما يقول رئيس مترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك تايمز . 20 فبراير 2018. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2018 . 
  29. ↑ هو، ويني (1 أكتوبر 2017). "تأخيرات مترو أنفاق نيويورك قد تكلف المدينة 389 مليون دولار سنويًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2017 . 
  30. ↑ سترينجر، سكوت م. (1 أكتوبر 2017). "التكلفة الاقتصادية لتأخيرات مترو الأنفاق" . nyc.gov . مكتب مراقب حسابات مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2017 .
  31. ↑ "اجتماع لجنة النقل والحافلات في مدينة نيويورك" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 13 نوفمبر 2017. الصفحات 72، 74. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 15 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2017 . 
  32. ↑ سانتورا، مارك (15 نوفمبر 2017). "انخفاض عدد ركاب مترو الأنفاق مع سعي هيئة النقل الحضري لتحسين الخدمة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2017 . 
  33. ↑ "اجتماع لجنة النقل بالحافلات وهيئة النقل في مدينة نيويورك" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 20 فبراير 2018. ص 96. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 19 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2018 . 
  34. ↑ «تقرير: خسرت حافلات هيئة النقل في نيويورك 100 مليون رحلة ركاب منذ عام 2008» . مجلة مترو . 9 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 11 مارس 2018 .
  35. ↑ فيلينسكي، مايك (8 مايو 2018). "أسوأ وظيفة في أمريكا: الرد على تغريدات غاضبة من ركاب مترو أنفاق مدينة نيويورك" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2018 . 
  36. ↑ ريفولي، دان (27 مارس 2018). "هيئة النقل الحضري قدمت أسبابًا خاطئة لتأخير 10000 رحلة مترو" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2018 .
  37. ↑ نير، سارة ماسلين (6 أبريل 2018). "مترو الأنفاق متأخر جدًا، مما يجعل سكان نيويورك يستيقظون مبكرًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2018 . 
  38. ١ ٢ "هيئة النقل الحضري تعلن عن خطة من ست نقاط لمعالجة التأخيرات المزمنة" . قناة PIX11 / WPIX-TV في نيويورك . ١٥ مايو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٦ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٦ مايو ٢٠١٧ .
  39. 1 2 3 يانغ، لوسي (16 مايو 2017). "هيئة النقل الحضري تكشف عن خطة من ست نقاط لتحسين الخدمة" . ABC7 نيويورك . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .
  40. 1 2 3 4 5 فورفارو، دانييل؛ كالدير، ريتش؛ روزنر، إليزابيث (15 مايو 2017). "هيئة النقل الحضري تعتقد أن هذه الخطة المكونة من 6 أجزاء ستحل مشكلة تنقلك المروعة" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .
  41. 1 2 3 فيتزسيمونز، إيما ج. (16 مايو 2017). "هل تشعر بالإحباط من تأخيرات مترو الأنفاق؟ كيف تخطط هيئة النقل الحضري لتحسين رحلات التنقل؟" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2017 . 
  42. 1 2 3 4 5 "mediaContact" . apps.cio.ny.gov . هيئة النقل الحضري. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2017 .
  43. ↑ ماكجيهان، باتريك (2 مايو 2017). "خطة أمتراك لإصلاحات محطة بن تتطلب إغلاق المسارات لمدة 44 يومًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2017 . 
  44. ↑ ماكجيهان، باتريك (1 سبتمبر 2017). "لم يكن الصيف جحيمًا بالنسبة للمسافرين في محطة بن" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2017 . 
  45. ↑ سول، إميلي (9 يوليو 2017). ""يبدأ هذا الأسبوع مهرجان 'صيف الجحيم' في محطة بنسلفانيا" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 سبتمبر 2017 .
  46. ↑ ماكجيهان، باتريك (3 أغسطس/آب 2017). "هذا الصيف، برنامج PATH على الساحة الكبرى" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2020. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر/أيلول 2017 . 
  47. ↑ وولف، جوناثان (5 سبتمبر/أيلول 2017). "نيويورك اليوم: 'صيف الجحيم' يصل إلى نهايته" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر/تشرين الثاني 2020. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر/أيلول 2017 . 
  48. ↑ «استئناف الخدمة الكاملة في محطة بنسلفانيا بعد 8 أسابيع من أعمال الصيانة» . ABC7 نيويورك . 5 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2017 .
  49. ↑ فيتزسيمونز، إيما ج. (25 يوليو/تموز 2017). "خطة إنقاذ لتحسين مترو الأنفاق تتضمن إزالة المقاعد" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل/نيسان 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو/تموز 2017 . 
  50. ١ ٢ "هيئة النقل الحضري | بيان صحفي | مقر هيئة النقل الحضري | رئيس هيئة النقل الحضري جوزيف لوتا يكشف عن خطة عمل مترو أنفاق مدينة نيويورك" . www.mta.info . مؤرشف من الأصل في ٢٤ أبريل ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٥ يوليو ٢٠١٧ .
    • انظر أيضاً: "خطة عمل مترو أنفاق مدينة نيويورك" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2017 .
  51. ↑ فيتزسيمونز، إيما ج. (25 يوليو/تموز 2017). "خطة إنقاذ مترو الأنفاق بقيمة 800 مليون دولار تضيف عربات وتزيل مقاعد" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 أبريل/نيسان 2021. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو/تموز 2017 . 
  52. ↑ «رئيس هيئة النقل الحضري يكشف عن خطة بقيمة 836 مليون دولار لتحسين وضع مترو الأنفاق» . إن بي سي نيويورك . 25 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2017 .
  53. 1 2 3 كلارك، دراي (25 يوليو 2017). "رئيس هيئة النقل الحضري يكشف عن خطة لإصلاح نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك" . ABC7 نيويورك . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2017 .
  54. ↑ فيغيروا، لورا (27 يوليو/تموز 2017). "كومو يعلن عن خطة 'تبني محطة'" . نيوزداي . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر/تشرين الثاني 2017. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو/تموز 2017 .
  55. ↑ فيتزسيمونز، إيما ج. (6 أغسطس/آب 2017). "بيل دي بلاسيو سيدفع باتجاه فرض ضريبة على الأثرياء لإصلاح مترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس/آب 2017. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس/آب 2017 . 
