صناعة السيارات في أوكرانيا

تُعدّ شركة بوغدان من أبرز شركات تصنيع السيارات في أوكرانيا ، وتضمّ العديد من شركات تصنيع السيارات والحافلات في البلاد. ويُعتبر طرازها الأكثر شهرةً حافلة بوغدان الخفيفة التي تعمل بمحرك إيسوزو والمصنّعة في تشيركاسي .

تستطيع مصانع شركة بوغدان إنتاج ما بين 120 ألفاً و150 ألف سيارة، وما يصل إلى 9 آلاف حافلة وعربة كهربائية من جميع الأنواع، ونحو 15 ألف شاحنة نقل ووحدة من المعدات المتخصصة سنوياً. وتقع هذه المصانع في لوتسك وتشيركاسي .

كانت المجموعة تحت سيطرة السياسي بيترو بوروشينكو ؛ الذي باع حصته في عام 2009 بسبب انهيار إنتاجها بعد الأزمة المالية لعام 2008. ^{[ 2 ]}

تُصنّع السيارات والشاحنات أو تُجمّع في تشيركاسي. وتُعدّ مصانع تشيركاسي من أحدث مصانع السيارات في أوكرانيا. بدأ إنتاج السيارات في المصنع عام 2000، وتبلغ طاقته الإنتاجية ما بين 120,000 و150,000 سيارة سنويًا. وقد قام المصنع بتجميع سيارات بوغدان 2110 ، وبوغدان 2111 ، وبوغدان 2310 (بيك أب) من عام 2009 إلى عام 2014. وفي الوقت نفسه، بدأت شركة بوغدان بتجميع سيارات هيونداي أكسنت ، وهيونداي توسان ، وهيونداي إلنترا XD. وفي عام 2013، أطلقت بوغدان وجاك موتورز عملية تجميع سيارة جاك J5 سيدان بنظام التجميع المحلي (CKD) في أوكرانيا.

تُصنع معظم الحافلات في تشيركاسي، بينما تُصنع حافلات الترولي في لوتسك. تُعد حافلة "بوغدان" أكثر الحافلات الصغيرة استخدامًا في النقل الحضري في المدن الأوكرانية. تستطيع مصانع تشيركاسي إنتاج ما يصل إلى 3000 حافلة سنويًا، إلى جانب إنتاج السيارات والشاحنات. أما مصنع لوتسك، المعروف سابقًا باسم لواز، فيُنتج الآن حافلات وحافلات ترولي تحمل علامة "بوغدان". تبلغ الطاقة الإنتاجية القصوى لمصنع لوتسك 8000 حافلة وحافلة ترولي سنويًا.

تأسست شركة بوغدان عام 1992، بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، من خلال دمج بعض الشركات السوفيتية السابقة لتنفيذ مشاريع استثمارية ضخمة تهدف إلى إنشاء قطاع تصنيع قوي وفعال لمختلف أنواع المركبات في أوكرانيا . في البداية، كانت الشركة موزعًا لمركبات روسية الصنع، ثم بدأت لاحقًا ببيع مركبات شركة كيا موتورز الكورية. في عام 1998، استحوذت الشركة على مصنع تشيركاسي لإصلاح السيارات، المتخصص في إصلاح حافلات باز وغاز غازيل الروسية . في عام 1999، تحول المصنع إلى "تشيركاسي أوتوبوس" التي بدأت بتصنيع حافلاتها الخاصة، بوغدان . في العام نفسه، وقعت الشركة عقدًا آخر مع هيونداي لتوزيع مركباتها. في عام 2000، اشترت الشركة شركة لواز السوفيتية المفلسة ، ومقرها لوتسك ( مقاطعة فولين )، وخلال الفترة نفسها، بدأت بإنتاج سياراتها الخاصة بالاعتماد على سيارات أفتوفاز الروسية . في عام 2003، بدأت الشركة بتصدير الحافلات. في عام 2004، وقّعت الشركة اتفاقية عامة مع إيسوزو لاستخدام علامة إيسوزو التجارية على حافلاتها المُصدّرة. وفي عام 2005، تحوّلت شركة بوغدان موتورز إلى شركة مساهمة.

