ممرات الحافلات في مدينة نيويورك

📅 آخر تحديث: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

ممر مخصص للحافلات في شارع برودواي في مانهاتن، كُتب عليه "للحافلات فقط".

منذ عام 1963، تستخدم مدينة نيويورك نظامًا لمسارات الحافلات يهدف إلى إعطاء الأولوية للحافلات، نظرًا لزيادة عدد ركابها مقارنةً بالسيارات الخاصة والتجارية. معظم هذه المسارات مخصصة للحافلات فقط في أيام وأوقات محددة، بينما يُسمح باستخدام بعضها على مدار الساعة. اعتبارًا من يوليو 2026يوجد 170 ميلاً (270 كم) من ممرات الحافلات داخل مدينة نيويورك (مع 23 ميلاً إضافية من ممرات المركبات ذات الإشغال العالي على الطرق السريعة والتي تستوعب الحافلات أيضًا). 

تُستخدم هذه المسارات عادةً لتسريع خطوط حافلات هيئة النقل الحضري (MTA) ضمن نظام النقل العام في المدينة ، والتي قد تتعطل لولاها بسبب الازدحام المروري . تُعدّ مسارات الحافلات عنصرًا أساسيًا في شبكة النقل السريع بالحافلات ( SBS) ، حيث تُحسّن سرعة وموثوقية رحلات الحافلات من خلال تقليل التأخيرات الناجمة عن حركة المرور الأخرى.

منذ تطبيقها، ساهمت هذه المسارات المخصصة للحافلات عمومًا في تحسين موثوقية خدمة الحافلات في جميع أنحاء المدينة. مع ذلك، أثير جدل حول فوائدها نظرًا لزيادة الازدحام المروري الناتج عنها، والأساليب المُستخدمة لفرض استخدامها خلال ساعات تشغيلها. في عام ٢٠١٠، بدأت المدينة بتطبيق القانون من خلال تركيب كاميرات تلتقط صورًا ومقاطع فيديو للمخالفين، مما أدى إلى زيادة البلاغات عن مخالفات استخدام مسارات الحافلات.

أنواع ممرات الحافلات

يمتد مسار مخصص للحافلات على جانب الرصيف. لا يُسمح للسيارات بالوقوف أو التوقف في هذا المسار، ولكن يُسمح لها بالدخول إليه لفترة وجيزة للانعطاف يمينًا ما لم يُنص على خلاف ذلك. [ 1 ] [ 2 ]

يُخصص مسار مخصص للحافلات على بُعد حارة واحدة من الرصيف. في هذا التصميم، يُسمح للسيارات بالوقوف أو التوقف عند الرصيف، ولكن لا يُسمح لها بالوقوف المزدوج أو التوقف في مسار الحافلات. يُسمح للسيارات بالدخول إلى هذا المسار لفترة وجيزة للانعطاف يمينًا ما لم يُنص على خلاف ذلك. [ 1 ] [ 2 ]

توجد أيضًا مسارات مخصصة للحافلات في منتصف الطريق. يُستخدم هذا النظام على طول شارع إيست 161 في برونكس ، حيث تستخدمه خطوط حافلات Bx6 و Bx6 Select ، وشارع وودهافن في كوينز، وطريق كينغز السريع في بروكلين، وطريق إي إل غرانت السريع في برونكس. [ 3 ]

تسمح ممرات الحافلات عادةً للحافلات والشاحنات بالمرور على طول الممر، مع إتاحة الوصول المحلي عبر الشوارع الجانبية لجميع المركبات الأخرى. وتختلف قواعد المرور على ممرات الحافلات. بدأ هذا النوع من ممرات الحافلات بممر شارع 14 ، الذي كان في الأصل إجراءً مؤقتًا فقط عند إغلاق خط قطار L في عام 2019. وقد تم إنشاء ممرات حافلات إضافية، بدءًا من شارع جاي في بروكلين، وشارع مين في فلاشينغ، وشارع جامايكا في جامايكا، وشارع 181 في مانهاتن.

تاريخ

القرن العشرين

في وقت مبكر من عام 1959، رغبت المدينة في إنشاء مسارات مخصصة للحافلات على شارعي لافاييت وديكالب في بروكلين . وكان من المقرر إنشاء هذه المسارات على شوارع سيتم تحويلها من شوارع ذات اتجاهين إلى شوارع ذات اتجاه واحد. وكان الهدف منها زيادة سرعة خدمة الحافلات على هذين الشارعين، إذ كان من المتوقع أن تنخفض أعداد الركاب على هذه الخطوط بدون هذه المسارات. إلا أن مفوض المرور تي تي وايلي رفض الاقتراح، لأن المدينة لم تقم بإنشاء مسارات مخصصة للحافلات. [ 4 ]

المسار المشترك للحافلات والمركبات ذات الإشغال العالي على طريق لونغ آيلاند السريع، بالقرب من التقاطع مع طريق بروكلين-كوينز السريع
المسار المشترك للحافلات والمركبات عالية الإشغال على طريق لونغ آيلاند السريع بالقرب من طريق بروكلين-كوينز السريع

تم إنشاء أول ممرين مخصصين للحافلات في مدينة نيويورك في 20 مايو 1963. وُضع أحد الممرين في شارع فيكتوري بوليفارد في جزيرة ستاتن ، عند مدخل محطة عبارات سانت جورج . أما الممر الآخر فوُضع في شارع ليفينغستون في وسط بروكلين بين شارع بوروم وشارع فلاتبوش . [ 5 ] وفي العام نفسه، تم إنشاء أول ممر مخصص للحافلات على الطريق السريع في المدينة، تحديدًا على طريق لونغ آيلاند السريع في مدينة لونغ آيلاند ، بناءً على اقتراح مفوض المرور هنري أ. بارنز . [ 6 ] وسرعان ما شهد ممر الحافلات في بروكلين تباطؤًا متكررًا في حركة المرور، مما دفع المسؤولين إلى اقتراح إضافة لافتات منع الوقوف وزيادة عدد عناصر المرور لفرض استخدام الممر. [ 7 ] وبعد ذلك بوقت قصير، تم إنشاء ممر آخر للحافلات على طول شارع هيلسايد في كوينز، حيث امتد الممر المتجه غربًا إلى محطة مترو الأنفاق في شارع 169 . [ 8 ] : 1 في عام 1969، تم تخصيص ممر للحافلات فقط في أحد أكثر الممرات ازدحامًا، وهو شارع 42 بين الجادة الثالثة والجادة الثامنة . [ 9 ]

كانت خدمة الحافلات العابرة للمدينة في شارعي 49 و50 في مانهاتن من أبطأ الخدمات على مستوى المدينة، حيث بلغت سرعتها 4.8 كم/ساعة (سرعة المشي). ونتيجةً لذلك، وفي 12 يونيو 1979، ولتسريع حركة المرور، تم تخصيص مسارات للحافلات وسيارات الأجرة العابرة للمدينة. مُنعت السيارات التي لا تحمل وجهة محددة من السير في هذين الشارعين خلال أيام الأسبوع من الساعة 11 صباحًا حتى 4 مساءً بين الجادة الثالثة والجادة السابعة. وقد أدى هذا التغيير إلى تقليل وقت السفر بمقدار سبع دقائق. [ 8 ] : 7 

في 26 مايو 1981، نفّذت إدارة النقل بمدينة نيويورك (NYCDOT) خطة المفوض سام شوارتز لإنشاء مسارات مخصصة للحافلات في شارع ماديسون . وكانت هذه أول مسارات مزدوجة مخصصة للحافلات في شارع بالمدينة. [ 10 ] خُصص مساران على طول شارع ماديسون بين الشارعين 42 و59 للحافلات بين الساعة 2 ظهرًا و7 مساءً خلال أيام الأسبوع بهدف تخفيف الازدحام المروري وزيادة استخدام وسائل النقل العام. [ 10 ] أشرف 29 من عناصر إنفاذ قوانين المرور على تنفيذ الخطة. وكانت هذه الخطة إحدى ثلاث مبادرات رئيسية في مجال النقل أطلقتها إدارة كوتش . [ 10 ] وُضعت الخطة موضع التنفيذ بعد أن أجرت المدينة دراسة لحركة المرور على شارع ماديسون، حيث تبيّن أن 24,000 شخص يتنقلون بالحافلات، بينما يتنقل 11,000 شخص فقط بالسيارات بين الساعة 2 ظهرًا و7 مساءً. وخُفّض الحد الأقصى لوقت ركوب الحافلة على طول هذا الشارع من 36 دقيقة إلى 15 دقيقة. قدمت إدارة النقل الجماعي الحضري الفيدرالية ( التي تُعرف الآن باسم إدارة النقل الفيدرالية) منحة قدرها 788,000 دولار أمريكي للمشروع. [ 10 ] ورغم أن الخطة كانت مُصممة لتستمر لمدة عام واحد فقط، إلا أنها حققت نجاحًا باهرًا لدرجة أنه تم الحفاظ على مسارات الحافلات. ارتفعت سرعة الحافلات المحلية من 4.7 كم/ساعة إلى 7.7 كم/ساعة ، أي بنسبة 65%. كما ارتفعت سرعة الحافلات السريعة من 4.7 كم/ساعة إلى 9.3 كم/ساعة ، أي بنسبة 100%. وبينما كان من المتوقع أن تُخفض هذه الزيادة سرعة السيارات الخاصة وسيارات الأجرة، إلا أن السرعة الإجمالية لحركة المرور على بقية الطريق ارتفعت بنسبة 10%. [ 8 ] : 6    

أُضيفت مسارات إضافية للحافلات في سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين. [ 8 ] : بحلول عام 1981، بلغ طول مسارات الحافلات ذات الأولوية في مانهاتن وحدها 19 كيلومترًا (12 ميلًا) على طول الجادات الأولى والثانية والثالثة والسادسة والثامنة ؛ وبرودواي في مانهاتن السفلى؛ والشارعين 42 و 57 . كما سمحت منحة اتحادية أخرى بقيمة 575 ألف دولار للمدينة بتوظيف 22 شرطيًا مروريًا لإنفاذ قواعد مسارات الحافلات. [ 11 ] في عام 1982، بدأت المدينة مشروعًا تجريبيًا قامت فيه بتركيب شرائط بلاستيكية حرارية حمراء على طول 10 مسارات للحافلات في مانهاتن. وُضعت هذه الشرائط لتذكير سائقي السيارات بالعقوبات الباهظة المفروضة على استخدام مسارات الحافلات. [ 12 ] في عام 1982، تم إنشاء مسار للحافلات على جانب الطريق في الجادة الثالثة بين الشارعين 36 و56. [ 13 ] 