  56. ↑ تشونغ، جين (3 أكتوبر 2017). "صور: ادخل إلى عربات مترو الأنفاق الجديدة التابعة لهيئة النقل الحضري، والتي أصبحت الآن تضم عددًا أقل من المقاعد" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2017 .
  57. ↑ فورفارو، دانييل (3 أكتوبر 2017). "هيئة النقل الحضري تزيل المقاعد من عربات قطار E" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2017 .
  58. ريفولي ، دان (5 أكتوبر 2017). "هيئة النقل الحضري ستضيف مساحة أكبر على خط L من خلال تحديث عربات القطار" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2017 .
  59. ↑ ريفولي، دان (6 أكتوبر 2017). "هيئة النقل الحضري تختبر تقنية جديدة قد تحل محل بطاقة المترو" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2017 .
  60. ↑ «مترو أنفاق مدينة نيويورك سيستخدم مصطلحات محايدة جنسياً خلال الإعلانات» . ABC News . ١٩ نوفمبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٩ نوفمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٠ نوفمبر ٢٠١٧ .
  61. ↑ «سيتوقف مُذيعو مترو أنفاق نيويورك عن قول عبارة "سيداتي وسادتي" لسببٍ هام للغاية» . صحيفة الإندبندنت . ١٨ نوفمبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٠ نوفمبر ٢٠١٧ .
  62. 1 2 سانتورا، مارك (13 أغسطس 2017). "كومو يصف خطة حركة المرور في مانهاتن بأنها فكرة "حان وقتها"صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2018 . 
  63. ↑ هو، ويني (28 نوفمبر 2017). "ميل نيويورك نحو تسعير الازدحام المروري كان ثمرة سنوات من التخطيط" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2017 . 
  64. ↑ هو، ويني؛ وانغ، فيفيان (2018). "الآن يبدأ العمل الحقيقي على خطة تخفيف الازدحام في مانهاتن" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2018 . 
  65. ↑ هو، ويني (30 نوفمبر/تشرين الثاني 2017). "تقرير يدعو إلى إعادة بناء مترو أنفاق نيويورك تحت قيادة جديدة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر/كانون الأول 2017. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر/كانون الأول 2017 . 
  66. ↑
  67. ↑ ديفيدسون، جاستن (30 نوفمبر 2017). "رابطة التخطيط الإقليمي ترغب في إغلاق مترو الأنفاق طوال الليل" . صحيفة ديلي إنتليجنسر . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2017 .
  68. ↑ روبنشتاين، دانا (20 أكتوبر 2017). "مع الحافلات الأسرع، يعد دي بلاسيو بتسهيل الحياة في "مدينة صعبة"" . Politico PRO . مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2020. تم الاسترجاع في 9 مارس 2018 .
  69. ↑ "الضوء الأخضر يعني الانطلاق: أولوية إشارات المرور في مدينة نيويورك" (ملف PDF) . nyc.gov . يوليو 2017. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2018 .
  70. ↑ نير، سارة ماسلين (8 مارس 2018). "مع استنزاف أزمة المترو لـ"الكثير من الأكسجين"، تتعثر الحافلات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2018 . 
  71. ↑ واريركار، تاناي (20 أكتوبر 2017). "خدمة حافلات نيويورك السريعة ستصل إلى 21 مسارًا جديدًا خلال العقد القادم" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2017 .
  72. ↑ «21 خطًا جديدًا لخدمة النقل السريع بالحافلات ستُفتتح خلال السنوات العشر القادمة: رئيس البلدية» . مترو الولايات المتحدة . 20 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2017 .
  73. 1 2 فيتزسيمونز، إيما ج. (23 أبريل 2018). "أخيرًا، خطة لإصلاح حافلات مدينة نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2018 . 
  74. ↑ مارتينيز، خوسيه (23 أبريل 2018). "خطة إصلاح حافلات هيئة النقل الحضري تتضمن تجربة الحافلات ذات الطابقين" . سبكتروم نيوز NY1 | مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2018 .
  75. ↑ بارون، فينسنت (23 أبريل 2018). "خطة عمل الحافلات لإعادة النظام إلى مساره الصحيح" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2018 .
  76. ↑ mtainfo (23 أبريل 2018)، اجتماع لجنة الحافلات/مجلس إدارة هيئة النقل الحضري - 23/04/2018 ، مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2020 ، تم استرجاعه في 23 أبريل 2018
  77. ↑ ريفولي، دان (22 نوفمبر 2017). "هيئة النقل في مدينة نيويورك تُعيّن آندي بايفورد من تورنتو لإدارة هيئة النقل في مدينة نيويورك" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2017 .
  78. ↑ سانتورا، مارك (21 نوفمبر/تشرين الثاني 2017). "تعيين رئيس هيئة النقل في تورنتو لإدارة مترو أنفاق نيويورك المتعثر" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر/تشرين الثاني 2020. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر/تشرين الثاني 2017 . 
  79. ↑ رانسوم، جان (16 يناير 2018). "في يومه الأول، استقل رئيس هيئة النقل مترو الأنفاق إلى العمل" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 28 مارس 2018 .
  80. 1 2 لي، آنا (29 أكتوبر 2022). "يحب سكان نيويورك التذمر من مترو الأنفاق. كان من واجبها الاستماع" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2022 . 
  81. ↑ "حاكم ولاية نيويورك كومو يتحدى هيئة النقل الحضري لتحديث نظام مترو الأنفاق من خلال إطلاق "تحدي النقل العبقري لهيئة النقل الحضري"الموقع الرسمي لحاكم ولاية نيويورك، أندرو إم. كومو . 23 مايو 2017. الرقم الدولي الموحد للدوريات: 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 29 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2020 . 
  82. ↑ كاباك، بنيامين (11 مارس 2018). "نهاية مسابقة العباقرة: الجيد والسيئ والقطارات التي لا تصل إلى أرصفتها" . مجلة حكايات الجادة الثانية . مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2020 .
  83. ↑ "تحدي عبقرية هيئة النقل في نيويورك" . ملاحظات المشاة . 28 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2020 .