في عام 2000، استحوذت الشركة على شركة لواز السوفيتية المفلسة التي كان مقرها في لوتسك ( مقاطعة فولين )، وبعد ذلك بفترة وجيزة بدأت بتصنيع سياراتها الخاصة بالاعتماد على سيارات أفتوفاز الروسية . في عام 2003، بدأت الشركة بتصدير الحافلات. وفي عام 2004، وقّعت الشركة اتفاقية عامة مع إيسوزو لاستخدام علامة إيسوزو التجارية على حافلاتها المُصدّرة. وفي عام 2005، تحوّلت شركة بوغدان موتورز إلى شركة مساهمة.

في عام 2013، أطلقت شركة صناعة السيارات الصينية Anhui Jianghuai Automobile ( JAC Motors ) عملية تجميع CKD لسيارة السيدان J5 في أوكرانيا. ^{[ 3 ]}

في عام 2014، طورت الشركة مركبة "بارس" (النمر) المدرعة الخفيفة متعددة الوظائف لاستخدامها من قبل الحرس الوطني الأوكراني . ^{[ 4 ]}

تعتمد سيارة بوغدان بارز-8 على هيكل دودج رام .

مصنع ElectronMash هو مشروع حديث تابع لشركة Electron، وهو متخصص في إنتاج مركبات الدفع الرباعي الخاصة بالطرق الوعرة - شاحنات متعددة الأغراض، تستخدم في الخدمات العامة وسيارات الإسعاف .

استنادًا إلى أفضل التجارب الدولية، طوّر مصممو الشركة شاحنات نقل منخفضة الحمولة متعددة الأغراض، فريدة من نوعها في دول رابطة الدول المستقلة . عُرض مشروع الشاحنة لأول مرة في المنتدى الاقتصادي الدولي العاشر للتعاون عبر الحدود في أكتوبر 2010، وحظي بإشادة كبيرة من المتخصصين. وفي عام 2012، أنتجت شركة ElectronMash، التي تأسست حديثًا، أول شاحنة للاستخدام العام. تم تنفيذ المشروع وإنتاج مركبات Electron على نفقة الشركة وفي مواقع إنتاجها.

تُنتج شركة ElectronMash شاحنات نقل عامة صغيرة سهلة المناورة تحمل اسم Electron، مزودة بمجموعات ملحقات قابلة للتغيير، مصممة للحفاظ على مرافق التحسين في حالة صحية جيدة، وتنفيذ أنواع مختلفة من الخدمات البلدية في الشوارع والأرصفة والحدائق والمناطق المحيطة بالمباني. كما تستخدم منتجات ElectronMash أيضًا الشركات الصناعية، وهيئات الطرق، والجهات المسؤولة عن البنية التحتية الحضرية والصناعية الأخرى.

اشترت شركة " أوكر هيدرو إنيرجو" ، أكبر شركة أوكرانية متخصصة في إنتاج الهيدروجين، أولى مركبات "إلكترون" متعددة الأغراض ، وتُستخدم هذه المركبات بنجاح في أوكرانيا لخدمة مناطق محطات الطاقة الكهرومائية الكبيرة. وكانت بلدية لفيف من أوائل المدن الأوكرانية التي استخدمت هذه المركبات.

تقوم شركة إلكترون ماش بتصميم وإنتاج سيارات إسعاف من الأنواع A1 وA2 وB، مجهزة بالكامل بالمعدات والأجهزة اللازمة. وتتمثل الميزة الرئيسية لهذه السيارات مقارنةً بسيارات الإسعاف الموجودة في كونها سيارات دفع رباعي فائقة القدرة على اجتياز الطرق الوعرة، مزودة بمحركات ديزل، ومخصصة للعمل في مجال طب الطوارئ والكوارث في ظروف الطرق الصعبة والأماكن التي يصعب الوصول إليها، لا سيما في المناطق الجبلية والقرى .

تأسست شركة Electrontrans ذات المسؤولية المحدودة، وهي مشروع مشترك بين أوكرانيا وألمانيا، في عام 2011 من قبل شركة Electron، وشركة TransTec F&E Vetschau UG (ألمانيا)، وشركة Avtotekhnoproekt ذات المسؤولية المحدودة.

شركة Electrontrans هي مؤسسة إنتاجية متكاملة، متخصصة في تصميم وإنتاج وسائل النقل الكهربائية الحضرية الحديثة - الترام، والحافلات الكهربائية، والحافلات الكهربائية، والوحدات وقطع الغيار.