القرن الحادي والعشرون

ممرات الحافلات المطلية باللون الأحمر على جانب الطريق في شارع فوردهام في برونكس
ممرات الحافلات على جانب الطريق في شارع فوردهام في برونكس

بدأت إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) بطلاء مسارات الحافلات باللون الأحمر في الفترة 2007-2008، مع إطلاق خدمة الحافلات السريعة (SBS). [ 14 ] : 1-2، 5. تم تركيب أول مسار حافلات مطلي باللون الأحمر في شارع 57 عام 2007، ولكن تمت إزالة الطلاء الأحمر بعد عامين. [ 14 ] : 5. اختارت إدارة النقل في مدينة نيويورك طلاءً أحمر قائمًا على الإيبوكسي لأسباب تتعلق بالرؤية، ولكن بعد اختبارات ومراجعات مكثفة لهذا الطلاء، تبين أنه لا يدوم طويلًا إلا عند تطبيقه على أسطح الأسفلت الحديثة. [ 14 ] : 2. في عام 2010، بدأت إدارة النقل في مدينة نيويورك بدراسة أنواع أخرى من الطلاء الأحمر القائم على الإيبوكسي لاستخدامها في مسارات الحافلات. [ 14 ] : 2-3. ونتيجةً للدراسة، تم تحديد ثلاثة أنواع من الطلاء الأحمر مناسبة للاستخدام في مسارات الحافلات في مدينة نيويورك. [ 14 ] : 28 في عام 2017، أصبح ممر Bx6 أول ممر يستخدم مسارات الحافلات في الجزيرة الوسطى للشارع، بدلاً من مسارات الحافلات على جانب الطريق أو في حارة واحدة بعيدًا عن جانب الطريق. يُفترض أن مسارات الحافلات في الجزيرة الوسطى تُسرّع حركة المرور من خلال الالتفاف حول السيارات المتوقفة بشكل مزدوج . [ 3 ]

في يناير 2019، وعد رئيس بلدية نيويورك، بيل دي بلاسيو، بإضافة ما بين 23 و24 كيلومترًا من مسارات الحافلات سنويًا، ضمن خطة لتسريع نظام الحافلات في المدينة. [ 15 ] [ 16 ] وفي 18 أبريل 2019، كشف دي بلاسيو عن خطة عمل "حافلات أفضل"، التي أوصت بإجراء تغييرات في 24 موقعًا لتسريع خدمة الحافلات. [ 17 ] وكجزء من الخطة، سيتم إنشاء مسارات حافلات جديدة أو مُحسّنة أو محمية في 24 ممرًا، بالإضافة إلى تدابير استراتيجية أخرى تهدف إلى تسريع خدمة الحافلات. [ 18 ] وإلى جانب مسارات الحافلات الجديدة في 14 ممرًا وتحسينات محطات الحافلات في 6 مواقع، سيتم تحسين مسارات الحافلات على طول 4 ممرات. تشمل هذه المناطق شارع ليكسينغتون بين الشارعين 96 و60، وشارع ماديسون بين الشارعين 60 و42، والشارع 42 بين طريق فرانكلين روزفلت والجادة 12 في مانهاتن، بالإضافة إلى شارع ليفينغستون بين ساحة بوروم وجادة فلاتبوش (التي يُحتمل أن تكون مسارات حافلات محمية) في بروكلين. [ 18 ] في أكتوبر 2019، أصدر مجلس مدينة نيويورك تشريعًا يُلزم بإضافة 240 كيلومترًا (150 ميلًا) من مسارات الحافلات في المدينة خلال خمس سنوات. [ 19 ] [ 20 ]  

تم إنشاء مسار مخصص للحافلات في شارع 14 تجريبيًا في أكتوبر 2019. [ 21 ] وفي يونيو 2020، أعلن دي بلاسيو أن المدينة ستختبر مسارات مماثلة في شارع مين وشارع جامايكا في كوينز، وشارع 5 وشارع 181 في مانهاتن، وشارع جاي في بروكلين. سيصبح مسار شارع 14 دائمًا، وسيتم إضافة 26.6 كيلومترًا من مسارات الحافلات الجديدة. [ 22 ] [ 23 ] وبينما تم إنشاء مسار شارع جاي في سبتمبر 2020، [ 24 ] [ 25 ] لم يكتمل أي من المشاريع الأخرى بحلول أكتوبر من ذلك العام، وهو الموعد النهائي الذي حدده دي بلاسيو. [ 26 ] وكان ثالث مسار حافلات يُفتتح هو ممر شارع مين في وسط مدينة فلاشينغ، حيث تم تحويل مساراته المتجهة جنوبًا في عام 2017 ومساراته المتجهة شمالًا في يناير 2021. [ 27 ] 

خلال حملته الانتخابية الناجحة لمنصب عمدة مدينة نيويورك عام 2021 ، وعد إريك آدامز بإضافة 240 كيلومترًا من مسارات الحافلات في المدينة خلال أربع سنوات. جاء ذلك تماشيًا مع تشريع مجلس المدينة لعام 2019 الذي نصّ على إنشاء 140 كيلومترًا من مسارات الحافلات بحلول عام 2024. [ 28 ] إلا أن المدينة لم تُضِف سوى 16 كيلومترًا من مسارات الحافلات في عام 2022، وهو العام الأول الكامل لآدامز في منصبه، وذلك بسبب اعتراضات من سياسيين وجماعات مجتمعية لم ترغب بوجود مسارات حافلات في أحيائهم. [ 29 ] وبحلول منتصف عام 2024، قدّرت صحيفة نيويورك تايمز أنه لم يُضَف سوى أقل من 48 كيلومترًا من مسارات الحافلات الإضافية خلال السنوات الثلاث الأولى من ولاية آدامز. [ 30 ]   

في يوليو 2026، أصدر رئيس بلدية نيويورك ، زهران مامداني، بالتعاون مع إدارة النقل في مدينة نيويورك، تقريرًا بعنوان "المحطة التالية: حافلات سريعة، خدمة أفضل". وكجزء من الخطة، تم تحديد 50 ممرًا كممرات ذات أولوية لتحسين البنية التحتية للحافلات، وذلك بناءً على المناطق التي يواجه فيها ركاب الحافلات أكبر قدر من التأخير خلال رحلاتهم، مع مراعاة سرعة الحافلات، وعدد الركاب، وموثوقيتها، ومدة الرحلات، وإمكانية الوصول إلى وسائل النقل الأخرى. وقد تم اختيار خمسة منها لتصبح ممرات حافلات سريعة. [ 31 ]

ممرات بارزة مزودة بمسارات مخصصة للحافلات

اعتبارًا من يوليو 2026يبلغ طول شبكة مسارات الحافلات في المدينة حوالي 170 ميلاً (270 كم) ، وهو ما يمثل ثلاثة بالمائة من إجمالي شوارع المدينة البالغ طولها 6000 ميل (9700 كم) . [ 32 ]  

مانهاتن

الممرات الشمالية الجنوبية

يشكل شارع فيرست أفينيو المتجه شمالاً فقط بين شارعي هيوستن و125، وشارع سكند أفينيو المتجه جنوباً فقط بين شارعي 125 وهيوستن، مسارين متوازيين للحافلات على امتداد معظمهما، ويُستخدمان في ممر M15 . ويُستخدم هذان المساران من قِبل كلٍ من خطوط M15 المحلية وخطوط SBS. [ 33 ] [ 34 ] كما يُعد شارع ثيرد أفينيو المتجه شمالاً فقط بين شارعي 36 و123، وشارع ليكسينغتون أفينيو المتجه جنوباً فقط (بين شارعي 30 و96)، مسارين متوازيين آخرين يخدمان خطوط الحافلات M101 و M102 و M103 و M98 . [ 33 ] [ 34 ]

ممر مخصص للحافلات على جانب الطريق في الجادة الخامسة

The two bus lanes of southbound-only Fifth Avenue carry the M1, M2, M3, M4, and M5.[33][34] In fall 2017, a second bus lane was added to Fifth Avenue.[35] They form a directional pair with the two northbound-only Madison Avenue bus lanes between 42nd and 59th Streets, which carry the M1, M2, M3, and M4.[33][34] In November 2012, the hours of the double bus lanes on Madison Avenue were extended from 2 to 7 p.m. to 24 hours.[35] The bus lanes were extended south to 23rd Street in 2026.[36]

Northbound Sixth Avenue between 40th and 57th Streets, carrying the M5 and M7, is a directional pair with southbound Seventh Avenue, whose bus lane between 23rd and 42nd Streets) is used by the M7 and M20.[33][34] In June 2026, the NYCDOT announced plans to extend the Sixth Avenue bus lane south to Watts Street and north to 58th Street.[37][38] For the M20, Seventh Avenue is also a directional pair with northbound Eighth Avenue between 42nd and 57th Streets.[33][34]

In Lower Manhattan, there is one directional pair of bus lanes. Southbound Broadway contains a bus lane between Bowling Green and Houston Street, which carries the M55 and Staten Island express routes. Northbound Church Street, between Battery Place and Warren Street, carries these same routes one block west of Broadway.[33][34] Other Lower Manhattan corridors where bus lanes have been installed or planned are the FDR Drive between the Brooklyn Bridge and Battery Park, for express buses; Allen Street between Houston Street and Grand Street, for the M15 and M15 SBS; and Battery Place between Broadway and West Street, for express buses.[18]:24,27–28

West–east corridors

توجد مسارات مخصصة للحافلات أيضًا على الشوارع الرئيسية العرضية في وسط مانهاتن . يقع مسار حافلات ثنائي الاتجاه ذو وصول محدود، مخصص لحافلات M14 SBS، على امتداد شارع 14 بين الجادتين الثالثة والتاسعة. [ 39 ] [ 40 ] وسيتم إضافة مسارات حافلات أخرى على شارع 14 بين الجادة C والجادة الأولى. [ 23 ] تمتد مسارات الحافلات ثنائية الاتجاه على شارع 23 ، المخصصة لحافلات M23 SBS وخطوط سريعة متنوعة، على طول الشارع تقريبًا، حيث يمتد المسار المتجه غربًا بين الجادتين الأولى والثامنة، والمسار المتجه شرقًا بين الجادتين العاشرة والثانية. [ 41 ] [ 34 ] أما على شارع 34 ، فيمتد كلا المسارين بين الجادتين الحادية عشرة والأولى، ويخدمان حافلات M34 وM34A SBS بالإضافة إلى الخطوط السريعة المتجهة غربًا. [ 33 ] [ 34 ] توجد خطط لتطوير مسارات الحافلات بين الجادة الثالثة والجادة التاسعة لتصبح مسارًا مخصصًا للحافلات بالكامل. [ 42 ] على بعد ثمانية مربعات سكنية شمالًا، تسير حافلات شارع 42 بين الجادتين الحادية عشرة والأولى [ 43 ] بشكل رئيسي على خط M42 ، [ 33 ] [ 34 ] مع وجود بعض مسارات الحافلات المخصصة للانعطاف يسارًا على شارع 42 أيضًا. [ 43 ] أما مسارات الحافلات في شارع 57 بين الجادتين الثامنة والثانية فتستخدمها حافلات M31 و M57 والعديد من خطوط الحافلات السريعة المتجهة شرقًا. [ 33 ] [ 34 ]