  84. ↑ فريشبرغ، هانا (22 ديسمبر 2017). "هيئة النقل الحضري تُعلن عن 19 متأهلاً للتصفيات النهائية في تحدي النقل "العبقري"" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2017 .
  85. ↑ بارون، فينسنت (21 ديسمبر 2017). "شخصان يُرشّحان لنهائيات مسابقة مترو الأنفاق وسط حشد من الشركات" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2017 .
  86. ↑ فانتونو، ويليام (12 مارس 2018). "الإعلان عن الفائزين في تحدي النقل العبقري لهيئة النقل الحضري" . مسارات وهياكل السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2018 .
  87. ↑ «خطة شاملة لإصلاح مترو الأنفاق بتكلفة 19 مليار دولار» . صحيفة نيويورك تايمز . 22 مايو 2018. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2018 . 
  88. 1 2 3 4 5 6 7 "تطوير مترو الأنفاق" (ملف PDF) . التقدم السريع . هيئة النقل الحضري . 23 مايو 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 10 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2018 .
  89. ↑ بيرغر، بول (23 مايو 2018). "تحديث مترو أنفاق نيويورك وحافلاتها سيستغرق 15 عامًا ويكلف 43 مليار دولار" . صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 24 مايو 2018 . 
  90. ↑ ريفولي، دان (22 يوليو/تموز 2018). "بايفورد يتعهد بتسريع القطارات، وتقليل التأخير بمقدار 10000 تأخير شهريًا - نيويورك ديلي نيوز" . نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو/تموز 2018. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو/تموز 2018 .
  91. ↑ "اجتماع لجنة النقل والحافلات في مدينة نيويورك، 18/6/2018" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري. 18 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 17 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2018 .
  92. 1 2 "اجتماع لجنة النقل والحافلات" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 23 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 24 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 23 يوليو 2018 .
  93. ↑ "افتتاح خطوط حافلات ستاتن آيلاند إكسبريس الجديدة" . سبكتروم نيوز NY1 | مدينة نيويورك . 20 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2018 .
  94. ↑ كنودسون، أناليز (21 أغسطس 2018). "9 أمور يجب معرفتها مع بدء خطة حافلات النقل السريع الجديدة لهيئة النقل الحضري في جزيرة ستاتن" . SILive.com . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2018 .
  95. ↑ "تحديث شامل لخدمة حافلات ستاتن آيلاند إكسبريس يدخل حيز التنفيذ" . سي بي إس نيويورك . 20 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس 2018 .
  96. ↑ «رئيس هيئة النقل يواجه الركاب في اجتماع عام حول مشروع النقل السريع» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ أغسطس ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أغسطس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٢ أغسطس ٢٠١٨ .
  97. ↑ باغكال، جينا (22 أغسطس/آب 2018). "في جامايكا، يقول مسؤول في قطاع النقل إن خطة "التقدم السريع" لهيئة النقل الحضري لن تكون سريعة أو سهلة أو رخيصة" . QNS.com . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس/آب 2018. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس/آب 2018 .
  98. ↑ بيرغر، بول (14 أغسطس/آب 2018). "تخفيضات وشيكة في خدمات المترو والحافلات مع مواجهة هيئة النقل الحضري أزمة مالية" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس/آب 2018. تم الاطلاع عليه في 22 أغسطس/آب 2018 .
  99. ١ ٢ ٣ "هيئة النقل الحضري تقول إن مترو الأنفاق يتحسن. إليك سبب عدم ملاحظتك لذلك" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٤ سبتمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٥ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢٦ سبتمبر ٢٠١٨ .
  100. ↑ بليت، إيمي (17 سبتمبر 2018). "شهد مترو أنفاق مدينة نيويورك تأخيرات في ساعات الذروة بشكل شبه يومي في أغسطس" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2018 .
  101. ↑ ماسكالي، نيكي م. (17 سبتمبر 2018). "جميع رحلات الذروة الصباحية في مترو أنفاق مدينة نيويورك، باستثناء رحلة واحدة، تأخرت في أغسطس: تحالف الركاب" . مترو الولايات المتحدة . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2018. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2018 .
  102. ↑ «رئيس مترو أنفاق نيويورك يقول إن الأمور تتحسن، لكن الركاب لا يوافقونه الرأي» « سي بي إس نيويورك» . سي بي إس نيويورك . 25 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2018 . 
  103. ↑ «23 مدير محطة جديد يركزون على تجربة المترو» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2018 .
  104. ↑ «هيئة النقل الحضري تُعيّن مديرين جدد للمحطات للمساعدة في تحسين مترو الأنفاق» . ABC7 نيويورك . 25 سبتمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2018 .
  105. ↑ ووكر، أمينة (11 أكتوبر 2018). "قد تواجه هيئة النقل الحضري ديونًا مستحقة بقيمة 42 مليار دولار بحلول عام 2022: تقرير" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2018 .
  106. ↑ «وكالة ستاندرد آند بورز تخفض التصنيف الائتماني لهيئة النقل الحضري، مشيرةً إلى خلل سياسي» . كرينز نيويورك بيزنس . 9 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2018 .
  107. ↑ بيرتون، بول (9 أغسطس/آب 2018). "أحدث تخفيض لتصنيف هيئة النقل الحضري مدفوع بضعف تغطية خدمة الدين" . بوند باير . مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر/تشرين الأول 2018. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر/تشرين الأول 2018 .
  108. ↑ هوكينز، أندرو ج. (10 أكتوبر 2018). "هيئة النقل الحضري تسعى إلى حلول تقنية متطورة لأزمة الحافلات ومترو الأنفاق" . ذا فيرج . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2018 .
  109. ↑ «هيئة النقل الحضري تطلب من شركات التكنولوجيا المساعدة في إصلاح نظام الحافلات المتهالك في المدينة» . صحيفة نيويورك بوست . ١٠ أكتوبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٣ أكتوبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٣ أكتوبر ٢٠١٨ .
  110. ↑ غوردون، آرون (1 أكتوبر 2018). "هل مترو أنفاق مدينة نيويورك جاهز لإغلاق خط L؟" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2018 .
  111. ↑ "استمرار انخفاض عدد ركاب مترو الأنفاق في مدينة نيويورك" . إذاعة WCBS الإخبارية 880. 20 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 22 أكتوبر 2018 .