يشمل هيكل المؤسسة مكتب التصميم والتكنولوجيا، وقسم الإنتاج الميكانيكي والتشكيل، وقسم اللحام، وقسم الطلاء، وقسم التجميع.

تسمح القدرة الإنتاجية لشركة Electrontrans بإنتاج 100 ترام أو 100 حافلة كهربائية / حافلات كهربائية سنويًا.

في إطار شركة إلكترون لتصنيع الآلات، يتم تنفيذ برنامج واسع النطاق لتوطين (استبدال الواردات) إنتاج الوحدات والتجميعات الخاصة بالنقل الكهربائي.

تقوم شركة Electrontrans بإطلاق إنتاج عربات الترام ، وأنظمة التحكم في معدات الجر للترام، والحافلات الكهربائية، وقضبان الجر للترام والحافلات الكهربائية ذات المقطعين ، وأنظمة التعليق الأمامية المستقلة، وغيرها من الوحدات والتجميعات، على مراحل .

تمتلك شركة إيتالون-أوتو مصنعاً واحداً في تشيرنيهيف ( ChAZ ). أما مصنعاها في لفيف (HalAZ) وبوريسبيل ( BAZ ) فقد أعلنا إفلاسهما.

شركة تشيرنيهيفسكي لصناعة السيارات (PJSC Chernihivskyi Automobile Plant) هي شركة تصنيع أوكرانية خاصة (مغلقة) للحافلات وحافلات الترولي، وتقع في تشيرنيهيف.

تأسس المصنع عام 2003 في مصنع "تشيرنيهيف أوتوديتال" (مصنع تشيرنيهيف لأعمدة نقل الحركة)، الذي كان، بالإضافة إلى منتجه الرئيسي منذ أواخر التسعينيات، أحد أكبر مصانع سيارات هواة الجمع في أوكرانيا، وهو مصنع غوركي للسيارات . كان المصنع جزءًا من شركة إيتالون. كما احتفظت الشركة المعاد تنظيمها، والتي أُطلق عليها اسم "أوكرانيان جيمبال"، بتصنيع أعمدة نقل الحركة. في عام 2003، خرج أول حافلة من خط التجميع، وهي حافلة BAZ 2215 "دولفين". مع تزايد الطلب على حافلات BAZ A079، نُقل جزء من الإنتاج إلى تشيرنيهيف من مصنع بوريسبيل للسيارات ، الذي كان أيضًا جزءًا من الشركة. في عام 2007، بدأ إنتاج حافلة BAZ A074 الجديدة بهيكل FAW . في عام 2008، بدأ المصنع بإنتاج حافلات BAZ A083، وفي عام 2011 بدأ إنتاج حافلة BAZ A081.

كما تم في عام 2011 إدخال عربة " بيلكومونماش " BCM 321 في المصنع ، والتي تعمل في 24 أغسطس 2011 على خط حافلات تشيرنيهيف رقم 4.

شركة يوروكار المساهمة العامة هي شركة لتصنيع السيارات تقع في قرية سولومونوفو ، مقاطعة زاكارباتيا . يحدّ موقع مصنع يوروكار كلٌّ من سلوفاكيا والمجر . بدأ تشييد المصنع في 23 يوليو/ تموز 2001، ومنذ ذلك الحين، تواصل الشركة أنشطتها الابتكارية والاستثمارية. في 19 ديسمبر/كانون الأول 2011، احتفلت يوروكار بالذكرى السنوية العاشرة لبدء نشاطها الصناعي منذ التشغيل الفني للمصنع في عام 2001. بلغ إجمالي الاستثمار في مشروع يوروكار 250 مليون دولار أمريكي. الشركة عضو في مجموعة أتول القابضة.