في منطقة أبتاون، يستخدم ممر M79 SBS أجزاءً قصيرة من مسارات الحافلات " المخصصة لتجاوز الطابور " في أجزاء من شارعي 79 و81 لتمكين الحافلات من التقدم إلى مقدمة حركة المرور عند العديد من التقاطعات المزودة بإشارات ضوئية. [ 44 ] [ 45 ] كما يستخدم شارع 86 مسارات مماثلة لممر M86 SBS . [ 46 ] [ 47 ] في هارلم وشرق هارلم ، تحمل مسارات الحافلات العرضية في شارع 125 بين مورنينغسايد والجادة الثانية خطوط M60 SBS و M101 و M125 في نقاط مختلفة. [ 34 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] في واشنطن هايتس ، يحتوي شارع 181 على مسارات مخصصة للحافلات بين برودواي والجادة التاسعة لتوجيه خطوط حافلات برونكس إلى محطة حافلات جسر جورج واشنطن . تمرّ الحافلات Bx3 و Bx11 و Bx13 و Bx35 و Bx36 عبر مسارات شارع 181. [ 33 ] [ 34 ] وفي إنوود ، تمرّ الحافلات Bx12 وBx12 SBS عبر مسارات شارع 207 بين برودواي وشارع أمستردام . [ 33 ] [ 34 ] أما مسارات الحافلات في شارع 96 بين الجادة الثانية وجادة ويست إند، فتمرّ بها الحافلات M96 وM106 . [ 51 ] ويُقترح إنشاء مسارات للحافلات في شارع 116 بين جادة بليزانت وجادة مانهاتن.

ممرات قصيرة

توجد مسارات قصيرة للحافلات إلى وجهات مختلفة في أنحاء مانهاتن. يخدم مسار الحافلات المتجه جنوبًا على الجادة الحادية عشرة بين الشارعين 37 و42 الحافلات المتجهة إلى مركز جاكوب ك. جافيتس للمؤتمرات ، بالإضافة إلى خط M12 . [ 33 ] [ 34 ] كما توجد مسارات للحافلات عند العديد من التقاطعات الرئيسية، بما في ذلك شارع 60 (لجسر كوينزبورو ) ونفق هولاند . [ 33 ]

يوجد مساران للحافلات غير تابعين لهيئة النقل الحضري (MTA) في مانهاتن. أحدهما هو مسار نفق هولندا، المخصص فقط للحافلات المتجهة من وإلى نيوجيرسي. ولا تستخدم حافلات هيئة النقل الحضري (MTA) التي تمر عبر نيوجيرسي نفق هولندا. أما المسار الآخر فيقع في شمال هارلم، على طول شارع كونفنت بين الشارعين 135 و145، وهو مخصص لحافلات المدارس المتجهة إلى كلية مدينة نيويورك . ولا تستخدم حافلات هيئة النقل الحضري (MTA) هذين المسارين منذ توقف خدمة حافلات M18 في عام 2010، مما أدى إلى إلغاء خدمة حافلات هيئة النقل الحضري (MTA) على شارع كونفنت. [ 33 ]

برونكس

الممرات الرئيسية

تضم منطقة برونكس عدة مسارات رئيسية للحافلات، بما في ذلك ثلاثة ممرات عرضية. تُستخدم الممرات العرضية على طريق فوردهام وطريق بيلهام باركواي ، بين شارع سيدجويك وشارع ستيلويل، من قِبل خطي الحافلات Bx12 وBx12 SBS. [ 33 ] [ 52 ] كما يوجد ممر مخصص للحافلات على شارع إيست 161، يُستخدم من قِبل خطي الحافلات Bx6 وBx6 SBS، [ 52 ] ويتكون من جزأين رئيسيين: مسار مخصص للحافلات المتجهة شرقًا فقط في منتصف الطريق والنفق من ملعب يانكي إلى شارع شيريدان، [ 53 ] ومسار حافلات مركزي من شارع شيريدان إلى شارع موريس. [ 3 ] ويُعد شارع 149، الواقع بين شارع ريفر وشارع ساوثرن بوليفارد ، ممرًا عرضيًا رئيسيًا آخر مزودًا بمسارات للحافلات ، ويُستخدم من قِبل خط الحافلات Bx19. [ 23 ]

مسارات شارع ويبستر الممتدة من الشمال إلى الجنوب بين شارع 166 وطريق غان هيل (مع وجود فجوة بين شارع 176 وشارع إيست تريمونت)، والتي تخدم خطي الحافلات Bx41 وBx41 SBS. [ 52 ] [ 54 ] كما تم إنشاء مسار حافلات وسطي على طريق إدوارد إل. غرانت السريع الممتد من الشمال إلى الجنوب لخطي الحافلات Bx11 وBx35؛ [ 55 ] وقد اكتمل في عام 2020. [ 56 ] وتوجد أيضًا مسارات حافلات على طريق غان هيل تخدم خطي الحافلات Bx28 و Bx38 بين شارع بينبريدج وشارع بارتو. [ 57 ] كما يوجد مسار حافلات على شارع الجامعة بين جسر واشنطن وطريق كينغزبريدج (الذي يستخدمه خطي الحافلات Bx3 و Bx36 ). [ 58 ]

ممرات قصيرة

توجد ممرات أصغر مخصصة للحافلات. توجد ممرات مخصصة للحافلات في شارع إيست 163 من شارع تيفاني إلى ساوثرن بوليفارد، وفي شارع إيست 161 من ميلروز أفينيو إلى ثيرد أفينيو. [ 59 ] يوجد مخرج لتجاوز طابور الحافلات المتجهة جنوبًا إلى اليسار (Bx5) عند تقاطع ساوثرن بوليفارد وشارع إيست 163.

تشمل مسارات الحافلات المخطط لها مسارات جانبية ومسارات مخصصة للحافلات على جانب الطريق للخط Bx35 على طول الشارعين 168 و169، [ 60 ] ومسارات جانبية على طول شارع تريمونت بين شارع موريس وشارع ويبستر ، ومسارات مخصصة للحافلات على جسر واشنطن . [ 61 ] كما توجد مسارات مخصصة للحافلات على شارع ستوري وطريق وايت بلينز للخطوط Bx5 وBx36 وBx39، بالإضافة إلى مسار عكسي للحافلات في حديقة بيلهام باي للخط Bx12 SBS . [ 62 ] [ 63 ] كما يُخطط لإنشاء ممر مخصص للحافلات على طول شارع تريمونت بين الجادة الثالثة وشارع ساوثرن بوليفارد للخط Bx36. [ 64 ]

كوينز

الممرات الرئيسية

حافلة تابعة للرقم Q84 تستخدم مسارًا مخصصًا للحافلات مطليًا باللون الأحمر في جامايكا، كوينز
حافلة تابعة للخط Q84 تستخدم مسارًا جانبيًا للحافلات في جامايكا، كوينز

في جامايكا ، يمرّ شارع آرتشر بين شارعي سوتفين وميريك بخطوط حافلات تؤدي إلى مركز جامايكا أو محطة حافلات شارع 165. تسير غالبية الخطوط شرقًا على طول شارع آرتشر، [ 65 ] لكن مسارات الحافلات تمتد في كلا الاتجاهين على طول الشارع. [ 33 ] على بُعد مبنى واحد شمالًا، تسير الحافلات في كلا الاتجاهين على مسارات شارع جامايكا بين شارع سوتفين وشارع 168، لكن حوالي نصف الخطوط تستخدم مسار الحافلات المتجه غربًا فقط. [ 33 ] [ 65 ] يوجد في شمال جامايكا، على شارع هيلسايد بين شارع 139 وشارع فرانسيس لويس ، مجموعة أطول من مسارات الحافلات ، حيث تسير خطوط Q1 و Q36 و Q43 و Q44 وSBS و Q82 . تم تمديد مسارات الحافلات هذه شرقًا إلى شارع سبرينغفيلد في أكتوبر 2025. [ 66 ] [ 67 ] كما يضم شارع ميريك مسارات حافلات من شارع هيلسايد إلى شارع سبرينغفيلد ، والتي تسير عليها حافلات الخطوط Q4 و Q5 و Q84 و Q85 و Q86 و Q87 و Q89 و n4 و n4X . [ 33 ] [ 65 ]

تمتد المسارات الشمالية الجنوبية في كوينز على طول شارع مين بين بوليفارد نورثرن وطريق هوراس هاردينغ السريع ، حيث يمر بها خطا الحافلات Q20 وQ44، بالإضافة إلى العديد من الطرق التي تنتهي أو تمر عبر وسط مدينة فلاشينغ . [ 65 ] [ 68 ] [ 69 ] داخل وسط مدينة فلاشينغ، يقتصر مرور الحافلات والتوصيلات المحلية على المسار الجنوبي في شارع مين بين الجادة 37 والطريق 40. [ 70 ] ويسري قيد مماثل على المسارات الشمالية من جادة سانفورد إلى بوليفارد نورثرن. [ 27 ] وقد خُطط لإنشاء مسار مخصص للحافلات باتجاه الشمال بين طريق غراند سنترال باركواي وطريق يونيون تيرنبايك. [ 71 ]

وإلى الغرب، يمتد ممر وودهافن بوليفارد من الشمال إلى الجنوب، ويضم مسارات مخصصة للحافلات Q11 وQ52 وQ53 ، [ 65 ] بين كوينز بوليفارد ومتروبوليتان أفينيو ، [ 72 ] [ 73 ] وكذلك بين يونيون ترنبايك ونورث كوندويت أفينيو. [ 74 ] ستعمل المشاريع المستقبلية على تطوير مسارات الحافلات في شارع مين وودهافن بوليفارد. [ 18 ] : 35، 37-38. وفي أستوريا ، توجد مسارات مخصصة للحافلات في شارع 21 للحافلات B62 و Q66 و Q69 وQ100 بين كوينز بلازا وهويت أفينيو نورث، وقد اكتملت في عام 2022. [ 75 ] [ 76 ]