  112. ↑ ويتاكر، بيل (21 أكتوبر 2018). "لماذا خرج مترو أنفاق مدينة نيويورك عن مساره؟" . سي بي إس نيوز . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 22 أكتوبر 2018 .
  113. ↑ فيتزسيمونز، إيما ج. (10 ديسمبر 2018). "لماذا قد يبدأ قطار الأنفاق الخاص بك بالتحرك بشكل أسرع" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2018 . 
  114. ↑ «هيئة النقل الحضري ترفع الحد الأقصى للسرعة على خطوط مترو الأنفاق في بروكلين، وتخطط للقيام بالمثل في جميع أحياء نيويورك الخمسة» . سي بي إس نيويورك . ١٠ ديسمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠١٨ .
  115. ↑ بيرغر، بول (11 ديسمبر 2018). "قطارات مترو أنفاق مدينة نيويورك ستضاعف سرعتها في بعض المقاطع" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2018 .
  116. ↑ مارتينيز، خوسيه (11 ديسمبر 2018). "هيئة النقل الحضري ترفع حدود سرعة مترو الأنفاق بعد إصلاح عشرات أجهزة توقيت الإشارات المعيبة" . سبكتروم نيوز NY1 | مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2018 .
  117. ↑ «تقرير يوصي بفرض ضريبة على القنب لتمويل خطة تحديث هيئة النقل الحضري» . ABC7 نيويورك . 5 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2018 .
  118. ↑ "تدخين سيجارة حشيش، إنقاذ مترو الأنفاق؟" . صحيفة نيويورك تايمز . 5 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2018 .
  119. ↑ "التهرب من دفع الأجرة يتزايد بشكل كبير في مترو أنفاق مدينة نيويورك. إليكم السبب" . صحيفة نيويورك تايمز . 4 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2018 .
  120. ↑ «هيئة النقل الحضري تُلقي باللوم في مشاكل الميزانية على أكثر من 500 ألف شخص يتهربون من دفع الأجرة اليومية» . صحيفة نيويورك تايمز . 4 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2018 .
  121. ↑ ووكر، أمينة (4 ديسمبر 2018). "قد تحدّ هيئة النقل الحضري من التهرب من دفع الأجرة عبر "حواجز فعلية" في مترو الأنفاق والحافلات" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2018 .
  122. ↑ بيرغر، بول (3 يناير 2019). "كومو يلغي الإغلاق الكامل لخط قطار L في مدينة نيويورك" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2019 .
  123. ↑ فيتزسيمونز، إيما جي؛ غولدماخر، شين (3 يناير 2019). "إيقاف الإغلاق الكامل لخط قطار L بقرار من كومو" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2019 . 
  124. ↑ سيف، أندرو (3 يناير 2019). "«لا نهاية لشبكة المترو»: خطة جديدة تتجنب إغلاق المترو المرتقب . إن بي سي نيويورك . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2019 .
  125. ↑ بيرغر، بول (8 يناير 2019). "حديث كومو عن هدم هيئة النقل الحضري يتزامن مع موسم الميزانية القادم" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2019 .
  126. ↑ لوفيت، كينيث؛ ريفولي، دان (8 يناير 2019). "كومو يريد 'تفجير' هيئة النقل الحضري بعد كارثة قطار L" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2019 .
  127. ↑ «رئيس البلدية يتعهد بزيادة سرعة الحافلات بنسبة 25% بحلول عام 2020» . صحيفة نيويورك تايمز . 10 يناير 2019. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2019 .
  128. ↑ بليت، إيمي (11 يناير 2019). "خطة دي بلاسيو لتحسين خدمة الحافلات تدعو إلى زيادة السرعات بنسبة 25% بحلول عام 2020" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2019 .
  129. ↑ "اجتماع لجنة الإشراف على برنامج رأس المال" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . يناير 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2019 .
  130. ↑ «هيئة النقل في مدينة نيويورك تعلن عن إحراز تقدم في حملة تسريع القطارات بشكل آمن» . mta.info . هيئة النقل في مدينة نيويورك. ٢١ يناير ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢١ يناير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢١ يناير ٢٠١٩ .
  131. ↑ «هيئة النقل الحضري | بيان صحفي | هيئة النقل في مدينة نيويورك | هيئة النقل الحضري في مدينة نيويورك تعلن عن استمرار التقدم في خطة عمل مترو الأنفاق» . www.mta.info . مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 يناير 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2019 .
  132. ↑ ريفولي، دان؛ غوس، كلايتون (20 يناير 2019). "خطة هيئة النقل الحضري بقيمة 9.5 مليون دولار لتنظيف عربات ومحطات المترو تنظيفًا شاملاً تُثير غضب النقابة" . نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2019 .
  133. ↑ بليت، إيمي (26 فبراير 2019). "كومو ودي بلاسيو يكشفان عن خطة "لتحويل" هيئة النقل الحضري من خلال تسعير الازدحام وإعادة التنظيم" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2019. تم الاسترجاع في 27 فبراير 2019 .
  134. ↑ "نيويورك تكشف عن خطة جديدة لإصلاح هيئة النقل الحضري - من خلال تسعير الازدحام" . إن بي سي نيويورك . 26 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2019 .
  135. ↑ «دي بلاسيو وكومو يُصدران خطة من عشر نقاط لإصلاح وتمويل هيئة النقل الحضري» . ABC7 نيويورك . ٢٦ فبراير ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢٨ فبراير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٧ فبراير ٢٠١٩ .
  136. ↑ سبيفاك، كارولين (5 مارس 2019). "رئيس المجلس يكشف عن خطة لسيطرة المدينة على نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2019 .
  137. ↑ «المدينة تسيطر على مترو الأنفاق في اقتراح جديد» . صحيفة نيويورك تايمز . 5 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2019 .
  138. ↑ "لماذا تُعتبر خطوط مترو الأنفاق في نيويورك التي تحمل حروفًا ملعونة؟"صحيفة نيويورك تايمز . 20 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2019 .
  139. ↑ غريسولد (31 مارس 2019). "رسوم الازدحام في نيويورك ستجعل القيادة في مانهاتن أكثر تكلفة" . كوارتز . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2019 .