منذ بدء نشاطها، اتبعت شركة يوروكار استراتيجية لزيادة الإنتاج وتوسيع نطاق منتجاتها سنويًا. في مايو 2006، تم افتتاح الجزء الثاني من مشروع إنتاج السيارات الكاملة رسميًا. يتم في هذا الإنتاج تجميع السيارات على خط ناقل باستخدام عملية مشابهة لتلك المستخدمة في شركة سكودا أوتو . في عام 2008، تم إطلاق الجزء الثالث من المشروع. في سبتمبر 2009، أكملت شركة يوروكار المساهمة العامة بناء ورش اللحام والطلاء. في ديسمبر 2011، اكتملت المرحلة التالية، والتي حظيت أيضًا بموافقة وزارة السياسة الصناعية ووزارة الاقتصاد الأوكرانية ضمن برنامج إنشاء طاقة إنتاجية وفرص عمل. أنتج برنامج لحام الإنتاج في مصنع يوروكار دفعة تجريبية من هياكل السيارات. في 7 ديسمبر 2011، تم تدشين خط الطلاء والتشطيب الجديد بنجاح. تم تنفيذ عمليات اللحام والطلاء باستخدام معدات من شركات ترانس سيستم ( بولندا )، وشروبينسكا ستروجيرنا ( جمهورية التشيك )، وإيزنمان ( ألمانيا ). تستخدم عملية التصنيع أحدث الأساليب والتكنولوجيا الأوروبية وأنظمة الروبوتات عالية الأتمتة ونظام "vario shutter" ومحطة AUDI Framer الهندسية عالية التقنية.

تزخر الطاقة الإنتاجية الموسعة لمصنع يوروكار بالعديد من الابتكارات التكنولوجية، مع عملية إنتاج مرنة تتناسب تمامًا مع الظروف في أوكرانيا. وينتج مصنع يوروكار حاليًا مجموعة كاملة من سيارات سكودا.

في عام ٢٠٠٣، حصل مصنع يوروكار على شهادة معيار إدارة الجودة الدولي ISO 9001:2000. ويحافظ المصنع على هذه الشهادة سنويًا. وتُجرى عمليات التدقيق الخاصة بالشهادة من قِبل المكتب التمثيلي لشركة TÜV NORD CERT GmbH (ألمانيا) في براغ. وفي عام ٢٠٠٩، طبّقت شركة يوروكار المساهمة العامة نظامًا متكاملًا لإدارة المؤسسة وفقًا للمعايير الدولية ISO 9001:2008 وOHSAS 18001:2007، وحصلت بنجاح على شهادة هذا المعيار في أكتوبر ٢٠٠٩.

منذ البداية، تلقى موظفو الشركة المشاركون مباشرةً في إنتاج المركبات تدريباً متخصصاً في جمهورية التشيك من شركة سكودا أوتو. وفي عام ٢٠٠٨، تم إنشاء وحدة تدريبية في مصنع يوروكار. وتُجري الشركة عمليات اعتماد للموظفين، وتوثيقاً لظروف العمل.

مصنع KRAZ (مصنع كريمينشوك للسيارات أو AvtoKrAZ ) هو مصنع ينتج الشاحنات وغيرها من المركبات ذات الأغراض الخاصة في كريمينشوك ، أوكرانيا ، وخاصة طرازات الطرق الوعرة الثقيلة. ^{[ 5 ]}

في 17 أبريل 1958، أمرت اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ببناء مصنع لإنتاج المركبات الثقيلة في كريمينشوك. ونُقل تصنيع الشاحنات الثقيلة من مصنع ياروسلافل للسيارات ( مصنع ياروسلافل للمحركات حاليًا ).

في عام 1961، قام المصنع بتسليم أكثر من 500 مركبة للتصدير إلى 26 دولة حول العالم - الأرجنتين ، وأفغانستان ، وبلغاريا ، والصين ، والهند ، وفيتنام ، وغيرها.

في عام 1986 بلغ إجمالي الإنتاج 30655 مركبة من طراز KrAZ - وهو الحد الأقصى للكمية خلال فترة وجودها.

في عام 1996 تم تسجيل الشركة القابضة "AvtoKrAZ".

في عام 2004، وقّعت شركة "أفتوكراز" إحدى أكبر العقود لتوريد 2200 مركبة من طراز "كراز" إلى العراق. وتم تطبيق نظام مراقبة الجودة ISO 9001:2000 في المصنع.

في يناير 2006، تم تجميع الشاحنة رقم 800 ألف في مصنع التجميع الرئيسي لشركة كراز. وفي أكتوبر من العام نفسه، فازت شركة "أفتوكراز" بالجائزة الأولى من بين 100 شركة أوكرانية، محققةً أفضل معدل نمو في صافي الأرباح، وذلك وفقًا لنتائج تصنيف "أفضل 100 شركة ديناميكية".