يوجد مسار مخصص للحافلات المتجهة جنوبًا على طريق فريش بوند بين شارعي متروبوليتان وبوتنام. يمر عبر هذا المسار خطوط الحافلات Q58 وQ98 وثلاثة خطوط سريعة، كما تستخدمه الحافلات المتجهة إلى محطة فريش بوند . [ 18 ] : 40 [ 77 ] [ 78 ] أُعلن في عام 2025 عن مشروع طريق ريدجوود للحافلات، وهو طريق مخصص للحافلات فقط أسفل خط بي إم تي ميرتل أفينيو، والذي سيمر عليه أيضًا خطا الحافلات Q58 وQ98، بتكلفة تقديرية تبلغ 30 مليون دولار. [ 79 ]

ممرات قصيرة

تم إنشاء عدة مسارات قصيرة للحافلات تمتد من الشرق إلى الغرب في كوينز أيضًا. في مارس 2018، أعلنت إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) عن إنشاء مسار قصير للحافلات Q60 كجزء من مشروع إعادة تأهيل شارع كوينز بوليفارد ضمن برنامج "الشوارع العظيمة" التابع لمبادرة " رؤية صفر" . وكجزء من الخطة، سيتم نقل مسار Q60 إلى الجزيرة الوسطى لشارع كوينز بوليفارد بين شارع روزفلت وشارع 73، وسيتم إنشاء مسار للحافلات في الجزيرة الوسطى عند شارع 69 باتجاه الشرق. بالإضافة إلى ذلك، سيتم إضافة مواقف مخصصة للحافلات فقط مع أرصفة للصعود عند شارع 65. [ 80 ]

في أبريل 2019، أعلنت إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) عن إضافة ثمانية مسارات لتجاوز طوابير الحافلات على طول شارع برودواي: عند تقاطع شارع غراند أفينيو، وشارع ويتني أفينيو، وشارع 78 في كلا الاتجاهين، وعند تقاطع شارع 75 شمالًا وشارع كورونا جنوبًا. من شأن هذه المسارات تسريع خدمة الحافلات على خطي Q53 SBS وQ58. [ 81 ] في مايو 2026، تم إنشاء مسار حافلات مركزي باتجاه الشرق على طول شارع برودواي بين طريق بروكلين-كوينز السريع وشارع روزفلت أفينيو قبل انطلاق كأس العالم 2026. [ 82 ] [ 83 ]

كما تم تزويد ممر ثالث، هو شارع روكاواي بيتش بوليفارد الممتد من شارع بيتش 116 إلى شارع بيتش 73، والذي يمر به خطا الحافلات السريعة Q22 وQ52/Q53، بمسارات مخصصة للحافلات في أجزاء منه. [ 18 ] : 41

المسار السريع

يوجد في كوينز أيضًا مسار مشترك للحافلات والمركبات عالية الإشغال باتجاه مانهاتن، وذلك خلال ساعات الذروة الصباحية فقط. يقع هذا المسار على طريق لونغ آيلاند السريع غرب مقبرة كالفاري . ويمتد مسار الحافلات إلى مدخل مانهاتن لنفق كوينز-ميدتاون . [ 33 ] وهو يخدم معظم حافلات النقل السريع المتجهة من كوينز إلى مانهاتن. [ 65 ]

بروكلين

الممرات الرئيسية

في وسط مدينة بروكلين ، يوجد ممران رئيسيان مزودان بمسارات مخصصة للحافلات. يحتوي كل من شارع فولتون مول وشارع فولتون على مسار مخصص للحافلات في كلا الاتجاهين بين ساحة بوروم وشارع ساوث أوكسفورد، حيث تُستخدم مسارات الحافلات حصريًا في شارع فولتون مول غرب امتداد شارع فلاتبوش. يُستخدم ممر فولتون من قِبل الحافلات B25 و B26 و B38 و B52 . [ 33 ] [ 84 ] وعلى بُعد مبنى واحد جنوب فولتون، تقع مسارات حافلات شارع ليفينغستون، التي تمتد بين ساحة بوروم وشارع فلاتبوش. تخدم هذه المسارات الحافلات B41 و B45 و B67 و B103 . [ 33 ] [ 84 ] كما يوجد ممر مخصص للحافلات في شارع جاي، [ 24 ] تخدمه الحافلات B26 و B54 و B57 و B62 و B67 . [ 84 ]

ممر حافلات جانبي مطلي باللون الأحمر على شارع نوستراند في بروكلين
ممر مخصص للحافلات على شارع نوستراند في بروكلين

يحتوي شارع نوستراند المتجه جنوبًا على مسار واحد للحافلات بين شارعي فلاشينغ وفلاتبوش، ويخدم خطي الحافلات B44 وB44 SBS . [ 84 ] [ 85 ] [ 86 ] كما تم تجهيز شارع روجرز بين شارعي فلاتبوش وفلاشينغ بمسار للحافلات باتجاه الشمال، [ 86 ] لخدمة خطي الحافلات B44 SBS و B49 في ذلك الاتجاه. [ 84 ] وتم أيضًا إنشاء مسارات للحافلات في أقصى الطرف الجنوبي من شارع نوستراند بين شارع X وشارع إيمونز. [ 86 ]

كان ممر شارع أوتيكا يحتوي على مسارات مخصصة للحافلات بين شارع كارول وإيسترن باركواي قبل تطبيق خدمة الحافلات السريعة على خط B46 في عام 2016. [ 33 ] [ 84 ] كما تم إضافة مسارات أخرى إلى الشارع من سانت جونز بليس وشارع تشيرش في عام 2014، [ 87 ] [ 88 ] [ 89 ] [ 90 ] والتي تم تمديدها إلى شارع فيلمور في عام 2015. [ 91 ]

في عام ٢٠١٨، وكجزء من تنفيذ مسار B82 المحدود لخدمة الحافلات السريعة، تم تجهيز جزء من طريق كينغز السريع بين شارع إيست ٢٣ وشارع ك بمسارين للحافلات. [ ٩٢ ] ومن المخطط إنشاء مسارات للحافلات على طريق باي باركواي وشارع كروبسي كممر متصل بين شارع ج وشارع ٢٦، تستخدمه حافلات B6 وB82 وB82-SBS وX28 وX38. [ ٩٣ ] وفي يونيو ٢٠٢٦، أعلنت إدارة النقل في مدينة نيويورك عن خطط لإنشاء مسارات حافلات جانبية بطول ٢.٤ ميل (٣.٩ كم) على ممر باي باركواي - شارع كروبسي. [ ٩٤ ] [ ٩٥ ] 

في عام 2022، اقتُرح إنشاء ممر مخصص للحافلات بطول 11 كيلومترًا (7 أميال) على شارع فلاتبوش ، لخط الحافلات B41 ، [ 96 ] [ 97 ] مع مسارات مخصصة للحافلات. [ 98 ] [ 99 ] وفي عام 2025، أعلنت إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) عن إنشاء مسارات حافلات وسطية، مع جزر للمشاة، على الشارع من شارع ليفينغستون إلى ساحة غراند آرمي. ومن المتوقع الانتهاء من هذه المسارات في خريف عام 2026. [ 100 ] 

ممرات قصيرة

كما يضم الحي مسارات حافلات أقصر لتسهيل حركة الحافلات في الوجهات الرئيسية. فعلى طريق أورينتال بوليفارد المتجه شرقًا بين شارعي جافري ونورفولك في خليج شيبس هيد ، يوجد مسار مخصص لحافلات كلية كينغسبورو المجتمعية، يخدم خطي B1 و B49 . [ 33 ] [ 84 ] وفي كانارسي ، يوجد في روكاواي باركواي مسار مخصص لحافلات B42 بين طريق غلينوود وشارع فلاتلاندز، يربطها بمحطة مترو كانارسي-روكاواي باركواي . [ 33 ] [ 84 ] وفي بروسبكت هايتس ، يوجد في شارع فلاتبوش مسارات مخصصة للحافلات عند ساحة غراند آرمي ، حيث تخدم خط B41 . [ 33 ] [ 84 ]

تم إنشاء مسارات حافلات أخرى على ممرات قصيرة ذات حركة مرور كثيفة. في عام 2017، أعلنت إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) عن خطط مُعدّلة لإنشاء مسارات حافلات بين فورت غرين بليس وغراند أفينيو على شارع فولتون لتسريع خدمة الحافلات B25 وB26، مع تقليل ساعات عمل هذه المسارات يوميًا عن المخطط الأصلي. [ 101 ] في مارس 2018، أعلنت إدارة النقل في مدينة نيويورك عن خطط لإنشاء مسار حافلات بين أفينيو إس وشارع إيست 53 على طريق الخدمة المتجه شمالًا في فلاتبوش أفينيو، بالإضافة إلى تخصيص مسافة فاصلة بين الحافلات عند إشارة المرور عند تقاطعها مع أوتيكا أفينيو. [ 102 ] في أبريل 2019، أعلنت إدارة النقل في مدينة نيويورك عن خططها لإنشاء مسارات حافلات من الشرق إلى الغرب على شارع تشيرش بين فلاتبوش أفينيو وشارع إيست 7 لتسهيل خدمة الحافلات B35 وB103 وBM3 وBM4. [ 103 ] [ 18 ] : 45 بالإضافة إلى ذلك، سيتم إنشاء مسارين لتجاوز الازدحام باتجاه الشمال ومسار قصير للحافلات باتجاه الجنوب على شارع أوتيكا بين شارع تشونسي وشارع أتلانتيك لخدمة الحافلات B46 SBS. [ 18 ] : 44 كما يُخطط لإنشاء مسار قصير للحافلات باتجاه الجنوب على شارع مارسي بين ساحة بورينكوين وبرودواي. في أبريل 2026، أُعلن عن خطط لإنشاء مسارات للحافلات في الجزيرة الوسطى لشارع ليندن بين شارع فاونتن وشارع كوندويت، ومن المتوقع الانتهاء من العمل بحلول صيف 2027. [ 104 ]

المسار السريع

يضم بروكلين أيضًا مسارًا مشتركًا للحافلات والمركبات عالية الإشغال ، يمتد باتجاه مانهاتن خلال ساعات الذروة الصباحية، وباتجاه جزيرة ستاتن خلال ساعات الذروة المسائية. يقع هذا المسار على طريق غوانوس السريع شمال جسر فيرازانو ناروز . ويمتد مسار الحافلات إلى مدخل مانهاتن لنفق بروكلين-باتري . [ 33 ] وهو يخدم معظم حافلات النقل السريع بين جزيرة ستاتن ومانهاتن. [ 84 ] [ 105 ]