  140. ↑ بليت، إيمي (1 مارس 2019). "مدينة نيويورك على وشك تطبيق أول برنامج لتسعير الازدحام المروري في البلاد" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2019 .
  141. ↑ «إقرار تسعير الازدحام المروري دون تفاصيل أساسية» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 مارس 2019. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2019 .
  142. ↑ ثورن، كريستين (5 يونيو 2024). "ماذا سيحدث لدعاوى تسعير الازدحام؟" . ABC7 نيويورك . تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2024 .
  143. ↑ نيسن، ستيفن (22 نوفمبر 2024). "الحكومة الفيدرالية توافق على تسعير الازدحام المروري في مدينة نيويورك، مما يمهد الطريق لبدء تحصيل الرسوم في 5 يناير" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2024 .لي ، آنا (22 نوفمبر 2024). "خطة تسعير الازدحام المروري ستدخل حيز التنفيذ في مدينة نيويورك في 5 يناير" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 نوفمبر 2024 .
  144. ↑ غوس، كلايتون (30 يونيو 2019). "الخوف والكراهية في هيئة النقل الحضري مع توقع تجريد آندي بايفورد من مسؤولياته الرئيسية" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2019 .
  145. ↑ دوير، جيم؛ فيتزسيمونز، إيما جي. (17 مايو 2019). "461,646 دولارًا أمريكيًا أجرًا لعامل واحد: المدعون العامون يدققون في ساعات العمل الإضافية لهيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2019 . 
  146. ↑ غوس، كلايتون (10 مايو 2019). "مسؤولو هيئة النقل الحضري يشرحون ارتفاع تكاليف العمل الإضافي في اجتماع طارئ ساخن" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2019 .
  147. ↑ «دمج 40 مجموعة تابعة لهيئة النقل الحضري في 6 فروع: تقرير» . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2019 .
  148. ↑ غوس، كلايتون (12 يوليو/تموز 2019). "مسؤولو هيئة النقل الحضري يخططون لتقليص الوظائف الإدارية وسحب مشاريع البناء من رئيس هيئة النقل" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 24 يوليو/تموز 2019. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو/تموز 2019 .
  149. ↑ بارون، جيمس؛ زافيري، ميهير (13 يوليو/تموز 2019). "عودة التيار الكهربائي إلى الجانب الغربي من مانهاتن بعد انقطاع كبير" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس/آب 2019. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو/تموز 2019 . 
  150. ↑ «انقطاع التيار الكهربائي في نيويورك: عودة الكهرباء بعد ساعات من انقطاعها في وسط مانهاتن وتايمز سكوير وأجزاء أخرى من المدينة» . ١٣ يوليو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٦ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٠ يوليو ٢٠١٩ .
  151. ↑ دوبنيك، فيرينا؛ سوينسون، علي (14 يوليو 2019). "انقطاع التيار الكهربائي في مدينة كبيرة: انقطاع التيار الكهربائي يُعطّل برودواي وتايمز سكوير" . أسوشيتد برس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  152. ↑ «انقطاع التيار الكهربائي في مانهاتن يُغرق ركاب مترو الأنفاق في ظلام دامس» . سي بي إس نيويورك . ١٤ يوليو ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٥ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٤ يوليو ٢٠١٩ .
  153. ↑ ميلي، كريستوفر (19 يوليو/تموز 2019). "تعليق خدمة مترو الأنفاق على عدة خطوط، بحسب هيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو/تموز 2019. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو/تموز 2019 . 
  154. ↑ «انهيار مترو الأنفاق: استئناف الخدمة بعد تعليق دام أكثر من ساعة لمعظم الخطوط المرقمة وخدمة النقل بسبب عطل في الحاسوب» . WPIX 11 نيويورك . 19 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2019 .
  155. ↑ غوس، كلايتون (16 سبتمبر/أيلول 2019). "هيئة النقل الحضري تعلن عن خطة بقيمة 51 مليار دولار لإنقاذ مترو الأنفاق ومعالجة أزمة النقل في مدينة نيويورك" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 10 يناير/كانون الثاني 2021. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر/أيلول 2019 .
  156. ↑ «خطة هيئة النقل الحضري بقيمة 54 مليار دولار لتغيير تجربة تنقلك» . صحيفة نيويورك تايمز . 16 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2019 .
  157. ↑ سبيفاك، كارولين (22 أكتوبر 2019). "إعادة تصميم حافلات هيئة النقل الحضري في برونكس ستلغي 400 محطة وتضيف خطوطًا جديدة" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2019 .
  158. ↑ «هيئة النقل الحضري تُصدر المقترح النهائي لإصلاح نظام حافلات برونكس» . ABC7 نيويورك . ٢٢ أكتوبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١ يناير ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١ ديسمبر ٢٠١٩ .
  159. ↑ أسيفيدو، أنجليكا (17 ديسمبر/كانون الأول 2019). "هيئة النقل الحضري تُقدّم لمحةً عن خطة إعادة تصميم شبكة حافلات كوينز التحويلية" . QNS.com . مؤرشف من الأصل في 1 يناير/كانون الثاني 2020. تم الاطلاع عليه في 1 يناير/كانون الثاني 2020 .
  160. ↑ «هيئة النقل الحضري تكشف عن مسودة مقترح لإعادة تصميم شبكة الحافلات في كوينز» . سبكتروم نيوز NY1 | مدينة نيويورك . 31 ديسمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2020 .
  161. ↑ "عدد ركاب مترو الأنفاق والحافلات التابعين لهيئة النقل الحضري لعام 2019" . هيئة النقل الحضري . 18 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2020 .
  162. ↑ أوفينهارز، جيك (15 يناير 2020). "ما الذي يمنع هيئة النقل الحضري من إعادة فتح مداخل مترو الأنفاق المغلقة؟" . غوثاميست . إذاعة نيويورك العامة . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2020 .
  163. ↑ غولدباوم، كريستينا؛ فيتزسيمونز، إيما جي. (23 يناير 2020). "استقالة آندي بايفورد من منصبه كرئيس لمترو أنفاق مدينة نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2020 . 
  164. ↑ غوس، كلايتون (23 يناير 2020). "استقالة آندي بايفورد من هيئة النقل الحضري" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 23 يناير 2020 .