في 23 أغسطس 2011، دخلت مركبة KrAZ-5233 "Spetsnaz" الخدمة في الجيش الأوكراني. ^{[ 6 ]}

بعد الأزمة المالية عام 2008 ، انخفضت طلبات شراء المركبات بشكل حاد نظرًا لتأثر أوكرانيا الشديد بالأزمة، حيث عمل المصنع بأقل طاقة إنتاجية. ومع ذلك، خلال الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2014، قدمت الحكومة الأوكرانية طلبات كبيرة لشراء مركبات عسكرية جديدة. ومن المقرر أن تتسلم قوات حرس الحدود والحرس الوطني والجيش الأوكراني شاحنات مدرعة جديدة من طراز KrAZ. علاوة على ذلك، دخلت شركة KrAZ في شراكة مع شركة Streit Group الكندية المتخصصة في الصناعات الدفاعية لإنتاج مركبات Cougar وSpartan المدرعة. وقد تم طلب 21 مركبة Spartan، مع خيار لوزارة الدفاع لشراء 40 مركبة إضافية، بالإضافة إلى طلب 20 مركبة Cougar. ^{[ 7 ]}

شوهدت عدة عناصر من قوات كراز سبارتان في عرض يوم الاستقلال في كييف، مما يشير إلى أن الأمر قد اكتمل جزئياً على الأقل. ^{[ 8 ]}

في نوفمبر 2014، طلبت الحكومة الأوكرانية من المصنع 1200 مركبة و200 ناقلة جند مدرعة. بلغت قيمة العقد مليار هريفنيا أوكرانية (64,267,360.00 دولارًا أمريكيًا). ^{[ 9 ]}

دوزور -ب هي سيارة مصفحة أوكرانية ذات أربع عجلات .

تُستخدم مركبة دوزور-ب أيضاً من قبل الوحدات الخاصة للقوات المسلحة (قوات الرد السريع والشرطة العسكرية) لتنفيذ عمليات الاستطلاع والدوريات وحفظ السلام، فضلاً عن استخدامها كمركبة النقل الرئيسية في ظروف القتال (بما في ذلك بيئة الأسلحة النووية والبيولوجية والكيميائية). ^{[ 10 ]}

يعتمد تصميم ناقلة الجنود المدرعة على تصميم السيارة. وتنقسم المركبة إلى قسمين رئيسيين: قسم الطاقة وقسم الطاقم.

تشغل حجرة وحدة الطاقة الجزء الأمامي والوسطي من الهيكل، وهي مفصولة عن حجرة الطاقم بحاجز مانع للاهتزازات والضوضاء. وتضم هذه الحجرة المحرك وأنظمة دعم تشغيله، وناقل الحركة، والعناصر الرئيسية لنظام التوجيه، ونظام الهواء، ونظام الفرامل، ومكونات نظام التكييف والتدفئة.

تشغل مقصورة الطاقم الأجزاء الوسطى والخلفية من الهيكل، وتُستخدم لإيواء الطاقم، وتركيب التجهيزات اللازمة لتشغيله، ووضع مختلف المعدات والذخيرة وأنظمة الدفع الذاتي. وتنقسم مقصورة الطاقم إلى مقصورة القيادة، ومقصورة القتال، ومقصورة الجنود.

تقع مقصورة القيادة في الجزء الأمامي من مقصورة الطاقم وتتألف من محطة السائق المجهزة بأدوات التحكم الخاصة بناقلات الأفراد المدرعة، ومحطة القائد المجهزة بأجهزة الاتصالات ومعدات الملاحة.

تقع حجرة القتال في الجزء المركزي من حجرة الطاقم، وتضم محطة المدفعي المجهزة بأجهزة توجيه وتحكم الرشاشات.

تقع مقصورة الجنود في الجزء الخلفي من مقصورة الطاقم، وتضم مقاعد للجنود، ووحدات رؤية مناظيرية، وفتحات إطلاق نار لتمكين الجنود من إجراء عمليات المراقبة وإطلاق النار بالأسلحة الصغيرة.

تحتوي مقصورة الطاقم على وحدة الترشيح والتهوية والمكونات الرئيسية لأنظمة التهوية والتدفئة وتكييف الهواء.

الكوزاك هي ناقلة جنود مدرعة أوكرانية ذات هيكل على شكل حرف V مصممة لنقل الأفراد والحمولات المختلفة.