جزيرة ستاتن

الممرات الرئيسية

تضم جزيرة ستاتن أربعة ممرات رئيسية مخصصة للحافلات. يمر عبر ممرات حافلات شارع هايلان خطوط S78 و S79 SBS ، بالإضافة إلى العديد من خطوط الحافلات السريعة بين شارع ستوبن وشارع نيلسون. [ 33 ] جنوب شارع هايلان، يمتد ممر حافلات آخر باتجاه الشمال على طول شارع الأب كابودانو بين شارعي ميدلاند وليلي بوند، ويستخدمه كل من خطوط S51 و S52 و S81 ، وبعض خطوط الحافلات السريعة. [ 33 ] [ 105 ] أما ممرات شارع ريتشموند الممتدة من الشمال إلى الجنوب فتظهر في موقعين: بالقرب من مركز ستاتن آيلاند التجاري وبالقرب من شارع هايلان. وتستخدمها بشكل رئيسي خطوط S59 وS79 SBS و S89 ، بالإضافة إلى بعض خطوط الحافلات السريعة. [ 105 ] [ 106 ] وأخيرًا، يحتوي شارع فيكتوري بوليفارد على مسارات مخصصة للحافلات بين شارع فورست أفينيو وشارع باي، والتي تستخدمها الحافلات S46 و S48 و S61 و S62 و S66 و S91 و S92 و S96 و S98 . [ 33 ] [ 105 ]

المسار السريع

تضم جزيرة ستاتن أيضاً مساراً مشتركاً للحافلات والمركبات عالية الإشغال على طريق ستاتن آيلاند السريع في كلا الاتجاهين من شارع فيكتوري إلى جسر فيرازانو ناروز. [ 107 ] وهو يخدم معظم حافلات النقل السريع بين جزيرة ستاتن ومانهاتن. [ 105 ]

قواعد

تُعدّ مركبات الطوارئ والحافلات، بما فيها الحافلات غير التابعة لهيئة النقل الحضري (MTA) مثل حافلات المدارس والحافلات السياحية ، المركبات الوحيدة المسموح لها بالدخول غير المقيد إلى مسار الحافلات خلال ساعات تفعيل هذا المسار. [ 2 ] خلال هذه الساعات، يُسمح بدخول مسار الحافلات والقيادة لمسافة أقصاها 61 مترًا (200 قدم) للانعطاف يمينًا فورًا، أو لدخول مدخل منزل. [ 1 ] [ 2 ] كما يُسمح بالتواجد في مسار الحافلات لركن السيارة على جانب الطريق. [ 1 ] [ 2 ] أخيرًا، يُمكن لشاحنات التوصيل دخول مسارات الحافلات لإنزال أو تحميل البضائع من المنازل أو الشركات، ولكن فقط عندما لا تكون مسارات الحافلات مُفعّلة. [ 2 ] 

إنفاذ القانون

في عام ٢٠١٠، حصلت المدينة على ترخيص من الولاية لبدء تركيب كاميرات مراقبة مرورية مخفية على جسور فوق مسارات الحافلات. تلتقط هذه الكاميرات صورًا للمركبات التي تسير في مسار الحافلات، بالإضافة إلى لوحات ترخيصها . في البداية، كانت تُرسل غرامة تتراوح بين ١١٥ و١٥٠ دولارًا أمريكيًا إلى عنوان المخالف. [ ١ ] [ ٢ ] [ ١٠٨ ] كما تُشرف شرطة مدينة نيويورك على تطبيق قوانين مسارات الحافلات من خلال إصدار مخالفات وقوف ومخالفات مرورية للمخالفين. [ ١ ] في عام ٢٠١٤، ووفقًا لمكتب الميزانية المستقل، تم رصد ثلاثة أرباع مخالفات مسارات الحافلات بالكاميرات، مما ساهم في تسجيل مخالفات مرورية بقيمة ٤١ مليون دولار أمريكي في ذلك العام . [ ١٠٩ ]

بعض الحافلات مُجهزة بكاميرات داخلية تُحرر مخالفات للسائقين الذين يستخدمون مسارات الحافلات بشكل غير قانوني. [ 110 ] تم تركيب كاميرات مراقبة المرور على حافلات S79 في أواخر عام 2022 كجزء من برنامج تجريبي. [ 111 ] [ 112 ] وبحلول نهاية ذلك العام، كان هناك 300 حافلة في أسطول هيئة النقل الحضري مزودة بكاميرات مراقبة المرور. [ 113 ] اعتبارًا من عام 2023كانت تسعة عشر خطًا تستخدم كاميرات مراقبة المرور المثبتة على متنها. [ 110 ] في أغسطس 2024، بدأت هيئة النقل الحضري (MTA) باستخدام هذه الكاميرات لفرض غرامات على السائقين الذين يُضبطون وهم يعرقلون مسارات الحافلات أو مواقفها؛ [ 114 ] [ 115 ] وأُضيفت الكاميرات إلى 20 خطًا آخر في سبتمبر من ذلك العام. [ 116 ] [ 117 ] ولا تُحرر مخالفات مرورية إلا إذا رصدت كاميرتان منفصلتان في حافلتين مركبتهم في الموقع نفسه خلال فترة زمنية محددة. [ 118 ]

نادرًا ما ترتكب الكاميرات الآلية أخطاءً، ولا مجال للطعن فيها، وتُضيف إيرادات للمدينة دون الحاجة إلى ضباط بشريين. مع ذلك، وُجدت حالاتٌ اعتُبرت فيها الكاميرات فخاخًا، ما أثار الشكوك حول شرعيتها. [ 119 ] ومن عيوبها الأخرى أن بعض السائقين تلقوا مخالفاتٍ لدخولهم مسار الحافلات مؤقتًا لتجنب الاصطدام، أو لتأخرهم في الخروج منه بسبب الازدحام المروري. [ 120 ] كما وُجهت انتقاداتٌ لضعف تطبيق القانون. ونتيجةً لذلك، أُعلن في يناير 2019 عن تشكيل فريق إنفاذٍ متخصصٍ من شاحنات السحب. [ 15 ] [ 16 ] وفي أكتوبر من العام نفسه، طبّقت هيئة النقل الحضري نظام "الغرامات المتدرجة"، حيث تُفرض غرامةٌ قدرها 50 دولارًا على المخالفة الأولى، بينما تتزايد الغرامات على المخالفات اللاحقة حتى لا تتجاوز 250 دولارًا. [ 121 ] [ 122 ] وفي ديسمبر 2023، أطلقت شرطة مدينة نيويورك فرقة عملٍ لتحرير المخالفات وسحب المركبات التي تعيق مسارات الحافلات. [ 123 ] [ 124 ] كما أن كاميرات الحافلات الداخلية عرضة للأخطاء؛ فعلى سبيل المثال، وردت شكاوى من أن الكاميرات كانت تُحرر مخالفات للسائقين الذين يركنون سياراتهم بشكل مزدوج خارج مسارات الحافلات [ 118 ] وللسائقين الذين كانوا يركنون سياراتهم بشكل قانوني بجوار مسارات الحافلات. [ 125 ]

ممر حافلات أحمر اللون على شارع وودهافن، شمال شارع متروبوليتان، في كوينز
ممر حافلات أوفست وودهافن بوليفارد شمال شارع متروبوليتان في كوينز

قبل تركيب كاميرات مراقبة مسارات الحافلات، نشبت خلافات بين هيئة النقل الحضري (MTA) ومدينة نيويورك حول الجهة التي ستجني عائدات المخالفات. في البداية، رفضت هيئة النقل الحضري السماح بتركيب الكاميرات إلى حين موافقة المدينة على تقاسم العائدات. [ 126 ] [ 127 ] وتقدم المدينة تقارير دورية عن عائدات المخالفات التي تسجلها الكاميرات الآلية. [ 119 ] في إحدى الحالات، سجلت إحدى الكاميرات ما يقارب 7200 مخالفة خلال شهرين، أي بمعدل 115 مخالفة يوميًا، وجمعت حوالي 823 ألف دولار من عائدات الغرامات. [ 119 ]

فوائد

أدت مسارات الحافلات عمومًا إلى زيادة متوسط ​​سرعات الحافلات وتقليل أوقات الرحلات في المناطق التي تم إنشاؤها فيها. على سبيل المثال، بعد إنشاء مسارات الحافلات على طول شارع إيست 125 في شرق هارلم عام 2014، ارتفع متوسط ​​سرعات خط خدمة الحافلات السريعة M60 على طول ذلك الجزء بنسبة تتراوح بين 32% و34%، كما ارتفع متوسط ​​سرعات الحافلات المحلية M100 و Bx15 بنسبة تتراوح بين 7% و20%. [ 128 ] : 9، 14. في المقابل، على طول شارع ويست 125، حيث لم يتم إنشاء مسارات الحافلات في البداية، لم يكن هناك ارتفاع ملحوظ في سرعات الحافلات المحلية. [ 128 ] : 15. ارتفعت سرعات حافلات خدمة الحافلات السريعة M60 بنسبة تتراوح بين 27% و36%، ولكن فقط نتيجة لتحسينات أخرى مثل دفع الأجرة خارج الحافلة وتقليل عدد المحطات. [ 128 ] : 10، 13 شهد ممر آخر، وهو طريق فوردهام في برونكس، زيادة تتراوح بين 14% و24% في متوسط ​​سرعات الحافلات على خط Bx12 بعد إنشاء مسارات مخصصة للحافلات. [ 129 ]

الجدل

رغم أن ممرات الحافلات تُقلل من وقت تنقل ركاب الحافلات، إلا أنها قد تُسبب ازدحامًا مروريًا وتُطيل وقت سفر المركبات الأخرى. في أحد ممرات الحافلات، أفاد بعض السائقين أن أوقات السفر قد تضاعفت أكثر من مرتين، كما أبلغ السكان عن زيادة في استخدام أبواق السيارات والتلوث، على الرغم من دراسة أجرتها إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) أشارت إلى عدم وجود زيادة في حركة المرور للمركبات الأخرى. [ 130 ] تسمح الكاميرات بالتوقف المؤقت لإنزال/صعود الركاب في ممرات الحافلات على جانب الطريق، لكن سائقي سيارات الأجرة قلقون من أن يستغرق الركاب وقتًا أطول من المعتاد لترتيب الدفع، مما قد يؤدي إلى غرامة. [ 108 ] أدى إنشاء ممرات الحافلات إلى تقليل مساحة مواقف السيارات في الشوارع في بعض المناطق، مما قد يُجبر بعض المحلات التجارية على الإغلاق. [ 129 ]