  165. ↑ دوير، جيم (3 فبراير 2020). "كيف أصبح صراع الأنا أكبر من مجرد إصلاح مترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2020 . 
  166. ↑ ليدال، روس (27 مايو 2020). "بريطاني أدار مترو أنفاق نيويورك يعود لقيادة هيئة النقل في لندن وسط أزمة مالية" . صحيفة إيفنينغ ستاندرد . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2021 .
  167. ↑ «مدينة نيويورك تُغلق المدارس والمطاعم والحانات: تحديثات مباشرة» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٦ مارس ٢٠٢٠. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٦ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٦ مارس ٢٠٢٠ . 
  168. ↑ ريفولي، دان (14 مارس 2020). "تراجع استخدام وسائل النقل العام في نيويورك خلال تفشي فيروس كورونا" . www.ny1.com . مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2020 .
  169. ↑ غوس، كلايتون (12 مارس/آذار 2020). "انخفاض عدد ركاب مترو أنفاق مدينة نيويورك يوميًا بما يقارب مليون راكب وسط أزمة فيروس كورونا" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 16 مارس/آذار 2020. تم الاطلاع عليه في 16 مارس/آذار 2020 .
  170. 1 2 ماير، ديفيد (20 مايو 2020). "الحافلات أكثر شعبية من مترو الأنفاق في مدينة نيويورك خلال جائحة كورونا" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 28 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2020 .
  171. ↑ غولدباوم، كريستينا (17 مارس/آذار 2020). "هيئة النقل الحضري، بسبب الانخفاض الحاد في عدد الركاب، تسعى للحصول على حزمة إنقاذ بقيمة 4 مليارات دولار لمواجهة تداعيات الفيروس" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 مارس/آذار 2020. تم الاطلاع عليه في 20 مارس/آذار 2020 . 
  172. ↑ "فيروس كورونا في نيويورك: هيئة النقل الحضري تطلق جدول مواعيد أساسي وسط أزمة كوفيد-19" . ABC7 نيويورك . 24 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2020 .
  173. ↑ "هيئة النقل الحضري تُقلّص خدماتها، وهيئة النقل في نيوجيرسي تُخفّض جداول مواعيدها" . إن بي سي نيويورك . 24 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2020. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2020 .
  174. ↑ مارتينيز، خوسيه (28 أبريل 2020). "خدمة مترو الأنفاق تعود تدريجياً إلى مسارها الصحيح مع عودة عمال النقل" . صحيفة ذا سيتي . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2020 .
  175. ↑ غولدباوم، كريستينا؛ كوك، ليندسي روجرز (30 مارس/آذار 2020). "لا يستطيعون تحمل تكاليف الحجر الصحي. لذا يغامرون بركوب مترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 5 أبريل/نيسان 2020. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل/نيسان 2020 . 
  176. ↑ غولدباوم، كريستينا (8 أبريل 2020). "مقتل 41 عامل نقل: الأزمة تُلحق خسائر فادحة بشبكة مترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2020 . 
  177. ١ ٢ "أخبار فيروس كورونا: ارتفاع عدد وفيات هيئة النقل الحضري إلى ٤١ حالة، مع تسجيل ١٥٠٠ حالة إصابة مؤكدة" . ABC. ٨ أبريل ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٤ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٨ أبريل ٢٠٢٠ .
  178. 1 2 غولدباوم، كريستينا؛ هو، ويني (6 يوليو 2020). "لماذا تتزايد أعداد حافلات نيويورك في مدينة تعتمد على المترو؟" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2020 . 
  179. ^ هو، ويني؛ جولدباوم ، كريستينا (20 أبريل 2020). "«أسوأ سيناريو محتمل»: مترو أنفاق نيويورك يواجه أكبر أزمة في تاريخه . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أبريل 2020 . 
  180. ↑ إيدلمان، سوزان (18 أبريل 2020). "حثّ حاكم نيويورك كومو على إغلاق مترو أنفاق المدينة لوقف انتشار فيروس كورونا" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2020 .
  181. 1 2 ماكدونو، آني (25 مارس 2020). "سارة فاينبرغ تركز على بقاء مترو الأنفاق" . Cityandstateny.com. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2020 .
  182. ↑ "أخبار فيروس كورونا: هيئة النقل الحضري تفقد صبرها إزاء تزايد أعداد المشردين في مترو الأنفاق" . 23 أبريل 2020. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2020 .
  183. ↑ ريفولي، دان (27 أبريل 2020). "مدينة نيويورك تطالب بإغلاق بعض محطات المترو لإخراج المشردين من القطارات" . www.ny1.com . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2020 .
  184. ↑ مارش، جوليا؛ ماير، ديفيد (28 أبريل 2020). "دي بلاسيو يطالب هيئة النقل الحضري بإغلاق محطات مترو الأنفاق لإخلاء المشردين ليلاً" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2020 .
  185. ↑ "«مُقزز وغير مُحترم»: كومو ينتقد وضع المُشرّدين في مترو أنفاق مدينة نيويورك . إن بي سي نيويورك . 28 أبريل 2020. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2020 .
  186. ↑ غوس، كلايتون (28 أبريل 2020). "كومو يصف مشكلة المشردين في مترو أنفاق نيويورك بأنها "مقززة"؛ هيئة النقل الحضري تضغط من أجل زيادة عدد رجال الشرطة - لكن المسؤولين ليس لديهم حل واضح للمشاكل" . نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 29 أبريل 2020 .
  187. ↑ غولدباوم، كريستينا (30 أبريل 2020). "مترو أنفاق نيويورك، الذي يعمل على مدار الساعة، سيُغلق للتعقيم الليلي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2020 . 
  188. ↑ غولدباوم، كريستينا (10 يونيو 2020). "داخل مترو الأنفاق النظيف حديثًا: 'لم أره هكذا من قبل'"صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 . 
  189. ↑ "كيف نُعزز إجراءات التنظيف لدينا خلال جائحة فيروس كورونا" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2020.