ظهرت مركبة كوزاك الأولى لأول مرة في 24 أغسطس 2009، في العرض العسكري الذي أقيم في كييف بمناسبة يوم استقلال أوكرانيا ^{[ 11 ].}

تم تصنيع مركبتين فقط ^{[ 12 ]} حتى مارس 2014. ^{[ 13 ]}

تم بناء المركبة الثالثة (المعروفة أيضًا باسم «كوزاك-2014») في نوفمبر 2014. ^{[ 14 ] [ 15 ]} وفي مارس 2015 تم تسليح المركبة بمدفع رشاش NSV ^{[ 16 ]}

تم بناء مركبة أخرى من طراز «كوزاك-2014» في عام 2015، وهي مزودة بنظام صواريخ موجهة مضادة للدبابات . وفي مايو 2015 ، ظهرت المركبة في مركز التدريب رقم 169. ^{[ 17 ]}

جميع مركبات كوزاك مبنية على هيكل إيفيكو .

تُعدّ شركة ZAZ ( مصنع زابوريزهيا لبناء السيارات ) الشركة الرئيسية لتصنيع السيارات في أوكرانيا ، ومقرها مدينة زابوريزهيا جنوب شرق البلاد . كما تُنتج الشركة الحافلات والشاحنات ، وتُعرف باسم شركتها الأم السابقة، AvtoZAZ .

بدأ تصنيع سيارات الركاب في أوكرانيا في عام 1959. إجمالاً (من عام 1960 إلى عام 1994) تم تصنيع 3,422,444 مركبة من طراز ZAZ Zaporozhets في زابوريزهيا؛ وتم تصنيع المحركات المبردة بالهواء في ميليتوبول .

في عام 1975، تم دمج المصنع في شركة AvtoZAZ القابضة، التي تحولت إلى شركة مساهمة في التسعينيات. وفي عام 1986، أنشأت ZAZ بالتعاون مع Comau مجمع إنتاج جديد. وأصبح مصنع إيليتشيفسك لقطع غيار السيارات (IZAA)، الواقع في أحد أكبر موانئ الشحن البحرية على البحر الأسود في إيليتشيفسك، جزءًا من شركة AutoZAZ القابضة.

في عام 1988، بدأ الإنتاج التسلسلي لسيارات الركاب العائلية من طراز ZAZ-1102 Tavria في زابوريزهيا. وفي الوقت نفسه، بدأ تصنيع محركات MeMZ المبردة بالماء في ميليتوبول.

في الأول من يونيو عام 1994، توقف المصنع عن إنتاج سيارات زابوروزيتس ZAZ-968M .

تم إنتاج سيارة ZAZ-1105 Dana في الفترة من 1994 إلى 1997 .

عندما تأسست شركة AvtoZAZ-Daewoo المشتركة مع شركة Daewoo Motors عام 1998، مُنحت شركة AvtoZAZ حصة 50% من علامة ZAZ التجارية للشركة الجديدة. استثمرت Daewoo Motors بكثافة وأنشأت خط إنتاج خاص بها، مع الحفاظ على علامة ZAZ التجارية المحلية وتحديثها. تلا ذلك بفترة وجيزة تصنيع سيارات ZAZ-1102 Tavria Nova و ZAZ-1103 Slavuta و ZAZ-11055 Tavria Pick-up الجديدة . وفي العام نفسه، بدأ تجميع سيارات Daewoo Lanos و Daewoo Nubira و Daewoo Leganza باستخدام مجموعات CKD في مدينة إيليتشيفسك ، بالتزامن مع بدء تجميع عدد من طرازات VAZ القديمة .

بعد إفلاس شركة دايو موتورز عام ٢٠٠١، استحوذت شركة أوكرافتو على شركة أفتوزاز القابضة عام ٢٠٠٢. وأُعيد دمج جميع مصانع أفتوزاز (ولا سيما مصنعي ميمز وإيليتشيفسك للتجميع) في شركة زاز. حتى أن الشركة اعتمدت شعارًا جديدًا. وفي عام ٢٠٠٣، استحوذت شركة هيرش وشركاؤها السويسرية على حصة دايو في المشروع المشترك .

شهدت نهاية عام 2004 بدء الإنتاج الكامل لسيارة ZAZ Lanos (T150) محلية الصنع بالكامل، بعد توقف توريد مجموعات CKD الخاصة بها. وفي عام 2006، أبرمت ZAZ اتفاقية مع شركة Chery Automobile الصينية لتجميع سيارات الركاب من مجموعات CKD.