في إحدى الحوادث عام ٢٠١٤، تأخرت المدينة في إرسال المخالفات بالبريد لعدة أشهر، مما تسبب في تلقي المخالفين عدة مخالفات بلغ مجموعها ٧٠٠٠ دولار. [ ١٣١ ] ووفقًا لأحد المعلقين في صحيفة نيويورك تايمز ، فإن هذا لم يحقق الغرض من الكاميرات، وهو توعية السائقين وإبقاء مسارات الحافلات خالية من السيارات. [ ١٠٨ ] وافقت المدينة على مراجعة المخالفات وتحميل كل سائق مسؤولية المخالفة الأولى فقط. [ ١٣١ ] كانت هناك كاميرا في مسار الحافلات في جزيرة ستاتن تُصدر مخالفات للسائقين الذين لم ينعطفوا يمينًا فورًا، حتى وإن كان الانعطاف يمينًا مستحيلاً، لأن أقرب منعطف ممكن كان مدخلًا خاصًا أو شارعًا باتجاه واحد تسير فيه حركة المرور في الاتجاه المعاكس. وقد أظهر ضابط شرطة متقاعد أن القاضي ونظام الاستئناف قد حجبا مخالفته. وفي النهاية، أوقفت المدينة تشغيل الكاميرا. [ ١١٩ ] [ ١٣٢ ]