  190. ↑ غوس، ويس بارنيل، كلايتون (14 سبتمبر/أيلول 2020). "عمال المناوبة الصباحية في مدينة نيويورك عالقون بسبب إغلاق مترو الأنفاق ليلاً للتنظيفات المتعلقة بفيروس كوفيد-19 - القطارات الفارغة لا تزال تعمل، لكنهم لا يستطيعون ركوبها" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر/تشرين الثاني 2020. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر/تشرين الثاني 2020 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  191. ↑ غوس، كلايتون (14 أبريل 2020). "هيئة النقل الحضري تعد بتقديم 500 ألف دولار كتعويضات وفاة لضحايا فيروس كورونا" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2020 .
  192. ↑ غوس، كلايتون (20 مايو 2020). "ارتفاع عدد ركاب مترو أنفاق مدينة نيويورك إلى أعلى مستوى له منذ مارس مع تكيف سكان نيويورك مع جائحة فيروس كورونا" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2020 .
  193. ↑ باسكوم، إريك (2 يونيو 2020). "من المقرر عودة الخدمة الكاملة لحافلات هيئة النقل الحضري ومترو الأنفاق بحلول 8 يونيو" . silive . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2020. تم الاسترجاع في 8 يونيو 2020 .
  194. ↑ سيف، أندرو (5 يونيو 2020). "هيئة النقل الحضري تستأنف الخدمة المنتظمة خلال أيام الأسبوع؛ إغلاق الخطوط لمدة 4 ساعات ليلاً يستمر" . إن بي سي نيويورك . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2020 .
  195. ↑ «نيويورك تنتقل إلى المرحلة الثانية في أكبر خطوة لإعادة فتح المدينة حتى الآن؛ انخفاض حاد في وفيات الفيروس اليومية في الولاية إلى مستوى قياسي جديد» . إن بي سي نيويورك . ٢٢ يونيو ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٢٢ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٢ يونيو ٢٠٢٠ .
  196. ↑ غارتلاند، مايكل (8 يونيو 2020). "دي بلاسيو يعلن عن 20 ميلاً من خطوط الحافلات السريعة الجديدة التابعة لهيئة النقل الحضري مع بدء إعادة فتح مدينة نيويورك" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2020 .
  197. ↑ روبنشتاين، دانا؛ غولدباوم، كريستينا (24 يونيو/حزيران 2020). "الجائحة قد تجبر مدينة نيويورك على تسريح 22 ألف عامل" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو/حزيران 2020. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو/حزيران 2020 . 
  198. ↑ مارتينيز، خوسيه (24 يونيو/حزيران 2020). "هيئة النقل الحضري تُوقف جميع المشاريع الكبرى مع تفاقم الأزمة المالية" . صحيفة amNewYork . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو/حزيران 2020. تم الاطلاع عليه في 24 يونيو/حزيران 2020 .
  199. ↑ سيف، أندرو (26 أغسطس/آب 2020). "هيئة النقل الحضري: قد يتم تخفيض خدمة مترو أنفاق مدينة نيويورك بنسبة 40%، وقطارات الركاب إلى النصف بدون مساعدات فيدرالية" . إن بي سي نيويورك . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس/آب 2020. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس/آب 2020 .
  200. ↑ غولدباوم، كريستينا (26 أغسطس/آب 2020). "هيئة النقل الحضري تحذر من تخفيضات كارثية في خدمات مترو الأنفاق في حال عدم الحصول على 12 مليار دولار من المساعدات الفيدرالية" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس/آب 2020. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس/آب 2020 . 
  201. ↑ راسكين، سام؛ ماير، ديفيد (18 أغسطس/آب 2020). "هيئة النقل الحضري تعيد نظام الدخول من الباب الأمامي للحافلات بعد 5 أشهر من الرحلات المجانية" . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس/آب 2020. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس/آب 2020 .
  202. ↑ غوس، كلايتون (19 سبتمبر/أيلول 2020). "تقرير جديد يؤكد أن ركوب المواصلات آمن مجدداً، ويؤكد أن كوفيد-19 لا ينتشر في مترو الأنفاق والحافلات؛ وتأمل هيئة النقل الحضري أن تجذب الدراسة الركاب" . نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر/تشرين الثاني 2020. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر/تشرين الأول 2020 .
  203. ↑ غولدباوم، كريستينا (18 سبتمبر 2020). "عندما طلب سائق حافلة من أحد الركاب ارتداء قناع، 'أصابني بالذهول'"صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2020 . 
  204. ↑ غوس، كلايتون (4 أكتوبر 2020). "يقول خبراء الأمراض: "يجب وضع لافتات 'ممنوع الكلام' في مترو أنفاق مدينة نيويورك" . نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2020 .
  205. ↑ «هيئة النقل الحضري تؤجل زيادات أسعار المواصلات مع اقتراب بايدن من تولي منصبه» . كرينز نيويورك بيزنس . بلومبيرغ. ١٩ يناير ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٧ فبراير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٦ فبراير ٢٠٢١ .
  206. ↑ غوس، كلايتون (14 ديسمبر/كانون الأول 2020). "هيئة النقل الحضري تُؤجل الموافقة على تخفيضات جذرية في خدمات النقل العام في مدينة نيويورك - لكن ركاب خط لونغ آيلاند للسكك الحديدية سيتأثرون" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر/كانون الأول 2020. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر/كانون الأول 2020 .
  207. ↑ ماكجيهان، باتريك (10 فبراير 2021). "5 أشياء تريدها مدينة نيويورك من بايدن لتحويل النقل" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2021 . 
  208. ↑ ووكر، أليسا (23 فبراير 2021). "الوزير بيت يُقدّم بالفعل حلولاً لمدينة نيويورك فيما يتعلق بتسعير الازدحام المروري" . كيربد . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2021 .
  209. ↑ باسكوم، إريك (26 فبراير 2021). "قد يتم تطبيق تسعير الازدحام المروري في مدينة نيويورك في عهد بايدن" . silive . مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2021 .
  210. 1 2 غولدباوم، كريستينا؛ روزنتال، برايان م. (15 فبراير 2021). "مترو أنفاق مدينة نيويورك سيعمل لساعات أطول ليلاً الأسبوع المقبل" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2021 . 
  211. ↑ غوس، كلايتون. "إغلاق مترو أنفاق مدينة نيويورك ليلاً سيُخفّض إلى الفترة من الساعة الثانية صباحاً حتى الرابعة صباحاً ابتداءً من 22 فبراير" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2021 .