وبموجب مرسوم صادر عن رئيس أوكرانيا ، تم تكريم موظفي شركة "ZAZ" المساهمة المغلقة بجوائز الدولة الأوكرانية في عام 2009.

في عام 2011، بدأت شركة ZAZ الإنتاج الكامل لسيارة شيري A13 تحت علامتها التجارية الخاصة ZAZ Forza . وفي العام نفسه، نُقل إنتاج سيارة شيفروليه أفيو (T250) من مصنع FSO إلى شركة ZAZ.

في عام 2012، بدأ مصنع زابوريزهيا لبناء السيارات الإنتاج التسلسلي الكامل لسيارة جديدة - ZAZ Vida .

في النصف الأول من عام 2012، قامت شركة ZAZ بتصنيع 20060 مركبة، بانخفاض قدره 30٪ عن نفس الفترة من عام 2011. ^{[ 18 ]}

شركة LAZ (مصنع لفيف للسيارات) هي شركة لتصنيع الحافلات في لفيف ، أوكرانيا .

كانت إحدى كبرى شركات تصنيع الحافلات في الاتحاد السوفيتي ، وأكبر شركة صناعية في المدينة على الإطلاق. أما الآن فهي شركة قابضة خاصة، ولا تزال تصنع حافلات من فئة يورو حتى اليوم.

يعود تاريخ تأسيس مصنع لفيفسكي للحافلات إلى عام 1945 بافتتاح مصنع في مدينة لفيف، غرب أوكرانيا. في العقد الأول، تم تصنيع مركبات صناعية مثل المقطورات والحفارات والمستودعات المتنقلة. بدأ إنتاج الحافلات بعد منتصف الخمسينيات، مع أول نموذج أولي (Laz-695) في عام 1956. وسرعان ما بدأ الإنتاج الضخم، وفي غضون عام واحد، غادرت ألف حافلة خط التجميع. في عام 1961، ظهرت حافلات الرحلات السياحية (Laz-697E)، وفي عام 1985، ظهرت حافلات النقل بين المدن متوسطة الحجم (Laz-4207). كان عام 1988 عامًا قياسيًا، حيث تم إنتاج 14,646 حافلة. تم توسيع نطاق الإنتاج تدريجيًا ليشمل طرازات جديدة، بما في ذلك حافلات الترولي منذ أوائل التسعينيات. مع بداية الألفية الجديدة، ظهرت حافلات الرحلات السياحية عالية السرعة، وحافلات المدينة منخفضة الأرضية، وحافلات المطارات. في عام 2001، تم خصخصة المصنع وتوسيع ملكيته لتشمل المزيد من الشركاء. في عام 2007، احتفلت شركة لاز بذكرى سنوية مميزة: إنتاج 365 ألف حافلة منذ بداية مسيرتها المهنية. وهو هدف قاد الشركة الأوكرانية لدخول موسوعة غينيس للأرقام القياسية.

تأسس المصنع عام 1951، وكان يُعرف باسم لارز (مصنع لوتسك لإصلاح السيارات) ثم لومز (مصنع لوتسك لبناء الآلات) منذ عام 1955. ^{[ 19 ]} إلى جانب إصلاح الشاحنات، كانت المنتجات الأولى لهذا المصنع الصغير نسبيًا عبارة عن ورشة إصلاح متنقلة وهياكل شاحنات مبردة على هياكل موسكفيتش وزيل وأواز . ^{[ 19 ]}

كان أول تصميم أصلي لها هو مركبة LuAZ-967 المتينة والبسيطة المخصصة للطرق الوعرة والمخصصة للجيش الأحمر . ^{[ 19 ]} وقد ظهرت فكرتها بعد الحرب الكورية ، عندما لاحظ السوفييت حاجتهم إلى مركبات صغيرة للطرق الوعرة تُضاهي سيارة الجيب الأمريكية، وذلك لتكملة مركبات GAZ-69 الضخمة والثقيلة التي كانت في الخدمة آنذاك. ^{[ 19 ]} طُوّر النموذج الأولي، المعروف باسم NAMI 049 ، في المعهد الوطني للسيارات ( NAMI ) عام 1958. ^{[ 19 ]}