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ مدينة نيويورك. "قواعد ممر الحافلات" . مدينة نيويورك. مؤرشف من الأصل في ١٢ نوفمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٤ مارس ٢٠١٥ .
  2. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "خمسة أشياء يجب أن تعرفها عن ممرات الحافلات في مدينة نيويورك" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل في مدينة نيويورك . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٤ أبريل ٢٠١٦ .
  3. 1 2 3 مارتينيز، خوسيه (5 أكتوبر 2017). "قطار برونكس إس بي إس هو الأول الذي يسير عبر وسط الشوارع" . NY1 . شركة تشارتر كوميونيكيشنز . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2017 .
  4. ↑ «مطالبة بإنشاء مسار منفصل للحافلات في بروكلين» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 فبراير 1959. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2017 . 
  5. ↑ ستينغرين، برنارد (5 مايو 1963). "تخصيص مسارات للحافلات خلال ساعات الذروة في بروكلين وستاتن آيلاند" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2017 . 
  6. ↑ "X-Way مزود بـ "دماغ""" . fultonhistory.com . Long Island Star-Journal. July 15, 1963. p.  6 . Retrieved July 20, 2017 .
  7. ↑ «اختلاف في وجهات النظر بين المسؤولين بشأن ازدحام ممرات الحافلات؛ بارنز يطالب بتطبيق القانون لا بوضع لافتات في بروكلين» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ يونيو ١٩٦٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٢١ يوليو ٢٠١٧ . 
  8. 1 2 3 4 "نيويورك، نيويورك: مسارات الحافلات وخدمة التوقف المحدود" (ملف PDF) . trb.org . 2001. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 15 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2017 .
  9. ↑ "مجموعة مسارات الحافلات في وسط المدينة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 20 يونيو 1969. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2017 . 
  10. 1 2 3 4 غولدمان، آري ل. (26 مايو 1981). "سيتم تخصيص حارتين للحافلات في شارع ماديسون" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2017 . 
  11. ↑ دانلاب، ديفيد و. (3 سبتمبر 1981). "الولايات المتحدة تساعد مدينة في تحسين مسارات الحافلات" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2017 . 
  12. ↑ غولدمان، آري ل. (15 يونيو 1982). "زيادة مسارات الحافلات لتسريع حركة المرور" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2017 . 
  13. ↑ "تحسينات مسار الحافلات في الجادة الثالثة" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك. 5 مايو 2014. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2019 .
  14. 1 2 3 4 5 كاري، ويليام؛ دونيل، إريك؛ رادو، زولتان؛ هارتمان، مارتن؛ سكاليشي، ستيفن (فبراير 2012). "تقييم معالجة مسار الحافلات الأحمر" (ملف PDF) . nacto.org . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 مارس 2015. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2017 .
  15. ١ ٢ بارون، فينسنت (١٠ يناير ٢٠١٩). "عمدة المدينة يتعهد بزيادة سرعة الحافلات بنسبة ٢٥٪ بحلول عام ٢٠٢٠" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في ١٢ يناير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٢ يناير ٢٠١٩ .
  16. 1 2 بليت، إيمي (11 يناير 2019). "خطة دي بلاسيو لتحسين خدمة الحافلات تدعو إلى زيادة السرعات بنسبة 25% بحلول عام 2020" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2019 .
  17. ↑ ديفنباو، رايان (19 أبريل 2019). "دي بلاسيو يُفصّل خطة لزيادة سرعة الحافلات بنسبة 25%" . كرينز نيويورك بيزنس . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2019 .
  18. 1 2 3 4 5 6 7 8 "خطة عمل لتحسين خدمة الحافلات" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك. 18 أبريل 2019. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 19 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2019 .
  19. ↑ سبيفاك، كارولين (30 أكتوبر 2019). "مجلس المدينة يُقرّ خطة بقيمة 1.7 مليار دولار لـ"إحداث ثورة" في شوارع مدينة نيويورك" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2024 .
  20. ↑ أوفنهارتز، جيك (30 أكتوبر 2019). "مجلس المدينة يُقرّ خطةً لـ"إحداث ثورة" في شوارع المدينة عام 2021" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 أغسطس 2024 .
  21. ↑ بيرغر، بول (3 أكتوبر 2019). "حافلات تجوب ممر مانهاتن مع بدء تطبيق تغييرات حركة المرور" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2019 .
  22. ↑ غارتلاند، مايكل (8 يونيو 2020). "دي بلاسيو يعلن عن 20 ميلاً من خطوط الحافلات السريعة الجديدة التابعة لهيئة النقل الحضري مع بدء مدينة نيويورك إعادة فتح أبوابها" . nydailynews.com . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2020 .
  23. ١ ٢ ٣ "عودة الحافلات المحسّنة: رئيس بلدية نيويورك، بيل دي بلاسيو، يعلن عن مشاريع رئيسية لتسريع حركة الحافلات خلال المرحلة الانتقالية لمدينة نيويورك" . الموقع الرسمي لمدينة نيويورك . ٨ يونيو ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٨ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٨ يونيو ٢٠٢٠ .
  24. 1 2 دوجان، كيفن (1 سبتمبر 2020). "المدينة تطلق مسارًا للحافلات في شارع جاي بوسط المدينة" . صحيفة بروكلين . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع في 1 سبتمبر 2020 .
  25. ↑ بيريرا، سيدني (31 أغسطس/آب 2020). "افتتاح مسار حافلات جديد في بروكلين بشارع جاي، وهو جزء صغير من خطة وزارة النقل الكاملة" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر/أيلول 2020. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس/آب 2020 .
  26. ↑ غوس، كلايتون (7 ديسمبر/كانون الأول 2020). "خطة دي بلاسيو لإضافة مسارات حافلات جديدة في مدينة نيويورك للعاملين الأساسيين غير كافية" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر/كانون الأول 2020. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير/شباط 2021 .
  27. 1 2 جياردينو، توماس (19 يناير 2021). "مسار حافلات شارع مين المتجه شمالًا في كوينز للمساعدة في تخفيف الازدحام المروري" . www.ny1.com . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2021 .
  28. ↑ كيم، إليزابيث (25 يونيو 2024). "خطة العمدة آدامز للحد من الازدحام المروري؟ تشديد الرقابة على ركن السيارات المزدوج" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2024 .
  29. ↑ فيتزسيمونز، إيما جي؛ لي، آنا (17 أغسطس 2023). "إريك آدامز وعد بأن يكون عمدة الحافلات. الركاب ما زالوا ينتظرون" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2024 .
  30. ↑ روبنشتاين، دانا (19 أغسطس 2024). "ماذا حدث لمسارات الحافلات التي وُعد بها سكان نيويورك؟" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 20 أغسطس 2024 .
  31. ↑ "المحطة التالية: حافلات سريعة، خدمة أفضل" (ملف PDF) . comptroller.nyc.gov . يوليو 2026. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 يوليو 2026. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2026 .
  32. ↑ "المحطة التالية: حافلات سريعة، خدمة أفضل" (ملف PDF) . comptroller.nyc.gov . يوليو 2026. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 يوليو 2026. تم الاطلاع عليه في 8 يوليو 2026 .
  33. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 "ممرات الحافلات - الشوارع المحلية" . data.cityofnewyork.us . مكتب مدينة نيويورك للتكنولوجيا والابتكار . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2025 .
  34. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "خريطة حافلات مانهاتن" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  35. ١ ٢ "تحسينات مسار الحافلات في الجادة الخامسة (الشارع ٦١ - الشارع ٣٤) - اجتماع المجلس المحلي الخامس بتاريخ ٢٥/٩/٢٠١٧" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك. ٢٥ سبتمبر ٢٠١٧. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ ٢٤ أبريل ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ أبريل ٢٠١٩ .
  36. ↑ أوميك، بايج (11 يناير 2026). "مدينة نيويورك تمدد مسارات الحافلات في شارع ماديسون لتسريع رحلات ما يقرب من 100 ألف راكب" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2026 .
  37. ↑ غينسبيرغ، آرون (19 يونيو 2026). "اقتراح مسار مخصص للحافلات بطول 63 مبنى في الجادة السادسة" . 6sqft . تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  38. ↑ ستارك-ميلر، إيثان (17 يونيو 2026). "حصري: سيتم إنشاء مسار للحافلات على امتداد 63 مبنى في الجادة السادسة في مانهاتن بموجب اقتراح وزارة النقل" . amNewYork . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  39. ↑ «خطة ممر الحافلات الذي يمنع مرور معظم السيارات من شارع 14 تبدأ يوم الخميس» . كرينز نيويورك بيزنس . بلومبيرغ. 30 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2019 .
  40. ↑ بليت، إيمي (27 سبتمبر 2019). "ممر الحافلات في شارع 14 يحصل على الضوء الأخضر من القضاة" . كيربد نيويورك . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2019 .
  41. ↑ راجاماني، مايا (25 أغسطس/آب 2016). "مدينة نيويورك تُطلي مسارات خدمة الحافلات السريعة على طول شارع 23 قبل بدء التشغيل" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر/أيلول 2016. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر/أيلول 2016 .
  42. ↑ «وزارة النقل تقترح إنشاء مسار حافلات على غرار شارع 14 في شارع 34» . مدونة شوارع مدينة نيويورك. 19 مايو 2025. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2025 .
  43. 1 2 انظر:
  44. ↑ "خدمة الحافلات السريعة M79 - مجلس مانهاتن المحلي 7" (ملف PDF) . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك . 22 مارس 2017. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2017 .
  45. ↑ "خدمة الحافلات السريعة M79 - مجلس مانهاتن المحلي 8" (ملف PDF) . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك . 1 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2017 .
  46. ↑ "خدمة الحافلات السريعة M86 - مجلس مانهاتن المحلي 7" (ملف PDF) . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك . 10 فبراير 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2017 .
  47. ↑ "خدمة الحافلات السريعة M86 - مجلس مانهاتن المحلي 8" (ملف PDF) . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك . 4 فبراير 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2017 .
  48. ↑ "اجتماع لجنة النقل والحافلات، فبراير 2014" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . فبراير 2014. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 فبراير 2014 .
  49. ↑ سولموناو، سيث. "وزارة النقل في مدينة نيويورك، وهيئة النقل الحضري، والسيناتور بيركنز يعلنون عن بدء خدمة الحافلات السريعة في شارع 125 في أبريل 2014، مع تنفيذ تحسينات على تصميم الشارع على طول الممر بأكمله" . nyc.gov . وزارة النقل في مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2013 .
  50. ↑ "الاجتماع العام الأول لتحليل بدائل الوصول إلى مطار لاغوارديا" (ملف PDF) . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك ، هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . 22 يونيو 2011. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2015 .
  51. ↑ «أكملت إدارة النقل في مدينة نيويورك عملية إعادة تصميم شاملة لشارع 96 في مانهاتن، مع مسارات جديدة للحافلات وتحسينات أخرى للسلامة» . إدارة النقل في مدينة نيويورك. 3 ديسمبر 2024. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2024 .
  52. 1 2 3 "خريطة حافلات برونكس" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  53. ↑ سمول، إيدي (30 مارس 2017). "وزارة النقل تخطط لإنشاء مسار مخصص للحافلات فقط في نفق شارع إي 161 للحد من الازدحام المروري" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2017 .
  54. ↑ "النقل السريع بالحافلات - شارع ويبستر" . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك . 30 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2016 . 
  55. ↑ "تحسينات أولوية وسلامة حافلات Bx35" (ملف PDF) . إدارة النقل بمدينة نيويورك. 5 فبراير 2020. تاريخ الاطلاع: 17 أبريل 2020 .
  56. ↑ "هايبريدج: إضافة مسارات للحافلات والدراجات إلى ممر برونكس - مركز لإصابات راكبي الدراجات" . نوروود نيوز . 25 نوفمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2022 .
  57. ↑ «وزارة النقل في مدينة نيويورك تحتفل بإتمام إعادة تصميم طريق إيست غان هيل لتسريع حركة الحافلات وتعزيز السلامة على أحد أخطر ممرات برونكس» . nyc.gov . وزارة النقل في مدينة نيويورك . ١٣ أكتوبر ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ٩ مايو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٩ مايو ٢٠٢٤ .
  58. ↑ "تحسينات النقل العام والمشاة والدراجات في شارع الجامعة" (ملف PDF) . إدارة النقل بمدينة نيويورك. 23 سبتمبر 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 16 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2021 .
  59. ↑ «الركاب والمسؤولون يختلفون حول حل مشكلة ازدحام الحافلات» . أخبار 12 ذا برونكس . 4 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 11 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2018 .
  60. ↑ "تحسينات أولوية وسلامة حافلات Bx35" (ملف PDF) . إدارة النقل بمدينة نيويورك. 11 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2020 .
  61. ↑ "تحسينات أولوية الحافلات لعام 2020" (ملف PDF) . إدارة النقل بمدينة نيويورك. 3 ديسمبر 2019. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 17 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2021 .
  62. ↑ "تحسينات السلامة والحافلات في شارع ستوري" (ملف PDF) . إدارة النقل بمدينة نيويورك. 15 يونيو 2021. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 يونيو 2021. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2021 .
  63. ↑ "منطقة محطة منتزه خليج بيلهام" (ملف PDF) . إدارة النقل بمدينة نيويورك. ١٢ مايو ٢٠٢١. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٦ يونيو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٤ يوليو ٢٠٢١ .
  64. ↑ "وزارة النقل: سيتم تركيب ممر حافلات شارع تريمونت في الربيع" . مدونة شوارع مدينة نيويورك. ١١ نوفمبر ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ١٣ نوفمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٣ نوفمبر ٢٠٢٤ .
  65. 1 2 3 4 5 6 "خريطة حافلات كوينز" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . 31 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليها في 29 سبتمبر 2022 .
  66. ↑ «أكملت إدارة النقل في مدينة نيويورك أعمال إنشاء ممرات الحافلات في شارع هيلسايد، مما يُسرّع خدمة النقل لأكثر من 215,000 راكب يوميًا على أحد أهم ممرات التنقل في كوينز» . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل في مدينة نيويورك . 23 أكتوبر 2025. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2025 .
  67. ↑ روسو-لينون، باربرا (23 أكتوبر 2025). "كوينز تصبح أسرع: اكتمال إنشاء 8 أميال من مسارات الحافلات على طريق رئيسي" . amNewYork . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2025 .
  68. ↑ "خدمة الحافلات السريعة من فلاشينغ إلى جامايكا: 22 يناير 2015: جلسة استماع عامة" (ملف PDF) . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك . 22 يناير 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2015 .