  212. ↑ بيرغر، بول (15 فبراير 2021). "استئناف بعض خدمات مترو أنفاق مدينة نيويورك الليلية" . صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2021 . 
  213. ↑ كاسكي، ميشيل (17 مارس 2021). "هيئة النقل في نيويورك تستأنف خطتها الرأسمالية البالغة 51.5 مليار دولار بعد عملية الإنقاذ" . Bloomberg.com . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2021 .
  214. ↑ موكر، جريج (18 مارس 2021). "هيئة النقل الحضري تخطط لمشاريع تحسينية بأموال فيدرالية" . PIX11 . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2021 .
  215. ↑ بوزاريكي، روبرت (19 مارس 2021). "تقرير: عودة ركاب مترو الأنفاق في الضواحي الخارجية تتعافى بوتيرة أسرع من مانهاتن" . amNewYork . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2021 .
  216. ↑ سلاتري، دينيس؛ سومرفيلدت، كريس؛ غوس، كلايتون (3 مايو 2021). "هيئة النقل الحضري في نيويورك تعيد تشغيل خدمة مترو الأنفاق على مدار 24 ساعة في 17 مايو" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2021 .
  217. ↑ هو، ويني؛ فيري-سادورني، لويس (3 مايو 2021). "منطقة نيويورك تُسرّع إعادة فتحها، مما يُثير الآمال والقلق" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2021 . 
  218. ↑ بيرغر، بول (12 أبريل 2021). "استطلاع رأي يكشف أن الجريمة في مترو أنفاق مدينة نيويورك تُنَفِّر الركاب" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2021 . 
  219. ↑ «استطلاع رأي أجرته هيئة النقل الحضري يكشف عن شعور ركاب مترو الأنفاق بانعدام الأمان» . سبكتروم نيوز NY1 | مدينة نيويورك . 13 أبريل 2021. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2021 .
  220. ↑ تشابمان، بول بيرغر وبن (17 فبراير 2021). "حوادث القتل في مترو أنفاق مدينة نيويورك تدفع للمطالبة بمزيد من أفراد الشرطة" . صحيفة وول ستريت جورنال . ISSN 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2021 . 
  221. ↑ روزا، أماندا (12 أكتوبر/تشرين الأول 2020). "قطارات الأنفاق أقل ازدحامًا وأقل أمانًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 مايو/أيار 2021. تم الاطلاع عليه في 9 مايو/أيار 2021 . 
  222. 1 2 غوس، كلايتون (20 أبريل 2021). "أظهرت البيانات أن هيئة النقل الحضري (MTA) خفضت أكثر من 4000 وظيفة منذ بداية الجائحة؛ وتضررت حافلات النقل العام ومترو الأنفاق في مدينة نيويورك بشدة" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2021 .
  223. ↑ مارتينيز، خوسيه (18 أبريل 2021). "تضاؤل ​​عدد العاملين في مترو الأنفاق مع تداعيات الجائحة وتجميد التوظيف" . صحيفة ذا سيتي . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2021 .
  224. ^ هو، ويني؛ شويبر ، نيت (13 يوليو 2021). "«أشعر بالبؤس»: لماذا يبدو انتظار المترو أطول من أي وقت مضى؟ صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2021 . 
  225. ↑ مارتينيز، خوسيه (5 يوليو/تموز 2021). "ارتفاع إلغاء رحلات المترو بسبب نقص الموظفين إلى أعلى مستوى له خلال الجائحة" . صحيفة ذا سيتي . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر/أيلول 2021. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر/أيلول 2021 .
  226. ↑ ريفولي، دان (23 يونيو 2021). "هيئة النقل الحضري تتعهد بتوظيف المزيد من عمال النقل نظرًا لنقص الموظفين الذي يتسبب في تأخيرات" . سبكتروم نيوز NY1 | مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2021 .
  227. ↑ غوس، كلايتون (26 سبتمبر/أيلول 2021). "هيئة النقل الحضري تطلب من مشغلي مترو أنفاق مدينة نيويورك المتقاعدين حديثًا العودة للعمل نظرًا لنقص الطاقم الذي يُعيق حركة التنقل" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر/أيلول 2021. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر/أيلول 2021 .
  228. ↑ نيسن، ستيفن (9 يوليو 2021). "لم تعد هيئة النقل الحضري في حالة "طوارئ"، لكن كومو يسعى إلى مزيد من السيطرة على المناصب العليا" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 17 يوليو 2021 .
  229. ↑ دوجان، كيفن (19 أغسطس/آب 2021). "هيئة النقل الحضري تُعيد إحياء تصميمات شبكة حافلات الأحياء، بدءًا من برونكس - برونكس تايمز" . برونكس تايمز . مؤرشف من الأصل في 8 أبريل/نيسان 2022. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر/أيلول 2021 .
  230. ↑ «مسؤولو مدينة نيويورك يعلنون عن خطة طموحة لتوسيع خدمة حافلات هيئة النقل الحضري» . ABC7 نيويورك . ١٦ أغسطس ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ٤ سبتمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٤ سبتمبر ٢٠٢١ .
  231. ↑ كريمر، مارسيا (27 أغسطس/آب 2021). "الحاكمة هوتشول تقول إن هيئة النقل الحضري ستكون 'أكثر تحرراً'، وتتعهد بعدم التدخل في التفاصيل الدقيقة" . سي بي إس نيويورك - الأخبار العاجلة، الرياضة، الطقس، حركة المرور، وأفضل ما في نيويورك . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس/آب 2021. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس/آب 2021 .
  232. ↑ روبنشتاين، دانا؛ فيتزسيمونز، إيما ج. (30 أغسطس/آب 2021). "تذبذبت الأضواء في مدينة نيويورك. لماذا توقفت قطارات الأنفاق؟" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس/آب 2021. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس/آب 2021 . 
  233. ↑ غوس، كلايتون (30 أغسطس/آب 2021). "خلل في نظام الطاقة الاحتياطية بمركز التحكم في قطارات مترو أنفاق مدينة نيويورك تسبب في انهيار ليلة الأحد" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس/آب 2021. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس/آب 2021 .