  69. ↑ "ورشة عمل عامة حول خدمة الحافلات السريعة من فلاشينغ إلى جامايكا، 7 أكتوبر 2014" (ملف PDF) . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك . 7 أكتوبر 2014. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2016 .
  70. ↑ "إدارة حركة المرور في فلاشينغ: إعطاء الأولوية للحافلات وخدمات التوصيل المحلية في شارع مين ستريت، 31/5/2018" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك. 31 مايو 2018. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية في 19 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2019 .
  71. ↑ عرض تقديمي حول تحسينات النقل والسلامة في شارع مين ستريت وشارع يونيون تيرنبايك لمجلس الحي 8، 31 مارس 2020 (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك. 31 مارس 2020. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 30 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2020 .
  72. ↑ "اجتماع اللجنة الاستشارية المجتمعية رقم 5 لشارع وودهافن/كروس باي (Q52/53)" (ملف PDF) . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك . 15 ديسمبر 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2015 .
  73. ↑ "ورشة عمل التصميم العام لشارع وودهافن/كروس باي بوليفارد (Q52/53): شارع وودهافن من طريق يونيون إلى شارع روكاواي" (ملف PDF) . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك . 16 أبريل 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2015 .
  74. ↑ "ما الذي يحدث هنا؟" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك . سبتمبر 2017. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2017 .
  75. ↑ باري، بيل (29 سبتمبر 2022). "المدينة تُكمل مسارات الحافلات في شارع 21، مما يُعيد تصميم الشوارع ويُحسّن سلامة المشاة في أستوريا، لونغ آيلاند سيتي" . QNS.com . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2022 .
  76. ↑ موراي، كريستيان (29 سبتمبر 2022). "مسؤولون يفتتحون مسارات الحافلات الجديدة على طول شارع 21 في أستوريا/لونغ آيلاند سيتي" . أستوريا بوست . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 12 ديسمبر 2022 .
  77. ↑ «سيظل ممر الحافلات في طريق فريش بوند مفتوحًا» . جريدة كوينز غازيت . 25 سبتمبر 2019. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2021 .
  78. ↑ باروت، ماكس (1 سبتمبر 2019). "وزارة النقل الأمريكية تعتزم تركيب كاميرات مراقبة لحركة الحافلات على طريق فريش بوند في ريدجوود" . QNS.com . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2021 .
  79. ↑ ستاشنيك، باتريك (8 أكتوبر 2025). "هيئة النقل الحضري تؤكد بدء العمل على تصاميم ممر حافلات ريدجوود في أقرب وقت ممكن عام 2026 - QNS" . QNS . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2025 .
  80. ↑ عرض تقديمي لمشروع "شوارع عظيمة" من شارع كوينز بوليفارد، من شارع روزفلت إلى شارع 73، إلى لجنة النقل التابعة للمجلس المحلي الثاني، 5 مارس 2018 (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك. 5 مارس 2018. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 21 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2018 .
  81. ↑ "تحسينات السلامة والتنقل في برودواي، لجنة النقل التابعة لمجلس كوينز المجتمعي رقم 4، 16 أبريل 2019" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك. 16 أبريل 2019. تاريخ الاطلاع: 19 أبريل 2019 .
  82. ↑ «مسار جديد للحافلات من شأنه تسريع الرحلات إلى مطار لاغوارديا قبل انطلاق كأس العالم» . سبكتروم نيوز نيويورك 1. 13 مايو 2026. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2026 .
  83. ↑ غينسبيرغ، آرون (14 مايو 2026). "مدينة نيويورك ستنشئ مسارًا مخصصًا للحافلات Q70 إلى مطار لاغوارديا" . 6sqft . مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2026 .
  84. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "خريطة حافلات بروكلين" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  85. ↑ "خط ترام شارع نوستراند يفسح المجال لخدمة حافلات النقل السريع التابعة لهيئة النقل في مدينة نيويورك" . mta.info . هيئة النقل في مدينة نيويورك . ١٠ أكتوبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٣ يوليو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٢ يوليو ٢٠١٥ .
  86. 1 2 3 "+تقرير مرحلي عن خدمة الحافلات المختارة B44 SBS في شارع نوستراند" (ملف PDF) . www.nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك، هيئة النقل في مدينة نيويورك. يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2016 .
  87. ↑ "خدمة حافلات يوتيكا أفينيو السريعة" . NYC.gov . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2017 .
  88. ↑ "اجتماع لجنة النقل والحافلات، مايو 2015" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . مايو 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 6 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2016 .
  89. ↑ "اجتماع اللجنة الاستشارية المجتمعية لشارع أوتيكا رقم 2: 4 فبراير 2015" (ملف PDF) . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك . 4 فبراير 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2016 .
  90. ↑ "اجتماع مجلس إدارة خدمة الحافلات B46: 11 مايو 2015" (ملف PDF) . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك . 11 مايو 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2016 .
  91. ↑ "مجلس مجتمع خدمة الحافلات B46 المختارة، الاجتماع رقم 18: 17 فبراير 2016" (ملف PDF) . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك . 17 فبراير 2016. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2016 .
  92. ↑ "خدمة الحافلات B82 السريعة، 9 مايو 2017" (ملف PDF) . nyc.gov . 9 مايو 2017. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 12 مايو 2017 .
  93. ↑ مسودة مقترح تحسينات أولوية وسلامة الحافلات في باي باركواي وكروپسي أفينيو (ملف PDF) . nyc.gov (تقرير). إدارة النقل بمدينة نيويورك . ١٨ يونيو ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ٢٦ يونيو ٢٠٢٥ .
  94. ↑ ستارك-ميلر، إيثان (10 يونيو 2026). "حصري: وزارة النقل تقترح إنشاء مسارات مخصصة للحافلات على طول طريق باي باركواي وشارع كروبسي في بروكلين" . amNewYork . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2026. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  95. ↑ خومالو، ثاندي (15 يونيو 2026). "اقتراح مسارات جديدة للحافلات على طول أحد أكثر ممرات بروكلين ازدحامًا" . BKReader . تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2026 .
  96. ↑ باوليشيلي، أليسا (9 أغسطس/آب 2022). "مدافعو النقل العام يتظاهرون من أجل خدمة حافلات أفضل في بروكلين" . سبكتروم نيوز نيويورك 1. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو/حزيران 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو/حزيران 2024 .
  97. ↑ براخفيلد، بن (9 أغسطس 2022). "اقتراح ممر الحافلات في شارع فلاتبوش يحظى بدعم مسؤولين منتخبين بارزين" . صحيفة بروكلين . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2024 .
  98. ↑ باوليشيلي، أليسا (9 أغسطس/آب 2022). "مدافعو النقل العام يتظاهرون من أجل خدمة حافلات أفضل في بروكلين" . سبكتروم نيوز نيويورك 1. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو/حزيران 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو/حزيران 2024 .
  99. ↑ براخفيلد، بن (9 أغسطس 2022). "اقتراح ممر الحافلات في شارع فلاتبوش يحظى بدعم مسؤولين منتخبين بارزين" . صحيفة بروكلين . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2024 .
  100. ↑ خليفة، رامزي (4 يونيو 2025). "شارع فلاتبوش في بروكلين يحصل على مسارات للحافلات وجزر للمشاة بموجب خطة وزارة النقل" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2025 .
  101. ↑ «تحسينات حافلات وممرات المشاة في شارع فولتون، لجنة النقل في بروكلين، المجلس المحلي الثاني، 15 يونيو 2017» (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل في مدينة نيويورك. 15 يونيو 2017. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 24 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2019 .
  102. ↑ عرض تقديمي بعنوان "شارع فلاتبوش/شارع يوتيكا/شارع إس" لمجلس الحي بتاريخ 21 مارس 2018 (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك. 21 مارس 2018. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 24 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2019 .
  103. ↑ "تحسينات السلامة عند تقاطع أوشن باركواي وشارع تشيرش، اجتماع المجلس المحلي رقم ١٢، ٢٦ مارس ٢٠١٩" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك. ٢٦ مارس ٢٠١٩. تاريخ الاطلاع: ١٩ أبريل ٢٠١٩ .
  104. ↑ كويجلي، ليام (21 أبريل 2026). "مامداني يخطط لإعادة تصميم شارع ليندن في بروكلين بعد سلسلة من الوفيات" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2026. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2026 .
  105. 1 2 3 4 5 "خريطة حافلات جزيرة ستاتن" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  106. ↑ "النقل السريع بالحافلات - شارع هايلان" . nyc.gov . هيئة النقل الحضري ، إدارة النقل بمدينة نيويورك . 2 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2016 . 
  107. ↑ "مشروع تمديد مسار الحافلات/المركبات عالية الإشغال على طريق ستاتن آيلاند السريع" (ملف PDF) . إدارة النقل بمدينة نيويورك . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 1 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2018 .
  108. 1 2 3 هيوز، سي جيه (22 نوفمبر 2010). "كاميرات تراقب التعدي على ممرات الحافلات" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2015 .
  109. ↑ ريفولي، دان (30 يناير 2016). "مدينة نيويورك ستشدد الرقابة على السائقين الذين يستخدمون ممر الحافلات في هارلم" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2016 .
  110. 1 مايو ، تيانا (18 يوليو 2023). "هيئة النقل في نيويورك تُفعّل المزيد من كاميرات مراقبة مسارات الحافلات" . أخبار الحافلات . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2023 .
  111. ↑ هوغنسن، فين (3 أكتوبر 2022). "سيتم تجهيز مئات الحافلات الإضافية التابعة لهيئة النقل الحضري بكاميرات لرصد مخالفي المسارات" . PIX11 . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2023 .
  112. ↑ باسكوم، إريك (1 ديسمبر 2022). "تنبيه لسائقي جزيرة ستاتن: كاميرات MTA S79 المثبتة على الحافلات ستبدأ بإصدار المخالفات هذا الشهر" . silive . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2023 .
  113. ↑ هوغنسن، فين (3 أكتوبر 2022). "سيتم تجهيز مئات الحافلات الإضافية التابعة لهيئة النقل الحضري بكاميرات لرصد مخالفي المسارات" . PIX11 . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2023 .
  114. ↑ براخفيلد، بن (15 أغسطس 2024). "حافلات هيئة النقل الحضري ستفرض غرامات على السائقين ابتداءً من الأسبوع المقبل بسبب الوقوف المزدوج الذي يعيق محطات الحافلات" . amNewYork . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2024 .
  115. ↑ فالنتي، جون (16 أغسطس 2024). "هيئة النقل الحضري: تطبيق نظام كاميرات المراقبة الآلية في مواقف الحافلات ومساراتها سيؤدي إلى غرامات تتراوح بين 50 و250 دولارًا" . نيوزداي . تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2024 .
  116. ↑ باكلي، ماري لين (16 أغسطس/آب 2024). "هيئة النقل الحضري تُفعّل كاميرات مراقبة على الحافلات في جميع أنحاء مدينة نيويورك لفرض عقوبات أكثر صرامة على المخالفات عند محطات الحافلات" . أخبار 12 بروكلين . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر/كانون الأول 2024. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر/تشرين الثاني 2024 .
  117. ↑ بوزاريكي، روبرت (16 سبتمبر 2024). "هيئة النقل الحضري توسع نطاق تطبيق كاميرات المراقبة ليشمل 20 خط حافلات جديد" . amNewYork . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2024 .
  118. ١ ٢ "كاميرات حافلات هيئة النقل الحضري تُصدر مخالفات وقوف السيارات المزدوج أثناء توصيل الطلاب إلى المدارس في برونكس، مما يُثير استياء أولياء الأمور" . ABC7 نيويورك . ٣١ أكتوبر ٢٠٢٤. مؤرشف من الأصل في ٣ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٤ .
  119. 1 2 3 4 "كاميرات ممرات الحافلات هي "خطأ قابل للتصحيح"" . Slive.com . Slive.com. 31 يوليو 2014. مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2015. "
  120. ↑ "عبء المخالفات على وزارة النقل: كاميرات ممرات الحافلات تُصدر مخالفات خاطئة لسائقين ملتزمين بالقانون في جزيرة ستاتن" . Slive.com . ١٤ أكتوبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢ أبريل ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٤ مارس ٢٠١٥ .
  121. ↑ باسكوم، إريك (5 أكتوبر 2019). "إليك التكلفة المحتملة لإغلاق مسار الحافلات في ظل النظام الجديد" . silive . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2019 .
  122. ↑ «هيئة النقل الحضري تبدأ يوم الاثنين باستخدام كاميرات مثبتة لرصد السيارات في مسارات الحافلات» . سي بي إس نيويورك . 6 أكتوبر 2019. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2019 .
  123. ↑ ليبمان، سامانثا (14 ديسمبر 2023). "فرقة عمل شرطة نيويورك تُكثّف جهودها ضدّ من يعرقلون حركة الحافلات" . سبكتروم نيوز NY1 . مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2023 .
  124. ↑ ريتشاردسون، كيمبرلي (14 ديسمبر 2023). "انتبهوا يا من تسيئون استخدام ممرات الحافلات في مدينة نيويورك، حملة جديدة جارية وغرامات باهظة" . ABC7 نيويورك . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2023 .
  125. ↑ غلوريوسو، كريس (26 نوفمبر 2024). "كاميرات حافلات هيئة النقل الحضري المزودة بتقنية الذكاء الاصطناعي تصدر آلاف مخالفات وقوف السيارات الخاطئة" . إن بي سي نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2024 .
  126. ↑ كاباك، بنيامين (14 يونيو 2012). "جني ثمار تطبيق قوانين ممرات الحافلات" . حكايات الجادة الثانية . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2015 .
  127. ↑ بريغمان، سوزان مارا (12 يونيو 2012). "هيئة النقل الحضري ترغب في تقاسم عائدات تذاكر ممرات الحافلات" . ذا ترانزيت واير . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2015 .
  128. ١ ٢ ٣ "خدمة حافلات M60 السريعة في شارع ١٢٥" (ملف PDF) . nyc.gov . لجنة النقل التابعة للمجلس المحلي ١٠؛ هيئة النقل الحضري . ١٤ أبريل ٢٠١٥. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢ مارس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٨ يوليو ٢٠١٧ .
  129. سامويلز ، تانيانيكا (6 أكتوبر/تشرين الأول 2008). "الشركات تُضحّى بها تحت حافلة (القطار السريع)" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو/حزيران 2017. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو/تموز 2017 .
  130. ↑ شارب، سونيا (13 يناير 2014). "نقل كراون هايتس، وبروسبكت هايتس، وبروسبكت-ليفرتس غاردنز: حافلة B44 السريعة الجديدة في بروكلين تُسبب ازدحامًا مروريًا خانقًا، بحسب السكان" . DNAinfo . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2015 .
  131. ١ ٢ نيد، بيرك (٢٩ يوليو ٢٠١٤). "المدينة توافق على إلغاء مخالفات ممر الحافلات في شارع نوستراند بعد اكتشاف تراكمها - إليك كيفية الطعن في مخالفتك" . شيبس هيد بايتس . مؤرشف من الأصل في ٢١ يونيو ٢٠١٤. تم الاسترجاع في ٤ مارس ٢٠١٥ . 
  132. ↑ موكر، جريج (5 سبتمبر 2013). "إيقاف تشغيل كاميرا ممر الحافلات في مدينة نيويورك بعد شكاوى السائقين" . PIX 11. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2015 .